Essai Opel Corsa 5 2014

+ Qualités

Très jolie et moderne malgré la reprise de la plateforme de l'ancienne génération. Mieux vaut de l'ancien bien recyclé que du nouveau raté ...
Comportement routier très bon, cette génération 2014 est plus rigoureuse que l'ancienne grâce à de nouveaux réglages et de nouveaux éléments qui constituent les trains roulant
Confort en hausse avec un amortissement plus efficient et une meilleure insonorisation de certains moteurs
Habitabilité et coffre largement au niveau de la concurrence
Qualité de finition qui figure désormais parmi les meilleures de sa catégories, les Françaises ne peuvent luter malgré une présentation un peu triste dans l'Allemande
Moteur 115 ch 3 cylindres qui se distingue de la concurrence grâce à un agrément de haut niveau (reconnaissable par la mention Turbo sur le coffre), sans oublier les CDTI qui sont plus silencieux qu'avant
Plancher quasi plat lorsque l'on rabat les sièges (modularité)
Couleurs proposées plutôt intéressantes (ce n'est pas le cas partout)

Les derniers plus des internautes

Souplesse du moteur absolument remarquable, finition intérieure au top, équipement, définition de l'écran tactile au top, look intérieur et extérieur, reprises très correctes, temps de réponse du turbo top, comportement très sain, insonorisation top. Agrément de conduite vraiment top. Rapport qualité/prix 20/20 (en regard de la concurrence)Place pour les jambes (à l'arrière) en 3ème position dans ce créneau (après la Honda Jazz et la Yaris). (1.4 100 ch color édition mai 2016 7500km)
Finition habitacle, joints de porte, moteur/boite, silencieuse,coffre pratique avec plancher réglable en hauteur,potion OPC donnant un look sportif sympa, option jante 17 sympa aussi,couple avec chassis sport un peu ferme a mon gout (1.0 115 ch 18500km année 7/05/2015 boite 6 vitesses)
Finition matériaux planche de bord d'un bon niveaux,idem pour l'habitacle,joint portière,moteur/boite de vitesse agréable (1.0 115 ch 18000km, 2015)
Design, Accélération, habitacle, finition entre la polo et la 208. (1.4 100 ch Turbo COSMO 2015 )
Souplesse moteur, agrément de conduite, chassis, finition intérieure; look, équipement (1.4 100 ch Color édition 2016 BVM 6)
Moteur un peu léger. (1.4 90 ch Corsa E 1.4 90 cv 3 portes édition (novembre 2016))
Confort intérieur, direction, équipement. (1.4 90 ch BV Manuelle - 250 km - 04/2016 - PLAY)
Prix reel, finitions, systeme audio, confort (1.4 100 ch 2016 - Graphite 3p - 1700 km)
Prestations routières et intérieur agréable à conduire, chassis très fiable presque autant que peugeot, donc très bon comportement e tenue de route, bonne précision de la direction, très bonne prise des virages (faut y aller pour la faire déraper, perso jamais réussi ce qui n'est pas le cas de la clio qui chasse du cul tout le temps). Très bonne finition intérieure (dépasse les clio actuelles et largement les nouvelles fabia, à peu près du niveau de la 208 et de la polo). Strictement aucun bruit de roulement silence total... start stop très fluide... Donc très bon confort de roulement en général pas confort de vieux pépère pour les amortisseurs mais sont suffisemment éfficaces (j'ai moins mal au dos après avoir rouler deux heures avec la corsa qu'avec la clio...).. prestation du moteur suffisant à la voiture 11 secondes de 0 à 100 bonne reprise en 5 ième... très agréable à conduire.. autre style que je trouve très sympathique mais c'est les gouts de chacun, image de marque qui commence lentement à remonter et ce qui est amplement mérité. Très bon rapport qualité prix équipement comparé à la concurrence (1.4 100 ch manuelle 6 vitesses 3000km 2015 color édition)
Habitabilité étonnante, insonorisation pour une citadine, équipement de série, fonctionnement de l'écran tactile ok, direction ok, boite de vitesse, double plancher de coffre sympa, look avant. (1.2 70 ch 12000km - voiture de prêt)
Nerveuse, agréable à conduire, belle finition (1.4 100 ch 2015, Bv manuelle, color édition, chassis sport, pack opc, 4800kms)
Confort, equipement (1.4 90 ch Boîte automatique, 2015 , cosmo , 18000 kl)
Comportement qui s'adapte bien à la conduite. A l'aise en ville, comme sur route, avec une conduite calme ou plus pêchue. visibilité correcte, consommation raisonnable. (1.4 100 ch Corsa 3 portes EDITION, BM6, 6000 km, Avril 2015)
Bonne tenue de route, confort suspensions, bons freins,chaine de distribution, bonne visibilite; silence du moteur, pas d'acoups en ville,aide au demarrage en cote de serie,bonne finition interieure,compartiments dans le coffre de chaque cote pour cric et bidon huile et 2 crochets dans coffre possibilite roue de secours de la meme dimension que les 4 autres (1.4 90 ch 1000kms annee2015finition edition)

- Défauts

Ligne pas vraiment nouvelle
Position de l'écran tactile un peu basse
GPS qui passe par smartphone ...
Ecran multimédia placé un peu trop bas
Présentation un peu terne
Sièges un peu raides qui pourra en gêner certains
Boîte Easytronic moyenne sans toutefois être vraiment mauvaise

Les (derniers) moins des internautes

Ajustements de carrosserie (ouvrants en particulier) très, très perfectibles, conso sensiblement élevée, même en utilisation "cool" (jantes 16", 5 portes ??), ordinateur de bord faux (conso, jauge à essence, pression pneus, % qualité huile) pas de GPS autonome, boite à gants ridicule (le manuel de la voiture ne rentre pas dedans, un comble !) Boite perfectible (bon étagement, mais accrocheuse)Course pédale embrayage très (trop) longue. Manque de latitude dans le réglage en profondeur du volant. (1.4 100 ch color édition mai 2016 7500km)
Bruit métallique au niveau du hayon a la fermeture,bruit métallique et occasionnel du train avant non résolu,efficacité et fonction climatisation pas au top,absence de GPS intégré (obligation d'avoir une application via un smartphone(endroïd et ios seulement,pas de windows phone!)absence vitre Electrique arrière,ni de rétro rabattable électriquement alors qu'on peut disposer d'options intéressante volant/siège chauffant, pare brise dégivrant; (1.0 115 ch 18500km année 7/05/2015 boite 6 vitesses)
Consommation (1.4 100 ch)
Bruit métallique hayon lors de la fermeture et au roulage sur mauvais revêtement (1.0 115 ch 18000km, 2015)
Siège inconfortable, direction électronique, boite de vitesse dure et l'embrayage dure rend difficile de trouver le bon point de patinage et demande du temps pour s'adapter.Manque d'options telles vitres électriques, rétros rabattables électriquement, miroir côté passager avant, écran tactile premier prix, ordinateur de bord affiche des infos très basiques. (1.4 100 ch Turbo COSMO 2015 )
Ajustage éléments de carrosserie, course pédale embrayage, ressenti dans la direction perfectible. (1.4 100 ch Color édition 2016 BVM 6)
Moteur gourmand (1.4 90 ch Corsa E 1.4 90 cv 3 portes édition (novembre 2016))
écran tactile un peu bas (1.4 90 ch BV Manuelle - 250 km - 04/2016 - PLAY)
GPS BringGo appli a 50 euros a acheter en +, visibilite pour marche arriere reduite (1.4 100 ch 2016 - Graphite 3p - 1700 km)
Seulement un consommation un peu élevée mais bon faut la déplacer hein et j'ai pas une conduite ultra pépère... sinon rien d'autre a dire en défaut ce qui n'est pas le cas pour mes autres véhicules Français.... (1.4 100 ch manuelle 6 vitesses 3000km 2015 color édition)
Moteur poussif réservé à un usage citadin, instable en cas de gros freinage, l'arrière part facilement, bouchon de réservoir low cost. Le coffre à tendance à ne pas bien se fermer, look arrière. Les pédales d’accélérateur et de frein sont trop proches. (1.2 70 ch 12000km - voiture de prêt)
Insonorisation qui laisse à désirer (1.4 100 ch 2015, Bv manuelle, color édition, chassis sport, pack opc, 4800kms)
Système anti collision ne fonctionne pas correctement (1.4 90 ch Boîte automatique, 2015 , cosmo , 18000 kl)
Intellilink, navigation audio et choix des pistes mal fait, GPS qui ne trouve pas certaines adresses et qui necessite de perdre 5 minutes pour être paramétré. nettement moins sympa que les systèmes de PSA. (1.4 100 ch Corsa 3 portes EDITION, BM6, 6000 km, Avril 2015)
Autoradio ou ecran tactile(suivant finition)trop bas,il faut entrer dans les menus pour les nos de telephones et comme l'ecran est bas = danger moteur poussif en cotes(5eme longue)il faut retrograder,correct sur le plat. (1.4 90 ch 1000kms annee2015finition edition)

• Par digger - (2016-12-01 12:09:36) : bonjour, faudra que vous m'expliquai de quelle clio il sagit( 1,2,3 ou 4) perdo j'ai eu une clio 3 phase 2 , impertubable jamais eu de souci au niveau tenu de route et train arriereegale a la corsa 5 que je possede actuellement,la clio 3 phase 2( a partir de 2012) faisait partie des meilleurs au niveau de la qualite de finition au niveau du tableau d ebord...la corsa est aussi excellante!
• Par auteur - (2016-12-31 13:46:30) : je les ai toutes eues (dont via ma femme) ou vues/essayées (via mon frêre) toutes ont eu des soucis.....
  moi : Clio 1 tous les soucis possibles ça a été la pire de toutes freins qui se bloquent idem pour frein à main, elle calait tout le temps même neuve problèmes de fuites à tous niveaux en ayant été acheté neuve et des soucis dés les premiers km la vraie brebis galeuse car je sais que a l'époque elle était réputée pour être une des plus fiable. Depuis je suis chez opel et là j'en suis à la corsa de l'avis qui en est à 10 000km et tout va bien pour le moment comme pour les précédentes. D'ailleurs l'Agila se porte toujours très bien et est à 100 000km ;-) je m'en sers donc sans scrupule pour aller sur des parkings très fréquentés ....
  Ma femme ; la clio 2 en campus.com car sa corsa a finie à la casse (accidenté en sandwich car un gars arrivait derrière à fond en téléphonant). Ben dés les 50 000 km plein de soucis ; silent bloc qui merde, démarreur aussi se met à caler au ralenti enfin je veux bien que ça arrive pour des voitures anciennes/ayant du kilométrage mais pas avec seulement 4 ans et 50 000km, également de la corrosion, au final rien de très très grave sur celle là mais de quoi faire de grosses dépenses (devis pour l'ensemble de ses réparations 3800 à 5000 euros selon le garagiste, bon la corrosion a été prise en charge par renault encore heureux mais face à ça on n'a pas fait faire les réparations et elle est parti sur la corsa 5 fin 2014, qui tient toujours actuellement sans aucune réparation autre que les entretiens standards (autre corsa en 90ch essence qui a 35000km) et qui pour le coups dépasse renault en finition (suite à essaie perso).
  - Le grand frérot; fana des voitures françaises ne roule qu'en citroen peugeot mais ne veut plus de renault. Alors il a eu la clio 3 (effectivement cette clio avait une bonne finition et je trouve même meilleure que la 4....) seul bémol il a eu plein de merdes aussi.... d'abord la boite de vitesse qui c'est mise à bloquer pour les passages de vitesse dés 15 000km décoloration des plastiques prématurés au bout de 2 ans (il la gare dehors et n'a pas de garage) de nombreux défauts d'ajustement de spièces provoquant de nombreux bruits de roulementscourroie qui lache aux alentours de 40 000km turbo pété sur son 105ch diesel enfin au final une daube.... quand la 4 est sortie il s'est rué dessus en se disant que ça irait mieux. Au final il est très déçu de la finition de cette clio 4 ou presque n'importe quel constructeur fait mieux de nombreux bruits de roulement là aussi, climatisation avec des soucis (j'ai pas les détails pour le coups) nombreux bugs de l'écran tactile, kit de distribution changé vers les 10 000km ben là il s'est dis de suite stop aux frais sur ses clios et est passé à une peugeot.... Depuis tout va pour lui...

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