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Vie à bord Tucson (2021)

Habitabilité / coffre

Hyundai semble avoir pris très au sérieux les aspects pratiques du Tucson puisque ce dernier offre l'un des aspects les plus importants, à savoir beaucoup d'espace à bord.

Commençons tout d'abord par le coffre qui a une taille différente pour presque chacune des configurations ...
Il oscille entre 546 et 616 litres, avec 546 litres sur le diesel doté du 48V et d'un réservoir d'Adblue. L'essence profite de 577 litres (pas de réservoir d'urée), l'hybride non rechargeable de 616 litres (pas de transmission intégrale à l'arrière, pas d'Adblue et pas de batterie 48V qui se situe vers le coffre). Enfin, l'hybride rechargeable offre une belle capacité de 558 litres. On aurait pu croire moins car d'habitude les hybrides rechargeables ont un coffre largement rogné par la batterie de traction.
Bref, même le plus petit des coffres proposés est plus grand que sur la génération précédente.

Niveau habitabilité au deuxième rang on reste sur des valeurs identiques au précédent, à savoir quelque chose de très bien calibré qui permet beaucoup de polyvalence.
Ils n'ont en effet pas pris trop de place pour le deuxième rang, ce qui aurait réduit le coffre (tout comme ils ne l'ont pas trop réduit). Et si la place du milieu est moins accueillante, l'espace aux coudes permet toutefois d'embarquer trois adultes de manière confortable.

La modularité est quant à elle de très bon niveau puisqu'on peut ici fractionner la banquette en trois parties, ce qui est avantageux et permet beaucoup de souplesse (moi qui ai une auto avec une banquette qui se fractionne en deux, j'aurais souvent le besoin que ça aille un peu plus loin. Le siège de bébé ayant un rôle là dedans ...).
De plus, le dossier des sièges au deuxième rang est réglable, une chose qui se réserve généralement au premium.

Niveau rangements c'est correct mais on aurait pu espérer un peu plus de volume au niveau de la console centrale. Car si on a un accoudoir relativement généreux, devant il n'y a que des rangements sans capot qui ne dissimulent rien. Petit détail atypique, on a un rangement qui rappelle ceux des portières au niveau de la console centrale, avec donc des vides poches disponibles sur votre gauche mais aussi votre droite ! Ca ne permet hélas pas encore de bien cacher les choses.

Présentation / finition

Si l'intérieur du Tucson a généralement du succès, je ne suis pour ma part pas très sensible à la présentation ...
Notons quand même un bon point, ce dernier est disponible en noir ou en beige, un choix qui est généralement réservé au premium. Mais je ne me fais pas d'illusion, vous serez en grande majorité attiré par le noir, plus rassurant. C'est dommage car ce dernier rend l'habitacle très austère, et pour revenir dessus, la présentation me semble ici trop lisse et dénuée de caractère.
Parmi les autres points noirs, les laquages noir au niveau des commandes de vitre réduisent la qualité perçue, et l'intégration de l'affichage des températures (bi-zone) au niveau de la console centrale rappelle les vieux réveils ...
Bref, je ne suis pas du tout tombé sous le charme de cet intérieur. La planche de bord me paraît déjà datée.

Comme toujours, retrouvez bien plus d'images en bas de page

Du côté des aspects positifs on relèvera des ajustages irréprochables et des éléments qu'on pourrait retrouver dans des voitures de luxe, je pense notamment au combiné qui réunit les commandes de boîte automatique, avec un aspect métallique de toute beauté.

Infodivertissement

Si le combiné digital de 10.25 pouce est de série, l'écran multimédia central de 10.25 pouces (lui aussi) ne l'est pas. En effet, sur l'entrée de gamme il faut se contenter d'un écran de 8 pouces qui arbore des boutons tactiles sur ses parties latérales. Il faut donc être au minimum sur le niveau de finition Creative pour en profiter.

En haut l'entrée de gamme

Le système multimédia n'est ici ni à la pointe ni même à la ramasse, et il est difficile d'avoir une critique vraiment tranchée ... L'ensemble n'est ni très beau et fin, ni très rapide, et finalement c'est surtout la comparaison avec certaines concurrentes qui la pénalise. Apple Car Play ou encore Android Auto sont de la partie (de série, même sur l'écran 8 pouces), une information très importante pour certains ...

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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 38 aiment 5 n'aiment pas

Confort des sièges : 3 aiment 1 n'aime pas

Confort banquette arri. : 1 aime

Insonorisation et bruit perçu : 16 aiment 4 n'aiment pas

Bruit d'air : 1 aime

Bruits parasites : 1 n'aime pas

Finition / qualité des plastiques : 8 aiment 2 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 3 n'aiment pas

Qualité des assemblages : 1 aime 1 n'aime pas

Présentation intérieure : 1 aime

Qualité son/autoradio : 7 aiment 2 n'aiment pas

Modularité : 1 n'aime pas

Habitabilité : 7 aiment

Usure des sièges : 1 n'aime pas

Rétrovision : 1 aime 1 n'aime pas

Volume de coffre : 8 aiment 7 n'aiment pas

Volume du réservoir : 2 n'aiment pas

Nombre de rangements : 1 aime 1 n'aime pas

Roue de secours : 2 n'aiment pas



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Moteur :
Sélection 1.6 Turbo 48V 150 ch 1.6 CRDI 48V 136 ch 1.6 Hybride 215 ch 1.6 Hybride 230 ch 1.6 Hybride rechargeable 253 ch 1.6 Hybride rechargeable 265 ch Autre ...

Utilisation :
Sélection 100% ville 2/3 ville - 1/3 route 50% ville - 50% route 1/3 ville - 2/3 route 100% route

Autres caractéristiques :
(Boîte, kilométrage, année, jantes...)

(N'hésitez pas à approfondir)

Qualités :

Défauts :

Consommation moyenne :
(L/100 km ou kWh/100km)

Problèmes / pannes :

Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Bonus / Malus : (ex : 50% bonus)

Contrat :       (ex : Tiers)

Assureur :     (ex : Maaf)

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