Autonomie et recharge Megane E-Tech (2022)

Autonomie et charge

La Mégane E-Tech, malgré sa modernité, n'est pas systématiquement dotée de caractéristiques très avantageuses en ce qui concernent les vitesses de charge ...
Le but ici est donc de mettre au clair les configurations proposées et ce qu'elles impliquent en terme de temps de charge et d'autonomie.

Standard Charge, Boost Charge, Optimum Charge et Super Charge, pas facile de s'y retrouver dans cette forêt de vocabulaire anglais ... Vouloir mettre un terme pour chaque combinaison de configuration est plus trompeur qu'autre chose. Il est donc temps de clarifier les choses.

Deux niveaux de batteries

Tout d'abord, la Mégane E-Tech n'est proposée qu'avec deux niveaux de batterie : 42 kWh (40 utiles) et 63 kWh (dont 60 utiles). Bien entendu, la plus grosse batterie offre les vitesses de charge les plus élevées, et c'est ce que nous allons voir maintenant.

Prises de charge

La Mégane se cale sur les standards les )plus répandus, ce qui est une bonne chose et garantit d'être compatible avec toutes les bornes de charge. On a donc une prise de Type 2 pour le courant alternatif (maison et bornes de ville lentes) et surtout le Combo CCS pour le courant continu (attention, elle n'est pas de série).

Puissances de charge

Comme vous la savez, une voiture électrique a deux types de charge : lente (courant alternatif) et rapide (courant continu). Sur la Mégane, chacune d'entre eux peut avoir deux vitesses selon la configuration et les options choisies.

La version la plus dépouillée de toutes sera d'ailleurs la seule qu'il faudra impérativement éviter. On est en effet moins bien loti que sur une Zoe qui a 10 ans ! Cela se caractérise par l'impossibilité de charger en courant continu, et il n'y a donc pas de prise Combo CCS.

Temps de charge 0-100%

Voici maintenant ce que cela représente en vitesse de charge selon le type de prise, Renault n'ayant indiqué que les valeurs de 0 à 100% (ce qui est un peu bête, on se contente généralement des 10-80% qu'on va faire dans la réalité), c'est donc celles que je vais indiquer (divisez à peu près par deux pour avoir les 10-80%).

Au superchargeur de type Ionity par exemple, comptez 35 minutes pour 0-80% que ce soit pour l'EV40 ou EV60 (on se retrouve avec les même durées, car si l'EV40 charge moins vite, en contrepartie il y a moins de courant à injecter).

Autonomie

Ce sera ici un peu plus nébuleux car chacun aura sa propre consommation. Toutefois, on peut estimer avec fiabilité une consommation qui se situe aux alentours des 17 kWh.
A ce compte la la version EV40 proposera 230 km d'autonomie tandis que l'EV60 poussera à 350 km.