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Essence | Diesel |
Moteur | Commentaire |
120i 178 ch | En dessous de ce bloc, le couple à bas régime reste un peu trop mesuré. Et surtout, c'est à partir de la 120i qu'on se débarrasse des moteurs 3 cylindres qui n'ont rien à faire sous le capot d'une voiture premium il me semble. Je suis peut-être un peu sévère mais dans les faits une 120i est quand même plus cohérente qu'une 116i ou même 118i à trois pattes. Enfin il me semble ... Diesel |
118d 150 ch | Sans être sensationnel, c'est en réfléchissant avec raison qu'on arrive à la conclusion que ce bloc ets l'un des plus intéressants. Alors certes, on ne va pas prendre son pied avec (quoiqu'il n'est pas ridicule non plus) mais il permet de faire tout ce qu'on lui demande avec une consommation qui ne vous trahira jamais. On profite aussi de la Steptronic 8 au lieu de la DKG un peu moins convaincante (fiabilité et confort en ville), ce qui n'est pas le cas sur la 116d pourtant très proche. |
120d 190 ch | C'est pour moi la configuration idéale à partir du moment où on configure une voiture faite pour tous les jours et destinées à quelqu'un qui ne s'appelle pas Crésus. Il réunit don pour moi un maximum de qualité : sobriété d'autant plus appréciable qu'on a près de 200 ch, Steptronic agréable et fiable, XDrive possible, réservoir de 50 litres (42 sur les 116d et 118d) etc. |
Moteur | Commentaire |
116i 109 ch | Bruit de 3 cylindres, performances limitées, consommation pas si réduite quand on exploite les 109 ch, boîte DKG Getrag inférieure à la Steptronic. Bref, sans être un moteur infréquentable, ça n'est pas vraiment un bloc qui sied bien à la Série 1, définitivement ... |
Diesel | Performances | |||
116d 1496 cc |
6 CV |
118 g/km (WLTP) |
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![]() 200 km/h 10.1 s 270 NM Ce diesel se démarque des deux autres par sa cylindrée inférieure et ses performances bien en deçà. C'est franchement un bloc qui est d'un niveau en dessous et qui ne semble pas vraiment être cohérent avec une auto du segment premium. En revanche il se révèle un poil mieux que le 116i qui est encore plus mou tout en induisant des consommations supérieures. Vous avez la possibilité de prendre la boîte double embrayage en option, à savoir la DKG d'origine américano-germanique (Getrag / Ford). Le réservoir est ici de 42 litres. Caractéristiques techniques![]() ![]() ![]() ![]() 4 Cylindres Boîte(s) de vitesses : Transmission(s) : Montes pneumatiques / Jantes : Consommation du 116d 116 ch : DERNIERS témoignages
DERNIER problème signalé par les internautes concernant ce moteurEn dehors de la configuration du profil conducteur (ordinateur) que j'ai trouvée peu intuitive, voire laborieuse, aucun. (116d 116 ch Lounge 2020 24.000 KM) ![]() Tous les autres signalements et chiffres fiabilité sur Serie 1 >> - Autres modeles ayant le même moteur : Serie 2 active Tourer - X1 - X2 - Avis Serie 1 116d 116 ch Diesel : les plus complets(Tri par ordre de longueur de l'avis) ![]() ![]() ![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
118d 1995 cc |
8 CV |
122 g/km (WLTP) |
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![]() 218 km/h 8.4 s 350 NM Sans doute le coeur de gamme des ventes de la série 1, ce moteur associe le meilleur de tous les mondes : sobriété, performances dignes, émissions de CO2 pas trop pénalisantes, tarifs relativement accessible etc. En plus il profite de la BVA8 Steptronic et non pas de la DKG dont la fiabilité et le confort à basse vitesse peuvent être pris en défaut. On pourra toutefois regretter le petit réservoir de 42 litres contre les 50 du 20d de 190 ch. Niveau émotionnel ça reste aussi limité mais le couple généreux permet d'avoir de bonnes reprises et de repartir dignement sans avoir à cravacher la mécanique. Caractéristiques techniques![]() ![]() ![]() ![]() 4 Cylindres Boîte(s) de vitesses : Transmission(s) : Montes pneumatiques / Jantes : Consommation du 118d 150 ch : DERNIERS témoignages
DERNIER problème signalé par les internautes concernant ce moteurTrès nombreux dysfonctionnements électroniques qui ont nécessité une reprogrammation totale de la voiture. Alerte de franchissement de ligne qui s’est mis en route de façon inopinée entraînant un déport violent du véhicule, j’ai failli avoir un accident). Moteur qui s’est emballé jusqu’en zone rouge Auto H qui se déconnecte tout seul de façon brutale ( risque d’emboutir la voiture devant) (118d 150 ch Année 2020, 14000 km, 118d 150 cv M sport full option ) ![]() Tous les autres signalements et chiffres fiabilité sur Serie 1 >> - Autres modeles ayant le même moteur : Serie 2 - Serie 2 active Tourer - Serie 3 - Serie 3 GT - Serie 4 - Serie 4 Gran Coupe - Serie 5 - X1 - X2 - X3 - Avis Serie 1 118d 150 ch Diesel : les plus complets(Tri par ordre de longueur de l'avis) ![]() ![]() ![]()
118d 150 ch Année 2020, 14000 (1110
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118d 150 ch M sport full optio (329
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
120d 1995 cc |
10 CV |
129 g/km (WLTP) |
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![]() 231 km/h 7 s 400 NM C'est pour ma part l'un des tous meilleurs choix à faire sous le capot de la Série 1. Sobre, puissant et peu pénalisé par le malus, il permet d'associer raison et plaisir. Car oui, ce petit 20d a pas mal de ressources pour permettre de se faire quelques petits plaisirs. Forcément associé à la boîte Steptronic à 8 rapports (très agréable, d'origine japonaise), ce moteur est le seul avec le 35i à offrir la possibilité d'avoir du XDrive. Ici c'est donc en option et c'est donc un réel avantage face à la 120i qui n'en profite pas (le malus écologique serait-il le coupable ? Evidemment que oui). Caractéristiques techniques![]() ![]() ![]() ![]() 4 Cylindres Boîte(s) de vitesses : Transmission(s) : Montes pneumatiques / Jantes : - Autres modeles ayant le même moteur : Serie 2 - Serie 2 active Tourer - Serie 3 - Serie 3 GT - Serie 4 - Serie 4 Gran Coupe - Serie 5 - Serie 6 GT - X1 - X2 - X3 - X4 - Avis Serie 1 120d 190 ch Diesel : les plus complets(Tri par ordre de longueur de l'avis) Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner. Voici certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
116i 1499 cc |
6 CV |
129 g/km (WLTP) |
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![]() 198 km/h 10.6 s 180 NM C'est le moteur le plus placide et pachydermique de l'offre proposée sur cette Série 1. Et pour faire court, la sonorité conjuguée à ses faibles capacités anéantissent presque tout plaisir au volant de la compacte bavaroise ... Si ce n'est que pour évoluer en ville à très faible allure alors ce n'est finalement pas rédhibitoire. Mais si cette auto doit vous servir pour autre chose je vous conseille vivement de l'éviter, quitte à prendre une ancienne Série 1 en occasion si votre budget ne passe pas. En effet, elle supporte très mal de prendre de la charge ou encore les bonnes allures en pente sur autoroute. Bon, après je ne voudrais pas non plus caricaturer la chose car on a déjà vu largement moins bien, on va dire qu'il assure le minimum du minimum (moins et c'était une critique bien plus virulente). Notez qu'on peut malgré tout profiter d'une boîte automatique en option, ce qui est loin d'être toujours le cas sur les modèles d'accès. Il s'agit ici d'une boîte double embrayage Getrag identique à ce que l'on voit chez Renault (EDC), la fiabilité n'est donc pas parfaite puisque je reçois pas mal de retours négatifs (sans que ce soit la cata, soyons clairs là-dessus). Caractéristiques techniques![]() ![]() ![]() 3 Cylindres Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres Boîte(s) de vitesses : Transmission(s) : Montes pneumatiques / Jantes : Consommation du 116i 109 ch : DERNIERS témoignagesAvis Serie 1 116i 109 ch Essence : les plus complets(Tri par ordre de longueur de l'avis) ![]() ![]() ![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
118i 1499 cc |
7 CV |
135 g/km (WLTP) |
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![]() 213 km/h 8.5 s 220 NM Totalement identique au 16i, ce moteur est toujours un 3 cylindres de 1499 cm3. Reprogrammé à 140 ch, le calculateur moteur a donc comme mission d'exploiter une plus grande part de sa puissance. Et on peut dire que ça devient ici largement suffisant pour le commun des mortels, il fait tout ce qu'on lui demande sans jamais rechigner, sauf bien sûr vous proposer des sensations épicées, là il laisse sur sa faim bien entendu. Tout comme l'autre version, on a le choix entre une boîte mécanique à 6 rapports ou la DKG (terme marketing ...) à double embrayage d'origine Getrag / Ford. Caractéristiques techniques![]() ![]() ![]() 3 Cylindres Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres Boîte(s) de vitesses : Transmission(s) : Montes pneumatiques / Jantes : Consommation du 118i 140 ch : DERNIERS témoignages
DERNIER problème signalé par les internautes concernant ce moteurAprès 5000 kms !!!!! Dysfonctionnement de l'écran d'instrumentation numérique principale qui c'est tout bonnement éteint = Plus aucune information sur le combiné :(. Après coupure moteur et condamnation électrique du véhicule (fermeture par la clef) puis réouverture du véhicule 20 minutes après => De la fumée est sortie de dessous le combiné et celui-ci était toujours HS. J'avais l'option affichage tête haute qui me permettait d'avoir la vitesse sinon nada plus rien /! /! le véhicule étant sous garantie (heureusement), échange standard du combiné par un neuf en concession. ça la fou mal pour un véhicule quasiment neuf et dit ''PREMIUM''. A la concession, il n'ont pas su ou voulu me dire si c'était un défaut récurrent sur ce modèle? (118i 140 ch MSport de 13000 kms boite manuelle de fév 2020) ![]() Tous les autres signalements et chiffres fiabilité sur Serie 1 >> Avis Serie 1 118i 140 ch Essence : les plus complets(Tri par ordre de longueur de l'avis) ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
120i 1988 cc |
10 CV |
137 g/km (WLTP) |
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![]() 235 km/h 7 s 280 NM Incomparable avec les 16i et 18i, le 20i propose de quoi commencer à prendre du plaisir mécanique. Car si ce n'est qu'un banal 4 pattes en ligne, son agrément associé à ses très bonnes performances permettent de se faire quelques petits plaisirs. Le tout sans faire exploser la consommation en moyenne, sauf acharné de la pédale de droite évidemment ... Sur l'essence, le plaisir se paie plus cher que sur les diesels dont le delta de consommation reste moins élevé entre ces deux types de conduite. Chose rigolote avec pas courante, on a le choix ici entre deux boîtes de vitesses automatiques ! La première est incarnée par la double embrayage DKG à 7 rapports et l'autres la Steptronic à convertisseur à 8 rapports. Pour ma part j'aurais du mal à trancher, la double embrayage est potentiellement moins fiable (c'est même plus que certains avec les données que j'ai en poche) mais en même temps elle est un peu mieux pour la conduite sportive. La Steptronic se révèle en revanche plus économe, fiable et onctueuse en ville. A vous de voir. Caractéristiques techniques![]() ![]() ![]() ![]() 4 Cylindres Boîte(s) de vitesses : Transmission(s) : Montes pneumatiques / Jantes : Consommation du 120i 178 ch : DERNIERS témoignages
DERNIER problème signalé par les internautes concernant ce moteurAucun (120i 178 ch Édition sport avec suspensions direct drive et palettes au volant boîte 7 rapports DKG) ![]() Tous les autres signalements et chiffres fiabilité sur Serie 1 >> Avis Serie 1 120i 178 ch Essence : les plus complets(Tri par ordre de longueur de l'avis)
120i 178 ch Édition sport avec (1005
![]() ![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
128ti 1998 cc |
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![]() 250 km/h 6.1 s 400 NM Sorti après la 135i qui était presque un véhicule image / publicitaire, cette déclinaison est plus abordable avec un tarif qui se situe vers les 46 000 euros hors bonus (blague de mauvais goût je vous l'accorde). On a toutefois la transmission intégrale en moins, ce qui est pourtant une bonne chose sur une auto qui doit passer 265 ch sur son train avant. Heureusement, le différentiel Torsen à glissement limité permet justement de limiter la casse. Caractéristiques techniques![]() ![]() ![]() ![]() 4 Cylindres Boîte(s) de vitesses : Transmission(s) : Montes pneumatiques / Jantes : Avis Serie 1 128ti 265 ch Essence : les plus complets(Tri par ordre de longueur de l'avis) Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner. Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
135i 1998 cc |
19 CV |
176 g/km (WLTP) |
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![]() 250 km/h 4.8 s 450 NM Avec 306 ch et 450 Nm de couple, on joue ici dans la cours des S3 plutôt que RS3, ou encore A35 AMG que A45AMG. C'est donc une sportive entre deux eaux, qui marche fort sans toutefois vraiment vous torturer les boyaux (avec un poids qui atteint 1600 kg contre environ 1400 pour les autres déclinaisons), à part bien évidemment lors des launch control depuis 0 (là ça fait son petit effet). Niveau sonorité il y largement de quoi être déçu, ça sonne d'une manière très banale et niveau pop and bang il n'y a quasiment rien à se mettre sous le tympan. La boîte est ici une Steptronic 8 afin de parer au couple important de l'auto (on profite aussi d'un très joli différentiel Torsen à l'avant pour améliorer le grippe lors des grosses accélérations). Une DKG aurait été plus pertinente mais elle ne peut digérer plus de 300 Nm de couple, un peu juste pour les 450 Nm de la 135i ... Pour ma part je suis loin d'être enjoué par cette configuration, à part dans le fait que la consommation peut rester réduite en conduite calme. J'apprécie aussi le gros silencieux visible sous le pare-chocs dans la largeur de l'auto, montrant bien qu'on a un échappement 100% vrai et de gros calibre (après le côté gros bout de métal qui pend sous l'auto peut en gêner d'autres). Caractéristiques techniques![]() ![]() ![]() ![]() 4 Cylindres Boîte(s) de vitesses : Transmission(s) : Montes pneumatiques / Jantes : Consommation du 135i 306 ch : DERNIERS témoignages
- Autres modeles ayant le même moteur : X2 - Avis Serie 1 135i 306 ch Essence : les plus complets(Tri par ordre de longueur de l'avis)
135i 306 ch Dkg7 112000 km, 20 (382
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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Sportif |
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