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Dernier avis posté

40 TDI 190 ch avus 2019 90000 km (2020-05-09 20:02:57)

Qualités : Insonorisation, consommation, fiabilité (aucun problème jusque là )

Défauts : Sièges sport cuir trop fermes. Peut-être que l’option suspension pneumatique améliorerait le confort des sièges.

Consommation moyenne : 6,7 l/100 km

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 17/20



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Essai Audi Q5 II 2017

Année
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
Ventes (CCFA)
6 0555 9605 6165 0774 9334 5184 7374 4925 7826 1345 256

A lire aussi :     Meilleures ventes par année     Les autres chiffres

+ Qualités

  • Comportement routier de premier ordre bien que cela réduise un peu le confort. C'est surtout en S Line, comme d'habitude, que les choses sérieuses commencent. N'oublions pas non plus que, comme sur le Macan, beaucoup de choses sont en option (et en commun) ... Direction dynamique, différentiel sport vectoriel, amortissement et suspension actifs etc.
  • Arrivée de la suspension pneumatique (en plus de l'amortissement adaptatif optionnel habituel) qui offre alors un très bon moelleux et des possibilités nouvelles en ce qui concerne le contrôle de l'assiette
  • Style qui est finalement très attrayant malgré un certain manque d'aspérité et de fantaisie qui vont pourtant bien avec le luxe (intérieur comme extérieur, ça semble presque dessiné par un ingénieur ou un chirurgien, ça manque donc de chaleur)
  • Qualité de finition toujours au top même si on sent que par ci et par là quelques tentatives d'économies ont été recherchées (le dieselgate coûte cher au groupe qui a du semble t il "gratter" un peu plus qu'à l'habitude). Mais c'est un peu normal aussi puisque nous ne sommes que dans la gamme "moyenne" d'Audi
  • Banquette coulissante disponible (mais en option ...)
  • 3.0 TDI encore présent, il fait vraiment la différence face à un GLC qui culmine à 2.0 litres seulement. Il est en plus associé à l'excellente Tiptronic et au "vrai" Quattro permanent
  • 2.0 TDI qui font bien le boulot malgré leur modestie technique (ils savent surtout rester discrets, le principal dans ce genre d'auto)
  • Modernité générale : multimédia / Virtual cockpit, présentation, équipements etc... On sent qu'on est à la pointe avec ce Q5 (et plus généralement avec les Audi)
  • C'est quasiment un Macan modernisé tellement il est proche techniquement (même châssis, S Tronic en commun, moteurs, différentiel sport, suspension pneumatique etc.)
  • Fonction de conduite automatique dans les bouchons sympa, mais ça fait cher le gadget me semble t il. Mieux vaut attendre la décote de ce genre d'équipement avant de franchir le pas (les premiers clients sont ceux qui paient plein pot pour les prochains ...)




Les derniers plus des internautes

Véhicule confortable et silencieux sur longs trajets , consommation très raisonnable en conduite « normale » (7,3 litres /100km) , moteur plein de couple très agréable (reprises) sur routes et autoroutes. Habitabilité correcte par rapport au gabarit , coffre moyen par rapport à la contenance annoncée , gabarit pratique même en ville. (50 TDI 286 ch S-Line 2018 52000 km)
Véhicule très souple et très agréable à conduireJ'attends avec impatience de tester le comportement sur neigeJe sors d'un TIGUAN 150ch, qui était plus sobre, mais beaucoup plus "rigide" (de plus en boite manuelle) (40 TDI 190 ch boite auto 7, finitionS-line)
Bonne routière. (2.0 TFSI 252 ch Mise en service 09 2017, A ce jour 18 000 Km, Boite Auto. )
Ambiance générale de qualité (40 TDI 190 ch neuve)


- Défauts

  • Confort un peu sec en suspension standard (totalement passive, sans amortissement piloté ni suspension à air). Il devient même raide, mais c'est justement voulu, en S Line (sauf option amortissement piloté au minimum, et idéalement pneumatique)
  • Quattro Ultra un peu moins convaincant en terme de technique que les Quattro classiques d'antan (qui étaient donc permanents au niveau du différentiel central). Mais en contrepartie on réduit un peu la consommation ...
  • Choix esthétique des échappements sur SQ5 qui est plus que limite
  • SQ5 qui s'équipe du Quattro Ultra et non pas du Quattro traditionnel ... Où va t on ?
  • La Tiptronic aurait certainement du être proposée sur tous les moteurs. La S Tronic, certes géniale et rapide, me semble un peu moins faite pour ce genre d'auto
  • On aurait pu espérer un plancher totalement plat quand la banquette arrière est rabattue
  • Coffre de la version hybride




Les (derniers) moins des internautes

Boite auto Tiptronic manquant cruellement de réactivité en mode D avec temps de latence désagréable lors des redémarrages , défaut en partie atténué en roulant en mode S mais pas totalement.....Direction sans ressenti (sensation de flottement ) notamment en ville et petites routes. Suspension raide sans amortissement piloté ou suspension pneumatique. Grosse baisse de la qualité de finition dans les parties basses avec beaucoup de plastiques durs ainsi que dans le coffre (plastique rayable facilement , revêtement du coffre un peu « cheap » , cache bagage) (50 TDI 286 ch S-Line 2018 52000 km)
RAS pour l'instant (40 TDI 190 ch boite auto 7, finitionS-line)



Fiche technique Q5 II


Comparatif
4.66 m

1.66 m

Comparatif
2.82 m

Comparatif
550 L
65 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Simple évolution technique de la précédente mouture, le Q5 a-t-il réellement changé par rapport à la version de 2008 ? Découvrez-le sur la fiche essai de ce Q5 de deuxième génération.

Q5 II en images

 
    OUVRIR    
 






Les 2 avis Q5 II les plus complets

Audi 50 TDI 286 ch S-Line 2018 52000 km

14/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Audi Q5 II (Poster mon avis)


Posté le : 2020-02-01 17:32:20
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Véhicule confortable et silencieux sur longs trajets , consommation très raisonnable en conduite « normale » (7,3 litres /100km) , moteur plein de couple très agréable (reprises) sur routes et autoroutes. Habitabilité correcte par rapport au gabarit , coffre moyen par rapport à la contenance annoncée , gabarit pratique même en ville.

Défauts : Boite auto Tiptronic manquant cruellement de réactivité en mode D avec temps de latence désagréable lors des redémarrages , défaut en partie atténué en roulant en mode S mai ... >> Lire la suite et les autres avis sur Audi Q5 II



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Audi 2.0 TFSI 252 ch Mise en service 09 2017, A ce jour 18 000 Km, Boite Auto.

15/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Audi Q5 II (Poster mon avis)


Posté le : 2019-08-26 17:31:10
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Bonne routière.

Défauts :

Consommation moyenne :

Problèmes rencontrés : Bruit et vibration au niveau du pédalier lors du passage des vitesses entre la 4 et la 5.
En mêmes temps il peut y avoir le voyant ESP qui clignote, une perte de motricité, de puissance et de vitesse.

Note : 15/20

Prix assurance : 800 euros/an (Assureur : MAAF) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 0)


Meilleur SAV de la part de BMW pour un Q3. ... >> Lire la suite et les autres avis sur Audi Q5 II



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Qualités et défauts Q5 II signalés par les internautes via les 6 avis postés :

Parmi les essais de la Audi Q5 II effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Q5 II.


Comportement routier : 1 aime 1 n'aime pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs AUDI Q5 II

Diesels de la Q5 II

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TDI
1968 cc
150ch
6.8 litres
 

206 km/h
9.7 s
320 NM

Disponible en mécanique et traction uniquement. Ce moteur fait le travail mais il est loin d'enthousiasmer ...

0 Avis rédigés

Voici certaines des ses concurrentes : Tiguan 2 2.0 TDI 150 ch, Tucson 1.7 CRDI 141 ch, CX-5 II 2.2 Skyactiv-D 150 ch, Q3 II 35 TDI 150 ch, Sportage 1.7 CRDI 141 ch, Discovery Sport 2.0 eD4 150 ch, Koleos II 1.7 Blue dCi 150 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
35 TDI
1968 cc
163ch
7.1 litres
 

211 km/h
8.9 s
400 NM

Très proche du 150 ch, les 13 ch supplémentaires ont là pour mieux prendre en charge le Quattro, la BVA et le poids supplémentaire de cette version. Un choix tout juste correct.

0 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : GLC 200d 163 ch, Stelvio 2.2 diesel 160 ch, F-Pace 20d 163 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
40 TDI
1968 cc
190ch
7.2 litres
 

223 km/h
7.6 s
400 NM

Déclinaison la plus puissante du 2.0 TDI sur le Q5 (car ça va jusqu'à 240 ch sur d'autres modèles du groupe), ce TDI co ... Lire la suite >

3 Avis rédigés

Voici quelques unes des ses concurrentes : Sportage 2.0 CRDI 185 ch, 5008 2 2.0 BlueHDI 180 ch, C5 Aircross 2.0 BlueHDI 180 ch, Tucson 2.0 CRDI 185 ch, CX-5 II 2.2 Skyactiv-D 184 ch, Tiguan 2 2.0 TDI 190 ch, F-Pace 20d 180 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
40 TDI
1968 cc
204ch
7.3 litres
 

218 km/h
7.9 s
400 NM

En 2019, le 40 TDI est passé de 190 à 204 ch dans le but de promouvoir ce moteur, qui passe désormais la barre symbolique des 200 ... Lire la suite >

0 Avis rédigés

Ci-après certaines des ses concurrentes : XC60 B4 diesel 48V 197 ch, Edge 2.0 TDCI 210 ch, Stelvio 2.2 diesel 210 ch, GLE 250d 204 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
45 TDI
2967 cc
231ch
7.8 litres
 

228 km/h
6.7 s
500 NM

Le meilleur choix pour le Q5, et de loin.

0 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Tiguan 2 2.0 TDI 240 ch, Kodiaq 2.0 Bi-TDI 240 ch, X3 25d 231 ch, F-Pace 25d 240 ch, Discovery Sport 2.0 SD4 240 ch, XC60 D5 235 ch, Range Rover Velar D240 240 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
50 TDI
2967 cc
286ch
8 litres
 

237 km/h
5.8 s
620 NM

En cette époque où le diesel est particulièrement critiqué, il représente pourtant ici l'une des offres les plus ... Lire la suite >

1 Avis rédigés




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
SQ5 3.0 TDI 48V
2967 cc
347ch
8.3 litres
 

250 km/h
5.1 s
700 NM

Hybride (16 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.5 kWh

Arrivé après le SQ5 version essence. Cette déclinaison se révèle quand même bien plus coupleuse et sobre, ce ... Lire la suite >

0 Avis rédigés







Essences de la Q5 II

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
45 TFSI
1984 cc
245ch
9 litres
 

237 km/h
6.2 s
370 NM

Contrairement à ce que l'on pourrait penser, ce moteur est arrivé plus tard que le 2.0 TFSI de 252 ch. Tout est question ici de peaufine ... Lire la suite >

0 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : X4 28i 245 ch, GLC Coupe 300 245 ch, F-Pace 25t 250 ch, Macan 2.0 TFSI 252 ch, GLC 300 245 ch, Discovery Sport 2.0 Si4 240 ch, XC60 T5 250 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TFSI
1984 cc
252ch
9.1 litres
 

237 km/h
6.3 s
370 NM

Uniquement en QUattro avec la boîte double embrayage. Bon moteur qui a toutefois une sonorité relativement quelconque.

1 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Macan 2.0 TFSI 252 ch, GLC Coupe 300 245 ch, X3 30i 252 ch, Range Rover Velar P250 250 ch, XC60 T5 250 ch, GLC 300 245 ch, F-Pace 25t 250 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
SQ5 3.0 TFSI
2995 cc
354ch
10.1 litres
 

250 km/h
5.4 s
500 NM

Doté du meilleur (Différentiel sport etc.), ce SQ5 vous promet un comportement à toute épreuve bien que le poids soit ici un peu excessif ... Cela ne l'empêche toutefois pas d'être bien campé sur ses appuis.

0 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : X4 40i 360 ch, Macan S 3.0 354 ch, X3 40i 354 ch.






Hybrides de la Q5 II

Hybride
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
55 TFSIe hybride
1984 cc
367ch
8 litres
 

239 km/h
5.3 s
500 NM

Hybride (143 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Rechargeable
: 39 km en 100% électrique
: 14 kWh

Cette version hybride dépasse les 2100 kg et perd environ 100 litres à son coffre pour tomber à 455 litres .. Vous pourrez parcou ... Lire la suite >

0 Avis rédigés







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
2.0 TFSI 252 ch Si on n'a pas droit au feulement d'un 6 cylindres, avouons quand même que ce 2.0 TFSI ne chante pas si mal que ça et que niveau performances il assure. Il est d'ailleurs proposé dans le Macan, le faux jumeau du Q5. Hélas, en se lâchant la consommation explose et cela pourra en perturber plus d'un.
40 TDI 190 / 204 ch Le 2.0 TDI est envisageable dans cette version de 190 / 204 ch car il est suffisamment performant et sa sonorité reste maitrisée.
45 TDI 231 ch Pour moi c'est le moteur idéal sous le capot su Q5, sobre, coupleux, rond, généreux, sonorité pas mauvaise etc... Ses performances lui permettent même de vous procurer quelques sensations.

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Fiabilité Q5 II

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

2.0 TFSI 252 ch Mise en service 09 2017, A ce jour 18 000 Km, Boite Auto. : Bruit et vibration au niveau du pédalier lors du passage des vitesses entre la 4 et la 5.En mêmes temps il peut y avoir le voyant ESP qui clig

40 TDI 190 ch boite auto 7, finitionS-line : aucun sur 4000 kms

50 TDI 286 ch S-Line 2018 52000 km : Quelques passages en concession pour des bricoles mais énervant compte tenu du prix grincements et mouvements du repose pied conducteur (mal fixé) , changement d’un clip de ceinture sécurité car en alarme (témoin + bip ) de façon permanente avec ceinture mise !! 2 rappels de la marque pour changements des fixations des arches de roue [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Habitabilité / Coffre

Pour que vous ayez des repère, il faut bien prendre en compte que le Q5 est une sorte d'Audi A4 Avant (break) surélevée. Car si le Q5 paraît parfois être gros pour certains, il ne faut pas non plus espérer un espace gigantesque pour accueillir du monde. L'espace au deuxième rang est donc relativement spacieux mais ce n'est pas non plus des plus adapté à une famille nombreuse. L'espace aux jambes se limite à des personnes au gabarits "normaux", les plus grands sentiront un manque d'espace. Quant à la place centrale arrière c'est comme d'habitude, une sorte de siège qui a semble-t-il préféré vivre la vie d'un accoudoir ... Bref, c'est raide et étroit.

Niveau coffre c'est [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Audi Q5 II


Comportement routier Q5 II

Châssis peaufiné mais non révolutionné

Audi a beau essayer de faire croire que tout est nouveau sur ce Q5, en réalité ce n'est qu'une petite évolution du châssis.  Le MLB Evo est donc une évolution légère du MLB, la plateforme destinée aux voitures à moteurs longitudinal des Audi / Porsche (Cayenne et Macan uniquement, la Panamera a droit à mieux ...) / Volkswagen. Elle a donc été ici allégée pour le gros du travail, pas de quoi en faire une révolution. Toutefois, et même si dans les faits pas grand chose a changé dans les entrailles de la bête, les petites adaptations et corrections le rendent toutefois plus plaisant à mener en terme de feeling. La direction a [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Audi Q5 II

Q5 II : les prix du neuf

(Source Audi MArs 2018) Les tarifs de l'Audi Q5 de deuxième génération démarrent à partir de 41 490 euros pour culminer à 75 000 euros dans sa version la plus radicale SQ5. 5 niveaux de finition sont à l'honneur si l'on omet celle qui ets [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Série

(Source Audi Mars 2018) A partir de 41 490 euros :  ffichage du contrôle de la pression des pneus // Airbags grand volume pour conducteur et passager avant // Airbags latéraux à l'avant et système d'airbags de tête // Antipatinage ASR pour une motricité optimale, empêche le patinage des roues motrices // Blocage électronique de différentiel (EDS) // Ceintures de sécurité, automatiques à trois points pour tous les sièges, contrôle de port de ceinture à l’avant, couleur assortie à celle de l’habitacle. Dispositif de réglage en hauteur de la ceinture // Châssis dynamique pour un maximum de dynamisme et de confort grâce à un essieu avant allégé à cinq bras, barre de stabilisation ; support d’essieu avant solidaire de la carrosserie ; essieu avant avec suspension indépendante des roues ; amortisseurs à gaz comprimé bi-tube et ressorts hélicoïdaux // Contrôle électronique de stabilisation (ESC) // Cric et outillage de bord // Désactivation de l’airbag passager (désactive aussi l’airbag latéral passager) // Direction assistée électromécanique // Écrous de roues antivol // Feux arrière rouges, avec feux de recul blancs et feux de brouillard arrière intégrés, feux de plaque arrière à LED ; incluant troisième feu stop surélevé // Fixation pour sièges enfants ISOFIX pour le siège passager avant avec commande de désactivation de l'airbag passager et sécurité enfant électrique séparée sur les portières arrière // Fixation pour sièges enfants ISOFIX et Top Tether pour les sièges extérieurs arrière, support normalisé pour une fixation pratique des sièges enfants ISOFIX ; incluant un point de fixation supplémentaire (Top Tether) // quattro avec technologie ultra : transmission intégrale disponible en permanence avec répartition du couple régulée activement, technologie ultra et répartition du couple sur chaque roue. La stratégie intelligente quattro surveille en permanence les conditions de conduite et repartit le couple d’entrainement en fonction de la situation entre les essieux avant et arrière. Si une situation de conduite ne requiert pas de transmission intégrale, la chaine cinématique arrière complète peut être découplée // Protection antidémarrage électronique, intégrée à la gestion du moteur, activation automatique par la clé du véhicule // Sécurité enfants // S tronic® (uniquement sur versions S tronic) : boîte séquentielle 7 vitesses à double embrayage avec commande électrohydraulique, permet des passages de rapports de vitesses sans rupture de couple perceptible. // En mode automatique, il est possible de choisir entre les deux programmes // D (Drive) et S (Sport). La boîte S tronic peut être commandée manuellement par le sélecteur de vitesses ou les palettes de changement de vitesses sous le volant // Système de freinage avec freins à disque à l'avant et à l'arrière // Triangle de présignalisation // Trousse de secours // Préparation pour crochet d'attelage // Kit de réparation pour pneus avec compresseur 12 volts et produit de colmatage pour les pneus, vitesse maximale autorisée 80 km/h // Capot de coffre à ouverture et fermeture électriques // Dispositif anti-erreur de carburant // Dossier de banquette arrière rabattable depuis le coffre et en trois parties 40 : 20 : 40 ou complètement // Frein de stationnement électromécanique, comprend fonction de frein de stationnement à l'arrêt, assistance au démarrage par désactivation automatique et fonction frein de secours sur les 4 roues durant la marche // Limiteur de vitesse réglable, le conducteur peut définir une limite de vitesse maximum qui ne sera pas dépassée (utile par ex. pour les conducteurs débutants ou dans les pays où la vitesse est limitée sur les autoroutes). // Lorsque la vitesse maximum définie est atteinte, le véhicule se régule automatiquement. Cette limite de vitesse peut être désactivée à tout moment et également dépassée en cas de kickdown. Il est possible de basculer entre le régulateur de vitesse et le limiteur de vitesse grâce à la touche LIM située sur le sélecteur multifonctions // Récupération d'énergie, permet de réaliser des économies de carburant en récupérant l'énergie de décélération et de freinage ; convertit l’énergie cinétique en énergie électrique utilisable en augmentant la tension du générateur durant les phases de décélération ou de freinage et soulage l'alternateur lorsque la voiture accélère de nouveau // Réservoir Adblue de 12 l (uniquement pour TDI) // Système Start-Stop 2.0, contribue à réduire la consommation de carburant ainsi que les émissions de CO2 en coupant automatiquement le moteur lors des phases d’arrêt, par ex. aux feux rouges. // Le redémarrage est engagé dès l'actionnement de la pédale d’embrayage ou dès la sollicitation de l'accélérateur. Peut être désactivé à tout moment via une touche // Accès confort : verrouillage et déverrouillage du véhicule de l’extérieur par capteur sur toutes les poignées de portières // Déverrouillage et ouverture du hayon par un mouvement de pied : le hayon peut être déverrouillé au moyen d’un geste du pied sous le pare-chocs arrière, il s’ouvre alors automatiquement. // Un autre mouvement du pied permet de refermer automatiquement le coffre // Keyless go : démarrage et arrêt du moteur par touche moteur Start/Stop sur la console centrale // Pare-brise acoustique [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
ALFA ROMEO Stelvio (2017) 4.69 m 1700 Kg 525 L
BMW X4 (2014) 4.67 m 1850 Kg 500 L
BMW X3 (2017) 4.71 m 1900 Kg 550 L
DS DS7 Crossback (2018) 4.57 m 1550 Kg 555 L
FORD Edge (2016) 4.81 m 1950 Kg 602 L
JAGUAR F-Pace (2015) 4.73 m 1750 Kg 650 L
LAND ROVER Discovery Sport (2014) 4.6 m 1800 Kg 540 L
LAND ROVER Range Rover Velar (2017) 4.8 m 1900 Kg 673 L
LEXUS NX (2014) 4.63 m 1800 Kg 580 L
MAZDA CX-5 II (2017) 4.55 m 1500 Kg 506 L
MERCEDES GLC (2015) 4.66 m 1900 Kg 550 L
MERCEDES GLC Coupe (2016) 4.73 m 1900 Kg 500 L
NISSAN X-Trail 2 (2014) 4.64 m 1650 Kg 550 L
PEUGEOT 5008 2 (2017) 4.64 m 1450 Kg 700 L
PORSCHE Macan (2014) 4.7 m 1900 Kg 500 L
RENAULT Koleos II (2017) 4.67 m 1700 Kg 565 L
SEAT Tarraco (2018) 4.73 m 1700 Kg 760 L
SKODA Kodiaq (2016) 4.7 m 1650 Kg 650 L
TOYOTA Rav4 (2013) 4.57 m 1600 Kg 550 L
TOYOTA Rav4 (2019) 4.6 m 1700 Kg 580 L
VOLVO XC60 (2017) 4.69 m 1900 Kg 505 L

La longueur s'élève à 4.66 m. C'est plus court de 3 cm qu'une Stelvio (2017) et de 3 cm par rapport à la XC60 (2017) mais c'est plus long de 6 cm qu'une Land Rover Discovery Sport (2014) ou même de 6 cm comparé à une Toyota Rav4 (2019). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 550 litres. . C'est plus petit de 15 litres qu'une Koleos II (2017) ou encore de 30 litres par rapport à la NX (2014) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Land Rover Discovery Sport (2014) ou même de 25 litres comparé à une Alfa Romeo Stelvio (2017). A lire aussi : classement volume de coffre

Le choix des moteurs débute avec un 2.0 TDI 150 ch pour culminer avec le 55 TFSIe hybride 367 ch soit 7 diesel(s), 1 hybride(s), 3 essence(s).

Pour profiter pleinement des capacités de la Q5 II nous recommandons les versions suivantes : 2.0 TFSI 252 ch, 40 TDI 190 / 204 ch
, 45 TDI 231 ch


(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une AUDI Q5 II

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre AUDI Q5 II. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

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Moteur :

Utilisation :

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(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Q5 II avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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