Essai Mini Mini 2006-2013

+ Qualités

• Style indémodable et statutaire
• Boîte de vitesses bien étagée (ils n'ont pas réduits ses performances pour trop favoriser la consommation)
• Choix des motorisations (vaste et bien adapté à la Mini). Notons aussi l'apparition du dynamique moteur diesel BMW de 143 chevaux que l'on retrouve sur les Série 1 et 3 (mais ce n'est en revanche pas ce que je recommanderais sous son capot ... Plus de poids et agrément en baisse)
• Tenue de route et comportement routier à la fois efficaces et amusants. Plaisir de conduite garanti même si certaines de vos vertèbres risquent de crier au scandale (confort variable d'une version à l'autre selon sa sportivité). Notez toutefois que les vitesses élevées ne sont pas son exercice favori
• Revente facile en raison de sa cote d'amour (même si désormais il y en a beaucoup sur le marché de l'occasion)

Les derniers plus des internautes

Sportive, atypique, déjà 12 ans et vieilli bien (1.6 175 ch)
Look super atypique, jante alu 17 pouces. Tenue de route exceptionnelle (principalement utilisation pour des routes montagneuses). Mode sport super dynamique (même sans!), très très réactive pour une diesel, un vrai kart, un vrai plaisir à conduire. (2.0 sd 143 ch)
Intérieur magnifique (1.6 184 ch Boîte manuel 297555 km année 2011 toute option )
Moteur réputé la 143cv équipée également sur les nouvelles série 1 et les 318d que du bonheur Acheter neuve fulls options. (2.0 sd 143 ch BVA 270000km 2012 Cooper sd red hot Chili )
Comportement routier, performances fabuleuses, qualité de fabrication, esthétique, véritable jouet, sonorité à l'échappement, moteur très stable au ralenti et très silencieux (on le croit arrêté) (1.6 184 ch BVA pack red hot chili 2012 très optionnée (10 000¤ d'options))
Heu... Aucune (1.6 175 ch 130000)
Quand le moteur est au beau fixe, véhicule plaisant à conduire, bonne tenue de route et chant du moteur sympa, bonne ergonomie, ligne intemporelle. (1.6 175 ch cooper s R56 du 04/2009 117000kms)
Tenue de routeConsommationFiabilité EsthetiqueEntretien en temps et en heure jamais eu de soucis (1.6 d 112 ch Cooper d 2011 100.000 km )
Tenue de route Couple moteur (1.6 d 110 ch 2012 pack chili full black )
Aspects pratiques du Clubman, dans un espace mesuré. Confort, facilité de conduite, impression d'espace. Finition convenable, entretien facile (je fais la vidange, les filtres, les bougies, les plaquettes). Reprises en mode auto-sport (DS) plus que correctes. Eco-conduite en mode D 6l/100 (1.6 122 ch clubman cooper 2011, chili, 76000 km, BVA)
Finition intérieure, peinture extérieure de qualité matériaux utilisés à l'intérieur. (1.6 122 ch 133000 kms cooper 1.6 boite manuel )
Tenue de route sonorité du turbo et de l’échappement style générale de la voiture intemporel. (1.6 175 ch 120 000 km boite manuelle full option)
Voiture agréable , maniable esprit sportif , conso raisonnable. (1.6 122 ch)
Tenue de route ( roues en 195) à vitesse dite allemande.Super maniable en ville ( Paris). Voiture originale avec sa petite porte arrière droite. Je n aime pas la génération suivante qui s éloigne encore plus de l idée que l on se fait d une mini ( plus large, plus longue, plus lourde). (cooper 2 clubman 122cv 2011 finition Chili 85000km)
Confort et tenue des sièges cuir chauffant et qui résiste bien dans le temps, puissance disponible lors de dépassement ou autre, pratique se faufile à peu prés partout, capacité de chargement version Clubman, j'aime l'ouverture des portes arrières. J'ai eu de la chance de trouver un modèle remplit d'options, manque juste les HP Harman Kardon et le Bluetooth, l'ancien propriétaire a fait installer un système Parrot.J'ai installer 4 bougies NGK et un filtre à air Pipercross.Phares aux xénons, super éclairage, surtout de nuit, avant j'avais des halogènes, quelle différence.Très pratique aussi les toit ouvrants, même en hiver, avec un beau rayon de soleil, on peut profiter du bon air.Je suis monté en 17', je trouve que cela va bien avec ce type de voiture.J'habite dans le Nord/Est, très pratique le dégivrage du pare-brise en hiver. (1.6 175 ch 12/08, boite auto, quasi full options, 84500kms, Clubman, 3ème mains)
Toute équipée vraiment très belle réalisation (2.0 sd 143 ch Boîte automatique 125000km jantes 18 jcw)

- Défauts

• Prix un peu élevé mais justifié par sa technique (notamment des trains roulants sophistiqués : multibras à l'arrière ce qui est très rare dans la catégorie)
• Insonorisation et agrément de la version diesel
• Habitabilité très limitée mais encore acceptable si vous embarquez des personnes de moins d'1m75
• Certains plastiques sont décevants par rapport au standing de l'auto
• Coffre très limité (les chiffres parlent d'eux même !)
• Diamètre de braquage assez important par rapport au gabarit
• Confort de suspension qui a été revu légèrement à la hausse même si l'ensemble se révèle encore assez rigide (certains adorent ce type de réglage) et que les disparités peuvent être importantes d'un modèle à l'autre. Et puis l'inconfort de la Mini se vit surtout sur les routes dégradées, sur du billard elle est très appréciable
• BVA pas mauvaise mais qui anéantit tout espoir de sportivité en raison du convertisseur de couple

Les (derniers) moins des internautes

Les factures chez Mini sont EXCESSIVES... (1.6 175 ch)
Chaîne de distribution (1.6 98 ch 125000)
Amortisseurs très dur (quand route mauvaise), assistance électrique un peu trop présente et le volant part facilement quand la route est en mauvais état.. (2.0 sd 143 ch)
Moteur bruyant (1.6 184 ch Boîte manuel 297555 km année 2011 toute option )
Prix des Option excessive sur ce type de véhicule ! (2.0 sd 143 ch BVA 270000km 2012 Cooper sd red hot Chili )
Tarifs excessifs, qualité du SAV médiocre, consommation élevée (8,5l/100km est la norme, tous usages confondus), rétroviseur intérieur gêne la visibilté vers l'avant droit (surtout en ville), options indispensables qui grève le prix de la facture (pour avoir une auto correctement équipée), suspension très ferme (roues 17",jolies mais dures), quelques a-coups de transmission avec la boite auto, surtout à bas régimes et lors du réattelage, sonorité du moteur (on croierait un diesel, surtout au ralenti),coffre ridiculement petit mais je n'en ai pas une grande nécessité (sièges bébé à l'arrière s'abstenir) (1.6 184 ch BVA pack red hot chili 2012 très optionnée (10 000¤ d'options))
Ne tient pas la route, rebondis sur la moindre bosse, comportement bof. Conso d huile, distribution, fuites d eau, fuites d'huile, usure pneus, cremaillere, pedale embrayage, ouverture de coffre, anti brouillard ar, plastiques viellissent mal et cassent. Leve vitre, haut parleur.... (1.6 175 ch 130000)
LED d'affichage qui s'efface quand il fait chaud.Sièges avant en cuir qui se découpe au niveau de l'assise sur la base en plastique.Trappe en plastique pour la batterie de qualité médiocre pour un véhicule de cette gamme et donc trop fragile et se casse.Manque cadran témoin pour température d'huile moteur et eau, c'est mesquin.Accroche de ceinture de sécurité avant difficile à prendre car se situe sur le côté à l'arrière du siège et en même temps abîme les inserts arrières, cela aurait été mieux à hauteur des appuis têtes.Plastiques extérieurs qui font le tour des ailes + bas de caisse qui zèbre, on peut dire que ce n'est pas de meilleurs qualités que sur les Renault super 5 des années 80 quelle honte.Entretien coûteux et pièces MINI pour moteur THP 25 pour cent plus cher pour les mêmes pièces que chez PSA.Batterie que l'on ne peut pas changer soi même car il faut faire une réinitialisation chez mini, honteux plus de 400 euros. (1.6 175 ch cooper s R56 du 04/2009 117000kms)
Suspension un peu raideJamais eu de soucis mecanique (1.6 d 112 ch Cooper d 2011 100.000 km )
Fiabilité (casse moteur suite distribution) (1.6 d 112 ch)
Train AR sautillant sur mauvaise route, je vais changer les amortisseurs (à 80.000 kms) pour voir si la situation s'ameliore. C"est une voiture de deuxieme main, elle n'a pas le pack vision, donc pas de dégivrage des rétros extérieurs (!) ni de la longue vitre ARG (!). Tout est cablé mais l'option n'est pas déclarée au système (!). Qui plus est, la mise en route de ce dégivrage est automatique, lorsque le capteur de température (derrière le pare choc AV) détecte une température inférieure à +3ºC. En fait, lorsque le flocon apparait au tableau de bord, le réchauffage rétros ext + vitre ARG est actif. Cependant de l"humidité peut se former sur ces vitres même si la température est supérieure à +3ºC. Une commande manuelle est bien mieux que ce système automatique moisi. (1.6 122 ch clubman cooper 2011, chili, 76000 km, BVA)
Prix des pièces exagérées et des interventions.Usure prématuré de certaines piéces. (1.6 122 ch 133000 kms cooper 1.6 boite manuel )
Confort extra ferme, impraticable sur les routes cabossée de Marseille (1.6 175 ch 120 000 km boite manuelle full option)
170.000kms perte de puissance due a sa distibution qui est pourtant une chaine , mais avec des capteurs sur les pignons d arbres a cames , donc faible usure qui modififie très légerement son calage , d ou perte de puissance. Cout de la réparation d entretien kit complet ; 2 capteurs , patins de chaine , 2 pignons , 1 chaine, environs 1000e main d ½uvre comprise. Moralité quand c est une chaine , c est comme une courroie , c est plus cher, mais un peu plus tard….! (1.6 122 ch)
Un confort germano-britanique cad ferme mais sans le ressenti qualitatif d une suspension ferme. L insonorisation moyenne, l écoute musicale cheap avec le mini cd ( un poil meilleur en mini cd boost testé sur une autre) et l impossibilité d en changer. Conso en ville et petit réservoir, je mets jamais plus de 32litres. Jauge d essence fantaisiste pour ne pas dire nulle. Un flou de comportement avant d avoir consommé 1/3 de son plein d essence. Trois sets de pneus en 85k km et deux de frein ( plaquettes uniquement). Plastiques du mobilier qui commencent à se faire sonore passés les 50k km (cooper 2 clubman 122cv 2011 finition Chili 85000km)
Comme tout le monde, consommation d'huile excessive, 1L/1000km, j'ai regardé, le problème vient en parti d'uneerreur de conception du recyclage des vapeurs d'huile, le piquage sur la durite de turbo est trop prés de celui-ci et les vapeurs n'ont pas le temps de décanter, qu'elles sont aspirés, j'ai installer un récupérateur d'huile entre la sortie du cache culbuteur et le piquage de la durite, résultat je suis descendu à 0.3-0,4L/1000km.Si on prend des durites en silicone pour le turbo, le piquage se fait en haut, à la sortie de la boite à air, je pense que cela devrait réduire aussi la consommation d'huile.Sur autoroute ou en conduite cool, elle ne consomme pas trop d'essence, mais dès que l'on sollicite les chevaux, elle monte allègrement aux alentours de 9 à 10 L/100. Trains avant très baladeur lorsque la route se dégrade, il faut installer une barre anti-rapprochement et des barres de stabilisation aux niveaux du trains avant.Freinage avec peu de mordant, je vais passer à du Brembo, avec plaquettes DS2500 et durites aviations.Parfois la boite auto manque de réactivité. L'ancien propriétaire avait installer un damier sur le capot, que j'ai enlever, mais avec la chaleur du moteur le vernis à jaunie par endroit.Problème des ceintures qui se coincent lorsque l'on remonte les dossiers arrières.Pas de roue galette, peut poser problème en cas de crevaison, la dernière fois je me suis prit un nid de poule à 50kms de la maison, jante plier, obliger de faire déplacer quelqu'un pour aller chercher une roue de secours.Dès que l'on dépasse les 90km/h, je la trouve mal insonoriser, on entends pas le vent dans la grille d'aération supérieur, peut-être un soucis, je dois encore démonter pour regarder. J'ai un GPS modèle professionnel, mais je trouve absurde leurs façons de mettre les cartes sur les DVD, je suis frontalier avec l'Allemagne, mais la France, la Belgique et certains pays de l'Est(qui nous servent jamais), sont sur le DVD 1, alors que l'Allemagne est sur le DVD 2. en plus il faut attendre 5 minutes entre chaque DVD pour le chargement, pas pratique lorsque l'on roule, car il faut couper le moteur pour effectuer la manipulation. (1.6 175 ch 12/08, boite auto, quasi full options, 84500kms, Clubman, 3ème mains)

• Par Icare31 - (2019-01-16 23:01:16) : Merci et félicitations pour ces commentaires complets ! Mais pourquoi un 16/20 pour un model qui à tant de problèmes ?
• Par totos du 85 - (2019-02-24 08:59:44) : vous avez raison 16/20 pour une voiture avec autant de problèmes à croire qu'il doit être concessionnaire mini...

• Par yapad - (2015-12-20 15:21:27) : il se la pete pas un peu lui ???
• Par AURELIEN - (2016-02-18 21:40:14) : Il est clair que son commentaire est étonnant ...
• Par Kikivelo - (2016-08-20 16:35:41) : Il se la raconte un peu.....
• Par Jean marie - (2016-08-20 23:13:45) : Si certains pensent que je me la " pète " , en fait je ne dit que la vérité et si cela ne leur plaît pas , ils ne sont pas obligés de lire ma façon de penser sur la voiture et de ce que je pense de la réglementation sur la vitesse en France et la façon débile dont il faut se comporter sur vos routes pour ne pas rentrer de vacances avec des Pv pour des "excès de vitesse " ne dépassant que quelques km/h pour avoir roulé un peu plus vite parce qu'un abruti vous colle au pare-chocs pour vous dépasser sur des autoroutes ennuyeuses à mourir.
• Par Jpp - (2016-09-03 17:50:15) : Bravo pour votre rectification que je partage et je suis ce qu on appelle aujourd hui un senior
• Par jeanmarie - (2016-09-03 18:19:13) : suite de mon évaluation de la mini paceman cooper S de 2014.
  Récemment, nous avons eu le moteur du ventilateur de chauffage-aeration habitacle qui est tombé en panne.
  Normal il est mis en position axiale verticale et les roulements n'ont pas tenu ( panne récurrente chez d'autres propriétaires) de plus ce ventilateur est situé derriere la console centrale, c-à-d difficilement accessible.
  en attendant le nouveau, j'ai pu me dépanner en " resettant le moteur, soit en débranchant la cosse d'alimentation, puis de la remettre, en gardant le contact mis évidemment.
  Seconde panne, la commande de boite automatique était devenue très dure, en fait, la commande pour passer de P en D, etc, se fait par un cable qui va jusqu'à la boite auto, et ce maudit cable c'était grippé dans sa gaine, donc remplacement de tout l'ensemble levier de vitesse auto, c'est une seule pièce et tout est serti.
  Heureusement que j'avais pris le contrat Serinity all inclusice, cela ne m'a rien couté, même pas la voiture de remplacement.
  A suivre....
• Par jeanmarieracontesalife - (2017-05-18 16:52:50) : Post très détaillé particulièrement sur les différentes et futures acquisitions de jeanmarie: porsche macan, volvo, bmwX3(ah non pardon celle la il l'achète pas) et j'allais oublié le super VTT haibike électrique (jeanmarie l'écolo) ainsi que ses vacances aux sports d'hiver et en été a la cote d'azur (les aventures de jeanmarie en avion et qui loue une voiture:dont étrangement il n'a pas cité la marque). Ou tout le monde roule mal (ah non pardon seulement 5% d'abruti)
  Bref post très détaillé sur lui meme mais trés peu sur la mini.
• Par - (2017-07-26 10:47:05) : et au fait Jeanmarie, hier est allé faire un petit détour par Courchevel et a mangé chez son ami Paul BOCUSE dimanche.
  Mis sinon la Mini bah voilà quoi ....