Moteurs BMW Serie 1 (2019)

200 km/h
10.1 s
270 NM

Ce diesel se démarque des deux autres par sa cylindrée inférieure et ses performances bien en deçà. C'est franchement un bloc qui est d'un niveau en dessous et qui ne semble pas vraiment être cohérent avec une auto du segment premium. En revanche il se révèle un poil mieux que le 116i qui est encore plus mou tout en induisant des consommations supérieures. Vous avez la possibilité de prendre la boîte double embrayage en option, à savoir la DKG d'origine américano-germanique (Getrag / Ford). Le réservoir est ici de 42 litres.

Caractéristiques techniques

4 Cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage DKG)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)
    17 pouces
- (225/45 R 17)

Consommation du 116d 116 ch : DERNIERS témoignages

• 5.8 L à 6.2 L suivant le style de conduite. 1/5 de ville et le reste en nationale et autoroute. (116d 116 ch Lounge 2020 24.000 KM)

DERNIER problème signalé par les internautes concernant ce moteur

En dehors de la configuration du profil conducteur (ordinateur) que j'ai trouvée peu intuitive, voire laborieuse, aucun. (116d 116 ch Lounge 2020 24.000 KM)

Tous les autres signalements et chiffres fiabilité sur Serie 1 >>

- Autres modeles ayant le même moteur : Serie 2 active Tourer - X1 - X2 -

Avis Serie 1 116d 116 ch Diesel : les plus complets

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

18/20

116d 116 ch Lounge 2020 24.000 (11452/0)

Voici quelques unes des ses concurrentes : C4 1.5 BlueHDI 110 ch, Kamiq 1.6 TDI 116 ch, Classe A 180d V1 116 ch, A3 30 TDI 116 ch, Tipo 1.6 Multijet D 120 ch, 3 1.8 Skyactiv-D 116 ch, Leon 4 2.0 TDI 115 ch.

218 km/h
8.4 s
350 NM

Sans doute le coeur de gamme des ventes de la série 1, ce moteur associe le meilleur de tous les mondes : sobriété, performances dignes, émissions de CO2 pas trop pénalisantes, tarifs relativement accessible etc. En plus il profite de la BVA8 Steptronic et non pas de la DKG dont la fiabilité et le confort à basse vitesse peuvent être pris en défaut. On pourra toutefois regretter le petit réservoir de 42 litres contre les 50 du 20d de 190 ch. Niveau émotionnel ça reste aussi limité mais le couple généreux permet d'avoir de bonnes reprises et de repartir dignement sans avoir à cravacher la mécanique.

Caractéristiques techniques

4 Cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses
    Manuelle 8 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)

Consommation du 118d 150 ch : DERNIERS témoignages

• 5.5 l (118d 150 ch Année 2020, 14000 km, 118d 150 cv M sport full option)
• 6.2 L (118d 150 ch Edition Sport BVA)
• 6 litres (118d 150 ch M sport full options)

DERNIER problème signalé par les internautes concernant ce moteur

Très nombreux dysfonctionnements électroniques qui ont nécessité une reprogrammation totale de la voiture. Alerte de franchissement de ligne qui s’est mis en route de façon inopinée entraînant un déport violent du véhicule, j’ai failli avoir un accident). Moteur qui s’est emballé jusqu’en zone rouge Auto H qui se déconnecte tout seul de façon brutale ( risque d’emboutir la voiture devant) (118d 150 ch Année 2020, 14000 km, 118d 150 cv M sport full option )

Tous les autres signalements et chiffres fiabilité sur Serie 1 >>

- Autres modeles ayant le même moteur : Serie 2 - Serie 2 active Tourer - Serie 3 - Serie 3 GT - Serie 4 - Serie 4 Gran Coupe - Serie 5 - X1 - X2 - X3 -

Avis Serie 1 118d 150 ch Diesel : les plus complets

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

15/20

118d 150 ch Edition Sport BVA (1906/2)

12/20

118d 150 ch Année 2020, 14000 (1110/0)

16/20

118d 150 ch M sport full optio (329/0)

Voici quelques exemples de concurrentes : Focus 4 2.0 Diesel EcoBlue 150 ch, A3 35 TDI 150 ch, Leon 4 2.0 TDI 150 ch, Classe A 200d 150 ch, Golf VIII 2.0 TDI 150 ch.

231 km/h
7 s
400 NM

C'est pour ma part l'un des tous meilleurs choix à faire sous le capot de la Série 1. Sobre, puissant et peu pénalisé par le malus, il permet d'associer raison et plaisir. Car oui, ce petit 20d a pas mal de ressources pour permettre de se faire quelques petits plaisirs. Forcément associé à la boîte Steptronic à 8 rapports (très agréable, d'origine japonaise), ce moteur est le seul avec le 35i à offrir la possibilité d'avoir du XDrive. Ici c'est donc en option et c'est donc un réel avantage face à la 120i qui n'en profite pas (le malus écologique serait-il le coupable ? Evidemment que oui).

Caractéristiques techniques

4 Cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto Steptronic à convertisseur)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (225/45 R 17)

- Autres modeles ayant le même moteur : Serie 2 - Serie 2 active Tourer - Serie 3 - Serie 3 GT - Serie 4 - Serie 4 Gran Coupe - Serie 5 - Serie 6 GT - X1 - X2 - X3 - X4 -

Avis Serie 1 120d 190 ch Diesel : les plus complets

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.

Voici certaines des ses concurrentes : Focus 4 2.0 Diesel EcoBlue 190 ch, A3 40 TDI 200 ch, Classe A 220d 190 ch, Golf VIII GTD 2.0 TDI 200 ch.

198 km/h
10.6 s
180 NM

C'est le moteur le plus placide et pachydermique de l'offre proposée sur cette Série 1. Et pour faire court, la sonorité conjuguée à ses faibles capacités anéantissent presque tout plaisir au volant de la compacte bavaroise ... Si ce n'est que pour évoluer en ville à très faible allure alors ce n'est finalement pas rédhibitoire. Mais si cette auto doit vous servir pour autre chose je vous conseille vivement de l'éviter, quitte à prendre une ancienne Série 1 en occasion si votre budget ne passe pas. En effet, elle supporte très mal de prendre de la charge ou encore les bonnes allures en pente sur autoroute. Bon, après je ne voudrais pas non plus caricaturer la chose car on a déjà vu largement moins bien, on va dire qu'il assure le minimum du minimum (moins et c'était une critique bien plus virulente). Notez qu'on peut malgré tout profiter d'une boîte automatique en option, ce qui est loin d'être toujours le cas sur les modèles d'accès. Il s'agit ici d'une boîte double embrayage Getrag identique à ce que l'on voit chez Renault (EDC), la fiabilité n'est donc pas parfaite puisque je reçois pas mal de retours négatifs (sans que ce soit la cata, soyons clairs là-dessus).

Caractéristiques techniques

3 Cylindres
Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage DKG)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)
    17 pouces
- (225/45 R 17)

Consommation du 116i 109 ch : DERNIERS témoignages

Avis Serie 1 116i 109 ch Essence : les plus complets

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

09/20

116i 109 ch (1476/0)

Voici quelques unes des ses concurrentes : Leon 4 1.0 TSI 110 ch, Classe A 160 109 ch, A3 30 TFSI 110 ch, C4 1.2 Puretech 100 ch, Kamiq 1.0 TSI 110 ch, Golf VIII 1.0 e-TSI 110 ch, Tipo 1.0 GSE 100 ch.

213 km/h
8.5 s
220 NM

Totalement identique au 16i, ce moteur est toujours un 3 cylindres de 1499 cm3. Reprogrammé à 140 ch, le calculateur moteur a donc comme mission d'exploiter une plus grande part de sa puissance. Et on peut dire que ça devient ici largement suffisant pour le commun des mortels, il fait tout ce qu'on lui demande sans jamais rechigner, sauf bien sûr vous proposer des sensations épicées, là il laisse sur sa faim bien entendu. Tout comme l'autre version, on a le choix entre une boîte mécanique à 6 rapports ou la DKG (terme marketing ...) à double embrayage d'origine Getrag / Ford.

Caractéristiques techniques

3 Cylindres
Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage DKG)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)
    17 pouces
- (225/45 R 17)

Consommation du 118i 140 ch : DERNIERS témoignages

• Ne tapant pas pied dedans. je suis à une moyenne mixte de 5.4 litres sur des longs trajets et donc possibilité d'une autonomie d'environ 850 kms en étant sage. Je fais le plein principalement avec du carburant SP98 Excellium de chez Total pour garder les performances optimales du moteur. (118i 140 ch MSport de 13000 kms boite manuelle de fév 2020)
• 6.5 litres (118i 140 ch 318i M Sport)

DERNIER problème signalé par les internautes concernant ce moteur

Après 5000 kms !!!!! Dysfonctionnement de l'écran d'instrumentation numérique principale qui c'est tout bonnement éteint = Plus aucune information sur le combiné :(. Après coupure moteur et condamnation électrique du véhicule (fermeture par la clef) puis réouverture du véhicule 20 minutes après => De la fumée est sortie de dessous le combiné et celui-ci était toujours HS. J'avais l'option affichage tête haute qui me permettait d'avoir la vitesse sinon nada plus rien /! /! le véhicule étant sous garantie (heureusement), échange standard du combiné par un neuf en concession. ça la fou mal pour un véhicule quasiment neuf et dit ''PREMIUM''. A la concession, il n'ont pas su ou voulu me dire si c'était un défaut récurrent sur ce modèle? (118i 140 ch MSport de 13000 kms boite manuelle de fév 2020)

Tous les autres signalements et chiffres fiabilité sur Serie 1 >>

Avis Serie 1 118i 140 ch Essence : les plus complets

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

10/20

118i 140 ch MSport de 13000 km (3230/1)

18/20

118i 140 ch 318i M Sport (2151/1)

Voici quelques unes des ses concurrentes : 308 1.2 Puretech 130 ch, Leon 4 1.5 TGI 130 ch, C4 1.2 Puretech 130 ch, i30 1.4 T 140 ch, A3 35 TFSI 150 ch, Golf VIII 1.5 e-TSI 130 ch, Classe A 180 136 ch.

235 km/h
7 s
280 NM

Incomparable avec les 16i et 18i, le 20i propose de quoi commencer à prendre du plaisir mécanique. Car si ce n'est qu'un banal 4 pattes en ligne, son agrément associé à ses très bonnes performances permettent de se faire quelques petits plaisirs. Le tout sans faire exploser la consommation en moyenne, sauf acharné de la pédale de droite évidemment ... Sur l'essence, le plaisir se paie plus cher que sur les diesels dont le delta de consommation reste moins élevé entre ces deux types de conduite. Chose rigolote avec pas courante, on a le choix ici entre deux boîtes de vitesses automatiques ! La première est incarnée par la double embrayage DKG à 7 rapports et l'autres la Steptronic à convertisseur à 8 rapports. Pour ma part j'aurais du mal à trancher, la double embrayage est potentiellement moins fiable (c'est même plus que certains avec les données que j'ai en poche) mais en même temps elle est un peu mieux pour la conduite sportive. La Steptronic se révèle en revanche plus économe, fiable et onctueuse en ville. A vous de voir.

Caractéristiques techniques

4 Cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage DKG)
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto Steptronic à convertisseur)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (225/45 R 17)

Consommation du 120i 178 ch : DERNIERS témoignages

• 6.5 litres au 100 km (120i 178 ch Édition sport avec suspensions direct drive et palettes au volant boîte 7 rapports DKG)

DERNIER problème signalé par les internautes concernant ce moteur

Aucun (120i 178 ch Édition sport avec suspensions direct drive et palettes au volant boîte 7 rapports DKG)

Tous les autres signalements et chiffres fiabilité sur Serie 1 >>

Avis Serie 1 120i 178 ch Essence : les plus complets

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

17/20

120i 178 ch Édition sport avec (1005/0)

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Focus 4 1.5 Ecoboost 182 ch, Civic 1.5 i-VTEC 182 ch, 3 2.0 Skyactiv-X 24V 180 ch.

250 km/h
6.1 s
400 NM

Sorti après la 135i qui était presque un véhicule image / publicitaire, cette déclinaison est plus abordable avec un tarif qui se situe vers les 46 000 euros hors bonus (blague de mauvais goût je vous l'accorde). On a toutefois la transmission intégrale en moins, ce qui est pourtant une bonne chose sur une auto qui doit passer 265 ch sur son train avant. Heureusement, le différentiel Torsen à glissement limité permet justement de limiter la casse.

Caractéristiques techniques

4 Cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto Steptronic à convertisseur)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (225/40 R 18 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Avis Serie 1 128ti 265 ch Essence : les plus complets

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.

Voici quelques exemples de concurrentes : i30 2.0 T 275 ch.

250 km/h
4.8 s
450 NM

Avec 306 ch et 450 Nm de couple, on joue ici dans la cours des S3 plutôt que RS3, ou encore A35 AMG que A45AMG. C'est donc une sportive entre deux eaux, qui marche fort sans toutefois vraiment vous torturer les boyaux (avec un poids qui atteint 1600 kg contre environ 1400 pour les autres déclinaisons), à part bien évidemment lors des launch control depuis 0 (là ça fait son petit effet). Niveau sonorité il y largement de quoi être déçu, ça sonne d'une manière très banale et niveau pop and bang il n'y a quasiment rien à se mettre sous le tympan. La boîte est ici une Steptronic 8 afin de parer au couple important de l'auto (on profite aussi d'un très joli différentiel Torsen à l'avant pour améliorer le grippe lors des grosses accélérations). Une DKG aurait été plus pertinente mais elle ne peut digérer plus de 300 Nm de couple, un peu juste pour les 450 Nm de la 135i ... Pour ma part je suis loin d'être enjoué par cette configuration, à part dans le fait que la consommation peut rester réduite en conduite calme. J'apprécie aussi le gros silencieux visible sous le pare-chocs dans la largeur de l'auto, montrant bien qu'on a un échappement 100% vrai et de gros calibre (après le côté gros bout de métal qui pend sous l'auto peut en gêner d'autres).

Caractéristiques techniques

4 Cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto Steptronic à convertisseur)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (225/40 R 18 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Consommation du 135i 306 ch : DERNIERS témoignages

• 12 litres (135i 306 ch Dkg7 112000 km, 2010, pack M full options, cabriolet)

- Autres modeles ayant le même moteur : X2 -

Avis Serie 1 135i 306 ch Essence : les plus complets

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

20/20

135i 306 ch Dkg7 112000 km, 20 (382/0)

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Leon 4 2.0 TSI Cupra 300 ch, A3 S3 310 ch, Classe A 35AMG 306 ch.