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Essai auto > Dacia > Essai Duster (2010-2017)

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Dernier avis posté

Dacia Duster (2010-2017)



1.5 dCi 110 ch 4x4 2012 jante tole laureate 169000kms le 2017-11-21 13:03:42

Qualités : assez robuste

Défauts : moquette intérieur part en petit morceau

Consommation moyenne : 7.2 litres/100km

Problèmes rencontrés : beaucoup de defauts électronique lié a l'échappement Fap capteur pression

Note : 17/20

Prix assurance : environ 500 euros tous risques 50% bonus


Dans l'ensemble, c'est presque parfait pour le prix, un peu bruyant sur route mais confortable sur long trajet, bonne tenue de route. Dommage, la moquette est de très mauvaise qualité (j'ai acheté des tapis chez Renault spécial Duster pour compenser.
Je suis un ex garagiste/réparateur mais toujours dans l'auto, donc j'ai toujours fait mes révisions tous les 10000kms (moi même). La mécanique est très fiable et assez simple. une vidange simple tous les 10000kms et une révision tous les 30000kms
Le seul reproche c'est les voyants moteurs qui s'allume et des fois pour rien, heureusement que j'ai mon OBD dans le coffre, et aussi le voyant de présence eau dans le filtre a gazole qui s'allume régulièrement, pourtant je mets du carburant chez Total pour avoir de la qualité, malgré plusieurs démontage et nettoyage du capteur sous le porte filtre a gazole, je pense que je vais finir par le remplacer.
En 4 roues motrice cela reste convenable pour un moteur de 1.5 litre.
J'ai changé mes 4 pneus a 100000kms. et les disque plaquettes avant a 160000kms
la 2ieme monte de pneus a l'avant a fait 60000kms et pour finir j'ai donc changé les 4 amortisseurs.
Cela reste un véhicule assez économique. le prix des pièces est raisonnable.
Je ne rachèterai pas le nouveau Duster.



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Essai Dacia Duster 2010-2017

Année
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
Ventes (CCFA)
19 43651 61333 82725 87940 16734 50136 428

A lire aussi :     Meilleures ventes de voitures par année     Les autres chiffres de l'auto

+ Qualités


Rapport prix / prestations exceptionnel
Confort très correct tant que l'on ne prend pas en compte l'insonorisation
Comportement routier satisfaisant (roulis très limité), on sent que c'est du Renault et pas une marque lowcost n'ayant aucune expérience sur les châssis (commun d'ailleurs avec le Qashqai 1). Hélas, les sensations dans la direction sont très moyennes
Consommation raisonnable grâce au poids limité (surtout pour la version 2 roues motrices)
Mécanique simple présageant une fiabilité exemplaire (attention toutefois au TCE 125 qui est bien moins rustique ... Et dont la fiabilité reste à prouver)
Pas si mal en terme d'allure
Prestations en tout terrain non négligeables pour la version 4X4 (4 roues motrices), grâce aussi à son poids limité
A ce prix là vous n'aurez pas peur de l'abimer !
Bon coffre
Bonne position de conduite
Qualité de présentation et de finition bien plus convaincante après le restylage. J'ai d'ailleurs mis à jour la note finition qui prend désormais en compte la phase 2
Ecran multimedia disponible après le restylage
Boîte EDC disponible, elle a tout d'une grande maintenant !



Les derniers plus des internautes

Passe partout sécurisant sur la neige (1.5 dCi 110 ch 4/4 Bv6 66000 km2 2013 prestige )
Super véhicule (1.5 dCi 110 ch manuelle 52000 2012 delsey)
Confortable (110 ch diesel 6 vitesses 92000 km année 2013)
Habitacle très bien isolé, Agréable à conduire. Bonne voiture en général. Grimpe pratiquement partout ! Coffre très respectable. Très bon freinage. Qualité des haut parleurs très bonne grâce à l'isolation. Personnellement j'en reprend un autre plus tard ! (1.2 TCE 125 ch 4X4 2016 26.000KM)
Très bonne voiture (1.2 TCE 125 ch boite manuelle ,30 000km 12/2015)
Très bonne voiture très agréable à conduire (1.2 TCE 125 ch 76000 kms, boite vitesse manuelle modèle 2014 prestige)
Pas cher.Gros volume.Bonne tenue de route.Freinage efficace.Rapport poids puissance agréable pour du low cost. (1.2 TCE 125 ch 6 Vitesse. 45000km. 2016. Prestige.)
Look sympa, voiture agréable à vivre (1.5 dCi 110 ch 2014)
Bonne tenue de route,conduite agreable,tres bon tracteur de remorque grande tailles(7 m),son look ne veilli pas, (1.5 dCi 110 ch mecanique,74500 kms,2011 laureate,jantes alu, auto radio ecran tactile 7",pack baroudeur, int cuir,attelage, camera recul,)
Agréable à conduire, habitacle spacieux et coffre immense banquette rabattue, confortable même sur grandes distances, tracte un van cheval de 1350 kg avec aisance (version 4x4), maniable et TRES efficace sur chemins forestiers ou de campagne (garde au sol, boîte de vitesse bien étagée avec deux premier rapports courts, légèreté du véhicule), freinage progressif et rassurant en conditions d'adhérence précaires. (1.2 TCE 125 ch 6 vitesses, 14000 km,2016,prestige 4x4)
Véhicule sans histoires,meme si assez rustique .A ce jour aucun soucis (1.5 dCi 110 ch BV 6, 163000 kms, laureate, 2011)
Bien équipé (1.2 TCE 125 ch bv6 14500km 01/2016)


Toutes les autres qualités
DACIA Duster signalées




- Défauts


Précision de la direction très moyenne, c'est d'ailleurs le principal défaut qu'on peut lui faire au niveau sensations de conduite
Style moyen pour les versions d'entrée de gamme
Image "low cost" pas très valorisante pour certains. Pour d'autres c'est l'inverse, cela démontre une certaine humilité ...
Présentation intérieure vraiment minimaliste avant le restylage (et après ce n'est pas non plus Byzance)
Qualité des plastiques d'une autre époque
Freinage moyen
Choix de motorisation limité
Pas de roue de secours de série
Bruits aérodynamiques à partir de 100 km/h
Manque de rangements
Modularité limitée
Des tests effectués par des Hollandais ont montré une grande instabilité du Duster 2 roues motrices sans ESP. Renault a réagi en équipant de série les Duster d'un ESP à partir de 2013
Pas assez d'évolution à l'extérieur après le restylage (tout a été concentré dans l'habitacle), dommage
Emplacement de l'écran multimédia limite risible ... Les pauvres ingénieurs ont fait cependant comme ils pouvaient (par rapport aux contraintes techniques)





Les (derniers) moins des internautes

Bruit d air sur autoroute mais supportable (1.5 dCi 110 ch 4/4 Bv6 66000 km2 2013 prestige )
La consommation un peu gourmande en ville (1.5 dCi 110 ch manuelle 52000 2012 delsey)
Mauvaise peinture sur les rétros, 2 eme couche est partie 3 mois après la fin de la garantie, et j'ai la porte avant côté passager qui est voilée, obligé de mettre la fermeture généralisée pour ne pas perdre mon conjoint. (110 ch diesel 6 vitesses 92000 km année 2013)
Bruits de vent à partir de 120km/h, beaucoup de roulis, maintient des sièges très moyens, écran gps mal placé, ergonomie du volant affreuse. Commandes de lève vitre av gênante sur les genoux. On en a pour son argent au final. On sait ce qu'on achète sinon faut aller voir ailleurs. (1.2 TCE 125 ch 4X4 2016 26.000KM)
Fiabilité, SAV (1.5 dCi 110 ch 2014)
Très mauvais service client.Problème de fiabilité. (1.2 TCE 125 ch 6 Vitesse. 45000km. 2016. Prestige.)
Crémaillère morte à 60 000 kilomètres ce qui en fait un véhicule peu sûr Consommation moyenne 5 à 6 litres/100kmProblèmes rencontrés crémaillère, prix des assurances élevés Note 12/20Prix assurance 800 euros/an (Assureur maaf) (type de contrat tout risques ) (Bonus/Malus ni malus, ni bonus) (1.5 dCi 110 ch 2014)
Freinage leger, insonorisation, plastique tableau de bord,boite a gants petite,pas de rangement aux places arriere. (1.5 dCi 110 ch mecanique,74500 kms,2011 laureate,jantes alu, auto radio ecran tactile 7",pack baroudeur, int cuir,attelage, camera recul,)
Climatisation faible, levier de vitesse parfois (un peu) bruyant lors du passage 2°-3°, qualité de certaines garnitures intérieures qui se griffent facilement. (1.2 TCE 125 ch 6 vitesses, 14000 km,2016,prestige 4x4)
Peinture et moquette fragile . Mal insonorisé . (1.5 dCi 110 ch BV 6, 163000 kms, laureate, 2011)
Gps , commandes chauffage, clime , ventilation trop basse, consommation élevée et 460¤ écotaxe (1.2 TCE 125 ch bv6 14500km 01/2016)


Tous les autres défauts
DACIA Duster signalés





Fiche technique Duster


4.32 m

1.67 m

2.8 m

500 L
50 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 6
Man. 5
Auto. 6
(Boîte robotisée à double embrayage EDC)

5 places

Restylage :
09/2013

Transmission :
Traction
4X4

Poids moyen :
1200 kg
Poids raisonnable
 

Le Dacia Duster est apparu en 2010, un moment très bien choisi pour sortir un SUV à bas prix. En effet, après le carton du Qashqai et des voitures low-cost en général il était probable que le Duster ait une carrière glorieuse. Cela s'est confirmé dès sa sortie avec des ruptures de stock que n'ont pas forcément apprécié les clients.



La longueur s'élève à 4.32 m. C'est plus court de 7 cm qu'une Q3 (2011) et de 9 cm par rapport à la iX35 (2010-2015) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Opel Mokka (2012-2016) ou même de 16 cm comparé à une Peugeot 2008 (2013). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 500 litres. . C'est plus petit de 65 litres qu'une Sportage (2010-2015) mais c'est plus grand de 20 litres qu'une Volkswagen Tiguan (2007-2015) ou même de 35 litres comparé à une Hyundai iX35 (2010-2015). A lire aussi : classement volume de coffre

Débutant avec un 1.5 dCi 85 ch, la gamme va jusqu'a un 1.2 TCE 125 ch soit 3 diesel(s), 3 essence(s).

Pour profiter pleinement des capacités de la Duster nous recommandons les versions suivantes : DIESEL , 1.5 dCi 110 ch
Les versions qui ne sont pas à choisir en priorité sont les Duster 1.5 dCi 85 ch et 90 ch

(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

Premier 4X4 lowcost (en omettant le très rustique Lada Niva qui se vend depuis des dizaines d'années). On apprécie son prix  mais aussi son style qui reste correct. La présentation intérieure ainsi que la qualité des plastiques sont réduits au minimum avant le restylage et ont été grandement améliorés lors de la sortie de la phase 2. Je vous laisse consulter les photos qui parlent d'elles-même.

Duster en images



Vie à bord / Intérieur

/10
Finition
/10
Confort de
suspension

/10
Habitabilité
/10
Volume de
coffre

Avant le restylage

Comme l'ensemble de la gamme Dacia, le Duster propose le minimum dans son habitacle. En effet le style de ce dernier fait presque croire que l'on est dans une voiture des années 90 avec en plus des plastiques qui ne sont pas vraiment dignes des standards européens. A noter que des bruits parasites de plastiques venant du tableau de bord ont été signalés par de nombreux usagers. Cependant avec un prix aussi agressif le client ne s'en plaindra pas trop. Surtout que pour le reste, que ce soit le confort, le comportement routier ou même l habitabilité on a de quoi être très satisfait (vos avis le confirment encore une fois). En effet, le comportement de ce Dacia Duster est très satisfaisant malgré les problèmes qu'il a rencontré lors

[...] Suite du chapitre de la vie à bord



Plus de photos sur Dacia Duster


Comportement routier Duster

/10
Comportement

Le comportement routier du Duster est étonnamment brillant. En effet ce dernier se révèle efficace malgré un roulis perceptible mais bien maitrisé, le train arrière multibras n'y étant pas pour rien (de l'efficacité, pas du roulis... Il faut plutôt accuser les pneus à flancs très épais). Il ne vire donc pas parfaitement à plat mais force est de constater qu'il est loin d'être mal équilibré ou piégeux (la suspension n'est pas non plus trop lâche, quitte à un peu dégrader le confort). Notez aussi que son châssis est partagé avec le Qashqai de première génération, un modèle qui a aussi fait ses preuves sur la route en bénéficiant de très bonnes

[...] Suite du chapitre du comportement routier



Plus de photos sur Dacia Duster

Duster : les prix du neuf

En cette fin d'année 2016, les tarifs du Duster sont exclusivement compris dans une fourchette allant de 11 990 euros à 19 800 euros. Le seuil psychologique des 20 000 euros n'est donc pas franchi. Côté essence cela va de 11 990 euros à 19 100 euros. Les diesel débutent à 13 600 euros pour culminer à 19 800 euros. Voici le détail par motorisation :

Essence

  • SCE 115 ch 4X2: 11 990 euros de série et 13 590 euros en Silver Line
  • TCE 125

[...] Suite des tarifs





 

Montes pneumatiques Duster


Pneus Confort Efficacité
sur Duster
Commentaire Prix min / max Prix Moyen
215/65 R16
Hauteur flancs : 14 cm
9.8/10 7.4/10 Tendance au roulis 46.4 / 236 82 €

* Chiffres de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Budget assurance Duster


Version Contrat Bonus / Malus Prix payé Assureur
1.2 TCE 125 4X4 2016 26.000KM Tout risques 50%
450 €/an
Crédit Mutuel
1.5 dCi 110 2014 Plenitude 50 %
380 €/an
maif
1.2 TCE 125 6 Vitesse. 45000km. 2016. Prestige. Ts Risques NC
900 €/an
GMF
1.5 dCi 110 2014 Tout risques NC
800 €/an
maaf
1.5 dCi 110 mecanique,74500 kms,2011 laureate,jantes alu, auto radio ecran tactile 7",pack baroudeur, int cuir,attelage, camera recul, Tous risques 50%
485 €/an
NC

Quelle est la fiabilité de la Duster

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page), tous les autres informations sur la fiabilité de la Duster et problèmes rencontrés sont ici

1,5 dci 85 cv din année 2010 de JUIN : nous l avons depuis le 17 juin 2010 volant qui tremble à 120 km/h et problème haut parleur avant droit et une nouvelle peinture sur le capot ( je sais que renault rencontre des problème avec leur central peinture. j ai une laguna et je rencontre de nouveau le même problème donc capot de la laguna en peinture aussi. un ami qui est ambassadeur chez renault me la confirmé à savoir que renault prend en garantie

DACIA Duster 85cv Lauréate juillet 2010 : Aucun après 5000Km

Dacia duster 1,5 dci 85 cv din année 2010 de juin : à 7000 kms gros problème de transmission et cardan gauche et droit a changé, fuite au lave glace et pour couronner le tout 2 pneus éclatés sur à 90km/h. Très très déçu !

dci 110 4x4 lauréate : immédiat échange durite de turbo, défaut sans conséquence mécanique si ce n'est une légère baisse de puissance.(ce défaut allume le voyant du dispositif anti pollution au bout d'une cinquantaine de km)

dacia duster 1.5 dci 110 : durite de dépression défectueuse lors de la remise des clefs

1,5 DCi 110 Cv Prestige 2010 : compresseur clim qui prends feu à 5000 km! Voiture brûlée! ... Dossier en cours

DACIA DUSTER 4X2 1.5DCI 110CH PRESTIGE : assise siège arrière, affaissé, mal ajusté, la mousse porte directement sur carrosserie, il n y a pas d armature.pas de possibilité de réglage...pas de solutions... mise du mousse entre l assise et la carrosserie... problème rencontré lors de remise des clefs ...

110 4X4 LAUREATE : DURITE TURBO SIFFLEMENTS A 1750 2000 TOURS VIBRATIONS AU VOLANT A PARTIR DE 115 KMS, JAUGE DEFECTUEUSE

DCI 110 ch : les voyants ESP et ABS s'allument périodiquement. PBM haut-parleurs qui marchent ponctuellement du côté gauche

1.5DCI 110 prestige : voyant ESP fixe, voyant de préchauffage fixe et voyant anti pollution fixe au bout de 12km( neuf sorti de chez renault)

duster prestige sans le cuir et esp 110cv 4.2 : petite bosse minime sur la carrosserie a la remise des clefs la concession ne veux pas réparer par peur de mauvais résultat (teinte de peinture).

ambiance 4x4 110cv : jauge gasoil , le problème est connu

dci 110 cv 4x4 : jauge fantaisiste

Lauréate 4X4 toutes options (sauf cuir)+radar de recul : En outre, un bruit de cognement se produit à chaque démarrage pendant 2 ou 3 secondes(plutôt à froid) comme pour un cardans en fin de course....3 visites chez le CC qui pour l'instant ne trouve rien, mais le véhicule entre lundi chez le CC afin d'être immobilisé pour traitement de ce problème...Jauge de carburant fantaisiste qui nécessite de relever les Kms à chaque plein...


Tous les autres signalements





Les 2 avis Duster les plus complets

Dacia 1.5 dCi 110 ch 1,5 dCi 110 ch Année 02 2013 4x2 prestige 19000 km

19/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Dacia Duster (Poster mon avis)


Posté le : 2013-12-16 18:11:46
Utilisation du véhicule : 100% ville

Qualités : Excellent véhicule

Défauts : Pas de régulateur limiteur de vitesse

Consommation moyenne : 6,1 litres/100km

Problèmes rencontrés : aucun

Note : 19/20

Prix assurance : 750 euros/an (Assureur : allianz ) (type de contrat : C3 sans franchise ) (Bonus/Malus : 50%)
Bonjour,
Je vous ai déjà donné 2 réponses à 2 remarques citées par beaucoup d’entre vous, début 2012, après avoir seulement parcouru 2300km avec mon DUSTER 1,5 dci 110 ch. 4x2.
- Contenance réservoir : 67,5 litres (toujours 50 litres sur manuel).
- Changement des balais d’essuie glace trop courts par balais NORAUTO N 23 à droite et NORAUTO N 27 à gauche.
- Précision supplémentaire : 100% route, je dirai pour être plus précis 98% route et 2% ville).
Accessoire existant.
Uniquement après le plein du réservoir le DUSTER fréquente le parking, en pente, de la grande distribution. J’ai opté, sur mon 4x2, pour une protection dite ‘’supermarché’’ : le pack baroudeur. C’est une obligation car les caddies vides, circulent souvent entre les voitures. Bien que toutes les allées possèdent un garage à caddies mais comme celui-ci est trop loin on coupe à travers, et j’te tape à droite et j’te tape à gauche. Tout dernièrement un véhicule s’est garé en marche arrière et le caddie plein, poussé entre deux voitures par un manque de savoir vivre, s’est arrêté sur le pare-chocs d’un autre véhicule, pas le sien car le coffre ne s’ouvre pas… enfin … je pense que vous vous en êtes souvent rendus compte, comme moi. La protection dite ‘’supermarché’’ est obligatoire sur le DUSTER.
Nouvel accessoire envisagé.
Le régulateur limiteur de vitesse, indispensable sur tous véhicules si l’on veut respecter les vitesses maximales préconisées.
30, 50, 60, 70, 90, 100, 110, 130. Malgré certaines incohérences, nous sommes obligés de respecter ces vitesses maximales autorisées comme l’indique le code de la route. La fatigue oculaire, occasionnée par le regard porté tantôt sur le compteur et tantôt sur la route, peut-être évitée par le montage de cet accessoire.
Le nouveau DUSTER avec régulateur limiteur de vitesse
L’arrivée du DUSTER 2ème génération, un peu plus fourni en électronique et possédant enfin l’accessoire indispensable sur tout véhicule automobile, le régulateur limiteur de vitesse, a suscité ma curiosité lors de la présentation à la concession.
Pas question de changer mon DUSTER je n’ai aucun problème après 19000 km.
Je me suis renseigné s’il était possible de ‘’monter’’ cet accessoire sur mon véhicule auprès de la concession RENAULT DACIA. La réponse : « Non… mais nous allons vous diriger vers un installateur d’équipements spéciaux sur tous types et toutes marques de véhicules qui travaille depuis très longtemps pour la concession ».
Installation du régulateur limiteur de vitesse sur le premier modèle de DUSTER
J’ai téléphoné à l’installateur, je l’ai rencontré, nous avons discuté sur le modèle à installer sur le DUSTER, et pris rendez-vous, pour la pose, soit 8 jours après. (Le temps nécessaire à la commande et la perception du kit).
Le régulateur limiteur est installé, il n’est plus nécessaire, comme indiqué dans une revue automobile ‘’d’être doué du pied droit’’ sur les 2 fois 2 voies, autoroutes, et certaines routes secondaires avec de longues lignes droites limitées à 90 km/h.
La commande CM35 est installée sous le commodo à gauche du volant. Vous pouvez mettre en mémoire 2 vitesses, que vous pouvez également modifier en court de trajet si nécessaire et ce en fonction des panneaux de limitation de vitesse que vous rencontrez. Le limiteur de vitesse présent sur ce modèle ((AP900(C)) est un plus. ((Sécurité de l’ensemble : coupure du régulateur ou du limiteur si l’on appui sur la pédale de frein et par l’intermédiaire d’un relais, également sur la pédale d’embrayage (n’est pas toujours compris dans le kit)). Il est préférable de régler la vitesse maxi à l’aide d’un GPS qui vous indiquera toujours le chiffre exact à ne pas dépasser (celui programmé dans la boite zébrée de jaune…) Le compteur de votre véhicule sous-estime la vitesse réelle de 3 à 10 Kmh environ. Sachez qu’un installateur tient compte, lors des deux préréglages routes, de la vitesse affichée sur le compteur. C’est à vous d’affiner, par la suite, la vitesse maxi à laquelle vous désirez rouler, par’’ sauts’’ de + ou - 1,5 Kmh.
Second avis sur le DUSTER après 19000 km au compteur
Je vous (re)parle de la jauge à gasoil : la ‘’contenance’’ des pavés est changeante, utilisez les chiffres de l’autonomie donnés par l’ordinateur de bord qui sont précis tout en tenant compte de la consommation en litres aux 100 km du moment. Je ne pense pas que le changement de la jauge à gasoil vous apporte un mieux. Le nouveau DUSTER possède une jauge avec aiguille, (plein, à moitié et vide) retour aux ‘’fondamentaux’’… attendons !
Il faut préciser que 80 % possèdent un 4x2, comme moi, 20 % un 4x4 avec une petite majorité pour la pratique du pur tout terrain à ne pas confondre avec le tout chemin.
Ce véhicule semble se comporter admirablement bien un peu partout. Je ne connais pas son aptitude en tous chemins (4x4) mais à lire les avis personne ne s’en plaint.
Acheter quel modèle
L’achat d’un 4x4 ou d’un 4x2 doit se faire en fonction de son utilisation future. Ma pensée : s’il est agriculteur, si l’acheteur habite à la campagne et travaille dans une région ou il neige souvent il achètera un 4x4 et sera peut-être tenté par des balades dans les chemins (attention hors chemin au niveau avant train et embrayage ce n’est pas un ‘’vrai 4x4). Les autres acheteurs seront peut-être plus attirés par un 4x2.
Je pense que DACIA RENAULT a été le premier à proposer un véhicule au look SUV en 2 ou 4 roues motrices. Les autres marques se lancent également mais avec un prix moins compétitif. En 4 roues motrices ou en 2 roues motrices c’est un véhicule sympa.
Bien évidemment tout nouveau véhicule possède des défauts. Ceux-ci signalés au concessionnaire doivent théoriquement remontés au niveau de la fabrication. Les ingénieurs tentent d’apporter des modifications lors de la sortie d’un nouveau modèle mais ils sont contraints pour rester compétitif au niveau prix de ne supprimer que les plus’’ perturbants’’. C’est bien dommage.
Avec le prix du‘’ low-cost’’ Protection(s) obligatoire(s)
A part les moteurs et l’embrayage (qui est un cas particulier) tous les autres éléments sont, si l’on peut dire, un peu ‘’allégés’’, peinture comprise et moquette intérieure (prévoir tapis de sol textile ou en caoutchouc, bac à neige pour 4x4…il faut choisir car indispensable surtout coté chauffeur).
Si vous optez pour un bac à neige et que vous l’installez dans un 4x2 il est nécessaire de déplacer le gros bouton à pression droit (femelle) du bac à neige coté chauffeur, car les entraxes d’encrage males sur la moquette origine 4x2 sont différents. Pour ’’obstruer’’ le trou laissé par le déplacement du gros bouton utilisez une rustine de diamètre 40 mm.
Embrayage
En ce qui le concerne celui-ci n’est pas renforcé et son utilisation en tout terrain, posera tôt ou tard des problèmes (les propriétaires du 4x4 pratiquant le pur tout terrain commencent à s’en plaindre dès 50000km). Il est à signaler que l’embrayage broute un peu lors d’un démarrage en côte car il est difficile de doser l’accélérateur et l’embrayage une usure prématurée est à craindre. Il est anormal qu’au niveau de la concession on accuse le conducteur, ce problème (broutage) existe, bien qu’au fil du temps (après plus de 10000km) il semble disparaître peu à peu mais au prix …je n’en doute pas d’une usure prématurée …à voir !
Pour ma part je n’ai jamais entendu parler d’un changement d’embrayage, toutes marques de véhicules confondus, à un si faible kilométrage même en maintenant le véhicule à un feu tricolore ou à un panneau stop pied gauche sur l’embrayage et pied droit sur le frein …lorsqu’ils sont respectés .
Ce véhicule, 4x4 ou 4x2, devrait posséder un embrayage renforcé d’origine. Je pense que celui-ci n’existe pas, à l’heure actuelle, sur un véhicule de marque RENAULT sinon il serait présent depuis la création du DUSTER. Un embrayage classique sur un véhicule poids plume comme le DUSTER et équipé de roues de dimensions courantes n’aurait pas engendré d’usure prématurée, mais les impressionnantes roues de 215/65R 16 M+S, qui lui confère un grip et une tenue de route incroyables n’ont sans doute pas été prises en compte. Mais comme les ventes de 4x2 sont 4 fois plus importantes que les ventes de 4x4 les défaillances de cet organe majeur risque d’être anecdotique compte tenu du faible pourcentage de pratiquants de pur tout terrain. Il me semble qu’ils (les embrayages) sont déjà considérés comme une pièce d’usure classique.
Écran tactile et GPS sur le nouveau DUSTER
Le nouveau DUSTER certes plus séduisant, il faut l’avouer, comprend un écran tactile (240 euros) (?). Pourquoi l’avoir inséré si bas. Il existe, sur certaines Clio, un GPS Carminat TOM TOM idéalement encastré au dessus et au milieu du tableau de bord. Pourquoi ne pas l’avoir placé, au dessus des deux aérateurs. Pour une éventuelle consultation de l’écran tactile les yeux quitterons encore la route ce qui a finalement remplacé l’ouverture des vitres électriques AV des premiers DUSTER c’est à mon avis, un nouveau un point négatif, à moins qu’il soit dédié au passager.
Personnellement je préfère un GPS nomade, de pare-brise, avec de nombreuses mises à jour, gratuites et à vie (cartes : 4 fois l’an) au GPS encastré avec mises à jour au prix exorbitant. La première année ou les trois premiers mois, tout va bien, ensuite…80 euros environ par an, c’est ce que l’on me demande pour le Carminat TOM TOM sans vous parler du LIVE. Je n’invente rien, vous n’avez qu’à lire les revues sur ce sujet, celles-ci précisent même que plus personne ne les met à jour. Certaines marques commencent à baisser les tarifs des mises à jour des ‘’encastrés’’, 30%de remise, si vous l’avez inscrit sur Internet (55,97 euros au lieu de 80) et vous avez droit à quatre cartes gratuites, par an, si vous payez 55,97 euros de suite, sur un laps de temps déterminé, le gratuit payant, pas mal, un peu comme les opérateurs téléphoniques. Ce sera idem pour le Media-Nav.
Conclusion
Je termine donc en vous renouvelant que le montage d’un régulateur limiteur de vitesse est nécessaire, si vous possédez le premier modèle du DUSTER. Je pense que vous avez constaté, comme moi, une invasion de panneaux de limitation de vitesse à 70 Kmh…si la mise à jour de tous les GPS patine un peu, ce n’est pas le cas pour votre permis de conduire, aucun patinage pour vous enlever…les points. Ce véhicule apparenté SUV roule très vite…Pensez-y !
Malgré les petits défauts, non cités, de mon DUSTER ‘’low-cost’’ de bientôt deux ans, je l’aime bien.
Bonne route à tous.
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Il y a 8 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par rodin4d - (2014-01-26 12:02:57) : bonjour

    je posséde un dacia duster 2010 92ch diesel est il possible de mettre ce regulateur si oui , pouvez vous m indiquer l adresse du garage à cette adresse .belet.didier@sfr.fr
    merci d avance
  • Par LA BRICOLE - (2014-02-07 12:08:25) : Bonjour
    Je vous remercie de poser cette question. Je ne donne pas de réponse individuelle, vous avez consulté ce site, c’est donc par l’intermédiaire de celui-ci que vous pourrez lire la réponse car elle peut, aussi, intéresser d’autres possesseurs de DUSTER.
    A ma connaissance les concessions ne montent pas ce genre d’appareil bien que ce soit un accessoire au même titre qu’un attelage ou qu’un autoradio. Par contre tous les garages utilisent les services d’un installateur d’équipements spéciaux, toutes marques de véhicules, lors d’une installation particulière.
    Si oui, demandez-lui de vous donner le numéro de téléphone (mon cas).
    Si non, ce matériel provient de la SAS DEBEAUX à QUETIGNY (21) Côte d’or.
    Allez sur son site, cliquez sur ‘’régulateur de vitesse’’ puis sur ‘’partenaires’’. Dans la région où vous habitez vous disposez en général de plusieurs installateurs de matériels distribués par la SAS DEBEAUX, choisissez le plus près de chez vous, un simple appel téléphonique confirmera si ce garage monte cet accessoire. Je ne vous conseille pas de le monter vous-même, attention à la garantie !
    Je profite de cette demande de renseignement pour livrer, à tous, une information sur un bruit à l’avant droit du DUSTER, en charge, vers 1200 tr/mn. Ce bruit, généralement connu en concession, provient de la vibration de la canalisation haute de la climatisation, celle avec le vase d’expansion cylindrique.
    Par desserrages colliers, pression sur la tuyauterie vers le moteur, resserrage colliers, le bruit disparaît, si vous désirez le faire vous-même.
    Autre remarque : le nouveau moteur essence 1,2 TCe 125 ch. du DUSTER. A utiliser hors ville, s’il pollue moins il consomme plus, avec ma citadine essence 1,2l 75 ch. déjà 7,8 l/100 en ville. Heureusement que DACIA ne monte pas ce moteur à essence de petite cylindrée sur un 4x4. Augmenter la pression du turbo sur une petite cylindrée pour parcourir 150000 km… à voir ! (J’aimerai savoir la durée de vie du petit moteur turbo 1,6l 380 ch. des nouvelles ‘’bombes’’ de LOEB et MULLER ?). Si RENAULT DACIA ne monte pas de moteur à essence ou diesel plus puissant sur ce véhicule, c’est que l’ensemble, châssis, train avant, train arrière, caisse et autres, ne supporterai une augmentation de puissance, surtout en tout terrain avec l’embrayage actuel. Avec ‘’des’’ prix compétitifs, on ne peut pas demander la lune !
  • Par louis76 - (2014-11-01 12:12:45) : dacia duster 04 2014 beaucoup de problème vibrassions au vola resenti au siège au pédale et dans l'habitacle de puis 4 moi non résolu donque je demende le changement de véhicule li ia de pressions dans le mémé ca dite moi-le merci
  • Par do85 - (2015-04-25 12:23:01) : Ce commentaire ne représente en rien la réalité de ce véhicule contenance réservoir bien de 50 l consommation impossible en dessous de 7,5 en conduite cool a la campagne , etc etc nul doute que ce commentaire a été poste par un actionnaire Renault !
  • Par mah56 - (2015-07-17 14:10:07) : j'ai une Audi s3 année 2008,lorsque je met le moteur en marche , j'entend un crépitement du moteur pendant un long moment(10 minutes) pouvez vous m’éclairer sur ce problème merci!
  • Par David - (2015-12-13 15:00:24) : Tout moteur essence à injection directe est bruyant à froid: Probablement pas dire pour sûr, votre S3 dispose d'un moteur TFSI, qui est un moteur à injection directe. Une réponse a été donnée à votre demande mah56.
  • Par en réponse - (2016-11-22 09:50:13) : j'ai un duster 4*4 première génération. perso je fais du militaria, j'ai une kubelwagen, une willys personnelle, une remorque militaire, ... que je transporte poure les concentrations avec une remorque plateau et mon duster... et souvent d'ailleurs dans des terrains loin d'être goudronné et je n'ai jamais eu de souci de traction, de motricité, ou autre... Le Duster, déjà âgé et kilométré vieilli très bien pour l'instant. c'est une mécanique robuste et simple. j'y ai bidouillé quelques adaptations perso mais dans l'ensemble, je ne le changerai pour rien au monde...
  • Par alerion54 - (2017-07-26 20:10:02) : voici deux ans que je possède un Duster dci prestige tout options j'en suis très contant il marche super bien très confortable très bon véhicule vue le prix très accessible surtout quand on est retraite

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Dacia 1.6 16v 110 ch utilisation 80% agricole - 20% route - 51 000km- 2010 - 4WD

18/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Dacia Duster (Poster mon avis)


Posté le : 2012-04-18 10:11:31
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : robustesse, confortable en usage tout-terrain (j'ai mis 100 route sur la fiche car je ne fais quasiment pas de milieu urbain...), véhicule polyvalent agréable tant sur route que hors-route (confort, pneumatique,etc).
Vernis de protection de peinture.
Look sympathique.
Boîte bien étagée pour le tout-terrain (sinon pourquoi prendre un 4X4, surtout pour un usage urbain ??) blocage de différentiel très sympa et pratique, allure agréable.
Souplesse de chez Dacia qui m'a vendu, à ma demande, un véhicule sans banquette ni plage arrière pour pouvoir aménager une grande caisse arrière. Je suis venu le chercher dépouillé de tout cela et DACIA m'a racheté tout ce qui avait été enlevé au prix du neuf... On ne voit pas ça chez beaucoup de marque...
Véhicule simple niveau mécanique, peu d'électronique, dépouillé de tous ces gadgets inutiles qui font l'apanage des SUV et de toute berline qui se respecte.
Habitacle aisément nettoyable et peu salissant.
Que dire de plus ? Un vrai bonheur pour un si petit prix !!

Défauts : en version 4WD, le silencieux arrière est trop bas et touche parfois en franchissement, la tôle alu de protection du moteur est trop fragile en usage tout-terrain (2 fois arrachée dès l'achat : DACIA me l'a changé en garantie, puis m'a fait finalement un avoir), j'en ai posé un moi-même, fabrication maison, bien plus solide...
Éventuellement : quelques centimètres de plus de hauteur pour la version 4x4.

Souffre d'une mauvaise image véhiculé par certain possesseur qui le compare avec les SUV actuels alors que ce n'en est pas un. On est loin du véhicule de frime.
En outre, ce véhicule n'a rien à faire en version 4WD sur un usage purement urbain...mais c'est la mode à présent.
Bon nombre de défauts identifiés par des utilisateurs sont en fait de belles qualités pour qui fait du tout-terrain...

Consommation moyenne : Consommation aléatoire, je tracte beaucoup. Mais sur route c'est correcte

Problèmes rencontrés : aucun

Note : 18 /20

Prix assurance : tout mon matériel agricole est assuré ensemble, je paye un forfait pour le tout.
Véhicule équipé d'un treuil et d'un attache remorque ("BTP" / "boule caravane"). Sa remorque habituelle est une ancienne remorque tout-terrain de l'armée française. Le moteur est correcte, il ne faut pas non plus charger outre mesure....
Mon Duster a été soumis à rude épreuve depuis son achat. C'est un outil de travail. Plutôt que de prendre le tracteur pour certain trajet hors route. Il est devenu mon véhicule à part entière, tant pour aller en ville que pour aller chercher une vache qui a fait veau à trois heures du matin (trajet à travers parcs en montant en haut d'une colline pentue sous la pluie, avec la remorque chargée, pour mettre le veau derrière...) Je l'utilise dans les bois, les champs labourés, passages d'ornières boueuses, chemins verglacés, parcs en dévers à l'herbes grasses, etc. etc), vide, comme lourdement chargé, et n'ai jamais été pris en défaut. J'arrive tenir la dragée haute à un collègue avec son vieux Défender. Cependant j'ai bien conscience que mon Duster est limité, mais qui en France fait de la brousse ou de la piste ?!

Bon nombre de personne vous accoste dans la rue par curiosité.
Bon nombre de propriétaires de SUV aussi sur les parkings, pour "se foutre aimablement" de vous... mais au final hors autoroute leurs beaux SUV sous bien loin derrière mon Duster... J'en veux pour preuve le nombre incalculable de SUV que je vais retirer de situation délicate avec mon tracteur, sur des petites routes boueuses ou des petits devers ou fossé car on a naïvement pensé que le SUV était un vrai 4x4... alors qu'avec ma vieille 4L je passais à cet endroit tous les jours par tous les temps...


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Il y a 15 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par VTF - (2012-05-03 08:17:57) : Enfin un vrai témoignage de possesseur de 4x4 sur de l'utilisation purement tout-terrain !!
    Actuellement, bon nombre de 4x4 n'ont jamais vu un brin d'herbe de leur vie...et leur possesseur encore moins.
    A lire ce témoignage le duster 4x4 ne serait pas si mal que ça finalement !! et costaud !
  • Par thibal - (2012-06-27 18:56:07) : Et alors? ou est le souci si "bon nombre de 4x4 n'ont jamais vu un brin d'herbe de leur vie...et leur possesseur encore moins"?
    En quoi ça en dérange certains? Il ne faut pas être jaloux des gens qui ont des 4x4 en ville! Laissez donc les gens se faire plaisir et s'acheter un 4x4 s'il veulent! C'est quoi ce racisme??

    Combien de gens ont des breaks mais se sont que 3 ou 4 dedans? Combien de gens ont des voitures sportives qui ne verront jamais un circuit? On peut aller loin comme ça!!

    La connerie, la jalousie, la bêtise humaine n'a décidément pas de limites!
  • Par Jybo - (2012-06-29 16:28:49) : Merci pour cet avis. Tout est bien résumé et je ne vois pas de racisme (mot un peu fort) envers les propriétaires de SUV. Mais plus une réponse à leur remarque - envers ce propriétaire du Duster qui doit en avoir un peu marre à la longue.
  • Par - (2012-07-02 21:10:58) : Et bien ! Certain censeur sur ce site ferait bien de prendre quelques leçons de courtoisie avant d'invectiver tout ce qui bouge... n'est-ce pas thibal ?
    La remarque de VTF est pertinente : tester un 4x4 et le critiquer sur un usage purement routier ou urbain revient à tester et critiquer un bateau sur un usage hors d'eau. C'est un peu limité !
    Donc ce témoigange complet et intéressant d'un homme de terrain est très interressant et constructif et manquait sur ces pages dédiés au duster... en plus, je n'y vois aucune critique ni virulence de la part de personne.
    qua
  • Par bruno - (2012-07-05 16:51:42) : Merci Monsieur d'avoir pris le temps de nous livrer un témoignage intéressant, passionné et donnant une autre vision du duster et qui m'a conforté dans ma position : ce sera un duster 4WD. Vu l'usage que je vais en faire et mon budget il me semble tout approprié et assez solide.
    Il est dommage que certains viennent pourrir ce genre de site intelligent par leurs remarques exécrables et dénués de tout respect envers autrui. Suivez mon regard...
    Vous parlez de racisme Thibal, si vous ne pouvez pas respectez vos concitoyens, respectez au moins ceux qui sont morts au fil des siècles pour combattre ce racisme, à l'époque où cela signifiait plus qu'un simple clic bien au chaud derrière son écran... Parlez de racisme pour un 4x4 ! Descendez de votre fougueuse monture et ne recoiffez votre casque de preux chevalier que pour défendre une noble cause... Il y en a tant sur terre ! En attendant n'utilisez pas de grands mots pour défendre vos petites idées. Une telle hargne pour rien. Je ne lie dans cet avis et ses commentaires aucune critique envers les possesseurs de 4x4. En attendant, c'est un fait tous les 4x4 ne sont pas utilisé en tout-terrain, ne vous déplaise. Donc, quand quelqu'un livre un témoignage neuf, je salue !
  • Par CACAWETTE - (2012-08-08 07:27:00) : JE POSSEDE UN DUSTER 4X4 AU DEMARRAGE IL ME SEMBLE QUE MA TRANSMISSION PATINE EST-CE NORMAL
  • Par 1.6 16v 110 ch utilisation 80% agricole - 20% route - 51 000km- 2010 - 4WD - (2012-08-13 13:59:36) : ça couine ou c'est juste une impression de manque de puissance ?
    La 1ère, en usage routier, est assez courte.
    Si vous êtes seul au volant, en ville, pas chargé, démarrez en 2ème, ça évite un rapport...et vous avez plus de patate au démarrage.
    Peut-être est-ce cela ?
    Sinon allez en concession...
    Perso je n'ai jamais eu ce sentiment...
  • Par patrick - (2013-04-28 11:10:57) : J'ai un Duster 110CV 4x4 sur routes montagneuses enneigées verglacées pistes en très mauvais états boue, pierres etc....que du bonheur, il passe partout, même là où j'ai vue d'autres 4x4 avoir des soucis. Il est évident que cela reste un véhicule low cost. Ce n'est pas un véhicule pour frimer, mais un excellent utilitaire.
  • Par savoiebien - (2013-05-02 10:37:27) : Pour l'anecdote, mon beau-frère a un X6 et se sent toujours obligé d'en faire des tonnes sur sa superbe auto... qui, il est vrai a bénéficié d'un joli coup de crayon ! et me rabaisser, sur le ton de l'humour, avec mon ptit lowcost. J’habite en Savoie, un chalet, en haut d'une côte assez raide, seule maison aux alentours. Cette hiver, pour les fêtes, c'est nous qui recevions. Sa voiture est restée au pied de la côte pendant trois semaines, impossible de monter pour lui... Nous avons fait les aller retour avec mon duster 4x4 pour pouvoir le monter, avec sa famille et ses affaires. Et mon dust' est monté en pneus route,... Donc ne comparons pas des choses incomparables...

    Admin : excellente histoire, on pourrait en faire une fable que La Fontaine n'aurait pas dénigrée. Bref, ce qui joue en faveur de votre Duster c'est bel et bien son poids plume.
  • Par mickey - (2013-06-11 18:47:56) : Bonjour à tous

    Je possède un DUSTER 1,5 dci 4x4 prestige, depuis Février 2012. J'ai à ce jour (11 juin 2013) parcouru 23500 kms. J'apporte ici mon avis sur ce véhicule, que j'ai acheté en gain de cause, à savoir: véhicule lowcost,(soit), véhicule acheté en fonction de mes besoins. Je tracte régulièrement une remorque de 1300 kgs PTAC, donc, autant dire , sans problèmes, vu l'étagement de la boîte de vitesses. Je porte à votre connaissance, que j'utilise aussi celui-ci en tous chemins, (sinon pourquoi l'avoir choisi en 4x4). que du bonheur quand on choisit un
    véhicule qui correspond à nos beoins, et pourquoi acheter un 4x4 en pneus taille basse,pour frimer,qui ne verra peut être jamais un chemin de terre de sa vie,comme tous ceux qui en possèdent, à des prix bien supérieurs, mais bien sûr entre la frime et l'utilité, je trouve que le duster (avis personnel) n'est à dénigrer en aucun cas. Je pars du principe que chacun achète un véhicule en fonction de ses besoins, et, que les détracteurs du duster, n'ont pas besoin de mettre les pieds dedans, ou, peut être , n'ont ils jamais
    mis
    un pied dedans,et,peut être,encore moins roulé avec. Alors, bonne route à tous ceux qui roulent en DUSTER et tant pis pour ceux qui préfèrent rouler plus cher, rien que pour éclabousser.
  • Par papy dust' - (2014-05-05 12:03:41) : totalement d'accord avec vous, de par mon passé d'exploitant forestier, j'ai toujours roulé en défender. Actuellement en retraite, j'aurai eu beaucoup de mal à prendre une petite citadine ou une berline, néanmoins, un gros et vrai 4x4 ne mes sert plus. Le duster 4x4 est un bon compromis à mon sens qui me permet d'aller voir mes petits enfants à plusieurs milliers de km, tout comme aller en forêt pour mes affouages en montagne sans aucun problème. La mécanique est fiable, les capacités de franchissent sont corrects voire même parfois étonnantes. Bref un vrai plaisir au quotidien, pour un budget serré.
  • Par dodo876 - (2015-04-27 11:50:04) : Topo très flatteur d un véhicule qui n est en aucun cas fait pour faire du tout terrain en permanence , a part si vous voulez griller l embrayage en moins de deux , et plier le châssis dont le manque de rigidité est flagrant et a déjà occasionne de nombreux soucis .
    Quant a la réflexion sur ceux qui ne font pas de tout terrain avec un 4x4 , chacun sera juge de cette opportunité
  • Par Ribellu - (2015-10-13 09:51:34) : Travaillant dans la marque et possédant un duster 4X4 qui a 50%route et 30% tout terrain et 20% franchissement, je n'ai à ce jour rencontré aucun problème sur le châssis. Je ne pense pas que la société IRONMAN qui est connu pour ses kits suspension,aurait fait un kit +4 cm et rehausse pour ce petit 4X4. Pour répondre à la question de dodo876, il existe un kit volant moteur+embrayage spécial pour le DUSTER pour supprimer sont volant double pour un prix de 670€ environ.Pour tous les processeurs de se petit 4X4 très robuste si vous voulez doubler ses performances en tout terrain et en franchissement, allez voir sur le cite MUDSTER ROUMANIE.Le seul problème rencontré pour ma part c'est sa hauteur sous caisse qui est un peut faible en franchissement,c'est pourquoi je vais l'équiper du kit + rehausse IRONMAN et de BF Goodrich en 225/75R16 AT K02
  • Par baroudeur - (2015-10-23 09:36:43) : Vous me faites rire, qui fait du 4x4 en permanence en France ? A écouter certains français on a l'impression qu'il leur faut un engin digne de la forêt amazonienne ?! Militaire, j'ai vécu près de Cayenne de nombreuses années, là il faut quelque chose qu'a du répondant... pour la France je n'en vois aucune utilité...
  • Par xav' - (2017-08-22 14:46:27) : J'ai eu l'occase en Pologne cette hiver de tomber sur une concentration de tout-terrain "à la polonaise". Avec du lada niva, un unimog, plusieurs amarok, plusieurs L2000, des ptits vitara surélevés, une panda 4*4 surélevée, des ptits tracteurs totalement inconnus à mes yeux, etc et un duster 4*4 très peu modifié (un "sabot", un snorkel et des pneux TT)
    passage de gué, de fosse de boue, de grosses ornières, etc etc,
    et ben je peux vous dire que le duster n'avait vraiment pas à pâlir devant les autres car il arrachait vraiment, avec très peu de modif' et cela ne vient pas forcément du pilote car ce n'étaient pas toujours les mêmes au volant...
    Perso quand on voyait certaines caisses qui coutait un bras en modif, le duster était vraiment basique et c'était un véhicule qui ne faisait que ça, en loisir, au nom d'une concession.
    a regarder il était dans ceux qui était le plus polyvalent et passe-partout...mais à un prix moindre...

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Qualités et défauts Duster signalés par les internautes via les 637 avis postés :

Parmi les essais de la Dacia Duster effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Duster.


Comportement routier : 62 aiment 11 n'aiment pas

Capacités 4x4 : 26 aiment 1 n'aime pas

Roulis : 1 n'aime pas

Précision direction : 2 aiment 2 n'aiment pas

Consistance direction : 1 aime 6 n'aiment pas

Freinage : 11 aiment 26 n'aiment pas

...

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Consommation / Moteurs DACIA Duster

Diesels de la Duster

Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.5 dCi
1461 cc
85 ch
5.2 6.1 7
 

200 NM
156 km/h
13.9 s

Pour les petits trajets à vide ça peut aller, et encore il ne faut pas être pressé. Du coup, le Duster y perd grandement en polyvalence sachant que le dCi 110 s'avère un minimum..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (215/65 R 16 : Tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : Logan - Sandero - Almera - Micra - Note - Clio - Clio campus - Kangoo - Megane - Modus - Scenic - Twingo -



50 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : embrayage

Voici quelques exemples de concurrentes : Captur 1.5 dCi 90 ch, 2008 1.6 HDI 75 ch.


En savoir plus sur le 1.5 dCi :
Le 1.5 dCi (issu d'un moteur essence : le Cléon) fait son apparition lors du restylage de la Clio 2 dans l'optique de faire disparaitre le 1.9 DTi qui est de conception plus ancienne avec son injection certes directe mais classique. Sans oublier le rustique 1.9 D qui devait absolument dispa ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Le petit 1.5 dCi a la fâcheuse tendance à être fragile de la bielle. Vous imagin ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.5 dCi ...



Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.5 dCi
1461 cc
90 ch
5.3 6.2 7.1
 

200 NM
156 km/h
13.8 s

Ce dCi 90 est le remplaçant du dCi 85. La différence n'est pas vraiment évidente mais ce qui est sûr c'est que le 110 chevaux correspond plus à sa corpulence..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    16 pouces
- (215/65 R 16 : Tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : Dokker - Lodgy - Logan - Sandero - Micra - Note - Captur - Clio - Fluence - Megane - Modus -



32 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : embrayage

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Captur 1.5 dCi 90 ch, 2008 1.6 HDI 92 ch.


En savoir plus sur le 1.5 dCi :
Après les versions 80 et 85 ch (82 et 86 chez Nissan) voici la version de 90 chevaux. Il représente donc à ce moment une version intermédiaire du 1.5 dCi qui peut monter jusqu'à 110 chevaux. Il anime de la Clio au Duster en passant par la Mégane 3. ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Très bonne nouvelle question fiabilité car si les autres versions de ce moteur ont sou ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.5 dCi ...



Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.5 dCi
1461 cc
110 ch
5.4 6.4 7.4
 

260 NM
173 km/h
12.2 s

C'est le moteur à privilégier à bord de ce Dacia Duster. Les 110 chevaux lui suffisent pour être à l'aise sur route comme sur autoroute. On appréciera son appétit mesuré et son silence à vitesse stabilisé. Bien sûr, ceux qui connaissent le 1.5 dCi savent qu'il a tendance à chanter un peu fort en pleine charge mais ce n'est pas pire que d'autres moteurs diesels concurrents, donc ne soyons pas mauvaise langue. Le couplé était de 240 Nm à la base puis il est passé à 260 Nm par la suite (limité à 250 Nm avec la boîte auto double embrayage EDC)..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage EDC)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (215/65 R 16 : Tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : Lodgy - Cube - Juke - Pulsar - Qashqai - Captur - Clio - Fluence - Kangoo - Laguna - Megane - Megane CC - Scenic - Talisman -



325 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : injection

Voici certaines des ses concurrentes : Captur 1.5 dCi 110 ch, Tiguan 2.0 TDI 110 ch, Sportage 1.7 CRDI 115 ch, Kuga 2 2.0 TDCI 115 ch, Q3 2.0 TDI 120 ch, GLA 180d 109 ch, iX35 1.7 CRDI 115 ch.


En savoir plus sur le 1.5 dCi :
Le 1.5 dCi est un moteur "extrêmement" polyvalent ce qui lui permet d'incarner tout un tas d'autos du groupe Renault/Nissan mais pas seulement puisque Mercedes l'utilise depuis 2012 pour ses petits modèles dont la Classe A de troisième génération (celle ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Très bonne nouvelle du côté de la fiabilité car contrairement à d' ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.5 dCi ...





Essences de la Duster

Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.6
1598 cc
105 ch
6.9 7.7 9.2
 

148 NM
168 km/h
11.8 s

Ce fut la première déclinaison du 1.6 Essence atmosphérique. Il passe ensuite à 115 ch bien plus tard dans sa carrière. Ce moteur sans trop de caractère suffit toutefois à mouvoir ce 4X4 plutôt léger. Malgré tout, le diesel lui va tellement bien que je doute que ce bloc soit le meilleur choix..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (215/65 R 16 : Tendance au roulis)




38 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : calculateur électronique

Voici quelques exemples de concurrentes : Juke 1.2 TCE 115 ch, 2008 1.2 Puretech 110 ch, Mokka 1.6 115 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.6 SCE
1598 cc
115 ch
7 7.8 9.4
 

156 NM
170 km/h
11 s

Moteur suffisant pour le Duster (heureusement que celui-ci est léger). Son principal atout est son prix très modéré. Il s'agit du même bloc que le 105 ch qu'il remplace au passage. Le marketing est aussi passé par là en le renommant SCE. Proposé en traction uniquement..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (215/65 R 16 : Tendance au roulis)




1 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Juke 1.2 TCE 115 ch, Tiguan 1.4 TSI 122 ch, Kuga 2 1.5 Ecoboost 120 ch, Captur 1.2 TCE 120 ch, Mokka 1.6 115 ch, 2008 1.2 Puretech 110 ch, Qashqai 1.6 16v 117 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.2 TCE
1198 cc
125 ch
6.9 7.7 9.2
 

205 NM
180 km/h
11.1 s

Sorti après le plus conventionnel 1.6 décliné en 105 et 115 ch, ce moteur permet d'obtenir des performances enfin honorables mais hélas la consommation n'est pas aussi idyllique le prévoient les normes de mesures européennes qui sont encore et toujours très optimistes. De plus, le fait qu'il soit suralimenté le rend moins pérenne pour l'avenir que le SCE 115 ch.


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (215/65 R 16 : Tendance au roulis)




22 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : consommation importante d'huile

Voici quelques unes des ses concurrentes : Kuga 2 1.5 Ecoboost 120 ch, Tiguan 1.4 TSI 122 ch, Mokka 1.6 115 ch, GLA 180 122 ch, Sportage 1.6 135 ch, 2008 1.6 VTI 120 ch, C4 Aircross 1.6 117 ch.







Mauvais Grande polyvalence
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.5 dCi 110 ch C'est le moteur que nous retiendrons (précisons que le choix est très limité !). Les 110 chevaux suffisent au Duster (171 km/h en pointe) et la consommation se révèle être contenue malgré la prise au vent. Le couple et la sobriété du diesel vont plutôt bien au Duster.

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
1.5 dCi 85 ch et 90 ch Trop limité pour être à bord d'un tel engin qui est à la fois plus lourd mais aussi plus exposé à la prise au vent ... Visez le 110 chevaux pour ne pas être déçu de votre achat.
 

Options et équipements

Série

(Source Dacia Octobre 2016) A partir de 11 990 euros : ABS + aide au freinage d'urgence, Aide au démarrage en côte, Airbags frontaux et latéraux avant, Cache-bagages, Détection de pression des pneumatiques, Direction assistée, Dossier de banquette arrière rabattable monobloc, Feux de jour, Kit de gonflage, Motorisation Stop & Start, Système de contrôle de trajectoire (ESC) avec fonction antipatinage (ASR), Boucliers et poignées de portes extérieures noirs, Jantes tôle 16” avec mini-enjoliveur, Projecteurs double optique avec masque noir,  

Silver Line

A partir de 13 590 euros : 3 appuis-tête arrière, Climatisation manuelle, Condamnation centralisée des ouvrants à distance, Dossier de banquette arrière rabattable 1/3-2/3, Lève-vitres avant électriques, Plafonnier arrière, Plug & Radio (radio CD MP3, prises jack/USB, Bluetooth®), Siège conducteur, volant et ceintures de sécurité avant réglables en hauteur, Barres de toit longitudinalesnoires, Boucliers bi-ton ton carrosserie / noirs, Cerclages chromés autour des aérateurs, des compteurs et sur le volant, Décors intérieurs gris platine, Jantes acier 16'' stylisées

Lauréate Plus

A partir de 16 100 euros : Éclairage boîte à gants, Lève-vitre conducteur électrique impulsionnel, Miroir de courtoisie passager, Ordinateur de bord et indicateur de température extérieure, Prise arrière 12 V, Projecteurs antibrouillard, Radars de recul, Régulateur et limiteur de vitesse, Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, Jantes alliage 16'' Dark Métal, Médaillon tissu sur panneaux de portes avant, Poignées de portes extérieures ton carrosserie, Poignées de portes intérieures chromées

Black Touch

A partir de 17 100 euros : Caméra de recul, Lève-vitres arrière électriques, Media Nav Evolution (écran tactile 7’’ avec navigation et info-trafic, radio, USB, Bluetooth®), Volant et pommeau de vitesse en cuir*, Barres de toit, bavolets et skis avant/arrière aspect chrome satiné, Calandre et rétroviseurs extérieurs noirs grand brillant, Canule d’échappement chromée, Enjoliveurs de projecteurs antibrouillard, Façade centrale noire grand brillant, Jantes alliage 16'' diamantées, Montants de portières noirs mats, Vitres arrière, de custodes et de lunette arrière surteintées

 



Vous possédez ou avez possédé une DACIA Duster

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre DACIA Duster. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !


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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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