Essai Opel Corsa 5 2014-2019

Qualités / défauts

• Fiabilité très respectable
  
• Très jolie et moderne malgré la reprise de la plateforme de l'ancienne génération. Mieux vaut de l'ancien bien recyclé que du nouveau raté ...
  
• Comportement routier très bon, cette génération est plus rigoureuse que l'ancienne grâce à de nouveaux réglages et à de nouveaux éléments au niveau des trains roulants, sans métamorphose ni révolution technique pour autant
  
• Confort en hausse avec un amortissement plus efficient et une insonorisation mieux travaillée
  
• Habitabilité et coffre largement au niveau de la concurrence
  
• Qualité de finition qui figure parmi les meilleures de la catégorie, les Françaises de l'époque ayant du mal à lutter malgré une présentation un peu triste dans l'Allemande
  
• Plancher quasi plat lorsque l'on rabat les sièges, ce qui améliore la modularité
  
• Couleurs proposées plutôt intéressantes, ce qui n'est pas le cas partout

Toutes les autres qualités
OPEL Corsa 5 signalées

• Ligne pas vraiment nouvelle
  
• Ecran tactile placé un peu trop bas
  
• GPS qui passe par le smartphone sur les premières configurations ...
  
• Présentation un peu terne
  
• Sièges un peu raides qui pourront en gêner certains
  
• Image de marque pas vraiment à la hauteur du produit

Tous les autres défauts
OPEL Corsa 5 signalés

Suite à l'échec du partenariat avec Peugeot, Opel a donc dû reprendre en urgence la plateforme de la Corsa 4 pour mettre au point cette cinquième génération. Une conception de dernière minute qui pouvait franchement faire craindre le fiasco... Eh bien non finalement ! La carrosserie, l'habitacle et surtout les réglages ont suffisamment évolué pour que la voiture donne au volant l'impression d'être bien plus nouvelle qu'elle ne l'est techniquement.

Le comportement routier est très bon et la Corsa 5 se montre plus rigoureuse que l'ancienne grâce à de nouveaux réglages et à plusieurs éléments revus au niveau des trains roulants. Il ne faut pas non plus raconter une autre histoire que celle de la voiture. Il n'y a ni métamorphose ni révolution technique, simplement un ancien ensemble nettement mieux exploité. Le confort progresse lui aussi, avec un amortissement plus efficient et une insonorisation mieux travaillée.

Avec le recul, le choix de la motorisation reste important. Certaines versions manquent franchement de souffle alors que les moteurs turbo donnent beaucoup plus de polyvalence, et l'Easytronic reste nettement moins convaincante que la vraie boîte automatique à convertisseur. La Corsa 5 reste donc une bonne occasion, mais son intérêt varie fortement selon la version choisie.

Avis

Corsa 5 en images

 

 

 

 

 

 

Moteurs OPEL Corsa 5

Fiabilité Corsa 5

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.4 90 ch Boîte automatique, 2015 , cosmo , 18000 kl : système anti collision

1.4 100 ch 2015, Bv manuelle, color édition, chassis sport, pack opc, 4800kms : 1000km sonde température d'air ext défectueuse, bouton réglage rétroviseur défectueux, vibration plastiques, prise en charge 100% pas assez rapide cependant3500kms direction s'est bloqué à la sortie d'un virage, aucun problème trouver reprogrammation véhicule prise en charge 100%, cependant plusieurs problème depuis!4700kms véhicule sonne à 140km/h sans raison, anti démarrage capricieux ne démarre pas tout le temps, et sifflement du turbo à Ba régime!!

1.2 70 ch 12000km - voiture de prêt : véhicule de prêt utilisé 1 semaine.

1.4 100 ch manuelle 6 vitesses 3000km 2015 color édition : jamais le moindre depuis la première opel corsa... (c'est une autre histoire pour les clio que j'ai eu par contre...)

1.4 90 ch BV Manuelle - 250 km - 04/2016 - PLAY : aucun (trop peu de km)

1.4 90 ch Corsa E 1.4 90 cv 3 portes édition (novembre 2016) : les capteurs de pression de pneu trop sensibles en hiver

1.4 100 ch Turbo COSMO 2015 : embrayage, parallélisme, direction peu fiable dès 90 Km/h sensation de flotter. [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Une présentation qui fait un vrai bond

L'habitacle est probablement l'endroit où la Corsa 5 donne le plus facilement l'impression d'être entièrement nouvelle. La planche de bord abandonne les formes assez lourdes de l'ancienne et adopte une présentation plus horizontale, avec des inserts laqués et un écran tactile central selon les versions. La qualité perçue progresse nettement. Les plastiques supérieurs, les assemblages et la plupart des commandes donnent une impression plus sérieuse que dans beaucoup de citadines françaises de la même époque. Le jugement très positif de la fiche d'origine sur la finition doit donc être conservé, même si l'ambiance reste assez sombre.

Ce sérieux peut justement devenir un [...] Lire la suite >>

Comportement routier Corsa 5

Une ancienne base qui donne enfin l'impression d'être moderne

La Corsa 5 reprend très largement la plateforme SCCS de la Corsa 4, ce qui aurait pu donner une simple grosse remise à jour cosmétique. Pourtant, au volant, le travail de mise au point est suffisamment important pour faire croire à une voiture beaucoup plus nouvelle qu'elle ne l'est techniquement. Opel a revu la direction, plusieurs éléments de suspension et les lois d'amortissement. La vieille base ne disparaît pas, mais elle est exploitée beaucoup plus intelligemment. On retrouve un train avant de type MacPherson et une traverse déformable à l'arrière, architecture très classique, simplement bien mieux réglée.

La différence avec la Corsa 4 se ressent surtout dans [...] Lire la suite >>

Les concurrentes

Modèles	Longueur	Poids moy.	Coffre
A1 (2010)	3.97 m	1150 Kg	270 L
i3 (2013)	4 m	1350 Kg	260 L
C3 III (2016)	4 m	1100 Kg	300 L
Sandero 2 (2012)	4.05 m	1000 Kg	320 L
Ka Plus (2016)	3.93 m	1050 Kg	270 L
Fiesta (2017)	4.06 m	1150 Kg	292 L
i20 (2014)	4.03 m	1050 Kg	325 L
Rio (2011)	4.05 m	1100 Kg	290 L
Rio (2017)	4.06 m	1150 Kg	325 L
2 (2015)	4.06 m	1000 Kg	280 L
Micra V (2017)	4 m	1100 Kg	300 L
208 (2012)	3.96 m	1050 Kg	285 L
Clio 4 (2012)	4.05 m	1150 Kg	300 L
Zoe (2012)	4.08 m	1500 Kg	318 L
Ibiza (2017)	4.06 m	1200 Kg	355 L
Fabia 3 (2014)	3.99 m	1150 Kg	330 L
Yaris 3 (2011)	3.89 m	1050 Kg	285 L
Polo VI (2017)	4.05 m	1200 Kg	351 L

Sujets pris au hasard