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Dernier avis posté

1.5 dCi 110 ch Duster neuf 5000 kilomètres, toutes options 2019 (2019-11-13 23:09:53)

Qualités : Volume intérieur, tenue route, facilité de conduite, confort intérieur.

Défauts : Pannes fréquentes.A peine 5000kilomètres et déjà 2 retours au garage.1x voyant casse moteur allumé et 1 semaine au garage.2x voyant jaune allumé ; problème ordinateur. le tout en moins d'un mois.

Consommation moyenne : Énorme,plus de 7 litres pour cent kilomètres.Pourtant diesel

Problèmes rencontrés : Fiabilité.Panne après moins de cinq mille klms (2x explications ( défauts). Pourtant véhicule haut de gamme! Problème ordi bord. Chez Dacia pas de véhicule de remplacement prévu, il m'a fallu batailler pour obtenir un véhicule de remplacement pour 1 journée.Là merci au vendeur qui m'a prêté la sienne

Note : 13/20

Déçu par ce véhicule pourtant annoncé comme fiable. Étonné par sa consommation importante.Bien plus satisfait par ma Ford fiesta ékonétik de 2000. Tant par sa robustesse que par sa consommation moindre ( moteur diesel également)


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par peps52 - (2019-11-17 03:44:27) : je possède un duster diesel modele confort de 2018 1.5 dci aucun problème. consommation maxi 5,2 en roulant a 110. perso je trouve un peu juste au niveau puissance .

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Essai Dacia Duster 2010-2017

Année
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
Ventes (CCFA)
19 43651 61333 82725 87940 16734 50136 42837 04246 931

A lire aussi :     Meilleures ventes par année     Les autres chiffres

+ Qualités

  • Rapport prix / prestations exceptionnel
  • Confort très correct tant que l'on ne prend pas en compte l'insonorisation
  • Comportement routier satisfaisant même si le roulis est bien perceptible quand on accélère le rythme. Et les sensations dans la direction sont très moyennes. Mais les pneumatiques proposés reste relativement généreux en largeur, le principal pour la tenue de route
  • Consommation raisonnable grâce au poids limité (surtout pour la version 2 roues motrices)
  • Mécanique simple présageant une fiabilité exemplaire (attention toutefois au TCE 125 qui est bien moins rustique ... Et dont la fiabilité reste à prouver)
  • Pas si mal en terme d'allure
  • Prestations en tout terrain non négligeables pour la version 4X4 (4 roues motrices), grâce aussi à son poids limité et ses pneumatiques plutôt adaptés à cet usage
  • A ce prix là vous n'aurez pas peur de l'abimer !
  • Bon coffre
  • Bonne position de conduite
  • Qualité de présentation et de finition bien plus convaincante après le restylage. J'ai d'ailleurs mis à jour la note finition qui prend désormais en compte la phase 2
  • Ecran multimedia disponible après le restylage
  • Boîte EDC disponible, elle a tout d'une grande maintenant !




Les derniers plus des internautes

ConfortableGrand coffreVisibilité Habitabilité à l'arrière (1.5 dCi 110 ch)
Confort et agrément de conduite. (1.2 TCE 125 ch Modèle Mars 2015)
Bonne tenue de route, nervosité, espace bon rapport qualité prix (1.2 TCE 125 ch 17000km black touch 2017 manuelle)
Agrément de conduite, confort, contenance du coffre (1.2 TCE 125 ch PRESTIGE 39600 KM)
- La gueule (avis perso, forcement) - Fiabilité sans faille en 7 ans 1/2, 102 000km- Coût d'usage faible (consommation, prix des pièces d'usure ..)- Volume intérieur ! immense pour un 4x4 de 4m34 de long- Valeur résiduelle a la revente incroyable après plus de 7 ans- Correctement punchy (grace a la boite courte, en partie)- Grimpe partout, surtout sur neige. 4x4 très efficace, surtout avec l'option ESP (peut bloquer les roues qui glissent). Tres fun de dépasser des voitures de marque "premium" dans ces conditions !- Tres simple d'installer soit meme un attelage- Comportement routier sain et sécurisant (mais loin d’être sportif, forcement)- Comfortable (1.5 dCi 110 ch 2012 Prestige 4x4 102 000km, options ESP, cuir, offroad .. )
Voiture très confortable, notamment sur un long trajet. Bonne réactivité, conduite souple avec le régulateur. Spacieuse. (1.2 TCE 125 ch Version Lauréate, Mai 2015, 76000 km)
Véhicule acheté neuf en juillet 2016. A l'achat, il correspondant à notre besoin plateforme éprouvée, équipement nécessaire sans superflu. Bref, une voiture qui nous correspondait. Mais après... (1.2 TCE 125 ch 1.2 TCe 125 - 67000 kms - 2016 - Finition Lauréate)
CONFORT, DOUCEUR DE CONDUITE, (1.5 dCi 110 ch DUSTER PRESTIGE 2019)
Très bonne voiture (NC)
Spacieux silencieux comfortable tracte bien grace à sa boîte 6 courte cara de 1250 kg (1.6 SCE 115 ch Boîte 6 3870 km de 2019 finitions prestige jantes 17 pouces )
Bon volume de coffre, encore plus une fois les sièges arrière rabattus. peu chère à l'entretient. Bouffe très peu de pneus changés à 65 000kms.4X4 très efficace hors route et sur la neige.Très peu de décote à la revente. (1.5 dCi 110 ch année 2015, 65000 kms, 4x4)
Tenue route, freinage, mécanique, confort, volume coffre, espace passagers. accès moteur (1.5 dCi 90 ch 202650 kms, an 2011, boite 5, mod ambiance )
Véhicule très pratique à La Réunion. Bonne habitabilité et coffre pratique. (1.5 dCi 110 ch 2016 - Prestige - 32 000 km - BV 6 manuelle)
Rapport qualité/prixconfort de conduite en boîte auto (aucune fatigue)consommation raisonnable amélioration acoustique (1.5 dCi 110 ch boîte auto année 2018 Prestige 4x2)
Aucun pb , entretien régulier (1.5 dCi 90 ch 249000)


Toutes les autres qualités
DACIA Duster signalées




- Défauts

  • Précision de la direction très moyenne, c'est d'ailleurs le principal défaut qu'on peut lui faire au niveau sensations de conduite
  • Les premières versions ont connus des soucis de comportement en raison de l'absence d'ESP. Il y a même eu un cas retentissant de retournement lors d'un test d'évitemment. N'oublions pas non plus les pneus à flancs épais qui induisent un roulis perceptible même si globalement ça reste convenable
  • Style moyen pour les versions d'entrée de gamme
  • Image "low cost" pas très valorisante pour certains. Pour d'autres c'est l'inverse, cela démontre une certaine humilité ...
  • Présentation intérieure vraiment minimaliste avant le restylage (et après ce n'est pas non plus Byzance)
  • Qualité des plastiques d'une autre époque
  • Freinage moyen
  • Choix de motorisation limité
  • Pas de roue de secours de série
  • Bruits aérodynamiques à partir de 100 km/h
  • Manque de rangements
  • Modularité limitée
  • Des tests effectués par des Hollandais ont montré une grande instabilité du Duster 2 roues motrices sans ESP. Renault a réagi en équipant de série les Duster d'un ESP à partir de 2013
  • Pas assez d'évolution à l'extérieur après le restylage (tout a été concentré dans l'habitacle), dommage
  • Emplacement de l'écran multimédia limite risible ... Les pauvres ingénieurs ont fait cependant comme ils pouvaient (par rapport aux contraintes techniques)




Les (derniers) moins des internautes

-Qualité des enceintes-Commandé des vitres qui ne bloque pas, il faut continuellement appuyer dessus-bruyante-tenue de route -direction un peu floue-consommation (1.5 dCi 110 ch)
Accoudoir en accessoire de mauvaise qualité, mollette reglage du dossier inaccessible, bruits intermittent non identifié Consommation moyenne 7,5l/100kmProblèmes rencontrés fuite d'huile decouvert à l'entretien. Problème recurrent sur les Duster, fuite au niveau du carter de distribution, voiture encore sous garantie, 1 semaine d'immobilisation. Je m’inquiète du retour de cette fuite après reparation et lorsqu'elle ne sera plus sous garantie!Note 13/20Prix assurance 369 euros/an (Assureur maaf) (type de contrat tt risque) (Bonus/Malus 50) (1.2 TCE 125 ch 17000km black touch 2017 manuelle)
Surconsommation d'huile (1.2 TCE 125 ch PRESTIGE 39600 KM)
- Boite 4x4 trop courte, qui fait changer les vitesses a permanence (tous les 10 a 12km/h), et impose un régime moteur élevé sur autoroute (environ 3200 trs/min a 130 km/h en 6)- Bruit du 1.5 dCi .. un vrai tracteur, surtout au ralenti fenêtres ouvertes, on rêve de start & stop. Cependant, en utilisation courante & calme, le bruit dans l'habitacle est maintenu, entre 1500 et 2300 trs/min). - Insonorisation très légère, bruits de vent dès 100km/h, ensuite recouverts par le bruit moteur des 120 km/h. Un long trajet autoroute fait mal a la tete ! - Les plastiques du pack offroad (extension d'ailes, de porte) se décollent- Pas mal de prise de roulis- Freinage mou, direction assez dure (1.5 dCi 110 ch 2012 Prestige 4x4 102 000km, options ESP, cuir, offroad .. )
Les communications téléphoniques en bluetooth fonctionnent mal, mes interlocuteurs m'entendent très mal. (1.2 TCE 125 ch Version Lauréate, Mai 2015, 76000 km)
Problèmes divers sur le véhicule que ce soit au-niveau du moteur, capteur de ceinture, roulement, distribution, consommation huile, rotules de suspension, corrosion passage de roue arrière... (1.2 TCE 125 ch 1.2 TCe 125 - 67000 kms - 2016 - Finition Lauréate)
Plus de compression, moteur à changer, pas de prise en charge par Renault au prétexte de l'alimentation au GPL (1.2 TCE 125 ch 80000 acquis par l'intermédiaire de BOREL pour alimentation au GPL)
Fiabilité (1.2 TCE 125 ch Boîte manuelle, 68000 kilomètres, année 2016, )
Sifflements de la boite de vitesse, très désagréables (1.5 dCi 110 ch DUSTER PRESTIGE 2019)
Tous les 4500 km anti pollution s allume la vidange doit être faite a ma charge Renault ne veux rien savoir pas de prise en charge soit disant du a ma conduit alors que je fais tous les jours 60 km aller et retour soit et on me dit pas assez de grande route (NC)
Insonorisation.Confort des sièges.Manque un accoudoir central.Réglage de la climatisation.Position trop basse de l'écran de navigation. (1.5 dCi 110 ch année 2015, 65000 kms, 4x4)
Insonorisation (1.5 dCi 90 ch 202650 kms, an 2011, boite 5, mod ambiance )
Véhicule bruyant - mauvaise insonorisation - confort sièges très moyen - qualité son auto-radio mauvaise - qualité amortisseurs moyens (1.5 dCi 110 ch 2016 - Prestige - 32 000 km - BV 6 manuelle)
Absence de protection des portes (1.5 dCi 110 ch boîte auto année 2018 Prestige 4x2)
Jauge à carburant fantaisiste (1.5 dCi 90 ch 249000)


Tous les autres défauts
DACIA Duster signalés





Fiche technique Duster


Comparatif
4.32 m

1.67 m

Comparatif
2.8 m

Comparatif
500 L
50 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 6
Man. 5
Auto. 6
(Boîte robotisée à double embrayage EDC)

5 pl.

Restylage :
09/2013

Transmisssion :
Traction
4X4

Poids moyen :
1200 kg
Poids raisonnable
 

Plus de spécifications : architecture moteur, trains roulants, moteurs, pneumatiques ...



Le Dacia Duster est apparu en 2010, un moment très bien choisi pour sortir un SUV à bas prix. En effet, après le carton du Qashqai et des voitures low-cost en général il était probable que le Duster ait une carrière glorieuse. Cela s'est confirmé dès sa sortie avec des ruptures de stock que n'ont pas forcément apprécié les clients.

Premier 4X4 lowcost (en omettant le très rustique Lada Niva qui se vend depuis des dizaines d'années). On apprécie son prix  mais aussi son style qui reste correct. La présentation intérieure ainsi que la qualité des plastiques sont réduits au minimum avant le restylage et ont été grandement améliorés lors de la sortie de la phase 2. Je vous laisse consulter les photos qui parlent d'elles-même.

Duster en images

 
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Les 2 avis Duster les plus complets

Dacia 1.5 dCi 110 ch 1,5 dCi 110 ch Année 02 2013 4x2 prestige 19000 km

19/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Dacia Duster (Poster mon avis)


Posté le : 2013-12-16 18:11:46
Utilisation du véhicule : 100% ville

Qualités : Excellent véhicule

Défauts : Pas de régulateur limiteur de vitesse

Consommation moyenne : 6,1 litres/100km

Problèmes rencontrés : aucun

Note : 19/20

Prix assurance : 750 euros/an (Assureur : allianz ) (type de contrat : C3 sans franchise ) (Bonus/Malus : 50%)



Bonjour,
Je vous ai déjà donné 2 réponses à 2 remarques citées par beaucoup d’entre vous, début 2012, après avoir seulement parcouru 2300km avec mon DUSTER 1,5 dci 110 ch. 4x2.
- Contenance réservoir : 67,5 litres (toujours 50 ... >> Lire la suite et les autres avis sur Dacia Duster


Il y a 9 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par rodin4d - (2014-01-26 12:02:57) : bonjour

    je posséde un dacia duster 2010 92ch diesel est il possible de mettre ce regulateur si oui , pouvez vous m indiquer l adresse du garage à cette adresse .belet.didier@sfr.fr
    merci d avance
  • Par LA BRICOLE - (2014-02-07 12:08:25) : Bonjour
    Je vous remercie de poser cette question. Je ne donne pas de réponse individuelle, vous avez consulté ce site, c’est donc par l’intermédiaire de celui-ci que vous pourrez lire la réponse car elle peut, aussi, intéresser d’autres possesseurs de DUSTER.
    A ma connaissance les concessions ne montent pas ce genre d’appareil bien que ce soit un accessoire au même titre qu’un attelage ou qu’un autoradio. Par contre tous les garages utilisent les services d’un installateur d’équipements spéciaux, toutes marques de véhicules, lors d’une installation particulière.
    Si oui, demandez-lui de vous donner le numéro de téléphone (mon cas).
    Si non, ce matériel provient de la SAS DEBEAUX à QUETIGNY (21) Côte d’or.
    Allez sur son site, cliquez sur ‘’régulateur de vitesse’’ puis sur ‘’partenaires’’. Dans la région où vous habitez vous disposez en général de plusieurs installateurs de matériels distribués par la SAS DEBEAUX, choisissez le plus près de chez vous, un simple appel téléphonique confirmera si ce garage monte cet accessoire. Je ne vous conseille pas de le monter vous-même, attention à la garantie !
    Je profite de cette demande de renseignement pour livrer, à tous, une information sur un bruit à l’avant droit du DUSTER, en charge, vers 1200 tr/mn. Ce bruit, généralement connu en concession, provient de la vibration de la canalisation haute de la climatisation, celle avec le vase d’expansion cylindrique.
    Par desserrages colliers, pression sur la tuyauterie vers le moteur, resserrage colliers, le bruit disparaît, si vous désirez le faire vous-même.
    Autre remarque : le nouveau moteur essence 1,2 TCe 125 ch. du DUSTER. A utiliser hors ville, s’il pollue moins il consomme plus, avec ma citadine essence 1,2l 75 ch. déjà 7,8 l/100 en ville. Heureusement que DACIA ne monte pas ce moteur à essence de petite cylindrée sur un 4x4. Augmenter la pression du turbo sur une petite cylindrée pour parcourir 150000 km… à voir ! (J’aimerai savoir la durée de vie du petit moteur turbo 1,6l 380 ch. des nouvelles ‘’bombes’’ de LOEB et MULLER ?). Si RENAULT DACIA ne monte pas de moteur à essence ou diesel plus puissant sur ce véhicule, c’est que l’ensemble, châssis, train avant, train arrière, caisse et autres, ne supporterai une augmentation de puissance, surtout en tout terrain avec l’embrayage actuel. Avec ‘’des’’ prix compétitifs, on ne peut pas demander la lune !
  • Par louis76 - (2014-11-01 12:12:45) : dacia duster 04 2014 beaucoup de problème vibrassions au vola resenti au siège au pédale et dans l'habitacle de puis 4 moi non résolu donque je demende le changement de véhicule li ia de pressions dans le mémé ca dite moi-le merci
  • Par do85 - (2015-04-25 12:23:01) : Ce commentaire ne représente en rien la réalité de ce véhicule contenance réservoir bien de 50 l consommation impossible en dessous de 7,5 en conduite cool a la campagne , etc etc nul doute que ce commentaire a été poste par un actionnaire Renault !
  • Par mah56 - (2015-07-17 14:10:07) : j'ai une Audi s3 année 2008,lorsque je met le moteur en marche , j'entend un crépitement du moteur pendant un long moment(10 minutes) pouvez vous m’éclairer sur ce problème merci!
  • Par David - (2015-12-13 15:00:24) : Tout moteur essence à injection directe est bruyant à froid: Probablement pas dire pour sûr, votre S3 dispose d'un moteur TFSI, qui est un moteur à injection directe. Une réponse a été donnée à votre demande mah56.
  • Par en réponse - (2016-11-22 09:50:13) : j'ai un duster 4*4 première génération. perso je fais du militaria, j'ai une kubelwagen, une willys personnelle, une remorque militaire, ... que je transporte poure les concentrations avec une remorque plateau et mon duster... et souvent d'ailleurs dans des terrains loin d'être goudronné et je n'ai jamais eu de souci de traction, de motricité, ou autre... Le Duster, déjà âgé et kilométré vieilli très bien pour l'instant. c'est une mécanique robuste et simple. j'y ai bidouillé quelques adaptations perso mais dans l'ensemble, je ne le changerai pour rien au monde...
  • Par alerion54 - (2017-07-26 20:10:02) : voici deux ans que je possède un Duster dci prestige tout options j'en suis très contant il marche super bien très confortable très bon véhicule vue le prix très accessible surtout quand on est retraite
  • Par jaguar 19 - (2019-06-12 21:30:16) : Je possede un duster 4x2 110 dci de 2011 . A ce jour 239800 kms et aucun probléme .Tout est encore d'origine, embrayage, disques de freins, garnitures arriéres, ammortisseurs seules les bougies de préchauffages ont étés changées a 168000 kms . Dernier contrôle technique Mai 2019 vierge . Véhicule très fiable, ne consomme pas beaucoup, et n'use pas ses consommables .

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Dacia 1.6 16v 110 ch utilisation 80% agricole - 20% route - 51 000km- 2010 - 4WD

18/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Dacia Duster (Poster mon avis)


Posté le : 2012-04-18 10:11:31
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : robustesse, confortable en usage tout-terrain (j'ai mis 100 route sur la fiche car je ne fais quasiment pas de milieu urbain...), véhicule polyvalent agréable tant sur route que hors-route (confort, pneumatique,etc).
Vernis de protection de peinture.
Look sympathique.
Boîte bien étagée pour le tout-terrain (sinon pourquoi prendre un 4X4, surtout pour un usage urbain ??) blocage de différentiel très sympa et pratique, allure agréable.
Souplesse de chez Dacia qui m'a vendu, à ma demande, un véhicule sans banquette ni plage arrière pour pouvoir amén ... >> Lire la suite et les autres avis sur Dacia Duster


Il y a 15 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par VTF - (2012-05-03 08:17:57) : Enfin un vrai témoignage de possesseur de 4x4 sur de l'utilisation purement tout-terrain !!
    Actuellement, bon nombre de 4x4 n'ont jamais vu un brin d'herbe de leur vie...et leur possesseur encore moins.
    A lire ce témoignage le duster 4x4 ne serait pas si mal que ça finalement !! et costaud !
  • Par thibal - (2012-06-27 18:56:07) : Et alors? ou est le souci si "bon nombre de 4x4 n'ont jamais vu un brin d'herbe de leur vie...et leur possesseur encore moins"?
    En quoi ça en dérange certains? Il ne faut pas être jaloux des gens qui ont des 4x4 en ville! Laissez donc les gens se faire plaisir et s'acheter un 4x4 s'il veulent! C'est quoi ce racisme??

    Combien de gens ont des breaks mais se sont que 3 ou 4 dedans? Combien de gens ont des voitures sportives qui ne verront jamais un circuit? On peut aller loin comme ça!!

    La connerie, la jalousie, la bêtise humaine n'a décidément pas de limites!
  • Par Jybo - (2012-06-29 16:28:49) : Merci pour cet avis. Tout est bien résumé et je ne vois pas de racisme (mot un peu fort) envers les propriétaires de SUV. Mais plus une réponse à leur remarque - envers ce propriétaire du Duster qui doit en avoir un peu marre à la longue.
  • Par - (2012-07-02 21:10:58) : Et bien ! Certain censeur sur ce site ferait bien de prendre quelques leçons de courtoisie avant d'invectiver tout ce qui bouge... n'est-ce pas thibal ?
    La remarque de VTF est pertinente : tester un 4x4 et le critiquer sur un usage purement routier ou urbain revient à tester et critiquer un bateau sur un usage hors d'eau. C'est un peu limité !
    Donc ce témoigange complet et intéressant d'un homme de terrain est très interressant et constructif et manquait sur ces pages dédiés au duster... en plus, je n'y vois aucune critique ni virulence de la part de personne.
    qua
  • Par bruno - (2012-07-05 16:51:42) : Merci Monsieur d'avoir pris le temps de nous livrer un témoignage intéressant, passionné et donnant une autre vision du duster et qui m'a conforté dans ma position : ce sera un duster 4WD. Vu l'usage que je vais en faire et mon budget il me semble tout approprié et assez solide.
    Il est dommage que certains viennent pourrir ce genre de site intelligent par leurs remarques exécrables et dénués de tout respect envers autrui. Suivez mon regard...
    Vous parlez de racisme Thibal, si vous ne pouvez pas respectez vos concitoyens, respectez au moins ceux qui sont morts au fil des siècles pour combattre ce racisme, à l'époque où cela signifiait plus qu'un simple clic bien au chaud derrière son écran... Parlez de racisme pour un 4x4 ! Descendez de votre fougueuse monture et ne recoiffez votre casque de preux chevalier que pour défendre une noble cause... Il y en a tant sur terre ! En attendant n'utilisez pas de grands mots pour défendre vos petites idées. Une telle hargne pour rien. Je ne lie dans cet avis et ses commentaires aucune critique envers les possesseurs de 4x4. En attendant, c'est un fait tous les 4x4 ne sont pas utilisé en tout-terrain, ne vous déplaise. Donc, quand quelqu'un livre un témoignage neuf, je salue !
  • Par CACAWETTE - (2012-08-08 07:27:00) : JE POSSEDE UN DUSTER 4X4 AU DEMARRAGE IL ME SEMBLE QUE MA TRANSMISSION PATINE EST-CE NORMAL
  • Par 1.6 16v 110 ch utilisation 80% agricole - 20% route - 51 000km- 2010 - 4WD - (2012-08-13 13:59:36) : ça couine ou c'est juste une impression de manque de puissance ?
    La 1ère, en usage routier, est assez courte.
    Si vous êtes seul au volant, en ville, pas chargé, démarrez en 2ème, ça évite un rapport...et vous avez plus de patate au démarrage.
    Peut-être est-ce cela ?
    Sinon allez en concession...
    Perso je n'ai jamais eu ce sentiment...
  • Par patrick - (2013-04-28 11:10:57) : J'ai un Duster 110CV 4x4 sur routes montagneuses enneigées verglacées pistes en très mauvais états boue, pierres etc....que du bonheur, il passe partout, même là où j'ai vue d'autres 4x4 avoir des soucis. Il est évident que cela reste un véhicule low cost. Ce n'est pas un véhicule pour frimer, mais un excellent utilitaire.
  • Par savoiebien - (2013-05-02 10:37:27) : Pour l'anecdote, mon beau-frère a un X6 et se sent toujours obligé d'en faire des tonnes sur sa superbe auto... qui, il est vrai a bénéficié d'un joli coup de crayon ! et me rabaisser, sur le ton de l'humour, avec mon ptit lowcost. J’habite en Savoie, un chalet, en haut d'une côte assez raide, seule maison aux alentours. Cette hiver, pour les fêtes, c'est nous qui recevions. Sa voiture est restée au pied de la côte pendant trois semaines, impossible de monter pour lui... Nous avons fait les aller retour avec mon duster 4x4 pour pouvoir le monter, avec sa famille et ses affaires. Et mon dust' est monté en pneus route,... Donc ne comparons pas des choses incomparables...

    Admin : excellente histoire, on pourrait en faire une fable que La Fontaine n'aurait pas dénigrée. Bref, ce qui joue en faveur de votre Duster c'est bel et bien son poids plume.
  • Par mickey - (2013-06-11 18:47:56) : Bonjour à tous

    Je possède un DUSTER 1,5 dci 4x4 prestige, depuis Février 2012. J'ai à ce jour (11 juin 2013) parcouru 23500 kms. J'apporte ici mon avis sur ce véhicule, que j'ai acheté en gain de cause, à savoir: véhicule lowcost,(soit), véhicule acheté en fonction de mes besoins. Je tracte régulièrement une remorque de 1300 kgs PTAC, donc, autant dire , sans problèmes, vu l'étagement de la boîte de vitesses. Je porte à votre connaissance, que j'utilise aussi celui-ci en tous chemins, (sinon pourquoi l'avoir choisi en 4x4). que du bonheur quand on choisit un
    véhicule qui correspond à nos beoins, et pourquoi acheter un 4x4 en pneus taille basse,pour frimer,qui ne verra peut être jamais un chemin de terre de sa vie,comme tous ceux qui en possèdent, à des prix bien supérieurs, mais bien sûr entre la frime et l'utilité, je trouve que le duster (avis personnel) n'est à dénigrer en aucun cas. Je pars du principe que chacun achète un véhicule en fonction de ses besoins, et, que les détracteurs du duster, n'ont pas besoin de mettre les pieds dedans, ou, peut être , n'ont ils jamais
    mis
    un pied dedans,et,peut être,encore moins roulé avec. Alors, bonne route à tous ceux qui roulent en DUSTER et tant pis pour ceux qui préfèrent rouler plus cher, rien que pour éclabousser.
  • Par papy dust' - (2014-05-05 12:03:41) : totalement d'accord avec vous, de par mon passé d'exploitant forestier, j'ai toujours roulé en défender. Actuellement en retraite, j'aurai eu beaucoup de mal à prendre une petite citadine ou une berline, néanmoins, un gros et vrai 4x4 ne mes sert plus. Le duster 4x4 est un bon compromis à mon sens qui me permet d'aller voir mes petits enfants à plusieurs milliers de km, tout comme aller en forêt pour mes affouages en montagne sans aucun problème. La mécanique est fiable, les capacités de franchissent sont corrects voire même parfois étonnantes. Bref un vrai plaisir au quotidien, pour un budget serré.
  • Par dodo876 - (2015-04-27 11:50:04) : Topo très flatteur d un véhicule qui n est en aucun cas fait pour faire du tout terrain en permanence , a part si vous voulez griller l embrayage en moins de deux , et plier le châssis dont le manque de rigidité est flagrant et a déjà occasionne de nombreux soucis .
    Quant a la réflexion sur ceux qui ne font pas de tout terrain avec un 4x4 , chacun sera juge de cette opportunité
  • Par Ribellu - (2015-10-13 09:51:34) : Travaillant dans la marque et possédant un duster 4X4 qui a 50%route et 30% tout terrain et 20% franchissement, je n'ai à ce jour rencontré aucun problème sur le châssis. Je ne pense pas que la société IRONMAN qui est connu pour ses kits suspension,aurait fait un kit +4 cm et rehausse pour ce petit 4X4. Pour répondre à la question de dodo876, il existe un kit volant moteur+embrayage spécial pour le DUSTER pour supprimer sont volant double pour un prix de 670€ environ.Pour tous les processeurs de se petit 4X4 très robuste si vous voulez doubler ses performances en tout terrain et en franchissement, allez voir sur le cite MUDSTER ROUMANIE.Le seul problème rencontré pour ma part c'est sa hauteur sous caisse qui est un peut faible en franchissement,c'est pourquoi je vais l'équiper du kit + rehausse IRONMAN et de BF Goodrich en 225/75R16 AT K02
  • Par baroudeur - (2015-10-23 09:36:43) : Vous me faites rire, qui fait du 4x4 en permanence en France ? A écouter certains français on a l'impression qu'il leur faut un engin digne de la forêt amazonienne ?! Militaire, j'ai vécu près de Cayenne de nombreuses années, là il faut quelque chose qu'a du répondant... pour la France je n'en vois aucune utilité...
  • Par xav' - (2017-08-22 14:46:27) : J'ai eu l'occase en Pologne cette hiver de tomber sur une concentration de tout-terrain "à la polonaise". Avec du lada niva, un unimog, plusieurs amarok, plusieurs L2000, des ptits vitara surélevés, une panda 4*4 surélevée, des ptits tracteurs totalement inconnus à mes yeux, etc et un duster 4*4 très peu modifié (un "sabot", un snorkel et des pneux TT)
    passage de gué, de fosse de boue, de grosses ornières, etc etc,
    et ben je peux vous dire que le duster n'avait vraiment pas à pâlir devant les autres car il arrachait vraiment, avec très peu de modif' et cela ne vient pas forcément du pilote car ce n'étaient pas toujours les mêmes au volant...
    Perso quand on voyait certaines caisses qui coutait un bras en modif, le duster était vraiment basique et c'était un véhicule qui ne faisait que ça, en loisir, au nom d'une concession.
    a regarder il était dans ceux qui était le plus polyvalent et passe-partout...mais à un prix moindre...

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Qualités et défauts Duster signalés par les internautes via les 734 avis postés :

Parmi les essais de la Dacia Duster effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Duster.


Comportement routier : 71 aiment 15 n'aiment pas

Capacités 4x4 : 30 aiment 3 n'aiment pas

Roulis : 2 n'aiment pas

Précision direction : 3 aiment 5 n'aiment pas

Consistance direction : 3 aiment 9 n'aiment pas

Freinage : 14 aiment 32 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs DACIA Duster

Diesels de la Duster

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 dCi
1461 cc
85 ch
6 litres
 

200 NM
156 km/h
13.9 s

Pour les petits trajets à vide ça peut aller, et encore il ne faut pas être pressé. Du coup, le Duster y perd grandement en polyvalence sachant que le dCi 110 s'avère un minimum..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (215/65 R 16 : Tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : Logan - Sandero - Almera - Micra - Note - Clio - Clio campus - Kangoo - Megane - Modus - Scenic - Twingo -



56 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : embrayage

Voici certaines des ses concurrentes : 2008 1.6 HDI 75 ch, Captur 1.5 dCi 90 ch.


En savoir plus sur le 1.5 dCi :
Le 1.5 dCi (issu d'un moteur essence : le Cléon) fait son apparition lors du restylage de la Clio 2 dans l'optique de faire disparaitre le 1.9 DTi qui est de conception plus ancienne avec son injection certes directe mais sans rampe haute pression. Sans oublier le rustique 1.9 D qui devait ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Le petit 1.5 dCi a parfois la fâcheuse tendance à être fragile de la bielle sur l ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.5 dCi ...



Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 dCi
1461 cc
90 ch
6 litres
 

200 NM
156 km/h
13.8 s

Ce dCi 90 est le remplaçant du dCi 85. La différence n'est pas vraiment évidente mais ce qui est sûr c'est que le 110 chevaux correspond plus à sa corpulence..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    16 pouces
- (215/65 R 16 : Tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : Dokker - Lodgy - Logan - Sandero - Micra - Note - Captur - Clio - Fluence - Kangoo - Megane - Modus -



37 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : embrayage

Voici quelques unes des ses concurrentes : Captur 1.5 dCi 90 ch, 2008 1.6 HDI 92 ch.


En savoir plus sur le 1.5 dCi :
Après les versions 80 et 85 ch (82 et 86 chez Nissan) voici la version de 90 chevaux. Il représente donc à ce moment une version intermédiaire du 1.5 dCi qui peut monter jusqu'à 110 chevaux. Il anime de la Clio au Duster en passant par la Mégane 3. ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Très bonne nouvelle question fiabilité car si les autres versions de ce moteur ont sou ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.5 dCi ...



Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 dCi
1461 cc
110 ch
6.1 litres
 

260 NM
173 km/h
12.2 s

C'est le moteur à privilégier à bord de ce Dacia Duster. Les 110 chevaux lui suffisent pour être à l'aise sur route comme sur autoroute. On appréciera son appétit mesuré et son silence à vitesse stabilisé. Bien sûr, ceux qui connaissent le 1.5 dCi savent qu'il a tendance à chanter un peu fort en pleine charge mais ce n'est pas pire que d'autres moteurs diesels concurrents, donc ne soyons pas mauvaise langue. Le couplé était de 240 Nm à la base puis il est passé à 260 Nm par la suite (limité à 250 Nm avec la boîte auto double embrayage EDC)..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage EDC)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (215/65 R 16 : Tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : Lodgy - Cube - Juke - Pulsar - Qashqai - Captur - Clio - Fluence - Kangoo - Laguna - Megane - Megane CC - Scenic - Talisman -



377 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : injection

Ci-après quelques exemples de concurrentes : iX35 1.7 CRDI 115 ch, Qashqai 1.5 dCi 106 ch, Sportage 1.7 CRDI 115 ch, Q3 2.0 TDI 120 ch, Tiguan 2.0 TDI 110 ch, Mokka 1.6 CDTI 110 ch, GLA 180d 109 ch.


En savoir plus sur le 1.5 dCi :
Le 1.5 dCi est un moteur "extrêmement" polyvalent ce qui lui permet d'incarner tout un tas d'autos du groupe Renault/Nissan mais pas seulement puisque Mercedes l'utilise depuis 2012 pour ses petits modèles dont la Classe A de troisième génération (celle ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Très bonne nouvelle du côté de la fiabilité car contrairement à d' ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.5 dCi ...





Essences de la Duster

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6
1598 cc
105 ch
7.5 litres
 

148 NM
168 km/h
11.8 s

Ce fut la première déclinaison du 1.6 Essence atmosphérique. Il passe ensuite à 115 ch bien plus tard dans sa carrière. Ce moteur sans trop de caractère suffit toutefois à mouvoir ce 4X4 plutôt léger. Malgré tout, le diesel lui va tellement bien que je doute que ce bloc soit le meilleur choix..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (215/65 R 16 : Tendance au roulis)




46 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : calculateur électronique

Voici certaines des ses concurrentes : 2008 1.2 Puretech 110 ch, Mokka 1.6 115 ch, Juke 1.2 TCE 115 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 SCE
1598 cc
115 ch
7.3 litres
 

156 NM
170 km/h
11 s

Moteur suffisant pour le Duster (heureusement que celui-ci est léger). Son principal atout est son prix très modéré. Il s'agit du même bloc que le 105 ch qu'il remplace au passage. Le marketing est aussi passé par là en le renommant SCE. Proposé en traction uniquement..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (215/65 R 16 : Tendance au roulis)




5 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : crémaillère de direction

Voici quelques unes des ses concurrentes : 2008 1.2 Puretech 110 ch, C4 Aircross 1.6 117 ch, Qashqai 1.6 16v 117 ch, Captur 1.2 TCE 120 ch, Kuga 2 1.5 Ecoboost 120 ch, GLA 180 122 ch, Tiguan 1.4 TSI 122 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 TCE
1198 cc
125 ch
7.4 litres
 

205 NM
180 km/h
11.1 s

Sorti après le plus conventionnel 1.6 décliné en 105 et 115 ch, ce moteur permet d'obtenir des performances enfin honorables mais hélas la consommation n'est pas aussi idyllique le prévoient les normes de mesures européennes qui sont encore et toujours très optimistes. De plus, le fait qu'il soit suralimenté le rend moins pérenne pour l'avenir que le SCE 115 ch.


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (215/65 R 16 : Tendance au roulis)




44 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : consommation d'huile

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : GLA 180 122 ch, 2008 1.6 VTI 120 ch, Mokka 1.6 115 ch, Captur 1.2 TCE 120 ch, Kuga 2 1.5 Ecoboost 120 ch, iX35 1.6 135 ch, Qashqai 1.6 16v 117 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.5 dCi 110 ch C'est le moteur que nous retiendrons (précisons que le choix est très limité !). Les 110 chevaux suffisent au Duster (171 km/h en pointe) et la consommation se révèle être contenue malgré la prise au vent. Le couple et la sobriété du diesel vont plutôt bien au Duster.

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
1.5 dCi 85 ch et 90 ch Trop limité pour être à bord d'un tel engin qui est à la fois plus lourd mais aussi plus exposé à la prise au vent ... Visez le 110 chevaux pour ne pas être déçu de votre achat.
 

Fiabilité Duster

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1,5 dci 85 cv din année 2010 de JUIN : nous l avons depuis le 17 juin 2010 volant qui tremble à 120 km/h et problème haut parleur avant droit et une nouvelle peinture sur le capot ( je sais que renault rencontre des problème avec leur central peinture. j ai une laguna et je rencontre de nouveau le même problème donc capot de la laguna en peinture aussi. un ami qui est ambassadeur chez renault me la confirmé à savoir que renault prend en garantie

DACIA Duster 85cv Lauréate juillet 2010 : Aucun après 5000Km

Dacia duster 1,5 dci 85 cv din année 2010 de juin : à 7000 kms gros problème de transmission et cardan gauche et droit a changé, fuite au lave glace et pour couronner le tout 2 pneus éclatés sur à 90km/h. Très très déçu !

dci 110 4x4 lauréate : immédiat échange durite de turbo, défaut sans conséquence mécanique si ce n'est une légère baisse de puissance.(ce défaut allume le voyant du dispositif anti pollution au bout d'une cinquantaine de km)

dacia duster 1.5 dci 110 : durite de dépression défectueuse lors de la remise des clefs [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Avant le restylage

Comme l'ensemble de la gamme Dacia, le Duster propose le minimum dans son habitacle. En effet le style de ce dernier fait presque croire que l'on est dans une voiture des années 90 avec en plus des plastiques qui ne sont pas vraiment dignes des standards européens. A noter que des bruits parasites de plastiques venant du tableau de bord ont été signalés par de nombreux usagers. Cependant avec un prix aussi agressif le client ne s'en plaindra pas trop. Surtout que pour le reste, que ce soit le confort, le comportement routier ou même l'habitabilité on a de quoi être très satisfait (vos avis le confirment encore une fois). En effet, le comportement de ce Dacia Duster est très satisfaisant malgré les problèmes qu'il a rencontré lors [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Dacia Duster


Comportement routier Duster

Le comportement routier du Duster est étonnamment brillant. En effet ce dernier se révèle relativement efficace et tient très bien la route malgré un roulis perceptible, le train arrière multibras n'y étant pas pour rien (pour l'efficacité pas pour roulis ... Il faut plutôt accuser les pneus à flancs très épais). Il ne vire donc pas parfaitement à plat mais force est de constater qu'il est loin d'être mal équilibré ou piégeux (la suspension n'est pas non plus trop lâche même si elle est assez souple). Notez aussi que son châssis est partagé avec le Qashqai de première génération, un modèle qui a aussi fait ses preuves sur la route en bénéficiant de [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Dacia Duster

 

Montes pneumatiques Duster

Pneus Confort Efficacité
sur Duster
Commentaire Prix Moyen
215/65 R16
Flancs : 14 cm
9.8/10 7.4/10 Tendance au roulis 73 €

* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)


Duster : les prix du neuf

En cette fin d'année 2016, les tarifs du Duster sont exclusivement compris dans une fourchette allant de 11 990 euros à 19 800 euros. Le seuil psychologique des 20 000 euros n'est donc pas franchi. Côté essence cela va de 11 990 euros à 19 100 [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Série

(Source Dacia Octobre 2016) A partir de 11 990 euros : ABS + aide au freinage d'urgence, Aide au démarrage en côte, Airbags frontaux et latéraux avant, Cache-bagages, Détection de pression des pneumatiques, Direction assistée, Dossier de banquette arrière rabattable monobloc, Feux de jour, Kit de gonflage, Motorisation Stop & Start, Système de contrôle de trajectoire (ESC) avec fonction antipatinage (ASR), Boucliers et poignées de portes extérieures noirs, Jantes tôle 16” avec mini-enjoliveur, Projecteurs double optique avec masque noir,   [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
AUDI Q3 (2011) 4.39 m 1500 Kg 460 L
BMW X1 (2009) 4.45 m 1650 Kg 420 L
CITROëN C4 Aircross (2012) 4.34 m 1400 Kg 442 L
FIAT 500X (2014) 4.25 m 1350 Kg 350 L
FORD Kuga (2008) 4.44 m 1650 Kg 410 L
FORD Ecosport (2014) 4.27 m 1400 Kg 335 L
HYUNDAI iX35 (2010) 4.41 m 1500 Kg 465 L
JEEP Renegade (2014) 4.24 m 1500 Kg 350 L
KIA Sportage (2010) 4.44 m 1600 Kg 565 L
LAND ROVER Range Rover Evoque (2011) 4.35 m 1650 Kg 460 L
MERCEDES GLA (2013) 4.42 m 1500 Kg 420 L
NISSAN Qashqai (2007) 4.32 m 1500 Kg 410 L
NISSAN Qashqai 2 (2014) 4.38 m 1450 Kg 430 L
OPEL Mokka (2012) 4.28 m 1450 Kg 360 L
TOYOTA Rav4 (2006) 4.4 m 1550 Kg 540 L
VOLKSWAGEN Tiguan (2007) 4.43 m 1600 Kg 480 L

La longueur s'élève à 4.32 m. C'est plus court de 7 cm qu'une Q3 (2011-2018) et de 9 cm par rapport à la iX35 (2010-2015) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Opel Mokka (2012-2016) ou même de 16 cm comparé à une Peugeot 2008 (2013-2019). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 500 litres. . C'est plus petit de 65 litres qu'une Sportage (2010-2015) mais c'est plus grand de 20 litres qu'une Volkswagen Tiguan (2007-2015) ou même de 35 litres comparé à une Hyundai iX35 (2010-2015). A lire aussi : classement volume de coffre

Débutant avec un 1.5 dCi 85 ch, la gamme va jusqu'a un 1.2 TCE 125 ch soit 3 diesel(s), 3 essence(s).

Nous préférons principalement les Duster suivants : DIESEL , 1.5 dCi 110 ch
Les versions qui ne sont pas à prendre en priorité sont les Duster 1.5 dCi 85 ch et 90 ch

(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une DACIA Duster

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre DACIA Duster. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Duster avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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