33 avis MG MG4 (2023)

Critique sur la Mg MG4 XPower Electrique 435 ch 3000km évolutif, 2023, 18 pouces

18/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Mg MG4 (Poster mon avis)

Posté le : 2023-10-16 12:35:16
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Prix bonus déduit avec aide de la région à 31602€ (Alsace : Bas Rhin).

435ch bien présent.

Accélération en conséquence (officiellement 3.8s au 0 à 100).

Tout est de série (sauf la peinture mat à 650€).

Garantie 7 ans / 150 000km.

Bonne tenue de route, les mouvements de caisse sont bien gérés, le freinage est puissant, les pneus sont confiés à michelin, des ps5, elle ne dévie pas de sa trajectoire et garde un bon confort de suspension qui filtre bien les pavés. Le grip est là.

A l'intérieur il y a de la place, c'est pas si mal pour le prix, j'ai connu pire avec mon ex model 3 sr+ à la piètre qualité d’assemblage et à la mauvaise qualité de peinture.

Pour ce prix et ce niveau de performance abouti pas de concurrence en face, même les thermiques n'ont jamais été aussi agressives.

Le coffre est de bonne contenance.

Charge débit maximum 140kw.

Défauts : Les différences esthétiques sont légères par rapport aux autres mg4. Un peu de orange par ci par là, jantes uniques, pédalier alu, sièges cuir alcantara et seuil de porte xpower.

Batterie de 64kWh au lieu de la 77kWh sur la grande autonomie ce qui donne une autonomie décevante de 300km de moyenne et cette mg4 est moins sobre que mon ex model 3.

4 roues motrices NON permanentes. La propulsion de la model 3 m'a mis en difficulté en hiver mais cette mg4 n'est pas une 4 roues motrices permanente.
En mode eco elle est propulsion, en mode normal elle choisit de renvoyer sur le train avant et en mode sport elle devient 4 roues motrices permanentes.

L'aide qui est la plus mal fichue c'est le maintien de voie, elle est mal calibrée et en devient dangereuse. On peut la désactiver mais chaque arrêt du moteur, elle sera réactivera au prochain démarrage.

Elle est plus lourde que la tesla model 3 de base ce qui implique une usure plus prononcée des freins qui seront plus utilisés de toute manière. Le freinage régénératif n'est pas optimal.

Autonomie moyenne : Entre 18 et 27 kWh / 100km ce qui est beaucoup plus que mon ex tesla.

Entre 18 et 20 kWh en ville en mode eco ou normal (les deux se valent). C'est beaucoup pour de la ville, ma tesla était à 14 kWh et bien des électriques sont capables d'être en dessous des 15 kWh.

Ma mg4 est toute récente, peut-être que dans un an j'arriverai à descendre sous les 18 kWh.

Sur routes : nationales, départementales et avec des portions de voies rapides, tabler sur du minimum 21 kWh de moyenne.

En se faisant plaisir en mode normal on reste proche des 20 kWh ce qui est dans la moyenne des électriques quand le pied droit est moins léger.

En mode sport et avec le pied droit lourd, je suis arrivé sur une charge complète à une moyenne de 27,3 kWh ce qui est beaucoup. Je ne sais pas si une tesla performance conduite si fortement affiche le même ratio mais ça fait mal.

Le vrai problème n'est pas tant la consommation mais la taille des batteries. MG aurait du mettre la 77 kWh pour permettre un meilleur ratio.
En cherchant, MG a choisi la 64 kWh pour son refroidissement amélioré.

A..

Problèmes rencontrés : Aucun si ce n'est que je la pensais 4 roues motrices permanente ce qui n'est pas le cas.

Encore heureux qu'à 2000km et à peine un mois je ne rencontre rien (tesla c'est à la livraison que le client procède au contrôle qualité mais tesla ; pour leur décharge ; prend tout en charge).

Note : 18/20

Prix assurance : 910 euros/an (Assureur : Axa) (type de contrat : Tous risques avec option panne mécanique) (Bonus/Malus : 50)


Fiche évolutive si j'en ai la possibilité.

Je sors d'une tesla model 3 sr+ comme vous l'avez deviné si vous m'avez lu.
Je critique tesla, j'ai fait une fiche sur ce site mais tesla a leur décharge se rattrape sur un ratio conso performance meilleur et sur une accessibilité de recharge meilleure grâce à son propre réseau.
Code de parrainage, interface au point, communauté vaste de tout horizon. Tesla se repose sur une communauté active qui s'occupe à merveille du sav et de son application. Un mal pour un bien ou un bien pour un mal, chacun jugera.

Ce qui m'a fait quitter tesla c'est la politique du constructeur qui peut à tout moment vous supprimer des fonctionnalités comme les uss. La mise à jour qui les a supprimé m'a fait partir chez les concurrents.
Tesla n'est pas non plus aussi abouti qu'on voudrait nous le faire croire. La qualité d'assemblage est affreuse, ça vibre et c'est toc. La carrosserie est très fine et marque !

Chez MG, rien de tout ça. Je ne dis pas que l'intérieur fait premium mais c'est plus sérieux.
Chez MG tout est de série même l'autopilot de niveau 2, même les radars.

Le service MG est critiqué sur la toile mais je n'ai pas eu à me plaindre en Alsace. Bouteille de champagne à la livraison.

Au volant, cette mg4 détonne. Les chinois savent faire et nous le savons bien puisque nous produisons en Chine depuis des années. Ils ont appris à connaître parfaitement nos attentes et nous profitons de leur main d'oeuvre et de leur marché.

Dernier point essentiel, recharger le moins possible en superchargeur qui réduisent la durée de vie des batteries.
Se limiter à 80% pour la préserver si la recharge rapide est voulue.

Bien à vous.

Alex

Critique sur la Mg MG4 RWD Electrique 204 ch 5500 km V1 de juin 2023

Posté le : 2023-11-26 12:20:46
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Très agréable à conduire, position confortable. Accélération suffisante et linéaire. Les passagers arrière apprécient la place .

Défauts : Quelques bugs qui paraissent incompréhensibles par le fait que certains restent ponctuels.
Le dernier en date, plus de climatisation ni possibilité de se servir des touches programmées. Je l'ai mis en charge malgré une batterie au niveau de 30 %. Le lendemain plus aucun problème.
Un autre bug incompréhensible, les vitres passager et arrières entrouvertes de quelques mm, on s'en aperçoit par le bruit occasionné en roulant. Je précise que la voiture est stationnée dans un garage fermé et aucune action sur les lèves vitres.
Un défaut qui pour moi est dommage sur cette voiture. Elle ne garde pas en mémoire les réglages sur certaines fonctions:
- Correcteur de trajectoire
- Mode de conduite
- etc

Autonomie moyenne : Moyenne de 18,6 KW/100km soit moins de 4 €

Problèmes rencontrés : - Lunette arrière comportant des points comme des poussières sur le film teinté - Capteur de pression des pneus (du pneu arrière gauche) signalant une anomalie en ayant la bonne pression
- Essuie-glace bruyant et laissant des traces. Remplacés par ceux de la marque Valéo Silencio (à ma charge mais indispensable pour la vision et l'agrément)
- Buée importante en cas de pluie, nécessite de laisser la clim et de faire fonctionner le désembuage du pare brise.
- Tablette protège-bagage mal ajustée occasionnant des bruits parasites

Note : 15l/20

Prix assurance : 371,17 euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)


Des défauts sur cette voiture, pour certains corrigés par les mises à jour. Pas de regrets pour le moment sur cet achat.
Depuis la dernière mise à jour, le bluetooth garde le téléphone en mémoire. Le GPS ne décroche plus et les réglages de la climatisation sont plus simples avec l’accès direct par la touche étoile programmée.

Avis sur la Mg MG4 RWD Electrique 204 ch 1000 km

17/20

Posté le : 2023-11-24 23:20:24
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Puissance, silence, confort, finition.
Super châssis. Très bonne autonomie.
Multimédia bien présenté

Défauts : Pas de caméra de recul sur version confort. Dommage quand on sais ce que ça coûte..
Mais surtout l'impossibilité de garder en mémoire les choix de réglage des options de sécurité.

Autonomie moyenne : 18kwh/h

Problèmes rencontrés : Capteur pression de pneu température sensible qui signale trop souvent une perte de pression qui n'existe pas.
Le mode sos qui m'a indiqué 2 fois être hors service, mais ok au redémarrage.


Note : 17/20

Prix assurance : 550 euros/an (Assureur : Allianz) (type de contrat : Tout risque ) (Bonus/Malus : 50)


Super véhicule. Très confortable et puissant dans la version 204cv, et cela même en mode eco.
Beaucoup d'espace à bord.
Autonomie très correct au vue du prix d'achat par rapport à la concurrence.
Les aides à la conduite sont bonnes surtout le mode adaptatif du régulateur de vitesse, très efficace.
Le one pedale est un régal.