Essai Opel Corsa 5 2014-2019

+ Qualités

• Très jolie et moderne malgré la reprise de la plateforme de l'ancienne génération. Mieux vaut de l'ancien bien recyclé que du nouveau raté ...
• Comportement routier très bon, cette génération 2014 est plus rigoureuse que l'ancienne grâce à de nouveaux réglages et de nouveaux éléments qui constituent les trains roulant (pas de métamorphose cependant, il n'y a pas de révolution technique)
• Confort en hausse avec un amortissement plus efficient et une meilleure insonorisation de certains moteurs
• Habitabilité et coffre largement au niveau de la concurrence
• Qualité de finition qui figure désormais parmi les meilleures de sa catégories, les Françaises ne peuvent luter malgré une présentation un peu triste dans l'Allemande
• Moteur 115 ch 3 cylindres qui se distingue de la concurrence grâce à un agrément de haut niveau (reconnaissable par la mention Turbo sur le coffre), sans oublier les CDTI qui sont plus silencieux qu'avant
• Plancher quasi plat lorsque l'on rabat les sièges (modularité)
• Couleurs proposées plutôt intéressantes (ce n'est pas le cas partout)

Les derniers plus des internautes

Prix à l'achat neuf le plus compétitif du segment des citadines à équipements et motorisation comparable. Bon compromis pour une utilisation en ville et quelques longs trajets pour les vacances. Gabarit limité, facilement man½uvrable en ville. (1.4 90 ch BVM5, 90ch sans turbo, 101500 kms, jantes 15", 3 portes édition Color 2015, LOA avec maintenance)
La conduite, la qualité des produits par rapport au concurrent. La consommation, tenu de route, bonne voiture (1.3 CDTI 95 ch 90000km vidange faite tous les 10000km avec changement de tous les filtres sauf habitacle.)
- Conduite agréable au quotidien, moteur qui a du répondant.- Les éléments qui sont le plus visible et que vous touchez dans le cadre de la conduite dans l'habitacle sont d'assez bonne qualité et d'un aspect flatteur pour l'oeil (volant, levier de vitesses, boutons, haut de planche de bord, rétro, commande de phares, contre porte, écran multimédia...)- Très bonne rétrovision (Rétros extérieurs assez grands de même pour le rétro intérieur électrochrome)- Le réglage en hauteur du siège conducteur est solide. Il est manipulé au moins 2 fois par semaine depuis maintenant 4 ans et fonctionne toujours aussi bien, sans aucun jeu.- L'ensemble des commandes sur le volant(Régulateur/limiteur, volume, téléphone) est très simple à utiliser- La boite de vitesses est d'un maniement aisé en conduite souple.- Fonctionnement correct du chauffage et de la climatisation. Manipulation facile des divers réglages.- Direction légère avec possibilité de surassistance pour les manoeuvres.- Longévité des pneumatiques, tous d'origine. Devant Ils devraient arriver à 40000Kms.- Confort sur long parcours autoroutier et les routes en bon état. Les sièges sont fermes mais c'est confortable. Il en est tout autre dans d'autres situations voir défauts.- Consommation raisonnable surtout sur autoroute (1.4 100 ch Modèle Play avec boite manuelle de fin 2016 - 32000Kms)
Aucune reparation jusau'a present se conduit tres bien (1.3 CDTI 95 ch 5 Vitesse, 156 000km, 05/2015)
InsonorisationQualité phoniqueSensation sur la route (1.4 90 ch)
Intérieur de bonne capacité et qualité de finitionbanquette arriere facile a replierfacile a garer en ville / passe partout (1.4 90 ch 2016 , 75000kms , boite manuel)
Tenue de route. Conduite (1.4 100 ch Opel color edition de 2017 acheté Neuve 76500 au compteur. Jante alu. )
Cette voiture, contrairement à beaucoup à été une découverte et un réel coup de coeur en décembre 2014, elle venait tout juste de sortir -D. Je l'ai eu à un prix très avantageux, 12k¤ , 80km compteur, une affaire!J'ai la version 3p, optionnée, c'est vraiment une voiture que j'apprécie pour nottament son silence (assez fou pour une citadine de cette gamme), sa tenue de route très bonne (ESP aussi), son intérieur léché comparé au full plastique renault ahah. Elle consomme peu aussi, 6.3l de moyenne et je ne roule pas comme un papy. Je l'entretiens correctement, je change tout en temps et en heure, il n'y a pas de secret.En bref une voiture joli (ca c'est personnel), pratique, économique.De plus son 1.4 ATMO est gage de fiabilité selon moi, je suis anti-downsizing... Trop de turbos qui pètent prématurément. (1.4 90 ch Boite 5 manuelle, 3p, 55000km)
Citadine achetée neuve à cause de son prix attractif (11000 sans reprise) et pas mal d'options. Fais le job pour aller d'un point A à un point B, quelque soit le type de route. Aucun pb mécanique jusqu'à aujourd'hui. Silencieuse en ville. Très bon rapport qualité prix. (1.4 90 ch 46 000Km, 2017, 3P, finition active)
Jolie modele (1.4 100 ch)
Belle voiture grâce au pack opc line, je n’ai jamais eu aucun soucis mais faible kilométrage aussi, comportement routier correct, apple car play (1.4 90 ch Opel corsa 1.4 90ch 15000km année 2018 jantes 17 pouces opc line)
Belle voiture grâce au pack opc line, je n’ai jamais eu aucun soucis mais faible kilométrage aussi, comportement routier correct, apple car play (1.4 90 ch 15000km année 2018 jantes 17 pouces opc line)
Conduite agréable, confortable (du moins devant) équipements parfaits. Bel intérieur. (1.4 100 ch Opel Corsa 1.4 100ch turbo Color Edition - 11/2017 - 37000km )
Moteur à chaine .plus résistant. (1.4 90 ch Boite manuelle 700km. )
Confort routier silence (1.4 90 ch Boite 5 rapports 10800km mise en circulation 12/2017 finition excite)
Petite , comfortable suffisant pour deux personnes. (1.4 90 ch 500 km )

- Défauts

• Ligne pas vraiment nouvelle
• Position de l'écran tactile un peu basse
• GPS qui passe par smartphone ...
• Ecran multimédia placé un peu trop bas
• Présentation un peu terne
• Sièges un peu raides qui pourra en gêner certains
• Boîte Easytronic très moyenne (privilégiez la version 6 rapports à convertisseur de couple)

Les (derniers) moins des internautes

En plus d'un niveau de finition des plastiques très moyen, le moteur 1.4 90ch 3 cylindres sans turbo est poussif et n'offre du couple qu'a partir de 3500-4000 tr/m. Sur autoroute difficile de maintenir sa vitesse en côte. Inconvénient d'un gabarit limité, la largeur de l'habitacle est réduite, les coudes du conducteur et du passager se cognent souvent. L'espace arrière est très limité. Sur la 3 portes les portières sont justes immenses et donc se cognent partout... Les différents contacts avec le SAV Opel pas d'écoute, tarifs prohibitifs, habitudes commerciales très limites (le diagnostic devient payant après le devis par exemple... oups on l'a oublié...), refus d'explication du plan d'entretien, etc... Bref, le SAV est à chier (basé sur la fréquentation de 4 concessions avec un contrat LOA maintenance, désolé pour les quelques concessionnaires compétents qui existent surement). (1.4 90 ch BVM5, 90ch sans turbo, 101500 kms, jantes 15", 3 portes édition Color 2015, LOA avec maintenance)
Moteur bruyant à froid Fermeture du coffre qui déconne de temps en temps (1.3 CDTI 95 ch 90000km vidange faite tous les 10000km avec changement de tous les filtres sauf habitacle.)
- Confort moyen surtout sur route dégradée et au passage de ralentisseurs, Aie,Aie,Aie les vertèbres. Les renforts d'assise sont trop souples et l'assise des sièges un peu courte. Pas de 3ème appui tête sur la banquette arrière, c'est une 5 places. Chercher l'erreur...- Mauvaise qualité à l'intérieur pour tout ce qui n'est très visible, partie basse de la planche bord, partie plastique aux bas des sièges, console centrale, les contre portes à l'arrière avec des plastiques durs et qui se rayent facilement. La moquette n'est pas bien épaisse. La tablette de coffre est vraiment légère tout comme le fond de coffre. Cela me fait penser à Citroën qui a la même approche. Ce qui se voit et qui se touche = qualité, pour le reste c'est du Low Cost.- Pourquoi voir fait des boutons aussi petits sur le volant, il est quasi impossible de les manipuler lors de la conduite avec des gants en hiver.- Pas de sorties de ventilation/climatisation aux pieds des passagers arrières.- Bruits divers Bruit de plastiques sporadiques (console centrale, tableau de bord, montant de portières...), bruit d'amortisseurs ou peut-être de barre stabilisatrice au passage de ralentisseurs par temps froid ou pluvieux.- Pas de pare pierres sous le moteur, tout juste une petite partie en plastique pour protéger les courroies.- Lors de conduite sur autoroute, la direction nécessite de petites corrections pour rester en ligne droite- Freinage moyen malgré les 4 freins à disque. Je penche pour une mauvaise qualité en montage d'origine.- Boite de vitesses qui accroche en début de vie et devient beaucoup plus souple avec le temps. Mais elle n'accepte pas beaucoup d'être brusqué et craque très légèrement en conduite dynamique. Conduite souple à privilégier. Le plus désagréable est ce trou entre le 2ème et le 3ème rapport.- Boite toujours. En première, en relance le régime moteur a tendance à baisser un peu ce qui génère un creux.- Insonorisation moyenne surtout sur autoroute mais cela est subjectif. Les pneus Michelin sont bruyants. A y regarder de plus près, sur cette finition "Play", il y a peu d'insonorisants sur l'ensemble de la voiture. (1.4 100 ch Modèle Play avec boite manuelle de fin 2016 - 32000Kms)
Bougies de prechauffage cylindre 4 defaillant a 156 000km. Prix 300¤ chez Opel, pour le changement d'une bougie. Pour les 4, ca coute plus de 1 000¤ avec le demontage obligatoire du turbo. (1.3 CDTI 95 ch 5 Vitesse, 156 000km, 05/2015)
ConsoL'affichage sur le tdb (1.4 90 ch)
Suspension un peu fermetenue de route médiocre sous la pluie (1.4 90 ch 2016 , 75000kms , boite manuel)
Un peu lourde pour le gabarit mais bardée d'éléments de sécurité c'est peut être pour ca.Il n'y a pas énormément de place pour les passager arrières... Mais bon c'est normal pour une citadine de cette gamme. (1.4 90 ch Boite 5 manuelle, 3p, 55000km)
Voiture qui manque de dynamisme (souvent obligé de tomber 1 rapport ou 2 pour doubler sur nationale, et par exemple sur autoroute A75 ne tient pas le 130km/h en montée en 5ème même seul dans la voiture)Pas très bon ressenti de la route à cause d'une direction assistée trop importante, cependant cela peut être un avantage si on ne recherche pas un plaisir de conduite (se conduit à un doigt, d'autant plus si on rajoute le mode city). (1.4 90 ch 46 000Km, 2017, 3P, finition active)
Porte de coffre très mal ajustée malgré les multiple essaies pour ajuster par le concessionnaire voyant moteur qui s allume sans raison voiture qui s est arrete a 60 km/h ??? je ne la recommande voiture recue le 15 janvier dysfonctionnement en mars et en mai que faire je suis très mécontente (1.4 100 ch)
Rayon de braquage assez important pour un petit gabarit (1.4 90 ch Opel corsa 1.4 90ch 15000km année 2018 jantes 17 pouces opc line)
Rayon de braquage assez important pour un petit gabarit (1.4 90 ch 15000km année 2018 jantes 17 pouces opc line)
Fiabilité mauvaise sur véhiculé neuf 3 pannes en 2 ans ! (1.4 100 ch Opel Corsa 1.4 100ch turbo Color Edition - 11/2017 - 37000km )
Qualité plastique pas ouf. Consomme pour une petite voiture. Pas de rétroviseur rabattable électriquement. Pas de miroir de courtoisie côté passager. (1.4 90 ch Boite manuelle 700km. )
Manque de reprise (1.4 90 ch Boite 5 rapports 10800km mise en circulation 12/2017 finition excite)
Pas de vitre électrique à l arriere , et pas de miroir de courtoisie côté passager . (1.4 90 ch 500 km )

• Par Soufinejaune - (2020-01-16 08:05:17) : Habitée à l’audi A3 châssis sport je ne suis pas du tout déçue de cette petite voiture très agréable à conduire,il faut anticiper les reprises normal pour une petite voiture de cette catégorie, par contre excellente tenue de route conso pas de surprise, un bémol je dois retourner à la concession car mauvais assemblage aile gauche, bilan pour moi très satisfaite de ma petite Corsa, je la recommande comme 2ème véhicule familiale