Vie à bord C5 Aircross (2018)


habitabilité / coffre

Si le C5 Aircross se barde d'une allure de tout terrain, en réalité si on gratte un peu on pourrait presque croire qu'il s'agit d'un monospace... En effet, la deuxième rangée de sièges accueille ici trois assises distinctes qui rappellent donc les mono-volumes. Mais si cela donne l'impression d'avoir énormément de place pour trois passagers il faut rester vigilant, un peu comme avec le Grip Control !
Bref, si je veux mettre trois sièges au lieu de deux je vais devoir tout simplement rendre les sièges plus petits, et c'est donc le cas ici. Donc au lieu d'avoir deux places généreuses et une place riquiqui, vous aurez ici trois places "moyennes", et donc cela peut poser problème pour les familles qui ont des gabarits importants. Dans le cas de personnes en surpoids il vaut alors mieux opter pour une configuration classique : deux sièges latéraux très généreux.
Notons aussi que l'espace aux jambes reste assez limité, le coffre semblant avoir eu tous les bénéfices de la chose (un volume de coffre ça s'écrit sur une brochure, pas l'espace aux jambes...) puisqu'il se goinfre de quasi tout le volume. Il va en effet de 580 à 720 litres, car il faut préciser que les assises sont coulissantes et ceci de manière indépendante. Et en avançant tous les sièges vers l'avant on arrive à 720 litres et même un peu plus si on exploite tous le petits recoins (chose que ne compte pas la mesure ISO). Et si on va au dessus de la plage arrière ça grimpe encore...

Habitabilité 2ème rang :
Volume de coffre (580 L) :
Confort de suspension :
Finition / Présentation :
Places assises :
5
Empattement * :
2.73 m

* : l'empattement est un indice important sur l'habitabilité

Quelques véhicules proches :
Koleos II / 3008 2 / 5008 2 / Kadjar






Donc si il y a une chose dont vous pouvez être assurée, c'est que le C5 offre une capacité de charge très bonne. Il est toutefois dommage qu'on n'est rien pour compenser, comme une suspension pneumatique sur le train arrière, comme le font d'autres pour éviter d'avoir une voiture qui s'affaisse une fois le coffre plein (une Mondeo le fait en break, c'est quand même plus sérieux).
Une fois les sièges avancés au maximum il faudra prendre conscience qu'on ne pourra plus y mettre un être humain, même un enfant ne passera pas (sauf si il a 2 ans sans siège auto, bref on oublie !).

Niveau modularité ça reste donc très bon puisqu'on a une banquette fractionnée en trois partie avec chacune d'entre elles qui est coulissante. Et si on obtient pas un plancher parfaitement plat une fois tout rabattu, on y arrive presque avec le plancher amovible en hauteur qui vient presque s'aligner avec les dossiers intégrés dans le plancher.




confort

Si il est excellent en terme de suspension, il est toutefois un peu plus décevant en terme d'insonorisation (malgré le double feuilletage à l'avant, le moteur continue de se faire entendre) , car le programme Advanced Comfort doit normalement tout prendre en compte. Et concernant les sièges soi-disant évolués on va dire que c'est un peu gadget il me semble (mousse d'accueil optionnelle sur les sièges spécifiques ne servant pas à grand chose...). En tout cas mon dos ne m'a pas fait de compliments sur la chose. Alors bien entendu ça vous garantit que le confort est un minimum digne puisqu'il a été étudié avec plus d'attention.

Présentation / finition

Si les matériaux sont tous durs, ils ont toutefois été valorisés avec intelligence. Je trouve pour ma part cet habitacle très bien réalisé et je ressent même une sensation de qualité indéniable (même si ça semble un peu sonner creux rien qu'à la vue). Les touches métalliques vers les poignées de porte sont même presque dignes du premium. J'apprécie aussi beaucoup le grain de la planche de bord malgré le fait que ce soit du dur. Le visuel rappelle les beaux plastiques moussés allemands et du coup mon cerveau tombe dans le panneau. Notez aussi que les soucis d'assemblage visibles chez Peugeot n'existent pas ici, c'est donc un puzzle un peu plus intelligent qui a été produit (one ne retrouve pas l'empilement anarchique de certaines plaques de plastiques comme dans les 3008 et 5008 vers le tunnel central).
On peut en revanche regretter en partie les contre porte, le point faible de beaucoup de Citroën (mais a priori c'est une source d'économie que la marque aime bien exploiter).


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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 34 aiment 4 n'aiment pas

Confort des sièges : 6 aiment 3 n'aiment pas

Confort banquette arri. : 1 aime

Insonorisation et bruit perçu : 10 aiment 8 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 1 aime

Bruits parasites : 1 n'aime pas

Finition / qualité des plastiques : 5 aiment 4 n'aiment pas

Qualité des assemblages : 1 n'aime pas

Présentation intérieure : 2 aiment

Luminosité : 1 aime 3 n'aiment pas

Qualité son/autoradio : 4 aiment 1 n'aime pas

Modularité : 2 aiment

Habitabilité : 1 aime 5 n'aiment pas

Position de conduite : 1 aime

Rétrovision : 1 n'aime pas

Volume de coffre : 9 aiment 3 n'aiment pas

Volume du réservoir : 3 n'aiment pas

Nombre de rangements : 2 aiment

Roue de secours : 1 aime



 
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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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