Essai Mini Mini 2006-2013

Qualités

• Style indémodable et statutaire
• Boîte de vitesses bien étagée (ils n'ont pas réduits ses performances pour trop favoriser la consommation)
• Choix des motorisations (vaste et bien adapté à la Mini). Notons aussi l'apparition du dynamique moteur diesel BMW de 143 chevaux que l'on retrouve sur les Série 1 et 3 (mais ce n'est en revanche pas ce que je recommanderais sous son capot ... Plus de poids et agrément en baisse)
• Tenue de route et comportement routier à la fois efficaces et amusants. Plaisir de conduite garanti même si certaines de vos vertèbres risquent de crier au scandale (confort variable d'une version à l'autre selon sa sportivité). Notez toutefois que les vitesses élevées ne sont pas son exercice favori
• Revente facile en raison de sa cote d'amour (même si désormais il y en a beaucoup sur le marché de l'occasion)

L'avis des internautes

La parfaite voiture de fille. Elle est élégante et vintage avec ses formes, ses commandes, ses sièges. (1.6 d 110 ch 161820km, 2010, chili)
Style cool et funky.Super à l'aise en ville et à l'aise sur route/autoroute.Espace très généreux à 2 (J'ai eu un Lexus LX 450, moins spacieux à l'avant...) (1.6 122 ch 2008, BVM6, 105'000km)
Lookdynamisme et agilité en ville (1.6 75 ch One pack Salt boite manuelle)
Pratique, esthétique (1.6 122 ch MANUELLE 6 VITESSES, 99000 KM, 2010, 16 POUCES, COOPER)
Au début c'est beau et fun, j'ai bien dit au début avant que tout parte en lambeaux.. (1.6 122 ch 150 000km)
Moteur costaud !! Pneu non usé, karting sur route, grosse puissance, confortable, intemporel, (1.6 122 ch manuelle, 173 300km pack chili)
Maniable et c'est tout (1.6 122 ch De 150 000 à 190 000km)
Je voulais une petite voiture polyvalente, relativement sportive et performante toute en restant économique. Je ne suis pas déçu Tenue de route sur sec, ras de terre chaussé en 205/17 on se régale. Boîte 6 agréable avec son pommeau de vitesse tout rond, les infos sont partout et même mon ordiphone a trouvé sa place avec un peu de patience pour glisser un support attaché derrière le compte tours placé comme sur une 911 bien en face du conducteur. La vitesse, quasiment secondaire, est au centre. Moteur diesel pour les longues distances, elle bouffe de l’autoroute sans renâcler avec un tout petit appétit. Plutôt bien insonorisé, j’ai un moteur BMW à chaîne qui remplace le Peugeot (avantageusement je ne sais pas) et n’est pas ridicule pour rouler avec de belles reprises quand il faut doubler un conducteur du dimanche… (1.6 d 112 ch BM6, 177000 km, 2010, finition Soho, )
-Look-Sportivité -Boite 6-Karting-Vieillie très bien -Toit pano-Rapport poids/puissance excellent (1.6 175 ch)
Agrément de conduite ++Châssis et tenue de route, direction précise, remontée d’informations dans la direction.Finition, équipement et détails de la finition 50th anniversaire Mayfair.Faibles consommations (1.6 d 110 ch Finition Mayfair, 1.6 Cooper D 109ch boîte manuelle, 180 000km)
Un karting de 175cv. Elle adore les petites routes sinueuse et montagnarde. Une bombe pour faire de la course de cote. (1.6 175 ch Clubman Cooper S 175 CV, 2009, 98000 KLM)
Ludique, belle et petite. (1.6 175 ch Boite manuelle,156000km, 2009, cooper s)
Tenue de route, nervosité, consommation basse / performances. Originalité en version Clubman avec une certaine polyvalence. Richesse d'options intérieures et extérieures. Bonne qualité d'assemblage. (1.6 184 ch BVM 2010, Clubman Cooper S jantes 17)
Agrément de conduite comme toujours avec Mini Cooper SSensation Kart (1.6 184 ch Manuelle, 85000 kms, 2011, Cooper S)
Moteur, finition, audio très haut de gamme , jantes de 16 pouces, intérieur cuir…. (1.6 184 ch 114.000 km boîte auto de 2010 finition Mayfair )

Défauts

• Prix un peu élevé mais justifié par sa technique (notamment des trains roulants sophistiqués : multibras à l'arrière ce qui est très rare dans la catégorie)
• Insonorisation et agrément de la version diesel
• Habitabilité très limitée mais encore acceptable si vous embarquez des personnes de moins d'1m75
• Certains plastiques sont décevants par rapport au standing de l'auto
• Coffre très limité (les chiffres parlent d'eux même !)
• Diamètre de braquage assez important par rapport au gabarit
• Confort de suspension qui a été revu légèrement à la hausse même si l'ensemble se révèle encore assez rigide (certains adorent ce type de réglage) et que les disparités peuvent être importantes d'un modèle à l'autre. Et puis l'inconfort de la Mini se vit surtout sur les routes dégradées, sur du billard elle est très appréciable
• BVA pas mauvaise mais qui anéantit tout espoir de sportivité en raison du convertisseur de couple

L'avis des internautes

Deux fois par an au garage et j'en ai marre d'avoir toujours des surprises et de devoir payer, toujours payer et payer plus. (1.6 d 110 ch 161820km, 2010, chili)
Fiabilité (1.6 175 ch 113000)
Un peu sèche en amortissement.Globalement fiable mais de petites pannes, qui coûtent chaque fois 5-600 euros, même hors concession (1.6 122 ch 2008, BVM6, 105'000km)
Fiabilité catastrophiqueConcessions hors de prix sur les réparations (1.6 75 ch One pack Salt boite manuelle)
Fiabilité moteur, place, confort, visibilité (1.6 122 ch MANUELLE 6 VITESSES, 99000 KM, 2010, 16 POUCES, COOPER)
Aussi bien électrique que mécanique, cette voiture est un fruit à emmerde ! Les mécaniciens l'adore ! (1.6 122 ch 150 000km)
Fuite d’huile, embrayage hs 118000km, direction hs 120000km, fuite liquide refroidissement…. (1.6 122 ch manuelle, 173 300km pack chili)
Fiabilité désastreuse (1.6 122 ch De 150 000 à 190 000km)
Un peu tape-cul mais c’est trop bon de sentir la route, Son plus gros défaut est sa tenue de route sur mouillé et donc aussi sur du sec mais seulement quand on la pousse dans ses retranchements. J’ai un Clubman qui donc est une mini rallongée par le constructeur sans que la gestion des masses n’ait fait l’objet d’un quelque développement. La mini version classique est au top fidèle à la réputation de son ancêtre mais c’est un kart rallongé que ce Clubman et ses performances dynamiques en sont dégradées.Plastiques un peu toc mais qui tiennent plutôt bien dans le temps. Les pare-chocs travaillent et des écarts plus importants apparaissent avec les autres éléments de carrosserie.Mes fenêtres électriques couinent 90% du temps quand je les actionne mais c’est sa manière de me dire qu’elle m’aime.Manuel nécessaire pour corriger les alertes du tableau de bord.Ma future ex-femme la déteste parce qu’il « faut se pencher pour y rentrer… et c’est pas super simple d’en sortir », Elle est trop belle donc mon fils a mis une option pour quand il aura le permis…Enfin bien ras de terre, pas simple de faire la vidange soi-même… garagiste obligatoire. (1.6 d 112 ch BM6, 177000 km, 2010, finition Soho, )
Beaucoup trop de défaut pour une seule voiture mais le pire est qu’elle est vraiment attachante !! -Pas de jauge électronique-Runflat dégrade fortement le confort de la voiture-Freins perd en efficacité après seulement 2/3 gros freinage Quand c’est pas l’entretien courant + consommables c’est la panne quand c’est pas la panne c’est le pleins d’essence ou le plein d’huile…. (1.6 175 ch)
Moteur diesel sonorité, vibrations, fiabilité Consommation moyenne 5,0 l /100km (autoroute ou parcours mixte ville/route)Problèmes rencontrés Carter d’huile (100 000km)Barre stabilisatrice (120 000km)Filtre à particule (160 000km)Injecteurs (160 000km)Sonde lambda (160 000km)Turbo (170 000km)Vanne EGR (170 000km)Embrayage (180 000km)Note 14/20Prix assurance 650 euros/an (Assureur Pacifica) (type de contrat Tout risque ) (Bonus/Malus 80) (1.6 d 110 ch Finition Mayfair, 1.6 Cooper D 109ch boîte manuelle, 180 000km)
Sportive = attention au budget maintenance... + on a de chevaux+ il faut passer de temps a fixer les petits defauts. (1.6 175 ch Clubman Cooper S 175 CV, 2009, 98000 KLM)
Fiabilité (1.6 98 ch 92000)
Chère et des pannes à répétition. (1.6 175 ch Boite manuelle,156000km, 2009, cooper s)
Entretien voiture concessionnaire auto extrêmement cher sans vraiment justifier les entretiens réguliers du client fidel ' (1.4 95 ch 28oookm2oo6)
Rayon de braquage. Assistance électrique de direction moins communicative qu'une direction hydraulique. (1.6 184 ch BVM 2010, Clubman Cooper S jantes 17)
Fiabilité (1.6 184 ch Manuelle, 85000 kms, 2011, Cooper S)
Train avant flottant, bien tenir le volant en permanence (1.6 184 ch 114.000 km boîte auto de 2010 finition Mayfair )