Essai Porsche Macan 2014

+ Qualités

• Style de l'arrière franchement réussi grâce aux optiques très inspirés
• Format idéal : ni trop petit ni trop gros
• Finition et présentation très sympas même si tout n'est pas parfait sur la phase 1  (voir chapitre de la vie à bord)
• Aptitudes routières incroyables lorsqu'il s'équipe de toute la panoplie d'équipements (version GTS avec suspension pneumatique et roues de 21 pouces)
• En 2016 Porsche a sorti la version Turbo Pack Performance qui permet d'allier le meilleur des deux mondes : les trains roulants du GTS avec la puissance augmentée du Turbo (440 ch désormais)
• Boîte PDK / S Tronic 7 rapports excellente
• Système quatre roues motrices qui favorise de train arrière (possibilité d'avoir tout le couple sur le deuxième essieu)
• En plus d'être statutaire, sa ligne est aimée de tous. Votre succès est garanti avec le Macan !
• Tarif relativement acceptable tant que l'on ne tape pas dans les options. Cela est permis grâce à la mutualisation des moyens et le partage d'organes entre Porsche et Audi
• Suspension pneumatique qui permet de moduler la hauteur de caisse, transformer le confort et le dynamisme de l'auto. C'est un peu cher mais cela fait vraiment la différence
• Infotainement bien mieux après le restylage de 2018 : L'écran et les fonctionnalités sont bien plus convaincants
• Nombre de coloris intérieur proposés

Les derniers plus des internautes

Les qualités de ce véhicule sont difficiles à nommer tellement elles sont nombreuses. Si l'on entretien bien son véhicule et que l'on respecte son utilisation à sa juste valeur, ce véhicule n'est que du plaisir.Si je liste les + confort, sonorité, ergonomie intérieure pour les grands, très peu de touche digitale, plaisir de conduite, confort et souplesse de la boite, tenue de route malgré son poids, consommation très raisonnable pour un véhicule de 2 tonnes et de cette largeur. Sérieux de la concession, qualité du service. (S 3.0 TDI 258 ch Boite PDK 7 rapports, 80000 km, 21 pouces, 2015. )
Bruit incroyable a haut régime et tenue de route à couper le souffle et conso assez raisonnable. Véhicule parfait pour humilier la plupart des autre vus (Turbo 2.9 440 ch)
Plaisir de conduite, look, silence, punch à bas régime, finition, suspension pneumatique, audio (Bose), consommation très raisonnable, confort. (S 3.0 TDI 258 ch Jantes 20 '' PDK 100 000 km avril 2016)
Excellente qualité de finition intérieure dans une ambiance sportive et luxueuse. La possibilité de personnaliser son véhicule par une liste d’options longue...longue...!Moteur vif en haut et très souple et onctueux à bas régime. Ce moteur 2l 4cylindres contribue au confort de conduite. L’option « pack sport chrono » est à posséder absolument tant je l’utilise chaque jour. (2.0 245 ch gris volcano, jante Macan platine 20 pouces intérieur cuir et placage allu gris. 9500 km)
Comportement routier, consommation raisonnable, insonorisation, confort, autonomie appréciable (S 3.0 TDI 258 ch Boite 7 PDK, année 2015, 19 pouces, 25000 euros options)
Insonorisation Confort général Rapport puissance / consommation Bonne tenue de route (S 3.0 TDI 258 ch Prix neuf 88000 euros modèle 2017 53000km jantes 21p)
Esthetique ++++tenue de route freinage silencegabarit idealsolidité generalcarrosserie bien protégée malgré l apparence fluide (S 3.0 TDI 258 ch macan s 2017 suspension pneumatique PASM)
Le confort de la voiture et le bruit du pot d’échappement et l'accélération en mode sport (GTS 3.0 360 ch)
Confort exceptionnel, châssis incroyable pour un véhicule de 2 tonnes, ce macan diesel a vraiment quelque chose de Porsche ! Une direction ferme et directe, un freinage puissant, une réponse à l’accélération franche et sans trou. Le macan est typé propulsion et enroule parfaitement dans les virages. Le gabarit est idéal pour une utilisation urbaine et pour 4 personnes. L’option full cuir est magnifique. Les sièges maintiennent parfaitement, on trouve facilement sa position, les jantes de 19 pouces restent confortables on peut monter les trottoirs sans avoir la crainte de les abîmer. Propriétaire d’une 911 je retrouve vraiment l’esprit Porsche dommage que le prix soit aussi élevé pour une voiture de taille moyenne ! (S 3.0 TDI 258 ch)
Défauts fiabilité et SAV Fuite huile moteur côté passager / Alternateur, câbles et cache plein huile moteur qui goutte à goutteSemble provenir du joint de cache chaîne de distribution dont les goujons cassent et donc passage huileLa plus grosse déception vient de Porsche qui n'admet pas les (S 3.0 340 ch Macan s 3/2016 30 mois et 49.000 kms)
Ensemble moteur boite PDK de haut niveau belles accélérations surtout en mode sport. Freinage haut niveau également efficace et endurant. Confortable avec sièges sport enveloppant et réglages électriques efficaces avec un bon retour siège et volant à la position mémorisée, lors de la mise du contact. Bon confort avec la suspension normale - volume de coffre correct pour la catégorie (je sortais d'un Mercedes GLK 350) - Consommation basse vers 7 à 7,51/100 en conduite moyenne à dominante en vitesse stabilisée sur autoroute et voies rapides (je m'attendais à plus) (Macan s 3.0 TDI 258 ch- PDK 7, 2015 45000 km, diverses options )
Pour l'instant que du bonheur (S 3.0 TDI 258 ch auto, 10600 km, 2018, 21 pouces, s)
Très bonne routière consommation raisonnable (S 3.0 TDI 258 ch BA 13000 KM 2016 20 POUCES )
Tenue de route (S 3.0 TDI 258 ch 49000km de 2015)
Comportement routier, finition, consommation, confort (S 3.0 TDI 258 ch PDK, 51000, 2015)
Beauté, consommation,confort! (Turbo Pack Performance 440 ch 227000 km)
Tout a déjà été écrit, top (S 3.0 340 ch 3/2016 18,000 kms)

- Défauts

• Ecran multimédia vraiment petit pour le niveau de gamme (sur la phase 1 uniquement) ... Non franchement je serais du genre à hésiter à acheter rien que pour ça si j'étais client
• Quelques détails de finition, à ce stade là on peut se permettre d'être difficile !
• Diesel un peu limité pour une Porsche, surtout quand on sait que des marques moins prestigieuses proposent des choses plus puissantes. Le pire c'est que le Q5 (son jumeau) propose un biTDI de 313 ch
• Disparition du diesel après le restylage ...
• Prix un peu trop proche du Cayenne
• Poids important pour le gabarit. Encore une fois c'est aussi très proche du Cayenne
• Moins dynamique en entrée de gamme bien qu'il soit plus léger, mais aussi moins séduisant (jantes)
• Version 2.0 TFSI qui manque franchement de prestige malgré des performances très correctes et un son pas si mauvais qu'imaginé
• Ce n'est finalement qu'un Q5 revu et "tunné" par Porsche. Sa conception commence donc à dater sachant que la structure reprend le châssis de l'A4 de 2008 ... Après il ne faut pas être médisant, ce châssis est franchement réussi et on a pas vraiment progressé énormément dans le domaine depuis
• Compteurs / manomètres qui prennent un coup de vieux comparés à ce que l'on peut voir chez Audi par exemple
• Sorties d'échappement peut être un peu moins séduisantes sur le Turbo. La forme ronde des autres versions est plus raffinée je trouve
• Si vous devez configurer votre auto en ligne, sachez que le site Porsche est un peu décevant. Les choses sont peu précises, il y a des fautes de frappe et des erreurs de formulations. Il semble même que les détails techniques ont été rédigés par des personnes qui n'y connaissent pas grand chose en technique automobile ...
• Restylage pas forcément très judicieux sur l'arrière

Les (derniers) moins des internautes

J'ai du mal à en trouver, j'aurais aimé un peu plus de CV, mais de toute façon, nous en avons jamais suffisamment... (S 3.0 TDI 258 ch Boite PDK 7 rapports, 80000 km, 21 pouces, 2015. )
Il arrive que l'écran soit un peu lent a répondre (Turbo 2.9 440 ch)
Phares Xénon très très faibles.Climatisation insuffisante et très mal régulée (à utiliser en manuel !) malgré plusieurs passages en concessionDisques de freins trop vite usés.Radars avant arrière fantaisistes avec des signaux sonores sans raison.Prix de la maintenance exorbitantsTrop d'options mesquines (S 3.0 TDI 258 ch Jantes 20 '' PDK 100 000 km avril 2016)
Manque 50cv mais procure beaucoup de plaisir quand même. Suspensions sur terrain accidenté un peu fermes et n’arrive pas à passer sans être secoué...Ajustement des ailes et capot moteur.Il faut au moins 15 000¤ d’options pour personnaliser son modèle. (2.0 245 ch gris volcano, jante Macan platine 20 pouces intérieur cuir et placage allu gris. 9500 km)
A coup au démarrage et lorsque l’ on tourne à 90° même doucement une roue arrière patine. (S 3.0 TDI 258 ch Boite 7 PDK, année 2015, 19 pouces, 25000 euros options)
Finition (bruits dans les sieges / ceintures / direction)qualité (peinture fragiles, écussons Porsche dans les jantes qui s’écaillent, buée dans les phares, mauvaise définition de la caméra ...)Lacunes d'équipements (j’ai pourtant 24000€ d’options...) comme retro intérieur manuel (pas photosensible), pas d’android auto....Defauts de conception (camera de recul non protégée et donc sale, appels de phares inefficaces, bouton d’ouverture de coffre sur la télécommande mal placé....Comportement pataud Freinage pas assez mordantAcoups à basse vitesse (demarrage, relances 1ere/2nde....)Rayon de braquage tres importantRetros trop petitsTarif d’entretien délirant pour un moteur .... VW SAV nul.... (S 3.0 TDI 258 ch Prix neuf 88000 euros modèle 2017 53000km jantes 21p)
Ergonomie interieur peu fonctionnelle (peu de rangement avec cette énorme console centrale)commandes compliquées (comment faire compliqué quand on peu faire simple) par ex balayage intermittent essuie glace fonctionne peu pas à basse vitesse en ville....sièges durs (germanique)appui lombaire en optiondémarrage sans clef en option (pénible)diesel mou au démarrage (mon BMW X3 3lD partait instantanement)par contre parfait une fois lancé boite de vitesse avec peu de frein moteur (il faut tomber 3 vitesses au moins)dommage de ne pas avoir le moteur 3l TDI bi turbo et micro hybridation du SQ3 (330 cv) (S 3.0 TDI 258 ch macan s 2017 suspension pneumatique PASM)
Place arrière un peu petite pour un grand. l'alarme qui se met en route avec la clé "main libre" lorsqu'on rentre dans la voiture sans avoir verrouillé l'auto . (GTS 3.0 360 ch)
Bruit dans le pont arrière au braquage (S 3.0 TDI 258 ch Vanne egr)
Plastiques de bas de console et garnitures bas de gamme se rayent facilement, gps et équipement multimédia d’une autre époque, des craquements provenant du toit ouvrant lors de montées de trottoirs, globalement une finition pas au niveau d’un véhicule qui approche les 80k¤. Quelques à coups au démarrage et quelques bruits de roulement à 140km/h mais sans conséquence sur le plaisir de conduite. Pourquoi les constructeurs automobiles s’obstinent à mettre des portes gobelets affreux sur la console centrale.... deux gros trous horribles .et à ne pas prévoir d’emplacement pour le portable. (S 3.0 TDI 258 ch)
Boite à gants trop petite et celle sur la console centrale quasi inexistante (S 3.0 TDI 258 ch boite PDK, 56000 km, 09/2017, jantes 21,)
, surtout après que la garantie soit échue depuis 6 moisCode civil art 1641 sur vices de construction invoqué avec expertise et procédure (S 3.0 340 ch Macan s 3/2016 30 mois et 49.000 kms)
Le plus gros défaut qui était paraît il "un défaut de conception du Macan contre lequel on ne peut rien.." dixit le concessionnaire de Nantes, est que cette voiture cherche sa route en permanence, louvoyant sans arrêt même en l'absence de vent. Sur autoroute à 130 km/h, on est obligé de corriger sans arrêt la trajectoire au volant. Si on s'y habitue dans les conditions de circulation normales, par vent latéral assez fort, cela devient dangereux à la moindre faute d'inattention - J'ai réussi à le diminuer en utilisant le réglage moyen ou ferme des amortisseurs et en gonflant les pneus à l'azote mais on perd en confort... J'ai eu des BMW, des SUV mercedes... et c'est la première fois que j'ai ce soucis à ce point avec un concessionnaire qui me dit que c'est comme ça un point c'est tout. Un ami porschiste m'a dit " c'est comme les 911 au début... elle cherche sa route" j'espère qu'elle l'a trouvé dans les nouvelles versions. Réglage automatique de la portée des phares beaucoup trop lent ce qui fait que rapidement je ne l'ai plus utilisé (Macan s 3.0 TDI 258 ch- PDK 7, 2015 45000 km, diverses options )
Instrumentations un peu compliqué à s'en servir. (S 3.0 TDI 258 ch auto, 10600 km, 2018, 21 pouces, s)
Panne récurrente de batterie (S 3.0 TDI 258 ch BA 13000 KM 2016 20 POUCES )
Les pannes à répétition rencontrées (S 3.0 TDI 258 ch 49000km de 2015)
Liste impressionnantes d'options indispensables, volume de chargement (S 3.0 TDI 258 ch PDK, 51000, 2015)
Prix des pneus .. (Turbo Pack Performance 440 ch 227000 km)
Idem, le prix (S 3.0 340 ch 3/2016 18,000 kms)

• Par Admin - ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-03 15:17:24) : Merci pour cet avis très complet. Cependant vous l'aviez placé sur le Cayenne 2 et non sur la fiche du Macan.
• Par GARYLOC - (2018-12-12 21:02:56) : Ce commentaire ne reflète pas du tout mon ressenti en conduisant mon MACAN 3.0 TDI 258 ch. Je suis très satisfait sur autoroute à 130 tout comme sur les voies adjacentes . Ce SUV diesel est pour moi le meilleur jamais construit
• Par Arnaud - (2020-06-15 13:59:21) : J’ai a peu près le même ressenti pour le mien....et aussi que le SAV nous prend pour des lapins de 6 semaines...ma prochaine ne sera pas une Porsche mais un DS7 hybride 300 ch (que j’ai pu louer 1 semaine)
• Par Bernard - (2020-10-07 17:06:38) : On ne peu pas comparer Porsche à DS (Citroën)...
• Par Sport + - (2020-11-24 18:51:11) : Une voiture est un amalgame de pièces et de réglages de toutes sortes. Nous pouvons tomber sur le mauvais cheval. Chez Porsche, c’est plus désagréable…mais cela vient peut-être aussi un peu de nous et du concessionnaire. Je ne suis pas le meilleur client de ma concession mais le service sur La Rochelle, en ce qui me concerne, est sans problème et sans tapis rouge mais ce service également incomparable pour moi à BM ou Mercedes. 

• Par Emir - (2016-09-04 19:19:32) : Cela fait toujours plaisir de voir un avis sur le Macan surtout quand il y a très peu de personnes qui poste leurs avis sur les modèles de chez Porsche.
• Par jo - (2017-08-04 16:40:33) : En effet, merci pour cet avis vraiment instructif. Pour ma part je suis tenté par le macan mais l'écran me semble vraiment petit ... Ok la priorité c'est le châssis mais sur ce genre d'auto on aime quand même avoir du multimedia de pointe, c'est pas une 911