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Mazda 2 (2015)



1.5 Skyactiv-G 90 ch le 2017-11-07 00:48:10

Qualités : douce à conduire, silencieuse, excellente position de conduite, commande de boîte de vitesses parfaite.Consommation très faible.

Défauts : 3ième et 5ième rapport un peu trop longs.

Consommation moyenne : 4,8 litres/100km (record de 4,3 litres) maximum 6,5 litres avec un pied droit très lourd.

Problèmes rencontrés : aucun jusqu'à présent. (18.000 kms)

Note : 18/20

Excellente petite voiture, vive, agile et toutes les commandes sont très douces. La commande de boîte est parfaite et en plus elle est si jolie.
Très bon maintien des sièges et silence de fonctionnement. On a l'impression de rouler avec une voiture d'un segment supérieur.

Dommage de la visibilité 3/4 arrière et de la boîte à vitesses pas idéalement étagée.



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Essai Mazda 2 2015

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
Ventes (CCFA)
5 5125 8343 825Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100

A lire aussi :     Meilleures ventes de voitures par année     Les autres chiffres de l'auto

+ Qualités


Comportement qui fait toujours parti de ses principales qualités. Elle peut donc jouer les mini citadines (très agile) tout en pouvant avoir en même temps le rôle d'une compacte pour les longs trajets. Son dynamisme est favorisé par sa légèreté
Présentation intérieure de bon goût, c'est d'ailleurs exactement le même que sur le CX3
Mazda arrive à éviter les 3 cylindres, et cela à contre courant de la tendance. Hélas, l'avantage de ces derniers est un peu gâché en raison d'une insonorisation quelque peu limitée
Meilleur agrément de la boîte mécanique comparé à la précédente
Ecran multimédia très bien placé
Habitabilité et coffre tous deux étant dans la bonne moyenne
Etroite, elle se faufile partout
Visée tête haute même si son aspect reste rudimentaire



Les derniers plus des internautes

Confort des sièges, intérieur avecavec cuir et tissu, plastique de qualité (il suffit de comparer la hyndai i20), boite auto 6 vitesses un bonheur et le mode sport pousse le moteur et ronronne et est très réactif(ma fille 6ans se met devant et demande si elle peux activer), palette au volant peu utilisé, affichage tête haute, phare led et tout le tralala (du moins dans ma version skycruise en Belgique).On dit que le coffre est petit, pour moi c'est suffisant mais c'est pas un break. J'ai emporté un four de ma cuisine équipée sans problème. (1.5 Skyactiv-G 90 ch 10000 km, automatique, modèle 2017 reçu en juin)
Performante et sobre, bonne tenue de route et confortable. (1.5 Skyactiv-D 105 ch Boîte manuelle Full Option)
Rapport qualité et équipements / prix, qualité de finition, agrément de conduite, moteur très réactif (sauf en 5ème), boite de vitesse agréable, design original (1.5 Skyactiv-G 90 ch Sélection boite manuelle intérieur cuir blanc)
Voiture sobre , confort acceptable avec pneus 15 pouces, bon freinage ( usage courant ) puissance moteur suffisante, Boite Automatique agréable, pièces d'usure résistantes au temps, coût entretien raisonnable , bon concessionnaire (1.5 Skyactiv-G 90 ch)
Dynamique, agréable a conduire tant en ville ou sur autoroute, matériaux de bonne qualité en générale, confortable (1.5 Skyactiv-G 90 ch 11500)
Voiture très polyvalente, châssis et direction bien calibrés. Moteur très vif et économique à la sonorité agréable. Poids plume. Boite de vitesse très bien guidée, levier de vitesse agréable et bien positionné. Design extérieur et intérieur. Ergonomie intérieure et qualité des matériaux. Espace à l'avant et sensation agréable d'être dans un cocon. Position de conduite parfaite avec multiples réglages possibles. Sièges confortables et enveloppants. Système multimédia intuitif et efficace avec molette centrale, écran tactile et reconnaissance vocale précise. GPS fluide et esthétique, cartographie évoluée avec bâtiments en 3D. Système audio de série impressionnant. Nombreuses technologies embarquées. Rareté et originalité du modèle. (1.5 Skyactiv-G 90 ch, boite manuelle 5 rapports, 11000km, 2016, série spéciale)
Design équipements qualité de fabrication en hausse par rapport à l'autre génération . Sobriété fiabilité (1.5 Skyactiv-D 105 ch Septembre 2015 39000km)
Voiture confortable. La position de conduite est parfaite. On est bien maintenue. L'amortissement est bon et plutôt dynamique sur petite route, stable et sécurisant sur autoroute. Sur route dégradée quelques sautillements mais sans gravité. Moteur vif qui ne rechigne pas dans les tours. Néanmoins il manque de couple à bas régime ce qui oblige à descendre un rapport pour plus d'énergie.(normal pas de turbo...) Ce n'est pas pour déplair car le levier de vitesse est un régale à utiliser. On retrouve la conduite des moteurs atmo qui distillaient de bonne sensations de conduite sportives. Equipement généreux pour cette finition. (1.5 Skyactiv-G 90 ch BVM 5; 10000 km; Dynamique; 2015)
Moteur agréable, boite de vitesse digne des segments supérieurs (très réactive et presque imperceptible), design remarquable, confort et maintien des sièges, châssis efficace, technologies embarquées (affichage tête haute, détection angle mort, avertissement dépassement) (1.5 Skyactiv-G 90 ch BVA 6, 2016, 8000km, élegence cuir off white, 1ere main)
Position de conduite, confort global, finition, moteur agréable capable de reprendre sous les 1500t/min comme de titiller la zone rouge. Attention concernant l'équipement quasiment tout est devenu obligatoire en 2015 entre autres pour les notes EuroNCAP, il ne faut pas comparer aux modèles sortis avant cette année là (Clio IV, 208... à peu près toute la concurrence en fait, la comparaison des fiches Clio IV vs Mazda 2 DJ1 est à ce titre très révélatrice). (1.5 Skyactiv-G 115 ch)
Vive, réactive, bonne assise, high-tec, système audio extra, économique en carburant, espace à l'avant, écran gps, visibilité avant et latérale... (1.5 Skyactiv-G 90 ch achat mi janvier 2016...2500 km...boite manuelle)
Une vraie routière et polyvalente dans n'importe quelle circonstance, poids léger du véhicule très bénéfique pour la consommation et le dynamisme de l'auto (accélérations excellentes pour une simple 90cv et des reprises honorables voire bonnes pour les 4 premiers rapports pour un moteur atmosphérique, les places avant de très bonne facture et position de conduite excellente avec les sièges en tissu (intérieur red-white) enveloppants, impression d'espace grâce à l'ergonomie réussie du tableau de bord, gps et système de navigation très fluide, confort d'ensemble, levier de vitesse très direct précis intuitif et qui tombe facilement sous la main, conduite très agréable, 5e longue mais au bénéfice de la consommation sur autoroute à 130kmh (2900 tours) comparé à la 115cv en 6e à 3200tours, moteur dévoilant son vrai potentiel après 2500 tours jusqu'à 5000tours quelques données chiffrées- 8-10cv à 1000t; 28-30cv à 2000t; 40-42cv à 2500tours; 57-58cv à 3000t; 84cv à 4000t; 88-89cv à 5000t et 90cv à 6000t et plus de 85% du couple disponible entre 2800 et 5000t environ., look très réussi (petit côté sportif en plus en ajoutant le becquet de toit), à l'aise pour tout les trajets, etc. (1.5 Skyactiv-G 90 ch dynamique BM5 depuis le 24/08/2015 11300 kms à ce jour )
Vive, précise, plein d'infos utiles (dépasst de vitesse, avertisseur gel, avertisseur de sortie de trajectoire, de véhicule aux 3/4 arrière, sièges avant chauffants, joystick de pilotage gps et audio, phares/code automatique, affichage tête haute, e-stop indécelable etc...) bon maintien (1.5 Skyactiv-G 90 ch finition sélection livrée 19/01/2016 et 850 km au compteur)


Toutes les autres qualités
MAZDA 2 signalées




- Défauts


Qualité de finition disparate qui laisse une impression qualitative mitigée
Légère fermeté des suspension qui se ressent principalement à basse vitesse. Bref ce n'est pas la reine du moelleux même si on ne peut pas non plus parler d'inconfort
Insonorisation perfectible
Rétrovision de 3/4 arrière très moyenne pour la stationnement
Taille accrue qui la rend moins aisée à stationner. C'est d'autant plus dommage qu'elle ne gagne pas forcément en espace intérieur et qu'elle devient l'une des plus encombrantes de sa catégorie. Le coffre reste identique et l'habitabilité en très léger recul par rapport à l'ancienne, mais cela reste correct au final
Modularité et nombre de rangements limités
Direction un peu trop assistée. Pour ceux qui adorent c'est à mettre du côté des qualités
Je ne suis pas fan du style de l'arrière contrairement au Mazda CX 3 sorti dans la même période





Les (derniers) moins des internautes

Aucun ou le prix de ce modèle mais qui est justifié pour la qualité de finition. (1.5 Skyactiv-G 90 ch 10000 km, automatique, modèle 2017 reçu en juin)
Coffre "limite" mais correct pour la catégorie. (1.5 Skyactiv-D 105 ch Boîte manuelle Full Option)
Quelques plastiques intérieurs de mauvaises qualité, 5ème vitesse un peu creuse comparé aux autres rapports (1.5 Skyactiv-G 90 ch Sélection boite manuelle intérieur cuir blanc)
Coffre trop petit, finition à l'arrière légère (1.5 Skyactiv-G 90 ch)
Détecteur de pluie (1.5 Skyactiv-G 90 ch 11500)
Capteur de dépassement de ligne blanche s'allumant sans raison en cas de pluie. Pas de réglage du siège passager en hauteur. Radar de recul manquant de précision. Feux de jour s'éteignant seuls en cas d'usage du frein à main au feu rouge. Petits accrochages de la boîte de vitesse en première. Pas de possibilité de désactiver le système de chauffage du moteur à froid, qui consiste à le faire tourner à 1500trs/min pendant 30 secondes au démarrage. Mauvaise visibilité aux 3/4 arrière. (1.5 Skyactiv-G 90 ch, boite manuelle 5 rapports, 11000km, 2016, série spéciale)
Problème de Commodo clignotant quand on mes les clignotants et marche et on tourne le volant beaucoup de cliquetis inacceptable (1.5 Skyactiv-G 115 ch 21000)
Pas de rétro intérieur électro chromatique. Pas de cuir noir (1.5 Skyactiv-D 105 ch Septembre 2015 39000km)
Un coffre un peu petit et un bruit de tôle mal insonorisé se fait entendre en manipulant les portes arrières. (1.5 Skyactiv-G 90 ch BVM 5; 10000 km; Dynamique; 2015)
Pas de radar avant même en option, essuie-glace d'origine qui laisse des traces facilement, le symbole "avertissement franchissement ligne activée" qui prend toute la place de l'affichage tête haute. Radio pas facile à configurer (beaucoup plus simple sur le modèle entrée de gamme qui n'a pas l'écran tactile) (1.5 Skyactiv-G 90 ch BVA 6, 2016, 8000km, élegence cuir off white, 1ere main)
Boite de vitesses manque un sixieme rapport. finition moyenne fixation console centrale pas bonne .manque accoudoir central av.pour un modele elegance je pense que le vehicule pourrait avoir des jantes en alu.prix trop eleve. (1.5 Skyactiv-G 90 ch bv manque un sixieme rapport)
Choix très limité de pneus en 16" (Toyo d'origine pas terribles), arrière trop léger (faisant ressortir le souci de pneus), coffre juste bon à faire les courses de la semaine, prix exorbitant des optiques LED, franchise d'assurance importante (certainement lié aux phares LED du coup), isolation phonique proprement inexistante sans pour autant atteindre un niveau de bruit invivable en utilisation normale. (1.5 Skyactiv-G 115 ch)
Visibilité arrière, accès arrière, coffre rikiki, bruit de train arrière sur revêtements rugueux, direction un peu lourde, quelques réactions trop sêches sur dos d'âne... (1.5 Skyactiv-G 90 ch achat mi janvier 2016...2500 km...boite manuelle)
Bruit d'air très présent lors de fortes rafales de vent, places arrières correctes mais plus spartiates qu'à l'avant et pas optimisée au maximum au vu de la taille de l'auto selon moi ainsi que pour le coffre, bruit du moteur au démarrage et la consommation du moteur à froid (surtout en le laissant uniquement tourner à vide et les premières minutes de conduite en hiver surtout), moteur poussif sous 2000tours, confort des suspensions fermes a basse vitesse, reprise en 5e longue, visibilité 3/4 arrière pas top pour les stationnements, petit accrochage parfois entre la 1ère et la 2e au feu rouge avec le i-stop activée.avis (ni bon/ni mauvais) pour les habitués des diesels coupleux à bas régimes (voire les essences downsizés), attention la conduite de cette Mazda 2 en BM5 90cv doit être différente si vous voulez en tirer toute sa quintessence, notamment du fait de la longueur de la boite et des rapports mais en jouant du levier de vitesse, aucun problème, le dynamisme sera du rendez-vous, c'est une question d'habitude mais le plaisir est la grâce à son comportement routier. (1.5 Skyactiv-G 90 ch dynamique BM5 depuis le 24/08/2015 11300 kms à ce jour )
Un peu ferme sur revêtements dégradés (1.5 Skyactiv-G 90 ch finition sélection livrée 19/01/2016 et 850 km au compteur)


Tous les autres défauts
MAZDA 2 signalés





Fiche technique 2


4.06 m

1.49 m

2.57 m

280 L
44 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 5
Man. 6
Auto. 6
(Boîte auto classique à convertisseur hydraulique)

5 places

Non
restylée

Transmission :
Traction

Poids moyen :
1000 kg
Poids raisonnable
 


La longueur s'élève à 4.06 m. C'est plus long de 4 cm qu'une Opel Corsa 5 (2014) ou même de 6 cm comparé à une BMW i3 (2013). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 280 litres.. Ce volume est malgré tout assez bien pour une citadine. . C'est plus petit de 15 litres qu'une Clio 4 (2012) ou encore de 20 litres par rapport à la C3 III (2016) mais c'est plus grand de 20 litres qu'une BMW i3 (2013) . A lire aussi : classement volume de coffre

Le plus petit moteur disponible pour cette Mazda 2 est un 1.5 Skyactiv-G 75 ch. La gamme va jusqu'au 1.5 Skyactiv-G 115 ch soit 1 diesel(s), 3 essence(s).

Les versions et motorisations à privilégier sont les suivantes : 1.5 Skyactiv-G 90 ch, 1.5 Skyactiv-G 115 ch

(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

A contre courant de ce que les autres constructeurs font, Mazda semble confiant envers ses idées : plus longue que jamais en évitant le downsizing. Elle garde toutefois un poids très modéré.

2 en images



Vie à bord / Intérieur

/10
Finition
/10
Confort de
suspension

/10
Habitabilité
/10
Volume de
coffre

Habitabilité

Sans être mauvais, l'espace à l'arrière ne progresse pas malgré une taille accrue de l'auto par rapport à l'ancienne version. De plus, le coffre n'en a même pas profité puisqu'il reste lui aussi à 280 litres, ce qui n'est pas géant mais reste cependant dans la moyenne de la catégorie, c'est donc ni bon ni mauvais. Bref, avec un accroissement de la taille de l'auto et une habitabilité qui baisse un peu, on peut deviner que c'est la sécurité qui a gagné des points (renforcement pour les crashtests).

Modularité ?

Bof bof la modularité... Rien de bien grave mais vous ne pourrez pas espérer de plancher plat une fois les sièges rabattus, en lieu et place se trouve une belle marche incarnée par la fameuse banquette repliée. les sièges sont évidemment fractionnables (60/40) contrairement à une certaine Citroën

[...] Suite du chapitre de la vie à bord



Plus de photos sur Mazda 2


Comportement routier 2

/10
Comportement

Pétillante et toujours légère

L'ancienne génération était déjà une auto très plaisante avec des aptitudes qui permettaient de partir loin de la ville. En effet, elle partageait sa plateforme avec la Focus, une référence parmi les citadines polyvalentes. Ici, Mazda propose la même recette en offrant cette fois-ci un empattement encore plus grand histoire de favoriser la conduite sur les grands axes (l'écartement entre roues avant et arrière privilégient la stabilité, les amateurs de karting le savent mieux que les autres). De ce fait, les grands axes pourront être abordés avec encore plus de sérénité, même si il faut relativiser les choses. Il ne faut pas non plus imaginer que c'est le jour et la nuit, elle ne s'est tout de même pas transformée à ce point...
Bref, cette petite Mazda sait à la fois être très agile en

[...] Suite du chapitre du comportement routier



Plus de photos sur Mazda 2

2 : les prix du neuf

Observons de plus près les tarifs proposés pour cette Mazda 2. Ces derniers vont de 14 450 euros à 20 800 euros (4 niveaux de finition : Harmonie, Elegance, Dynamique et Selection), avec un découpage qui se fait de cette manière :

Essence

En essence, les prix démarrent à 14 450 euros pour culminer à 19 750 euros :

  • Le 1.5 Skyactiv-G 75 ch est à 14 450 euros sur le premier niveau de finition Harmonie (il n'est pas proposé sur les

[...] Suite des tarifs





 

Montes pneumatiques 2


Pneus Confort Efficacité
sur 2
Commentaire Prix min / max Prix Moyen
185/65 R15
Hauteur flancs : 12 cm
8.2/10 6.8/10 Petite tendance au roulis / Consommation réduite 31.2 / 101.95 49 €
185/60 R16
Hauteur flancs : 11.1 cm
7.6/10 7.1/10 Consommation réduite 43 / 97.28 71 €

* Chiffres de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Budget assurance 2

  • Budget ASSURANCE Mazda 2 :

    - La moins chère à assurer : 1.5 Skyactiv-G 75 ch
    - La plus chère à assurer : 1.5 Skyactiv-G 115 ch

Version Contrat Bonus / Malus Prix payé Assureur
1.5 Skyactiv-G 90 Sélection boite manuelle intérieur cuir blanc Tout Risque + 64%
840 €/an
BPCE
1.5 Skyactiv-G 90 11500 Tous risques 50%
490 €/an
pacifica
1.5 Skyactiv-G 115 21000 Tout risque 50 %
480 €/an
NC
1.5 Skyactiv-G 90 BVA 6, 2016, 8000km, élegence cuir off white, 1ere main Tout risque faible franchise 85%
1400 €/an
axa
1.5 Skyactiv-G 90 achat mi janvier 2016...2500 km...boite manuelle Tous risques 10.000 km/an 50 %
375 €/an
gan

Quelle est la fiabilité de la 2

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page), tous les autres informations sur la fiabilité de la 2 et problèmes rencontrés sont ici

1.5 Skyactiv-G 115 ch : Réparation suite à une sortie de route catastrophique condensateur iEloop, phare, AB, triangle de suspension, aile et son support, capot et bouclier à remplacer, délais (>3 mois) et coûts tels que je l'aurais considérée épave si j'avais reçu l'évaluation de l'expert comme ça aurait dû être le cas.

1.5 Skyactiv-G 90 ch BVA 6, 2016, 8000km, élegence cuir off white, 1ere main : radar de recul trop lent

1.5 Skyactiv-G 90 ch BVM 5; 10000 km; Dynamique; 2015 : Aucun problème à ce jour.

1.5 Skyactiv-G 115 ch 21000 : cliquetis Commodo clignotant non résolu changement du condensateur et problèmes de gps mise à jour impossible arnaque de communication de mazda mise à jour pendant 3 ans impossible sauf si vous passez au garage vous sera facturé et la révision 358¤ les 40000km trop cher le prix c'est à la tête du client faite plusieurs devis. Je rachèterais pas cette marque

NC : Bonjour rappel mazda 2 changement du condensateur récupération d'énergie

1.5 Skyactiv-G 90 ch : Aucun ( 23000 km )

1.5 Skyactiv-G 90 ch Sélection boite manuelle intérieur cuir blanc : aucun après 1 an d'utilisation

1.5 Skyactiv-G 90 ch 10000 km, automatique, modèle 2017 reçu en juin : un 'ressort' qui sortait du siège, un jour il aurait pu fissurer le tissu

1.5 Skyactiv-G 90 ch : aucun jusqu'à présent. (18.000 kms)


Tous les autres signalements





Les 2 avis 2 les plus complets

Mazda 1.5 Skyactiv-G 90 ch BVA 6, 2016, 8000km, élegence cuir off white, 1ere main

17/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Mazda 2 (Poster mon avis)


Posté le : 2016-06-18 23:53:41
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : moteur agréable, boite de vitesse digne des segments supérieurs (très réactive et presque imperceptible), design remarquable, confort et maintien des sièges, châssis efficace, technologies embarquées (affichage tête haute, détection angle mort, avertissement dépassement)

Défauts : pas de radar avant même en option, essuie-glace d'origine qui laisse des traces facilement, le symbole "avertissement franchissement ligne activée" qui prend toute la place de l'affichage tête haute. Radio pas facile à configurer (beaucoup plus simple sur le modèle entrée de gamme qui n'a pas l'écran tactile)

Consommation moyenne : 6 litres/100km

Problèmes rencontrés : radar de recul trop lent

Note : 17/20

Prix assurance : 1400 euros/an (Assureur : axa ) (type de contrat : tout risque faible franchise ) (Bonus/Malus : 85%)
J'ai choisi cette voiture car j'aime le côté décalé de mazda : moteur 4 cylindres au plus fort taux de compression de l'automobile grand public : 14:1 qui fait fit du downsizing de tous les autres constructeurs qui utilisent donc un turbo ce qui apporte une pièce de non-fiabilité et une surconsommation dès qu'on sollicite l’accélérateur.
Je l'ai choisi aussi pour son design d'animal en mouvement que j'adore, ainsi que le design intérieur.
Et troisième point : pour son poids et donc ses performances : moins d'une tonne, et 0 à 100 en moins de 10 secondes.
Aucune autre voiture ne fait mieux sur ces critères.

Je suis extrêmement ravi de son moteur : il ne rechigne pas à monter dans les tours lorsqu'il faut doubler, et par conséquent même sur les routes les plus en pentes, je peux doubler toutes les autres voitures qui ne suivent pas le rythme.

La boite auto y est pour quelque chose car elle détecte parfaitement (95% du temps) le bon moment pour changer les rapports et cela permet d'être dans la zone où il faut du couple pour accélérer, ou sinon dans la zone basse pour ne pas consommer.

L'insonorisation n'est pas parfaite surtout passé 120km/h et la consommation commence à augmenter sérieusement ( 6,5 litres/100 en stabilisé à 130), la faute au CX car cette mazda est un peu haute sur patte.
Des fois il m'arrive de croire que la fenêtre est ouverte car il y a un bruit de vent, mais en fait non... ça montre bien que c'est une citadine, les autres ne font pas forcément mieux mais en tout cas c'est un point à améliorer.

Moteur très silencieux en fonctionnement coule : il se fait entendre dans les tours ce qui n'est pas pour déplaire quand on est en conduite plus sportive.
Le châssis et la direction de cette mazda 2 sont incroyables ! La voiture va exactement là où je le demande, et il n'y a pas de survirage.
On peut entendre que les pneus Toyo d'origine sont mauvais... sur route mouillé effectivement il ne faut pas prendre le virage trop serré - quoique c'est la même chose pour la polo de mes parents - mais sur sec, l'adhérence est tout à fait bonne:
La preuve en est, je suis allé sur le nurburgring avec, j'ai fait 11'05" BTG, et dans les virages à 90/110 l'adhérence était là ... donc ceux qui disent le contraire ne savent juste pas rouler. Certes il y a mieux, mais ce sont des pneus "verts" faible résistance et l'adhérence est normale.

La technologie et l'écran embarqués sont géniales et aucune autre citadine n'a ça : affichage tête haute (je ne peux plus m'en passer), avertisseur franchissement de ligne (pratique sur autoroute mais chiant sur route de campagne ou en ville), avertissement dépassement (TRES pratique ! indispensable sur mes prochaines voitures), avertisseur de voitures en approches lors de la sortie des parkings (indispensable aussi, je ne crains plus de sortir d'une place sans visibilité maintenant, ça marche très bien pour les piétons et les voitures).
Le régulateur de vitesse marche super bien.


Le maintien des sièges est très bon -Renault capture, fiat panda, toyota yaris, polo sont bien en dessous- et ils sont très confortables avec le cuir : j'ai fait des trajets d'un coup de 1000 km et je n'avais pas mal (contrairement à la polo où après 500 km je n'avais plus de dos...)

Pour la finition intérieur : plutôt très bon. Les plastiques sont certes durs, mais jolis. Les inserts de cuirs et de faux carbone sont très bien fait et il n'y a pas jeux avec les plastiques. Le pommeau de vitesse et le frein à main sont super doux au touché, et la qualité du cuir du volant et ses surpiqures est vraiment remarquable. Je peux comparer avec l'audi TT 3 de mon père, vw polo et autres, et certes c'est moins bien qu'audi, mais c'est surtout beaucoup moins cher et tout à fait satisfaisant. Toutes les personnes qui sont rentrées dans la voiture place passager avant ont dit comme première phrase " très belle voiture" ou " jolie design".

La question du prix... on lit beaucoup de bêtises à ce sujet. A équipement équivalent, il est dans la moyenne. Certes la marge de négociation est en défaveur mais c'est parce qu'il s'agit d'un modèle fin 2015 donc récent. J'ai eu 15% personnellement.

En somme, cette voiture a beaucoup de points positifs que j'ai décris.

Les points négatifs :
- pas de radar avant, même en option.
- pas d'option pour les jantes ...
- radio un peu pénible à configurer
- bruit de vent latéral présent
- avertisseur de franchissement de ligne qui prend presque toute la place de l'affichage tête-haute lorsqu'il est activé alors qu'on s'en fiche. Si on le désactive, alors ya un voyant qui reste allumé orange sur le tableau de bord

Les points les plus positifs:
- design intérieur/extérieur
- agrément et consommation moteur (90 cv plus puissant que certains 110 cv)
- châssis et direction
- bon rapport prix/qualité/options


Par rapport à tout ça, il n'y a qu'une seule autre voiture qui me fait envie : peugeot 208. Mais il faut que je l'essaye pour faire la comparaison. >> Lire la suite et les autres avis sur Mazda 2


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Alex9 - (2016-09-23 04:47:29) : N'achetez surtout pas la 208 croyez moi Elle part en ruine après 3 ans! Mazda est bien supérieur

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Mazda 1.5 Skyactiv-G 90 ch dynamique BM5 depuis le 24/08/2015 11300 kms à ce jour

19/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Mazda 2 (Poster mon avis)


Posté le : 2016-03-03 13:01:24
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : une vraie routière et polyvalente dans n'importe quelle circonstance, poids léger du véhicule très bénéfique pour la consommation et le dynamisme de l'auto (accélérations excellentes pour une simple 90cv et des reprises honorables voire bonnes pour les 4 premiers rapports pour un moteur atmosphérique, les places avant de très bonne facture et position de conduite excellente avec les sièges en tissu (intérieur red-white) enveloppants, impression d'espace grâce à l'ergonomie réussie du tableau de bord, gps et système de navigation très fluide, confort d'ensemble, levier de vitesse très direct précis intuitif et qui tombe facilement sous la main, conduite très agréable, 5e longue mais au bénéfice de la consommation sur autoroute à 130kmh (2900 tours) comparé à la 115cv en 6e à 3200tours, moteur dévoilant son vrai potentiel après 2500 tours jusqu'à 5000tours : quelques données chiffrées
- 8-10cv à 1000t; 28-30cv à 2000t; 40-42cv à 2500tours; 57-58cv à 3000t; 84cv à 4000t; 88-89cv à 5000t et 90cv à 6000t et plus de 85% du couple disponible entre 2800 et 5000t environ.
, look très réussi (petit côté sportif en plus en ajoutant le becquet de toit), à l'aise pour tout les trajets, etc.

Défauts : bruit d'air très présent lors de fortes rafales de vent, places arrières correctes mais plus spartiates qu'à l'avant et pas optimisée au maximum au vu de la taille de l'auto selon moi ainsi que pour le coffre, bruit du moteur au démarrage et la consommation du moteur à froid (surtout en le laissant uniquement tourner à vide et les premières minutes de conduite en hiver surtout), moteur poussif sous 2000tours, confort des suspensions fermes a basse vitesse, reprise en 5e longue, visibilité 3/4 arrière pas top pour les stationnements, petit accrochage parfois entre la 1ère et la 2e au feu rouge avec le i-stop activée.

avis (ni bon/ni mauvais) : pour les habitués des diesels coupleux à bas régimes (voire les essences downsizés), attention la conduite de cette Mazda 2 en BM5 90cv doit être différente si vous voulez en tirer toute sa quintessence, notamment du fait de la longueur de la boite et des rapports mais en jouant du levier de vitesse, aucun problème, le dynamisme sera du rendez-vous, c'est une question d'habitude mais le plaisir est la grâce à son comportement routier.

Consommation moyenne : 5,2 litres/100km consommation historique pour les 11000premiers kms (4,7-4,8 en été et 5,4-5,5 en hiver)

Problèmes rencontrés : aucun

Note : 19/20

Prix assurance : 675 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : NC)
Cette mazda 2 est une auto bien née et grâce à ces moteurs essence atmosphérique skyactiv-g, l'agrément de conduite est vraiment de très haut niveau, et si mazda avait trouvé la solution au downsizing à tout va pour continuer à garder une conduite à l'ancienne avec une consommation raisonnable et en respectant bien sûr toutes les normes actuelles contraignantes?
vendeur "très" compétent, sympathique et qui a su répondre à toutes mes nombreuses questions et "angoisses" potentielles avant de me lancer pour de bon dans l'aventure de cette nouvelle 2...

annexes :

petit complément pour celles et ceux qui voudraient plus d'infos sur mon ressenti : http://essaisautos.over-blog.com/2015/11/essai-mazda-2-1-5-skyactiv-g-90-ch-dynamique.html

anecdotes : quelques chiffres "réels" effectués par mes soins peu avant les 10000kms (moteur censé être libéré maintenant à 95%)
- 0 à 100 en 9.87 (9.4 fiche technique)
- 80 à 120km/h en respectivement 9; 12 et 18 secondes environ (3e 4e et 5e)
- vitesse maximale stabilisée obtenue sur Autobahn 188 réel (195 compteur)

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Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par DMG DAN - (2016-04-11 08:18:01) : Merci beaucoup pour vos commentaires très interessants je viens d'en faire l'acquisition et je suis rassuré encore merci

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Qualités et défauts 2 signalés par les internautes via les 17 avis postés :

Parmi les essais de la Mazda 2 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la 2.


Comportement routier : 1 aime 1 n'aime pas

Précision direction : 1 aime

Consistance direction : 1 aime 1 n'aime pas

Freinage : 1 aime 1 n'aime pas

...

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Consommation / Moteurs MAZDA 2

Diesels de la 2

Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.5 Skyactiv-D
1496 cc
105 ch
4.5 5.3 6.1
 

220 NM
178 km/h
10.1 s

Fait pour rouler au long court, ce diesel qui est plutôt agréable à utiliser accuse un déficit de performances, il fait moins bien que le moteur essence de 90 ch. Les rapports de boîte étant certainement en cause..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (185/60 R 16 : Conso réduite)




2 Avis rédigés

Voici quelques unes des ses concurrentes : Fabia 3 1.4 TDI 105 ch, Mini 1.5 d 95 ch, Corsa 5 1.3 CDTI 95 ch, 208 1.6 HDI 100 ch, Clio 4 1.5 dCi 110 ch, C3 III 1.6 HDI 100 ch.






Essences de la 2

Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.5 Skyactiv-G
1496 cc
75 ch
5.8 6.4 7.7
 

135 NM
171 km/h
12.1 s

Ce moteur n'est passable qu'à vide, et encore il s'essouffle à vitesse grand V. A n'envisager que pour faire de la ville, et dans ce cas une citadine un peu plus courte serait peut-être préférable ....


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)




0 Avis rédigés

Ci-après certaines des ses concurrentes : Mini 1.2 75 ch, Ka Plus 1.2 Ti-VCT 70 ch, i20 1.2 75 ch, C3 III 1.2 PureTech 68 ch, Micra V 1.0 71 ch, Fabia 3 1.0 MPI 75 ch, Rio 1.2 84 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.5 Skyactiv-G
1496 cc
90 ch
6 6.7 8
 

150 NM
183 km/h
9.4 s

Seul moteur à être proposé avec la boîte automatique, il est justement à privilégier en mécanique pour garder des performances honnêtes (BVA qui absorbe une partie de la puissance). C'est celui qui bénéficie du meilleur rapport prix / performances côté des essences..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)
    16 pouces
- (185/60 R 16 : Conso réduite)




12 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Fabia 3 1.2 TSI 90 ch, Sandero 2 0.9 TCE 90 ch, Zoe Q210 electrique 88 ch, 208 1.2 Puretech 82 ch, Micra V 0.9 IG-T 90 ch, Ka Plus 1.2 Ti-VCT 85 ch, i20 1.2 84 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.5 Skyactiv-G
1496 cc
115 ch
6.3 7 8.4
 

150 NM
200 km/h
8.7 s

Ce moteur est le seul qui donne une vraie tonicité à la Mazda 2, il est doté d'une boîte 6 comme sur la version diesel de 105 ch. Les deux autres déclinaisons essence fonctionnant avec une boîte 5. Un bon choix que vous devrez cependant payer cher.


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (185/60 R 16 : Conso réduite)




2 Avis rédigés

Voici quelques unes des ses concurrentes : C3 III 1.2 PureTech 110 ch, Fabia 3 1.2 TSI 110 ch, i20 1.0 120 ch, Corsa 5 1.0 Ecotec 115 ch, Clio 4 1.2 TCE 120 ch, 208 1.2 Puretech 110 ch.







Mauvais Grande polyvalence
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.5 Skyactiv-G 90 ch Ce moteur est suffisamment performant pour vous permettre d'éviter le 115 ch bien plus onéreux. Attention cependant, la version en boîte automatique perd largement en performances.
1.5 Skyactiv-G 115 ch Si l'on oublie le prix c'est celui qui vous permettra depouvoir remuer énergiquement votre Mazda 2. Ne vous attendez cependant pas à de la sportivité ...

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Options et équipements

Harmonie

(Source PDF officiel Mazda) Contrôle dynamique de stabilité (DSC), Antipatinage électronique (TCS), Système d’antiblocage des roues au freinage (ABS), Répartiteur électronique de freinage (EBD), Aide au freinage d’urgence (EBA), Système de signalisation d’arrêt d’urgence (ESS), Système de surveillance de pression des pneus (TPMS), Airbags frontaux et latéraux (conducteur et passager avant), Airbags rideaux avant et arrière, Système d’antidémarrage, Feux de jour automatiques, Jantes acier 15’‘ avec enjoliveurs, Rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie, réglables électriquement avec clignotants intégrés, Poignées de portes extérieures couleur carrosserie, Sièges tissu noir avec bandes bleues, Sièges avant avec réglage manuel de la longueur et inclinaison, Siège conducteur avec réglage manuel de la hauteur, Sièges arrière rabattables (une pièce), Climatisation manuelle, Volant réglable en hauteur et profondeur, Vitres électriques avant et arrière avec commande à impulsion pour la vitre conducteur, Démarrage avec bouton «start», Ouverture/fermeture des portes à télécommande, Fonction «Coming/Leaving Home», Verrouillage centralisé des portes, Pare-soleil avec miroir de courtoisie côtés conducteur et passager + rangement côté conducteur, Cache-bagages, Assistance au démarrage en côte (HLA), Système audio avec radio, 4 haut-parleurs et commandes au volant, Prises auxiliaires 12V et USB, Ordinateur de bord, Système d’arrêt et redémarrage automatique du moteur i-stop

Elegance

Siège tissu bleu marine avec surpiqûres, Sièges avant chauffants, Volant et pommeau de levier de vitesses gainés de cuir, Sièges arrière rabattables 60/40, Bouton de sélection du mode de conduite (disponible uniquement avec la boîte automatique), Rétroviseurs extérieurs chauffants, Régulateur et limiteur de vitesse réglable, Allumage automatique des feux, Essuie-glaces avant automatiques à détecteur de pluie, Aide au stationnement arrière, Système Bluetooth® avec commandes au volant

Dynamique

Avertisseur de franchissement de ligne (LDWS), Phares antibrouillard à l’avant, Jantes alliage 15’’, Vitres arrière et lunette arrière surteintées, Interface à commandes multiples HMI avec écran couleur 7 pouces, 1 port USB de plus que sur Élégance, Lecteur CD, 2 haut-parleurs de plus que sur Élégance

Selection

Aide au freinage intelligent en mode urbain (SCBS), Phares à LED à l’avant avec réglage automatique de la hauteur, Feux de jour automatiques à LED, Système d’alerte de véhicule en approche (RVM) et système de reconnaissance active d’obstacles en marche arrière (RCTA), Gestion automatique des feux de route (HBCS), Jantes alliage 16’’ diamantées, Calandre «3D» avec rappel couleur carrosserie, Sortie d’échappement chromée, Système de navigation, Siège tissu noir avec bande rouge et surpiqûres, Affi chage tête haute (ADD), Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, Climatisation automatique, Palettes au volant (disponibles uniquement avec la boîte automatique), Ouverture/fermeture intelligente des portes, Système de récupération d’énergie au freinage i-ELOOP (disponible uniquement avec le moteur 115 ch)

 



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Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre MAZDA 2. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !


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Utilisation :

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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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