Moteurs RENAULT Megane E-Tech (2022)


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EV40 Standard Charge C'est la seule version à fuir comme la peste. En effet, être limité à  7.4 kW de puissance en AC et ne pas disposer de prise DC rend la Mégane inutilisable sur long parcours.
EV40 130 ch Electrique
 

150 km/h
10 s
250 NM

Conso. 16 kWh/100km
: 40 kWh (utile)
250 km
d'autonomie
: 85 kW max.
: 22 kW max.

Cette version d'accès se vend de base (Standard Charge) avec une charge lente (AC) de 7.4 kW sans prise CCS Combo (DC). La version Boost Charge accueille quant à elle un chargeur intégré AC qui pousse à 7.4 kW ainsi qu'une prise Combo DC pouvant grimper à 85 kW de puissance. Il n'y a donc que deux déclinaisons de l'EV40 qui ne consistent qu'à modifier les caractéristiques de charge. Bien entendu, la "Standard charge" qui n'a qu'une seule prise de Type 2 en 7.4 kW AC peut limite être qualifiée de voiture obsolète, et il faut l'éviter à tout prix car les longs trajets sont impossibles et la revente risque d'être très compliquée. Les 40 kWh utiles (42 nominaux) ici sont parfaits pour le quotidien, surtout que la Mégane E-Tech se révèle très sobre comme voiture (d'autant allégée avec la petite batterie). On pourra toutefois être déçu des 130 ch, car en électrique on est généralement gratifié de sensations un peu plus édulcorées ...


Plus d'informations techniques sur cette déclinaison


Caractéristiques techniques :


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (195/60 R 18 : Conso raisonnable)


Exemples de concurrentes : C4 e-C4 Electrique 136 ch.



EV60 130 ch Electrique
 

150 km/h
10.5 s
250 NM

Conso. 17 kWh/100km
: 60 kWh (utile)
350 km
d'autonomie
: 130 kW max.
: 22 kW max.

C'est une version batarde qui accueille la grosse batterie mais le petit moteur électrique, qui semble être le même mais bridé électroniquement ... Car la puissance moteur d'une électrique est aussi liée à la puissance de la batterie, qui peut envoyer plus ou moins d'intensité au rotor (car oui, le rotor est ici alimenté contrairement à bien des concurrents à aimant permanent). Les 218 ch n'étant pas de trop, il est donc un peu dommage de se contenter de seulement 130, et donc j'aurais tendance à vous pousser vers le 218 même si vous n'avez pas de sensibilité particulière envers les moteurs puissants. La vitesse de charge est ici de 7.4 kW en AC (22 kW en option) et de 130 kW en DC de série.


Plus d'informations techniques sur cette déclinaison


Caractéristiques techniques :


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (195/60 R 18 : Conso raisonnable)


Exemples de concurrentes : C4 e-C4 Electrique 136 ch.



EV60 220 ch Electrique
 

160 km/h
7.4 s
300 NM

Conso. 17.5 kWh/100km
: 60 kWh (utile)
340 km
d'autonomie
: 130 kW max.
: 22 kW max.

Version la mieux dotée, on profite ici de 63 kWh de batterie brute et d'un moteur électrique de 218 ch. Si ce niveau de puissance n'est pas non plus extrême, il suffit pourtant à déborder le train avant de la Mégane. En effet, on a parfois l'impression de mener une sportive traction d'époque tellement on se retrouve vite à faire patiner l'avant, avec de surcroît un effet de couple très important qui vous impose de corriger la trajectoire lors de grosses accélérations (c'était même parfois troublant). Bref, loin d'être une bête de course, c'est quand même nettement plus sympa à mener que le 130 ch, et puis on peut grimper ici à 160 km/h contre 150 pour le 130 ch (sachant que les 160 sont très vite atteints, avec une barrière électronique nette quand on y arrive : la sensation de plafonnement soudain est surprenante). Enfin, si les 60 kWh peuvent paraître un peu justes, la très bonne sobriété de l'auto permet de ne pas vraiment en souffrir, et ça équivaut à une Model 3 d'environ 72 kWh si on faisait un rapprochement avec les consommations.


Plus d'informations techniques sur cette déclinaison


Caractéristiques techniques :


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    20 pouces
- (215/45 R 20 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)




Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif







Vous possédez ou avez possédé une RENAULT Megane E-Tech


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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