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Fiche technique Pulsar

Architecture et trains roulants

Puisque le Qashqai ne suffit pas à s'approprier toute la clientèle, Nissan a décidé de proposer une nouvelle fois une compacte dans son catalogue. Hélas, si l'intention est bonne, la concurrence féroce l'empêchera certainement de caracoler en tête des ventes, découvrez ici pourquoi.

Pulsar en images

Les 2 avis Pulsar les plus complets

Moteurs NISSAN Pulsar

Diesels de la Pulsar

Diesel	PUISSANCE	Conso/100km	Performances
1.5 dCi 1461 cc	110 ch	≈ 5.9 litres
260 NM 190 km/h 11.5 s Si le TCE de 115 chevaux se débrouille pas mal du tout, avec un zéro à cent plus flatteur qu'avec le dCi 110 ch, et bien le couple supérieur du diesel est très appréciable quand on prend un peu de charge. En effet, nul besoin de monter haut dans les tours comme avec le DIG-T 115 ch, ce qui limite largement la casse au niveau de la consommation. Toutefois, il faut noter le manque de peps dans les plus bas régimes, mais cela est assez connu avec le 1.5 dCi ... La boîte X-Tronic n'est hélas pas proposée avec ce moteur diesel, dommage.. 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) :     Manuelle 6 vitesses Motricité :     Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Jantes associées :     16 pouces - (195/60 R 16 : Conso raisonnable) - Autres modeles ayant le même moteur : Duster - Lodgy - Cube - Juke - Qashqai - Captur - Clio - Fluence - Kangoo - Laguna - Megane - Megane CC - Scenic - Talisman - 15 Avis rédigés Soucis le plus signalé : embrayage La Pulsar 1.5 dCi 110 de plus près >> Voici certaines des ses concurrentes : Classe A 180d 109 ch, Leon 3 1.6 TDI 105 ch, Serie 1 116d EfficientDynamics 115 ch, 308 1.6 HDI 100 ch, Golf VII 1.6 TDI 105 ch, Focus 3 1.6 TDCI 105 ch, i30 1.6 CRDI 110 ch. En savoir plus sur le 1.5 dCi : Le 1.5 dCi est un moteur "extrêmement" polyvalent ce qui lui permet d'incarner tout un tas d'autos du groupe Renault/Nissan mais pas seulement puisque Mercedes l'utilise depuis 2012 pour ses petits modèles dont la Classe A de troisième génération (celle ... Lire la suite ... La fiabilité : Très bonne nouvelle du côté de la fiabilité car contrairement à d' ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.5 dCi ...

Essences de la Pulsar

Essence	PUISSANCE	Conso/100km	Performances
1.2 TCE 1198 cc	115 ch	≈ 7.4 litres
190 NM 190 km/h 10.7 s Dénommé ici 1.2 DIG-T, il s'agit bel et bien du 1.2 TCE d'origine Renault. Ce moteur est brillant tant que l'on monte dans les tours car en effet il s'avère un peu creux en deçà ... Hélas, le 1.5 dCi a le même soucis même si cela est moins perceptible en raison du couple supérieur du diesel. Ici, le DIG-T ets un moteur à injection multipoint doté d'un turbo refroidi par un intercooler (classique ...). Notez que les performances sont correctes en manuelle alors qu'elles deviennent bien moins flatteuses avec la X-Tronic (boîte auto à variation continue qui peut simuler des faux rapports dans le mode manuel/séquentiel).. 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) :     Automatique 7 vitesses - (boîte CVT X-tronic à variation continue (rapports pouvant être simulés en manuel))     Manuelle 6 vitesses Motricité :     Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Jantes associées :     16 pouces - (195/60 R 16 : Conso raisonnable)     17 pouces - (205/50 R 17 : Conso raisonnable) - Autres modeles ayant le même moteur : Lodgy - Juke - Qashqai - Kangoo - Megane - Scenic - 19 Avis rédigés Soucis le plus signalé : chaine de distribution En savoir plus sur la Pulsar 1.2 TCE 115 >> Voici quelques exemples de concurrentes : Focus 3 1.6 105 ch, Leon 3 1.2 TSI 105 ch, Golf VII 1.2 TSI 105 ch, Astra 5 1.0 105 ch, V40 1.5 T2 122 ch, Serie 1 116i 109 ch, DS4 1.6 VTI 120 ch. En savoir plus sur le 1.2 TCE : Sorti après le 1.2 TCE 100 et n'ayant pas du tout la même structure, le TCE 115 représente l'avenir du moteur essence chez Renault comme le TSI chez VW. Bien plus techniquement avancé que le 1.2 (1149 cm3) TCE 100, le 1.2 (1198 cm3) TCE 115 est directement issu de l'ing&ea ... Lire la suite ... La fiabilité : Des soucis de consommation d'huile jusqu'en 2016 sont à craindre. Si vous avez fait l'appoint ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.2 TCE ...

Essence	PUISSANCE	Conso/100km	Performances
1.6 1618 cc	190 ch	≈ 8.7 litres
240 NM 217 km/h 7.7 s Cette version vitaminée dénommée 1.6 DIG-T n'a pas la prestance de ce que propose la concurrence. Ici, ce n'est pas vraiment l'aspect sportif qui a été mis en avant. De mon pont de vue, il semble que cette version soit destinée au marché en Amérique du nord. Et il fallait au moins cette puissance pour la rendre crédible là-bas, car ils aiment en avoir sous le pieds contrairement à nous, même sur les voitures très peu chères. Cependant, ne voyant pas de version automatique proposée (pour le moment), cela anéantit un peu ma réflexion .... 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) :     Manuelle 6 vitesses Motricité :     Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Jantes associées :     18 pouces - (215/45 R 18) 0 Avis rédigés Cliquez ici pour en savoir davantage >> Voici quelques exemples de concurrentes : DS4 1.6 THP 200 ch, Coccinelle 2.0 TSI 200 ch, Civic 1.5 i-VTEC 182 ch, Leon 3 1.8 TSI 180 ch, Classe A 220 184 ch, Focus 3 1.6 SCTI 182 ch, Clubman 2.0 Cooper S 192 ch.

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Fiabilité Pulsar

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.2 TCE 115 ch boîte manuelle 7000km année 2015 finition acenta mais ici à la reunion il y a des options en plus : sans soucis

1.2 TCE 115 ch BV - 10 000 kms - mill 2016- mod ACTIVA : aucun en 10 000 kms

1.5 dCi 110 ch boite manu, 28.000kms / 08/2015, connect edition : Compteur de vitesse faux de 10kms/h a partir de 50kms/h

1.5 dCi 110 ch n connecta : bruit parasite au centre du tableau de bord, buée sur caméra de reculpar temps de pluie, [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Elle mise sur l'espace

Vous l'aurez certainement déjà entendu à droite et à gauche, la Pulsar a été conçue (semble-t-il) pour se faire remarquer au niveau de l'espace à bord. Tout d'abord, son coffre est dans la très bonne moyenne de la catégorie (avec 385 litres), même si il ne bat aucun record. Mais c'est surtout l'espace délivré pour les passagers arrière qui en étonnera plus d'un ! En effet, beaucoup (voire la grande majorité) de berlines de taille supérieure proposent moins d'espace pour les jambes ! Donc du côté de l'habitabilité aux places arrière, vous ne pourrez qu'être conquis même si celle du centre se révèle pénalisée par un petit tunnel de transmission et une assises plus étroite.
En terme de modularité, certains pourront être chagrinés par un plancher pas vraiment plat quand les sièges arrière sont [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

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Comportement routier Pulsar

Pas jouissive mais très sécurisante

Tout d'abord, rappelons que la Pulsar repose sur la plateforme CMF du groupe Renault, plateforme qui est utilisée sur le X-Trail II (aussi sur le Qashqai II mais l'empattement de la Pulsar correspond parfaitement à celui de l'X-Ttrail, elle est donc plus proche de celui-ci). Vous pouvez donc déjà deviner que les aptitudes routières sont d'un niveau très correct ! Toutefois, je précise que le concept CMF incarne l'assemblage de plusieurs morceaux de voitures (appelés "Big Modules" en interne chez Renault), et non pas une plateforme entière qui peut être allongée ou raccourcie comme une MQB (le comportement et autres variables pourront donc être très différentes d'un véhicule à l'autre). Pour plus d'infos, c'est ici que ça se passe. Il faut cependant rappeler de nouveau que [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

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Montes pneumatiques Pulsar

Pulsar : les prix du neuf

Essence

On parle ici du 1.2 DIG-T qui n'est au final qu'un 1.2 TCE en provenance de Renault.
Les tarifs débutent donc à partir de 18 790 euros en Visia, 20 690 euros en Acenta, 21 940 euros en Connect Edition et 24 290 euros en Tekna.

Diesel

[...] Suite des tarifs

Options et équipements

Visia

(Source des données : PDF Nissan Pulsar du site officiel) / ABS / EBD / NBAS, ESP, Airbags frontaux, latéraux et rideaux, Système de contrôle de la pression des pneus (TPMS), Roue de secours temporaire, Jantes acier 16" avec enjoliveurs, Poignées de porte couleur carrosserie, Rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie, Finitions de vitres latérales chromées, Becquet de toit, Bouclier arrière avec diffuseur "Carbon Look", Climatisation manuelle, Rétroviseurs extérieurs à réglage électrique, Fermeture et ouverture centraliséesdes portes à distance, Vitres électriques avant et arrière, Siège conducteur réglable en hauteur, Volant réglable en hauteur et profondeur, Accoudoir central avant, Banquette arrière rabattable 60/40, Feux diurnes à allumage automatique, Rétroviseurs extérieurs avec rappel de clignotant intégré, Ordinateur de bord avec écran TFT couleur HD 5", Système Stop / Start, Régulateur et limiteur de vitesse, Système audio radio / CD 4 haut-parleurs, Prise auxiliaire et port USB, Système mains libres Bluetooth®, Commandes au volant (audio, Bluetooth ®, régulateur et limiteur de vitesse) [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

La longueur s'élève à 4.39 m. C'est plus court de 7 cm qu'une 3 (2013-2019) et de 8 cm par rapport à la Ioniq (2016) mais c'est plus long de 6 cm qu'une BMW Serie 1 (2011-2019) ou même de 8 cm comparé à une Kia Ceed (2012-2018). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 385 litres. . C'est plus petit de 35 litres qu'une 308 (2013) ou encore de 50 litres par rapport à la Megane 4 (2015) mais c'est plus grand de 15 litres qu'une Opel Astra 5 (2015) ou même de 20 litres comparé à une Ford Focus 3 (2011-2018). A lire aussi : classement volume de coffre

Le choix des moteurs débute avec un 1.5 dCi 110 ch pour culminer avec le 1.6 190 ch soit 1 diesel(s), 2 essence(s).

(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)