Avis Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G 150 ch BVA - 67000 km - 2017 - Selection
Fiches CX-3 
Posté le : 2021-07-03 10:54:42
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Petit bilan faisant suite à mon premier avis laissé ici quelques dizaines de milliers de kilomètres plus tard.
Voiture toujours aussi attachante pour ses qualités qu'agaçante pour les raisons évoquées à l'époque, mais j'en suis toujours propriétaire !
Les qualités/défauts évoqués n'ont pas changé. Toutefois la note sera légèrement moins bonne notamment à cause des défauts apparus sur le long terme :
Défauts : Au chapitre des défauts révélés sur le long terme et finalement les plus "ch--nt" à l'usage :
Sensibilité de la caisse aux vibrations.
Jusqu'à 40000 km et tant que les pneus étaient d'origine tout allait bien. Après c'est moins vrai !
Remplacement des pneus à 50000 km (pas plus usés que ça) car apparition de vibrations que divers équilibrages n'ont pas réglés. Les trains ont également été contrôlés au cas où.
Les équilibrages faits en atelier n'étant malheureusement jamais aussi précis et performants qu'en usine il est très difficile voir impossible de retrouver le même confort qu'avec la monte d'origine. La taille des jantes de 18 pouces n'arrange rien. Probablement dû à la conception du chassis et des trains roulants qui doivent manquer de rigueur, ils ne filtrent pas/mal ou peu la moindre petite imperfection. Résultat : des vibrations ressenties notamment dans les sièges. Sur longs trajets, ça fini par être "usant" dès que l'on se polarise sur le problème !
D'autant qu'il y a toujours ces vibrations moteur ressenties dans le pédalier et principalement dans la pédale de frein.
Ca fait beaucoup de vibrations tout ça !
Le problème est connu de Mazda puisque qu'un bulletin technique à été édité (TSB MT-012-18) suite aux plaintes des utilisateurs nord Américain.
Mazda y précise que seule l'utilisation d'une équilibreuse "high end" prenant en charge les "road force" permet de régler ce problème et que le véhicule doit être confié à un spécialiste si la concession n'en est pas équipée !
Bref, un pansement sur une jambe de bois et malheureusement, ce genre de machines est TRES peu répandues en France (Perso, jamais vu nulle part, j'y serais déjà passé sinon).
A la décharge du constructeur il est honnête de dire également que de plus en plus de véhicules actuels sont sensibles à ce genre de problèmes.
S'agissant des vibrations moteur dans le pédalier, ce problème est plus que connu également et intervient principalement en deceleration et en phase de freinage rendant désagréable la sensation à la pédale et faisant initialement pensé à un problème de frein.
Probablement dû à la conception du pédalier ce problème se retrouve sur les CX-3,CX-30,CX-7,CX-9,MX-5...
Là encore, les plaintes des utilisateurs Nord Américain sont nombreuses. A ma connaissance à ce jour aucune solution n'est proposée et le constructeur semble fermer ses oreilles sur ce sujet.
Consommation moyenne : Pour une consommation "raisonnable" il ne faut pas dépasser les 100 km/h !
Au delà les consommations s'envolent. 9 litres ne lui font pas peur mais si on ne veut pas consommer on n'achète pas un 2 litres atmosphérique BVA 4x4 !
Problèmes rencontrés : Aucune panne et pas de dysfonctionnement notoire depuis l'acquisition.
Notons toutefois le régulateur qui à tendance à freiner en courbe à gauche lorsque l'on double un camion (ce pourrait être dangereux si un véhicule suit de trop près)
Certains systèmes d'aide à la conduite qui ne supportent pas les conditions hivernales et se mettent en défaut (phares adaptatifs notamment)
Note : 14/20
Prix assurance : 450 euros/an (Assureur : matmut) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50)
- Par Bernard - (2021-10-10 09:40:31) : Bravo pour cet article clair et précis
Merci
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(Tri par ordre de longueur de l'avis)
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