Avis Volvo C30 2006-2012
0
3.6/5 145 avis

145 avis VOLVO C30 (2006-2012)


Avis C30 filtrés par motorisations

Accès rapide aux moteurs :
( Retrouvez un peu plus bas la liste des 145 avis )

Essence Diesel
0 avis sur la 2.4 170 ch

(10 avis n'ont pas de moteur précisément déterminé, d'où l'impossiblité des les classer dans la liste ci-dessus)



Synthèse des 145 avis :

Qualités et défauts C30 signalés par les internautes via les 145 avis postés :

Comportement routier : 39 aiment 3 n'aiment pas


Roulis : 2 n'aiment pas

Précision direction : 3 n'aiment pas

Consistance direction : 1 n'aime pas

Freinage : 2 aiment 6 n'aiment pas

Agrément : 28 aiment 5 n'aiment pas

Poids : 1 aime 5 n'aiment pas

Confort global : 67 aiment 12 n'aiment pas

Confort des sièges : 16 aiment 4 n'aiment pas

Insonorisation et bruit perçu : 22 aiment 6 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 2 n'aiment pas

Bruit d'air : 1 aime 2 n'aiment pas

Bruits parasites : 1 aime

Finition / qualité des plastiques : 22 aiment 9 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 1 aime 2 n'aiment pas

Qualité des assemblages : 2 aiment

Présentation intérieure : 2 aiment

Qualité son/autoradio : 11 aiment

Habitabilité : 1 aime 11 n'aiment pas

Position de conduite : 5 aiment

Usure des sièges : 1 aime 1 n'aime pas

Volume de coffre : 2 aiment 57 n'aiment pas

Nombre de rangements : 2 aiment 1 n'aime pas

Roue de secours : 2 n'aiment pas

Puissance moteur et relances : 12 aiment 3 n'aiment pas

Couple moteur : 11 aiment 1 n'aime pas

Consommation : 23 aiment 7 n'aiment pas

Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 1 aime 5 n'aiment pas

Style : 51 aiment 3 n'aiment pas

Vieillissement du style : 1 aime

Protection pare-choc/portière : 1 n'aime pas

Résistance peinture : 2 n'aiment pas

Equipement : 8 aiment

Poids : 1 aime 13 n'aiment pas

Eclairage : 1 aime

Fiabilité : 22 aiment 17 n'aiment pas

Service après vente : 7 n'aiment pas

Entretien (coût) : 2 aiment 9 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 8 n'aiment pas

Accessibilité moteur : 2 n'aiment pas

AVIS LE PLUS COMPLET SUR VOLVO C30


Critique sur la Volvo C30 1.6 d 110 ch BVM5, 130000km, 2010 (phase II), Kinetic

9/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Volvo C30 (Poster mon avis)


Posté le : 2022-06-15 11:49:36
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Ligne :
Personellement le style me plaît beaucoup. Très élégante et dans le même temps particulière. On retrouve une esthétique un peu "vaisseau spatial" depuis l'arrière qui m'a tout de suite convaincu. Ce même arrière ne plaît pas à tous car original et ça se comprend. Vu de face par contre : rien à dire la calandre et le long capot font leur effet. Certains préfèrent la finition R Design qui est plus sportive et qui troque les passages de roues et bas de caisse en plastique noir pour de la vraie carosserie peinte. Ce n'est pas nécessairement mon cas, qui aime bien l'allure citadine pour laquelle elle opte en finition standard.

Confort :
C'est ma première voiture de ce gabarit, et de ce type de marque, et je dois dire que le confort de l'assise m'a surpris. On est très bien installé et on peut partir sur de longs trajets sans sourciller (avec la fameuse pause toute les 2 heures bien sûr). Aucune crampe ni gène ni cassage de dos le lendemain, c'est top. L'accoudoir à double rangement est aussi un plus très sympathique.

Performances/sensation de conduite :
Bien assis au fond du siège, on ressent bien la route sans jamais souffrir de la rigidité du chassis. On est bien amorti, on ressent chaque virage et on se sent toujours en sécurité.
Loin d'être un pilote, j'ai apprécié le couple délivré par ce diesel, qui permet toujours de se dépétrer de situations douteuses sur l'autoroute. Quasi nécessaire sur les routes du 06, surtout si comme moi vous êtes plutôt sur la voie de droite que de gauche et que donc vous croisez d'innombrables camions qui parfois n'hésite pas à être eux-mêmes des pilotes.

Intérieur/équipements :
Qualité des matériaux au rendez-vous, un style austère (scandinave certains pourront dire) juste ce qu'il faut pour mes goûts, rien à dire sur l'intérieur qui personellement me convient parfaitement. Je regrette simplement de ne pas avoir opté pour un véhicule avec davantage d'options, car la finition kinetic est assez limitée pour le multimédia par exemple. On apprécie les petits bonus, lumières sur les boutons, accoudoirs à l'arrière et autres serrures sur la boîte à gant qui contribuent à se sentir bien dans ce véhicule où ce genre de détails n'a pas été occulté.

Défauts : - Fiabilité du 1.6D de PSA absolument atroce, voir le commentaire libre plus bas
- FAP, Turbo, durites, sondes, pompe à gasoil remplacés
- odeur de carburant persistante pendant des années dans l'habitacle
- le coffre est ouvert à la vue de tous
- Un diesel donc un peu lent à démarrer

Consommation moyenne : 5.8 litres

Problèmes rencontrés : FAP bouché FAP Cassé Turbo HS
Durite Turbo percée
Pompe à gasoil immergée HS (130000)
Sonde carburant HS (130000)

Note : 9/20

Prix assurance : 900 euros/an (Assureur : BPCE) (type de contrat : T+) (Bonus/Malus : 0.68)


Véhicule acheté fin 2017 à 78000 km

Malheureusement, beaucoup de péripéties ont entaché mon expérience avec cette suédoise. Certains pourraient penser que c'est lié au fait qu'elle soit devenue chinoise entre temps, mais non. C'est bien à cause la France que j'ai du débourser plusieurs milliers d'euros de réparations en 50000km (sans compter révisions vidanges, contrôle techniques invalides etc), avec quelques confinements et du télétravail limitant effectivement la casse.

En effet, ce modèle est équipé du 1.6D 110cv de PSA. Je l'ai appris depuis, ce moteur souffre au minimum d'une mauvaise réputation. Pour ne pas m'étendre voici la liste chronologique des problèmes rencontrés en 4 ans et demi :

Début 2018 :
- Pompe lave glace remplacée
- Vase lave glace qui fuit
- Au bout de 3 mois, la voiture se met en sécurité ou bien cale puis ne redémarre pas tout de suite : FAP bouché - FAP régénéré
- FAP remplacé : la régénération n'a pas fait le boulot. 1600¤

Printemps 2018 :
- La voiture se met à sentir l'essence à l'intérieur. N'ayant plus confiance en mon garagiste (qui, entre temps à oublié de serrer les écrous de mes roues après une crevaison) je décide de faire l'expérience de l'atelier Volvo.
- On me détecte un collier de serrage mal serré sur une durite en sortie de turbo, l'odeur doit sûrement venir de là.
- L'odeur refait surface au bout de 10 jours et persiste. Je retourne voir Volvo, et surprise : la durite sur laquelle on a changé le collier de serrage est désormais déchirée.
Je commence doucement à voir rouge quand ils nient avoir causé ça. N'ayant aucune preuve contre eux je me contente de passer mes nerfs en public sur les employés et le chef d'atelier qui n'ont jamais répondu. Bien évidemment, aucune utilité à tout cela car je repars la queue entre les jambes avec ma voiture qui pue.
- Sur les conseils d'un collègue, je change de garagiste à l'été 2018. Très sympathique et expériementé, il connaît bien ce PSA, il a travaillé chez Peugeot. Il me montre son jardin et surprise, trois de ces 1.6D s'y trouvent à même le sol, suite à une quelconque casse. C'est là que je comprends que j'ai merdé.
- Je fais donc remplacer la durite par ce même garagiste, après avoir demandé bien gentiment la référence à Volvo et l'avoir commandé chez eux. Et joie, l'odeur disparaît (sauf qu'elle revient plus tard mais j'y reviendrai).
- Tout va bien pendant 1 mois, puis la clim ne marche plus. Pas grand chose, il faut juste la remplir, mais quand même quand on en est à sa dixième intervention en 6 mois ça commence à peser.

2019 :
Passent quelques mois et l'odeur revient. Seulement de temps en temps mais c'est assez insupportable et probablement très dangereux.
- Je retourne voir mon garagiste et celui-ci m'anonce que le turbo est HS que je peux en avoir pour une sacrée somme.
- J'en ai pour une sacrée somme . Environ 1000¤ si je me rappelle bien pour un turbo reconditionné. Mais on risquait la casse moteur donc pas vraiement le choix.

à partir de là en suivant l'entretien courant, tout se passe à peu près bien. L'odeur refait surface de temps en temps (je commence à me demander si ce n'est pas lié aux cycle de régénération du FAP) mais rien d'exceptionnellement fort et je ne prends plus la voiture très souvent.

2020 :
Meilleure année pour cette voiture, qui n'a quasi pas roulé pour les raisons que l'on connaît tous. L'odeur de gasoil trouve quand même le moyen de se faire sentir dans l'habitacle les quelques fois où je l'ai empruntée.

2021 :
Tout roule à peu près, l'odeur persiste mais se fait plus rare. Le véhicule passe le contrôle technique à la fin de l'année. Je trouve un nouveau garagiste tout aussi fiable mais plus proche.

2022 :
Contre visite sur le CT, car pneus à changer. Donc je m'éxécute et la met à réviser début 2022. Tout va bien a priori. Le garagiste n'a pas senti d'odeur(elle ne ressort que de temps en temps) et n'a donc pas de piste mais il a changé tous les filtres et fait la vidange au cas où. Tout va bien pendant quelques mois, l'odeur est peu fréquente.
Printemps 2022 :
En allant travailler, grosse perte de puissance dans une petite montée. Je rétrograde alors pensant avoir enclenché la 5ème puis le moteur cale avec le véhicule roulant. Par chance je peux me mettre sur le côté mais la voiture ne démarre plus.
Je me fais dépanner chez un autre garagiste et celui-ci détecte à la balise une panne de la pompe à gasoil immergée.
L'accès n'est pas facile, car pas de trappe de visite, donc plus de main d'oeuvre et j'en ai donc pour 500¤
Je récupère ma voiture au bout d'une semaine et tout roule a priori. Je me dis que l'odeur aurait pu venir de la pompe défectueuse donc je me crois reparti comme en 40. Mettant enfin les soucis derrière moi.
Mais non, en fait.
- La voiture retombe en panne une semaine plus tard. Cette fois en rentrant du travail, dans une montée dangereuse limitée à 70kmh. Par chance j'ai le temps de me mettre sur le côté aussi et m'écarte du véhicule pour appeler la dépanneuse. A ce stade je ne ressens quasi plus rien tellement l'historique de la voiture est chargé. Je commence à m'habituer à devoir remplacer quelque chose d'important suite à une panne dangereuse au moins 2 fois par an.
Je la renvoie chez le dernier garagiste, qui me dit désormais que c'est en fait une quelconque sonde liée à l'acheminement du carburant qui a cette fois dysfonctionné. J'écoute à moitié, et lui dit de réparer. Par chance, la panne n'est pas onéreuse. Même si je ne saurai jamais si la pompe immergée était vraiment morte ou si c'était cette sonde qui faussait le diagnostic depuis le début.
Je baisse les bras, je veux me débarasser de cette voiture que pourtant j'adore.
J'ai pris une Volvo en m'attendant à du costaud, je suis tombé sur un moteur PSA qui semble être l'un des pires moteurs jamais produits.

Je ne peux pas me résoudre à mettre une trop mauvaise note à la voiture dans son ensemble, mais le moteur mérite à mon sens un 2/20

Donc, pour ceux qui ne le savent pas encore : fuyez ce moteur comme la peste et dans une certaine mesure, fuyez cette marque.

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Ali - (2022-06-25 15:37:28) : Bonjour,
    Je suis "ravie" si c'est le termes à employer de lire votre contribution car je crois que ça va me décider (plus vite que prévu) à me séparer de ma C30.
    Effectivement, j'aime énormément sa ligne et même sa robustesse (choix des composants et non motorisation évidement) mais je suis moi aussi très dubitative sur la fiabilité du moteur.
    Cette année : FAP, alternateur, durite de suralimentation du turbo...
    Je viens commenter cet avis car votre anecdote sur l'odeur de carburant fait écho à mon impression d'une odeur de brûlé récurrente dans l'habitacle de mon auto.
    J'aurais aimé échanger avec vous, si vous me lisez, à ce sujet.
    En vous remerciant
  • Par CD - (2022-07-19 14:17:35) : Bonjour,
    effectivement, je vous conseillerais de ma petite expertise de passer a minima à une autre motorisation, le 2.0D est bien mieux paraît-il. Ou en essence pour avoir un moteur Volvo, mais de mon côté c'est assez difficile à trouver d'occasion.
    J'ai été tenté, comme vous l'êtes probablement, de garder la voiture après avoir effectué de grosses réparations comme le FAP et le turbo etc... Mais je ne saurai que vous dire à quel point cela a mal tourné pour moi par la suite, ce bloc sait visiblement surprendre par son manque de robustesse même là où on ne l'attend pas.
    Honnêtement, passer à une asiatique bien plus solide (Lexus, Mazda et les coréennes Hyundai/Kia sont dans mon colimateur) ne paraît pas une mauvaise idée si vous cherchez un équivalent "stylistique" à la C30 et de la robustesse comme le Volvo d'antan.

    Concernant l'odeur, je me suis débarassé de la voiture il y a quelques jours, et elle s'est remis à sentir puissament sur la route du concessionnaire. Elle est passée entre les mains de 6 garagistes (en incluant 2 ateliers Volvo) sans jamais résoudre celle-ci. Ce n'est pas un problème que j'ai lu comme récurrent sur d'autres avis. On peut trouver quelques cas sur internet ciblant différentes causes possibles à l'odeur. Le plastique brûlé, qui peut être votre cas une durite ou un fusible par exemple. J'ai lu sur l'odeur de carburant qu'elle pouvait provenir du cycle de régénération du FAP. Mais si tel est le cas, les régénérations seraient très fréquentes et l'odeur littéralement insoutenable dans l'habitacle, même fenêtres ouvertes.
    PS : la durite du turbo a rompu juste avant le turbo dans mon cas donc à surveiller
    Je me répète, mais honnêtement, je ne saurai que trop vous conseiller de vous en débarasser assez rapidement si elle a un kilométrage au dessus de 100K et que vous commencez à avoir des signes de faiblesse. Après, je peux évidemment me tromper et surtout tout dépend de votre investissement de base et de ce dont vous êtes prêt(e) à investir en réparations et entretien.
    Bonne journée

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

LES 2 DERNIERS AVIS

Critique sur la Volvo C30 1.6 d 110 ch 135000


Posté le : 2022-09-08 18:08:14
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités :

Défauts :

Consommation moyenne :

Problèmes rencontrés : pb de capteur niveau cerine mode degradé




(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Avis sur la Volvo C30 2.4 d 180 ch C30 D5 180cv Boite auto 6 vitesse 127 000km de 2007 jantes en 17 pouce finition momentium

12/20


Posté le : 2022-08-08 01:23:08
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Un style plus original que les A3 Golf Megane 308 etc…
Un moteur très agréable et coupleux
Le régulateur de vitesse très intuitif et agréable
Tenue de route châssis excellent



Défauts : Le freinage
Petit coffre
Suspension confort moyen
Le Sav hors de prix en concession
Quasiment pas d’autres pièces a part l’origine
Poste de commande planche de bord fade

Consommation moyenne : 7.5 l au 100km

Problèmes rencontrés : Boite de vitesse automatique HS a 127000km

Note : 12/20

Prix assurance : 1200 euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : Tout risque ) (Bonus/Malus : 15)




(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)


14 avis C30 1.6 100 ch Essence

Fiabilité : 2 aiment

Entretien (coût) : 1 aime 2 n'aiment pas

Puissance moteur et relances : 1 n'aime pas

Couple moteur : 1 n'aime pas

Fiabilité : 2 aiment

Entretien (coût) : 1 aime 2 n'aiment pas

Agrément : 2 aiment

Consommation : 2 aiment

Bruit moteur : 1 n'aime pas

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

08/20
1.6 100 ch (1414/4)
14/20
-- /20

4 avis C30 1.8 125 ch Essence

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

18/20

1 avis C30 2.0 145 ch Essence

(Tri par ordre de longueur de l'avis)


0 avis C30 2.4 170 ch Essence

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.


54 avis C30 1.6 d 110 ch Diesel

Fiabilité : 4 aiment 11 n'aiment pas

Service après vente : 1 n'aime pas

Entretien (coût) : 5 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 4 n'aiment pas

Accessibilité moteur : 1 n'aime pas

Puissance moteur et relances : 4 aiment

Couple moteur : 1 aime

Fiabilité : 4 aiment 11 n'aiment pas

Entretien (coût) : 5 n'aiment pas

Agrément : 9 aiment 3 n'aiment pas

Consommation : 9 aiment 2 n'aiment pas

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

-- /20
-- /20
09/20
16/20
13/20
1.6 d 110 ch (749/0)
14/20
16/20
08/20
1.6 d 110 ch (494/1)
18/20
12/20
1.6 d 110 ch (471/0)
08/20
1.6 d 110 ch (415/0)
14/20
15/20
1.6 d 110 ch (350/0)

33 avis C30 2.0 d 136 ch Diesel

Fiabilité : 5 aiment 3 n'aiment pas

Service après vente : 1 n'aime pas

Entretien (coût) : 1 n'aime pas

Prix pièces détach. : 1 n'aime pas

Accessibilité moteur : 1 n'aime pas

Puissance moteur et relances : 3 aiment 1 n'aime pas

Couple moteur : 6 aiment

Fiabilité : 5 aiment 3 n'aiment pas

Entretien (coût) : 1 n'aime pas

Agrément : 8 aiment 2 n'aiment pas

Consommation : 6 aiment 2 n'aiment pas

Bruit moteur : 3 aiment

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

12/20
13/20
-- /20
2.0 d 136 ch (541/0)
10/20
15/20
15/20
2.0 d 136 ch (329/0)
10/20
15/20
2.0 d 136 ch (222/0)

8 avis C30 2.0 d 150 ch Diesel

Fiabilité : 1 aime

Service après vente : 1 n'aime pas

Entretien (coût) : 1 n'aime pas

Puissance moteur et relances : 2 aiment

Couple moteur : 1 aime

Fiabilité : 1 aime

Entretien (coût) : 1 n'aime pas

Agrément : 1 aime

Consommation : 3 aiment

(Tri par ordre de longueur de l'avis)


2 avis C30 2.0 d 177 ch Diesel

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

14/20
2.0 d 177 ch (353/0)

19 avis C30 2.4 d 180 ch Diesel

Fiabilité : 2 aiment 2 n'aiment pas

Service après vente : 2 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 2 n'aiment pas

Puissance moteur et relances : 2 aiment

Couple moteur : 3 aiment

Fiabilité : 2 aiment 2 n'aiment pas

Agrément : 5 aiment

Consommation : 1 aime 1 n'aime pas

Bruit moteur : 1 aime 1 n'aime pas

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

19/20
14/20
08/20
18/20
15/20

Avis de concurrentes ?

Modèles Année Avis
Avis ALFA ROMEO Giulietta 2010 421
Avis AUDI A3 2003-2012 475
Avis BMW Serie 1 2004-2011 527
Avis CITROEN C4 2004-2010 549
Avis CITROEN C4 2010-2018 456
Avis FIAT Bravo 2007-2014 219
Avis FORD Focus 2 2004-2010 384
Avis HONDA Civic 2006-2011 379
Avis HYUNDAI i30 2007-2012 199
Avis KIA Ceed 2007-2012 178
Avis OPEL Astra 2004-2010 426
Avis PEUGEOT 308 2007-2013 678
Avis RENAULT Megane 2 2002-2008 756
Avis RENAULT Megane 3 2008-2015 996
Avis SEAT Leon 2 2005-2012 293
Avis SKODA Roomster 2006-2015 83
Avis TOYOTA Corolla 2002 - 2007 255
Avis TOYOTA Auris 2007-2012 250
Avis VOLKSWAGEN Golf V 2003 - 2008 369
Avis VOLKSWAGEN Golf VI 2008-2012 617


Vous possédez ou avez possédé une VOLVO C30


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis).



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :

 


Mots clés relatifs à cette page

Les avis volvo C30 2.0 d 177 ch - Vos commentaires - avis volvo C30 2.0 d 150 ch - Avis fiabilité volvo C30 2.0 d 136 ch - volvo C30 1.6 d 110 ch vos impressions et commentaires - volvo C30 2.4 170 ch toutes vos remarques.








Articles Volvo


Infos Volvo

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Avis auto

 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2022. Tous droits de reproductions réservés.


>> Nous contacter - Mentions légales
Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)