Fiche technique Volkswagen ID4 (2021)
Architecture et trains roulants
(Plateforme MEB)
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 Moteur Elec. arrière (+ avant en option)PropulsionTransmission intégrale en option Train avant Macpherson
Train arrière indépendant multibrasAmortissement piloté en option
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| Longueur | 4.58 m |
|---|---|
| Largeur (hors rétro.) | 1.85 m |
| Hauteur | 1.6 m |
| Empattement | 2.77 m |
| Voies AV/ARR | 1.59/1.57 m |
| Poids moyen | 2150 kg |
| Coffre | 543 litres |
| Places assises | 5 places |
| Boîte(s) | Auto. 1 (Electrique) |
| Transmission(s) | Propulsion 4X4 |
| Capacité batterie (utile) |  52 à 77 kWh |
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| Prise courant alternatif (AC) |  Type 2 : 7 à 11 kW |
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| Prise courant continu (DC) |  CCS Combo : 50 à 175 kW |
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| Moteur avant | OU Aucun |
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| Moteur arrière | ||
Performances et moteurs
| Moteur | Cyl. | Puiss. | Couple | V.Max | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| Electrique Pure Batterie 52 kWh (1964 kg) |
149 ch | 220 NM | 160 Km/h | 10.9 sec. | |
| Electrique Pure Performance Batterie 52 kWh (1964 kg) |
170 ch | 310 NM | 160 Km/h | 9 sec. | |
| Electrique Pro Batterie 77 kWh (2109 kg) |
174 ch | 310 NM | 160 Km/h | 8.9 sec. | |
| Electrique Pro Performance Batterie 77 kWh (2120 kg) |
204 ch | 310 NM | 160 Km/h | 8.5 sec. | |
| Electrique Pro 4Motion Batterie 77 kWh (2237 kg) |
286 ch | 545 NM | 180 Km/h | 6.6 sec. | |
| Electrique Pro Batterie 77 kWh (2156 kg) |
286 ch | 545 NM | 160 Km/h | 6.7 sec. | |
| Electrique GTX Batterie 77 kWh (2225 kg) |
299 ch | 460 NM | 180 Km/h | 6.2 sec. | |
| Electrique GTX Batterie 77 kWh (2256 kg) |
340 ch | 545 NM | 180 Km/h | 5.4 sec. | |
Montes pneumatiques ID4
| Pneus | Confort | sur ID4 (~2150 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 235/60 R18 Flancs : 14.1 cm |
9.2/10 | 6.6/10 | Tendance au roulis |
| 235/55 R19 Flancs : 12.9 cm |
8.2/10 | 7/10 | Très légère tendance au roulis |
| 235/50 R20 (Avant) Flancs : 11.8 cm |
7.2/10 | 7.4/10 | - |
| 255/45 R20 (Arrière) Flancs : 11.5 cm |
7.1/10 | 8/10 | Largeur de gomme généreuse (tenue de route) Consommation non négligeable / Aquaplaning haute vitesse |
| 235/45 R21 (Avant) Flancs : 10.6 cm |
6.3/10 | 7.7/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé |
| 255/40 R21 (Arrière) Flancs : 10.2 cm |
6/10 | 8.4/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Largeur de gomme généreuse (tenue de route) Consommation non négligeable / Aquaplaning haute vitesse |
Dernier avis : Electrique Pro Performance 204 ch First pro performance 204cv 77kwh
Posté le : 2025-10-31 08:35:35
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : Espace a bord, confort, silence, rayon de braquage, comportement routier, volume de coffre, reprise pour doubler
Défauts : Commandes de vitres électriques
Inserts noirs laqués sur les poignées exposées aux traces de doigts
Autonomie moyenne : 16.5kwh /100
Problèmes rencontrés : Au début, de fréquents bugs au niveau de l'infotainment. Corrigés par mises a jour OTA au fil de l'eau. Aujourd'hui en version 3.8 le système est fiable et réactif.
Interface application mobile médiocre. Utile pour contre son niveau de charge lors d'arrêts recharge ou pour lancer le chauffage a distance mais c'est tout .
Inserts noirs laques sur les poignées de tirage pas adaptés ! J'ai une microfibre a disposition pour essuyer régulièrement les traces de doigts
Note : 16/20
Très satisfait de mon véhicule qui a aujourd'hui 110000kms. Usage régional, j'arrive a réaliser 400kms sur une charge et ne me branche qu'à domicile sur borne 7.4kw
Je ne recharge qu'en heures creuses ou en solaire si je ne roule pas, le budget consommation est imbattable
Lors de grands trajets pour les vacances, les performances de charge rapide sont très convenables, supérieures a de nombreux modèles concurrents sortis plus récemment.
- Par Bug Haty -
TOP CONTRIBUTEUR (2025-11-01 16:21:14) : Bon... Je veux bien croire vos histoires d'infobidule... Mais j'aurais aim en savoir plus... Dommage qu'on ait pas de retour sur les autres VE allemands, mais l'admin n'a pas fait de fiches la dessus. Quid des Merco, Bm et autres ? Le plantage commercial de la srie des EQ hdg va laisser des squelles. Merco a du perdre des milliards sur ce programme aprs un cycle de 6 ou 7 ans max.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Stelvio (2017) |
4.69 m | 1700 Kg | 525 L |
| Tonale (2022) |
4.53 m | 1700 Kg | 500 L |
 Q5 II (2017) |
4.66 m | 1900 Kg | 550 L |
| Q3 II (2018) |
4.48 m | 1700 Kg | 530 L |
| Q3 Sportback (2019) |
4.5 m | 1750 Kg | 530 L |
| Q4 E-Tron (2022) |
4.59 m | 2150 Kg | 520 L |
 X3 (2017) |
4.71 m | 1950 Kg | 550 L |
| X1 (2022) |
4.5 m | 1700 Kg | 540 L |
| X2 (2024) |
4.55 m | 1800 Kg | 560 L |
 C5 Aircross (2018) |
4.5 m | 1600 Kg | 580 L |
 Formentor (2021) |
4.45 m | 1600 Kg | 450 L |
 Bigster (2025) |
4.57 m | 1500 Kg | 667 L |
 DS7 Crossback (2018) |
4.57 m | 1600 Kg | 555 L |
 Kuga 3 (2019) |
4.61 m | 1700 Kg | 475 L |
| Mustang Mach-E (2020) |
4.71 m | 2100 Kg | 609 L |
 Tucson (2021) |
4.5 m | 1650 Kg | 616 L |
 EV6 (2021) |
4.68 m | 2100 Kg | 542 L |
| Sportage 3 (2022) |
4.51 m | 1700 Kg | 587 L |
 CX-5 II (2017) |
4.55 m | 1500 Kg | 506 L |
 GLB (2019) |
4.63 m | 1900 Kg | 495 L |
 Marvel R (2021) |
4.67 m | 1950 Kg | 507 L |
 Countryman 3 (2023) |
4.44 m | 1800 Kg | 460 L |
 X-Trail 4 (2022) |
4.68 m | 1850 Kg | 575 L |
 Grandland X (2017) |
4.47 m | 1500 Kg | 514 L |
 5008 2 (2017) |
4.64 m | 1500 Kg | 700 L |
| 3008 3 (2024) |
4.54 m | 1950 Kg | 520 L |
 Koleos II (2017) |
4.67 m | 1650 Kg | 565 L |
| Arkana (2021) |
4.57 m | 1450 Kg | 513 L |
| Austral (2022) |
4.51 m | 1550 Kg | 500 L |
| Espace 6 (2023) |
4.72 m | 1650 Kg | 581 L |
| Scenic E-Tech (2024) |
4.47 m | 1800 Kg | 545 L |
| Rafale (2024) |
4.71 m | 1800 Kg | 627 L |
 Enyaq (2021) |
4.65 m | 2050 Kg | 585 L |
 Rav4 (2019) |
4.6 m | 1800 Kg | 580 L |
| BZ4X (2023) |
4.69 m | 2000 Kg | 452 L |
 Tiguan 3 (2023) |
4.54 m | 1750 Kg | 550 L |
 XC60 (2017) |
4.69 m | 1950 Kg | 505 L |
| C40 (2022) |
4.44 m | 2100 Kg | 413 L |
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