Essai Mazda 2 2015
Qualités / défauts
- Comportement qui fait toujours parti de ses principales qualités. Elle peut donc jouer les mini citadines (très agile) tout en pouvant avoir en même temps le rôle d'une compacte pour les longs trajets. Son dynamisme est favorisé par sa légèreté
- Présentation intérieure de bon goût, c'est d'ailleurs exactement le même que sur le CX3. L'ensemble est plutôt très attirant même si de plus près ce n'est pas aussi parfait
- Mazda arrive à éviter les 3 cylindres, et cela à contre courant de la tendance. Hélas, l'avantage de ces derniers est un peu gâché en raison d'une insonorisation quelque peu limitée
- Meilleur agrément de la boîte mécanique comparé à la précédente
- Ecran multimédia très bien placé
- Habitabilité et coffre tous deux étant dans la bonne moyenne
- Etroite, elle se faufile partout
- Visée tête haute même si son aspect reste rudimentaire
MAZDA 2 signalées
- Fermeté des suspension qui se ressent principalement à basse vitesse. Bref ce n'est pas la reine du moelleux ...
- Insonorisation perfectible
- Rétrovision de 3/4 arrière très moyenne pour la stationnement
- Taille accrue qui la rend moins aisée à stationner. C'est d'autant plus dommage qu'elle ne gagne pas forcément en espace intérieur et qu'elle devient l'une des plus encombrantes de sa catégorie. Le coffre reste identique et l'habitabilité en très léger recul par rapport à l'ancienne, mais cela reste correct au final
- Modularité et nombre de rangements limités
- Direction un peu trop assistée. Pour ceux qui adorent c'est à mettre du côté des qualités
- Qualité de finition disparate qui laisse une impression mitigée. Dommage, mais l'ensemble reste malgré tout très bon pour la catégorie
- Je ne suis pas fan du style de l'arrière contrairement au Mazda CX 3 qui partage sa base technique
MAZDA 2 signalés
| 5.5K | 5.8K | 3.8K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
A contre courant de ce que les autres constructeurs font, Mazda semble confiant envers ses idées : plus longue que jamais en évitant le downsizing. Elle garde toutefois un poids très modéré.
Avis
Dernier avis : 1.5 Skyactiv-G 90 ch BAM 5 vit., 60.000 kms, jantes alu 15 pouces/ année 2016
Posté le : 2026-01-09 23:01:23
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Presque que des qualités. Moteur vif et FIABLE. Jamais aucune panne sur 10 ans, commande de boîte absolument parfaite. Très faible consommation (de 98 oct): entre 4,5 et 5,3 (hivers rigoureux) Excellente position de conduite. Légère et vive.
Tenue de route très sécurisante, freins sécurisants et suffisamment puissants. Consommation d'huile NULLE. Un vrai kart à conduire; rayon de braquage court, phares puissants.
Défauts : pas assez de rangements, aucun aux places arrières. PAS DE ROUE DE SECOURS !!
Insonorisation sur autoroute perfectible, bruits de vent et de roulement. Coffre un peu petit, mais bon c'est une citadine. Etagement de boîte un peu long sur les derniers rapports, mais on s'habitue, mais surtout PAS LA MOINDRE PANNE SUR 10 ans.
Consommation moyenne : entre 4,5 "été" et 5,3 hivers rigoureux. Rien d''électrique, une vraie thermique.
Problèmes rencontrés : ABSOLUMENT AUCUN SOUCI ni mécanique, ni électronique.
Note : 19/20
Prix assurance : 510 (petite omnium) euros/an (Assureur : AG) (type de contrat : ?) (Bonus/Malus : )
Cette Mazda 2 a le même défaut que toutes les Mazda, elle est méconnue et le réseau de concessions en Belgique est catastrophique, mais fils d'agent Mazda, je l'entretien moi-même, c'est un jeu d'enfant que de l'entretenir. (freins/huile/filtres etc.)
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Moteurs MAZDA 2
Fiabilité 2
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.5 Skyactiv-G 115 ch : Réparation suite à une sortie de route catastrophique condensateur iEloop, phare, AB, triangle de suspension, aile et son support, capot et bouclier à remplacer, délais (>3 mois) et coûts tels que je l'aurais considérée épave si j'avais reçu l'évaluation de l'expert comme ça aurait dû être le cas.
1.5 Skyactiv-G 90 ch BVA 6, 2016, 8000km, élegence cuir off white, 1ere main : radar de recul trop lent
1.5 Skyactiv-G 90 ch BVM 5; 10000 km; Dynamique; 2015 : Aucun problème à ce jour.
1.5 Skyactiv-G 115 ch 21000 : cliquetis Commodo clignotant non résolu changement du condensateur et problèmes de gps mise à jour impossible arnaque de communication de mazda mise à jour pendant 3 ans impossible sauf si vous passez au garage vous sera facturé et la révision 358¤ les 40000km trop cher le prix c'est à la tête du client faite plusieurs devis. Je rachèterais pas cette marque
NC : Bonjour rappel mazda 2 changement du condensateur récupération d'énergie [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Habitabilité
Sans être mauvais, l'espace à l'arrière ne progresse pas malgré une taille accrue de l'auto par rapport à l'ancienne version. De plus, le coffre n'en a même pas profité puisqu'il reste lui aussi à 280 litres, ce qui n'est pas géant mais reste cependant dans la moyenne de la catégorie, c'est donc ni bon ni mauvais. Bref, avec un accroissement de la taille de l'auto et une habitabilité qui baisse un peu, on peut deviner que c'est la sécurité qui a gagné des points (renforcement pour les crashtests).
Modularité ?
Bof bof la modularité ... Rien de bien grave mais vous ne pourrez pas espérer de plancher plat une fois les sièges rabattus, en lieu et place se trouve une belle marche incarnée par la fameuse banquette repliée. les sièges sont évidemment fractionnables (60/40) contrairement à une certaine Citroën [...] Lire la suite >>
Comportement routier 2
Pétillante et toujours légère
L'ancienne génération était déjà une auto très plaisante avec des aptitudes qui permettaient de partir loin de la ville. En effet, elle partageait sa plateforme avec la Fiesta, une référence parmi les citadines polyvalentes. Ici, Mazda emploie sa propre plateforme modulaire inauguré sur le bien plus encombrant CX-5, offrant alors cette fois-ci un empattement encore plus grand permettant de favoriser la conduite sur les grands axes (l'écartement entre roues avant et arrière privilégient la stabilité, les amateurs de karting le savent mieux que les autres).
Bref, cette petite Mazda sait à la fois être très agile en ville comme être polyvalente sur route, une recette [...] Lire la suite >>
Equipements
Harmonie
(Source PDF officiel Mazda) Contrôle dynamique de stabilité (DSC), Antipatinage électronique (TCS), Système d’antiblocage des roues au freinage (ABS), Répartiteur électronique de freinage (EBD), Aide au freinage d’urgence (EBA), Système de signalisation d’arrêt d’urgence (ESS), Système de surveillance de pression des pneus (TPMS), Airbags frontaux et latéraux (conducteur et passager avant), Airbags rideaux avant et arrière, Système d’antidémarrage, Feux de jour automatiques, Jantes acier 15’‘ avec enjoliveurs, Rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie, réglables électriquement avec clignotants intégrés, Poignées de portes extérieures couleur carrosserie, Sièges tissu noir avec bandes bleues, Sièges avant avec réglage manuel de la longueur et inclinaison, Siège conducteur avec réglage manuel de la hauteur, Sièges arrière rabattables (une pièce), Climatisation manuelle, Volant réglable en hauteur et profondeur, Vitres électriques avant et arrière avec commande à impulsion pour la vitre conducteur, Démarrage avec bouton «start», Ouverture/fermeture des portes à télécommande, Fonction «Coming/Leaving Home», Verrouillage centralisé des portes, Pare-soleil avec miroir de courtoisie côtés conducteur et passager + rangement côté conducteur, Cache-bagages, Assistance au démarrage en côte (HLA), Système audio avec radio, 4 haut-parleurs et commandes au volant, Prises auxiliaires 12V et USB, Ordinateur de bord, Système d’arrêt et redémarrage automatique du moteur i-stop
Elegance
Siège tissu bleu marine avec surpiqûres, Sièges avant chauffants, Volant et pommeau de levier de vitesses gainés de cuir, Sièges arrière rabattables 60/40, Bouton de sélection du mode de conduite (disponible uniquement avec la boîte automatique), Rétroviseurs extérieurs chauffants, Régulateur et limiteur de vitesse réglable, Allumage automatique des feux, Essuie-glaces avant automatiques à détecteur de pluie, Aide au stationnement arrière, Système Bluetooth® avec commandes au volant
Dynamique
Avertisseur de franchissement de ligne (LDWS), Phares antibrouillard à l’avant, Jantes alliage 15’’, Vitres arrière et lunette arrière surteintées, Interface à commandes multiples HMI avec écran couleur 7 pouces, 1 port USB de plus que sur Élégance, Lecteur CD, 2 haut-parleurs de plus que sur Élégance
Selection
Aide au freinage intelligent en mode urbain (SCBS), Phares à LED à l’avant avec réglage automatique de la hauteur, Feux de jour automatiques à LED, Système d’alerte de véhicule en approche (RVM) et système de reconnaissance active d’obstacles en marche arrière (RCTA), Gestion automatique des feux de route (HBCS), Jantes alliage 16’’ diamantées, Calandre «3D» avec rappel couleur carrosserie, Sortie d’échappement chromée, Système de navigation, Siège tissu noir avec bande rouge et surpiqûres, Affi chage tête haute (ADD), Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, Climatisation automatique, Palettes au volant (disponibles uniquement avec la boîte automatique), Ouverture/fermeture intelligente des portes, Système de récupération d’énergie au freinage i-ELOOP (disponible uniquement avec le moteur 115 ch)
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 A1 (2019) |
4.03 m | 1150 Kg | 335 L |
 i3 (2013) |
4 m | 1350 Kg | 260 L |
 C3 III (2016) |
4 m | 1100 Kg | 300 L |
 Sandero 2 (2012) |
4.05 m | 1000 Kg | 320 L |
 Ka Plus (2016) |
3.93 m | 1050 Kg | 270 L |
| Fiesta (2017) |
4.06 m | 1150 Kg | 292 L |
 i20 (2014) |
4.03 m | 1050 Kg | 325 L |
 Rio (2011) |
4.05 m | 1100 Kg | 290 L |
| Rio (2017) |
4.06 m | 1150 Kg | 325 L |
 Mini (2014) |
3.98 m | 1300 Kg | 280 L |
 Micra V (2017) |
4 m | 1100 Kg | 300 L |
 Corsa 5 (2014) |
4.02 m | 1250 Kg | 285 L |
| Corsa 6 (2019) |
4.06 m | 1250 Kg | 309 L |
 208 (2012) |
3.96 m | 1050 Kg | 285 L |
| 208 2 (2019) |
4.06 m | 1250 Kg | 309 L |
 Clio 4 (2012) |
4.05 m | 1150 Kg | 300 L |
| Zoe (2012) |
4.08 m | 1500 Kg | 318 L |
| Clio 5 (2019) |
4.05 m | 1150 Kg | 320 L |
| Zoe II (2019) |
4.09 m | 1600 Kg | 318 L |
 Ibiza (2017) |
4.06 m | 1200 Kg | 355 L |
 Fabia 3 (2014) |
3.99 m | 1150 Kg | 330 L |
 Yaris 4 (2019) |
3.94 m | 1150 Kg | 286 L |
 Polo VI (2017) |
4.05 m | 1200 Kg | 351 L |
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