Essai Mercedes Classe C 2000 - 2007

+ Qualités

• Style raffiné
• Finition exemplaire
• Comportement routier très rassurant
• Choix de motorisation complet
• Bon freinage
• Revente aisée

Les derniers plus des internautes

Increvable, confortable, l’intérieur vieillit très bien. (220 CDI 150 ch BA sw avant-garde série optimum 282000km)
Super routière, confortable et silencieuse. Lignes intemporelles et élégantes, moteur onctueux en bas régime, et très volontaire dès que l'on passe les 3000 tr/min le compresseur se met à ronfler et elle monte alors facilement à des vitesses déraisonnables si on insiste un peu. Coffre spacieux, et intérieur soigné en ronce de noyer et tissu clair, bien équipée pour une voiture de 2000 climatisation automatique bi-zone, sièges semi-électriques, feux automatiques, ordinateur de bord avec boutons au volant.Les feux de routes sont un vrai régal comme en plein jour !Sièges confortables, jamais fatigué ou mal au dos, même après de longs trajets. (200 K 163 ch C200 Kompressor 2000 Elegance BVM )
Bon confort , bonne tenue de route , fiable , toujours les mêmes plaquettes de frein après 210000 km . Consommation moyenne sur 210000 km 4.7 l/ 100 .Aucun frais à part l'entretien normal Récemment déplacement par autoroute ; 255 km , consommation 4.1 l / 100 (200 CDI 122 ch Boite manuelle ; 210000 km ; avril 2006 ; Elegance ; )
Tres robuste agreable a conduire spacieuse confortable bleu nuit (220 CDI 150 ch boite mecanique 160000km jantes alu 06/2006)
Confort routier, le comportement routier est très bon ainsi que la boîte auto très douce rayon de braquage super (220 CDI 143 ch Boîte auto 260.000km finition avant-garde )
Très bonne routière belle voiture avec une finition intérieur digne d'une allemande j'ai changé mes jantes d'origines qui a mon goût ne suivais pas avec la voiture j'ai donc installer des jantes en étoile 19 pouces avec des pneus larges en tailles basse 235 avant et 255 a l'arrière la tenue de route est remarque et la voiture est rabaisser un peut l'entretien est fait a temps et en heure je viens de changer l'intercooler les bougies vidanges complète avec changement de tout les filtres fait tout les 10.000 a 15.000 km là elle repart demain au garage pour changer les amortisseurs arrières c'est l'une des maladies de la classe démarre au quart de tour elle a une bonne reprise en tout cas je suis satisfait de cette auto ça fait 3 ans que je l'ai j'ai aussi changer le calorstat et les capteurs lave glass et de temperature d'eau .j'ai eu 2 alfa 147 une BMW 320 D une 206 une ford probe mais la classe C c'est ma préféré prochain achat une GLE Mercedes (220 CDI 143 ch Boîte Auto 2002 finition élégance 296.000km)
Bonne sensation de la routeCoffre bonConfort a l avant (200 CDI 122 ch)
Moteur très agreableSportive pour un dieselBonne tenue de routeQualité de finitionsSono harmann kardon (320 CDI 225 ch Break Avantgarde boite 7g full option reprog 260 ch)
édition rare en break finition pack sport amg avec jantes spécifiques av 225 45 17 ar 245 40 17 disques percés mâchoires Brembo... avangarde xénons (180 K 143 ch)
Économique dynamique tenue de route (180 K 143 ch 180k coupé sport )
Passé toute ma carrière en voiture, 80000km par an, maintenant en retraite, 1ere mercedes en seconde voiture, achetée à 370000km chez merco, 1ere main,pas chère du tout, - de 3000e,entretien regulier chez merco et je suis heureux de cette voiture qui à maintenant 410000 km, souple, confortable, conso 5l/100,n 4.8l en 6e sur autoroute à vitesse stabilisée, il faut s'habituer à tout à gauche,phares, clignotant, essuie glaces, frein à main au pied , ça fait bizarre au début mais ensuite on s'y fait, j'adore sur les grands trajets autoroute, maintenant c'est pas un foudre de guerre sur petite route, conduite cool, intérieur qui vieillit très bien, rangements un peu légers, mais cossue et très belle finitions,freinage incisif,bien sur vidange tous les ans, bref un moteur qui semble increvable !! (200 CDI 116 ch C200 cdi break de 2001, finition élégance, boite manuelle, 410000 km)
Comportement très sain, direction précise et chassis prévenant. Bon confort surtout avec les 16", voiture bien amortie et adaptée aux long trajets.Bonne habitabilité (surprenante même) pour un petit coupé, les places arrières sont petites mais suffisante pour un adulte de taille moyenne et plutôt confortables. Hayon très pratique, coffre immense en rabattant la banquette arrière 2/3 1/3.Le 1.8 163ch est extrêmement fiable, assez réactif et nerveux grace au compresseur qui fourni du couple assez bas dans les tours.Intérieur un peu old school mais matériaux de très haute qualité qui vieillissent très bien.Impression de solidité globale confirmée à l'usage. (200 K 163 ch Coupé sport BVM6, 2007, 185kkm, 16")
Solidité, bonnes reprises, bonne tenue de route, fiabilité. (200 K 163 ch)
Très bonne qualité de fabrication . usure anormale du volant (200 CDI 122 ch)
La robustesse, la finition, la conso, le confort correct (classe S pour plus tard), distri à chaîne, un moteur increvable (200 CDI 116 ch 220 000 Km Classic 2001 manuelle 6)
Bonne qualité de la carrosserie (220 CDI 150 ch)

- Défauts

• Habitabilité moyenne
• Boîtes manuelles moins bonnes que les automatiques
• Equipement peu généreux
• style vieillissant pour les versions non restylées
• Cout d'entretien élevé si il est effectué chez Mercedes

Les (derniers) moins des internautes

Corrosion, conso élevée, le prix des pièces d’usures a plus que doublé en ces 5 dernières années Les concessions ne veulent pas faire les vidanges de pont c’est dommage vu le tarif d’un Pont Neuf ( 2000¤ Ht) (220 CDI 150 ch BA sw avant-garde série optimum 282000km)
La consommation s'envole facilement, mais toujours en lien avec le poids du pied droit. Par ailleurs, elle n'aime pas la ville et rester au ralenti aux feux, Kompressor... Son terrain de jeu, c'est plutôt les routes nationales. L'étoile du capot est tombée quand j'ai voulu la passer aux rouleaux de lavage, on m'avait pourtant prévenu...Il manque un essuie-glace arrière, c'est quand même pratique... (200 K 163 ch C200 Kompressor 2000 Elegance BVM )
Pare choc avant un peu bas clignotant retro fragiles (220 CDI 150 ch boite mecanique 160000km jantes alu 06/2006)
Consommation un peu élevée en ville dans les bouchons (220 CDI 143 ch Boîte auto 260.000km finition avant-garde )
Défaut courant vanne egr souvent bouché le M55 qui est une maladie a surveiller car ça tombe souvent en passe qui dit panne de M55 dit manque de puissance et fumé noir des amortisseurs arrières qui sont assez fragiles faite bien les vidanges a 15.000 km je conseil fortement pour gardé l'auto en bonne état respecter le temps de chauffe au démarrage et a l'arrêt les bougies de préchauffages souvent fragiles aussi a par ça je vois rien d'autres a signaler pour mon cas (220 CDI 143 ch Boîte Auto 2002 finition élégance 296.000km)
Places arrières petites (aussi au jambes)Petit détails qui tombent en panne (200 CDI 122 ch)
Confort ferme (je sort d'une classe E en meme temps)Dur de respecter les limitations sans limiteur de vitesse enclenché. Un peu pousse au crime (320 CDI 225 ch Break Avantgarde boite 7g full option reprog 260 ch)
Pneus arrières pack sport usure rapidelevier de vitesse un peu dure à froid malgré remplacement de l'huile de boite surtout en hiverclim rechargée tout les trois ans. (180 K 143 ch)
Amortisseurs trop souples (180 K 143 ch 180k coupé sport )
Pas de jauge à huile, ça fait bizarre au début ,mais utilisation ordi assez facile au volant pour voir le niveau huile, de toute façon ne consomme rien,, places arrières un peu justes, pas de trop grandes jambes, bien sur c'est une propulsion donc sur la neige faut y aller mollo. Quelques points de rouille sur le capot avant, ça mériterait un polissage et une petite peinture, je vais peut être le faire. (200 CDI 116 ch C200 cdi break de 2001, finition élégance, boite manuelle, 410000 km)
Insonorisation correcte mais moteur assez bruyant dans les tours à cause du compresseur. Sonorité quelconque.Direction dure.Petit défaut de conception cache haut parleur qui peut parfois être cassé si la boucle de ceinture se bloque entre la porte et le siège. La pièce coute 20¤ mais pénible à remplacer. (200 K 163 ch Coupé sport BVM6, 2007, 185kkm, 16")
Manque un peu de puissance en 122 cv (200 CDI 122 ch)
Les imperfections bien ressenties sur certaines routes, le vent à haute allure , la rouille sur le bas de caisse...le frein à main à pied 🤪 c'est mou à l’accélération (200 CDI 116 ch 220 000 Km Classic 2001 manuelle 6)

• Par kratos57185 - (2017-01-28 09:22:05) : bref,il faut vraiment avoir du temps a perdre avec cette auto !!
• Par CeluiQuiaEcritLaFiche - (2017-01-28 13:58:30) : Non tout ce que je préconise est valable pour toute allemande possédant un turbo ou un compresseur donc pas plus qu'un véhicule plus actuel. Mais surtout si tu ne souhaite pas perdre ton temps alors vaut mieux acheter une petite citadine sans turbo ni compresseur afin de pouvoir sans trop de crainte ne pas respecter les temps de chauffes.
  
• Par kratos57185 - (2017-01-29 10:44:41) : j'ai un turbo et un compresseur sur ma civic et je ne fait pas tout ca,,et je n'ai pas de problemes!!bonne route.
• Par pepe - (2017-02-09 17:01:19) : Tout ca est un peut exagéré mais vrai pour les moteurs des années 80. Je possede une 230 Kompressor je fait pas tout ca et j'ai atteint 145'000km sans aucune casse moteur.
  Bonne route à tous
• Par Jrmya65 - (2017-02-26 23:35:57) : Merci pour cet avis assez complet. J envisage un achat sur cette Mercedes coupe et j en retiens un véhicule fiable tout du moins si on respecte la mécanique mais ÇA peut importe le modèle ...
• Par pat - (2017-06-21 18:22:18) : j'ai une 200 k qui 200000kms et aucun problemes entretenu chez merco un vehicule tres fiable et agreable le tout est de pas mettre des pièces de la foire ou du marche bonne route a tous
• Par keke - (2017-07-04 00:56:43) : j'ai acheter une c 200kompressor avec 186580km je me plaint pas
• Par Nico - (2018-02-20 15:44:42) : 10 à 15 minutes de chauffe!!!! Faut avoir que ça a faire, le temps d'attendre. Ensuite ça ne sert à rien d'attendre avant de couper le moteur, vu que le 200 K pour kompressor, est entraîné par le moteur il est donc déjà au ralenti quand il faut couper le moteur. C'est pas un turbo!
• Par MAITRE CAPELLO - (2018-12-16 00:51:49) : Heureusement que notre cher possesseur de Mercedes ne sera pas taxé à chaque faute de français, car là, pour le coup , il serait ruiné!!
• Par - (2019-02-09 21:18:39) : Ayant exactement le même moteur et de la même année je n'ai rencontré aucun problème grave. Véhicule acheter 4500¤ à un particulier il y a de ça 4 ans. Beaucoup de chose comme les plaquettes, réglage frein de parking ainsi que vidange peuvent être fait soi même pour pas grand chose et de façon assez simple (véhicule très bien conçu. Le respect du temps de chauffe pour un compresseur n'est pas une obligation (ce n'est pas un turbo).

• Par Nico - (2019-12-07 14:36:51) : Je précise que depuis la dernière modification en date le véhicule à 152000 kms.
  
  Je rajouterais que depuis le plastique intérieur du hayon se décroche à chaque fois que l'on referme le coffre.
  Présence de bruit (vibrations) dans la planche de bord au dessus du compteur de vitesse. (Origine inconnue)
  
  Dans le registre des options non disponible, je rajouterai, l'impossibilité de vérifier le niveau d'huile dans le moteur par l'intermédiaire du menu de l'ordinateur de bord car il n'y a tout simplement pas la fonction dedans!
  La commande de clim possède un bouton "A/C" à droite du bouton "Auto" qui doit rester allumé pour avoir la climatisation alors que sur le livret du constructeur, il est mentionné "A/C Off" et qu'il doit être au contraire éteint. Pourquoi aucune idée!
  
  Sur ce qui concerne le moteur, je disais qu'il est suffisant mais dans certaines conditions comme une ligne droite courte ou un trop grand nombre de véhicule ("2" ou un camion avec semi) à doublé, il sera difficile voir impossible d'effectuer la man½uvre.
  Enfin il n'existe aucune revue technique.
• Par Nico - (2020-02-06 19:45:45) : 152800 kms et déjà un nouveau problème: Voyant moteur au compteur, il s'agissait d'un tuyau du système d'admission d'air. + de 500¤ de facture dont 3/4 de main d'oeuvre car cette pièce est très difficile d'accès! (Garage Mercedes)
• Par Pierrot87 - (2020-12-20 17:29:09) : Je possède une C180k de 2005 en boite méca.
  Concernant le problème à 152800, j'ai rencontré le même problème à 100000 kms. J'ai fait le changement du fameux tuyau à 10¤ moi-même, c'est effectivement lourd en main d’½uvre car difficile d'accès.
  Suis surpris sur le commentaire relatif au contrôle du niveau d'huile, ça fonctionne sur la mienne (W203.746).
  Pour info la C180k est un modèle C200k avec option "M013 Moteur à puissance réduite" en clair c'est la cartographie qui limite à 143
  Je confirme la bizarrerie du fonctionnement du bouton AC.
  Au chapitre des points négatifs, le manque de précision du régulateur de vitesse (vitesse non tenue en côte, et prendre peut prendre + de 10 kms en descente).
  Plastique arrière du hayon même problème mais résolu en renforçant les pattes de fixation.
  
  
  
• Par Nico - (2020-12-21 16:51:20) : Pour le niveau d'huile, le véhicule possédait une jauge manuelle. Aucune fonction et j'ai bien cherché! Mais la je parle d'un C180K à boîte automatique!
  Merci pour l'info sur le moteur.
  Pour le régulateur de vitesse, ce n'est pas normal qu'il ne garde pas la vitesse en côte et le fait que la voiture dépasse de plus de 10 kms/hr c'est pas normal.
  Pour le plastique, j'ai callé des mousses sous les ergots de fixation.