Toutes les fiches Megane E-Tech :
Avis Renault Megane E-Tech 2022
0
3.7/5 71 avis

71 avis RENAULT Megane E-Tech (2022)


Avis classés par moteur :


Synthèse des 71 avis :

Qualités et défauts Megane E-Tech signalés par les internautes via les 71 avis postés :

Comportement routier : 15 aiment 3 n'aiment pas


Précision direction : 3 aiment

Consistance direction : 1 aime

Freinage : 6 aiment 5 n'aiment pas

Agrément : 25 aiment 3 n'aiment pas

Poids : 1 aime

Confort global : 34 aiment 8 n'aiment pas

Confort des sièges : 4 aiment 3 n'aiment pas

Confort banquette arri. : 1 n'aime pas

Insonorisation et bruit perçu : 12 aiment 1 n'aime pas

Bruit roulement/pneu : 1 n'aime pas

Bruit d'air : 1 aime 4 n'aiment pas

Bruits parasites : 1 n'aime pas

Finition / qualité des plastiques : 12 aiment 1 n'aime pas

Vieillissement des plastiques : 2 aiment

Présentation intérieure : 3 aiment

Qualité son/autoradio : 5 aiment 1 n'aime pas

Modularité : 1 aime 1 n'aime pas

Habitabilité : 4 aiment 5 n'aiment pas

Position de conduite : 3 aiment

Hauteur de toit : 1 n'aime pas

Rétrovision : 2 n'aiment pas

Visibilité avant : 1 n'aime pas

Volume de coffre : 4 aiment 11 n'aiment pas

Nombre de rangements : 2 aiment 2 n'aiment pas

Puissance moteur et relances : 14 aiment 6 n'aiment pas

Couple moteur : 1 aime 2 n'aiment pas

Consommation : 6 aiment 5 n'aiment pas

Autonomie : 6 aiment 16 n'aiment pas

Temps de charge : 11 aiment 16 n'aiment pas

Style : 22 aiment

Equipement : 6 aiment 3 n'aiment pas

Poids : 5 aiment 1 n'aime pas

Eclairage : 1 aime 1 n'aime pas

Fiabilité : 4 aiment 13 n'aiment pas

Service après vente : 2 aiment 8 n'aiment pas

Entretien (coût) : 1 aime 1 n'aime pas

AVIS LE PLUS COMPLET SUR RENAULT Megane E-Tech


Critique sur la Renault Megane E-Tech EV60 Electrique 220 ch EV60 Techno Supercharge de Novembre 2022

15/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Renault Megane E-Tech (Poster mon avis)


Posté le : 2023-10-24 23:08:21
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Look
Système multimedia Open R-Link
Maniabilité en ville
Plaisir de conduite
Aides à la conduite efficaces

Défauts : Gamme trop complexe
Pas de frunk
Pas de One pedal
Courbe de charge décevante
Trappe de charge (mecanisme et conception)
Appli MyRenault juste passable

Consommation moyenne : Autour de 15kWh/100Km à la belle saison, 19kWh/100Km en hiver

Problèmes rencontrés : Bug de controle de volume => réglé par une MAJ
Pile CR2032 de la télécommande vide après seulement 9 mois, c'est très court et sans avertissement préalable sur le tableau de bord alors que sur ma précédente Renault, le message "pile carte faible" apparaissait bien en amont de problèmes.

Note : 15/20


La megane e-tech est ma première voiture électrique.
Je viens d'une megane 4 estate dci.
Au premier coup d'oeil je n'ai pas considéré cette megane e-tech en raison de son apparence très compacte, à peine plus grosse qu'une clio d'apparence.
Finalement j'ai été scotché par le volume du coffre. J'ai aussi été surpris par la qualité percue de l'habitacle, quel progrès!!
Je vais développer les points positifs et négatifs :
+Look : pas grand chose à dire c'est très personnel mais son design ne laisse pas indifférent.
+Système multimédia : Franchement chapeau Renault, le système Open R-Link est probablement un des meilleurs systèmes embarqué qui existe. Android automotive est une merveille. Plus besoin de solliciter le smartphone.
Les services de Google sont intégré à la (puissante) tablette de la voiture, ca marche bien, c'est clair et simple à utiliser. Commande vocale, planificateur de trajet, app tierces telles que Spotify ou Deezer.
Les ecrans fournis par LG sont de très bonne facture, c'est reactif, très lisible, la luminosité se règle automatiquement comme un smartphone, la possibilité d'utiliser le GPS sur l'ecran derrière le volant est très appréciable.
+Maniabilité : pas grand chose à dire, la voiture est assez courte, avec un bel empattement, ca braque très bien et c'est top en ville.
+ Plaisir de conduite : les accélération sont puissantes et silencieuses, la direction est très précise, le freinage régénératif est puissant en mode max et les palettes sont très utiles à l'usage.
+ Aides à la conduite : j'ai l'option conduite semi autonome et c'est sans doute la meilleure option à avoir sur cette megane. Lecture des panneau, controle de la trajectoire, volant capacitif... C'est vraiment quelque chose qui va faciliter vos long trajet, l'ergonomie est vraiment bonne. Comme souvent avec ce type d'aides, quelques freinages fantômes éclaires à signaler tout de meme.

- Gamme complexe : 4 niveau de finition + les nombreux pack et options, plusieurs version de puissance de recharge.
Pas évident de s'y retrouvé. Ma megane est une "supercharge" et malgré ce nom commerciale flatteur je n'ai pas le préchauffage batterie. J'ai appris cela plusieurs moi après l'achat et mon vendeur ne semblai pas au courant.
Heureusement pas de gros impact sur les vitesse de recharge meme en décembre, j'ai fait de long trajet et la batterie semblait charger assez rapidement.
- Pas de frunk : meme pas un petit espace pour ranger les cables, dommage car en optimisant un peut il aurait été possible d'en mettre un.
- Pas de OnePedal : En dessous de 12km/h environ, la freinage régénératif n'est plus et on est obligé d'appuyer sur la pédale de frein pour arreter le véhicule, c'est dommage.
- Courbe de charge : La charge DC est annoncé à 130kW. Dans les fait vous aurez 129KW max pendant quelques minutes, pour ensuite voir la puissance baisser continuellement. Les temps de recharge sur autoroute pour faire 15-80% c'est 40 minutes environ.
- Trappe de charge : déjà le mecanisme est connu pour avoir des raté, beaucoup de mecanisme de verrouillage ont été remplacé en garantie.
Coté conception, la trappe est situé à l'avant donc non visible lorsque vous vous mettez au volant. Renault aurait pu au minimum mettre un indicateur de trappe ouverte.
-App MyRenault : c'est bon pour lancer le préconditionnement de l'habitacle.
Toutes les interactions avec le véhicule sont laborieuses, c'est lent...
On aimerait avoir quelques interractions bien pratiques, des commandes style "alluemer les feux" "ouvrir / fermer les vitres" "verrouiller / deverrouiller le véhicule" etc...

Il y a 7 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Bug Haty - TOP CONTRIBUTEUR (2023-10-25 11:31:07) : Pas de retour sur votre expérience de conduite. Juste des détails.
  • Par Arkane - TOP CONTRIBUTEUR (2023-10-25 12:44:48) : Un peu de lecture 😉
  • Par Bug Haty - TOP CONTRIBUTEUR (2023-10-25 14:49:15) : écriture beaucoup trop pro pour être sincère. Renault dépense des millions pour le trolling.
  • Par Arkane - TOP CONTRIBUTEUR (2023-10-26 11:48:25) : Trolling : Message posté sur Internet, souvent par provocation, afin de susciter une polémique ou simplement de perturber une discussion ; personne à l'origine de ce message.

    Merdoume je nourrie le troll 😆
  • Par Bug Haty - TOP CONTRIBUTEUR (2023-10-26 12:44:42) : ça c'est la définition du fondateur de Wikipedia. Vous avez remarqué que la société numérique interdit tout écart par rapport à la moyenne ? Plus de liberté d'expression en raison de "minorités offensées" ! La vrai définition du troll, c'est l'agent d'une boîte de marketing qui s'introduit dans des forums dans le but de corriger l'image négative d'une marque et contrôler l'image d'un marque ! Il y a aussi des trolls des services de "renseignements", souvent des petites jeunes en treillis qui travaillent en MASSE pour les principales armées US etc... Plus AUCUNE parole numérique n'est libre maintenant, il y aura TOUJOURS un troodük qui se sentira profondément offensé !Comme les gens qui portaient plainte contre les films de Pasolini parce qu'ils se reconnaissaient dans un personnage.
  • Par Arkane - TOP CONTRIBUTEUR (2023-10-26 14:25:18) : J'ai touché un point sensible 🤣
  • Par Antho - (2023-11-27 17:40:28) : Bug Haty êtes vous un troll ? Êtes vous un agent d'une boîte de marketing qui s'introduit dans des forums dans le but de corriger l'image positive d'une marque et contrôler l'image d'une marque.
    Êtes vous anti électrique ?
    Pro Tesla ?
    J'ai beaucoup rigoler a vous voir commenter les avis en essayant de me faire une idée.
    Il y en a qui ont du temps a perdre. (Ou alors ils sont payé pour le faire 😂)

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

LES 2 DERNIERS AVIS

Critique sur la Renault Megane E-Tech EV60 Electrique 220 ch 48000Km, 2022, Techno

18/20


Posté le : 2024-06-04 00:23:22
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : Puissance et couple élevé, tableau de bord agréable et très lisible et système infomedia particulièrement performant, Ligne agréable, confortable et silencieuse, autonomie correcte, aides à la conduite performants avec un régulateur adaptatif parmi les meilleurs que j'ai connu, rétroviseur caméra de grande qualité

Défauts : Trappe de recharge mal conçue et qui peut se bloquer (le WD-40 règle le problème); vision arrière presque nulle si on ne possède pas l'option avec rétroviseur caméra; places arrière étriquées et inconfortables pour les personnes de plus d'1m80

Consommation moyenne : De 13kwh/100 l'été à 16kwh/100 l'hiver en mode "confort". Autonomie approximative sans autoroute de 360 l'hiver et de 420 l'été

Problèmes rencontrés : Blocage de la trappe de recharge (supprimé par du WD-40); plusieurs bugs informatiques (surtout sur le multimédia) réglés par les mises à jour en ligne

Note : 18/20

Prix assurance : 857 euros/an (Assureur : CIC) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50% bonus)




(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Avis sur la Renault Megane E-Tech EV60 Electrique 220 ch 20 000km, 2023, iconic super charge

18/20


Posté le : 2024-05-15 15:31:02
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Multimédia au goût du jour avec la même réactivité que nos téléphones et des écrans de bonne qualités, réactivité (merci l'électrique), poids contenu qui ne se fait pas ressentir à la conduite, position de conduite assez simple à régler, gabarit contenu mais avec des capacités de chargement suffisantes, démultiplication de la direction bien calibrée et personnalisable sur 3 niveaux, très plaisante à conduire

Défauts : Perte de motricité très (trop) fréquente dès qu'on accélère un peu fort ou que la route est grasse, quelques bug de l'interface mais un simple redémarrage forcé suffit à régler les problèmes, le bouton de déverrouillage du coffre est tout petit ce qui oblige dans le noir à tâtonner pour le trouver en se salissant les mains et en laissant des traces de doigts tout autour si la voiture n'a pas été lavé depuis quelques jours, caméra de recul mal située, toujours très sale sans buse de lavage et avec une qualité digne d'un téléphone des années 2000 !! Bruit d'air passé 90-100km/h, rien d'excessif mais loin d'être parfait, courbe de charge rapide vraiment très médiocre surtout sans le préconditionnement en hiver, compter 50min pour un 10-80%, un peu moins si vous avez bien rouler avant et que la batterie est chaude, grand espace de rangement sous le tableau de bord mais qui est inexploitable car trop bas et loin sous le tableau de bord, une console de rangement à hauteur de bras aurait été plus pertinent

Consommation moyenne : 12kWh/100 en été soit 500km d'autonomie théorique 18kW/100 en hiver avec chauffage sur des petits trajets soit 330km d'autonomie Compter -2kW/100 en éco conduite soit une autonomie largement suffisante, en été tout du moins

Problèmes rencontrés : Claquement des butées de suspension arrière sur route abimé ou dos d'âne, problème connu et pris en charge en garantie

Note : 18/20

Prix assurance : 430 euros/an (Assureur : MACIF) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 50%)


Excellente voiture dans l'ensemble qui n'a que des qualités et plaisante à conduire mais dont l'expérience est gâché par la courbe de charge (nous oblige à conserver une voiture thermique pour les longs trajets) et des détails comme une caméra de recul minable à ce niveau de prix.

Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Bug Haty - TOP CONTRIBUTEUR (2024-05-16 14:37:32) : Les 12 KW de consommation en été ne semblent pas dans la norme, à moins que vous ayez confondu avec le caddy de votre club de golf.
  • Par Bug Haty - TOP CONTRIBUTEUR (2024-05-17 09:07:30) : Mais on note une amélioration de la technique des trolls de la rénolution qui peut être soustraitent au Henan avec gogolchatjaipété.
  • Par Fab i trois - TOP CONTRIBUTEUR (2024-05-17 13:02:20) : Bonjour,

    12 kwh au 1oo km l'été....., et bé...!!, c'est vraiment pas beaucoup, donc soit c'est votre ordinateur de bord qui blague soit c'est vous.

    Pour mémoire la revue l'Automobile "nouvelles énergies", pour des essais plutôt sévères il est vrai, ressort sa consommation moyenne à 19,5 kwh/1oo km avec une part des pertes à la recharge incluse, autant que les mêmes données pour la ville (19,1 kwh) et la route (19,9 kwh) survolent vos "gentils" 12 kwh au 1oo km.

    Côté autonomie, 5oo km...., heureusement que vous avez précisé "théoriques", d'ailleurs mise à part un coup de calcul mental avec vos 12 kwh au 1oo km et vos 60 kwh utiles de batteries, vôtre ordi de bord que dit-il...??. Donc en définitive seuls vos 330 km d'autonomie d'hivers semblent réalistes, pour Info la même revue citée plus haut obtient ville/route/autoroute 356/342/245 km, normalement vu que les essais sont assez durs on doit pouvoir obtenir au jour le jour un peu mieux, là vous êtes juste en dessous, question de conduite sans doute.

    Pour le reste, oui vu les 22o ch le train avant en charge de la traction peut vite être un peu à la ramasse comme pour toute traction à ces niveaux de puissance. La courbe de charge..., oui et non car toutes ces électriques en sont toutes un peu là à quelques variations prêts et pour un arrêt recharge complet autoroutier faut compter une bonne grosse demi-heure pour nombre de voiture électrique toute marque confondue. Pour la caméra arrière pareil, difficile de la garder avec son optique super propre...., surtout en hiver à la campagne...lol.

    Vous ne nous avez pas parlé de l'espace à bord, ni du coffre...., perso pour celle là je trouve qu'on est un peu engoncé à l'avant côté conducteur car en passager avant cela va, que le coffre reste un peu petit, outre un arrière un peu étriqué.

    En résumé ce n'est pas une mauvaise auto très loin de là, mais il est important pour nos lecteurs, d'avoir des infos et des remontées réalistes, surtout à l'heure de choisir sa future voiture électrique.

    Cordialement
  • Par Arkane - TOP CONTRIBUTEUR (2024-05-17 17:19:53) : Ça tranche un peu avec les retours habituels.

    Le prochain annoncera consommer un modeste 9kwh.🙄
  • Par Conducteur à l'origine de l'avis ;) - (2024-06-06 15:05:20) : Je suis navré que mon retour d'expérience vous déçoive quand à la capacité de cette voiture qui, comme je l'ai précisé dans mon retour d'expérience, n'est pas parfaite en tout point.

    Je reviens sur les consommations que j'annonce et vous invite à vous rendre sur les groupes de possesseur de Megane pour vous rendre compte qu'elles sont tout à fait atteignable à partir du moment ou vous avez une conduite tranquille sans écraser l'accélérateur et avec un minimum d'anticipation sans même aller jusqu'à de l'éco conduite. Bien sûr si vous voulez profitez sans arrêt des 220cv vous serez plus proche des 20kWh de conso.

    Vous noterez également que j'ai préciser que 2/3 de mes trajets se font sur route, à 80km/h et vitesse stabilisé, pas sur voies rapides à 110 ou plus.
    Les rares fois où j'ai fais de l'autoroute à 130km/h et par 15° j'était à 21kWh de conso à l'aller, presque 24 au retour (12° et orage).

    Je parle cependant effectivement des consommations annoncées par l'ordinateur de bord, je ne pensais pas devoir m'amuser à calculer la perte à la charge pour vous contenter d'un score plus élevé. Il faudrait compter entre 10 et 15% d'augmentation environ si j'en crois les différents tests sur internet mais je serais curieux du résultat si vous faisiez le même comparatif avec la consommation annoncée sur une thermique et le volume de carburant injecté à la pompe...

    En parlant de l'ordinateur de bord il ne m'a effectivement jamais affiché les 500km pour la simple et bonne raison que je ne charge jamais à 100%, d'où le fait d'avoir précisé théorique, sans parler du fait que personne ne fait 100% à 0% jusqu'à la panne "sèche".

    Sur la courbe de recharge vous remarquerez que j'en parle en point négatif sans comparer avec le reste du marché. J'ai conscience qu'aujourd'hui peu de modèle permette un réel confort de vitesse de charge pour envisager un long trajet sans calculer le temps nécessaire.

    Pour le reste je suis totalement d'accord avec l'emplacement très salissant de la caméra de recule qui ne dispose pas de buse pour la nettoyer.
    Pour l'espace à bord je n'en ai pas parlé il est vrai, je le trouve cependant très correct vis a vis du gabarit de la voiture qui est plus proche d'un Captur que d'un Espace (ou tout autre modèle de segment équivalent ;) ).

    Bref je confirme mes chiffres après maintenant 23 000km et si vous avez une idée pour que je puisse vous les prouvez je vous écoute.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

2 avis Megane E-Tech EV40 Electrique 130 ch Electrique

(Tri par ordre de longueur de l'avis)


4 avis Megane E-Tech EV60 Electrique 130 ch Electrique

(Tri par ordre de longueur de l'avis)


65 avis Megane E-Tech EV60 Electrique 220 ch Electrique

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

Fiabilité : 4 aiment 12 n'aiment pas

Service après vente : 2 aiment 7 n'aiment pas

Entretien (coût) : 1 aime

Puissance moteur et relances : 12 aiment 5 n'aiment pas

Couple moteur : 1 aime 2 n'aiment pas

Fiabilité : 4 aiment 12 n'aiment pas

Simplicité mécanique : 1 n'aime pas

Entretien (coût) : 1 aime

Agrément : 24 aiment 3 n'aiment pas

Consommation : 6 aiment 4 n'aiment pas

Autonomie : 5 aiment 14 n'aiment pas

Bruit moteur : 1 aime 1 n'aime pas

Avis de concurrentes ?

Modèles Année Avis
Avis AUDI A3 2020 7
Avis BMW Serie 1 2019 21
Avis CUPRA Born 2022 5
Avis KIA Ceed III 2018 27
Avis MG MG4 2023 65
Avis SKODA Kamiq 2019 5
Avis VOLKSWAGEN Golf VIII 2020 18
Avis VOLKSWAGEN ID3 2020 11

Vous possédez ou avez possédé une RENAULT Megane E-Tech


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis).



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :

 


Mots clés relatifs à cette page

Les avis renault Megane E-Tech EV60 Electrique 130 ch - Vos commentaires - avis renault Megane E-Tech - Avis fiabilité renault Megane E-Tech EV60 Electrique 130 ch - renault Megane E-Tech EV60 Electrique 220 ch vos impressions et commentaires - renault Megane E-Tech EV60 Electrique 130 ch toutes vos remarques.



Articles Renault


Infos Renault

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Avis auto

 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2024. Tous droits de reproductions réservés.
Nous contacter - Mentions légales