Fiabilité Mazda CX-3 (2015) (102 témoignages)

Plan de l'article :

Problèmes connus
Synthèse des chiffres fiabilité
Accès à la fiabilité par moteur
Indice fiabilité ADAC
Rappels
Contrôle technique

Problèmes les plus connus

Climatisation : La climatisation est le défaut le plus fréquent du CX-3. Le condenseur, l'évaporateur, les obus de valve, le compresseur ou les conduites peuvent perdre leur étanchéité, avec disparition progressive du froid. Une pression trop basse empêche le compresseur de travailler correctement ; une recharge seule ne suffit donc pas si la fuite n'est pas localisée, surtout lorsque l'évaporateur ou le condenseur est en cause.

Ceintures arrière : Les enrouleurs de ceintures arrière peuvent se bloquer ou ne plus rappeler correctement la sangle. Le mécanisme inertiel et le ressort d'enroulement peuvent gripper, même sur des ceintures peu sollicitées. Une ceinture qui revient mal doit être remplacée ou réparée, car elle peut gêner le bon positionnement de la sangle lors de l'attache.

Direction assistée : La colonne de direction ou l'assistance électrique peut générer des bruits, une sensation de point dur ou une direction imprécise. Le système dépend d'un moteur d'assistance, d'un capteur de couple et d'une colonne bien guidée ; si une pièce prend du jeu ou transmet une information incohérente, l'assistance peut devenir irrégulière et nécessiter le remplacement de la colonne ou d'un module associé.

Électronique et aides à la conduite : Les aides à la conduite peuvent se montrer sensibles : freinage automatique, régulateur adaptatif, détection anticollision, radars ou éclairage automatique peuvent réagir de manière inadaptée ou se mettre en défaut. Les caméras et radars doivent interpréter l'environnement avec précision ; un mauvais calibrage, une condition météo défavorable ou un capteur perturbé peut déclencher un freinage injustifié ou désactiver l'aide.

Radio, GPS et écran : Le GPS, l'écran central, le système Bose, le Bluetooth et les mises à jour de cartographie peuvent poser problème. L'écran peut perdre des pixels, se figer ou refuser certaines commandes, tandis que le module audio peut couper le son à chaud. Ces défauts viennent souvent du module multimédia, de son logiciel ou d'une alimentation instable.

Boîte de vitesses : La boîte peut devenir bruyante, accrocher au passage de la première ou produire des à-coups selon les versions. En boîte manuelle, les synchros et commandes de sélection doivent travailler sans jeu ; si la première devient difficile ou si un bruit apparaît, il faut contrôler niveau d'huile, commande et roulements. En boîte automatique, des réactions irrégulières peuvent venir de la gestion hydraulique ou d'une adaptation à reprendre.

Ouvrants, serrures et rétroviseurs : Les serrures, les rétroviseurs rabattables, les radars de stationnement et certains ouvrants peuvent fonctionner de manière aléatoire. Un moteur de rétroviseur qui force, une serrure qui ne confirme pas sa position ou un capteur humide peut perturber la centralisation et les aides de stationnement. Les passages au lavage haute pression peuvent aussi faire ressortir des faiblesses d'étanchéité.

Trains roulants et pneus : Les têtes d'amortisseurs, triangles, pneus, jantes et trains avant peuvent générer vibrations, claquements ou usure irrégulière. Des pneus déformés ou une géométrie imparfaite provoquent des vibrations persistantes malgré l'équilibrage. Les bruits au braquage doivent faire contrôler coupelles, rotules et silentblocs avant de remplacer uniquement les pneumatiques.

Freinage : Le freinage peut présenter des étriers bruyants, des plaquettes qui vibrent ou un freinage automatique trop intrusif. Un étrier encrassé ou une plaquette mal guidée produit grincement et frottement à basse vitesse. Les aides électroniques peuvent aussi intervenir à tort si un radar ou une caméra interprète mal un obstacle, ce qui impose un contrôle de calibration.

Vibrations et bruits parasites : Des vibrations peuvent apparaître dans les panneaux de porte, les sièges, le tableau de bord ou la caisse à certaines vitesses. Les clips, soudures de siège, garnitures et supports peuvent entrer en résonance avec la route ou le moteur. Une vibration ressentie à 110 km/h doit aussi faire vérifier pneus, jantes et trains roulants avant de conclure à un simple bruit de mobilier.

Peinture et corrosion : La peinture et certains éléments extérieurs peuvent se marquer, s'écailler ou présenter des débuts d'oxydation. Les impacts sur les zones exposées, les parties basses et les fixations doivent être repris rapidement pour éviter que l'humidité ne s'installe. Les feux, joints et habillages doivent aussi rester bien ajustés pour limiter les infiltrations.

2.0 Skyactiv-G 120 ch : Le 2.0 Skyactiv-G 120 ch peut présenter des trous à l'accélération, des à-coups autour de certains régimes et plus rarement une casse moteur. Un défaut de combustion, de capteur ou d'admission peut créer une hésitation vers 3000 tr/min, surtout lorsque la climatisation ajoute une charge. Une fissure de bloc ou une casse interne reste plus lourde : bruit mécanique, perte de puissance ou surchauffe doivent entraîner l'arrêt du moteur.

1.5 Skyactiv-D 105 ch : Le 1.5 Skyactiv-D 105 ch est le diesel le plus sensible du CX-3. Les injecteurs, le turbo, le filtre à gazole, le volant moteur, l'embrayage et la dilution d'huile peuvent poser problème. Des injecteurs encrassés ou défaillants augmentent les suies et favorisent les régénérations du FAP ; du gazole peut alors descendre dans le carter, diluer l'huile et réduire la lubrification du turbo et du bas moteur.

1.8 Skyactiv-D 115 ch : Le 1.8 Skyactiv-D 115 ch peut souffrir de dilution de gazole dans l'huile lors des régénérations du FAP. Lorsque la régénération est interrompue ou répétée trop souvent, le carburant post-injecté ne brûle pas entièrement dans l'échappement et une partie rejoint le carter. Le niveau d'huile peut alors monter, mais cette huile diluée protège moins bien le turbo, les paliers et la distribution, ce qui impose des vidanges rapprochées.

Chiffres fiabilité CX-3

Statistiques fiabilité CX-3 appuyées sur les 102 avis écrits par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur	V. EGR	Catalys.	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embray.
2	0	0	0	0	1	1

Inject.	Turbo	Echangeur	Boîte de Vit.	Cardan	Transm. (Diff./BDT)
4	1	3	3	0	3

Joint de Culas.	Conso. Huile	Damper	Distrib.	Batterie	Alterna.	Allum.
0	2	0	0	0	0	0

Démar.	Direct. Ass.	Ppe à Eau	Ppe à carb.	Ppe à huile
0	3	0	0	0

Clim.	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
22	5	2	0	3	6

Vibrations	Usure pneus	Susp. / Amort.	Roulements
7	3	3	0

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
1	0	1	0	0

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
1	1	6	2	0

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 11 aiment 10 n'aiment pas

Service après vente : 1 aime 6 n'aiment pas

Entretien (coût) : 2 aiment 1 n'aime pas

Prix pièces détach. : 1 n'aime pas

Accessibilité moteur : 1 n'aime pas

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

CX-3 2.0 Skyactiv-G 120 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 2.0 Skyactiv-G >>

Statistiques fiabilité CX-3 2.0 Skyactiv-G 120 appuyées sur les 64 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
1	2	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Aucun heureusement (+)

- Rien et je pense que ça va durer vu que c'est du Japonnais. (+)

- Aucun et la réputation de Mazda n'est plus à faire dans ce domaine. Mazda et Kia sont mes deux références. Pour ceux qui hésitent en terme de fia ... Lire la suite >>

- Climatisation (+)

- ARRET D'URGENCE AU TELEPEAGE (ANTI COLISSION A DESACTIVER AVANT DE MONTER SUR L'AUTOROUTE, EN COURBE LE REGULATEUR ADAPTATIF DETECTE LES POIDS LOURD E ... Lire la suite >>

- Condenseur de climatiseur au bout de 8 mois (+)

- Impossible de régler les feux en "leaving home" et "coming home". (+)

- Remplacement bloc climatisation sous garantie (+)

- Climatisation (+)

- Aucun probleme (+)

- Climatisation défectueuse à 25000km (+)

- Condenseur de clim mais remplacé par Mazda - Vibration panneau de porte conducteur avec forte basses (+)

- Climatisation défectueuse (fuite obus) Non pris en garantie par Mazda Réunion. - Alors que dans le livret de garantie ils disent que c'est couvert. ... Lire la suite >>

- Climatisation défaillante (+)

- Climatisation défectueuse malgré une première reparation prise en charge en garantie par Mazda il y a 1 an ! - J'espère qu'il en sera de même pou ... Lire la suite >>

- Climatisation (+)

- La voiture acheté neuve cette année a 7000 Km et le freinage d'urgence automatique ne fonctionne pas. j'ai pris rendez vous ... (+)

- Bruits difficiles à localiser quand on braque; trou léger lorsqu’on accélère fort et que la clim est en marche. (+)

- Voiture que 10 mois à part un ralenti bas 550tr/min et la pédale de frein avec du jeu au début à régler a la révision des 1 un an (+)

- Coupure de son en période chaude (était lié a un défaut du système Bose difficile à trouver 3 passages en atelier) - Rétros électriques qui ne ... Lire la suite >>

- étriers de freins a changer . La boue se met à l’intérieur des portières ! (+)

- Enrouleur ceinture ar ne fonctionne plus (+)

- Climatisation, condenseur change sous campagne - Ecran tactile avec pixel et cristaux liquides qui se decollent - Tetes d'amortisseurs qui grincent - ... Lire la suite >>

- Dysfonctionnement des 2 enrouleur de ceinture arrière (+)

- Véhicule (caisse) qui vibre à différentes allures.Les équilibrages successifs n'ont rien changé au problème (sans doute un problème de jante). ... Lire la suite >>

- Je suis passé en 15 jours de temps à une consommation de 10 l au 100 alors que j etais habituellement a 7.0l je n y comprends rien. - Et mazda ne sa ... Lire la suite >>

- Colonne de direction qu'il faut changer (+)

- Colonne de direction changée sous garantie à 13000kms sinon ras (+)

- Colonne de direction à changer à 6000 kms,feu arrière décollé et radars de stationnement qui déconnent aléatoirement (+)

- Aucun, sur 60000 km (+)

- Plusieurs personnes on dû le remarquer mais si on respecte pas le carburant annoncé le véhicule n’est plus dans c’est attente je rappel ... Lire la suite >>

- Bruits de mobilier que le concessionnaire a du mal à localiser (vibrations au démarrage à froid) - Pneus, outre le fait qu'ils soient dangereux, se ... Lire la suite >>

- Trous à l'accélération à 3000 tours minute depuis l'obtention du véhicule, RAS selon Mazda - Casse moteur à 110000km, bloc moteur fissuré, mote ... Lire la suite >>

- - Enrouleurs des ceintures arrières, pris en charge à 100% au bout de la septième année... (+)

- Aucun sauf ce stop et go lunatique (+)

- Usures normales d'un véhicule. (+)

- Colonne de directionà coup à la conduite, très désagréable voir dangereux. A 2 reprises, mazda a changé la colonne (3000¤ pris en charge la pre ... Lire la suite >>

+ d'INFOS sur la déclinaison 2.0 Skyactiv-G 120 ch >>

CX-3 2.0 Skyactiv-G 150 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 2.0 Skyactiv-G >>

Statistiques fiabilité CX-3 2.0 Skyactiv-G 150 appuyées sur les 15 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	1	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Ne detecte pas toujours la clef meme si elle est a l interieur du vehicule (+)

- Mauvais ajustement des panneaux intérieurs (+)

- L'air conditionné n'a jamais fonctionné, passé 6 fois au garage agence Mazda (Suisse) -(( (+)

- Passage de la 1er difficile et rétroviseur gauche qui ne se rabat et ne s'ouvre plus correctement (+)

- Fuite sur circuit de climatisation à 17000, à priori très fréquent sur CX3 (+)

- Climatisation - Jusqu'au premier semestre 2016 de fabrication, l'évaporateur était défectueux, et se mettait à fuir au bout de quelques mois d'uti ... Lire la suite >>

- Tableau de bord qui grincent, sièges qui grincent à 20.000 km ( réparé en concession ). fermeture et verrouillage avec les clés dedans ! (+)

- Ceinture AR bloquée, pris en charge partielle de Mazda - Condenseur de climatisation, pris en charge totale de Mazda (+)

- Aucune panne et pas de dysfonctionnement notoire depuis l'acquisition. - Notons toutefois le régulateur qui à tendance à freiner en courbe à gauch ... Lire la suite >>

- Equipements comme le régulateur adaptatif ou l' éclairage automatisé "frileux" qui ne tolèrent pas les conditions hivernales. (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 2.0 Skyactiv-G 150 ch >>

CX-3 1.5 Skyactiv-D 105 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison 1.5 Skyactiv-D >>

Statistiques fiabilité CX-3 1.5 Skyactiv-D 105 appuyées sur les 21 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
1	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
1	1	4	1	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	1	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	3	0	0	1	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- L embrayage qui patine en montagne quand on accelere!!meme quand on mes le pied dedant sur plat,35°quand meme,mais je n est jamais vu cela.c est la p ... Lire la suite >>

- Radiateur de clim fissuré a 13000km. (+)

- Aucun, pour le moment... (+)

- Diesel dans l'huile du moteur (Injecteurs) (+)

- Climatisation (+)

- Climatisation fuite gaz condenseur habitacle (+)

- Et voilà 3 éme vidanges déjà à 30 000 km. Soit disant que je pollue mon moteur ete donc il fait changer mon huile. Soit disant cela est dù à ma ... Lire la suite >>

- Régulateur parfois dépassé par le trafic; problème filtre a gasoil; rétroviseur portière conducteur (+)

- Filtre de carburant defectueux, climatisation defectueux, vibration a l'arret boite sur drive (tres intermittent probleme non resolu) (+)

- Climatisation et carburant dans le carter d'huile. (+)

- Condensateur clim prise en charge garantie (+)

- Le GPS qui plante, le filtre diesel qui a gelé le deuxième hiver (perte de puissance). - Les amortisseurs arrières, pistons de hayon, courroie de v ... Lire la suite >>

- Voiture avec 33000 km, amortisseurs avant des pompes à vélo, cliquetis moteur par moment sur courte durée, vibration dans panneau de porte conducte ... Lire la suite >>

- Factures des piéces et révision salée. - probléme de cienture de sécurité. (+)

- Ceinture sécuritéVolant moteur - Fuite radiateur - Système GPS defaillant (+)

- - Le climatiseur défectueux et pris en garantit, - L'injection défectueuse. Voiture hors garantie, 100% de la somme prise en charge par le garage ; ... Lire la suite >>

- Tous les voyants orange depus le debut de la mise en route , jamais renseigné par mazda à macon concessionnaire peu recommendable, injecteurs turbo, ... Lire la suite >>

+ d'INFOS sur la déclinaison 1.5 Skyactiv-D 105 ch >>

CX-3 1.8 Skyactiv-D 115 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison 1.8 Skyactiv-D >>

Statistiques fiabilité CX-3 1.8 Skyactiv-D 115 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	1	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- GAZOLE DANS HUILE PREVOIR VIDANGE TOUS LES 10000 KM PAS RENTABLE (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 1.8 Skyactiv-D 115 ch >>

Rappels

Amortisseur : Une mauvaise fixation potentielle des amortisseurs avant peut mener à un danger sur plusieurs modèles Mazda (dont celui-ci) fabriqués entre décembre 2012 et 2016.

Coffre : Les vérins peuvent souffrir d'une corrosion menant à leur casse soudaine et la chute du coffre sur un individu. Le rappel d'avril 2022 concerne les modèles fabriqués entre juillet 2012 et novembre 2014.

Pompe à carburant : La turbine de la pompe à carburant basse pression peut se déformer et provoquer une défaillance du pompage du carburant. Cela peut entraîner l’absence de démarrage et/ou de décrochage du moteur, ce qui augmente le risque d’accident. Rappel de janvier 2022 qui concerne les autos fabriquées jusqu'en février 2020.

Airbag : Le propergol en nitrate d’ammonium utilisé dans le sac de gonflage peut se dégrader au fil du temps en raison des cycles thermiques et de l’exposition à l’humidité.
En cas de déploiement du coussin gonflable frontal des passagers, la pression interne excessive peut entraîner la rupture de l’organe de gonflage et les fragments métalliques peuvent passer par le matériau de coussin, ce qui peut blesser les occupants. Rappel de janvier 2019 qui implique les modèles assemblés avant novembre 2014.

Court circuit : L’unité de commande du moteur du convertisseur à courant continu peut être défectueuse. Il peut en résulter un court-circuit et un endommagement du convertisseur pouvant conduire à un incendie. Rappel de fin 2018 impliquant les voitures construites entre le 5 août 2014 et le 24 avril 2017.

Trains roulants : Un raccordement entre l'essieu et l'amortisseur peut poser problème, ce qui est potentiellement dangereux si cela se produit en roulant. Les Mazda 2 et Cx-3 produits jusqu'en Décembre 2015 sont concernées. Le rappel date de juillet 2016.

Indices fiabilité ADAC

Comprendre : chaque ligne représente la fiabilité du modèle sur une année (première colonne) millésime par millésime (les colonnes suivantes représentent les différentes générations étudiées lors de cette année).