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Dernier avis posté

S 3.0 340 ch Macan s 3/2016 30 mois et 49.000 kms (2018-10-01 22:02:33)

Qualités :

Défauts : fiabilité et SAV : Fuite huile moteur côté passager / Alternateur, câbles et cache plein huile moteur qui goutte à goutte
Semble provenir du joint de cache chaîne de distribution dont les goujons cassent et donc passage huile
La plus grosse déception vient de Porsche qui n'admet pas les défauts , surtout après que la garantie soit échue depuis 6 mois
Code civil art 1641 sur vices de construction invoqué avec expertise et procédure


Consommation moyenne : 13L/100 kms

Problèmes rencontrés : Fuite huile moteur et pas de réactivité de Porsche sauf quand ils reçoivent une mise en demeure par avocat

Note : -

Prix assurance : 1800 euros/an (Assureur : Ag) (type de contrat : Omnium) (Bonus/Malus : 50)



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Essai Porsche Macan 2014

. En 2018 a eu lieu son restylage.

+ Qualités

  • Style de l'arrière franchement réussi grâce aux optiques très inspirés
  • Format idéal : ni trop petit ni trop gros
  • Finition et présentation très sympas même si tout n'est pas parfait (voir chapitre de lavie à bord)
  • Aptitudes routières incroyables lorsqu'il s'équipe de toute la panoplie d'équipements (version GTS avec suspension pneumatique et roues de 21 pouces)
  • En 2016 Porsche a sorti la version Turbo Pack Performance qui permet d'allier le meilleur des deux mondes : les trains roulants du GTS avec la puissance augmentée du Turbo (440 ch désormais)
  • Boîte PDK / S Tronic 7 rapports excellente même si il y a la contraintes des embrayages qui s'usent (contrairement à une Tiptronic)
  • Système quatre roues motrices qui favorise de train arrière (possibilité d'avoir tout le couple sur le deuxième essieu)
  • En plus d'être statutaire, sa ligne est aimée de tous. Votre succès est garanti avec le Macan !
  • Tarif relativement acceptable tant que l'on ne tape pas dans les options. Cela est permis grâce à la mutualisation des moyens et le partage d'organes entre Porsche et Audi
  • Suspension pneumatique qui permet de moduler la hauteur de caisse, transformer le confort et le dynamisme de l'auto. C'est un peu cher mais cela fait vraiment la différence
  • Infotainement bien mieux après le restylage de 2018 : L'écran et les fonctionnalités sont bien plus convaincants
  • Nombre de coloris intérieur proposés




Les derniers plus des internautes

Ensemble moteur boite PDK de haut niveau belles accélérations surtout en mode sport. Freinage haut niveau également efficace et endurant. Confortable avec sièges sport enveloppant et réglages électriques efficaces avec un bon retour siège et volant à la position mémorisée, lors de la mise du contact. Bon confort avec la suspension normale - volume de coffre correct pour la catégorie (je sortais d'un Mercedes GLK 350) - Consommation basse vers 7 à 7,51/100 en conduite moyenne à dominante en vitesse stabilisée sur autoroute et voies rapides (je m'attendais à plus) (Macan s 3.0 TDI 258 ch- PDK 7, 2015 45000 km, diverses options )
Pour l'instant que du bonheur (S 3.0 TDI 258 ch auto, 10600 km, 2018, 21 pouces, s)
Très bonne routière consommation raisonnable (S 3.0 TDI 258 ch BA 13000 KM 2016 20 POUCES )
Tenue de route (S 3.0 TDI 258 ch 49000km de 2015)
Comportement routier, finition, consommation, confort (S 3.0 TDI 258 ch PDK, 51000, 2015)
Beauté, consommation,confort! (Turbo Pack Performance 440 ch 227000 km)
Tout a déjà été écrit, top (S 3.0 340 ch 3/2016 18,000 kms)
La ligne très réussie, un design top, matériau ( capot alu ) et dessin, jointures cela pour l'extérieur, plus tous les détails techniques que seul un propriétaire peut connaître, comme les volets automatiques pour chauffer le moteur le matin.Les déflecteurs sur les bras de suspensions pour diriger l'air sur le coté intérieur des plaquettes et ainsi les refroidir équitablement.Les machoires de frein Brembo avant qui se démontent avec une douille M14 torx à 12 pans , et les plaquettes sortent toutes seules. juste 2 boulons pour tenir la mâchoire à l'étrier, quoi de plus simple.Voiture épatante , déjà rien qu'à la mise en marche du moteur, le bruit me rappelle ma 911, mais quand il est chaud, c'est le silence qui prévaut, sauf quand je réveille les 340 cv en mode sport, c'est un autre monde.Confortable , très confortable avec la suspension pneumatique, c'est un must. C'est l'option indispensable, s'il n'y en avait qu'une, mais hélas il en reste beaucoup, beaucoup...La direction précise et dans laquelle on sent jamais d'effet de couple à l'accélération.En fait,l'auto 4x4 est typée propulsion ( comme une BMW) en courbe. mais dès que cela s'avère nécessaire le système transfère de la puissance sur les roues avant. D'ailleurs l'hiver je déconseille au conducteur de Macan de relacher les gaz en courbe, gare au décrochage de l'arrière, faut connaitre son auto avant de faire le cow-boy.La tenue de route est époustouflante pour un SUV, du beau travail d'ingénieur de chez Porsche sur les trains roulants.En mode confort pour promener madame sans lui faire peur, et pour moi seul au volant, c'est le mode sport, mais toujours avec le confort des suspensions, le macan S est une sportive mais avec un confort de haut vol.Les freins à la hauteur des performances du poids de la bête, 1940 kgs tout de même, c'est du lourd.La consommation, cela dépend, je peux faire 9,5/100 kms, comme 11,6 en moyenne ou 16.0/100 kms pour me faire plaisir, cela dépend de la lourdeur du pied droit.Antivol tracker d'origine, qui s'appelle "car connect" sur apple store.un véritable espion à bord, incorruptible et toujours à l'affût, et auto alimenté, rien ne lui échappe, parfois un peu gênant, car il déclenche les alertes à la centrale dès qu'une manipulation de l'auto est détectée et ne correspond pas à la procédure,eg déclencher l'alarme avant d'entrer, car l'alarme s'auto-active après quelques secondes, même si on ferme pas l'auto.Position de conduite parfaite, quelque soit le gabarit du conducteur, le volant se replace électriquement à la place, et le siège s'avance automatiquement, du confort de classe S ( Macan) pas Benz.Siège avec 14 règlages possibles, Option capitale, la PP8, le tout Leds, simplement Top. (S 3.0 340 ch pdk - 10,000 kms- mars 2016)


- Défauts

  • Confort un peu raide sans le pilotage des amortisseurs ou même la suspension pneumatique
  • Diesel un peu limité pour une Porsche, surtout quand on sait que des marques moins prestigieuses proposent des choses plus puissantes. Le pire c'est que le Q5 (son jumeau) propose un biTDI de 313 ch
  • Prix un peu trop proche du Cayenne
  • Poids important pour le gabarit. Encore une fois c'est aussi très proche du Cayenne
  • Moins dynamique en entrée de gamme bien qu'il soit plus léger, mais aussi moins séduisant (jantes)
  • Version 2.0 TFSI qui manque franchement de prestige malgré des performances très correctes et un son pos si mauvais qu'imaginé
  • Ce n'est finalement qu'un Q5 revu et "tunné" par Porsche. Sa conception commence donc à dater sachant que la structure reprend le châssis de l'A4 de 2008 ... Après il ne faut pas être médisant, ce châssis est franchement réussi et on a pas vraiment progressé énormément dans le domaine depuis (on a droit à un différentiel central spécifique, un Torsen débrayable par l'électronique contrairement à un Q5 qui a un Torsen permanent)
  • Ecran multimédia vraiment petit pour le niveau de gamme (en phase 1)... Non franchement je serais du genre à hésiter à acheter rien que pour ça si j'étais client
  • Quelques détails de finition, à ce stade là on peut se permettre d'être difficile !
  • Compteurs / manomètres qui prennent un coup de vieux comparés à ce que l'on peut voir chez Audi par exemple
  • Sorties d'échappement peut être un peu moins séduisantes sur le Turbo. La forme ronde des autres versions est plus raffinée je trouve
  • Si vous devez configurer votre auto en ligne, sachez que le site Porsche est un peu décevant. Les choses sont peu précises, il y a des fautes de frappe et des erreurs de formulations. Il semble même que les détails techniques ont été rédigés par des personnes qui n'y connaissent pas grand chose en technique automobile ...




Les (derniers) moins des internautes

Le plus gros défaut qui était paraît il "un défaut de conception du Macan contre lequel on ne peut rien.." dixit le concessionnaire de Nantes, est que cette voiture cherche sa route en permanence, louvoyant sans arrêt même en l'absence de vent. Sur autoroute à 130 km/h, on est obligé de corriger sans arrêt la trajectoire au volant. Si on s'y habitue dans les conditions de circulation normales, par vent latéral assez fort, cela devient dangereux à la moindre faute d'inattention - J'ai réussi à le diminuer en utilisant le réglage moyen ou ferme des amortisseurs et en gonflant les pneus à l'azote mais on perd en confort... J'ai eu des BMW, des SUV mercedes... et c'est la première fois que j'ai ce soucis à ce point avec un concessionnaire qui me dit que c'est comme ça un point c'est tout. Un ami porschiste m'a dit " c'est comme les 911 au début... elle cherche sa route" j'espère qu'elle l'a trouvé dans les nouvelles versions. Réglage automatique de la portée des phares beaucoup trop lent ce qui fait que rapidement je ne l'ai plus utilisé (Macan s 3.0 TDI 258 ch- PDK 7, 2015 45000 km, diverses options )
Instrumentations un peu compliqué à s'en servir. (S 3.0 TDI 258 ch auto, 10600 km, 2018, 21 pouces, s)
Panne récurrente de batterie (S 3.0 TDI 258 ch BA 13000 KM 2016 20 POUCES )
Les pannes à répétition rencontrées (S 3.0 TDI 258 ch 49000km de 2015)
Liste impressionnantes d'options indispensables, volume de chargement (S 3.0 TDI 258 ch PDK, 51000, 2015)
Prix des pneus .. (Turbo Pack Performance 440 ch 227000 km)
Idem, le prix (S 3.0 340 ch 3/2016 18,000 kms)
Le gros défaut c'est le concessionnaire, si, il est incompétent, et radin, et peu scrupuleux, Bref, "il " m'a livré un véhicule de plus de 80,000 euros avec une panne d'origine connue, l'ordinateur de bord qui avait un Bug,( signalé par une fiche usine Porsche) et il fallait remplacer toute la console centrale, car tout est intégré, il m'a fallu près de 6 semaines pour obtenir réparation et aller chez un autre concessionnaire et aussi après avoir pris un expert automobile pour me seconder dans mes démarches, car Porsche n'est pas très souple pour l'application de la garantie, il faut le savoir.De même que l'assistance,peu encline à aider à l'époque c'était Touring en Belgique, mais depuis peu à ma grande joie c'est le VAB, beaucoup plus pro.Merci à Dieteren, l'importateur d'avoir changer ce prestataire de serviceAussi le Bluetooth affiche " Audi Bluetooth ", le O est resté sur le clavier du programmeur ou bien c'est du copié collé Audi ?Le multi média est compliqué et mal intégré, c'est pas la préoccupation des ingénieurs Porsche, on n'achète pas une Porsche même un macan pour faire joujou avec les applications, carplay etc...Deux exemples le son de la radio, est différent du son de la navigation et pour règler l'un et l'autre , mieux vaut être à l'arrêt pour pianoter dans les menus.Idem pour la navigation, j'ai essayé de faire un itinéraire avec des étapes, j'en ai fait une crise de nerf, à foutre le truc à la poubelle, j'aime mieux mon iphone 6 avec Google map, c'est plus simple et plus rapide. (S 3.0 340 ch pdk - 10,000 kms- mars 2016)



Fiche technique Macan


4.7 m

1.62 m

2.81 m

500 L
65 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Auto. 7
(Boîte robotisée double embrayage PDK)

5 places

Restylage :
10/2018

Transmission :
4X4

Poids moyen :
1900 kg
Poids important
 

Architecture et trains roulants

Moteur longitudinal avant

Transmission intégrale de série

Train avant double Triangle
Train arrière indépendant multibras

Amortissement piloté en option
Suspension pneumatique en option

Basé sur la plateforme du Q5 et plus largement sur la plateforme MLB, que reste-t-il de Porsche dans ce SUV ?

Macan en images

 
    OUVRIR    
 

Les 2 avis Macan les plus complets

Porsche Macan s 3.0 TDI 258 ch- PDK 7, 2015 45000 km, diverses options

8/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Porsche Macan (Poster mon avis)


Posté le : 2018-08-02 20:48:03
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : ensemble moteur boite PDK de haut niveau : belles accélérations surtout en mode sport. Freinage haut niveau également : efficace et endurant. Confortable avec sièges sport enveloppant et réglages électriques efficaces avec un bon retour siège et volant à la position mémorisée, lors de la mise du contact. Bon confort avec la suspension normale - volume de coffre correct pour la catégorie (je sortais d'un Mercedes GLK 350) - Consommation basse vers 7 à 7,51/100 en conduite moyenne à dominante en vitesse stabilisée sur autoroute et voies rapides (je m'attendais à plus) &l ... >> Lire la suite et les autres avis sur Porsche Macan


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin - ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-03 15:17:24) : Merci pour cet avis très complet. Cependant vous l'aviez placé sur le Cayenne 2 et non sur la fiche du Macan.
  • Par GARYLOC - (2018-12-12 21:02:56) : Ce commentaire ne reflète pas du tout mon ressenti en conduisant mon MACAN 3.0 TDI 258 ch. Je suis très satisfait sur autoroute à 130 tout comme sur les voies adjacentes . Ce SUV diesel est pour moi le meilleur jamais construit

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Porsche S 3.0 340 ch pdk - 10,000 kms- mars 2016

18.5/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Porsche Macan (Poster mon avis)


Posté le : 2016-09-03 19:20:11
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : La ligne très réussie, un design top, matériau ( capot alu ) et dessin, jointures cela pour l'extérieur, plus tous les détails techniques que seul un propriétaire peut connaître, comme les volets automatiques pour chauffer le moteur le matin.
Les déflecteurs sur les bras de suspensions pour diriger l'air sur le coté intérieur des plaquettes et ainsi les refroidir équitablement.

Les machoires de frein Brembo avant qui se démontent avec une douille M14 torx à 12 pans , et les plaquettes sortent toutes seules. juste 2 boulons pour tenir la mâchoire ... >> Lire la suite et les autres avis sur Porsche Macan


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Emir - (2016-09-04 19:19:32) : Cela fait toujours plaisir de voir un avis sur le Macan surtout quand il y a très peu de personnes qui poste leurs avis sur les modèles de chez Porsche.
  • Par jo - (2017-08-04 16:40:33) : En effet, merci pour cet avis vraiment instructif. Pour ma part je suis tenté par le macan mais l'écran me semble vraiment petit ... Ok la priorité c'est le châssis mais sur ce genre d'auto on aime quand même avoir du multimedia de pointe, c'est pas une 911

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Qualités et défauts Macan signalés par les internautes via les 11 avis postés :

Parmi les essais de la Porsche Macan effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Macan.


Comportement routier : 4 aiment

Précision direction : 1 aime

Consistance direction : 1 aime

Freinage : 2 aiment

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs PORSCHE Macan

Diesels de la Macan

Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
S 3.0 TDI
2967 cc
258 ch
7.1 8.5 9.3
 

580 NM
230 km/h
6.3 s

C'est la version S diesel du Macan. Son couple important le rend très pêchu dès les plus bas régimes, comme tout diesel de ce genre. Si il fait très bien le boulot en consommant le moins possible, son caractère sportif est limité par son régime moteur. Et puis sachant qu'il équipe bon nombre d'Allemandes plus "populaires" il perd un peu en noblesse. Il reste toutefois parfaitement adapté pour un engin de ce genre, mais une Porsche ça reste toujours un peu particulier ... Surtout qu'il est particulièrement bien insonorisé. Sa sonorité est plutôt plaisante pour un mazout mais il reste moins séduisant que les six en ligne de BMW. Son réservori fait 60 litres et celui du SCR (antipollution) est de 23 litres..


6 Cylindres

Equilibre parfait !


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage PDK)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    18 pouces
- (235/60 R 18 : Tendance au roulis)
- (255/55 R 18 : Tendance au roulis / Conso non négligeable)




6 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : X4 30d 258 ch, GLC 350d 258 ch, X5 30d 258 ch, Range Rover Sport 3.0 TDV6 258 ch.






Essences de la Macan

Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.0 TFSI
1984 cc
252 ch
9.1 10.7 12
 

370 NM
229 km/h
6.7 s

Doté de performances largement suffisantes, ce moteur ne procure cependant pas la noblesse mécanique que le Macan est en droit d'attendre. Malgré tout, les personnes qui ont le coup de foudre sur ce modèle mais qui n'ont pas vraiment la fibre d'un pilote seront plutôt bien servis. Il est donc à réserver aux personnes à l'aise financièrement mais dont la mécanique importe peu. Il permet de surcroit un poids limité à moins de 1800 kg, un plus pour l'agilité même si il vaut finalement mieux une version plus lourde mais dotée de suspensions plus techniquement abouties. Sachez que ce moteur se retrouve sur d'autres modèles du groupe Volkswagen, notamment l'A4..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage PDK)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    18 pouces
- (235/60 R 18 : Tendance au roulis)
- (255/55 R 18 : Tendance au roulis / Conso non négligeable)


- Autres modeles ayant le même moteur : A4 - A5 - A5 Sportback - Q5 -



0 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Range Rover Velar P250 250 ch, XC60 T5 250 ch, Q5 II 2.0 TFSI 252 ch, F-Pace 25t 250 ch, X4 28i 245 ch, GLC Coupe 300 245 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
S 3.0
2997 cc
340 ch
10.9 12.8 14.3
 

460 NM
254 km/h
5.4 s

C'est la version S essence du Macan. Ses 3.0 litres de cylindrée divisés en 6 cylindres placés en V en font un moteur digne pour le Macan. Ainsi motorisé, vous pourrez même accrocher sans soucis une version Turbo qui représente pourtant l 'apogée de la gamme. Il faut dire qu'avec 340 ch il y a de quoi le faire avancer très fort ... Sans doute le meilleur choix pour ce SUV Porsche, toutes motorisations confondues..


6 Cylindres

Equilibre parfait !


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage PDK)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    18 pouces
- (235/60 R 18 : Tendance au roulis)
- (255/55 R 18 : Tendance au roulis / Conso non négligeable)




3 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : GLE 400 333 ch, Range Rover Sport 3.0 SCV6 340 ch, F-Pace 3.0 340 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
GTS 3.0
2997 cc
360 ch
11.1 13 14.6
 

500 NM
256 km/h
5.2 s

C'est la version GTS du Macan. Il reprend donc le bloc de 340 ch pour le pousser ici à 360. Notez que c'est la version la plus sportive puisque la hauteur de caisse est réduite dans le but de rabaisser le plus possible le centre de gravité. Les jantes sont ici de 20 pouces histoire de rendre cohérent l'ensemble. Si vous avez les moyens et que vous privilégiez la sportivité, c'est certainement le modèle qu'il vous faut. La suspension pilotée PASM est ici de série..


6 Cylindres

Equilibre parfait !


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage PDK)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    20 pouces
- (265/45 R 20 : Conso non négligeable)
- (295/40 R 20 : Conso non négligeable)




0 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : GLE 43AMG 367 ch, Q5 II SQ5 3.0 TFSI 354 ch, GLC 43 AMG 367 ch, X4 40i 360 ch, GLC Coupe 43AMG 367 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
Turbo 3.6
3604 cc
400 ch
11.9 14 15.7
 

550 NM
266 km/h
4.8 s

C'est la version ultime du Macan. C'est aussi celui qui propose la plus grosse cylindrée avec un peu plus de 3.6 litres. Cela reste toutefois un V6 contrairement au Cayenne qui emploie un V8 pour la version Turbo. Ici l'amortissement piloté est de série mais la hauteur de caisse reste identique aux versions les plus communes. C'est donc le plus luxueux mais pas le plus sportif : le GTS s'occupe de cela (Note : depuis 2016, Porsche permet d'avoir les trains roulants du GTS sur le Turbo : c'est le Turbo Pack Performance). Le réservoir est ici accru à 75 litres pour permettre une autonomie minimale..


6 Cylindres

Equilibre parfait !


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage PDK)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    21 pouces
- (265/40 R 21 : Conso non négligeable)
- (295/35 R 21 : Conso non négligeable)




1 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : ML 3 500 408 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
Turbo Pack Performance
3604 cc
440 ch
12.3 14.5 16.2
 

600 NM
272 km/h
4.4 s

Sorti plus tard, cette version qui débute à 93 000 euros offre les trains roulants du GTS (donc rabaissés de 15 mm) cumulé au moteur de la Turbo dont la puissance a été revue à 440 ch..


6 Cylindres

Equilibre parfait !


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage PDK)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    21 pouces
- (265/40 R 21 : Conso non négligeable)
- (295/35 R 21 : Conso non négligeable)




1 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : X5 50i 450 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
3.0 340 ch Ce moteur bénéficie d'un compromis particulièrement appréciable. Les performances sont proches du plus puissant mais permet de rester un minimum raisonnable. Le plaisir est bien plus important qu'à bord du diesel et encore plus qu'à bord du petit quatre cylindres 2.0 de 252 ch.

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
2.0 TFSI 252 ch Sans être infréquentable, ce moteur n'a pas les caractéristiques qui lui permettent d'incarner une Porsche sans complexe. De plus, il faudra parfois le cravacher un peu pour obtenir les performances voulues, ce qui peut devenir pénalisant au niveau consommation. Malgré tout, il reste envisageable pour ceux dont la mécanique importe peu, et je sais qu'ils sont au final assez nombreux.
 

Fiabilité Macan

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

S 3.0 340 ch 3/2016 18,000 kms : panne ordinateur de bord à la livraison et cela a pris 6 mois pour obtenir réparation, vu le prix, Porsche a voulu toutes les pièces et rapports avant d'envoyer une pièce neuve sans défaut. depuis RAS

S 3.0 TDI 258 ch PDK, 51000, 2015 : Petit bruit désagréable pris en charge sous garantie sans difficulté

S 3.0 TDI 258 ch 49000km de 2015 : vanne EGR, perte de puissance, surconsommation de liquide de refroidissement, grincements excessifs au freinage, boîte PDK panne rupture de l'abre De transmission au pont arrière 😡 et défaut commande moteur en plus les montant de portes s'auto Fissures.

S 3.0 TDI 258 ch BA 13000 KM 2016 20 POUCES : défaut électrique non élucidé par le garage, voiture sous garantie.

S 3.0 TDI 258 ch auto, 10600 km, 2018, 21 pouces, s : aucun pour l'instant à espérer que ça dure

Macan s 3.0 TDI 258 ch- PDK 7, 2015 45000 km, diverses options : PCM catastrophique pendant 3 ans j'aie eu de gros soucis sur le PCM 70% des morceaux de musique chargés sur le disque dur "non reconnus", téléphone mobile (iPhone) qui s'appelle tout seul ce qui bloque tout le PCM jusqu'à l'arrêt complet avec coupure contact et attente durant une à deux minutes , qui ont persisté après un reset de son logiciel, un nouveau chargement, un changement du PCM.... A chaque fois, récidive du problème dans les 3 mn après être reparti de la concession. Le pire c'est que quand j'ai demandé s'il y avait un essai du système après réparation , on m'a expliqué que non car "la concession n'avait pas de clef USB" ... j'ai donc amené la mienne (j'avais essayé toutes les clefs possibles, neuves, usagées, paramètres pour PC ou Mac...) et on m'a expliqué, sans rire, que c'était parce que j'avais enregistré la même chanson dix fois de suite que ça ne pouvait pas passer....Donc j'ai enregistré dix fois à la suite le même morceau de musique pour 70% des morceaux enregistrés sur une clef de 32 GB...j'ai un bac +11, un doctorat et j'utilise professionnellement de l'informatique depuis 30 ans En fait ce que le technicien enregistrait, c'était les essais répétés de lecture des morceaux qui aboutissaient à l'abandon et passage au morceau suivant. J'ai demandé à ce que la console centrale soit changée (plusieurs anomalies du même type sur les forum, qui n'ont disparu qu'après remplacement de toute la console) mais on m'a opposé une fin de non recevoir. Le pire c'est que ma clef USB fonctionnait très bien sur un Cayenne ou un Macan avec "le nouveau PCM".... J'ai demandé à ce qu'on me l'installe ... réponse, il va y avoir une mise à jour en Fev 2018 et on vous l'installera ..... j'attends toujours des nouvelles du SAV....!!!Entre autres choses explosion du pare-brise arrière en passant sur un ralentisseur dans un parking à 10 km/h maxi alors que la voiture avait moins de 3 mois ; à plusieurs reprises, vitre arrière qui refusait de remonter et nécessitait une reprogrammation du système (obligeamment expliquée dans le mode d'emploi...) roue arrière droite qui talonnait lors des démarrages en virage à gauche à 90°, en légère côte, sans mettre une puissance excessive.

S 3.0 340 ch Macan s 3/2016 30 mois et 49.000 kms : Fuite huile moteur et pas de réactivité de Porsche sauf quand ils reçoivent une mise en demeure par avocat [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Destinée à une clientèle qui arpente les beaux quartiers et la Côte d'Azure, le Macan est plutôt du genre confortable sans toutefois être un modèle de moelleux sans l'amortissement piloté ou encore la suspension pneumatique. En effet, le châssis d'origine standard est réglé pour être suffisamment dynamique, vous y percevrez donc une certaine raideur même si l'équilibre entre confort et dynamisme reste encore plutôt acceptable. Toutefois le Macan peut avoir plusieurs visages (et gagner en confort) si vous pouvez faire une allonge sur la facture ...
Pour ma part, je conseille vivement d'opter au minimum pour l'amortissement piloté. Celui-ci permet de moduler le niveau de confort en modifiant le tarage des tubes d'amortisseurs. Et [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Porsche Macan


Comportement routier Macan

Un "super Q5"

Vous en avez peut-être eu vent, et même certainement, le Macan se base sur la plateforme du Q5. C'est donc la plateforme MLB qu'exploite ce Porsche, un châssis déjà utilisé sur l'Audi A4 de 2007 par exemple. Il s'agit donc d'une structure à moteur longitudinale contrairement à la MQB qui incarne les véhicules à bas coût du groupe Volkswagen (ex : A3, Golf, Passat ..). Et même si Porsche explique que 70% de la structure est nouvelle, il y a forcément une grande filiation à faire entre ces deux modèles puisque l'empattement reste par exemple identique ... Les proportions sont toutefois un peu différentes avec un avantage pour la Macan : il est plus bas et plus long, ce qui améliore son centre de [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Porsche Macan

 

Montes pneumatiques Macan

Pneus Confort Efficacité
sur Macan
Commentaire Prix min / max Prix Moyen
235/60 R18
Hauteur flancs : 14.1 cm
9.9/10 7.3/10 Tendance au roulis 52.57 / 241.1 103 €
255/55 R18
Hauteur flancs : 14 cm
9.8/10 8/10 Tendance au roulis / Consommation non négligeable 59.63 / 256.1 105 €
235/55 R19
Hauteur flancs : 12.9 cm
9/10 8.2/10 Tendance au roulis 57.8 / 328.9 125 €
255/50 R19
Hauteur flancs : 12.8 cm
8.9/10 8.8/10 Consommation non négligeable 57.35 / 346.9 123 €
265/45 R20
Hauteur flancs : 11.9 cm
8.3/10 9.8/10 Consommation non négligeable 69.82 / 369.3 180 €
295/40 R20
Hauteur flancs : 11.8 cm
8.3/10 9.9/10 Consommation non négligeable 94.18 / 414.07 202 €
265/40 R21
Hauteur flancs : 10.6 cm
7.4/10 10/10 Consommation non négligeable 112.9 / 465.6 213 €
295/35 R21
Hauteur flancs : 10.3 cm
7.2/10 10/10 Consommation non négligeable 74.4 / 428.9 177 €

* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu\'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Budget assurance Macan


Version Contrat Bonus / Malus Prix payé Assureur
S 3.0 340 Macan s 3/2016 30 mois et 49.000 kms Omnium 50
1800 €/an
Ag
S 3.0 TDI 258 auto, 10600 km, 2018, 21 pouces, s Tout risques 50%
1260 €/an
générali
S 3.0 TDI 258 PDK, 51000, 2015 Tout risques + garantie panne > 50 %
1800 €/an
GMF
Turbo 3.6 400 PDK, 85000 Km, 2014, Full sans franchises 50%
1000 €/an
Pacifica
Turbo Pack Performance 440 227000 km Tout risque 50%
900 €/an
NC

Plus d'informations sur l'assurance des Macan


Macan : les prix du neuf

Chez Porsche, le niveau de finition des modèles est assez lié aux moteurs. Il y a ici quatre niveaux de gamme : le Macan "tout court" qui représente l'entrée de gamme, le S, le GTS et le Turbo. Voyons le détail des tarifs selon chaque [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Série

Source Porsche Mai 2016. A partir de 58 235 euros : Touche SPORT, Boîte de vitesse PDK, Jantes « Macan » 18 pouces, Système de contrôle de la pression des pneus (TPM), Sideblades en Noir Lave, 2 sorties d’échappement sport, à gauche et à droite, Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, Climatisation automatique 3 zones, Siège conducteur 8 réglages électriques, Sièges confort avec bandes centrales en Alcantara®, Avertisseur de changement de voie, Régulateur de vitesse, Pack intérieur Noir, Volant sport multifonction avec palettes, Nouveau Porsche Communication Management (PCM), Hayon arrière automatique [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
ALFA ROMEO Stelvio (2017) 4.69 m 1700 Kg 525 L
AUDI Q5 II (2017) 4.66 m 1850 Kg 550 L
BMW X3 (2010) 4.65 m 1800 Kg 550 L
BMW X4 (2014) 4.67 m 1900 Kg 500 L
DS DS7 Crossback (2018) 4.57 m 1450 Kg 555 L
FORD Edge (2016) 4.81 m 1950 Kg 602 L
HONDA CRV (2012) 4.57 m 1600 Kg 590 L
JAGUAR F-Pace (2015) 4.73 m 1750 Kg 650 L
LAND ROVER Discovery Sport (2014) 4.6 m 1800 Kg 540 L
LAND ROVER Range Rover Sport (2013) 4.85 m 2250 Kg 489 L
LAND ROVER Range Rover Velar (2017) 4.8 m 1900 Kg 673 L
LEXUS NX (2014) 4.63 m 1800 Kg 580 L
MAZDA CX-5 (2012) 4.55 m 1400 Kg 503 L
MAZDA CX-5 II (2017) 4.55 m 1450 Kg 506 L
MERCEDES ML 3 (2011) 4.8 m 2200 Kg 690 L
MERCEDES GLC (2015) 4.66 m 1850 Kg 550 L
MERCEDES GLE (2015) 4.82 m 2250 Kg 690 L
MERCEDES GLC Coupe (2016) 4.73 m 1900 Kg 500 L
NISSAN X-Trail 2 (2014) 4.64 m 1600 Kg 550 L
PEUGEOT 5008 2 (2017) 4.64 m 1450 Kg 700 L
RENAULT Koleos II (2017) 4.67 m 1650 Kg 565 L
SKODA Kodiaq (2016) 4.7 m 1650 Kg 650 L
TOYOTA Rav4 (2013) 4.57 m 1600 Kg 550 L
VOLKSWAGEN Touareg (2010) 4.79 m 2250 Kg 670 L
VOLVO XC60 (2017) 4.69 m 1850 Kg 505 L

La longueur s'élève à 4.7 m. C'est plus court de 3 cm qu'une F-Pace (2015) et de 10 cm par rapport à la ML 3 (2011-2015) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Mercedes GLC (2015) ou même de 4 cm comparé à une Audi Q5 II (2017). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 500 litres. . C'est plus petit de 25 litres qu'une Stelvio (2017) ou encore de 40 litres par rapport à la Discovery Sport (2014) mais c'est plus grand de 11 litres qu'une Land Rover Range Rover Sport (2013) ou même de 45 litres comparé à une Ford Kuga 2 (2012). A lire aussi : classement volume de coffre

Le plus petit moteur disponible pour cette Porsche Macan est un 2.0 TFSI 252 ch. La gamme va jusqu'au Turbo Pack Performance 440 ch soit 1 diesel(s), 5 essence(s).

Les versions et motorisations à privilégier sont les suivantes : 3.0 340 ch
Une certaine déception concerne les Macan 2.0 TFSI 252 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une PORSCHE Macan

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre PORSCHE Macan. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

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Moteur :

Utilisation :

Autres infos : (Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime etc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou autonomie électrique) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Macan avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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