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Moteurs HYUNDAI Tucson (2021)


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Moteur Avis
1.6 Hybride C'est par déduction que cette version est à privilégier. En effet, l'hybride léger n'apporte presque pas de surpoids et c'est surtout le seul moteur à peu près accessible (financièrement parlant) qui permet d'avoir des performances de bon niveau. Il n'y a en plus pas les contraintes de l'hybride rechargeable qu'il faut donc recharger pour profiter de sa quintessence, et cela très très souvent ! Toutefois, et même si elle est très recommandable, n'hésitez pas à prendre plutôt le petit moteur essence si vos finances sont tendues, car il en faut des kilomètres pour amortir le surcoût de l'hybride (même si il n'est pas ici excessif, la différence reste quand même significative).

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

1.6 CRDI 48V 136 ch Diesel
 

180 km/h
11.4 s
280 NM

Conso. 6.4 litres
139 g/km (WLTP)
Si je suis généralement favorable au diesel sur ce type de véhicule, Hyundai a toutefois proposé ici quelque chose qui manque d'ambition ... Les 136 ch ne sont en effet pas en nombre suffisants pour s'en contenter pleinement, surtout que les transmissions modernes manquent d'être un peu plus courtes pour exploiter au mieux les moteurs. C'est donc très placide et sans émotion, et le couple supplémentaire par rapport à l'essence est ici mangé par la transmission, dommage. En revanche, niveau consommation c'est le seul bloc qui peut rivaliser avec l'hybride rechargeable. Enfin, le choix est plus important que sur l'essence, car grâce aux émissions de CO2 plus basses la marque a pu proposer une déclinaison 4X4 HTRAC, qui est alors forcément couplée à la boîte robotisée double embrayage.


Couple moteur qui arrive tôt (1500t/min) favorisant une consommation réduite.


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1598 cc)


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage DCT)
    Manuelle 6 vitesses


Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/65 R 17 : Tendance au roulis)
    18 pouces
- (235/55 R 18 : Très légère tendance au roulis)


Exemples de concurrentes : XCeed 1.6 CRDI 136 ch, DS7 Crossback 1.5 BlueHDI 130 ch, C5 Aircross 1.5 BlueHDI 130 ch, Tonale 1.6d Multijet 130 ch, Sportage 3 1.6 CRDI MHEV 136 ch, 2008 2 1.5 BlueHDI 130 ch.



1.6 Turbo 48V 150 ch Essence
 

189 km/h
10.3 s
250 NM

Conso. 8.2 litres
148 g/km (WLTP)
Doté d'une micro hybridation de 48V, cela permet d'avoir un peu plus de peps à très bas régime. Car même si les essences modernes ont des turbos qui fonctionnent très bas, on a malgré tout un couple limité. La puissance est ici suffisante sans toutefois arriver à être convaincante en utilisation plus familiale. En gros c'est un moteur acceptable à vide qui aura tendance à vite décevoir quand vous ambitionnerez vos besoins vers le haut, à savoir prendre bagages et enfants. Avec le poids élevé du Tucson, la consommation deviendra très pénalisante si vous cherchez un peu trop la quintessence de ce bloc ... Ici le choix se limite à du 4X2 en automatique (robotisée double embrayage) ou mécanique (6 rapports).


Couple moteur qui arrive tôt (1500t/min) favorisant une consommation réduite.


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1598 cc)


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
    Manuelle 6 vitesses


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/65 R 17 : Tendance au roulis)


Exemples de concurrentes : Q3 Sportback 35 TFSI 150 ch, Austral 1.3 TCE 160 ch, Qashqai 3 1.3 TCE MHEV 140 ch, Arkana 1.3 TCE 140 ch, Kuga 3 1.5 Ecoboost 150 ch, Tonale 1.5 MHEV 160 ch, Sportage 3 1.6 MHEV 150 ch.



1.6 Hybride 230 ch Hybride
 

193 km/h
8 s
350 NM

Conso. 7.2 litres
125 g/km (WLTP)
Hybride (60 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Non rechargeable
: 1 km en 100% électrique
: 1.49 kWh

Cette hybride reste légère puisqu'elle n'embarque que 1.49 kWh de batterie. La boîte électrifiée au niveau du convertisseur utilise une technologie différente que sur les micro hybrides 48V, à savoir ici une BVA à trains épicycloïdaux. On a donc une réactivité un peu moins convaincante que sur les robotisée double embrayage, mais en contrepartie une douceur de fonctionnement accrue. Il n'est possible de rouler en 100% électrique que sur de très courtes distances, à savoir un petit kilomètre si vous avez des oeufs sous les pieds. On cumule ici un moteur thermique de 180 ch couplé à un autre moteur électrique placé au niveau du convertisseur de 60 ch (il pourrait délivrer plus mais la batterie le limite à cette puissance).


Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire.
Couple moteur qui arrive tôt (1500t/min) favorisant une consommation réduite.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1598 cc)


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (235/55 R 18 : Très légère tendance au roulis)


Consommation 1.6 Hybride 230 ch (5 DERNIERS témoignages) :

  • 8.5 litres (1.6 Hybride 230 ch Tucson IV, 180 km compteur, véhicule neuf importé sous garantie constructeur)
  • Minimum 5.4 L/100km Max 6.4 L/100 (conduite dynamique + souvent en mode sport) (1.6 Hybride 230 ch TUCSON BVA DCT-7 12/2021 EXECUTIVE+ DARK KNIGHT)
  • 6.3 l/100km en moyenne route (1.6 Hybride 230 ch Exécutive)
  • 9 /100 (1.6 Hybride 230 ch Executive Option Suspension piloté 76000 KMS)

DERNIER problème signalé :

  • Roulement de l’alternateur HS, panne. Le concessionnaire Theobald rechigne à prendre en charge le véhicule sous garantie. (1.6 Hybride 230 ch Neuf septembre 2023. 180 km, boite auto)

Autres modeles ayant le même moteur : Sportage -

Exemples de concurrentes : C5 Aircross 1.6 Hybride 225 ch, Kuga 3 2.5 PHEV Hybride 225 ch, DS7 Crossback 1.6 E-Tense Hybride 225 ch, Sportage 3 1.6 Hybride 230 ch, Rav4 2.5 Hybride HSD AWD-i 222 ch.



1.6 Hybride rechargeable 265 ch Hybride
 

191 km/h
8.2 s
350 NM

Conso. 5.5 litres
31 g/km (WLTP)
Hybride (91 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Rechargeable
: 62 km en 100% électrique
: 13.8 kWh

Exploitant le même matériel que sur l'hybride léger (pas le 48V, celui de 230 ch), on a ici en plus une batterie plus grosse et une prise qui permet de la recharger de manière externe. Le moteur thermique offre 180 ch et l'électrique 91 ch, pour un cumul de 235 ch piloté par l'électronique. La batterie de 13.8 kWh se recharge sur prise domestique en 5heures (2.7 kW de puissance). En revanche sur les chargeurs un peu plus rapides, l'auto peut grimper jusqu'à 7.2 kW de puissance, ce qui réduit le temps à 1h40. La prise de recharge est évidemment une prise de Type 2 car la recharge s'effectue en courant alternatif. 62 km en tout électrique sont annoncés sur ce modèle, norme d'homologation WLTP. Le réservoir se limite à 42 litres. Niveau agrément ça reste correct mais pas au niveau des 265 ch annoncés, et de plus la transmission automatique à 6 rapports manque souvent de réactivité


Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire.
Couple moteur qui arrive tôt (1500t/min) favorisant une consommation réduite.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1598 cc)


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)


Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces
- (235/50 R 19)


Consommation 1.6 Hybride rechargeable 265 ch (5 DERNIERS témoignages) :

  • 5 /100 en moyenne 8 à 9 l sur autoroute Meilleure consommation 2.3 l/100 Je recharge au domicile régulièrement (1.6 Hybride rechargeable 265 ch 47000)
  • 8.5 litres (1.6 Hybride rechargeable 265 ch boite auto, 25000 km finition business, millesime 2023)
  • 4.4 litres (1.6 Hybride rechargeable 265 ch Executive 2021)

DERNIER problème signalé :

  • Feu de jour craquelé et change sous garantie Trappe à essence ouverture défectueuse Pris sous garantie Le câble cassé pour l ouverture sera changé prochainement Bouton de démarrage marquage qui s efface commande et pris en garantie (1.6 Hybride rechargeable 265 ch 47000)

Autres modeles ayant le même moteur : Sportage -

Exemples de concurrentes : Sportage 3 1.6 Hybride rechargeable 265 ch.



Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif







Vous possédez ou avez possédé une HYUNDAI Tucson


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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