Vie à bord A5 (2016)


Habitabilité / coffre

Qui dit coupé dit restrictions, logique... Et même basique comme dirait OrelSan ! Toutefois, il ne faut pas non plus bêtement stéréotyper, l'A5 n'est pas non plus une A3.
On a affaire ici à un coupé de taille suffisante pour accueillir dignement deux adultes à l'arrière. Car comme vous le savez certainement, cette A5 n'est homologuée que pour 4, comme toujours sur ce genre d'auto.
Donc si vous n'êtes pas une bande de copains de 1m90 chacun, il n'y aura aucun soucis pour circuler à 4, et ce de manière courante. Le seul soucis se trouve surtout au niveau de l'accessibilité, si vous dépassez la soixantaine, vous n 'aurez peut-être plus la patience de vous contorsionner autant pour atteindre votre siège (même moi à la trentaine je m'en lasse vite...).
De manière globale, il faut voir l'A5 comme une voiture assez polyvalente et qui pourra vous faire circuler à 4 dignement, les deux places arrière ne sont pas là que pour du dépannage, nous ne sommes pas dans une 911...

Habitabilité 2ème rang :
Volume de coffre (465 L) :
Confort de suspension :
Confort Amort. Pilot? :
Confort S-line :
Confort RS5 :
Finition / Présentation :
Infodivertissement :
Infodiv. MMI MIB2 :
Places assises :
4
Empattement * :
2.76 m

* : l'empattement est un indice important sur l'habitabilité


Quelques véhicules proches :
Classe C coupe / Serie 4

Niveau coffre, on a ici droit à 465 litres, de quoi encore une fois combler une majorité de besoin. Certes on n'a pas le très généreux hayon de la Sportback mais l'architecture est ainsi et il n'y a rien à regretter.



Version cabriolet ?

La version cabriolet offre quant à elle 380 litres et 320 litres quand la capote en toile est rétractée. On est ici sur des valeurs de compactes, et pas forcément les plus généreuses...
L'habitabilité aux places arrière est aussi plus réduite avec notamment une assise plus droite et donc moins confortable pour les longs trajets.

Modularité


Malgré que ce soit un coupé pas très engageant pour embarquer des objets encombrants, on peut toutefois rabattre la banquette arrière en trois parties pour avoir une jolie place, certes pas haute mais longue, c'est déjà ça.

Confort

Très digne d'origine, le confort peut être modulé avec l'amortissement piloté (on gagne pas forcément beaucoup par rapport à la suspension d'origine réglée relativement vers le confort. On peut toutefois profiter d'un mode sport plus jouissif pour la conduite dynamique).

Présentation / finition


Certes de très bonne facture, la présentation a toutefois quelques petites lacunes. Il y a en effet ces fameuses aérations sur la longueur de la planche de bord qui peuvent gêner sur deux aspects : pas forcément esthétique et surtout cela rend difficile et fastidieux le nettoyage de l'habitacle. Ces lamelles sont en effet des pièges à poussière qui sont difficiles à vider.
On peut toutefois apprécier le fait que les matériaux nobles sont ici en plus grande quantité que sur la version précédente. Les inserts sont ici assez proéminents, vos choix sur les matériaux auront donc plus d'impact visuel que par le passé.


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Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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