Moteurs MG Marvel R (2021)

200 km/h
7.9 s
410 NM

Conso. ≈20 kWh/100km
: 66 kWh (utile)
≈ 330 km d'autonomie
: 92 kW max.
: 11 kW max.

Cette proposition accueil deux moteurs électriques à l'arrière d'une puissance totale de 180 ch, à savoir un bloc principal de 109 ch toujours relié aux roues et un deuxième moteur d'appoint (si on peut l'appeler ainsi ...) de 71 ch qui est lui aussi relié au différentiel mais avec cette fois-ci une boîte à deux vitesses qui s'intercale. On a donc un moteur principal et un deuxième moteur qui vient l'appuyer avec au choix deux rapports différents (pour qu'il soit continuellement sur une plage de rendement optimale, permettant à la fois d'économiser de l'énergie et apporter plus de puissance). Cette configuration est déjà très bonne puisqu'on profite de 410 Nm de couple et de performances éprouvées : 7.9 secondes le zéro à cent. C'est une très belle valeur comparée à la puissance développée, et on voit bien ici que la transmission apporte beaucoup. Idem pour la vitesse de pointe de 200 km/h, qui est supérieure à bon nombre de concurrents qui plafonnent généralement à 180 km/h max (certains sont à 150). Cette version profite donc du coffre avant de 150 litres, ce qui est bienvenu vu que le coffre arrière est un peu juste.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Marvel R Comfort/luxury 70 kWh 180 ch 2022  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 2 vitesses
- (Electrique)

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces
- (235/45 R 19 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Consommation RWD Propulsion Electrique 180 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 17.3 pour 360kms d'autonomie (RWD Propulsion Electrique 180 ch Boite automatique, 29000kms, 2024 (occasion), luxury)
• Entre 17.6 et 18.3 kwh c'est ma moyenne en pneus 4 saisons et déplacements sur strasbourg et périphérie. 45km journalier. recharge sur borne de supermarché et de temps à autre chez mes parents. Autonomie moyenne d'environ 280km avant de me décider à la recharger. (RWD Propulsion Electrique 180 ch 33000km environ, année 2023, jantes 18, luxury propulsion)
• 18.5 kWh/100km (RWD Propulsion Electrique 180 ch ,25000 kms de 2023en conduisant comme un sénateur entre 370 et 410 kms)
• Je ne sais pas la consommation moyenne qui change tout le temps et qui ne veut rien dire vu que je recharge presque tous les jours. L'autonomie maximale que j'ai pu obtenir avec 95% de charge sur un week-end en bord de mer en me limant à de la ville et des petites routes. un honorable 378 kilomètres avec 14% de charge restante. (RWD Propulsion Electrique 180 ch Boite électrique, 14000 kilomètres, année 2024, jantes de série avec des pneus toutes saisons et finition luxury)

Exemples de concurrentes : ID4 Electrique Pure Performance 170 ch, EV6 RWD Electrique 170 ch, Q4 E-Tron 35 Electrique 170 ch, GLB EQB 250 Electrique 190 ch, Enyaq 60 Electrique 180 ch.

200 km/h
4.9 s
665 NM

Conso. ≈21 kWh/100km
: 66 kWh (utile)
≈ 310 km d'autonomie
: 92 kW max.
: 11 kW max.

C'est la version Performance destinée à vous en mettre plein la vue. La mission est réussie puisque avec 4.9 secondes le 0 à 100 km/h les sensations sont vraiment au rendez-vous. Il est même étonnant que la marque ait réussi à atteindre ces chiffres avec seulement 288 ch, chez VW on est plutôt sur 6.2 secondes pour un ID4 GTX de 299 ch ... Le rapport de boîte est donc décisif ! Le même compliment est à faire côté pointe de vitesse même si il aurait été appréciable (ne serait-ce que pour l'aspect psychologique) de proposer un peu plus que sur la RWD propulsion. Pour résumer on a donc deux moteurs à l'arrière et un troisième à l'avant qui reprend le plus puissant de celui présent à l'arrière. Coffre avant disparaît alors ...

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 2 vitesses
- (Electrique)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces
- (235/45 R 19 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Consommation AWD Performance Electrique 288 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• De l'ordre de 23kwh pour un trajet quotidien comprenant 40KM de route et 16KM de ville (aller/retour). Je suis déçu de l'autonomie. il faut faire du 40/80 pour éviter d'abîmer la batterie. (AWD Performance Electrique 288 ch 8200KM, 2024, avantage client -10000)
• Je ne suis qu'à ma première charge. (AWD Performance Electrique 288 ch Neuf (pas assez de kilomètres), 2024)
• 19.8 kwh moyenne route et ville de campagne (guérande / la baule) en été. 22.6 kwh en hiver avec les sièges chauffants. Peut monter jusqu'à 30kwh en roulant sport. (AWD Performance Electrique 288 ch Mars 2023 / 38000kms)
• Ville Route : 18.7 kwh / Autoroute : 25.4 kwh (AWD Performance Electrique 288 ch 2022 avec 17000kms)
• 19 kWh/100km (AWD Performance Electrique 288 ch Performance)

DERNIER problème signalé :

• Bugs des services et fonctions. Rien d'autre. (AWD Performance Electrique 288 ch 8200KM, 2024, avantage client -10000)

Exemples de concurrentes : Q4 E-Tron 45 Electrique 285 ch, ID4 Electrique Pro 286 ch, GLB EQB 350 Electrique 292 ch, Enyaq 85 Electrique 286 ch, Mustang Mach-E Extended Range RWD Electrique 294 ch.