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Avis Renault Megane E-Tech 2022
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3.6/5 63 avis

63 avis RENAULT Megane E-Tech (2022)


Avis classés par moteur :


Synthèse des 63 avis :

Qualités et défauts Megane E-Tech signalés par les internautes via les 63 avis postés :

Comportement routier : 12 aiment 2 n'aiment pas


Précision direction : 3 aiment

Consistance direction : 1 aime

Freinage : 5 aiment 5 n'aiment pas

Agrément : 23 aiment 2 n'aiment pas

Poids : 1 aime

Confort global : 28 aiment 7 n'aiment pas

Confort des sièges : 4 aiment 3 n'aiment pas

Confort banquette arri. : 1 n'aime pas

Insonorisation et bruit perçu : 10 aiment 1 n'aime pas

Bruit roulement/pneu : 1 n'aime pas

Bruit d'air : 1 aime 3 n'aiment pas

Bruits parasites : 1 n'aime pas

Finition / qualité des plastiques : 10 aiment 1 n'aime pas

Vieillissement des plastiques : 2 aiment

Présentation intérieure : 3 aiment

Qualité son/autoradio : 4 aiment 1 n'aime pas

Modularité : 1 aime 1 n'aime pas

Habitabilité : 4 aiment 3 n'aiment pas

Position de conduite : 2 aiment

Hauteur de toit : 1 n'aime pas

Rétrovision : 1 n'aime pas

Volume de coffre : 4 aiment 9 n'aiment pas

Nombre de rangements : 2 aiment

Puissance moteur et relances : 12 aiment 5 n'aiment pas

Couple moteur : 1 n'aime pas

Consommation : 5 aiment 3 n'aiment pas

Autonomie : 3 aiment 16 n'aiment pas

Temps de charge : 10 aiment 12 n'aiment pas

Style : 19 aiment

Equipement : 3 aiment 2 n'aiment pas

Poids : 3 aiment 1 n'aime pas

Eclairage : 1 aime 1 n'aime pas

Fiabilité : 3 aiment 11 n'aiment pas

Service après vente : 2 aiment 8 n'aiment pas

Entretien (coût) : 1 n'aime pas

AVIS LE PLUS COMPLET SUR RENAULT Megane E-Tech


Critique sur la Renault Megane E-Tech EV60 Electrique 220 ch EV60 Techno Supercharge de Novembre 2022

15/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Renault Megane E-Tech (Poster mon avis)


Posté le : 2023-10-24 23:08:21
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Look
Système multimedia Open R-Link
Maniabilité en ville
Plaisir de conduite
Aides à la conduite efficaces

Défauts : Gamme trop complexe
Pas de frunk
Pas de One pedal
Courbe de charge décevante
Trappe de charge (mecanisme et conception)
Appli MyRenault juste passable

Consommation moyenne : Autour de 15kWh/100Km à la belle saison, 19kWh/100Km en hiver

Problèmes rencontrés : Bug de controle de volume => réglé par une MAJ
Pile CR2032 de la télécommande vide après seulement 9 mois, c'est très court et sans avertissement préalable sur le tableau de bord alors que sur ma précédente Renault, le message "pile carte faible" apparaissait bien en amont de problèmes.

Note : 15/20


La megane e-tech est ma première voiture électrique.
Je viens d'une megane 4 estate dci.
Au premier coup d'oeil je n'ai pas considéré cette megane e-tech en raison de son apparence très compacte, à peine plus grosse qu'une clio d'apparence.
Finalement j'ai été scotché par le volume du coffre. J'ai aussi été surpris par la qualité percue de l'habitacle, quel progrès!!
Je vais développer les points positifs et négatifs :
+Look : pas grand chose à dire c'est très personnel mais son design ne laisse pas indifférent.
+Système multimédia : Franchement chapeau Renault, le système Open R-Link est probablement un des meilleurs systèmes embarqué qui existe. Android automotive est une merveille. Plus besoin de solliciter le smartphone.
Les services de Google sont intégré à la (puissante) tablette de la voiture, ca marche bien, c'est clair et simple à utiliser. Commande vocale, planificateur de trajet, app tierces telles que Spotify ou Deezer.
Les ecrans fournis par LG sont de très bonne facture, c'est reactif, très lisible, la luminosité se règle automatiquement comme un smartphone, la possibilité d'utiliser le GPS sur l'ecran derrière le volant est très appréciable.
+Maniabilité : pas grand chose à dire, la voiture est assez courte, avec un bel empattement, ca braque très bien et c'est top en ville.
+ Plaisir de conduite : les accélération sont puissantes et silencieuses, la direction est très précise, le freinage régénératif est puissant en mode max et les palettes sont très utiles à l'usage.
+ Aides à la conduite : j'ai l'option conduite semi autonome et c'est sans doute la meilleure option à avoir sur cette megane. Lecture des panneau, controle de la trajectoire, volant capacitif... C'est vraiment quelque chose qui va faciliter vos long trajet, l'ergonomie est vraiment bonne. Comme souvent avec ce type d'aides, quelques freinages fantômes éclaires à signaler tout de meme.

- Gamme complexe : 4 niveau de finition + les nombreux pack et options, plusieurs version de puissance de recharge.
Pas évident de s'y retrouvé. Ma megane est une "supercharge" et malgré ce nom commerciale flatteur je n'ai pas le préchauffage batterie. J'ai appris cela plusieurs moi après l'achat et mon vendeur ne semblai pas au courant.
Heureusement pas de gros impact sur les vitesse de recharge meme en décembre, j'ai fait de long trajet et la batterie semblait charger assez rapidement.
- Pas de frunk : meme pas un petit espace pour ranger les cables, dommage car en optimisant un peut il aurait été possible d'en mettre un.
- Pas de OnePedal : En dessous de 12km/h environ, la freinage régénératif n'est plus et on est obligé d'appuyer sur la pédale de frein pour arreter le véhicule, c'est dommage.
- Courbe de charge : La charge DC est annoncé à 130kW. Dans les fait vous aurez 129KW max pendant quelques minutes, pour ensuite voir la puissance baisser continuellement. Les temps de recharge sur autoroute pour faire 15-80% c'est 40 minutes environ.
- Trappe de charge : déjà le mecanisme est connu pour avoir des raté, beaucoup de mecanisme de verrouillage ont été remplacé en garantie.
Coté conception, la trappe est situé à l'avant donc non visible lorsque vous vous mettez au volant. Renault aurait pu au minimum mettre un indicateur de trappe ouverte.
-App MyRenault : c'est bon pour lancer le préconditionnement de l'habitacle.
Toutes les interactions avec le véhicule sont laborieuses, c'est lent...
On aimerait avoir quelques interractions bien pratiques, des commandes style "alluemer les feux" "ouvrir / fermer les vitres" "verrouiller / deverrouiller le véhicule" etc...

Il y a 7 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Bug Haty - TOP CONTRIBUTEUR (2023-10-25 11:31:07) : Pas de retour sur votre expérience de conduite. Juste des détails.
  • Par Arkane - TOP CONTRIBUTEUR (2023-10-25 12:44:48) : Un peu de lecture 😉
  • Par Bug Haty - TOP CONTRIBUTEUR (2023-10-25 14:49:15) : écriture beaucoup trop pro pour être sincère. Renault dépense des millions pour le trolling.
  • Par Arkane - TOP CONTRIBUTEUR (2023-10-26 11:48:25) : Trolling : Message posté sur Internet, souvent par provocation, afin de susciter une polémique ou simplement de perturber une discussion ; personne à l'origine de ce message.

    Merdoume je nourrie le troll 😆
  • Par Bug Haty - TOP CONTRIBUTEUR (2023-10-26 12:44:42) : ça c'est la définition du fondateur de Wikipedia. Vous avez remarqué que la société numérique interdit tout écart par rapport à la moyenne ? Plus de liberté d'expression en raison de "minorités offensées" ! La vrai définition du troll, c'est l'agent d'une boîte de marketing qui s'introduit dans des forums dans le but de corriger l'image négative d'une marque et contrôler l'image d'un marque ! Il y a aussi des trolls des services de "renseignements", souvent des petites jeunes en treillis qui travaillent en MASSE pour les principales armées US etc... Plus AUCUNE parole numérique n'est libre maintenant, il y aura TOUJOURS un troodük qui se sentira profondément offensé !Comme les gens qui portaient plainte contre les films de Pasolini parce qu'ils se reconnaissaient dans un personnage.
  • Par Arkane - TOP CONTRIBUTEUR (2023-10-26 14:25:18) : J'ai touché un point sensible 🤣
  • Par Antho - (2023-11-27 17:40:28) : Bug Haty êtes vous un troll ? Êtes vous un agent d'une boîte de marketing qui s'introduit dans des forums dans le but de corriger l'image positive d'une marque et contrôler l'image d'une marque.
    Êtes vous anti électrique ?
    Pro Tesla ?
    J'ai beaucoup rigoler a vous voir commenter les avis en essayant de me faire une idée.
    Il y en a qui ont du temps a perdre. (Ou alors ils sont payé pour le faire 😂)

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LES 2 DERNIERS AVIS

Critique sur la Renault Megane E-Tech EV60 Electrique 220 ch

5/20


Posté le : 2024-02-23 13:24:22
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Sa beauté, intérieur extérieur

Défauts : Son autonomie. Voiture A fuir, avec une autonomie de 450km (soi-disant)
carcassonne / Montpellier distance 150km sur autoroute à 125 / 130km je suis arriver a Montpellier avec 20% de batterie je n'ai pas mis chauffage j'ai du la mettre en charge pour le retour recharge à 80% automatique 360km
Je n'ai pas pu mettre le chauffage vue la chute importante de la batterie. Si vous achetez cette voiture n'oubliez pas d'investir dans une doudoune gant et bonnet pour l'hiver sinon arrêt toutes les 20 min sur autoroute sinon en ville tout vas bien lol

Consommation moyenne :

Problèmes rencontrés :

Note : 5/20



Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Bug Haty - TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-27 09:47:02) : marrant qu'une voiture électrique ne puisse chauffer ses passagers normalement.Sinon cette "mégane" sur lequel renault avait mis tant d'espoir est une catastrophe pour la majorité de ses acquéreurs. A part le design, et encore, la voiture n'est qu'une source d'ennuis et de désagréments, bien en dessous des chinoises de base !

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Avis sur la Renault Megane E-Tech EV60 Electrique 220 ch auto, 7800 kms, 2002, 20 pouces, techno

13/20


Posté le : 2024-02-15 18:23:55
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Elle est belle, elle est pratique.


Défauts : Un manque d'autonomie sur autoroute évident.
Ce week end Cherbourg Le Havre 225kms vitesse sur 4 voies 105 kms/h et sur autoroute 115kms/h a Cherbourg 100% A l'arrivée 19%.
Vous faites le même trajet sans utiliser votre régulateur vous gagnez au moins 15%.
Quand vous faites un long trajet le nombre d'arrêts est vraiment trop important

Consommation moyenne : 18 a 19 kWh/100

Problèmes rencontrés : peu de chose, j'ai du mal a passer la marche arrière, je suis souvent obligé de passer la marche avant de passer la marche arrière.
La trappe de recharge s'ouvre aussi quelquefois.

Note : 13/20



Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Fab i trois - TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-16 20:47:26) : Bonjour,

    Se restreindre à 105 kmh sur voie express et 115 kmh sur autoroute alors qu'on dispose d'une auto électrique capable de faire un peu plus de 240 km d'affilé à 130 kmh soit grosso modo 2h de conduite à cette vitesse, c'est peut être un peu dommage...., non...??.

    Si il existe 2 écoles en matière de conduite de voiture électrique, l'une optant pour de la vitesse réduite en souhaitant des recharges moins fréquentes pour gagner du temps, l'autre n'en a que faire et roule normalement...,sans doute une question de confiance et dans son auto et dans le planificateur d'itinéraire choisi et s'en porte très bien et ne perd pas forcément beaucoup plus de temps en pause recharge que les 1er.

    Pour user soit d'une routière diesel, soit d'une petite électrique sur le genre de trajet que vous nous citez, vu que je m'arrête toujours pour un café je mets quasiment à 1/4h près le même temps avec l'une comme avec l'autre, usant des 2 pareil y compris en vitesse adoptée cette dernière étant déterminée par les conditions de route et non la motorisation de l'auto, sauf si comme il y a 15 jours y'a des barrages agricoles....😁

    Bien à vous
  • Par Bug Haty - TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-18 09:42:05) : Il reste quinze pour cent de jus à l'arrivée d'un trajet de 225 km! Faut vite trouver le lieu d'arrivée ! Au final, peu de clients sont heureux de leur achat de leur dernière Renault machin. Tout ça pour 40 000 ¤.
  • Par Fab i trois - TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-18 14:57:27) : Bonjour à vous,

    Non Bug c'est pas comme cela qu'il faut voir...., l'auto est donnée pour 245 km avant panne sèche sur autoroute (essais & tests l'Automobile "nouvelles énergies"), donc 15% de batterie = 15% de 245 km, soit 36 km d'autonomie à 130 kmh, bref largement de quoi faire et de trouver une autre borne là pour le coup en roulant moins vite....😋, ou bien en cherchant une autre solution certes moins rapide sur une simple prise 230V 16A de station service à 230Vx16A soit maxi 3,72 kwh dans la batterie par heure de branchement.

    De fait vue le nombre de prises classiques 230V 16A dispo et existantes partout avant de tomber en rade c'est pas demain la veille, c'est juste qu'il ne faudra pas être pressé sachant qu'il suffira de recharger simplement de quoi aller à ou aux bornes suivantes. Reste aussi la possibilité de sortir de l'itinéraire autoroutier pour aller sur un bourg, mais là les bornes sont souvent du 22 kwh AC et bien souvent les autos n'admettent que du 11...., donc 1h=11 kwh dans la batterie mais c'est toujours mieux que rien.

    Perso cela ne m'est jamais arrivé avec mon i3 je recharge à la maison sous 230V 10A, et sur autoroute j'arrive en station à 10% de batterie, soit moins de 20 km d'autonomie à 130 kmh......🙃, parfois c'est chaud sur 5 ou 6 bornes toutes hs sauf une....., ouf...😁, faut dire que même si ma puce ne consomme pas trop, je n'ai que 38 kwh de batterie, là dans la mégane EV60 y'en à 60, soit quand même 1/3 de capacité en plus, il y a donc largement de quoi faire sauf à n'avoir confiance ni dans l'auto, ni dans les planificateurs et autres aides.

    A noter que sortir judicieusement de l'autoroute ou de la voie express sur un échangeur qui va bien pour payer moins cher son carburant est déjà une pratique de conducteur de voiture thermique, copiée pour les mêmes raison par l'électromobiliste, donc faire la même chose pour trouver une borne qui marche ne me dérange, ni ne me surprend.

    A plus

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

2 avis Megane E-Tech EV40 Electrique 130 ch Electrique

(Tri par ordre de longueur de l'avis)


4 avis Megane E-Tech EV60 Electrique 130 ch Electrique

(Tri par ordre de longueur de l'avis)


57 avis Megane E-Tech EV60 Electrique 220 ch Electrique

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

Fiabilité : 3 aiment 10 n'aiment pas

Service après vente : 2 aiment 7 n'aiment pas

Puissance moteur et relances : 10 aiment 4 n'aiment pas

Couple moteur : 1 n'aime pas

Fiabilité : 3 aiment 10 n'aiment pas

Simplicité mécanique : 1 n'aime pas

Agrément : 22 aiment 2 n'aiment pas

Consommation : 5 aiment 2 n'aiment pas

Autonomie : 2 aiment 14 n'aiment pas

Bruit moteur : 1 aime 1 n'aime pas

Avis de concurrentes ?

Modèles Année Avis
Avis AUDI A3 2020 7
Avis BMW Serie 1 2019 20
Avis CUPRA Born 2022 5
Avis KIA Ceed III 2018 27
Avis MG MG4 2023 51
Avis SKODA Kamiq 2019 5
Avis VOLKSWAGEN Golf VIII 2020 16
Avis VOLKSWAGEN ID3 2020 8

Vous possédez ou avez possédé une RENAULT Megane E-Tech


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis).



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :

 


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