Moteurs RENAULT Megane E-Tech (2022)

150 km/h
10 s
250 NM

Conso. ≈16 kWh/100km
: 40 kWh (utile)
≈ 250 km d'autonomie
: 85 kW max.
: 22 kW max.

Cette version d'accès se vend de base (Standard Charge) avec une charge lente (AC) de 7.4 kW sans prise CCS Combo (DC). La version Boost Charge accueille quant à elle un chargeur intégré AC qui pousse à 7.4 kW ainsi qu'une prise Combo DC pouvant grimper à 85 kW de puissance. Il n'y a donc que deux déclinaisons de l'EV40 qui ne consistent qu'à modifier les caractéristiques de charge. Bien entendu, la "Standard charge" qui n'a qu'une seule prise de Type 2 en 7.4 kW AC peut limite être qualifiée de voiture obsolète, et il faut l'éviter à tout prix car les longs trajets sont impossibles et la revente risque d'être très compliquée. Les 40 kWh utiles (42 nominaux) ici sont parfaits pour le quotidien, surtout que la Mégane E-Tech se révèle très sobre comme voiture (d'autant allégée avec la petite batterie). On pourra toutefois être déçu des 130 ch, car en électrique on est généralement gratifié de sensations un peu plus édulcorées ...

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Megane e-Tech EV40 42 kWh 130 ch 2022  

Fiche technique Megane e-Tech EV60 63 kWh 130 ch 2022  

Caractéristiques techniques :

• Moteur: 1.9 dci 130 F9Q
• Performances: 130 ch a 4000 tr/min, 250 Nm a 1700 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1870 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 1600 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Courroie sèche
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• Normes: Euro 3, Euro 4, Euro 5
• EGR: EGR haute pression (HP)
• FAP: selon version/génération
• Volant moteur: bimasse
• Geometrie: Alesage 80 mm, Course 93 mm, Taux de compression 18.0:1
• Bloc: Fonte
• Huile: 5W40, RN0700/RN0710

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (195/60 R 18 : Conso raisonnable)

Consommation EV40 Electrique 130 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 45kwh au 100km!!!! (EV40 Electrique 130 ch 3781)
• 11 kWh/100km (EV40 Electrique 130 ch TECHNO PAC BOOSTCHARGE)

DERNIER problème signalé :

• Jantes trop fragile au vu du poids du véhicule avec la batterie (EV40 Electrique 130 ch 20000k)

Exemples de concurrentes : C4 e-C4 Electrique 136 ch.

150 km/h
10.5 s
250 NM

Conso. ≈17 kWh/100km
: 60 kWh (utile)
≈ 350 km d'autonomie
: 130 kW max.
: 22 kW max.

C'est une version batarde qui accueille la grosse batterie mais le petit moteur électrique, qui semble être le même mais bridé électroniquement ... Car la puissance moteur d'une électrique est aussi liée à la puissance de la batterie, qui peut envoyer plus ou moins d'intensité au rotor (car oui, le rotor est ici alimenté contrairement à bien des concurrents à aimant permanent). Les 218 ch n'étant pas de trop, il est donc un peu dommage de se contenter de seulement 130, et donc j'aurais tendance à vous pousser vers le 218 même si vous n'avez pas de sensibilité particulière envers les moteurs puissants. La vitesse de charge est ici de 7.4 kW en AC (22 kW en option) et de 130 kW en DC de série.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Megane e-Tech EV40 42 kWh 130 ch 2022  

Fiche technique Megane e-Tech EV60 63 kWh 130 ch 2022  

Caractéristiques techniques :

• Moteur: 1.9 dci 130 F9Q
• Performances: 130 ch a 4000 tr/min, 250 Nm a 1700 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1870 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 1600 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Courroie sèche
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• Normes: Euro 3, Euro 4, Euro 5
• EGR: EGR haute pression (HP)
• FAP: selon version/génération
• Volant moteur: bimasse
• Geometrie: Alesage 80 mm, Course 93 mm, Taux de compression 18.0:1
• Bloc: Fonte
• Huile: 5W40, RN0700/RN0710

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (195/60 R 18 : Conso raisonnable)

Exemples de concurrentes : C4 e-C4 Electrique 136 ch.

160 km/h
7.4 s
300 NM

Conso. ≈17.5 kWh/100km
: 60 kWh (utile)
≈ 340 km d'autonomie
: 130 kW max.
: 22 kW max.

Version la mieux dotée, on profite ici de 63 kWh de batterie brute et d'un moteur électrique de 218 ch. Si ce niveau de puissance n'est pas non plus extrême, il suffit pourtant à déborder le train avant de la Mégane. En effet, on a parfois l'impression de mener une sportive traction d'époque tellement on se retrouve vite à faire patiner l'avant, avec de surcroît un effet de couple très important qui vous impose de corriger la trajectoire lors de grosses accélérations (c'était même parfois troublant). Bref, loin d'être une bête de course, c'est quand même nettement plus sympa à mener que le 130 ch, et puis on peut grimper ici à 160 km/h contre 150 pour le 130 ch (sachant que les 160 sont très vite atteints, avec une barrière électronique nette quand on y arrive : la sensation de plafonnement soudain est surprenante). Enfin, si les 60 kWh peuvent paraître un peu justes, la très bonne sobriété de l'auto permet de ne pas vraiment en souffrir, et ça équivaut à une Model 3 d'environ 72 kWh si on faisait un rapprochement avec les consommations.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Megane e-Tech EV60 63 kWh 220 ch 2022  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    20 pouces
- (215/45 R 20 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Exemples de concurrentes : Born VZ batterie L Electrique 230 ch.