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Nissan Pulsar (2014)
1.2 TCE 115 ch N.Connecta DIGT 2016, 15 000 km le 2018-01-24 19:12:21
Qualités : Voiture spacieuse très bien équipée
Défauts : Problèmes de finitions récurrents
Consommation moyenne : 6L/100km
Problèmes rencontrés : Bruits parasite tableau de bord, pavillon, vitesses qui accrochent et hurlement niveau boite de vitesse non résolu par Nissan, trous à l'accélération.
Note : 12/20
Prix assurance : 357 euros/an MACIF, contrat : tous risques, Bonus/Malus : 50 %
Manque de rigueur dans la fabrication, finitions laissant vraiment à désirer, dommage !
4 412 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
A lire aussi : Meilleures ventes de voitures par année
Les autres chiffres de l'auto
Les derniers plus des internautes
Très bonne finition, silencieuse, moteur très agréable, spacieuse (1.5 dCi 110 ch Date de 03/2017, moins de 10 000km finition n-connecta)
Habitabilité, taille du coffre (1.2 TCE 115 ch Boite manuelle, 36000 km, Achatée 10/2015)
BONNE de la deuxième vitesse à la 6 ème entre 20 et 30 secondes (1.2 TCE 115 ch 2017)
CONFORTABLE - SPACIEUSE - CONSOMME PEU - SILENCIEUSE - TARIF À L'ACHAT - ÉQUIPEMENTS (1.5 dCi 110 ch 3000km, 2017, N-CONNECTA)
Agréable à conduire, bonne tenue de route, spacieuse (1.5 dCi 110 ch n connecta)
Très agréable à conduire, je ne vois plus que par automatique, relaxe dans le trafic trop cool ! bien assis avec siège réglable en hauteur.belle places assises et pour les jambes à l'arrière. (1.2 TCE 115 ch 7 vit automatique, 40000 km, 8/2015. 1,2 connecte edition)
Places arrière géantes, Coffre spacieux, Silencieuse, Confortable (1.5 dCi 110 ch boite manu, 28.000kms / 08/2015, connect edition)
Sérieux d' assemblage . sensation de sécurité. bonne assise. espace généreux. Bons sièges. Silence de fonctionnement. puissance largement suffisante. Bonnes reprises, malgré un temps mort à bas régime en seconde . Ligne agréable et non exubérante. (1.2 TCE 115 ch BV - 10 000 kms - mill 2016- mod ACTIVA)
Bonne routiere silencieuse et confortable (1.5 dCi 110 ch 22000km teckna 2015 bvm6)
Habitabilité/ look sympa/silence/ souplesse moteur/ (1.2 TCE 115 ch)
Bonne routire silencieuse en 6 (1.5 dCi 110 ch 1.5dci conect edition 15000km 2015)
Silencieuse , ne consomme pas trop , confortable, et agréable à vivre . (1.2 TCE 115 ch boîte manuelle 7000km année 2015 finition acenta mais ici à la reunion il y a des options en plus )
Remarquable équipement, silencieuse, agréable à conduire. (1.2 TCE 115 ch boite manuelle, neuve, 2015)
Habitabilité/confort, performance, silence, comportement routier (1.2 TCE 115 ch 10000 kms, 2015, finition acenta)
NISSAN Pulsar signalées
Suspension ferme, visibilité arrière, peinture très fragile (1.2 TCE 115 ch Boite manuelle, 36000 km, Achatée 10/2015)
Pas de notice en francais (1.5 dCi 110 ch)
450km au compteur défaut de frein moteur pour rétrograder dans les descentes et gare au contrôle de vitesses ingérable en deuxième vitesse frein moteur inexistant dans une pente entre 50 et 60 km/ H sans accèlérer. Il faut avoir un oeil continu sur le compteur et avoir un pied lourd sur le frein Je prends exemple Vous descendez l'abbaye de maredsous , les plaquettes de freins seront ultra chaudes et voir changement de plaquettes à 40.000 kms si tout va bien (1.2 TCE 115 ch 2017)
STYLE COMMUN - ASSISE SIÈGE UN PEU COURTE (1.5 dCi 110 ch 3000km, 2017, N-CONNECTA)
Réservoir carburant trop petit (1.5 dCi 110 ch n connecta)
Petit grincement au tableau de bord, parfois la caméra de recul légèrement brouillée sur l'écran, petit souci que le garage va régler. (1.2 TCE 115 ch 7 vit automatique, 40000 km, 8/2015. 1,2 connecte edition)
Un tout petit peu trop basse (la bavette avant frotte très souvent dès le moindre petit décaissement de route) mais donne un bon look a la voiture. GPS un peu trop petit et avec carte de 2013 (!!!) pour une voiture de 2015 et la MAJ coute bien trop cher ... (1.5 dCi 110 ch boite manu, 28.000kms / 08/2015, connect edition)
Suspension trop ferme sur les inégalités et sur mauvaise chaussée . klaxon mal placé
(1.2 TCE 115 ch BV - 10 000 kms - mill 2016- mod ACTIVA)
Passage des dos d'ane en douceur sinon ça frotte à l'avant (1.5 dCi 110 ch 22000km teckna 2015 bvm6)
Suspension "cassante" sur certains obstacles, dos d'ânes, trous et bosses (1.2 TCE 115 ch)
Moteur bruyant a bas regime bruit parasite console tableau de bord resolut par moi meme mise en place mousse entre console et tableau de bord (1.5 dCi 110 ch 1.5dci conect edition 15000km 2015)
L'électronique est souvent en défaut , manque un peu de puissance à bas régime (1.2 TCE 115 ch boîte manuelle 7000km année 2015 finition acenta mais ici à la reunion il y a des options en plus )
Il y a tant d'electronique qu'il faut une accoutumance et une prise en main de quelques jours. (1.2 TCE 115 ch boite manuelle, neuve, 2015)
Suspension un peu ferme, manque de sportivité
Consommation moyenne 5.5 litres/100kmProblèmes rencontrés aucunNote 16/20Prix assurance 670 euros/an (Assureur La banque postale ) (type de contrat tous risques) (Bonus/Malus 80 %) (1.2 TCE 115 ch 10000 kms, 2015, finition acenta)
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
La longueur s'élève à 4.39 m. C'est plus court de 7 cm qu'une 3 (2013) et de 8 cm par rapport à la Ioniq (2016) mais c'est plus long de 6 cm qu'une BMW Serie 1 (2011-2019) ou même de 8 cm comparé à une Kia Ceed (2012). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 385 litres. . C'est plus petit de 35 litres qu'une 308 (2013) ou encore de 50 litres par rapport à la Megane 4 (2015) mais c'est plus grand de 15 litres qu'une Opel Astra 5 (2015) ou même de 20 litres comparé à une Ford Focus 3 (2011). A lire aussi : classement volume de coffre
Le plus petit moteur disponible pour cette Nissan Pulsar est un 1.5 dCi 110 ch. La gamme va jusqu'au 1.6 190 ch soit 1 diesel(s), 2 essence(s).
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
Puisque le Qashqai ne suffit pas à s'approprier toute la clientèle, Nissan a décidé de proposer une nouvelle fois une compacte dans son catalogue. Hélas, si l'intention est bonne, la concurrence féroce l'empêchera certainement de caracoler en tête des ventes, découvrez ici pourquoi.
Vous l'aurez certainement déjà entendu à droite et à gauche, la Pulsar a été
conçue (semble-t-il) pour se faire remarquer au niveau de l'espace à bord. Tout
d'abord, son coffre est dans la très bonne moyenne de la catégorie (avec 385
litres), même si il ne bat aucun record. Mais c'est surtout l'espace délivré
pour les passagers arrière qui en étonnera plus d'un ! En effet, beaucoup (voire
la grande majorité) de berlines de taille supérieure proposent moins d'espace
pour les jambes ! Donc du côté de l'habitabilité aux places arrière, vous ne
pourrez qu'être conquis même si celle du centre se révèle pénalisée par un petit
tunnel de transmission et une assises plus étroite.
En terme de modularité, certains pourront être chagrinés par un plancher pas
vraiment plat quand les sièges arrière sont
[...] Suite du chapitre de la vie à bord
Plus de photos sur Nissan Pulsar
Tout d'abord, rappelons que la Pulsar repose sur la plateforme CMF du groupe Renault, plateforme qui est utilisée sur le X-Trail II (aussi sur le Qashqai II mais l'empattement de la Pulsar correspond parfaitement à celui de l'X-Ttrail, elle est donc plus proche de celui-ci). Vous pouvez donc déjà deviner que les aptitudes routières sont d'un niveau très correct ! Toutefois, je précise que le concept CMF incarne l'assemblage de plusieurs morceaux de voitures (appelés "Big Modules" en interne chez Renault), et non pas une plateforme entière qui peut être allongée ou raccourcie comme une MQB (le comportement et autres variables pourront donc être très différentes d'un véhicule à l'autre). Pour plus d'infos, c'est ici que ça se passe. Il faut cependant rappeler de nouveau que
[...] Suite du chapitre du comportement routier
Plus de photos sur Nissan Pulsar
On parle ici du 1.2 DIG-T qui n'est au final qu'un 1.2 TCE en provenance de
Renault.
Les tarifs débutent donc à partir de 18 790 euros en Visia, 20 690 euros en
Acenta, 21 940 euros en Connect Edition et 24 290 euros en Tekna.
Le 1.5 dCi 110 ch se vend à un prix bien supérieur à l'essence puisque la Visia démarre à 21 290 euros. L'Acenta est à 23 190 euros, la Connect Edition à 24 440 euros et la Tekna à 26 790 euros.
Pneus | Confort | Efficacité sur Pulsar |
Commentaire | Prix min / max | Prix Moyen |
195/60 R16 Hauteur flancs : 11.7 cm |
8.1/10 | 7/10 | Consommation raisonnable | 37.8 / 154.5 € | 72 € |
205/50 R17 Hauteur flancs : 10.3 cm |
7.2/10 | 7.7/10 | Consommation raisonnable | 35.37 / 231.9 € | 77 € |
215/45 R18 Hauteur flancs : 9.7 cm |
6.8/10 | 8.9/10 | - | 40.51 / 240.8 € | 88 € |
* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu\'une mise à jour soit effectuée régulièrement)
Version | Contrat | Bonus / Malus | Prix payé | Assureur |
1.5 dCi 110 n connecta | Tous risques | 50 % | NC | |
1.2 TCE 115 7 vit automatique, 40000 km, 8/2015. 1,2 connecte edition | Omnium complète | 0 % | NC | |
1.5 dCi 110 boite manu, 28.000kms / 08/2015, connect edition | Tout risque | 0.85% | courtier | |
1.2 TCE 115 boite manuelle, neuve, 2015 | Tous risques avec pack tranquillité ) | 0,54 % | direct assurance |
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page), tous les autres informations sur la fiabilité de la Pulsar et problèmes rencontrés sont ici
1.2 TCE 115 ch boîte manuelle 7000km année 2015 finition acenta mais ici à la reunion il y a des options en plus : sans soucis
1.2 TCE 115 ch BV - 10 000 kms - mill 2016- mod ACTIVA : aucun en 10 000 kms
1.5 dCi 110 ch boite manu, 28.000kms / 08/2015, connect edition : Compteur de vitesse faux de 10kms/h a partir de 50kms/h
1.5 dCi 110 ch n connecta : bruit parasite au centre du tableau de bord, buée sur caméra de reculpar temps de pluie,
1.2 TCE 115 ch 2017 : supra dans le manuel il est inscrit " Je cite utiliser le frein à main dans les descentes plutôt que d'utiliser l'embrayage
1.5 dCi 110 ch : compteur digital
1.2 TCE 115 ch Boite manuelle, 36000 km, Achatée 10/2015 : Surconsommation d'huile (réservoir vide 7000km après révision, résolu après mise à jour de l'injecteur), chaine de distribution qui claque à bas régime (changée à 35000km), surusure des pneus avants à changer après 20000km, pistons d'haillons défectueux (changées après 10000 km, passage de 2ième vitesse qui accroche (dès les 1000km), bouton de volume de la radio inutilisable (se dérègle et met le volume à 0 égal dans quel sens il est tourné.
1.5 dCi 110 ch 6 vitesses de 2015 .50000 km version teckna : changement embrayage et volant moteur. Encore des vibrations dans le embrayage lors de changement de vitesse
1.5 dCi 110 ch Date de 03/2017, moins de 10 000km finition n-connecta : bruit aérodynamique insupportable au niveau rétroviseur exterieur gauche que le concessionnaire n'est pas en mesure de résoudre
1.2 TCE 115 ch : Surconsommation d'huile. Chaine de distribution changée à 60000km car elle claquait et les galets étaient usés. Batterie HS à 66000km
1.2 TCE 115 ch N.Connecta DIGT 2016, 15 000 km : Bruits parasite tableau de bord, pavillon, vitesses qui accrochent et hurlement niveau boite de vitesse non résolu par Nissan, trous à l'accélération.
Nissan 1.2 TCE 115 ch BV - 10 000 kms - mill 2016- mod ACTIVA
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Nissan Pulsar (Poster mon avis)
Posté le : 2016-11-13 14:09:33
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : sérieux d' assemblage . sensation de sécurité. bonne assise. espace généreux. Bons sièges. Silence de fonctionnement. puissance largement suffisante. Bonnes reprises, malgré un temps mort à bas régime en seconde . Ligne agréable et non exubérante.
Défauts : suspension trop ferme sur les inégalités et sur mauvaise chaussée . klaxon mal placé
Consommation moyenne : litres/100km difficile à contrôler, ordinateur de bord trop compliqué à décrypter. Start & Stop déroutant. Verrouillage des portes non automatique. Électronique difficile à assimiler pour rouleur moyen.
Problèmes rencontrés : aucun en 10 000 kms
Note : 17/20
Prix assurance : 680 euros/an (Assureur : MAAF) (Tous risques ) (Bonus/Malus : 50% à vie)
véhicule précédemment possédé : NISSAN ALMERA ESS 1998 220 000 kms sans pb. majeur.
Plus simple d'utilisation, mais devenu désuet. Cependant la suspension était plus souple.
Autres modèles antérieurement conduits (dont véhicules de Sté):
BX Citroën : suspension idéale, sauf en cas de fuite de liquide.
Renault 16 / Renault 18 / Renault 19 / Renault Clio/ Peugeot 205 : très bons modèles d'une époque lointaine.
En conclusion, les modèles actuels sont bourrés d'innovations techniques intéressantes, malheureusement souvent rendues superflues, voire inutilisables par un réseau routier ou autoroutier trop souvent saturé, dont les limitations de vitesses arbitraires vont parfois à l'encontre du résultat escompté du fait que faire rouler tous types de véhicules (y compris les PL) à la même vitesse est facteur de trafic encombré, de véhicules roulant les uns dans les autres ou à côté des autres, ce qui est particulièrement dangereux.
Que les pouvoirs publics accentuent toutes les mesures pour sanctionner les vrais et trop nombreux comportements dangereux, de plus en plus surprenants !
Flasher ou mettre des dos d'ânes tous les 100 mètres dans certaines zones ne résout pas tout, loin s'en faut !
Quant aux journalistes auto spécialisés, qu'ils arrêtent d'employer les termes de tempérament sportif ou agressif lorsqu'ils parlent de l'automobile de Mr.TOULEMONDE. La route n'est pas un circuit et l'agressivité n' y est pas de mise.
Ces termes sont une véritable incitation à une conduite pouvant mettre en péril la vie des autres.
Signé : un vétéran de l'automobile - qui ne radote pas encore- ayant roulé à ce jour plus de 3 millions de km sans aucun accident ( à part une portière froissée au tort d'un tiers) ... >> Lire la suite et les autres avis sur Nissan Pulsar
Nissan 1.5 dCi 110 ch boite manu, 28.000kms / 08/2015, connect edition
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Nissan Pulsar (Poster mon avis)
Posté le : 2016-12-14 13:32:44
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Places arrière géantes, Coffre spacieux, Silencieuse, Confortable
Défauts : un tout petit peu trop basse (la bavette avant frotte très souvent dès le moindre petit décaissement de route) mais donne un bon look a la voiture. GPS un peu trop petit et avec carte de 2013 (!!!) pour une voiture de 2015 et la MAJ coute bien trop cher ...
Consommation moyenne : 5.5 litres/100km sur 2.000kms
Problèmes rencontrés : Compteur de vitesse faux de 10kms/h a partir de 50kms/h
Note : 15/20
Prix assurance : 700 euros/an (Assureur : courtier ) (type de contrat : tout risque ) (Bonus/Malus : 0.85%)
Nous avons choisis cette voiture suite à l'arrivée d'un bébé et nous ne sommes vraiment pas déçus pour le moment. Places arrières très très spacieuses (jamais vu autant de place à l'arrière d'une voiture), moteur silencieux et économe tout en gardant une bonne pêche pour doubler sans soucis. La caméra de recul est vraiment pratique, bien plus qu'un simple radar de recul
Des petits défauts sont présent, le GPS un peu trop petit, l'accoudoir est un peu trop vers l'arrière, la sono est un peu trop grave a mon gout.
Le seul probleme rencontré et le compteur de vitesse qui est faux, je n'ai pas encore était chez nissan pour un retour garantie suite a ce probleme, affaire a suivre. >> Lire la suite et les autres avis sur Nissan Pulsar
Qualités et défauts Pulsar signalés par les internautes via les 18 avis postés :
Parmi les essais de la Nissan Pulsar effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Pulsar. Comportement routier : 3 aiment
Freinage : 1 n'aime pas
...
Lire la suite des avis >>
Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
1.5 dCi 1461 cc |
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![]() 260 NM 190 km/h 11.5 s Si le TCE de 115 chevaux se débrouille pas mal du tout, avec un zéro à cent plus flatteur qu'avec le dCi 110 ch, et bien le couple supérieur du diesel est très appréciable quand on prend un peu de charge. En effet, nul besoin de monter haut dans les tours comme avec le DIG-T 115 ch, ce qui limite largement la casse au niveau de la consommation. Toutefois, il faut noter le manque de peps dans les plus bas régimes, mais cela est assez connu avec le 1.5 dCi ... La boîte X-Tronic n'est hélas pas proposée avec ce moteur diesel, dommage..
![]() ![]() ![]() ![]() 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Duster - Lodgy - Cube - Juke - Qashqai - Captur - Clio - Fluence - Kangoo - Laguna - Megane - Megane CC - Scenic - Talisman -
![]() Voici certaines des ses concurrentes : En savoir plus sur le 1.5 dCi :
La fiabilité :
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Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
1.2 TCE 1198 cc |
||||||
![]() 190 NM 190 km/h 10.7 s Dénommé ici 1.2 DIG-T, il s'agit bel et bien du 1.2 TCE d'origine Renault. Ce moteur est brillant tant que l'on monte dans les tours car en effet il s'avère un peu creux en deçà ... Hélas, le 1.5 dCi a le même soucis même si cela est moins perceptible en raison du couple supérieur du diesel. Ici, le DIG-T ets un moteur à injection multipoint doté d'un turbo refroidi par un intercooler (classique ...). Notez que les performances sont correctes en manuelle alors qu'elles deviennent bien moins flatteuses avec la X-Tronic (boîte auto à variation continue qui peut simuler des faux rapports dans le mode manuel/séquentiel)..
![]() ![]() ![]() ![]() 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Lodgy - Juke - Qashqai - Kangoo - Megane - Scenic -
![]() Voici quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 1.2 TCE :
La fiabilité :
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Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
1.6 1618 cc |
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![]() 240 NM 217 km/h 7.7 s Cette version vitaminée dénommée 1.6 DIG-T n'a pas la prestance de ce que propose la concurrence. Ici, ce n'est pas vraiment l'aspect sportif qui a été mis en avant. De mon pont de vue, il semble que cette version soit destinée au marché en Amérique du nord. Et il fallait au moins cette puissance pour la rendre crédible là-bas, car ils aiment en avoir sous le pieds contrairement à nous, même sur les voitures très peu chères. Cependant, ne voyant pas de version automatique proposée (pour le moment), cela anéantit un peu ma réflexion ....
![]() ![]() ![]() ![]() 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
![]() |
Mauvais | ![]() |
Grande polyvalence |
![]() |
Limité | ![]() |
Sportif |
![]() |
Correct |
Pas de versions/moteur à privilégier
Pas de versions/moteur à éviter
(Source des données : PDF Nissan Pulsar du site officiel) / ABS / EBD / NBAS, ESP, Airbags frontaux, latéraux et rideaux, Système de contrôle de la pression des pneus (TPMS), Roue de secours temporaire, Jantes acier 16" avec enjoliveurs, Poignées de porte couleur carrosserie, Rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie, Finitions de vitres latérales chromées, Becquet de toit, Bouclier arrière avec diffuseur "Carbon Look", Climatisation manuelle, Rétroviseurs extérieurs à réglage électrique, Fermeture et ouverture centraliséesdes portes à distance, Vitres électriques avant et arrière, Siège conducteur réglable en hauteur, Volant réglable en hauteur et profondeur, Accoudoir central avant, Banquette arrière rabattable 60/40, Feux diurnes à allumage automatique, Rétroviseurs extérieurs avec rappel de clignotant intégré, Ordinateur de bord avec écran TFT couleur HD 5", Système Stop / Start, Régulateur et limiteur de vitesse, Système audio radio / CD 4 haut-parleurs, Prise auxiliaire et port USB, Système mains libres Bluetooth®, Commandes au volant (audio, Bluetooth ®, régulateur et limiteur de vitesse)
Jantes alliage 16", Poignées de porte intérieures chromées, Climatisation automatique bi-zone, Système d'ouverture et de démarrage sans clé "Intelligent Key", Rétroviseur intérieur électrochromatique, Rétroviseurs éxterieurs dégivrants, Volant et pommeau de levier de vitesses gainés cuir, Accoudoir central arrière avec porte-gobelets, Allumage automatique des phares, Essuie-glaces avant à déclenchement automatique, Phares antibrouillard avant, Système audio radio / CD 6 haut-parleurs
Freinage d’urgence autonome (AEB), Jantes alliage 17", Vitres latérales arrière et vitre de hayon surteintées, Accoudoir central avant coulissant, Nouveau NissanConnect Système de navigation multimédia avec écran tactile couleur de 5,8", Caméra de recul, PHARES LED AVEC SIGNATURE LUMINEUSE, PACK TECHNOLOGIQUE (Nissan Safety Shield, Nissan AVM, Vision 360°, Rétroviseurs extérieurs rabattables) électriquement
Nissan Safety Shield (Surveillance des angles morts, Alerte de franchissement de ligne, Détection des objets en mouvement), Sellerie cuir(Assise et dossier, excepté place centrale banquette arrière.), Sièges avant chauffants, Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, Aérateurs centraux pour les passagers arrière, Phares LED avec signature lumineuse, Nissan AVM : Vision 360°, Aide au stationnement avec 4 caméras
Infos Nissan - Services pratiques
La Pulsar en 7 questions
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