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Dernier avis posté
1.5 dCi 110 ch (2021-12-23 08:55:09)
Qualités : Agrément de conduite (Couple plutôt satisfaisant, insonorisation, tenue de route, commande au volant bien placé) Confort, Equipement, Consommation, la boite 6 est plutôt agréable à utiliser!
Défauts : Bruit parasite, parfois on entend les amortisseurs avant à faible vitesse(en ville) je dirais pas qu'ils claquent mes plutôt qu'ils grinçent! Et puis parfois on entend rien. En tous cas, ce bruit disparait à plus de 50k/h. le siege avant conducteur grince légérement aussi. Véhicule acheté d'occasion avec 53260klm au compteur.
Consommation moyenne : ville, campagne : 4.5 à 5.0 L / 100klm, autoroute : 5.5 / 100klm
Problèmes rencontrés : Pour le moment aucun, mais dans les factures fourni lors de l'achat d'occasion, il y a eu la durite du Turbo qui à été remplacée. C'est le seul gros truc qui aurait coûté au propriétaire 180€ !! Pour ma part j'ai changer la batterie spéciale Start and Stop avec la pose pour 174€ !
Note : 17/20
Essai Nissan Pulsar 2014-2019
| 4.4K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
+ Qualités
- Habitabilité arrière record qui la transforme en vraie compacte familiale, aucune concurrente ne peut la menacer si ce n'est peut être la Civic qui propose aussi quelque chose de fantastique
- Philosophie qui fait penser à Skoda, il s'agit d'une voiture qui pense d'abord à être utile et vivable avant d'être désirable. Hélas, chez Skoda on propose généralement une qualité perçue supérieure ...
- Comportement prévenant et très sain, à défaut de donner du plaisir comme sur d'autres compactes
- Confort appréciable à défaut de vraiment subjuguer
- Insonorisation plutôt très bonne
- Rapport qualité/prix au rendez vous (de part son équipement étoffé sur les finitions hautes)
- Boîte 6 rapports pour les manuelles
- Voiture passe partout
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Les derniers plus des internautes
Bonne finition dans l'ensemble et beau disigne de la planche de bord. La boite auto est "smoosy" mais mériterait d'être un peu plus réactive.Intérieur très confortable,même à l'arrière, direction précise, affichage du tableau de bord et équipement sans concurrence. Freinage très efficace.Très bonne tenue de route. Voiture très facile à vivre ! (1.2 TCE 115 ch BA, 121 000km, 2016, Conect)
Voiture dite "bourgeoise" avecUne très grande habilité , surtout pour les passagers arrières.Habitacle très sobre et cossus (cuire Alcantara)Coffre très suffisant pour 3 personnes partant en vacances.Moteur surprenant et puissant, il ne faut pas hésiter à monter dans les tours (après quelques km de "domptage")Boite de vitesse très précise, mais pas très bien étagée. (d'où le nom de "bourgeoise" et non de "sportive") (1.6 190 ch NISSAN PULSAR N-CONNECTA (dernier modèle en production) - Janv 2018 - 47 000 km)
Robustesse, consommation, super tenue de route. Très logeable (places assises et coffre) entretien pas onéreux. Réglage hauteur siège conducteur très intéressant pour personnes de toutes tailles. Fiabilite nissan (1.5 dCi 110 ch pulsar de 2015 125000 km)
Confort/silence/places arrières/coffre/puissance/boite s/tronic// (1.2 TCE 115 ch boite auto 7 vitesses/39000 kms/jantes17/2018/)
Pas de qualité par rapport que j'ai travaillé 40 ans sur automobile et comme chauffeurs (1.5 dCi 110 ch 22000 km)
Espace places arrièresconsommationoptions nombreusesconfort de conduite (1.5 dCi 110 ch 1.5 DCI 2015 Tekna boite manuelle)
Consommation.Espace intérieurCoffre volume berline. Sur autoroute conduite. (1.5 dCi 110 ch connect mai 2016. . 91000 km)
Elle fait le job dans sa catégorie - elle tient sa vitesse au régulateur,- relativement silencieuse une fois lancée,- économique (consommation et entretien tous les 30.000 km).- Spacieuse y compris à l'arrière.- "Vieilli correctement" (en km, car en année elle n'a pas encore 5 ans révolus). J'entends tout fonctionne, pas de bruit parasite nouveau.Une voiture qui gagne à être connue. (1.5 dCi 110 ch BVM6, 2015, Acenta, 145000 km)
Moteur sympaHabitabilité arrièreTenue de route avec Michelin Pilot Sport 3 ou 4Véhicule silencieux en généralBonne position de conduite (1.6 190 ch)
Très Confortable Consommation modérée Look sympaGabarit correct pour les manoeuvres (1.5 dCi 110 ch Boite 6 vitesses , 45000 km finition connect édition )
Très bonne voiture au niveau du confort de conduite tant sur la position de conduite que le silence à l'intérieur et avec la boite automatique c'est encore mieux.L'assistance de la voiture sur l'allumage des feux, le démarrage des essuie glace, l'aide à la conduite sur la détection des angles morts, le dépassement des lignes de route, etc... (1.2 DIG-T 115CH Tekna Xtronic euro6 Toutes options, jantes 17 pouces, BVA, 45000 Km, année 2016...)
Belle, spacieuse, agréable à conduire et confortable. Bonne voiture. (1.5 dCi 110 ch)
Une voiture fiable et rassurante en 3 ans d'utilisations. (1.2 TCE 115 ch Boite 6 vitesses, 61000km, 2015, jantes alu 17 pouces, connect édition, ...)
Très bonne tenue de route , silencieuse , bien finie Défauts Suspensions un peut dur ,Grincements au niveau du tableau de bord gps ,Consommation moyenne 6 litres au 100 km parcour mixtes Problèmes rencontrés Aucun (1.2 TCE 115 ch Pulsar n onecte)
Achat d'occasion, Noir toutes options (finition tekna).Voiture agréable a conduire.De très belle lignes,jantes 17 pouces, familiale un peu fun (je partais de loin avec mon grand modus). En conduite cool c'est une super voiture.Voiture spacieuse aux places arrières, le coffre est grand pour la taille de la voiture ( je rentre un fauteuil roulant juste en enlevant la plage arrière).Niveau tenue de route et freinage rien a redire.Voiture très bien équipée, démarrage sans clefs, gps, bluethooth,sièges chauffants (1.5 dCi 110 ch 120000 KM - année 2015 - FINITION TEKNA)
Silence, habitabilité arrière, coffre, matériaux de bonne qualité, Esthétique, confort sur route (1.2 TCE 115 ch BV 6 45000 / 2016)
NISSAN Pulsar signalées
- Défauts
- Choix de moteur vraiment limité
- Finition vraiment décevante par rapport à la concurrence et même le reste de la gamme Nissan. Etrange quand on voit les efforts faits sur le Qashqai II ... Bref, il semble que le marché français soit loin d'être sa priorité
- Style assez fade, sans grande originalité. Toutefois il ne faut rien exagérer, on est loin d'avoir à faire à une mocheté ou même une voiture sans aucune émotion stylistique
- Sensations ternes au volant. Le comportement est donc dans la même philosophie que l'esthétique
- Un poil trop longue pour une compacte, ce qui ne la rend pas idéale dans la jungle urbaine
- Rapport coffre / habitabilité qui aurait pu trouver un meilleur équilibre : plus de coffre et un peu moins d'habitabilité aurait été parfait !
- Pas de X Tronic sur le dCi. En tout cas au moment de sa sortie ...
- Volume de réservoir bof avec moins de 50 litres
- Pas de protection de carrosserie. Sur une voiture aussi pragmatique, cela aurait été apprécié de la clientèle visée me semble t il ...
Les (derniers) moins des internautes
Moteur un peu poussif par rapport au poids du véhicule, ce qui engendre une conso élevée sur autoroutes avec des cols à grimper ...Pas de camera ou d'avertisseur à l'avant, d'où bouclier avant qui trinque et, qui plus est, très fragile. Les rétros ne se plient pas à la fermeture de la voiture et, les vitres électriques ne remontent pas non plus mais, bon...Les plastiques sont fragiles. Les tapis de sol ont été bousillés en 3 ans ! Amortisseurs un peu raides, on sent bien les moindres raccords sur le bitume, surement due aux tailles basse des pneus. A ce propos, pas beaucoup de choix sur les montures !Consommation d'huile excessive ! On comprendra pourquoi .... ( (1.2 TCE 115 ch BA, 121 000km, 2016, Conect) Taille du réservoir RIDICULE ! (43 l max pour un plein)donc autonomie digne d'une moto, surtout sur autoroute ! Rétroviseurs non rabattable électriquement ! Peinture fragile sur les boucliers Av / Ar (le moindre choc provoque des éclats de peinture).Suspension un peu trop "souple", manque de fermeté à mon gout. D'où une impression de "flottement" sur certains revêtements.Caméra de recul digne d'un gadget "chinois", inefficace de nuit et par temps de pluie. (1.6 190 ch NISSAN PULSAR N-CONNECTA (dernier modèle en production) - Janv 2018 - 47 000 km) Voiture un peu basse de l,avant,attention au ralentisseurs.Pas de coffre plat en rabattant les sièges arrières. Pneus chers en michelin et continental. (1.5 dCi 110 ch pulsar de 2015 125000 km) Défaut du détecteur de freinage d'urgence s'allume pour rien.conso un peut élevée,même en roulant coule. un poil bruyant dans les tours. (1.2 TCE 115 ch boite auto 7 vitesses/39000 kms/jantes17/2018/) Je trouve après le confinement de ne pas faire la vidange tous les 15000 km qu'alors j'ai dépassé juste 3000 km de plus ils ont enlevé la garantie mais on profité de faire un entretien avant 40000km et payé très chère ; je vous conseille de ne plus acheté Nissan car la garantie du véhicule n'est pas fiable (1.5 dCi 110 ch 22000 km) Manque de fiabilité
Pièces de rechange et accessoires onéreuxDimension des pneus réduit le choix (1.5 dCi 110 ch 1.5 DCI 2015 Tekna boite manuelle) Conduite en ville.Jouer de la 2em3eme 4ème désagréable reprise (1.5 dCi 110 ch connect mai 2016. . 91000 km) - Roue de secours galette une perte de temps sur long trajets (limité à 80 km/H. En encore c'est une option !- Le siège conducteur, en position "allongé - repos" met une barre dans le dos. Pas très agréable pour la petite sieste avant de repartir sur aire de repos.- les sièges arrières en position rabattus créent une marche et limite l'intérêt de la mise en "break". Coffre OK en position normale- Garde au sol assez basse la bavette avant frotte aux dos d'âne que l'on voit fleurir de plus en plus.- Suspension à faible débattement le moindre nid de poule et ça claque fort !- Pneus aux dimensions atypiques soit Continental, soit Michelin - choix limité
(1.5 dCi 110 ch BVM6, 2015, Acenta, 145000 km) Réservoir trop petitConsommation sur autorouteBruit de tableau de bord (placage faux carbone)Bruit injection ou autre pendant une quinzaine de seconde (moteur froid)Freinage moyen (aucun mordant)Qualité « autoradio »/hp très moyen (1.6 190 ch) Un seul moteur diesel , le 130cv aurait été bienvenu ... (1.5 dCi 110 ch Boite 6 vitesses , 45000 km finition connect édition ) La consommation que je trouve un peu élevée avec une moyenne 8.1l/100 sûrement due à la boite automatique.Récemment un problème de bougie cassée sur un cylindre qui m'a obligé à faire jouer le geste commercial de chez NISSAN vu que la garantie de trois ans est passée, ce que je trouve regrettable avec seulement 45000 Km au compteur et même pas quatre ans sur la route. (1.2 DIG-T 115CH Tekna Xtronic euro6 Toutes options, jantes 17 pouces, BVA, 45000 Km, année 2016...) Feux de route (1.5 dCi 110 ch) Le start ans stop que je dois désactiver par choix car je n' aime pas. (1.5 dCi 110 ch) La caméra de recul défaillante de temps en temps, moquette et tapis de mauvaise facture, finition moyenne gamme. (1.2 TCE 115 ch Boite 6 vitesses, 61000km, 2015, jantes alu 17 pouces, connect édition, ...) A 57000 kmNote 18/20Prix assurance 650 euros/an (Assureur NC) (type de contrat Mini omium) (Bonus/Malus -2) (1.2 TCE 115 ch Pulsar n onecte) Défaut le plus récurent la bavette en plastique sous le bouclier avant a tendance a frotter un peu partout en descendant un dos d’âne ça frotte, un petit rebord de trottoir ça touche. Dans l'habitacle la température est souvent élevée, certainement due à la surface du pare brise et au plastique du tableau de bord. J'ai la clim en route 90% du temps même en hiver. En conduite dynamique Manque de reprise qui oblige a rétrograder souvent.Banquette rabattable qui ne libère pas une surface de plancher.rétroviseur électrique qui ne se rabattent pas seul quand on coupe le contact (la je chipote) (1.5 dCi 110 ch 120000 KM - année 2015 - FINITION TEKNA) Défaut qualité sur tube inférieur rigide du circuit de climatisation. Remplace en 07/2019. Si votre numéro de pièce fini par A vous aurez le même problème, si le numéro se termine par C vous avez la pièce de bonne qualité car depuis Nissan à discrètement rectifié
(1.2 TCE 115 ch 03/2017 boite manuel diesel série N-connecta ) Trou important de reprise en secondeSuspension sèche sur mauvaises chaussées (1.2 TCE 115 ch BV 6 45000 / 2016)
NISSAN Pulsar signalés
Fiche technique Pulsar
4.39 m
1.51 m
2.7 m
385 L
46L
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Puisque le Qashqai ne suffit pas à s'approprier toute la clientèle, Nissan a décidé de proposer une nouvelle fois une compacte dans son catalogue. Hélas, si l'intention est bonne, la concurrence féroce l'empêchera certainement de caracoler en tête des ventes, découvrez ici pourquoi.
Pulsar en images
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Les 2 avis Pulsar les plus complets
Nissan 1.5 dCi 110 ch BVM6, 2015, Acenta, 145000 km
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Nissan Pulsar (Poster mon avis)
Posté le : 2020-03-02 21:32:37
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : Elle fait le job dans sa catégorie :
- elle tient sa vitesse au régulateur,
- relativement silencieuse une fois lancée,
- économique (consommation et entretien tous les 30.000 km).
- Spacieuse y compris à l'arrière.
- "Vieilli correctement" (en km, car en année elle n'a pas encore 5 ans révolus). J'entends : tout fonctionne, pas de bruit parasite nouveau.
Une voiture qui gagne à être connue.
Défauts : - Roue de secours galette : une perte de temps sur long trajets (limité à 80 km/H. En encore : c ... >> Lire la suite et les autres avis sur Nissan Pulsar
Nissan 1.2 TCE 115 ch BV - 10 000 kms - mill 2016- mod ACTIVA
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Nissan Pulsar (Poster mon avis)
Posté le : 2016-11-13 14:09:33
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : sérieux d' assemblage . sensation de sécurité. bonne assise. espace généreux. Bons sièges. Silence de fonctionnement. puissance largement suffisante. Bonnes reprises, malgré un temps mort à bas régime en seconde . Ligne agréable et non exubérante.
Défauts : suspension trop ferme sur les inégalités et sur mauvaise chaussée . klaxon mal placé
Consommation moyenne : litres/100km difficile à contrôler, ordinateur de bord trop compliqué à décrypter. Start & Stop déroutant ... >> Lire la suite et les autres avis sur Nissan Pulsar
Qualités et défauts Pulsar signalés par les internautes via les 54 avis postés :
Parmi les essais de la Nissan Pulsar effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Pulsar.
Comportement routier : 12 aiment 1 n'aime pas Précision direction : 1 aime 1 n'aime pas 
Freinage : 2 aiment 4 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Moteurs NISSAN Pulsar
Diesels de la Pulsar
| Diesel | Performances | |||
| 1.5 dCi 1461 cc |
6 CV |
|||
190 km/h 11.5 s 260 NM Si le TCE de 115 chevaux se débrouille pas mal du tout, avec un zéro à cent plus flatteur qu'avec le dCi 110 ch, et bien le coupl ... Lire la suite >
 26 Avis rédigés
 Souci le plus signalé : injection
Voici certaines des ses concurrentes : |
||||
Essences de la Pulsar
| Essence | Performances | |||
| 1.2 TCE 1198 cc |
6 CV |
|||
|
190 km/h 10.7 s 190 NM Dénommé ici 1.2 DIG-T, il s'agit bel et bien du 1.2 TCE d'origine Renault. Ce moteur est brillant tant que l'on monte dans les tours car ... Lire la suite >
23 Avis rédigés
Souci le plus signalé : consommation importante d'huile
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.6 1618 cc |
||||
|
217 km/h 7.7 s 240 NM Cette version vitaminée dénommée 1.6 DIG-T n'a pas la prestance de ce que propose la concurrence. Ici, ce n'est pas vraiment l'as ... Lire la suite >
2 Avis rédigés
Souci le plus signalé : sonde Lambda
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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 |
Mauvais |  |
Polyvalent |
 |
Limité |  |
Performant |
 |
Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
Pas de versions/moteur à privilégier
- Les moins bonnes
Pas de versions/moteur à éviter
Fiabilité Pulsar
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.2 TCE 115 ch boîte manuelle 7000km année 2015 finition acenta mais ici à la reunion il y a des options en plus : sans soucis
1.2 TCE 115 ch BV - 10 000 kms - mill 2016- mod ACTIVA : aucun en 10 000 kms
1.5 dCi 110 ch boite manu, 28.000kms / 08/2015, connect edition : Compteur de vitesse faux de 10kms/h a partir de 50kms/h
1.5 dCi 110 ch n connecta : bruit parasite au centre du tableau de bord, buée sur caméra de reculpar temps de pluie, [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Elle mise sur l'espace
Vous l'aurez certainement déjà entendu à droite et à gauche, la Pulsar a été
conçue (semble-t-il) pour se faire remarquer au niveau de l'espace à bord. Tout
d'abord, son coffre est dans la très bonne moyenne de la catégorie (avec 385
litres), même si il ne bat aucun record. Mais c'est surtout l'espace délivré
pour les passagers arrière qui en étonnera plus d'un ! En effet, beaucoup (voire
la grande majorité) de berlines de taille supérieure proposent moins d'espace
pour les jambes ! Donc du côté de l'habitabilité aux places arrière, vous ne
pourrez qu'être conquis même si celle du centre se révèle pénalisée par un petit
tunnel de transmission et une assises plus étroite.
En terme de modularité, certains pourront être chagrinés par un plancher pas
vraiment plat quand les sièges arrière sont [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Plus de photos sur Nissan Pulsar
Comportement routier Pulsar
Pas jouissive mais très sécurisante
Tout d'abord, rappelons que la Pulsar repose sur la plateforme CMF du groupe Renault, plateforme qui est utilisée sur le X-Trail II (aussi sur le Qashqai II mais l'empattement de la Pulsar correspond parfaitement à celui de l'X-Ttrail, elle est donc plus proche de celui-ci). Vous pouvez donc déjà deviner que les aptitudes routières sont d'un niveau très correct ! Toutefois, je précise que le concept CMF incarne l'assemblage de plusieurs morceaux de voitures (appelés "Big Modules" en interne chez Renault), et non pas une plateforme entière qui peut être allongée ou raccourcie comme une MQB (le comportement et autres variables pourront donc être très différentes d'un véhicule à l'autre). Pour plus d'infos, c'est ici que ça se passe. Il faut cependant rappeler de nouveau que [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur Nissan Pulsar
Pulsar : les prix du neuf
Essence
On parle ici du 1.2 DIG-T qui n'est au final qu'un 1.2 TCE en provenance de
Renault.
Les tarifs débutent donc à partir de 18 790 euros en Visia, 20 690 euros en
Acenta, 21 940 euros en Connect Edition et 24 290 euros en Tekna.
Diesel
[...] Suite des tarifsOptions et équipements Pulsar
Visia
(Source des données : PDF Nissan Pulsar du site officiel) / ABS / EBD / NBAS, ESP, Airbags frontaux, latéraux et rideaux, Système de contrôle de la pression des pneus (TPMS), Roue de secours temporaire, Jantes acier 16" avec enjoliveurs, Poignées de porte couleur carrosserie, Rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie, Finitions de vitres latérales chromées, Becquet de toit, Bouclier arrière avec diffuseur "Carbon Look", Climatisation manuelle, Rétroviseurs extérieurs à réglage électrique, Fermeture et ouverture centraliséesdes portes à distance, Vitres électriques avant et arrière, Siège conducteur réglable en hauteur, Volant réglable en hauteur et profondeur, Accoudoir central avant, Banquette arrière rabattable 60/40, Feux diurnes à allumage automatique, Rétroviseurs extérieurs avec rappel de clignotant intégré, Ordinateur de bord avec écran TFT couleur HD 5", Système Stop / Start, Régulateur et limiteur de vitesse, Système audio radio / CD 4 haut-parleurs, Prise auxiliaire et port USB, Système mains libres Bluetooth®, Commandes au volant (audio, Bluetooth ®, régulateur et limiteur de vitesse)
Acenta
Jantes alliage 16", Poignées de porte intérieures chromées, Climatisation automatique bi-zone, Système d'ouverture et de démarrage sans clé "Intelligent Key", Rétroviseur intérieur électrochromatique, Rétroviseurs éxterieurs dégivrants, Volant et pommeau de levier de vitesses gainés cuir, Accoudoir central arrière avec porte-gobelets, Allumage automatique des phares, Essuie-glaces avant à déclenchement automatique, Phares antibrouillard avant, Système audio radio / CD 6 haut-parleurs
Connect Edition
Freinage d’urgence autonome (AEB), Jantes alliage 17", Vitres latérales arrière et vitre de hayon surteintées, Accoudoir central avant coulissant, Nouveau NissanConnect Système de navigation multimédia avec écran tactile couleur de 5,8", Caméra de recul, PHARES LED AVEC SIGNATURE LUMINEUSE, PACK TECHNOLOGIQUE (Nissan Safety Shield, Nissan AVM, Vision 360°, Rétroviseurs extérieurs rabattables) électriquement
Tekna
Nissan Safety Shield (Surveillance des angles morts, Alerte de franchissement de ligne, Détection des objets en mouvement), Sellerie cuir(Assise et dossier, excepté place centrale banquette arrière.), Sièges avant chauffants, Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, Aérateurs centraux pour les passagers arrière, Phares LED avec signature lumineuse, Nissan AVM : Vision 360°, Aide au stationnement avec 4 caméras
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 ALFA ROMEO Giulietta (2010) |
4.35 m | 1300 Kg | 350 L |
 BMW Serie 1 (2011) |
4.33 m | 1400 Kg | 360 L |
 CITROEN C4 (2010) |
4.33 m | 1250 Kg | 410 L |
 DS DS4 (2011) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
 FIAT Tipo (2016) |
4.37 m | 1350 Kg | 440 L |
 FORD Focus 3 (2011) |
4.37 m | 1350 Kg | 365 L |
| FORD Focus 4 (2018) |
4.38 m | 1400 Kg | 375 L |
 HONDA Civic (2012) |
4.29 m | 1350 Kg | 480 L |
| HONDA Civic (2017) |
4.52 m | 1350 Kg | 478 L |
 HYUNDAI i30 (2012) |
4.3 m | 1350 Kg | 380 L |
| HYUNDAI Ioniq (2016) |
4.47 m | 1550 Kg | 441 L |
| HYUNDAI i30 (2017) |
4.34 m | 1350 Kg | 395 L |
 KIA Ceed II (2012) |
4.31 m | 1400 Kg | 380 L |
| KIA Ceed III (2018) |
4.31 m | 1350 Kg | 395 L |
 MAZDA 3 (2013) |
4.46 m | 1300 Kg | 365 L |
 MERCEDES Classe A (2012) |
4.29 m | 1400 Kg | 340 L |
| MERCEDES Classe A (2018) |
4.42 m | 1450 Kg | 370 L |
 MINI Clubman (2015) |
4.25 m | 1450 Kg | 360 L |
 OPEL Astra 5 (2015) |
4.37 m | 1350 Kg | 370 L |
 PEUGEOT 308 (2013) |
4.25 m | 1200 Kg | 420 L |
 RENAULT Megane 4 (2015) |
4.36 m | 1350 Kg | 402 L |
 SEAT Leon 3 (2012) |
4.26 m | 1300 Kg | 380 L |
 TOYOTA Auris (2012) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
 VOLKSWAGEN Golf VII (2012) |
4.26 m | 1250 Kg | 380 L |
| VOLKSWAGEN Coccinelle (2011) |
4.28 m | 1350 Kg | 310 L |
 VOLVO V40 (2012) |
4.37 m | 1350 Kg | 335 L |
La longueur s'élève à 4.39 m. C'est plus court de 7 cm qu'une 3 (2013-2019) et de 8 cm par rapport à la Ioniq (2016) mais c'est plus long de 6 cm qu'une BMW Serie 1 (2011-2019) ou même de 8 cm comparé à une Kia Ceed II (2012-2018). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 385 litres. . C'est plus petit de 17 litres qu'une Megane 4 (2015) ou encore de 35 litres par rapport à la 308 (2013-2021) mais c'est plus grand de 15 litres qu'une Opel Astra 5 (2015) ou même de 20 litres comparé à une Ford Focus 3 (2011-2018). A lire aussi : classement volume de coffre
Le choix des moteurs débute avec un 1.5 dCi 110 ch pour culminer avec le 1.6 190 ch soit 1 diesel(s), 2 essence(s).
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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