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Turbo Pack Performance 440 ch Pdk«30000 kms 2017, (2021-01-20 21:15:13)
Qualités : Très bonne voiture
Défauts :
Consommation moyenne : 13 litres
Problèmes rencontrés : Fuite couvre culasse droit et gauche à 24000.
Pas de prise en charge de Porsche France
Note : 10/20
Sensation de sécurité. Ambiance feutrée. Sono Bose. Boîte pdk/mode sport/sport+. Suspension pneumatique. (S 3.0 TDI 258 ch)
C'est une PorscheFabrication allemandeImage sportiveGros moteur (S 3.0 TDI 258 ch Pdk 2017 et 59400kms)
Les qualités de ce véhicule sont difficiles à nommer tellement elles sont nombreuses. Si l'on entretien bien son véhicule et que l'on respecte son utilisation à sa juste valeur, ce véhicule n'est que du plaisir.Si je liste les + confort, sonorité, ergonomie intérieure pour les grands, très peu de touche digitale, plaisir de conduite, confort et souplesse de la boite, tenue de route malgré son poids, consommation très raisonnable pour un véhicule de 2 tonnes et de cette largeur. Sérieux de la concession, qualité du service. (S 3.0 TDI 258 ch Boite PDK 7 rapports, 80000 km, 21 pouces, 2015. )
Bruit incroyable a haut régime et tenue de route à couper le souffle et conso assez raisonnable. Véhicule parfait pour humilier la plupart des autre vus (Turbo 2.9 440 ch)
Plaisir de conduite, look, silence, punch à bas régime, finition, suspension pneumatique, audio (Bose), consommation très raisonnable, confort. (S 3.0 TDI 258 ch Jantes 20 '' PDK 100 000 km avril 2016)
Excellente qualité de finition intérieure dans une ambiance sportive et luxueuse. La possibilité de personnaliser son véhicule par une liste d’options longue...longue...!Moteur vif en haut et très souple et onctueux à bas régime. Ce moteur 2l 4cylindres contribue au confort de conduite. L’option « pack sport chrono » est à posséder absolument tant je l’utilise chaque jour. (2.0 245 ch gris volcano, jante Macan platine 20 pouces intérieur cuir et placage allu gris. 9500 km)
Comportement routier, consommation raisonnable, insonorisation, confort, autonomie appréciable (S 3.0 TDI 258 ch Boite 7 PDK, année 2015, 19 pouces, 25000 euros options)
Insonorisation Confort général Rapport puissance / consommation Bonne tenue de route (S 3.0 TDI 258 ch Prix neuf 88000 euros modèle 2017 53000km jantes 21p)
Esthetique ++++tenue de route freinage silencegabarit idealsolidité generalcarrosserie bien protégée malgré l apparence fluide (S 3.0 TDI 258 ch macan s 2017 suspension pneumatique PASM)
Le confort de la voiture et le bruit du pot d’échappement et l'accélération en mode sport (GTS 3.0 360 ch)
Confort exceptionnel, châssis incroyable pour un véhicule de 2 tonnes, ce macan diesel a vraiment quelque chose de Porsche ! Une direction ferme et directe, un freinage puissant, une réponse à l’accélération franche et sans trou. Le macan est typé propulsion et enroule parfaitement dans les virages. Le gabarit est idéal pour une utilisation urbaine et pour 4 personnes. L’option full cuir est magnifique. Les sièges maintiennent parfaitement, on trouve facilement sa position, les jantes de 19 pouces restent confortables on peut monter les trottoirs sans avoir la crainte de les abîmer. Propriétaire d’une 911 je retrouve vraiment l’esprit Porsche dommage que le prix soit aussi élevé pour une voiture de taille moyenne ! (S 3.0 TDI 258 ch)
Défauts fiabilité et SAV Fuite huile moteur côté passager / Alternateur, câbles et cache plein huile moteur qui goutte à goutteSemble provenir du joint de cache chaîne de distribution dont les goujons cassent et donc passage huileLa plus grosse déception vient de Porsche qui n'admet pas les (S 3.0 340 ch Macan s 3/2016 30 mois et 49.000 kms)
Ensemble moteur boite PDK de haut niveau belles accélérations surtout en mode sport. Freinage haut niveau également efficace et endurant. Confortable avec sièges sport enveloppant et réglages électriques efficaces avec un bon retour siège et volant à la position mémorisée, lors de la mise du contact. Bon confort avec la suspension normale - volume de coffre correct pour la catégorie (je sortais d'un Mercedes GLK 350) - Consommation basse vers 7 à 7,51/100 en conduite moyenne à dominante en vitesse stabilisée sur autoroute et voies rapides (je m'attendais à plus) (Macan s 3.0 TDI 258 ch- PDK 7, 2015 45000 km, diverses options )
Pour l'instant que du bonheur (S 3.0 TDI 258 ch auto, 10600 km, 2018, 21 pouces, s)
Très bonne routière consommation raisonnable (S 3.0 TDI 258 ch BA 13000 KM 2016 20 POUCES )
Tenue de route (S 3.0 TDI 258 ch 49000km de 2015)
Comportement routier, finition, consommation, confort (S 3.0 TDI 258 ch PDK, 51000, 2015)
Je n en vois pas.... C est une auto qui vient d Allemagne, très bien optionnee, 1ère main, carnet d entretien à jour et sans problème pour le moment. (S 3.0 TDI 258 ch)
C'est une PorscheLes rétros rabattable électriquement une option !Gps en option, caméra de recul etc.Tout le temps des options.Accueil porsche pont à mousson d'une nullité affligeante. (S 3.0 TDI 258 ch Pdk 2017 et 59400kms)
J'ai du mal à en trouver, j'aurais aimé un peu plus de CV, mais de toute façon, nous en avons jamais suffisamment... (S 3.0 TDI 258 ch Boite PDK 7 rapports, 80000 km, 21 pouces, 2015. )
Il arrive que l'écran soit un peu lent a répondre (Turbo 2.9 440 ch)
Phares Xénon très très faibles.Climatisation insuffisante et très mal régulée (à utiliser en manuel !) malgré plusieurs passages en concessionDisques de freins trop vite usés.Radars avant arrière fantaisistes avec des signaux sonores sans raison.Prix de la maintenance exorbitantsTrop d'options mesquines (S 3.0 TDI 258 ch Jantes 20 '' PDK 100 000 km avril 2016)
Manque 50cv mais procure beaucoup de plaisir quand même. Suspensions sur terrain accidenté un peu fermes et n’arrive pas à passer sans être secoué...Ajustement des ailes et capot moteur.Il faut au moins 15 000¤ d’options pour personnaliser son modèle. (2.0 245 ch gris volcano, jante Macan platine 20 pouces intérieur cuir et placage allu gris. 9500 km)
A coup au démarrage et lorsque l’ on tourne à 90° même doucement une roue arrière patine. (S 3.0 TDI 258 ch Boite 7 PDK, année 2015, 19 pouces, 25000 euros options)
Finition (bruits dans les sieges / ceintures / direction)qualité (peinture fragiles, écussons Porsche dans les jantes qui s’écaillent, buée dans les phares, mauvaise définition de la caméra ...)Lacunes d'équipements (j’ai pourtant 24000€ d’options...) comme retro intérieur manuel (pas photosensible), pas d’android auto....Defauts de conception (camera de recul non protégée et donc sale, appels de phares inefficaces, bouton d’ouverture de coffre sur la télécommande mal placé....Comportement pataud Freinage pas assez mordantAcoups à basse vitesse (demarrage, relances 1ere/2nde....)Rayon de braquage tres importantRetros trop petitsTarif d’entretien délirant pour un moteur .... VW SAV nul.... (S 3.0 TDI 258 ch Prix neuf 88000 euros modèle 2017 53000km jantes 21p)
Ergonomie interieur peu fonctionnelle (peu de rangement avec cette énorme console centrale)commandes compliquées (comment faire compliqué quand on peu faire simple) par ex balayage intermittent essuie glace fonctionne peu pas à basse vitesse en ville....sièges durs (germanique)appui lombaire en optiondémarrage sans clef en option (pénible)diesel mou au démarrage (mon BMW X3 3lD partait instantanement)par contre parfait une fois lancé
boite de vitesse avec peu de frein moteur (il faut tomber 3 vitesses au moins)dommage de ne pas avoir le moteur 3l TDI bi turbo et micro hybridation du SQ3 (330 cv) (S 3.0 TDI 258 ch macan s 2017 suspension pneumatique PASM)
Place arrière un peu petite pour un grand. l'alarme qui se met en route avec la clé "main libre" lorsqu'on rentre dans la voiture sans avoir verrouillé l'auto . (GTS 3.0 360 ch)
Bruit dans le pont arrière au braquage (S 3.0 TDI 258 ch Vanne egr)
Plastiques de bas de console et garnitures bas de gamme se rayent facilement, gps et équipement multimédia d’une autre époque, des craquements provenant du toit ouvrant lors de montées de trottoirs, globalement une finition pas au niveau d’un véhicule qui approche les 80k¤. Quelques à coups au démarrage et quelques bruits de roulement à 140km/h mais sans conséquence sur le plaisir de conduite. Pourquoi les constructeurs automobiles s’obstinent à mettre des portes gobelets affreux sur la console centrale.... deux gros trous horribles .et à ne pas prévoir d’emplacement pour le portable. (S 3.0 TDI 258 ch)
Boite à gants trop petite et celle sur la console centrale quasi inexistante (S 3.0 TDI 258 ch boite PDK, 56000 km, 09/2017, jantes 21,)
, surtout après que la garantie soit échue depuis 6 moisCode civil art 1641 sur vices de construction invoqué avec expertise et procédure (S 3.0 340 ch Macan s 3/2016 30 mois et 49.000 kms)
Le plus gros défaut qui était paraît il "un défaut de conception du Macan contre lequel on ne peut rien.." dixit le concessionnaire de Nantes, est que cette voiture cherche sa route en permanence, louvoyant sans arrêt même en l'absence de vent. Sur autoroute à 130 km/h, on est obligé de corriger sans arrêt la trajectoire au volant. Si on s'y habitue dans les conditions de circulation normales, par vent latéral assez fort, cela devient dangereux à la moindre faute d'inattention - J'ai réussi à le diminuer en utilisant le réglage moyen ou ferme des amortisseurs et en gonflant les pneus à l'azote mais on perd en confort... J'ai eu des BMW, des SUV mercedes... et c'est la première fois que j'ai ce soucis à ce point avec un concessionnaire qui me dit que c'est comme ça un point c'est tout. Un ami porschiste m'a dit " c'est comme les 911 au début... elle cherche sa route" j'espère qu'elle l'a trouvé dans les nouvelles versions. Réglage automatique de la portée des phares beaucoup trop lent ce qui fait que rapidement je ne l'ai plus utilisé
(Macan s 3.0 TDI 258 ch- PDK 7, 2015 45000 km, diverses options )
Instrumentations un peu compliqué à s'en servir. (S 3.0 TDI 258 ch auto, 10600 km, 2018, 21 pouces, s)
Panne récurrente de batterie (S 3.0 TDI 258 ch BA 13000 KM 2016 20 POUCES )
Les pannes à répétition rencontrées (S 3.0 TDI 258 ch 49000km de 2015)
Liste impressionnantes d'options indispensables, volume de chargement (S 3.0 TDI 258 ch PDK, 51000, 2015)
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Basé sur la plateforme du Q5 et plus largement sur la plateforme MLB, que reste-t-il de Porsche dans ce SUV ?
Porsche Macan s 3.0 TDI 258 ch- PDK 7, 2015 45000 km, diverses options
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Porsche Macan (Poster mon avis)
Posté le : 2018-08-02 20:48:03
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : ensemble moteur boite PDK de haut niveau : belles accélérations surtout en mode sport. Freinage haut niveau également : efficace et endurant. Confortable avec sièges sport enveloppant et réglages électriques efficaces avec un bon retour siège et volant à la position mémorisée, lors de la mise du contact. Bon confort avec la suspension normale - volume de coffre correct pour la catégorie (je sortais d'un Mercedes GLK 350) - Consommation basse vers 7 à 7,51/100 en conduite moyenne à dominante en vitesse stabilisée sur autoroute et voies rapides (je m'attendais à plus)
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Porsche S 3.0 340 ch pdk - 10,000 kms- mars 2016
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Porsche Macan (Poster mon avis)
Posté le : 2016-09-03 19:20:11
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : La ligne très réussie, un design top, matériau ( capot alu ) et dessin, jointures cela pour l'extérieur, plus tous les détails techniques que seul un propriétaire peut connaître, comme les volets automatiques pour chauffer le moteur le matin.
Les déflecteurs sur les bras de suspensions pour diriger l'air sur le coté intérieur des plaquettes et ainsi les refroidir équitablement.
Les machoires de frein Brembo avant qui se démontent avec une douille M14 torx à 12 pans , et les plaquettes sortent toutes seules. juste 2 boulons pour tenir la mâchoire ... >> Lire la suite et les autres avis sur Porsche Macan
Qualités et défauts Macan signalés par les internautes via les 25 avis postés :
Parmi les essais de la Porsche Macan effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Macan. Comportement routier : 9 aiment
Précision direction : 1 aime
Consistance direction : 1 aime
Freinage : 4 aiment 3 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Diesel | Performances | |||
S 3.0 TDI 2967 cc |
16 CV |
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![]() 230 km/h 6.3 s 580 NM Un bon choix pour celui qui veut un Macan qui allie raison et plaisir. Les performances sont excellentes mais sa sonorité reste peut-être un peu en décalage avec une Porsche.
![]() ![]() Voici certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
2.0 TFSI 1984 cc |
15 CV |
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![]() 229 km/h 6.7 s 370 NM Un moteur difficilement critiquable vu ses performances mais qui manque toutefois d'un peu de prestige. Il n'y a pas plus populaire et diffusé qu'un quatre cylindres en ligne ...
![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
2.0 1984 cc |
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![]() 225 km/h 6.7 s 370 NM Contrairement à ce que l'on peut imaginer, cette version est sortie après celle de 252 ch. La raison étant bien évidemment ... Lire la suite >
![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
S 3.0 2997 cc |
23 CV |
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![]() 254 km/h 5.4 s 460 NM Peut-être le meilleur compromis de toute la gamme.
![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
S 3.0 2995 cc |
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![]() 254 km/h 5.3 s 480 NM Ce bloc de 354 ch n'est pas identique à celui qu'il replace, à savoir le 340 ch. Il ne s'agit donc pas d'une simple évolution de ... Lire la suite >
![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
GTS 3.0 2997 cc |
25 CV |
|||
![]() 256 km/h 5.2 s 500 NM Cette versions Dénommée GTS est la plus sportive grâce à une assiette rabaissée. Les performances sont de toute évidence très proches de la version 340 ch qui utilise le même bloc mais avec une cartographie différente.
![]() ![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
Turbo 3.6 3604 cc |
29 CV |
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![]() 266 km/h 4.8 s 550 NM C'est la version la plus luxueuse du Macan. Hélas pour les puristes, il oublie le V8 pour un V6. Malgré tout, cela lui permet d'être moins lourd et donc plus agile. La sonorité ne claquera cependant pas autant que le V8 dont le timbre fait penser aux 63 AMG de Mercedes.
![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
Turbo Pack Performance 3604 cc |
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![]() 272 km/h 4.4 s 600 NM Sorti plus tard que le Turbo 3.6, cette version qui débute à 93 000 euros offre les trains roulants du GTS (donc rabaissés de 15 ... Lire la suite >
![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
Turbo 2.9 2894 cc |
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![]() 270 km/h 4.5 s 550 NM Suite au restylage, le Turbo a perdu en cylindrée pour passer de 3.6 à 2.9 litres. Il s'agit cependant toujours d'un V6 et non pas d'un ... Lire la suite >
![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
![]() |
Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
![]() |
Limité | ![]() |
Performant |
![]() |
Correct | ![]() |
Sportif |
Moteur | Commentaire |
3.0 340 ch | Ce moteur bénéficie d'un compromis particulièrement appréciable. Les performances sont proches du plus puissant mais permet de rester un minimum raisonnable. Le plaisir est bien plus important qu'à bord du diesel et encore plus qu'à bord du petit quatre cylindres 2.0 de 252 ch. |
3.0 354 ch | Bien évidemment, son remplaçant est aussi à conseiller. |
Moteur | Commentaire |
2.0 245 et 252 ch | Sans être infréquentable, ce moteur n'a pas les caractéristiques qui lui permettent d'incarner une Porsche sans complexe. De plus, il faudra parfois le cravacher un peu pour obtenir les performances voulues, ce qui peut devenir pénalisant au niveau consommation. Malgré tout, il reste envisageable pour ceux dont la mécanique importe peu, et je sais qu'ils sont au final assez nombreux. |
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
S 3.0 340 ch 3/2016 18,000 kms : panne ordinateur de bord à la livraison et cela a pris 6 mois pour obtenir réparation, vu le prix, Porsche a voulu toutes les pièces et rapports avant d'envoyer une pièce neuve sans défaut. depuis RAS
S 3.0 TDI 258 ch PDK, 51000, 2015 : Petit bruit désagréable pris en charge sous garantie sans difficulté
S 3.0 TDI 258 ch 49000km de 2015 : vanne EGR, perte de puissance, surconsommation de liquide de refroidissement, grincements excessifs au freinage, boîte PDK panne rupture de l'abre De transmission au pont arrière 😡 et défaut commande moteur en plus les montant de portes s'auto Fissures.
S 3.0 TDI 258 ch BA 13000 KM 2016 20 POUCES : défaut électrique non élucidé par le garage, voiture sous garantie.
S 3.0 TDI 258 ch auto, 10600 km, 2018, 21 pouces, s : aucun pour l'instant à espérer que ça dure
Macan s 3.0 TDI 258 ch- PDK 7, 2015 45000 km, diverses options : PCM catastrophique pendant 3 ans j'aie eu de gros soucis sur le PCM 70% des morceaux de musique chargés sur le disque dur "non reconnus", téléphone mobile (iPhone) qui s'appelle tout seul ce qui bloque tout le PCM jusqu'à l'arrêt complet avec coupure contact et attente durant une à deux minutes , qui ont persisté après un reset de son logiciel, un nouveau chargement, un changement du PCM.... A chaque fois, récidive du problème dans les 3 mn après être reparti de la concession. Le pire c'est que quand j'ai demandé s'il y avait un essai du système après réparation , on m'a expliqué que non car "la concession n'avait pas de clef USB" ... j'ai donc amené la mienne (j'avais essayé toutes les clefs possibles, neuves, usagées, paramètres pour PC ou Mac...) et on m'a expliqué, sans rire, que c'était parce que j'avais enregistré la même chanson dix fois de suite que ça ne pouvait pas passer....Donc j'ai enregistré dix fois à la suite le même morceau de musique pour 70% des morceaux enregistrés sur une clef de 32 GB...j'ai un bac +11, un doctorat et j'utilise professionnellement de l'informatique depuis 30 ans En fait ce que le technicien enregistrait, c'était les essais répétés de lecture des morceaux qui aboutissaient à l'abandon et passage au morceau suivant. J'ai demandé à ce que la console centrale soit changée (plusieurs anomalies du même type sur les forum, qui n'ont disparu qu'après remplacement de toute la console) mais on m'a opposé une fin de non recevoir. Le pire c'est que ma clef USB fonctionnait très bien sur un Cayenne ou un Macan avec "le nouveau PCM".... J'ai demandé à ce qu'on me l'installe ... réponse, il va y avoir une mise à jour en Fev 2018 et on vous l'installera ..... j'attends toujours des nouvelles du SAV....!!!Entre autres choses explosion du pare-brise arrière en passant sur un ralentisseur dans un parking à 10 km/h maxi alors que la voiture avait moins de 3 mois ; à plusieurs reprises, vitre arrière qui refusait de remonter et nécessitait une reprogrammation du système (obligeamment expliquée dans le mode d'emploi...) roue arrière droite qui talonnait lors des démarrages en virage à gauche à 90°, en légère côte, sans mettre une puissance excessive.
S 3.0 340 ch Macan s 3/2016 30 mois et 49.000 kms : Fuite huile moteur et pas de réactivité de Porsche sauf quand ils reçoivent une mise en demeure par avocat [...] Tous les autres signalements >>
Destinée à une clientèle qui arpente les beaux quartiers et la Côte d'Azure, le Macan est plutôt du genre confortable sans toutefois être un modèle de moelleux sans l'amortissement piloté ou encore la suspension pneumatique. En effet, le châssis d'origine standard est réglé pour être suffisamment dynamique, vous y percevrez donc une certaine raideur même si l'équilibre entre confort et dynamisme reste encore plutôt acceptable. Toutefois le Macan peut avoir plusieurs visages (et gagner en confort) si vous pouvez faire une allonge sur la facture ...
Pour ma part, je conseille vivement d'opter au minimum pour l'amortissement piloté. Celui-ci permet de moduler le niveau de confort en modifiant le tarage des tubes d'amortisseurs. Et [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Plus de photos sur Porsche Macan
Vous en avez peut-être eu vent, et même certainement, le Macan se base sur la plateforme du Q5. C'est donc la plateforme MLB qu'exploite ce Porsche, un châssis déjà utilisé sur l'Audi A4 de 2007 par exemple. Il s'agit donc d'une structure à moteur longitudinale contrairement à la MQB qui incarne les véhicules à plus bas coût du groupe Volkswagen (ex : A3, Golf, Passat ..). Et même si Porsche explique que 70% de la structure est nouvelle, il y a forcément une grande filiation à faire entre ces deux modèles puisque l'empattement reste par exemple identique ... Les proportions sont toutefois un peu différentes avec un avantage pour la Macan : il est plus bas et plus long (avec des voies élargies), [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur Porsche Macan
Chez Porsche, le niveau de finition des modèles est assez lié aux moteurs. Il y a ici quatre niveaux de gamme : le Macan "tout court" qui représente l'entrée de gamme, le S, le GTS et le Turbo. Voyons le détail des tarifs selon chaque [...] Suite des tarifs
Source Porsche Mai 2016. A partir de 58 235 euros : Touche SPORT, Boîte de vitesse PDK, Jantes « Macan » 18 pouces, Système de contrôle de la pression des pneus (TPM), Sideblades en Noir Lave, 2 sorties d’échappement sport, à gauche et à droite, Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, Climatisation automatique 3 zones, Siège conducteur 8 réglages électriques, Sièges confort avec bandes centrales en Alcantara®, Avertisseur de changement de voie, Régulateur de vitesse, Pack intérieur Noir, Volant sport multifonction avec palettes, Nouveau Porsche Communication Management (PCM), Hayon arrière automatique [...] La suite des équipements >>
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
![]() |
4.69 m | 1700 Kg | 525 L |
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4.66 m | 1900 Kg | 550 L |
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4.65 m | 1800 Kg | 550 L |
![]() |
4.67 m | 1850 Kg | 500 L |
![]() |
4.71 m | 1900 Kg | 550 L |
![]() |
4.75 m | 1950 Kg | 525 L |
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4.57 m | 1550 Kg | 555 L |
![]() |
4.81 m | 1950 Kg | 602 L |
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4.57 m | 1600 Kg | 590 L |
![]() |
4.73 m | 1850 Kg | 613 L |
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4.6 m | 1850 Kg | 540 L |
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4.85 m | 2250 Kg | 489 L |
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4.8 m | 1950 Kg | 568 L |
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4.63 m | 1800 Kg | 580 L |
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4.55 m | 1400 Kg | 503 L |
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4.55 m | 1500 Kg | 506 L |
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4.8 m | 2200 Kg | 690 L |
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4.66 m | 1900 Kg | 550 L |
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4.82 m | 2250 Kg | 690 L |
![]() |
4.73 m | 1900 Kg | 500 L |
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4.64 m | 1650 Kg | 550 L |
![]() |
4.64 m | 1450 Kg | 700 L |
![]() |
4.67 m | 1700 Kg | 565 L |
![]() |
4.73 m | 1700 Kg | 760 L |
![]() |
4.7 m | 1650 Kg | 650 L |
![]() |
4.57 m | 1600 Kg | 550 L |
![]() |
4.79 m | 2250 Kg | 670 L |
![]() |
4.69 m | 1900 Kg | 505 L |
La longueur s'élève à 4.7 m. C'est plus court de 3 cm qu'une F-Pace (2015) et de 10 cm par rapport à la ML 3 (2011-2015) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Mercedes GLC (2015) ou même de 4 cm comparé à une Audi Q5 II (2017). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 500 litres. . C'est plus petit de 25 litres qu'une Stelvio (2017) ou encore de 40 litres par rapport à la Discovery Sport (2014) mais c'est plus grand de 11 litres qu'une Land Rover Range Rover Sport (2013) ou même de 45 litres comparé à une Ford Kuga 2 (2012-2019). A lire aussi : classement volume de coffre
Débutant avec un 2.0 245 ch, la gamme va jusqu'a un Turbo Pack Performance 440 ch soit 1 diesel(s), 8 essence(s).
Les versions et motorisations à privilégier sont les suivantes : 3.0 340 ch, 3.0 354 ch
Les versions qui ne sont pas à choisir en priorité sont les Macan 2.0 245 et 252 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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