Essai Mini Mini 2006-2013
Qualités / défauts
- Style indémodable et statutaire
- Boîte de vitesses bien étagée (ils n'ont pas réduits ses performances pour trop favoriser la consommation)
- Choix des motorisations (vaste et bien adapté à la Mini). Notons aussi l'apparition du dynamique moteur diesel BMW de 143 chevaux que l'on retrouve sur les Série 1 et 3 (mais ce n'est en revanche pas ce que je recommanderais sous son capot ... Plus de poids et agrément en baisse)
- Tenue de route et comportement routier à la fois efficaces et amusants. Plaisir de conduite garanti même si certaines de vos vertèbres risquent de crier au scandale (confort variable d'une version à l'autre selon sa sportivité). Notez toutefois que les vitesses élevées ne sont pas son exercice favori
- Revente facile en raison de sa cote d'amour (même si désormais il y en a beaucoup sur le marché de l'occasion)
MINI Mini signalées
- Prix un peu élevé mais justifié par sa technique (notamment des trains roulants sophistiqués : multibras à l'arrière ce qui est très rare dans la catégorie)
- Insonorisation et agrément de la version diesel
- Habitabilité très limitée mais encore acceptable si vous embarquez des personnes de moins d'1m75
- Certains plastiques sont décevants par rapport au standing de l'auto
- Coffre très limité (les chiffres parlent d'eux même !)
- Diamètre de braquage assez important par rapport au gabarit
- Confort de suspension qui a été revu légèrement à la hausse même si l'ensemble se révèle encore assez rigide (certains adorent ce type de réglage) et que les disparités peuvent être importantes d'un modèle à l'autre. Et puis l'inconfort de la Mini se vit surtout sur les routes dégradées, sur du billard elle est très appréciable
- BVA pas mauvaise mais qui anéantit tout espoir de sportivité en raison du convertisseur de couple
MINI Mini signalés
| 19K | 17.8K | 18K | 21.7K | 21.5K | 8.9K | 8.1K | 15.1K | 17.1K |
| 17.3K | 16.9K | 16.9K | 14.1K | 16K | 16.2K | 18.6K | 12K | 14.8K |
Attention, jusqu'à l'année 2012 incluse, les modèles Mini et Countryman sont confondus. L'année 2024 contient différentes versions : Mini 3 (4955) Mini 4 (7087).
Très bonne affaire pour BMW qui a su tirer profit de la mythique Mini d'époque. Cette deuxième version qui a très peu bougé par rapport à l'ancienne a su faire garder l'engouement que portent les gens sur cette petite citadine dont la base date malgré tout de 2001. Comportement routier affuté, moteurs convaincants et confort spartiates font parti de son vocabulaire. N'oublions pas son petit coffre qui pourrait presque prendre le nom de boîte à gant (170 litres seulement !)
Avis
Dernier avis : 1.6 175 ch Boite manuelle/ 160000km / 2008
Posté le : 2026-03-03 18:27:16
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : J'ai lu les avis négatifs, mais j'ai quand-même craqué en 2024 pour une mini Clubman Cooper S de 2008, avec 150000 km et la culasse refaite, ce qui me semblait une première garantie d'évitement de merguez.
L'intérieur est sympa, la ligne me plaisait beaucoup (j'adore les breaks), l'idée de faire des départs canon au péage autoroute / de doubler au son du pschitt du turbo me plaisait bien.
Ajoutons à cela qu'il existe des possibilités de personnalisation presque infinies avec des déco intérieures ou extérieures à tous les prix sur internet, ça rajoutait de l'intérêt au véhicule.
Effectivement, les 6 premiers mois, c'était à peu près ça, la lune de miel allait bientôt prendre fin...
Défauts : Mon mecano m'avait prévenu : "ne la prends pas, le 1.6THP, c'est joli sur la fiche de spec, mais c'est un nid à emmerdes..."
Et bien je confirme que j'aurais du écouter mon mecano, et ne pas imaginer que j'allais passer entre les gouttes (d'huile).
Première alerte : les traces d'huile sous la voiture tous les matins. Je sais que le niveau doit être au max pour éviter que la chaîne de distri, je veille donc chaque semaine à peaufiner le niveau (d'ailleurs, le niveau sur la jauge d'origine en sueur est illisible, j'en ai donc acheté un en Angleterre pour enfin avoir une info fiable).
Deuxième alerte : le vase d'expansion de ldr qui s'est fissuré : odeur de ldr dans l'habitacle, ventilateurs moteur qui tournent à fond. Je l'ai changé et ai fait la purge moi-même, après avoir trouvé cette satanée vis de purge sur le bloc.
Troisième alerte : Une fissure sur le support de filtre à huile fait que si je mets le niveau au max pour éviter le problème sur le chaine de distri, il y a des giclées d'huile de temps en temps sur la courroie accessoire. Hop, elle a glissé, et elle a cassé.
Changement de courroie après nettoyage complet (bien inaccessible comme endroit).
Rebelote sur la même courroie qui a reglissé 400km plus loin.
Les alertes suivantes sont liées les unes aux autres : code erreur sonde lambda, qui va ensuite modifier la carburation, qui, trop riche, va faire un chiffre erreur sur le catalyseur.
Ben oui, mais la carburation, c'est un mélange air/ essence, on n'est pas supposé trouver de l'huile dans l'échappement.
Let's go pour un joint de culasse ?
C'est à ce moment que j'ai jeté l'éponge, parce qu'au moment où tout s'est aligné (sonde + catalyseur + suspicion de jdc), une nouvelle erreur moteur est apparue avec des erreurs d'allumage sur 2 cylindres.
Au final, un peu plus de 1500€ de réparations en 18 mois pour faire 10000km, cette voiture était une vraie calamité.
Je n'ai définitivement pas les moyens pour entretenir une danseuse, qui est certainement très belle, mais affreusement fragile.
Consommation moyenne : 7,8l au 100km (sur 10000km effectués en 18 mois, statistique prise dans l'appli fuelio que je remplis à chaque plein)
Problèmes rencontrés : - fuites d'huile récurrentes
- support de filtre à huile fissuré
- changement de vase d'expansion de ldr (fuite qui a entraîné une surchauffe)
- changement de courroie d'alternateur (2 fois en 500km) à cause de l'huile qui suintait dessus par le support de filtre fissuré
- code erreur p0420 => catalyseur fatigué par l'huile
- turbo fatigué par les variations de niveau d'huile
- sondes lambdas en erreur 1 fois par mois
Note : 4/20
Prix assurance : 450 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50)
Mini en images
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
Moteurs MINI Mini
Fiabilité Mini
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
Cooper S R53 163ch 2003 : Moteur 90000Km HS ( bielle coussinet vilbro...) pourtant bien entretenue (impossible de trouver un moteur, voiture en super état achetée avec 75000km j'ai fait 15000 et la voila au fond d'un garage, j'en ai fini avec mini )
1.6 175 ch 72000, 2007, cooper s : pompe haute pression morte a 40 000 kmEmbrayage change a 10 000 kmBobine d'allumage change a 50 000 kmCasse de le chaine de distribution a 70000 km probleme recurrant sur les moteur thp peugeot commencant par des bruit de claquement a froid et terminant apres de nombreux km a des decallage de la distribution voir a des casses. Etrangement ce site n'y fait pas mention alors que ce probleme se repete sur tout les thp peugeot.
1.6 122 ch 50000kms : Poignée d'ouverture de coffre HS
1.6 122 ch 56000 kms - 12/2006 - Cooper BVA : Galet tendeur de chaine de distribution bruyant au démarrage - silent blocs de barre stabilisatrice très fragile
1.6 122 ch : tringlerie leve-vitres, boite de vitesse HS 52000 kms BMW se fout de ses clients
1.6 122 ch 69500km, 01/2008, cooper BVA 6 120CV : gache du coffre qui a lâché à 65000km.75€. c'est tout.
1.6 d 90 ch 2007 neuve : panne moteur,filtre à huile encrassé tous les 4 mois, SAV nul à la Réunion;volume radio bug électronique, essuie-glace fous
1.6 122 ch 70000 2005 : fuite sur radiateur, grippage des lèves vitres, [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
.jpg)
Vraiment light quand même ...
Si les qualités de la mini sont indéniables en terme de style (que ce soit à l'extérieur mais aussi dans l'habitacle) il faut reconnaître que la vie à bord est pénalisée par des défauts qui en rebuteront plus d'un.
Sans vouloir enfoncer les portes ouvertes, le coffre est vraiment réduit, tout comme l'habitabilité arrière ... On a affaire ici à ce qui se fait de pire dans l'automobile, le coffre de 170 litres semble presque comparable à celui d'un scooter et l'habitabilité permet de prendre des gens à l'arrière uniquement si les passagers avant ne sont pas trop grands. Donc si vous êtes du genre grand, les personnes prises à l'arrière devront ranger leur jambes je [...] Lire la suite >>
Break Mini Clubman
Coffre : 260 litres. Bénéficiant de l'un des coffres les plus petits du marché, la version break (Clubman) vient en partie corrigée le tir en proposant 260 litres de contenance, soit environ une centaine de plus que la version classique. Bien sur, cela n'est toujours pas vraiment exceptionnel et équivaut au volume d'une citadine de taille moyenne. Lorsque vous rabattez les sièges vous pourrez atteindre une contenance d'environ 1000 litres, ce qui pourra largement dépanner le jour où vous rachèterez un tout nouvel écran plat.
Comportement routier Mini
.JPG)
Jouet pour grands
Avec le style, le comportement routier fait clairement parti des qualités première de la Mini. Pour cela la marque a mis les grands moyens, et cela commence par une dotation technique avancée puisque l'arrière se dote de deux trains multibras indépendants. Si ça ne vous parle pas, sachez que cette technique s'accorde généralement avec les véhicules haut de gamme ou les modèles les plus sportifs (des voitures de gamme moyenne). En effet, elle aurait normalement du s'équiper d'un train arrière semi-indépendant (essieu semi-rigide), mais BMW (le propriétaire et metteur au point) a préféré lui conférer une conception digne du segment premium.
Cela associé à des voies [...] Lire la suite >>
Equipements
One
vitres électriques, autoradio CD, airbag, abs, verrouillage centralisé des portes, indicateur de pression des pneus, banquette arrière fractionnaire
Cooper
jante alliage 15 pouces, volant réglable, climatisation, antipatinage
Cooper S
jante alliage 16 pouces, antibrouillard, ordinateur de bord, climatisation automatique.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Spark (2009) |
3.64 m | 950 Kg | 180 L |
 C2 (2003) |
3.66 m | 1000 Kg | 165 L |
 500 (2007) |
3.55 m | 950 Kg | 185 L |
 Ka (2008) |
3.62 m | 1000 Kg | 225 L |
 Getz (2002) |
3.82 m | 1100 Kg | 250 L |
| i10 (2007) |
3.56 m | 1000 Kg | 225 L |
 Micra III (2003) |
3.72 m | 1100 Kg | 250 L |
| Micra IV (2010) |
3.78 m | 1050 Kg | 260 L |
 Agila (2008) |
3.75 m | 1100 Kg | 210 L |
 1007 (2005) |
3.73 m | 1250 Kg | 250 L |
| 206 plus (2008) |
3.84 m | 950 Kg | 245 L |
 Twingo 2 (2007) |
3.6 m | 950 Kg | 285 L |
| Clio Campus (2005) |
3.81 m | 1000 Kg | 270 L |
 Swift (2005) |
3.71 m | 1000 Kg | 210 L |
| Splash (2008) |
3.71 m | 1050 Kg | 215 L |
 Yaris 2 (2005) |
3.75 m | 1050 Kg | 270 L |
 Fox (2005) |
3.83 m | 1050 Kg | 260 L |
.JPG)