Fiche technique Mercedes EQS 53 AMG Dynamic+ (2021)
A partir de 170000 €*
* Hors bonus ** Les tarifs peuvent avoir changé depuis leur saisie
120 kWh
(107.8 kWh utiles)
200 kW
11 kW
Puissance / Performances
| Puissance cumulée | 761 ch | Couple cumulé | 1020 Nm |
| 0 à 100 km/h | 3.4 secondes | Vitesse max | 250 km/h |
* La puissance est généralement réduite quand la sollicitation est grande et que la batterie ne peut fournir tout son voltage.
Batterie / Autonomie WLTP
| Capacité nominale/brute | 120 kWh | Capacité utile/nette | 107.8 kWh |
| Prise de charge AC | Type 2 |
Prise de charge DC | CCS Combo |
| Vitesse de charge AC | 11 kW | Vitesse de charge DC | 200 kW |
| Refroidissement | Liquide | Chimie / Type | Prismatique NMC |
| V2L | Non |
Note : ce type de refroidissment actif permet une meilleure gestion de la température de la batterie par l'électronique, ce qui favorise l'autonomie l'hiver, la rapidité des supercharges ainsi que la durée de vie de la batterie à long terme.
| Autonomie WLTP mixte | 577 km | Conso. électrique | 21.5 kWh/100km |
| Pompe à chaleur | En option |
A lire aussi :
- Voitures électriques qui chargent le plus vite
- Voitures électriques qui ont les plus grosses batteries
- Voitures électriques qui ont le plus d'autonomie
Estimation algorithmique Fiches-auto :
* Temps de charge DC 0-80% : 30 min. à 200 kW / 50 min. à 120 kW
* Graphique et données (DC/courant continu) publiés à titre indicatif. Ces derniers sont générés par algorithme et offrent une vision fiable de l'évolution de la puissance de charge au cours du temps.
Temps de charge AC 0-80% : 42h16 à 2.3 kW (prise domestique)
Temps de charge AC 0-80% : 32h24 à 3 kW (prise dom. renforcée)
Temps de charge AC 0-80% : 8h50 à 11 kW ()
Moteur électrique
| Position | Avant | Puissance | NC ch |
| Type de moteur | Aimant permanent (synchrone) | Couple | NC Nm |
Moteur électrique 2
| Position | Arrière | Puissance | NC ch |
| Type de moteur | Aimant permanent (synchrone) | Couple | NC Nm |
Dimensions / Poids
| Longueur | 5.223 m | Empattement | 3.21 m |
| Hauteur | 1.512 m | Largeur | 1.926 m |
| Coffre | 610 Litres | Poids* | 2655 kg |
* En ordre de marche avec conducteur et bagages d'un total de 75 kg.
Transmission
| Motricité | 4X4 (2 moteur(s)) | Rapports | 1 |
Note : ce type de transmission favorise la récupération d'énergie à la décélération et limite les risques de surchauffe en cas d'utilisation intensive. Sans oublier qu'en cas de panne un des moteurs vous permet de continuer votre chemin.
Châssis
| Essieu avant | Double triangle | Essieu arrière | Multibras |
| Base châssis | Electrique | Plateforme | EVA2 |
| Pneus | 265/40 R 21 |
Toutes les déclinaisons de EQS
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Derniers articles sur Mercedes :
- Mercedes Classe C électrique : bye bye i3 ?
- Mercedes EQS : condamnée mais restylée
- Classe S restylée : plus E que jamais ? Revue détaillée ...
- Mercedes suspend la conduite autonome : symbole d'une industrie allemande en déclin
- Accident de tournage (WhatCar / Youtube) à cause d'une aide à la conduite douteuse
- Mercedes GLB 2 : pas la révolution que Mercedes laisse entendre
- Concept Mercedes Iconic : le style des années 2030
- Nombre de ventes dans le monde Mercedes
- Mercedes GLC EQ : la contre-attaque face au iX3
- Mercedes enterre déjà ses électriques EQE et EQE SUV
- C63 4 cylindres : déjà mort
- Nouvelle AMG GT 4 portes : rien ne va ?
- Pourquoi le Classe G électrique est un flop ?
- CLA III : comme un air de déjà vu ...
- Mercedes panique et crie haut et fort garder ses V8 et V12
- Plateforme EVA2 Mercedes
- Plateforme MRA de Mercedes
- Plateforme MFA de Mercedes
- Mercedes GLC : une brochure qui inquiète
- Fiabilité 270 CDI Mercedes
Avis Electrique
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
)
Sujets pris au hasard