Avis classés par moteur :
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Qualités et défauts MG4 signalés par les internautes via les 56 avis postés :
Comportement routier : 11 aiment 2 n'aiment pas
Roulis : 1 aime
Précision direction : 1 aime 2 n'aiment pas
Consistance direction : 2 aiment 1 n'aime pas
Freinage : 7 aiment 7 n'aiment pas
Rayon de braquage : 3 aiment
Agrément : 15 aiment 9 n'aiment pas
Poids : 2 aiment 3 n'aiment pas
Confort global : 29 aiment 5 n'aiment pas
Confort des sièges : 4 aiment 2 n'aiment pas
Insonorisation et bruit perçu : 10 aiment 2 n'aiment pas
Bruit roulement/pneu : 1 aime 2 n'aiment pas
Bruit d'air : 1 aime 1 n'aime pas
Bruits parasites : 1 aime
Finition / qualité des plastiques : 8 aiment 5 n'aiment pas
Vieillissement des plastiques : 2 aiment 1 n'aime pas
Qualité des assemblages : 5 aiment 1 n'aime pas
Présentation intérieure : 1 aime
Luminosité : 1 n'aime pas
Qualité son/autoradio : 9 aiment 3 n'aiment pas
Habitabilité : 15 aiment
Usure des sièges : 1 n'aime pas
Volume de coffre : 6 aiment 12 n'aiment pas
Nombre de rangements : 5 aiment
Puissance moteur et relances : 15 aiment 3 n'aiment pas
Couple moteur : 1 aime
Capacité de tractage : 2 aiment
Consommation : 8 aiment 10 n'aiment pas
Autonomie : 11 aiment 7 n'aiment pas
Temps de charge : 8 aiment 12 n'aiment pas
Rapport qualité/prix : 4 aiment 1 n'aime pas
Style : 10 aiment 1 n'aime pas
Résistance peinture : 2 aiment 2 n'aiment pas
Equipement : 15 aiment 3 n'aiment pas
Poids : 2 aiment 3 n'aiment pas
Eclairage : 2 aiment 4 n'aiment pas
Fiabilité : 5 aiment 7 n'aiment pas
Service après vente : 3 aiment 11 n'aiment pas
Entretien (coût) : 1 aime 2 n'aiment pas
Coût assurance : 1 aime
Critique sur la Mg MG4 XPower Electrique 435 ch 3000km évolutif, 2023, 18 pouces
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Mg MG4 (Poster mon avis)
Posté le : 2023-10-16 12:35:16
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Prix bonus déduit avec aide de la région à 31602€ (Alsace : Bas Rhin).
435ch bien présent.
Accélération en conséquence (officiellement 3.8s au 0 à 100).
Tout est de série (sauf la peinture mat à 650€).
Garantie 7 ans / 150 000km.
Bonne tenue de route, les mouvements de caisse sont bien gérés, le freinage est puissant, les pneus sont confiés à michelin, des ps5, elle ne dévie pas de sa trajectoire et garde un bon confort de suspension qui filtre bien les pavés. Le grip est là.
A l'intérieur il y a de la place, c'est pas si mal pour le prix, j'ai connu pire avec mon ex model 3 sr+ à la piètre qualité d’assemblage et à la mauvaise qualité de peinture.
Pour ce prix et ce niveau de performance abouti pas de concurrence en face, même les thermiques n'ont jamais été aussi agressives.
Le coffre est de bonne contenance.
Charge débit maximum 140kw.
Défauts : Les différences esthétiques sont légères par rapport aux autres mg4. Un peu de orange par ci par là, jantes uniques, pédalier alu, sièges cuir alcantara et seuil de porte xpower.
Batterie de 64kWh au lieu de la 77kWh sur la grande autonomie ce qui donne une autonomie décevante de 300km de moyenne et cette mg4 est moins sobre que mon ex model 3.
4 roues motrices NON permanentes. La propulsion de la model 3 m'a mis en difficulté en hiver mais cette mg4 n'est pas une 4 roues motrices permanente.
En mode eco elle est propulsion, en mode normal elle choisit de renvoyer sur le train avant et en mode sport elle devient 4 roues motrices permanentes.
L'aide qui est la plus mal fichue c'est le maintien de voie, elle est mal calibrée et en devient dangereuse. On peut la désactiver mais chaque arrêt du moteur, elle sera réactivera au prochain démarrage.
Elle est plus lourde que la tesla model 3 de base ce qui implique une usure plus prononcée des freins qui seront plus utilisés de toute manière. Le freinage régénératif n'est pas optimal.
Autonomie moyenne : Entre 18 et 27 kWh / 100km ce qui est beaucoup plus que mon ex tesla.
Entre 18 et 20 kWh en ville en mode eco ou normal (les deux se valent). C'est beaucoup pour de la ville, ma tesla était à 14 kWh et bien des électriques sont capables d'être en dessous des 15 kWh.
Ma mg4 est toute récente, peut-être que dans un an j'arriverai à descendre sous les 18 kWh.
Sur routes : nationales, départementales et avec des portions de voies rapides, tabler sur du minimum 21 kWh de moyenne.
En se faisant plaisir en mode normal on reste proche des 20 kWh ce qui est dans la moyenne des électriques quand le pied droit est moins léger.
En mode sport et avec le pied droit lourd, je suis arrivé sur une charge complète à une moyenne de 27,3 kWh ce qui est beaucoup. Je ne sais pas si une tesla performance conduite si fortement affiche le même ratio mais ça fait mal.
Le vrai problème n'est pas tant la consommation mais la taille des batteries. MG aurait du mettre la 77 kWh pour permettre un meilleur ratio.
En cherchant, MG a choisi la 64 kWh pour son refroidissement amélioré.
A..
Problèmes rencontrés : Aucun si ce n'est que je la pensais 4 roues motrices permanente ce qui n'est pas le cas.
Encore heureux qu'à 2000km et à peine un mois je ne rencontre rien (tesla c'est à la livraison que le client procède au contrôle qualité mais tesla ; pour leur décharge ; prend tout en charge).
Note : 18/20
Prix assurance : 910 euros/an (Assureur : Axa) (type de contrat : Tous risques avec option panne mécanique) (Bonus/Malus : 50)
Fiche évolutive si j'en ai la possibilité.
Je sors d'une tesla model 3 sr+ comme vous l'avez deviné si vous m'avez lu.
Je critique tesla, j'ai fait une fiche sur ce site mais tesla a leur décharge se rattrape sur un ratio conso performance meilleur et sur une accessibilité de recharge meilleure grâce à son propre réseau.
Code de parrainage, interface au point, communauté vaste de tout horizon. Tesla se repose sur une communauté active qui s'occupe à merveille du sav et de son application. Un mal pour un bien ou un bien pour un mal, chacun jugera.
Ce qui m'a fait quitter tesla c'est la politique du constructeur qui peut à tout moment vous supprimer des fonctionnalités comme les uss. La mise à jour qui les a supprimé m'a fait partir chez les concurrents.
Tesla n'est pas non plus aussi abouti qu'on voudrait nous le faire croire. La qualité d'assemblage est affreuse, ça vibre et c'est toc. La carrosserie est très fine et marque !
Chez MG, rien de tout ça. Je ne dis pas que l'intérieur fait premium mais c'est plus sérieux.
Chez MG tout est de série même l'autopilot de niveau 2, même les radars.
Le service MG est critiqué sur la toile mais je n'ai pas eu à me plaindre en Alsace. Bouteille de champagne à la livraison.
Au volant, cette mg4 détonne. Les chinois savent faire et nous le savons bien puisque nous produisons en Chine depuis des années. Ils ont appris à connaître parfaitement nos attentes et nous profitons de leur main d'oeuvre et de leur marché.
Dernier point essentiel, recharger le moins possible en superchargeur qui réduisent la durée de vie des batteries.
Se limiter à 80% pour la préserver si la recharge rapide est voulue.
Bien à vous.
Alex
Critique sur la Mg MG4 RWD Electrique 204 ch 25000
Posté le : 2024-04-16 15:23:35
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Souple silencieuse confortable
Défauts : Maintien dans la voie intrusif
Autonomie moyenne : 14.5 ville 16 sur route et 20 sur autoroute
Problèmes rencontrés :
Note : 18/20
Prix assurance : 550 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50)
Avis sur la Mg MG4 RWD Electrique 204 ch 2024 attelage
Posté le : 2024-04-09 18:14:06
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Agrément incroyable merci le One Pedal
Coût de l'énergie 2,60 euros pour 100km
Garantie 7 ans 150000 batterie incluse
Batterie utilisable en groupe électrogène
Esthétique rappelant la Honda CRX
Comportement routier très joueur propulsion avec mode drift inclus !
Habitabilité passagers très correcte
Suspension réglée comme j'aime
Ajustements corrects,pas de bruit parasite et pas l'horrible bruit piétons de Renault
Équipement très correct pour cette version Luxury
Application mobile ergonomique et utile!
Les enjoliveurs cachent de belles jantes alliage !
Défauts : Aides à la conduite dangereuses à configurer à chaque démarrage, de très loin le pire défaut.
Pas de frunk? POURQUOI ? Il y avait la place en modifiant le circuit d'air!
Coffre ridicule
Connectivité bluetooth à s'arracher les cheveux
Android auto filaire
Pas de toit vitré 😭
Autonomie moyenne : Entre 12 et 15 kwh/100, usage ville rocade route campagne . Autonomie je ne sais pas je ne charge jamais au-delà de 80 % conformément à la préconisation constructeur mais je l'estime à 440 450 km environ. Jamais fait d'autoroute, toujours utilisé le chargeur mono
Problèmes rencontrés : Un jour que la voiture refusait de charger je me suis rendu compte que ma femme avait modifié le pourcentage de programmation d'arrêt de charge. 🤣 Sinon rien à signaler une voiture électrique ça tombe pas en panne de toute façon(sauf l'électronique mais les voitures essence c'est pareil)
Note : 16/20
En tant que mécanicien passionné d'automobile dans l'ensemble j'ai réparé et essayé des centaines de voitures essence et diesel.
Le jour où j'ai essayé celle-là ça m'a fait le même effet que quand je suis passé de la télé noir et blanc en 30 cm à la télé couleur 80 cm.
À l'exception du fait qu'il faille reprogrammer toutes les aides à la conduite à chaque démarrage pour optimiser l'agrément et la sécurité, cette voiture est un enchantement à conduire. Tu t'assois tu tournes la molette tu accélères et tu lâches l'accélérateur rien d'autre à faire.
Pas de plaquettes de frein à faire pas de courroie de distribution pas de vidange pas d'EGR pas de filtre à particules et j'en passe.
Quand tu veux doubler tu as à peu près la même pêche qu'une essence qui fait 100 chevaux de plus, et dire que la xpower pousse 2 fois plus...
Quand tu es en ville la voiture accélère et freine toute seule tu n'as rien à faire à part t'asseoir et tourner le volant. Pas de bruit pas d'odeur de gasoil tu peux te concentrer sur ta femme qui râle.
Si seulement un pirate informatique pouvait poster une version du logiciel où tu peux conserver tes réglages et qu'ils fassent une version break de cette voiture j'aurais eu la meilleure voiture que j'ai jamais eu de toute ma vie
Je mets une note de 16 uniquement à cause de ces deux défauts, j'en ai eu pour mon argent et même beaucoup plus j'estime que la voiture sera amortie par rapport à une voiture essence dans moins de 3 ans , je ne parlerai pas de l'environnement les anti voiture électrique sont souvent de mauvaise foi à ce sujet...
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
Modèles | Année | Avis |
Avis AUDI A3 | 2020 | 7 |
Avis BMW Serie 1 | 2019 | 20 |
Avis CITROEN C4 | 2021 | 37 |
Avis CUPRA Born | 2022 | 5 |
Avis DS DS4 | 2022 | 12 |
Avis OPEL Astra | 2021 | 3 |
Avis PEUGEOT 308 | 2021 | 30 |
Avis RENAULT Megane E-Tech | 2022 | 69 |
Avis SEAT Leon 4 | 2020 | 10 |
Avis SKODA Kamiq | 2019 | 5 |
Avis SKODA Scala | 2019 | 5 |
Avis TOYOTA Corolla | 2019 | 52 |
Avis VOLKSWAGEN Golf VIII | 2020 | 18 |
Avis VOLKSWAGEN ID3 | 2020 | 9 |
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