Fiche technique Ford Puma (2019)
Architecture et trains roulants
(Plateforme B2E)
|
|
|
 Moteur transversal avantTraction avant Train avant Macpherson
Train arrière semi-rigide
|
|
| Longueur | 4.19 m |
|---|---|
| Largeur (hors rétro.) | 1.8 m |
| Hauteur | 1.54 m |
| Empattement | 2.59 m |
| Voies AV/ARR | 1.56/1.52 m |
| Poids moyen | 1350 kg |
| Réservoir | 42 litres |
| Coffre | 457 litres |
| Places assises | 5 places |
| Boîte(s) | Auto. 1 (Electrique) Man. 6 Auto. 7 (Boîte robotisée à double embrayage Powershift) |
| Transmission(s) | Traction |
| Restylage | 03/2024 |
| Capacité batterie (utile) |  43 kWh |
|
| Prise courant alternatif (AC) |  Type 2 : 11 kW |
|
| Prise courant continu (DC) |  CCS Combo : 100 kW |
|
| Moteur avant | ||
| Moteur arrière | ||
Performances et moteurs
| Moteur | Cyl. | Puiss. | Couple | V.Max | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 Diesel Ecoblue Boîte 6 (1280 kg) |
4 | 120 ch à 3600 T/min |
285 NM à 1750 T/min |
185 Km/h | 10.3 sec. |
| 1.0 Ecoboost MHEV Boîte 6 (1301 kg) (0.5 kWh) |
3 | 125 ch à 6000 T/min |
170 NM à 1750 T/min |
191 Km/h | 9.8 sec. |
| 1.0 Ecoboost Boîte 7 (Auto) (1280 kg) |
3 | 125 ch à 6000 T/min |
170 NM à 1750 T/min |
191 Km/h | 10 sec. |
| 1.0 Ecoboost MHEV Boîte 6 (1280 kg) (0.5 kWh) |
3 | 155 ch à 6000 T/min |
240 NM à 2500 T/min |
200 Km/h | 9 sec. |
| Gen-E Batterie 43 kWh (1563 kg) |
168 ch | 290 NM | 160 Km/h | 8 sec. | |
| 1.0 ST Ecoboost MHEV Boîte 7 (Auto) (1316 kg) (0.5 kWh) |
3 | 170 ch à 6250 T/min |
248 NM à 3000 T/min |
210 Km/h | 7.4 sec. |
| ST 1.5 Ecoboost Boîte 6 (1358 kg) |
3 | 200 ch à 6000 T/min |
320 NM à 2500 T/min |
220 Km/h | 6.7 sec. |
Montes pneumatiques Puma
| Pneus | Confort | sur Puma (~1350 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 215/55 R17 Flancs : 11.8 cm |
7.9/10 | 7.3/10 | - |
| 215/50 R18 Flancs : 10.8 cm |
7/10 | 7.8/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé |
| 225/40 R19 Flancs : 9 cm |
5.7/10 | 8.8/10 | Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé |
Dernier avis : 1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch
Posté le : 2025-08-20 08:24:29
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Tenue de route correcte
Tableau bord fonctionnel
Défauts : Ford France et concessionnaire déplorable
Problème injecteur a 44000 km six semaines en panne
Conseil de Ford faire un plein avec du 95 tout les cinq six plein
Problème de silentbloc de direction
Sur de long km siège un peu dur
Difficile à revendre
Consommation moyenne : 7,2 litres
Problèmes rencontrés : Injecteurs
Silentbloc de direction
Note : 12/20
Prix assurance : 660 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50)
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Q2 (2016) |
4.19 m | 1350 Kg | 405 L |
 C3 Aircross (2017) |
4.15 m | 1250 Kg | 410 L |
 DS3 Crossback (2019) |
4.12 m | 1350 Kg | 350 L |
 HRV (2015) |
4.29 m | 1300 Kg | 470 L |
 Kona (2017) |
4.17 m | 1500 Kg | 361 L |
 Avenger (2023) |
4.08 m | 1450 Kg | 380 L |
 Stonic (2017) |
4.14 m | 1200 Kg | 352 L |
 LBX (2023) |
4.19 m | 1400 Kg | 402 L |
 CX-3 (2015) |
4.28 m | 1250 Kg | 350 L |
 ZS (2020) |
4.32 m | 1500 Kg | 448 L |
 Countryman 2 (2017) |
4.3 m | 1550 Kg | 450 L |
 Juke 2 (2019) |
4.21 m | 1250 Kg | 422 L |
 Mokka X (2016) |
4.28 m | 1450 Kg | 360 L |
| Mokka (2020) |
4.15 m | 1400 Kg | 350 L |
 2008 2 (2020) |
4.3 m | 1300 Kg | 405 L |
 Captur II (2019) |
4.23 m | 1350 Kg | 422 L |
 Arona (2017) |
4.14 m | 1250 Kg | 400 L |
 #1 (2023) |
4.27 m | 1900 Kg | 323 L |
 Vitara (2015) |
4.18 m | 1150 Kg | 375 L |
 Yaris Cross (2021) |
4.18 m | 1300 Kg | 397 L |
 T-Roc (2017) |
4.23 m | 1400 Kg | 445 L |
| T-Cross (2019) |
4.11 m | 1300 Kg | 385 L |
| Taigo (2022) |
4.27 m | 1250 Kg | 438 L |
.JPG)