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Moteurs TOYOTA Corolla (2019)


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+ Versions préférées

Moteur Avis
140h 140 ch Malgré seulement 18 ch d'écart, les performances ont fait un bon en avant avec près de 2 secondes grappillées. On passe donc sur quelque chose qui devient assez respectable puisqu'on est aux alentours des 9 secondes pour atteindre 100 km/h.
184h / 196h C'est vraiment la version à privilégier (passant de 184 à 196 ch en 2023). La consommation est assez similaire au 122h mais on a ici moins besoin de faire hurler le moteur, grâce justement au surcroit de puissance des moteurs électrique et thermique. Petit plus, la possibilité de passer en mode séquentiel avec 6 rapports générés grâce à des sauts effectués sur la transmission e-CVT (pilotage particulier de MG1 par le calculateur).

- Les moins bonnes

Moteur Avis
122h 122 ch Sans être catastrophique, le fait que le 180h existe induit qu'il faille largement le privilégier ... Le 122h est bien mou en terme de ressenti.
122h Hybride 122 ch Hybride
 

180 km/h
10.9 s
142 NM

Puissance fiscale : 4 CV
Conso. 5.5 litres
Hybride (72 ch) : HSD e-CVT
: Non rechargeable
: 2 km en 100% électrique
: 1.3 kWh

Ici on associe un moteur électrique de 72 ch avec un thermique de 98 ch, la batterie peut stocker 1.3 kWh et permet un mode électrique jusqu'à 2 km maximum. Il n'y pas de mode séquentiel possible comme avec la 180h, et il faudra donc se mettre en position B (levier de vitesse) pour avoir du frein moteur et une régénération électrique au passage (grâce au moteur MG2, voir explication du HSD sur ce même site). La batterie est ici au lithium compacte qui permet d'avoir un coffre honorable de 361 litres. Niveau agrément c'est très agréable en conduite apaisée mais ça devient infernal dès qu'on veut avoir du tonus. Le moteur se met alors au régime maxi (ou presque) et y reste pendant toute l'accélération, drôle d'ambiance que d'entendre brailler le moteur aussi fort. Et puis franchement, on a quand même la sensation de manquer de puissance ... Si la consommation est excellente en milieu urbain, on perd quasiment tout avantage sur les grands axes, à savoir l'autoroute sur lequel la vitesse de croisière est trop élevée pour jouir de l'efficience du dispositif.


Couple très limité qui donne la sensation d'un moteur anémique.
Couple moteur qui arrive assez tard (3600t/min), ce qui ne favorise pas les consommations.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1798 cc)


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (boîte e-CVT à variation continue sans courroie qui utilise sur un même train apicyloïdal un moteur électrique et un moteur thermique)


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (195/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)


Consommation 122h Hybride 122 ch (5 DERNIERS témoignages) :

  • 5.2 litres (122h Hybride 122 ch)
  • 6 /100 (122h Hybride 122 ch Business 95000 km 2021)
  • En 100% ville pied léger 3.8 L sur autoroute (Paris - La Roche sur Yon aller/retour 5.2 L. Sinon en usage habituel mi ville mi autoroute entre 4.4 L et 4.8 L (122h Hybride 122 ch année 2019 finition Dynamic Business -34000 Kms)
  • 4.8 l/100 à la pompe sur une année civile complète (moyenne mensuelle de 5.5 l/100 max en hiver. 4.2 l/100 min en été). (122h Hybride 122 ch finition Design)
  • 5 litres (122h Hybride 122 ch Collection de 2022, 18 pouces l’été et 16 pouces l’hiver, 22000 KM.)

Autres modeles ayant le même moteur : C-HR - Prius -



140h Hybride 140 ch Hybride
 

180 km/h
9.2 s
142 NM

Conso. 5.5 litres
100 g/km (WLTP)
Hybride (94 ch) : HSD e-CVT
: Non rechargeable
: 2 km en 100% électrique
: 1.3 kWh

C'est l'évolution du 122h avec un moteur électrique qui passe de 72 à 94 ch. La différence n'est pas si anecdotique malgré des valeurs de couple qui ne changent pas. On gagne en effet près de 2 secondes pour le zéro à cent !


Couple très limité qui donne la sensation d'un moteur anémique.
Couple moteur qui arrive assez tard (3600t/min), ce qui ne favorise pas les consommations.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1798 cc)


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (boîte e-CVT à variation continue sans courroie qui utilise sur un même train apicyloïdal un moteur électrique et un moteur thermique)


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (195/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)


Consommation 140h Hybride 140 ch (5 DERNIERS témoignages) :

  • 4.3 l/100 en mixte sans autoroute 6l/100 en cas d'utilisation majoritairement autoroutière (140h Hybride 140 ch 03/2023 15000km Touring Sport Design)
  • 4.3 litres (140h Hybride 140 ch 10000km)

Exemples de concurrentes : Ceed III 1.6 Hybride PHEV 141 ch, Ioniq 1.6 Hybride 141 ch.



184h Hybride 184 ch Hybride
 

180 km/h
7.9 s
190 NM

Conso. 5.7 litres
Hybride (109 ch) : HSD e-CVT
: Non rechargeable
: 2 km en 100% électrique
: 1.4 kWh

Cette version plus puissante intègre un moteur thermique de 152 ch et un moteur électrique (le plus gros, qu'on appelle MG2 pour les intimes) de 109 ch. Contrairement à la 122h, il permet d'avoir un mode manuel (séquentiel) piloté par des palettes au volant (rapports produits artificiellement par des "sauts de connexion" entre ICE et MG2 grâce à MG1). C'est ici bien plus vivable qu'avec le 122h qui manque de tonus pour animer dignement l'auto Hélas, dès qu'on cherche à accélérer à fond on revient au mode CVT à variation continu originel ... Pourquoi ? Car le HSD de Toyota offre toutes ses performances quand il fonctionne de cette manière (avec une variation continue et non pas découpé par des rapports artificiels). De ce fait, quand on accélère à fond on a le moteur qui se cale tout en haut du régime et on voit sur l'affichage des rapports qui se passent (pour le coup c'est ici totalement faux et on a l'impression d'être dans un jeu vidéo). A contrario, à charge partielle, on peut passer des rapports et rétrograder en voyant bien que le compte tours change de régime : il y a donc bel et bien de vrais rapports. Cela sera utile en descente où l'on a besoin de frein moteur afin de ménager les freins. Vous n'avez donc pas de mode B ici contrairement à la 122h.


Couple limité qui donne la sensation d'un moteur peu énergique.
Couple moteur qui arrive assez tard (4400t/min), ce qui ne favorise pas les consommations.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1987 cc)


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (boîte e-CVT à variation continue sans courroie qui utilise sur un même train apicyloïdal un moteur électrique et un moteur thermique)


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)


Consommation 184h Hybride 184 ch (5 DERNIERS témoignages) :

  • 5.6 l en cycle mixte (20% d'autoroutes. 60% de bouchons. 20% de nationale et autre voies "fluide" pour un Francilien). (184h Hybride 184 ch 100 000km, toute option.)
  • En moyenne 4l au 100kMS (184h Hybride 184 ch 30000kms par an)
  • Moins de 5 l (184h Hybride 184 ch 2019)
  • 5.5 litres (184h Hybride 184 ch 1200kms Toyota corolla 184h de 2022 finition collection)
  • 7 litres l hiver et 6.5 litres l été (184h Hybride 184 ch 10000km 2022 collection)

DERNIER problème signalé :

  • Absolument aucun, si ce n'est une usure irrégulière des pneus..... (184h Hybride 184 ch 100 000km, toute option.)

Autres modeles ayant le même moteur : C-HR -

Exemples de concurrentes : 308 1.6 Hybrid2 180 ch, Astra 1.6 Hybride 180 ch.



196h Hybride 196 ch Hybride
 

180 km/h
7.5 s
190 NM

Conso. 5.7 litres
103 g/km (WLTP)
Hybride (111 ch) : HSD e-CVT
: Non rechargeable
: 2 km en 100% électrique
: 1.4 kWh

C'est l'évolution du 184h qui passe donc à 196 ch en 2023 lors du restylage. La différence est ici moins marquée qu'entre les 122h et 140h. De plus la finition plus onéreuse GR est ici imposée ...


Couple limité qui donne la sensation d'un moteur peu énergique.
Couple moteur qui arrive assez tard (4400t/min), ce qui ne favorise pas les consommations.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1987 cc)


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (boîte e-CVT à variation continue sans courroie qui utilise sur un même train apicyloïdal un moteur électrique et un moteur thermique)


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (225/40 R 18 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)


Consommation 196h Hybride 196 ch (5 DERNIERS témoignages) :

  • 4.5 litres (196h Hybride 196 ch My2023 Collection 12500km)

Exemples de concurrentes : A3 40 TFSIe Hybride 204 ch, Golf VIII E-Hybrid 204 ch, Leon 4 1.4 e-hybrid 204 ch.



Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif

Vos demandes et signalements :

  • Quid du 1200 turbo 116 cv 4 cylindres (auris + corolla) ? Merci






Vous possédez ou avez possédé une TOYOTA Corolla


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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