Vie à bord XC40 (2017)

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Vie à bord

Comment garder l'aspect très premium de Volvo tout en réduisant les coûts ? C'est un peu ici le challenge du XC40 bien que les tarifs auraient pu laisser croire que la marque ne cherche pas trop à faire des économies. Mais comme les modèles d'entrée de gamme sont raisonnablement coûteux, il fallait bien pouvoir atteindre ces chiffres et donc rogner sur certains aspects de l'habitacle. C'est donc ici un genre d'intérieur de XC60/S60 en version plus dépouillée. Et pour éviter de devoir utiliser trop de plastique trop coûteux, la marque a eu comme idée de faire monter la moquette du sol le plus haut possible, en tentant bien évidemment de faire croire que c'est un code de style voulu et non subi ... En réalité la moquette se paie bien moins chère, et donc ici on gratte de précieux euros par ci et par là. A voir comment cela vieillira, car si la moquette commence à faire des bouloches ça pourra poser problème.
Mais ne soyons pas trop mauvaise langue, l'habitacle de ce XC40 est globalement qualitatif et bien réalisé, c'est juste qu'on sent quelques manques de garniture et "d'épaisseur" à certains endroits. C'est donc un intérieur de Volvo typique qui a été en partie dépouillé pour faire passer le coût de revient sur les premiers modèles à 30 000 euros. En revanche il y a de quoi rester sur sa faim quand on s'est laissé tenter par les modèles plus hauts en gamme et qui dépassent les 50 000 euros ...
Quant aux différents inserts en bois et autres motifs, ils sont qualitativement peu convaincants même si rien ne vient agresser votre pupille. Bref, ce ce côté là ça aurait pu être un peu mieux réalisé. J'apprécie toutefois le reste avec un plastique de planche de bord bien réalisé et des commandes de radio très joliment faites.

Infotainment (phase 1)

Niveau technologie d'affichage, on a droit de série au cockpit virtuel de 12.3 pouces et à une tablette tactile placée en portrait de 9 pouces. On peut donc dire que de ce côté là le XC40 fait bien son travail. Et si l'ergonomie est au début un peu difficile à appréhender, on finit quand même par s'y faire (c'est une caractéristique vitale de l'Homme que de rapidement s'adapter ...).
Je regrette juste pour ma part le plastique laqué qui sert de cadre à l'écran, je le trouve peu qualitatif, salissant et fragile ... Il est aussi assez embêtant de devoir régler la température du chauffage et de la climatisation via cette interface, ce qui rejoint encore l'aspect ergonomique perfectible de l'auto cité plus haut.

Infotainment (phase 2)

A partir de fin 2021 (sur le P8 recharge en premier) le XC40 appuie son OS (Operating System, à savoir le logiciel qui tourne sur l'interface) sur le noyau Android grâce au partenariat avec Google. Mais pour profiter des fonctions novatrices comme l'assistant vocal Google, Google Map ou encore d'autres applications, il faut opter pour le pack Digital Connect qui n'est valable que 4 ans.

Habitabilité / coffre (version thermique)

Si l'on rapporte le volume utile vis à vis de l'encombrement de l'auto (4.4 mètres environ), on peut estimer qu'on a affaire à quelque chose de très honnête. Et si les 460 litres (413 litres sur hybride P8 Recharge et 452 litres sur l'électrique) paraissent un poil légers, en réalité il semble y en avoir un peu plus ... Autoplus a d'ailleurs relevé un peu plus de 500 litres. Sachez que Volvo utilise la norme ISO V211-2 pour la mesure, et cela se limite donc aussi à l'espace situé sous la plage arrière (et ce sont des cubes d'une certaine taille qui sont utilisé, et non pas des éléments suffisamment petits pour pouvoir prendre en compte les petits recoins). Vous pourrez donc aller au delà si vous vous permettez de charger au dessus de cet espace (on peut aller jusqu'au toit contrairement à une berline à malle).

Le volume passe à 900 litres quand la deuxième rangée est rabattue (avec comme repère la ligne de flottaison des vitrages) et jusqu'à 1336 si on charge au delà. Et donc même en utilisation familiale le XC40 reste plus que potable.

Concernant l'habitabilité, hormis le fait qu'on est que deux assises décentes, l'espace alloué aux passagers reste très convenable. L'espace aux jambes permet d'accueillir à peu près tous les gabarits, avec toutefois un tunnel de servitude au milieu qui viendra achever le passager central qui souffre déjà pas mal (dossier et assises pas vraiment faites pour accueillir des popotins ...).

Enfin, la modularité est très bonne sur l'aspect du plancher qui devient parfaitement plat une fois la banquette arrière rabattue. En revanche, cette dernière ne se fractionne qu'en deux parties et ne coulisse pas, rien de bien méchant mais certains concurrents permettent trois parties.

Coffre (version électrique)

La version électrique dénommée Recharge P8 propose quant à elle un coffre supplémentaire à l'avant, de 31 litres seulement ... Le coffre arrière est quant à lui un peu réduit puisqu'il passe de 460 litres à 413 en raison de l'espace occupé par les batteries.

Confort ?

Quelque soit la configuration choisie, même la plus hard avec 21 pouces et châssis sport, le XC40 est avant tout conçu pour savoir recevoir. Et donc jamais l'auto ne sera trop percutante en terme de suspension, c'est la ouate qui est ici la reine. L'adoption d'une suspension pilotée n'est donc pas vitale même si il ne faut pas se retenir de la prendre si vous êtes adeptes et sensibles à ce genre d'option (il fait toujours plaisir d'avoir cette possibilité, même quand elle n'est pas vitale. et de toute manière elle ne l'est jamais vraiment ...).

L'insonorisation est aussi très bonne même si le bruit du trois cylindres peut finir par se remarquer (certainement moins que chez certains concurrents mais ça se remarque quand même).

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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 25 aiment 5 n'aiment pas

Confort des sièges : 4 aiment 3 n'aiment pas

Insonorisation et bruit perçu : 10 aiment 2 n'aiment pas

Bruit d'air : 2 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 3 aiment 8 n'aiment pas

Qualité son/autoradio : 5 aiment 1 n'aime pas

Habitabilité : 7 aiment 1 n'aime pas

Position de conduite : 1 n'aime pas

Volume de coffre : 6 aiment 2 n'aiment pas

Volume du réservoir : 4 n'aiment pas

Roue de secours : 1 n'aime pas