Essai Opel Corsa 5 2014

+ Qualités

• Très jolie et moderne malgré la reprise de la plateforme de l'ancienne génération. Mieux vaut de l'ancien bien recyclé que du nouveau raté ...
• Comportement routier très bon, cette génération 2014 est plus rigoureuse que l'ancienne grâce à de nouveaux réglages et de nouveaux éléments qui constituent les trains roulant (pas de métamorphose cependant, il n'y a pas de révolution technique)
• Confort en hausse avec un amortissement plus efficient et une meilleure insonorisation de certains moteurs
• Habitabilité et coffre largement au niveau de la concurrence
• Qualité de finition qui figure désormais parmi les meilleures de sa catégories, les Françaises ne peuvent luter malgré une présentation un peu triste dans l'Allemande
• Moteur 115 ch 3 cylindres qui se distingue de la concurrence grâce à un agrément de haut niveau (reconnaissable par la mention Turbo sur le coffre), sans oublier les CDTI qui sont plus silencieux qu'avant
• Plancher quasi plat lorsque l'on rabat les sièges (modularité)
• Couleurs proposées plutôt intéressantes (ce n'est pas le cas partout)

Les derniers plus des internautes

Tenue de routeConfortSécurité Fiabilité (moteur + équipement tel que capteur de pluie (ajustable finement) capteur de luminosité, intellilink, car play...)Cout entretienQualité des matériaux intérieur pour la gamme (contre une clio, 208, polo...)Moteur souple et disponible très tôt jusqu'à haut dans les toursEspace intérieur à l'avant et à l'arrière même avec un chauffeur de 1m80Sièges arrières (2/3 - 1/3) réglables sur 2 positions (1.4 100 ch BVM6, 75000km 2016 Jantes Alu Finition Play 5p)
Éclairage nuit (phares bi xénon)Ville (Caméra et radars av/ar)Confort (1.4 100 ch 05/2018; 22000kms; jantes huricane 17 pouces 3 portes)
Sensation de sécurité Sonorité moteur sympathique Bon freinage Bonnes finitions (1.4 100 ch 1.4 Tubo 100Ch / 2015 / Color Édition / 3P )
Équipement (transfert applications smartphone sur ecran voiture, radar de recul, régulateur / limiteur) Espace spacieux ;arrière même avec un grand conducteur Tenue de route joueuseChâssis sport (1.4 100 ch Boite 6 vitesses 2300 km année mars 2019 jantes finition black édition)
Finition intérieurConsommation Équipement (Apple CarPlay, radar de recul, régulateur / limiteur) Espace intérieur à l’arrière même avec un grand conducteurFiabilité Tenue de routeCoût entretien (1.4 100 ch Manuel, 75000km, 11/2016, JA 16 pouces play)
Le moteur a de bonnes reprises pour un 95.Look assez flatteur aussi bien intérieur que extérieur.Faible conso.De bonnes options propose pour un citadine. (1.3 CDTI 95 ch Manuelle, 41000 km, 08/2017, jante 17", innovation, full options.)
100/100 satisfait (1.4 100 ch 6 65000 2017 allu Colors édition )
Relativement confortable puissance correct pour mon utilisation (1.4 90 ch corsa E 1.4 90 ch edition achat decembre 2015)
Caisse sympa en 3P, très bonne finition intérieure, siège genre baquet un peu bas mais une fois assis on est bien calé, équipement complet (clim, vitre et rétro électrique, régulateur, bonne radio et bon son),coffre avec double rangement très pratique, moteur et boite agréable en ville avec des reprise convenable,(il est même plus nerveux que celui de la corsa essence 100cv) un peu moins sur l'autoroute ou il faut rétrogradé à la moindre cote pour garder les 130/140, consommation raisonnable, très bonne tenue de route, direction assistée agréable et précise (1.3 CDTI 75 ch Corsa CDTI Affaire 3 Portes 2010 77 000 KM boite 6)
Très bonne petite auto, moteur souple, consommation raisonnable si l'on n'y tire pas trop dessus, assez confortable malgré les sièges un peu durs,très logeable pour son gabarit. très bien équipée. en plus elle a le système onstar intéressant !!.très bon éclairage. bonne insonorisation.rapport prix -prestation -équipement excellent (1.4 100 ch opel corsa 100ch innovation gps et onstar annee 2018 5500kms)
Excellente tenue de route, direction très précise, très confortable même à l'arrière, coffre largement suffisant , tableau de bord sympa malgré le manque de lecteur CD...mais toutes les nouvelles voitures en sont dépourvues...Elle est assez silencieuse, le chauffage est vraiment efficace et le start-stop fluide.C'est vraiment une excellente petite voiture !Conduisant d'une façon plutôt vive , les reprises sont parfaites pour moi. (1.4 100 ch Boîte 6 , 13000km , année 2018 , 3P 1,4 Turbo 100ch)
Prise en mains très facile, moteur agréable et souple avec une boite précise, équipement franchement correct pour le prix, finition dans la moyenne avec un intérieur jolie, accès facile aux place arrière et plutôt confortable pour les passagers, grand coffre (1.4 90 ch Boite manuel, 1000 km, 2018 finition : édition,option: radar de recul et roue de secours )
Stylesconfortséquipementstenue de route (1.4 100 ch corsa 1.4L 100 Black édition 2018 800 kms)
Voiture confortable Très bonne en villeLook sympaExcellente tenue de route (1.4 90 ch)
Tenue de routeConfortDirection précise a bas vitesseBoite 6 vitessesEquipementCouple bas régime (1.4 100 ch)
Facile à conduire et bien équipé dans la gamme active. Moteur peu bruyant. Bonne habitabilité. Défauts Quelques petits (1.4i, 90ch, 2017, Active, 11720km)
Tenue de routeFreinage AccélérationConfort (1.4 100 ch)
Bonne tenue de route,boite de vitesse precise, assez confortable, tres agreable a conduire,bien equipee (1.4 100 ch 1.4 turbo 100 2016 color edition)
Robuste, direction précise dans les courbes (1.4 100 ch boîte manuelle, 2300 km, année 2017, jantes aluminium, finition ACTIVE)

- Défauts

• Ligne pas vraiment nouvelle
• Position de l'écran tactile un peu basse
• GPS qui passe par smartphone ...
• Ecran multimédia placé un peu trop bas
• Présentation un peu terne
• Sièges un peu raides qui pourra en gêner certains
• Boîte Easytronic très moyenne (privilégiez la version 6 rapports à convertisseur de couple)

Les (derniers) moins des internautes

Eclairage coffreBoite à gant un peu petiteEspace du coffre (dû au bon agrément des places arrières)Début de petits grincement de plastiques à 75000km... Confort aux places arrières perfectible (disons un peu dur sur de très long trajets mais correct pour 2-3h de route maximum)Ecran intellilink bas (dangereux en projection de gps par exemple) (1.4 100 ch BVM6, 75000km 2016 Jantes Alu Finition Play 5p)
ConsoInsonorisation sur autoroute (1.4 100 ch 05/2018; 22000kms; jantes huricane 17 pouces 3 portes)
Coffre un peu petit Sièges un peu fragiles (1.4 100 ch 1.4 Tubo 100Ch / 2015 / Color Édition / 3P )
Petit coffre (1.4 100 ch Boite 6 vitesses 2300 km année mars 2019 jantes finition black édition)
Taille du coffre (mais l'espace banquette arrière en ressort plus agréable) Luminosité dans le coffre (1.4 100 ch Manuel, 75000km, 11/2016, JA 16 pouces play)
Angle de braquage.Moteur peu puissant 115cv inexistant.Suspension trop dure.Bruyante. (1.3 CDTI 95 ch Manuelle, 41000 km, 08/2017, jante 17", innovation, full options.)
Pas de tablette sur ce modele banquette arriere ou il n'y a que les dossiers qui se rabattent (1.4 90 ch corsa E 1.4 90 ch edition achat decembre 2015)
Ampoule de phare AV impossible à changer soi-même. Les deux grandes porte bien trop lourde, le GPS carrément minable quasiment impossible à utiliser (manipulation très compliqué et trouve rarement les lieux dit), l'accès aux places arrière difficile, le pare choc avant très exposé au petits chocs, boite 6 trop longue (1.3 CDTI 75 ch Corsa CDTI Affaire 3 Portes 2010 77 000 KM boite 6)
Boite de vitesse qui tire un peu long, cool pour la plaine et l'autoroute par contre en montagne , il faut jouer un peu plus du levier de vitesse. écran tactile un peu bas sièges assez fermes (c'est pas une Citroën).ajustement carrosserie moyenmanque de protections latérales.freinage manquant un peu de mordantcoffre un peu plus petit qu' une c3mais tout ça reste secondaire . (1.4 100 ch opel corsa 100ch innovation gps et onstar annee 2018 5500kms)
La suspension est un peu raide, à mon goût mais ce n’est qu'une allemande et pas une Citroën ;)Et puis, il manque un miroir de courtoisie côté passager mais c'est un détail de fille.... (1.4 100 ch Boîte 6 , 13000km , année 2018 , 3P 1,4 Turbo 100ch)
Commande des phares bizarrement placé sur le côté bas gauche du tableau de bord, manque aussi une protection sous le moteur, je ne vois pas autre chose comme défaut (1.4 90 ch Boite manuel, 1000 km, 2018 finition : édition,option: radar de recul et roue de secours )
Pression des pneus erronés (1.4 100 ch corsa 1.4L 100 Black édition 2018 800 kms)
Mais très mauvaise sur autoroute... Et pour les dépassements la voiture manque vraiment de punch. Dépasser à plus de 90km/h en 3e vitesse pour aller chercher les chevaux c'est vraiment pas terrible. (1.4 90 ch)
Essuie glace qui font du bruitPetit coffreFreinage en marche arrièreConsommation un peu élevée Ajustage éléments de carrosserie (1.4 100 ch)
De finition.Consommation un peu limite en ville. (1.4i, 90ch, 2017, Active, 11720km)
Essuie glace font toujours du bruit Impossible à réglerPetit coffreBruit au niveau des disques au freinage (1.4 100 ch)
Visibilite arriere et latérale (1.4 100 ch 1.4 turbo 100 2016 color edition)
écran tactile trop bas,pédales frein et accélération trop rapprochées (1.4 100 ch boîte manuelle, 2300 km, année 2017, jantes aluminium, finition ACTIVE)

• Par digger - (2016-12-01 12:09:36) : bonjour, faudra que vous m'expliquai de quelle clio il sagit( 1,2,3 ou 4) perdo j'ai eu une clio 3 phase 2 , impertubable jamais eu de souci au niveau tenu de route et train arriereegale a la corsa 5 que je possede actuellement,la clio 3 phase 2( a partir de 2012) faisait partie des meilleurs au niveau de la qualite de finition au niveau du tableau d ebord...la corsa est aussi excellante!
• Par auteur - (2016-12-31 13:46:30) : je les ai toutes eues (dont via ma femme) ou vues/essayées (via mon frêre) toutes ont eu des soucis.....
  moi : Clio 1 tous les soucis possibles ça a été la pire de toutes freins qui se bloquent idem pour frein à main, elle calait tout le temps même neuve problèmes de fuites à tous niveaux en ayant été acheté neuve et des soucis dés les premiers km la vraie brebis galeuse car je sais que a l'époque elle était réputée pour être une des plus fiable. Depuis je suis chez opel et là j'en suis à la corsa de l'avis qui en est à 10 000km et tout va bien pour le moment comme pour les précédentes. D'ailleurs l'Agila se porte toujours très bien et est à 100 000km ;-) je m'en sers donc sans scrupule pour aller sur des parkings très fréquentés ....
  Ma femme ; la clio 2 en campus.com car sa corsa a finie à la casse (accidenté en sandwich car un gars arrivait derrière à fond en téléphonant). Ben dés les 50 000 km plein de soucis ; silent bloc qui merde, démarreur aussi se met à caler au ralenti enfin je veux bien que ça arrive pour des voitures anciennes/ayant du kilométrage mais pas avec seulement 4 ans et 50 000km, également de la corrosion, au final rien de très très grave sur celle là mais de quoi faire de grosses dépenses (devis pour l'ensemble de ses réparations 3800 à 5000 euros selon le garagiste, bon la corrosion a été prise en charge par renault encore heureux mais face à ça on n'a pas fait faire les réparations et elle est parti sur la corsa 5 fin 2014, qui tient toujours actuellement sans aucune réparation autre que les entretiens standards (autre corsa en 90ch essence qui a 35000km) et qui pour le coups dépasse renault en finition (suite à essaie perso).
  - Le grand frérot; fana des voitures françaises ne roule qu'en citroen peugeot mais ne veut plus de renault. Alors il a eu la clio 3 (effectivement cette clio avait une bonne finition et je trouve même meilleure que la 4....) seul bémol il a eu plein de merdes aussi.... d'abord la boite de vitesse qui c'est mise à bloquer pour les passages de vitesse dés 15 000km décoloration des plastiques prématurés au bout de 2 ans (il la gare dehors et n'a pas de garage) de nombreux défauts d'ajustement de spièces provoquant de nombreux bruits de roulementscourroie qui lache aux alentours de 40 000km turbo pété sur son 105ch diesel enfin au final une daube.... quand la 4 est sortie il s'est rué dessus en se disant que ça irait mieux. Au final il est très déçu de la finition de cette clio 4 ou presque n'importe quel constructeur fait mieux de nombreux bruits de roulement là aussi, climatisation avec des soucis (j'ai pas les détails pour le coups) nombreux bugs de l'écran tactile, kit de distribution changé vers les 10 000km ben là il s'est dis de suite stop aux frais sur ses clios et est passé à une peugeot.... Depuis tout va pour lui...
• Par Lu - (2017-10-04 22:20:41) : Bjr, j'ai eu une 208 avant ma corsa 1,4 turbo 100 color, et non la corsa n'est pas au niveau, c'est une très bonne voiture mais la 208 est bien plus raffiné, mieux pensée, mais certe plus cher. Opel a encore la marge pour rattraper VW.