Fiabilité Ford Puma (2019) (51 témoignages)
Plan de l'article :
Problèmes les plus connus
boîte de vitesses mécanique :
La boîte est ici fragile avec des bruits et dysfonctionnements précoces ... Un souci commun à la Fiesta.
Tendeur fragile :
Sur les 1.0 Ecoboost, le tendeur automatique de courroie qui fait tourner la pompe à huile a tendance à ne pas tenir sur la durée, menant alors à un manque de tension et à une chute de la pression d'huile (la pompe à huile n'étant plus animée). Le manque de lubrification peut mener à la casse du moteur. Au delà d'être connu, ce problème a mené à un rappel massif.
Courroie humide :
Sur les 1.0 Ecoboost la courroie de distribution baigne dans l'huile, ce que l'on appelle une courroie humide. Hélas, il arrive que l'huile contient des polluants qui viennent oxyder la courroie, les débris viennent alors boucher la crépine d'huile. Le moteur n'est plus lubrifié et il finit par céder. L'alerte de pression d'huile arrive souvent un peu trop tard.
Colonne de direction :
Des soucis chroniques de direction ont été rapportés par les internautes. On note des craquements inquiétants ou encore une perte progressive de l'assistance, avec à la clé un direction qui se durcit.
FAP :
Sur les diesels il s'encrasse vite.
Batterie 12V :
Des défaillances de batterie 12V reviennent de façon récurrente sur le Ford Puma, avec démarrages impossibles, messages d'erreur multiples au combiné, mise en défaut du stop and start et dysfonctionnements électroniques annexes. Le problème touche surtout les versions micro-hybrides quand la batterie auxiliaire se décharge ou vieillit prématurément.
Système MHEV 48V :
Sur les 1.0 EcoBoost mHEV 48V, des pannes du système hybride léger sont relevées avec voyant moteur, message de défaut du système hybride, perte de la fonction de récupération d'énergie et assistance électrique inactive. Cela peut s'accompagner d'un fonctionnement dégradé et de coupures du Stop and Start.
Alterno-démarreur BISG des 1.0 mHEV :
L'alterno-démarreur intégré des versions 1.0 mHEV est concerné par des défaillances identifiées, avec bruit anormal, charge irrégulière, voyant batterie ou impossibilité de redémarrage. Quand l'organe faiblit, le système 48V se met en défaut et plusieurs fonctions liées à l'hybridation légère cessent de fonctionner.
SYNC et écran multimédia :
Le système SYNC présente des pannes récurrentes sur le Ford Puma, avec écran figé, redémarrages en boucle, perte de connexion Bluetooth ou CarPlay/Android Auto et disparition temporaire de certaines fonctions. Quand le bug persiste, la caméra de recul, la navigation ou les réglages du véhicule peuvent devenir inaccessibles jusqu'à une réinitialisation ou une mise à jour.
Caméra de recul :
La caméra de recul est touchée par des défauts répétés avec image noire, affichage bleu ou message d'indisponibilité. Le souci peut être intermittent au début puis devenir permanent, en lien avec la caméra elle-même, son faisceau ou le système multimédia qui ne l'initialise plus correctement.
capteurs et aides à la conduite :
Plusieurs pannes concernent les capteurs d'aide à la conduite, avec alertes de radar, freinage automatique indisponible, maintien dans la voie désactivé ou régulateur adaptatif hors service. Le défaut provient généralement d'un capteur avant ou d'un module de calibration qui se met en erreur, ce qui neutralise plusieurs assistances en même temps.
Actionneur de turbo des 1.0 EcoBoost :
Sur les 1.0 EcoBoost, des défaillances de commande de turbo sont mentionnées avec perte de puissance, passage en mode dégradé et voyant moteur. Le problème touche l'actionneur ou sa commande, avec une pression de suralimentation mal gérée qui provoque des reprises faibles et des accélérations irrégulières.
Injecteurs AdBlue du 1.5 EcoBlue :
Le 1.5 EcoBlue peut connaître des défauts du système AdBlue, notamment au niveau de l'injecteur ou de la gestion SCR, avec voyant moteur, message antipollution et parfois impossibilité de redémarrage après coupure si le défaut persiste. Le moteur peut alors fonctionner normalement au début, mais le système dépollution finit par imposer une intervention.
Chiffres fiabilité Puma
Statistiques fiabilité Puma appuyées sur les 52 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 1 | 0 | 0 | 3 | 1 | 0 | 2 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 2 | 1 | 0 | 4 | 0 | 4 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 1 | 1 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 1 | 4 | 0 | 0 | 0 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 0 | 5 | 5 | 0 | 0 | 3 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 5 | 1 | 0 | 0 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0 | 2 | 4 | 0 | 0 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 1 aime 10 n'aiment pas Service après vente : 1 aime 7 n'aiment pas 
Accessibilité moteur : 1 aime 1 n'aime pas
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
Puma 1.0 Ecoboost 125 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Puma 1.0 Ecoboost 125 appuyées sur les 32 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 1 | 3 | 0 | 0 | 3 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 1 | 2 | 1 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Problème faisceau électrique . En réparation depuis 1 mois. Pas de pièce détachée disponible. Le service client Ford incapable de résoudre le p ... Lire la suite >>
- Défaut d'appel de détresse. - Buée dans les feux arrières. - Mauvaise lecture des panneaux. (+)
- Aucun pour l'instant (4000km en 3 mois) (+)
- Système audio B&o avec 8 hautparleurs sur 10 qui fonctionnes, - Bruit parasite dans l'habitacle. (+)
- La caméra de radar, un support de siège et le capteur de ceinture hs-->garantie (+)
- La boite se bloque par moment. Le levier bouge, mais pas de réaction. Il faut arrêter et redémarrer. - Feu arrière qui prend l'humidité (+)
- Problème électrique , 3 fois au garage en 1 an , - La batterie se décharge , le problème est apparue après 6 - Mois (+)
- Condensation optiques - Problèmes informatiques. (+)
- Remplacement alternateur⁰ (+)
- Pb caméra anti collisionce qui entraine un défaut de régulateur adaptatif (+)
- Aucuns pour le moment . Heureusement car véhicule neuf . (+)
- Boite de vitesse dure et désagréable (+)
- Filtre à particules, capteurs électroniques défectueux au bout de 18000km... - Sinon pas d'autres soucis particuliers la mécanique Ford ecoboost e ... Lire la suite >>
- Suite au message audio desactivé(donc plus aucun son gps et autres) rdv au garage ..réponse on sait pas faut faire une recherche je les mets sur une ... Lire la suite >>
- Direction assistée bloquée - plage arrière qui se décroche seule (+)
- Claquement inquiétant colonne de direction dès 25000km. (+)
- Néant ce jour (+)
- - Filtre à particules, capteurs électroniques défectueux à 18000km pendant nos vacances. Voyant moteur en jaune et voiture qui peut se brider et s ... Lire la suite >>
- Turbo HS au bout de 60 000 km (le voiture a été achetée neuve en juillet 2021!) (+)
- Moteur HS à 23000km (+)
- Trou dans l'accélération entre 2500 et 3000tr/mm. Panne alterno démarreur (lié au MHEV hybride) (+)
- 1/ Bruits au niveau de la boîte de vitesse depuis qu'il est neuf. Pas tout le temps uniquement quand il est chaud, en arrêtant le moteur pendant 15- ... Lire la suite >>
- Le système mhev - recuperation energie au ralentissement ou freinage - la restitution energie ,aide accélération - Ne fonctionne qu'un déplacement ... Lire la suite >>
- Deformations sièges avant sur le côté (ford refuse de prendre en charge le défaut - devis de 700 euros . (+)
- Injecteurs - Silentbloc de direction (+)
Puma 1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Puma 1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 appuyées sur les 19 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 2 | 0 | 0 | 3 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 1 | 2 | 1 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Problème faisceau électrique . En réparation depuis 1 mois. Pas de pièce détachée disponible. Le service client Ford incapable de résoudre le p ... Lire la suite >>
- Défaut d'appel de détresse. - Buée dans les feux arrières. - Mauvaise lecture des panneaux. (+)
- Système audio B&o avec 8 hautparleurs sur 10 qui fonctionnes, - Bruit parasite dans l'habitacle. (+)
- Problème électrique , 3 fois au garage en 1 an , - La batterie se décharge , le problème est apparue après 6 - Mois (+)
- Filtre à particules, capteurs électroniques défectueux au bout de 18000km... - Sinon pas d'autres soucis particuliers la mécanique Ford ecoboost e ... Lire la suite >>
- Direction assistée bloquée - plage arrière qui se décroche seule (+)
- Claquement inquiétant colonne de direction dès 25000km. (+)
- Néant ce jour (+)
- - Filtre à particules, capteurs électroniques défectueux à 18000km pendant nos vacances. Voyant moteur en jaune et voiture qui peut se brider et s ... Lire la suite >>
- Turbo HS au bout de 60 000 km (le voiture a été achetée neuve en juillet 2021!) (+)
- Trou dans l'accélération entre 2500 et 3000tr/mm. Panne alterno démarreur (lié au MHEV hybride) (+)
- 1/ Bruits au niveau de la boîte de vitesse depuis qu'il est neuf. Pas tout le temps uniquement quand il est chaud, en arrêtant le moteur pendant 15- ... Lire la suite >>
- Le système mhev - recuperation energie au ralentissement ou freinage - la restitution energie ,aide accélération - Ne fonctionne qu'un déplacement ... Lire la suite >>
- Deformations sièges avant sur le côté (ford refuse de prendre en charge le défaut - devis de 700 euros . (+)
- Injecteurs - Silentbloc de direction (+)
Puma 1.0 Ecoboost MHEV 48V 155 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Puma 1.0 Ecoboost MHEV 48V 155 appuyées sur les 9 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Ouverture porte Keefree passager, changer le capteur sous garantie. (+)
- L'embrayage patine et fume plus odeur dans l'habitacle , mais ce n'est rien pour FORD !!!! (+)
- Capteur portière. (+)
- Bruit parasite hayon (+)
- Boite de vitesse (+)
- Amortissement arrière hs à 40000 kilomètres et 4 ans (+)
- - Rossignol panneau de porte passager sur plusieurs modèles si musique avec basse (Son B&O) - Rossignol tableau de bord sur plusieurs modèles sembla ... Lire la suite >>
Puma 1.0 ST Ecoboost MHEV 48V 170 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Puma ST 1.5 Ecoboost 200 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Puma ST 1.5 Ecoboost 200 appuyées sur les 3 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Système start and stop non opérationnel motif de désactivation affiché au tableau de bord lié "à la puissance insuffisante de la batterie ...."? ... Lire la suite >>
- Humidité dans feux ar (+)
Puma 1.5 Diesel Ecoblue 120 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Puma 1.5 Diesel Ecoblue 120 appuyées sur les 6 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Eau dans le carburant via Ford pass connect (rien en visite) - Dysfonctionnement occasionnel allumage écran principal et bouton sos - Déverrouillage ... Lire la suite >>
- RAS sur 30 mille Kms (+)
- PROBLEME ADBLUE VOYANT SUR TABLEAU DE BORD ET DEMARRAGE IMPOSSIBLE DANS 700 KMS (+)
Puma Gen-E Electrique 168 ch (Electrique)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Rappels
Freinage :
Un rappel a eu lieu en 2026 sur le Ford Puma pour des exemplaires produits 11.03.2025 - 28.05.2025. Les boulons des tambours de frein arrière ne sont pas serrés au couple spécifié. Cela peut provoquer une fuite de liquide de frein et/ou un blocage des freins ou des roues. Code rappel : 25SB1.
Moteur :
Une campagne de rappel concerne la Ford Puma produite entre le 19/11/2021 et le 24/09/2024. La conduite de carburant peut entrer en contact avec des elements voisins et finir par presenter une fuite. Si du carburant s echappe sur des composants chauds du moteur, un risque d incendie existe. Le code rappel constructeur est 25S10 et l alerte europeenne associee est SR/01962/25.
fuite d'huile :
L’huile peut s’échapper sur ou sous le moteur (qui n'est pas précisé dans le rappel ...), ce qui augmente le risque pour les autres usagers de la route et/ou d’incendie dans le compartiment moteur. Le rappel d'avril 2023 concerne les modèles produits entre août 2019 et mars 2022.
Appel d'urgence :
Un problème peut survenir avec le logiciel actuel d’unité de commande télématique (TCU), ce qui pourrait affecter la fonctionnalité du système eCall. Par conséquent, les services d’urgence ne peuvent pas être contactés en cas de besoin. Rappel de juin 2021 qui concerne les autos fabriquées entre 2019 et 2021.
MHEV :
Le raccord terrestre de la batterie de traction ne peut pas être serré avec le couple correct. En conséquence, il pourrait se relâcher, ce qui augmenterait le risque d’incendie. Rappel d'avril 2021 qui implique les modèles fabriqués entre juin et novembre 2020.
MHEV Hybride :
Il se peut que les branchements de batterie hybride n’aient pas été effectués conformément à la spécification Ford, ce qui peut entraîner une mauvaise connexion électrique. Cela peut engendrer la perte de la fonction de moteur hybride (MHEV), ce qui accroît le risque d’accident. En outre, une surchauffe localisée et une possible fusion des composants environnants peuvent se produire, ce qui accroît le risque d’incendie. Rappel de septembre 2020 concernant les Puma fabriqués entre novembre 2019 et juillet 2020.
Airbag volant :
Les Puma fabriqués entre novembre 2019 et janvier 2020 ont un souci potentiel dans l'airbag volant, ce qui peut mener à des blessures en cas de déploiement. Le rappel date de mars 2020.
Indices fiabilité ADAC
Comprendre : chaque ligne représente la fiabilité d'un millésime. Ex : l'étude indique qu'en 2025 les Puma de 2020 ont eu un taux de défaut de 18.8/1000.
| En 2025 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Puma | - | 4 | 13.1 | 18.8 | - | - | - | - |
| En 2022 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Puma | 8.8 | - | - | - | - | - | - | - |
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