Essai Mercedes Classe C 2000 - 2007

+ Qualités

• Style raffiné
• Finition exemplaire
• Comportement routier très rassurant
• Choix de motorisation complet
• Bon freinage
• Revente aisée

Les derniers plus des internautes

J'ai eu la chance de trouver cette belle avec un intérieur soigné, gris clair et surtout vitres bleutées d'origine, bien sûr sièges électrique, bi-zône, ESP (que j'ai eu l'occasion de constater que cela fonctionne vraiment sinon je partais embrasser un rond-point) mais à présent toutes ou presque en sont équipées et c'est vraiment une aide à la sécurité (bravo à nos ingénieurs) consomme, oui mémère veut environ 9 litres en ville mais comme elle sait que je l'aime, elle ne me tête que 5,6 ou 5,7 sur autoroute à 129km/h malgré les accélérations intempestives qui peuvent être nécessaires. J'assure que j'ai fait 1000 km avec un plein (sans réservoir ajouté) je refais d'ailleurs ce même parcours en fin d'année. Dire plus pour finir, le sélecteur de vitesse constante est reposant, le silence de roulement est impressionnant, j'ai parfois l'impression d'être dans de l'électrique. J'ajoute que la batterie d'origine a été changée au bout de 14 ans, l'échappement est de son époque et j'en passe. Elle a tellement de qualités que je risque d'ennuyer le lecteur ...mais comme toute jolie femme, elle a aussi des caprices et c'est ci-dessous. J'espère vous avoir distrait et je vous embrasse toutes et tous et surtout prenons soin de nous. bien cordialement, Xris (220 CDI 150 ch boîte 6 meca - 122000km - 2006 - jantes alu - avangarde )
Superbe voiture sûre et puissante costaud et facile à entretenir ….. (320 CDI 225 ch 250000 kms élégance 2005 )
Agréable, consommation exemplaire si on n'appuie pas trop, bon reprise , boîte automatique très agréable,niveau sonore on s'entend parlé face aux française de meme génération ( voir plus récente...),bon equipement de série voir plus si affinités..., Sièges arrière rabattable, ordinateur de bord presque complet sans être top (270 CDI 170 ch 250000 km , 2001 , cuir, jante alu,boîte automatique)
Tres bonne auto (200 CDI 116 ch bva 175000kms elegance 2001)
Confort, comportement routier, habitacle, insonorisation, consommation, prix pièces d'usure, équipement de série, boite séquentielle, système audio (220 CDI 143 ch BVA, 220000km, 2001, 15", Elegance)
Moteur plus qu'agréable avec boite auto 7 vitesses à convertisseur très douce mais qui donne également un temps de 8s de 0 à 100km/h. Freinage et ESP très rassurants sous la pluie (propulsion). Très bon confort et insonorisation. Pas de rouille sur les modèles 2005. (230 204 ch V6 2,5L BVA 7G-tronic 154000 kms 2005 élégance )
Confortable , robuste (220 CDI 143 ch)
Qualité assemblages, plastiques, nervosité du moteur Kompressor.Propriétaire depuis 1 an, achetée avec un bel historique à 110 000 km, nous avons parcouru 15000 km avec cette voiture.Pas de trace de rouille aux ailes comme sur certains modèles W203 phase 1Pour l'instant ... strictement aucun soucis, CT vierge, du bonheur.Le moteur donne un sentiment de robustesse, ...Consommation moyenne + mais vu le coût avantageux de l'achat en occasion de ces beautés je m'en fout ! (200 K 163 ch Boîte auto 2006 125 000 km)
Increvable, confortable, l’intérieur vieillit très bien. (220 CDI 150 ch BA sw avant-garde série optimum 282000km)
Super routière, confortable et silencieuse. Lignes intemporelles et élégantes, moteur onctueux en bas régime, et très volontaire dès que l'on passe les 3000 tr/min le compresseur se met à ronfler et elle monte alors facilement à des vitesses déraisonnables si on insiste un peu. Coffre spacieux, et intérieur soigné en ronce de noyer et tissu clair, bien équipée pour une voiture de 2000 climatisation automatique bi-zone, sièges semi-électriques, feux automatiques, ordinateur de bord avec boutons au volant.Les feux de routes sont un vrai régal comme en plein jour !Sièges confortables, jamais fatigué ou mal au dos, même après de longs trajets. (200 K 163 ch C200 Kompressor 2000 Elegance BVM )
Bon confort , bonne tenue de route , fiable , toujours les mêmes plaquettes de frein après 210000 km . Consommation moyenne sur 210000 km 4.7 l/ 100 .Aucun frais à part l'entretien normal Récemment déplacement par autoroute ; 255 km , consommation 4.1 l / 100 (200 CDI 122 ch Boite manuelle ; 210000 km ; avril 2006 ; Elegance ; )
Tres robuste agreable a conduire spacieuse confortable bleu nuit (220 CDI 150 ch boite mecanique 160000km jantes alu 06/2006)
Confort routier, le comportement routier est très bon ainsi que la boîte auto très douce rayon de braquage super (220 CDI 143 ch Boîte auto 260.000km finition avant-garde )
Très bonne routière belle voiture avec une finition intérieur digne d'une allemande j'ai changé mes jantes d'origines qui a mon goût ne suivais pas avec la voiture j'ai donc installer des jantes en étoile 19 pouces avec des pneus larges en tailles basse 235 avant et 255 a l'arrière la tenue de route est remarque et la voiture est rabaisser un peut l'entretien est fait a temps et en heure je viens de changer l'intercooler les bougies vidanges complète avec changement de tout les filtres fait tout les 10.000 a 15.000 km là elle repart demain au garage pour changer les amortisseurs arrières c'est l'une des maladies de la classe démarre au quart de tour elle a une bonne reprise en tout cas je suis satisfait de cette auto ça fait 3 ans que je l'ai j'ai aussi changer le calorstat et les capteurs lave glass et de temperature d'eau .j'ai eu 2 alfa 147 une BMW 320 D une 206 une ford probe mais la classe C c'est ma préféré prochain achat une GLE Mercedes (220 CDI 143 ch Boîte Auto 2002 finition élégance 296.000km)
Bonne sensation de la routeCoffre bonConfort a l avant (200 CDI 122 ch)

- Défauts

• Habitabilité moyenne
• Boîtes manuelles moins bonnes que les automatiques
• Equipement peu généreux
• style vieillissant pour les versions non restylées
• Cout d'entretien élevé si il est effectué chez Mercedes

Les (derniers) moins des internautes

Le plus gros défaut, c'est et les passionnés le savent, c'est qu'elle veut danser de l'arrière (neige, pluie verglacée et même si l'on accélère sur les bandes blanches piétons (bien sûr quand il n'y a pas de piétons!) et oui, c'est la propulsion avec des 225 R16. Au début on est surpris mais après on sait et on anticipe. Le second défaut ou plutôt inconvénient est le tunnel pour le passager milieu arrière mais je pense que nous n'avons pas l'occasion de nous trouver souvent à cinq. Personnellement ça ne m'est arrivé qu'une fois en 15 ans. Je cherche encore mais à part cela, ce serait être de mauvaise foi que de chercher des poux dans la tête. (220 CDI 150 ch boîte 6 meca - 122000km - 2006 - jantes alu - avangarde )
Le poste radio pas assez puissant et son dd qualité médiocre (320 CDI 225 ch 250000 kms élégance 2005 )
Problème injecteur ( connue) , capteur ici est la qui ne sont pas cher mais pénible a trouvé la panne si on n'est pas équipée d'une valise perfomante obd2, malle arrière ( pour la famille ) mais généreuse quand meme vue la taille,pas asser de rangement intérieur (270 CDI 170 ch 250000 km , 2001 , cuir, jante alu,boîte automatique)
Entretien couteux (200 CDI 116 ch bva 175000kms elegance 2001)
Vidange chère (quantité d'huile énorme) (220 CDI 143 ch BVA, 220000km, 2001, 15", Elegance)
Multiples pannes de capteurs d'arbre à cames, MAF et bobine d'allumage La qualité allemande s'est elle évaporée?Consommation 8,5l sur autoroute, 11l en ville et 14l en appuyant. (230 204 ch V6 2,5L BVA 7G-tronic 154000 kms 2005 élégance )
Plus de 200,000 km. Problème de perte puissance... (220 CDI 143 ch)
La boîte auto rapports qui vieillit un peu lenteur dans les enchaînements, mais largement supportable. (200 K 163 ch Boîte auto 2006 125 000 km)
Corrosion, conso élevée, le prix des pièces d’usures a plus que doublé en ces 5 dernières années Les concessions ne veulent pas faire les vidanges de pont c’est dommage vu le tarif d’un Pont Neuf ( 2000¤ Ht) (220 CDI 150 ch BA sw avant-garde série optimum 282000km)
La consommation s'envole facilement, mais toujours en lien avec le poids du pied droit. Par ailleurs, elle n'aime pas la ville et rester au ralenti aux feux, Kompressor... Son terrain de jeu, c'est plutôt les routes nationales. L'étoile du capot est tombée quand j'ai voulu la passer aux rouleaux de lavage, on m'avait pourtant prévenu...Il manque un essuie-glace arrière, c'est quand même pratique... (200 K 163 ch C200 Kompressor 2000 Elegance BVM )
Pare choc avant un peu bas clignotant retro fragiles (220 CDI 150 ch boite mecanique 160000km jantes alu 06/2006)
Consommation un peu élevée en ville dans les bouchons (220 CDI 143 ch Boîte auto 260.000km finition avant-garde )
Défaut courant vanne egr souvent bouché le M55 qui est une maladie a surveiller car ça tombe souvent en passe qui dit panne de M55 dit manque de puissance et fumé noir des amortisseurs arrières qui sont assez fragiles faite bien les vidanges a 15.000 km je conseil fortement pour gardé l'auto en bonne état respecter le temps de chauffe au démarrage et a l'arrêt les bougies de préchauffages souvent fragiles aussi a par ça je vois rien d'autres a signaler pour mon cas (220 CDI 143 ch Boîte Auto 2002 finition élégance 296.000km)
Places arrières petites (aussi au jambes)Petit détails qui tombent en panne (200 CDI 122 ch)

• Par kratos57185 - (2017-01-28 09:22:05) : bref,il faut vraiment avoir du temps a perdre avec cette auto !!
• Par CeluiQuiaEcritLaFiche - (2017-01-28 13:58:30) : Non tout ce que je préconise est valable pour toute allemande possédant un turbo ou un compresseur donc pas plus qu'un véhicule plus actuel. Mais surtout si tu ne souhaite pas perdre ton temps alors vaut mieux acheter une petite citadine sans turbo ni compresseur afin de pouvoir sans trop de crainte ne pas respecter les temps de chauffes.
  
• Par kratos57185 - (2017-01-29 10:44:41) : j'ai un turbo et un compresseur sur ma civic et je ne fait pas tout ca,,et je n'ai pas de problemes!!bonne route.
• Par pepe - (2017-02-09 17:01:19) : Tout ca est un peut exagéré mais vrai pour les moteurs des années 80. Je possede une 230 Kompressor je fait pas tout ca et j'ai atteint 145'000km sans aucune casse moteur.
  Bonne route à tous
• Par Jrmya65 - (2017-02-26 23:35:57) : Merci pour cet avis assez complet. J envisage un achat sur cette Mercedes coupe et j en retiens un véhicule fiable tout du moins si on respecte la mécanique mais ÇA peut importe le modèle ...
• Par pat - (2017-06-21 18:22:18) : j'ai une 200 k qui 200000kms et aucun problemes entretenu chez merco un vehicule tres fiable et agreable le tout est de pas mettre des pièces de la foire ou du marche bonne route a tous
• Par keke - (2017-07-04 00:56:43) : j'ai acheter une c 200kompressor avec 186580km je me plaint pas
• Par Nico - (2018-02-20 15:44:42) : 10 à 15 minutes de chauffe!!!! Faut avoir que ça a faire, le temps d'attendre. Ensuite ça ne sert à rien d'attendre avant de couper le moteur, vu que le 200 K pour kompressor, est entraîné par le moteur il est donc déjà au ralenti quand il faut couper le moteur. C'est pas un turbo!
• Par MAITRE CAPELLO - (2018-12-16 00:51:49) : Heureusement que notre cher possesseur de Mercedes ne sera pas taxé à chaque faute de français, car là, pour le coup , il serait ruiné!!
• Par - (2019-02-09 21:18:39) : Ayant exactement le même moteur et de la même année je n'ai rencontré aucun problème grave. Véhicule acheter 4500¤ à un particulier il y a de ça 4 ans. Beaucoup de chose comme les plaquettes, réglage frein de parking ainsi que vidange peuvent être fait soi même pour pas grand chose et de façon assez simple (véhicule très bien conçu. Le respect du temps de chauffe pour un compresseur n'est pas une obligation (ce n'est pas un turbo).
• Par ORCA2011 - (2021-10-07 11:20:05) : Vidange BVA tous les 60000kms chez Mercedes ... et tous les 100000 chez ZF le fabricant de la boite !!!
  
• Par Carrera46 - (2021-12-17 16:01:06) : Pas de distribution !!!Elle est bonne celle là .. A part les électriques TOUS les véhicules ont une distribution soit par courroie soit par chaîne (comme la Merco)
  Quant au délai d'attente de coupure de contact après une forte sollicitation c'est vrai pour le turbo qui peut dépasser les 250 000 t/mn ! mais pas pour le compresseur.
  Le reste c'est beaucoup de généralités qui s'appliquent à tous les véhicules (temps de chauffe liquide refroidissement mais plus long de l'huile etc ..)

• Par Nico - (2019-12-07 14:36:51) : Je précise que depuis la dernière modification en date le véhicule à 152000 kms.
  
  Je rajouterais que depuis le plastique intérieur du hayon se décroche à chaque fois que l'on referme le coffre.
  Présence de bruit (vibrations) dans la planche de bord au dessus du compteur de vitesse. (Origine inconnue)
  
  Dans le registre des options non disponible, je rajouterai, l'impossibilité de vérifier le niveau d'huile dans le moteur par l'intermédiaire du menu de l'ordinateur de bord car il n'y a tout simplement pas la fonction dedans!
  La commande de clim possède un bouton "A/C" à droite du bouton "Auto" qui doit rester allumé pour avoir la climatisation alors que sur le livret du constructeur, il est mentionné "A/C Off" et qu'il doit être au contraire éteint. Pourquoi aucune idée!
  
  Sur ce qui concerne le moteur, je disais qu'il est suffisant mais dans certaines conditions comme une ligne droite courte ou un trop grand nombre de véhicule ("2" ou un camion avec semi) à doublé, il sera difficile voir impossible d'effectuer la man½uvre.
  Enfin il n'existe aucune revue technique.
• Par Nico - (2020-02-06 19:45:45) : 152800 kms et déjà un nouveau problème: Voyant moteur au compteur, il s'agissait d'un tuyau du système d'admission d'air. + de 500¤ de facture dont 3/4 de main d'oeuvre car cette pièce est très difficile d'accès! (Garage Mercedes)
• Par Pierrot87 - (2020-12-20 17:29:09) : Je possède une C180k de 2005 en boite méca.
  Concernant le problème à 152800, j'ai rencontré le même problème à 100000 kms. J'ai fait le changement du fameux tuyau à 10¤ moi-même, c'est effectivement lourd en main d’½uvre car difficile d'accès.
  Suis surpris sur le commentaire relatif au contrôle du niveau d'huile, ça fonctionne sur la mienne (W203.746).
  Pour info la C180k est un modèle C200k avec option "M013 Moteur à puissance réduite" en clair c'est la cartographie qui limite à 143
  Je confirme la bizarrerie du fonctionnement du bouton AC.
  Au chapitre des points négatifs, le manque de précision du régulateur de vitesse (vitesse non tenue en côte, et prendre peut prendre + de 10 kms en descente).
  Plastique arrière du hayon même problème mais résolu en renforçant les pattes de fixation.
  
  
  
• Par Nico - (2020-12-21 16:51:20) : Pour le niveau d'huile, le véhicule possédait une jauge manuelle. Aucune fonction et j'ai bien cherché! Mais la je parle d'un C180K à boîte automatique!
  Merci pour l'info sur le moteur.
  Pour le régulateur de vitesse, ce n'est pas normal qu'il ne garde pas la vitesse en côte et le fait que la voiture dépasse de plus de 10 kms/hr c'est pas normal.
  Pour le plastique, j'ai callé des mousses sous les ergots de fixation.
• Par Ray Kourgarou - TOP CONTRIBUTEUR (2021-09-21 12:34:25) : Il est tout à fait normal que le régulateur de vitesse n'empêche pas le véhicule de prendre 10 km heure en descente vu que simplement il se coupe et laisse la voiture sur son frein moteur et si vous êtes en 6e en descente le frein moteur n'est pas suffisant pour maintenir le véhicule à la vitesse désirée, comme sur n'importe quelle voiture sans régulateur ; c'est de la physique de base.
  
  Ray / C200 CDI.
• Par Nico - (2021-09-26 16:28:05) : Oui je suis d'accord ça. Je me suis m'emmêlé les neurones. Sur la version automatique ça ne marche pas comme ça vu que la voiture va cherché quand même a freiné la voiture avec le frein moteur en rétrogradant. Lui c'est une boite manuelle. Au tant pour moi!