Moteurs VOLKSWAGEN ID3 (2020)

160 km/h
9.6 s
275 NM

: 58 kWh (utile)
≈ 330 km d'autonomie
: 120 kW max.
: 11 kW max.

Cette version embarque un moteur électrique de 145 ch alimenté par une batterie de 58 kWh, et c'est en réalité elle qui détermine la puissance du moteur électrique ... Un peu comme la roue d'un moulin, sa puissance dépend du courant qui coule. Bref, avec ses 58 kWh utiles (en réalité il y a 62 kWh dans la batterie) on est sur quelque chose de bien équilibré. En effet, si la version 45 kWh ne permet pas beaucoup de folies (en terme de distance donc ...), ici on a le petit plus qui permet d'effectuer un trajet plus long dans un confort accru. L'autre avantage est la vitesse de recharge en DC (superchargeurs) qui permet 120 kW de puissance (donc on peut théoriquement "aspirer" 120 kWh de batterie par heure de recharge). Pour résumer c'est une configuration assez bien équilibrée qui induit un rapport qualité / prix intéressant (même si le coût des voitures actuelles reste élevé, et que finalement parler de rapport qualité / prix intéressant reste relatif).

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison :

Fiche technique ID3 Pro 2020 62 kWh

Caractéristiques techniques

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (Electrique)

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (215/55 R 18)

Avis ID3 Electrique 107 kW 145 ch Electrique : les plus complets

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.

Voici certaines des ses concurrentes : C4 e-C4 Electrique 136 ch.

160 km/h
8.9 s
310 NM

: 45 kWh (utile)
≈ 260 km d'autonomie
: 50 kW max.
: 7 kW max.

On est ici sur la configuration qui offre la plus petite batterie, à savoir 45 kWh utiles (un peu plus en brut). C'est une valeur qui privilégiera les trajets du quotidien, car au delà des 150 km aller/retour ça commencera à devenir un peu stressant. Donc pour résumer on a quelque chose de trop petit pour parler de polyvalence, mais a contrario pour le quotidien il y en a même trop (ou plutôt il ne sera pas nécessaire de recharger tous les jours). La puissance de 150 ch est étonnement plus importante (même si c'est anecdotique) que la version inférieure dont la batterie est pourtant plus généreuse (et en toute logique on devrait avoir plus de puissance puisque cette dernière dépend du jus que peut offrir la batterie, et plus elle est grosse plus on peut alimenter les moteurs en électrons). Pour finir, l'autre défaut se situe au niveau des puissances de recharge, qui sont différentes des deux autres déclinaisons. On est en effet ici sur 7.2 kW sur prise domestique (ou les petits chargeurs de ville à courant alternatif) ou 50 kW sur les chargeurs rapides (un peu plus aurait été mieux, car en plus on n'atteint jamais ces valeurs théoriques). Vous pouvez cependant rajouter 710 euros pour passer à 110 kW.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison :

Fiche technique ID3 Pure 2022 49 kWh

Caractéristiques techniques

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (Electrique)

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (215/55 R 18)

Avis ID3 Electrique 110 kW 150 ch Electrique : les plus complets

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.

160 km/h
7.3 s
310 NM

: 58 kWh à 77 kWh (utile)
≈ 310 à 420 km d'autonomie
: 125 kW max.
: 11 kW max.

C'est la version la plus puissante avec 204 ch et un choix de batterie qui va de 58 à 77 kWh utiles, donc réellement exploitables. Avec 77 kWh, on peut commencer à parle de polyvalence, car avec la consommation assez maîtrisée de l'ID.3 on pourra alors parcourir de belles distances ! Je rappelle toutefois que l'amplitude de consommation des voitures électriques reste grande (un article existe sur le sujet, à retrouver via la barre de recherche), et qu'en un type de conduite ou l'autre vous pourrez avoir de grandes différences d'autonomie ... Attention, le poids et les performances sont différentes selon la taille de la batterie. On est sur (sans compter le conducteur, à vide de chez vide) 1737 kg sur la 58 kWh et 1853 kg sur la 77 kWh. Niveau performances cela va respectivement de 7.3 à 7.9 secondes le zéro à cent.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison :

Fiche technique ID3 Pro Performance 2020 62 kWh
Fiche technique ID3 Pro S 2020 82 kWh

Caractéristiques techniques

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (Electrique)

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces
- (215/50 R 19)

Consommation du Electrique 150 kW 204 ch : DERNIERS témoignages

• 15-20kWh/100km (Environ 200km sur Autoroute et 400km sur route) (Electrique 150 kW 204 ch Family 58kwh 25 000km)
• 13 à 16 kw/100 . 20 kw l'hiver. autonomie 370 à 400 km (Electrique 150 kW 204 ch 7500 km, 12/2010, finition life pro, gris lunaire)

DERNIER problème signalé par les internautes concernant ce moteur

- Bugs divers et gênants lors des premières versions du logiciel (rien de bloquant heureusement) - Voiture restée une semaine a l'atelier pour une mise à jour (tout pris en charge par le garage) (Electrique 150 kW 204 ch Family 58kwh 25 000km )

Tous les autres signalements et chiffres fiabilité sur ID3 >>

Avis ID3 Electrique 150 kW 204 ch Electrique : les plus complets

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

16/20

Electrique 150 kW 204 ch Famil (1944/0)

14/20

Electrique 150 kW 204 ch 7500 (665/0)