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Vie à bord Marvel R (2021)


Un seul défaut persistant ...

Long de ses 4.67 mètres, le Marvel R n'est finalement pas excessivement encombrant. Toutefois, cette envergure doit proposer en toute logique une taille de soute un minimum digne, car dans le cas inverse on se rabat sur une compacte plus pratique et économique.
Allons donc directement dans le vif du sujet en nous attaquant au principal point noir de ce modèle, à savoir sa taille de soute réduite. En effet, les 357 litres appartiennent habituellement plus au segment des compactes plutôt que celui des SUV familiaux de taille moyenne. Car si au premier coup d'oeil il n'est pas évident de bien le percevoir (il paraît vaste), c'est bien grâce aux mesures précises qu'on peut bien s'en apercevoir. En effet, le coffre n'as pas de profondeur verticale suffisante pour proposer un volume correct. Il semble que cela soit lié à la place que prennent les deux moteurs et la boîte de vitesse, qui relèvent de beaucoup le plancher du coffre.

Habitabilité 2ème rang :
Volume de coffre (507 L) :
Confort de suspension :
Confort Performance 4X4 (+110kg) :
Finition / Présentation :
Infodivertissement :
Places assises :
5
Empattement * :
2.8 m

* : l'empattement est un indice important sur l'habitabilité

Quelques véhicules proches :
Kuga 3 / Tarraco / Enyaq / Q3 Sportback / EV6 / Tucson / X1 / Austral




Sur le modèle Performance le son Bose vient occuper ce petit espace sous plancher


Notez toutefois que la version propulsion à moteur arrière se dote d'un coffre supplémentaire sous le capot avant de 150 litres, ce qui fait grimper l'ensemble à un honorable 507 litres.


Concernant la modularité on est sur quelque chose de convaincant avec un plancher plat une fois la banquette rabattue (qui se fractionne en deux 60/40, ce qui aurait pu être encore amélioré avec du 40/20/40 mais c'est finalement très rare sur le marché, on ne va donc pas trop insister là-dessus).




Habitabilité


Quant à l'habitabilité au deuxième rang, il faut bien appuyer sur son aspect très généreux ... Il y a beaucoup de place aux jambes et la largeur de banquette permet d'accueillir trois personnes aisément. La place centrale, bien qu'un peu pénalisée par une assise moins optimisée (elle accueil un accoudoir, qui se révèle particulièrement bien réalisé au passage), se révèle très praticable. Il n'y a rien qui vienne gêner les pieds comme c'est pourtant souvent le cas.
Non, sachez bien que le deuxième rang n'a rien à voir avec les carences qu'on peut trouver coffre.


Rangements ?

Niveau rangements on est sur quelque chose d'assez appréciable, car si la tablette prend un espace fou, il reste de quoi caser ses petites affaires sans difficultés.


Juste devant la tablette il y a un rangement obturable qui dissimule des porte-gobelets (pas moyen de les moduler en rangement rectangulaire classique comme n peut voir chez Volkswagen par exemple). Juste derrière se trouve un accoudoir de taille respectable qui peut accueillir de manière verticale votre smartphone.


Sous la tablette très inclinée on retrouve un rangement vaste qui s'avère naturellement caché, enfin dans une certaine mesure car on peut apercevoir ce qui s'y trouve depuis l'extérieur si on a un oeil insistant. ici se trouve une charge à induction très pratique, à part dans le fait qu'on ne voir plus le téléphone (et en général on aime avoir l'oeil sur cet objet ...).




Présentation/finition




C'est encore l'un des points forts du Marvel, et on peut dire qu'il commence à cumuler les qualités ce Marvel R !
Que ce soit au niveau de la présentation ou de la qualité de finition, le fameux effet Wahou est bel et bien au rendez-vous (il ne faut pas trop regarder le volant toutefois, il fait un peu dépassé par rapport au reste). Il y a tout d'abord cette tablette XXL (on y revient plus bas) très inclinée qui confère une ambiance façon vaisseau spatial. Et si ça paraît intrusif, en réalité ça se vit assez bien et on est content qu'elle se situe pile poil sous la main, car son positionnement revient à la placer sous votre avant bras (donc ergonomique). Hélas, cette dernière est trop peu sensible aux touchers de doigts (désolé pour l'expression bancale), et il faut parfois insister vraiment pour que la commande soit prise en compte (il semble que cela a été fait pour limiter les "clics" involontaires, mais là c'est semble-t-il allé trop loin car on finit parfois par avoir du mal à bien se faire "entendre" par la machine, et il faut alors appuyer avec insistance).






Trois couleurs sont au choix : noir, beige et caramel sachant que la troisième couleur n'est disponible que sur le Performance.


Pour en revenir à cet habitacle la qualité y est omniprésente avec même des éléments qui sont stupéfiants. Les contre-portes et surtout les boutons de commandes rappellent les Allemandes les plus léchées du marché ... Et je ne suis pas du genre à me faire facilement embrouiller par deux ou trois assemblages corrects et des matériaux qui font illusion, ici je confirme qu'on a affaire à une qualité digne des constructeurs historique européens (c'est même mieux que pour bon nombre d'entre eux). Et mis à part le noir laqué qui entoure la tablette, et des cuirs qui sont un peu quelconques, cet habitacle respire le premium à plein nez ! On en a vraiment pour son argent ici ... Car le pire est que cette qualité reste constante de l'avant vers l'arrière, avec un sentiment d'homogénéité qui accentue encore plus le sentiment de qualité.

Infidivertissement

On est ici sur des diagonales d'écran XXL, avec du 19.4 pouces (format vertical) pour l'écran central et 12.3 pouces pour le combiné digital, et tout cela de série chers messieurs dames ... Que dire de plus si ce n'est que même une Tesla Model S est dépassée avec ses 17 pouces.
Concernant la qualité d'image elle est très correcte mais manque de profondeur en terme de couleur et de noir, c'est donc dans la bonne moyenne mais sans plus.

Les fonctionnalités sont nombreuses avec notamment, et c'est ce que bon nombre attendent le plus, la possibilité d'utiliser Apple Car Play et Android Auto.

Notez enfin que la version Performance a droit à 9 haut-parleurs contre 8 pour l'autre version, et que le système est badgé Bose.



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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 19 aiment

Confort des sièges : 4 aiment

Insonorisation et bruit perçu : 5 aiment 3 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 1 aime

Bruit d'air : 1 aime 1 n'aime pas

Finition / qualité des plastiques : 12 aiment 1 n'aime pas

Vieillissement des plastiques : 1 n'aime pas

Qualité des assemblages : 1 aime

Présentation intérieure : 1 aime

Luminosité : 1 aime

Qualité son/autoradio : 7 aiment 3 n'aiment pas

Modularité : 1 aime

Habitabilité : 5 aiment 1 n'aime pas

Rétrovision : 1 aime

Visibilité avant : 1 aime

Volume de coffre : 6 aiment 10 n'aiment pas

Nombre de rangements : 2 aiment 1 n'aime pas



 
    OUVRIR    
 



Vous possédez ou avez possédé une MG Marvel R


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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