Moteurs HYUNDAI Tucson (2021)



+ Versions préférées

Pas de versions/moteur à privilégier

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 
Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6 CRDI 48V
1598 cc
136ch
6.4 litres
139 g/km (WLTP)
 

180 km/h
11.4 s
280 NM

Si je suis généralement favorable au diesel sur ce type de véhicule, Hyundai a toutefois proposé ici quelque chose qui manque d'ambition ... Les 136 ch ne sont en effet pas en nombre suffisants pour s'en contenter pleinement, surtout que les transmissions modernes manquent d'être un peu plus courtes pour exploiter au mieux les moteurs. C'est donc très placide et sans émotion, et le couple supplémentaire par rapport à l'essence est ici mangé par la transmission, dommage. En revanche, niveau consommation c'est le seul bloc qui peut rivaliser avec l'hybride rechargeable. Enfin, le choix est plus important que sur l'essence, car grâce aux émissions de CO2 plus basses la marque a pu proposer une déclinaison 4X4 HTRAC, qui est alors forcément couplée à la boîte robotisée double embrayage.

Caractéristiques techniques


4 Cylindres


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage DCT)
    Manuelle 6 vitesses


Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/65 R 17 : Petite tendance au roulis)
    18 pouces
- (235/55 R 18 : Roulis très léger)


Avis Tucson 1.6 CRDI 48V 136 ch Diesel : les plus complets

(Tri par ordre de longueur de l'avis)


Voici quelques exemples de concurrentes : 2008 2 1.5 BlueHDI 130 ch, C5 Aircross 1.5 BlueHDI 130 ch, DS7 Crossback 1.5 BlueHDI 130 ch, XCeed 1.6 CRDI 136 ch.



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6 Turbo 48V
1598 cc
150ch
8.2 litres
148 g/km (WLTP)
 

189 km/h
10.3 s
250 NM

Doté d'une micro hybridation de 48V, cela permet d'avoir un peu plus de peps à très bas régime. Car même si les essences modernes ont des turbos qui fonctionnent très bas, on a malgré tout un couple limité. La puissance est ici suffisante sans toutefois arriver à être convaincante en utilisation plus familiale. En gros c'est un moteur acceptable à vide qui aura tendance à vite décevoir quand vous ambitionnerez vos besoins vers le haut, à savoir prendre bagages et enfants. Avec le poids élevé du Tucson, la consommation deviendra très pénalisante si vous cherchez un peu trop la quintessence de ce bloc ... Ici le choix se limite à du 4X2 en automatique (robotisée double embrayage) ou mécanique (6 rapports).

Caractéristiques techniques


4 Cylindres


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
    Manuelle 6 vitesses


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/65 R 17 : Petite tendance au roulis)


Avis Tucson 1.6 Turbo 48V 150 ch Essence : les plus complets

(Tri par ordre de longueur de l'avis)


Ci-après certaines des ses concurrentes : Qashqai 3 1.3 MHEV 140 ch, Q3 II 35 TFSI 150 ch, Kuga 3 1.5 Ecoboost 150 ch, XCeed 1.4 T 140 ch, Q3 Sportback 35 TFSI 150 ch, Formentor 1.5 TSI 150 ch, Arkana 1.3 TCE 140 ch.


Hybride
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6 Hybride
1598 cc
230ch
7.3 litres
125 g/km (WLTP)
 

193 km/h
8 s
350 NM

Hybride (60 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Non rechargeable
: 1 km en 100% électrique
: 1.49 kWh

Cette hybride reste légère puisqu'elle n'embarque que 1.49 kWh de batterie. La boîte électrifiée au niveau du convertisseur utilise une technologie différente que sur les micro hybrides 48V, à savoir ici une BVA à trains épicycloïdaux. On a donc une réactivité un peu moins convaincante que sur les robotisée double embrayage, mais en contrepartie une douceur de fonctionnement accrue. Il n'est possible de rouler en 100% électrique que sur de très courtes distances, à savoir un petit kilomètre si vous avez des oeufs sous les pieds. On cumule ici un moteur thermique de 180 ch couplé à un autre moteur électrique placé au niveau du convertisseur de 60 ch (il pourrait délivrer plus mais la batterie le limite à cette puissance).


Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Caractéristiques techniques


4 Cylindres


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (235/55 R 18 : Roulis très léger)


Consommation du 1.6 Hybride 230 ch : DERNIERS témoignages

  • 6.8 l/100 km (Conso ville : 6.3 /Conso routes : 5.9 /Conso autoroute : 8.5 à 9.0 ) (1.6 Hybride 230 ch - Executive - millésime 2021- 10000 Km)

DERNIER problème signalé par les internautes concernant ce moteur

Rien de particulier. Je précise que ma voiture a fait l'objet d'un rappel visant à reprogrammer certaines choses mais que je n'avais rencontré aucun bug d'aucune sorte au préalable. (1.6 Hybride 230 ch - Executive - millésime 2021- 10000 Km)

Tous les autres signalements et chiffres fiabilité sur Tucson >>

Avis Tucson 1.6 Hybride 230 ch Hybride : les plus complets

(Tri par ordre de longueur de l'avis)


Voici certaines des ses concurrentes : DS7 Crossback 1.6 E-Tense Hybride 225 ch, C5 Aircross 1.6 Hybride 225 ch, Rav4 2.5 Hybride HSD AWD-i 222 ch, Kuga 3 2.5 PHEV Hybride 225 ch.


Hybride
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6 Hybride rechargeable
1598 cc
265ch
5.5 litres
31 g/km (WLTP)
 

191 km/h
8.2 s
350 NM

Hybride (91 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Rechargeable
: 62 km en 100% électrique
: 13.8 kWh

Exploitant le même matériel que sur l'hybride léger (pas le 48V, celui de 230 ch), on a ici en plus une batterie plus grosse et une prise qui permet de la recharger de manière externe. Le moteur thermique offre 180 ch et l'électrique 91 ch, pour un cumul de 235 ch piloté par l'électronique. La batterie de 13.8 kWh se recharge sur prise domestique en 5heures (2.7 kW de puissance). En revanche sur les chargeurs un peu plus rapides, l'auto peut grimper jusqu'à 7.2 kW de puissance, ce qui réduit le temps à 1h40. La prise de recharge est évidemment une prise de Type 2 car la recharge s'effectue en courant alternatif. 62 km en tout électrique sont annoncés sur ce modèle, norme d'homologation WLTP. Le réservoir se limite à 42 litres. Niveau agrément ça reste correct mais pas au niveau des 265 ch annoncés, et de plus la transmission automatique à 6 rapports manque souvent de réactivité


Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Caractéristiques techniques


4 Cylindres


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)


Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces
- (235/50 R 19)


Consommation du 1.6 Hybride rechargeable 265 ch : DERNIERS témoignages

  • 8.5 litres au 100. autonomie électrique non mesurée (1.6 Hybride rechargeable 265 ch Boite auto, 1000 km, 2022)
  • 4 litres (1.6 Hybride rechargeable 265 ch 7000kms boîte auto exécutive 2021)
  • Sur autoroute le tucson consomme au moins 9l avec 2 adultes et 3 enfants en hybride. En ville. à une ou deux personnes. dans les 7l avec une conduite pressée. c'est mieux que sur le 3008 phev. on descend à 5l ou 6l avec un pied léger. Sur route. même chargé on est à 6.5 l de moyenne. 6.8 l avec un pied moins léger. (1.6 Hybride rechargeable 265 ch 2021, 7713km à ce jour)
  • 3.3 . 60 à 62 km autonomie (1.6 Hybride rechargeable 265 ch 2021, finition exécutive cinq mois, 8000 km)
  • Conso Moyenne 4.2 litres sur 9.000 kms (1.6 Hybride rechargeable 265 ch 6 mois : 9.000 kms Plug-in 265 HTRAC finition Executive)
  • Rien à reprocher. je ne regarde pas. (1.6 Hybride rechargeable 265 ch Automatique, 20000kms, 2021, VTC et perso)
  • 4.5 l - Autonomie électrique d'environ 50 kms. La voiture gère son passage à l'électricité. C'est à dire que par froid. si le chauffage est sollicité. c'est le thermique qui prime. Il faut donc choisir entre rouler au chaud ou rouler à l'électrique. (1.6 Hybride rechargeable 265 ch - PLUG IN - HTRAC)

DERNIER problème signalé par les internautes concernant ce moteur

Problèmes de pompe à eau (messsage au tableau de bord : "système hybride défectueux", et télécommande de sortie de stationnement commenté par le garage de "gadget qui ne fonctionne jamais". Pas de pièces de stock, il faut les faire construire à la demande à l'autre bout du monde, véhicule en panne depuis 8 semaines sans date de livraison annoncée, auxquels il faudra ajouter le délai de réparation. Pas de véhicule de remplacement disponible à part une mini citadine, et ce moyennement paiement. Une fois la panne diagnostiquée, je n'ai eu un rdv pour déposer le véhicule que 15 jours plus tard, et la pièce n'était pas en commande. Le système semi autonome se laisse influencer par les fissures dans la route et vous dirige vers les bas cotés, très dangereux, pas au point. (1.6 Hybride rechargeable 265 ch Boite auto, 1000 km, 2022)

Tous les autres signalements et chiffres fiabilité sur Tucson >>

Avis Tucson 1.6 Hybride rechargeable 265 ch Hybride : les plus complets

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

* Ne sont affichés ici que les 5 avis les plus complets sur les 6 avis au total.



Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif









Vous possédez ou avez possédé une HYUNDAI Tucson


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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