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1.5 dCi 110 ch BVM6, 2015, Acenta, 145000 km (2020-03-02 21:32:37)
Qualités : Elle fait le job dans sa catégorie :
- elle tient sa vitesse au régulateur,
- relativement silencieuse une fois lancée,
- économique (consommation et entretien tous les 30.000 km).
- Spacieuse y compris à l'arrière.
- "Vieilli correctement" (en km, car en année elle n'a pas encore 5 ans révolus). J'entends : tout fonctionne, pas de bruit parasite nouveau.
Une voiture qui gagne à être connue.
Défauts : - Roue de secours galette : une perte de temps sur long trajets (limité à 80 km/H. En encore : c'est une option !
- Le siège conducteur, en position "allongé - repos" met une barre dans le dos. Pas très agréable pour la petite sieste avant de repartir sur aire de repos.
- les sièges arrières en position rabattus créent une marche et limite l'intérêt de la mise en "break". Coffre OK en position normale
- Garde au sol assez basse : la bavette avant frotte aux dos d'âne que l'on voit fleurir de plus en plus.
- Suspension à faible débattement : le moindre nid de poule et ça claque fort !
- Pneus aux dimensions atypiques: soit Continental, soit Michelin - choix limité
Consommation moyenne : Je fais essentiellement de l'autoroute, un peu de 4 voies : sans traîner, la moyenne est à 5,4 L/100km.
Problèmes rencontrés : Problèmes pris sous garantie, en début de possession du véhicule :
- Batterie (plus de start and stop). Batterie changée à 2,5 ans.
- Système de guidage fenêtre conducteur qui faisait du bruit. Resserré - OK
- Fuite et tuyau de climatisation HS
- Roulement de roue arrière gauche : HS à 50.OOO km
NISSAN a mis du temps à chaque fois, avec 1 visite de diagnostic, puis commande des pièces et réparation avec un 2nd rendez-vous. Mais clair propre et net.
Autre souci :
- Le contrôle technique à 4 ans - 10 mois fait apparaître un début de corrosion du berceau moteur. J'ai été voir : la peinture ne tient pas sur les angles vifs, ni sous les zones de soudure. Bien qu'il soit épais et puisse rouiller un peu, j'ai fait repeindre... (70 e - peinture qu'il faudra probablement refaire dans 2-3 ans).
Pour le reste : une horloge.
Note : 17/20
Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : Filia MAIF) (type de contrat : Tous risques, maxi services, franchise réduite.) (Bonus/Malus : 58)
Achetée d'occasion en Novembre 2016 avec 14.400 km au compteur : 3 ans après elle a 145.200km..
J'ai eu une ZX (gros soucis de fiabilité), j'ai testé des C4 (équivalent bruyant) et autres voitures similaires avec consommation plus forte avant d'acheter : la Pulsar est un compromis qui me convient. Ce n'est pas la plus géniale des voitures, mais un des meilleurs rapport qualité - prix.
Je viens d'en racheter une (la même en bleu), car elle correspond assez bien à mon cahier des charges.
Je fais du covoiturage, et mes passagers dans leurs appréciations sont en général très satisfaits du confort à bord et aux places arrières.
Essai Nissan Pulsar 2014
| 4 412 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
A lire aussi : 
Meilleures ventes par année 
Les autres chiffres
+ Qualités
- Habitabilité arrière record qui la transforme en vraie compacte familiale, aucune concurrente ne peut la menacer si ce n'est peut être la Civic qui propose aussi quelque chose de fantastique
- Philosophie qui fait penser à Skoda, il s'agit d'une voiture qui pense d'abord à être utile et vivable avant d'être désirable. Hélas, chez Skoda on propose généralement une qualité perçue supérieure ...
- Comportement prévenant et très sain, à défaut de donner du plaisir comme sur d'autres compactes
- Confort appréciable à défaut de vraiment subjuguer
- Insonorisation plutôt très bonne
- Rapport qualité/prix au rendez vous (de part son équipement étoffé sur les finitions hautes)
- Boîte 6 rapports pour les manuelles
- Voiture passe partout
Les derniers plus des internautes
Moteur sympaHabitabilité arrièreTenue de route avec Michelin Pilot Sport 3 ou 4Véhicule silencieux en généralBonne position de conduite (1.6 190 ch)
Très Confortable Consommation modérée Look sympaGabarit correct pour les manoeuvres (1.5 dCi 110 ch Boite 6 vitesses , 45000 km finition connect édition )
Très bonne voiture au niveau du confort de conduite tant sur la position de conduite que le silence à l'intérieur et avec la boite automatique c'est encore mieux.L'assistance de la voiture sur l'allumage des feux, le démarrage des essuie glace, l'aide à la conduite sur la détection des angles morts, le dépassement des lignes de route, etc... (1.2 DIG-T 115CH Tekna Xtronic euro6 Toutes options, jantes 17 pouces, BVA, 45000 Km, année 2016...)
Belle, spacieuse, agréable à conduire et confortable. Bonne voiture. (1.5 dCi 110 ch)
Une voiture fiable et rassurante en 3 ans d'utilisations. (1.2 TCE 115 ch Boite 6 vitesses, 61000km, 2015, jantes alu 17 pouces, connect édition, ...)
Très bonne tenue de route , silencieuse , bien finie Défauts Suspensions un peut dur ,Grincements au niveau du tableau de bord gps ,Consommation moyenne 6 litres au 100 km parcour mixtes Problèmes rencontrés Aucun (1.2 TCE 115 ch Pulsar n onecte)
Achat d'occasion, Noir toutes options (finition tekna).Voiture agréable a conduire.De très belle lignes,jantes 17 pouces, familiale un peu fun (je partais de loin avec mon grand modus). En conduite cool c'est une super voiture.Voiture spacieuse aux places arrières, le coffre est grand pour la taille de la voiture ( je rentre un fauteuil roulant juste en enlevant la plage arrière).Niveau tenue de route et freinage rien a redire.Voiture très bien équipée, démarrage sans clefs, gps, bluethooth,sièges chauffants (1.5 dCi 110 ch 120000 KM - année 2015 - FINITION TEKNA)
Silence, habitabilité arrière, coffre, matériaux de bonne qualité, Esthétique, confort sur route (1.2 TCE 115 ch BV 6 45000 / 2016)
Habitabilitemoteurcoffretenue de route (1.2 TCE 115 ch 37500)
Habitabilité arrière exceptionnelle. Prise en main rapide et sûre. Sécurité passive super équipé.
Rapport qualité prix. Position de conduite agréable. Consommation faible.Garantie 3 ans. Souplesse à bas régime (1.5 dCi 110 ch Bvm 6, 33000 kms , 2017, 17 pouces, Tekna, )
Agréable à conduireSpacieuseBien équipé
(1.5 dCi 110 ch 70000 km 2014 tekna)
Fiabilité aucun problème rencontré. Spatieuse. (1.5 dCi 110 ch Boite 6v, 20.000 km, 2018, acenta)
Spacieuse a l'arrière (une vrai 4 places pour les grandes tailles) (1.2 TCE 115 ch 50000 km boite manu 6 rapports mars 2015)
Bonne routière et confortable (1.2 TCE 115 ch Bv 6 manuelle 41200kms essence)
Tres faible consimmation. 4,61 l mesuré à l'exact, sur un trajet de 3500km à 120kmh sur autoroute avec deux personnes à bord et deux valises. Excellente position de conduite. Confortable et bien finie dans cette version (1.5 dCi 110 ch 2016, tekra, 14000 km)
Silencieuseconfortableintérieur spacieux (1.2 TCE 115 ch 30000 km)
Interieur correct (1.5 dCi 110 ch bv6 30000km )
NISSAN Pulsar signalées
- Défauts
- Choix de moteur vraiment limité
- Finition vraiment décevante par rapport à la concurrence et même le reste de la gamme Nissan. Etrange quand on voit les efforts faits sur le Qashqai II ... Bref, il semble que le marché français soit loin d'être sa priorité
- Style assez fade, sans grande originalité. Toutefois il ne faut rien exagérer, on est loin d'avoir à faire à une mocheté ou même une voiture sans aucune émotion stylistique
- Sensations ternes au volant. Le comportement est donc dans la même philosophie que l'esthétique
- Un poil trop longue pour une compacte, ce qui ne la rend pas idéale dans la jungle urbaine
- Rapport coffre / habitabilité qui aurait pu trouver un meilleur équilibre : plus de coffre et un peu moins d'habitabilité aurait été parfait !
- Pas de X Tronic sur le dCi. En tout cas au moment de sa sortie ...
- Volume de réservoir bof avec moins de 50 litres
- Pas de protection de carrosserie. Sur une voiture aussi pragmatique, cela aurait été apprécié de la clientèle visée me semble t il ...
Les (derniers) moins des internautes
Réservoir trop petitConsommation sur autorouteBruit de tableau de bord (placage faux carbone)Bruit injection ou autre pendant une quinzaine de seconde (moteur froid)Freinage moyen (aucun mordant)Qualité « autoradio »/hp très moyen (1.6 190 ch) Un seul moteur diesel , le 130cv aurait été bienvenu ... (1.5 dCi 110 ch Boite 6 vitesses , 45000 km finition connect édition ) La consommation que je trouve un peu élevée avec une moyenne 8.1l/100 sûrement due à la boite automatique.Récemment un problème de bougie cassée sur un cylindre qui m'a obligé à faire jouer le geste commercial de chez NISSAN vu que la garantie de trois ans est passée, ce que je trouve regrettable avec seulement 45000 Km au compteur et même pas quatre ans sur la route. (1.2 DIG-T 115CH Tekna Xtronic euro6 Toutes options, jantes 17 pouces, BVA, 45000 Km, année 2016...) Feux de route (1.5 dCi 110 ch) Le start ans stop que je dois désactiver par choix car je n' aime pas. (1.5 dCi 110 ch) La caméra de recul défaillante de temps en temps, moquette et tapis de mauvaise facture, finition moyenne gamme. (1.2 TCE 115 ch Boite 6 vitesses, 61000km, 2015, jantes alu 17 pouces, connect édition, ...) A 57000 kmNote 18/20Prix assurance 650 euros/an (Assureur NC) (type de contrat Mini omium) (Bonus/Malus -2) (1.2 TCE 115 ch Pulsar n onecte) Défaut le plus récurent la bavette en plastique sous le bouclier avant a tendance a frotter un peu partout en descendant un dos d’âne ça frotte, un petit rebord de trottoir ça touche. Dans l'habitacle la température est souvent élevée, certainement due à la surface du pare brise et au plastique du tableau de bord. J'ai la clim en route 90% du temps même en hiver. En conduite dynamique Manque de reprise qui oblige a rétrograder souvent.Banquette rabattable qui ne libère pas une surface de plancher.rétroviseur électrique qui ne se rabattent pas seul quand on coupe le contact (la je chipote) (1.5 dCi 110 ch 120000 KM - année 2015 - FINITION TEKNA) Défaut qualité sur tube inférieur rigide du circuit de climatisation. Remplace en 07/2019. Si votre numéro de pièce fini par A vous aurez le même problème, si le numéro se termine par C vous avez la pièce de bonne qualité car depuis Nissan à discrètement rectifié
(1.2 TCE 115 ch 03/2017 boite manuel diesel série N-connecta ) Trou important de reprise en secondeSuspension sèche sur mauvaises chaussées (1.2 TCE 115 ch BV 6 45000 / 2016) Pas d acces aux rengements portieres avant (1.2 TCE 115 ch 37500) Image sous notée manque de pubs.Direction un peut imprécise. Sièges non baquets.Reprise un peut juste.Peinture fragile.Consommation des pneus. (1.5 dCi 110 ch Bvm 6, 33000 kms , 2017, 17 pouces, Tekna, ) Suspension arrière assez dure (1.5 dCi 110 ch Boite 6v, 20.000 km, 2018, acenta) Problème de claquement a bas régime(chaine distri)et trou a l'acceleration surtout en 1ere . surconsommation d'huile moteur. et pendant 3 ans nissan a fait la sourde oreille quand on leur amenait la voiture pour leur faire constater le bruit du coup fin de prise en garantie et bruit qui s'agrave ...bref la voiture n'as que 50000 kms et va me couter une fortune . (1.2 TCE 115 ch 50000 km boite manu 6 rapports mars 2015) Suspension avant trop souple spolier inférieur pare choc frotte de temps en temps en descendant un tout petit trottoir (1.2 TCE 115 ch Bv 6 manuelle 41200kms essence) Ecran GPS trop petit de qualité moyenne (1.5 dCi 110 ch 2016, tekra, 14000 km) Défaut moteur important surconsommation d'huile !!il faut "tomber" les rapports pour avoir la puissance sinon c'est un veauLa boite à fusible est très mal placée dans la porte et les fusibles sont spécifiques et ne sont pas en vente dans le commerce !! (1.2 TCE 115 ch 30000 km) Amortisseur av cogne et dure desagreable (1.5 dCi 110 ch bv6 30000km )
NISSAN Pulsar signalés
Fiche technique Pulsar
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Puisque le Qashqai ne suffit pas à s'approprier toute la clientèle, Nissan a décidé de proposer une nouvelle fois une compacte dans son catalogue. Hélas, si l'intention est bonne, la concurrence féroce l'empêchera certainement de caracoler en tête des ventes, découvrez ici pourquoi.
Pulsar en images
Les 2 avis Pulsar les plus complets
Nissan 1.5 dCi 110 ch BVM6, 2015, Acenta, 145000 km
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Nissan Pulsar (Poster mon avis)
Posté le : 2020-03-02 21:32:37
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : Elle fait le job dans sa catégorie :
- elle tient sa vitesse au régulateur,
- relativement silencieuse une fois lancée,
- économique (consommation et entretien tous les 30.000 km).
- Spacieuse y compris à l'arrière.
- "Vieilli correctement" (en km, car en année elle n'a pas encore 5 ans révolus). J'entends : tout fonctionne, pas de bruit parasite nouveau.
Une voiture qui gagne à être connue.
Défauts : - Roue de secours galette : une perte de temps sur long trajets (limité à 80 km/H. En encore : c ... >> Lire la suite et les autres avis sur Nissan Pulsar
Nissan 1.2 TCE 115 ch BV - 10 000 kms - mill 2016- mod ACTIVA
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Nissan Pulsar (Poster mon avis)
Posté le : 2016-11-13 14:09:33
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : sérieux d' assemblage . sensation de sécurité. bonne assise. espace généreux. Bons sièges. Silence de fonctionnement. puissance largement suffisante. Bonnes reprises, malgré un temps mort à bas régime en seconde . Ligne agréable et non exubérante.
Défauts : suspension trop ferme sur les inégalités et sur mauvaise chaussée . klaxon mal placé
Consommation moyenne : litres/100km difficile à contrôler, ordinateur de bord trop compliqué à décrypter. Start & Stop déroutant ... >> Lire la suite et les autres avis sur Nissan Pulsar
Qualités et défauts Pulsar signalés par les internautes via les 45 avis postés :
Parmi les essais de la Nissan Pulsar effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Pulsar.
Comportement routier : 9 aiment 1 n'aime pas 
Précision direction : 1 n'aime pas Freinage : 1 aime 3 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Moteurs NISSAN Pulsar
Diesels de la Pulsar
| Diesel | Performances | |||||
| 1.5 dCi 1461 cc |
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260 NM 190 km/h 11.5 s Si le TCE de 115 chevaux se débrouille pas mal du tout, avec un zéro à cent plus flatteur qu'avec le dCi 110 ch, et bien le coupl ... Lire la suite >
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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Soucis le plus signalé : embrayageEssences de la Pulsar
| Essence | Performances | |||||
| 1.2 TCE 1198 cc |
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190 NM 190 km/h 10.7 s Dénommé ici 1.2 DIG-T, il s'agit bel et bien du 1.2 TCE d'origine Renault. Ce moteur est brillant tant que l'on monte dans les tours car ... Lire la suite >
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 1.6 1618 cc |
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|
240 NM 217 km/h 7.7 s Cette version vitaminée dénommée 1.6 DIG-T n'a pas la prestance de ce que propose la concurrence. Ici, ce n'est pas vraiment l'as ... Lire la suite >
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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 |
Mauvais |  |
Polyvalent |
 |
Limité |  |
Performant |
 |
Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
Pas de versions/moteur à privilégier
- Les moins bonnes
Pas de versions/moteur à éviter
Fiabilité Pulsar
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.2 TCE 115 ch boîte manuelle 7000km année 2015 finition acenta mais ici à la reunion il y a des options en plus : sans soucis
1.2 TCE 115 ch BV - 10 000 kms - mill 2016- mod ACTIVA : aucun en 10 000 kms
1.5 dCi 110 ch boite manu, 28.000kms / 08/2015, connect edition : Compteur de vitesse faux de 10kms/h a partir de 50kms/h
1.5 dCi 110 ch n connecta : bruit parasite au centre du tableau de bord, buée sur caméra de reculpar temps de pluie, [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Elle mise sur l'espace
Vous l'aurez certainement déjà entendu à droite et à gauche, la Pulsar a été
conçue (semble-t-il) pour se faire remarquer au niveau de l'espace à bord. Tout
d'abord, son coffre est dans la très bonne moyenne de la catégorie (avec 385
litres), même si il ne bat aucun record. Mais c'est surtout l'espace délivré
pour les passagers arrière qui en étonnera plus d'un ! En effet, beaucoup (voire
la grande majorité) de berlines de taille supérieure proposent moins d'espace
pour les jambes ! Donc du côté de l'habitabilité aux places arrière, vous ne
pourrez qu'être conquis même si celle du centre se révèle pénalisée par un petit
tunnel de transmission et une assises plus étroite.
En terme de modularité, certains pourront être chagrinés par un plancher pas
vraiment plat quand les sièges arrière sont [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Plus de photos sur Nissan Pulsar
Comportement routier Pulsar
Pas jouissive mais très sécurisante
Tout d'abord, rappelons que la Pulsar repose sur la plateforme CMF du groupe Renault, plateforme qui est utilisée sur le X-Trail II (aussi sur le Qashqai II mais l'empattement de la Pulsar correspond parfaitement à celui de l'X-Ttrail, elle est donc plus proche de celui-ci). Vous pouvez donc déjà deviner que les aptitudes routières sont d'un niveau très correct ! Toutefois, je précise que le concept CMF incarne l'assemblage de plusieurs morceaux de voitures (appelés "Big Modules" en interne chez Renault), et non pas une plateforme entière qui peut être allongée ou raccourcie comme une MQB (le comportement et autres variables pourront donc être très différentes d'un véhicule à l'autre). Pour plus d'infos, c'est ici que ça se passe. Il faut cependant rappeler de nouveau que [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur Nissan Pulsar
Pulsar : les prix du neuf
Essence
On parle ici du 1.2 DIG-T qui n'est au final qu'un 1.2 TCE en provenance de
Renault.
Les tarifs débutent donc à partir de 18 790 euros en Visia, 20 690 euros en
Acenta, 21 940 euros en Connect Edition et 24 290 euros en Tekna.
Diesel
[...] Suite des tarifsOptions et équipements
Visia
(Source des données : PDF Nissan Pulsar du site officiel) / ABS / EBD / NBAS, ESP, Airbags frontaux, latéraux et rideaux, Système de contrôle de la pression des pneus (TPMS), Roue de secours temporaire, Jantes acier 16" avec enjoliveurs, Poignées de porte couleur carrosserie, Rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie, Finitions de vitres latérales chromées, Becquet de toit, Bouclier arrière avec diffuseur "Carbon Look", Climatisation manuelle, Rétroviseurs extérieurs à réglage électrique, Fermeture et ouverture centraliséesdes portes à distance, Vitres électriques avant et arrière, Siège conducteur réglable en hauteur, Volant réglable en hauteur et profondeur, Accoudoir central avant, Banquette arrière rabattable 60/40, Feux diurnes à allumage automatique, Rétroviseurs extérieurs avec rappel de clignotant intégré, Ordinateur de bord avec écran TFT couleur HD 5", Système Stop / Start, Régulateur et limiteur de vitesse, Système audio radio / CD 4 haut-parleurs, Prise auxiliaire et port USB, Système mains libres Bluetooth®, Commandes au volant (audio, Bluetooth ®, régulateur et limiteur de vitesse) [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 ALFA ROMEO Giulietta (2010) |
4.35 m | 1300 Kg | 350 L |
 BMW Serie 1 (2011) |
4.33 m | 1400 Kg | 360 L |
 CITROëN C4 (2010) |
4.33 m | 1250 Kg | 410 L |
 DS DS4 (2011) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
 FIAT Tipo (2016) |
4.37 m | 1300 Kg | 440 L |
 FORD Focus 3 (2011) |
4.37 m | 1350 Kg | 365 L |
| FORD Focus 4 (2018) |
4.38 m | 1400 Kg | 375 L |
 HONDA Civic (2012) |
4.29 m | 1350 Kg | 480 L |
| HONDA Civic (2017) |
4.52 m | 1350 Kg | 478 L |
 HYUNDAI i30 (2012) |
4.3 m | 1350 Kg | 380 L |
| HYUNDAI Ioniq (2016) |
4.47 m | 1500 Kg | 441 L |
| HYUNDAI i30 (2017) |
4.34 m | 1350 Kg | 395 L |
 KIA Ceed II (2012) |
4.31 m | 1400 Kg | 380 L |
| KIA Ceed III (2018) |
4.31 m | 1350 Kg | 395 L |
 MAZDA 3 (2013) |
4.46 m | 1300 Kg | 365 L |
 MERCEDES Classe A (2012) |
4.29 m | 1400 Kg | 340 L |
| MERCEDES Classe A (2018) |
4.42 m | 1450 Kg | 370 L |
 MINI Clubman (2015) |
4.25 m | 1450 Kg | 360 L |
 OPEL Astra 5 (2015) |
4.37 m | 1300 Kg | 370 L |
 PEUGEOT 308 (2013) |
4.25 m | 1200 Kg | 420 L |
 RENAULT Megane 4 (2015) |
4.36 m | 1350 Kg | 435 L |
 SEAT Leon 3 (2012) |
4.26 m | 1300 Kg | 380 L |
 TOYOTA Auris (2012) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
 VOLKSWAGEN Golf VII (2012) |
4.26 m | 1250 Kg | 380 L |
| VOLKSWAGEN Coccinelle (2011) |
4.28 m | 1350 Kg | 310 L |
 VOLVO V40 (2012) |
4.37 m | 1350 Kg | 335 L |
La longueur s'élève à 4.39 m. C'est plus court de 7 cm qu'une 3 (2013-2019) et de 8 cm par rapport à la Ioniq (2016) mais c'est plus long de 6 cm qu'une BMW Serie 1 (2011-2019) ou même de 8 cm comparé à une Kia Ceed II (2012-2018). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 385 litres. . C'est plus petit de 35 litres qu'une 308 (2013) ou encore de 50 litres par rapport à la Megane 4 (2015) mais c'est plus grand de 15 litres qu'une Opel Astra 5 (2015) ou même de 20 litres comparé à une Ford Focus 3 (2011-2018). A lire aussi : classement volume de coffre
Les moteurs disponibles pour la Nissan Pulsar vont du 1.5 dCi 110 ch au 1.6 190 ch soit 1 diesel(s), 2 essence(s).
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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