Moteurs VOLVO XC40 (2017)


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Moteur Avis
D3 150 ch Si ce moteur n'est pas le plus démonstratif, il se révèle être un excellent compromis entre prix d'acquisition et coût d'utilisation. Et c'est le seul moteur qui offre toutes les possibilités de combinaisons avec la transmission intégrale et la boîte automatique Geartronic.
D4 190 ch SI vous en avez les moyens c'est idéalement le bloc à choisir en priorité, il sied très bien au positionnement du XC40 qui est un peu bourgeois on ne va pas se mentir. Les performances, sans être incroyables, sont ici suffisantes pour se faire quelques petits plaisirs à l'accélération. Et s'agissant d'un diesel il ne sera jamais traître sur la consommation, chose que ne peuvent prétendre les blocs essence.
T5 Hybride 262 ch Si l'utilisation de votre XC40 se limite à votre localité et aux trajets du quotidien principalement, cette déclinaison est forcément intéressante. Bien entendu, si vous n'avez pas de solution de recharge quotidienne confortable (à savoir un jardin ou un garage privé), il est peut-être préférable de s'abstenir. Idem pour les gros rouleurs qui n'auront que peu d'avantage, car une fois la batterie vide le moteur se met à être glouton : auto lourde, doit recharger la batterie, moteur essence glouton etc.

- Les moins bonnes

Moteur Avis
T2 129 ch Ce moteur est trop insuffisant pour sied au XC40. Car si les performances sont à peu près correctes à vide, le couple relativement limité de ce bloc ne permet pas de se mouvoir dans le plus grand des conforts. Bref, on sent qu'il en manque sous la pédale, et c'est mal venu sur une auto qui se la joue premium. N'oublions pas non plus la sonorité qui n'est pas des plus gracieuse (à défaut de vraiment déranger).
D3 150 ch Diesel
 

200 km/h
9.9 s
320 NM

Conso. 7.3 litres
Ce petit diesel d'entrée de gamme ne fait pas trop de vague mais il se distingue toutefois par sa bonne volonté et surtout sa sobriété exemplaire. Cerise sur le gâteau, c'est celui qui offre le plus de possibilités .. Boîte mécanique ou automatique, traction ou 4X4, il y en a pour tous les goûts et besoins. C'est donc un choix des plus acceptables bien que le D4 apporte le petit surplus qui manque au D3 pour être 100% content. Si vous êtes un conducteur tranquille et sans grande passion pour le dynamisme il sera en revanche parfait, pas besoin d'aller voir plus haut.


Couple moteur qui arrive tôt (1750t/min) favorisant une consommation réduite.


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1969 cc)


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto Geartronic à convertisseur)
    Manuelle 6 vitesses


Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (235/60 R 17 : Tendance au roulis)
    18 pouces
- (235/55 R 18 : Très légère tendance au roulis)


Consommation D3 150 ch (5 DERNIERS témoignages) :

  • 6.7 l/100km (D3 150 ch D3 150Ch, Boîte Auto, Rdesign, 2020, 18 pouces)
  • 6 litres (D3 150 ch Boite auto, 2020, Momentum)
  • 6.5 litres (D3 150 ch)
  • 6.5 L /100 (D3 150 ch Boite manuelle, 14000km, 2018, R-design,)
  • 6.4 litres (D3 150 ch Man, 10000km,2018,17", Rdesing)

DERNIER problème signalé :

  • Voyant moteur/anti pollution Grincement siège électrique Usure prématuré disque, plaquette et pneu (D3 150 ch D3 150Ch, Boîte Auto, Rdesign, 2020, 18 pouces)

Autres modeles ayant le même moteur : S90 V90 - V60 - XC60 -

Exemples de concurrentes : Kadjar 1.7 Blue dCi 150 ch, Renegade 2.0d Multijet 140 ch, Q3 Sportback 35 TDI 150 ch, 3008 2 2.0 BlueHDI 150 ch, 500X 2.0 JTD 140 ch, Ateca 2.0 TDI 150 ch, X2 18d 150 ch.



D4 190 ch Diesel
 

210 km/h
7.9 s
400 NM

Conso. 7.7 litres
C'est sans doute le meilleur choix à faire pour le XC40 : sobre, puissant et très agréable, ce bloc a absolument tout pour plaire. Alors certes c'est un diesel, mais si vous vous mettez à la page vous remarquerez qu'il est très vertueux malgré tout. Les idées reçues commencent enfin à redevenir en phase avec la réalité, même si le diesel a encore une image exagérément mauvaise (certains journalistes font heureusement en sorte que la vérité soit mieux exposée). Bref, il est ici obligatoirement associé à la boîte auto et la transmission intégrale.


Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire.
Couple moteur qui arrive tôt (1750t/min) favorisant une consommation réduite.


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1969 cc)


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto Geartronic à convertisseur)


Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (235/55 R 18 : Très légère tendance au roulis)


Consommation D4 190 ch (5 DERNIERS témoignages) :

  • 10 /100 (D4 190 ch D4 190 AWD 2018 R’Design 79000kms)
  • 7 litres/100 (D4 190 ch Boite auto . Modele inscription de 2019. Jante 19 pouces. 25000km)
  • 8 litres (D4 190 ch)
  • 7.6 L/100 km parcours principalement en montagne (D4 190 ch Boite automatique, 65000 kms, année 2018, first édition, jante 20 pouces)
  • 7.5 litres (D4 190 ch)

DERNIER problème signalé :

  • Durite de turbo Hs, PROBLÈME connu, électronique défaillante mise à jour en concession (D4 190 ch D4 190 AWD 2018 R’Design 79000kms)

Autres modeles ayant le même moteur : S90 V90 - V60 - XC60 - XC90 -

Exemples de concurrentes : Range Rover Evoque D180 48V 180 ch, C5 Aircross 2.0 BlueHDI 180 ch, Discovery Sport 2.0 TD4 180 ch, Q3 Sportback 40 TDI 190 ch, E-Pace D180 180 ch, Tiguan 2 2.0 TDI 190 ch, Countryman 2 2.0 Cooper SD 190 ch.



T2 129 ch Essence
 

180 km/h
10.9 s
245 NM

Conso. litres
157 g/km (WLTP)
Sortie plus tard que la version T3, à savoir en 2020, cette déclinaison est la plus légère de toutes. Elle reprend la même base que le T3 en bridant le tout à 129 ch. Si on a le choix entre une boîte mécanique ou automatique, la transmission intégrale n'est en revanche pas disponible en raison de la puissance qui manque à l'appel pour pouvoir animer confortablement les quatre roues. Ce n'est pour ma part pas un choix des plus judicieux, le XC40, surtout quand il est chargé, peine vraiment avec ce bloc. En tout cas il n'est pas digne du standing de l'auto.


Couple moteur qui arrive tôt (1600t/min) favorisant une consommation réduite.


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (1477 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto Geartronic à convertisseur)
    Manuelle 6 vitesses


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (235/60 R 17 : Tendance au roulis)


Consommation T2 129 ch (5 DERNIERS témoignages) :

  • 7 litres (T2 129 ch Geatronic année 2021 5000km finition momentum)
  • 7 litres (T2 129 ch Geatronic année 2021 5000km finition momentum)

DERNIER problème signalé :

  • Pas de souci pour le moment (T2 129 ch Geatronic année 2021 5000km finition momentum)

Exemples de concurrentes : Kuga 3 1.5 Ecoboost 120 ch, Countryman 2 1.5 Cooper 136 ch, 3008 2 1.2 Puretech 130 ch, Grandland X 1.2 ECOTEC Turbo 130 ch, Renegade 1.0 GSE T3 120 ch, DS7 Crossback 1.2 Puretech 130 ch, Q30 1.6 122 ch.



T3 156 ch Essence
 

200 km/h
9.4 s
265 NM

Conso. 8.2 litres
Bien que bien insonorisé, ce moteur 3 cylindres finit quand même par avouer ses limites en raison de sa sonorité un peu particulière et un couple qui nécessite de grimper un peu plus haut dans les tours que le D3 (équivalent diesel). Ce n'est donc pas un moteur à éviter mais si vous pouvez privilégier un D3 ou un T4 il me semble plus judicieux de prendre les autres. Après reconnaissons que ce petit moteur permet de réduire le poids de l'auto, la faisant alors tomber vers les 1500 kg, ce qui est favorable à la consommation (mais un mazout fera toujours mieux ...). Si on avait comme seule possibilité la boîte mécanique en début de carrière, on peut désormais profiter de l'excellente boîte automatique Aisin dénommée ici Geartronic. Pas de transmission intégrale disponible ici.


Couple moteur qui arrive tôt (1850t/min) favorisant une consommation réduite.


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (1477 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
    Manuelle 6 vitesses


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (235/60 R 17 : Tendance au roulis)


Consommation T3 156 ch (5 DERNIERS témoignages) :

  • 7.3 L (T3 156 ch Boite manuelle, 8000kms, 2018, inscription)

Exemples de concurrentes : Kuga 3 1.5 Ecoboost 150 ch, Tiguan 2 1.4 TSI 150 ch, Q3 Sportback 35 TFSI 150 ch, CX-3 2.0 Skyactiv-G 150 ch, Q3 II 35 TFSI 150 ch, 3008 2 1.6 THP 165 ch, Duster 2 1.3 TCE 150 ch.



T3 163 ch Essence
 

200 km/h
9.3 s
265 NM

Conso. 8.2 litres
Toujours avec les mêmes transmissions, l'évolution du T3 consiste à ajouter 7 ch. Ou plutôt c'est la résultante des adaptations destinées à optimiser les rejets de CO2. C'est un moteur qui va évidemment bien au XC40 (loin d'être en trop !) mais qui sera assez traitre en terme de consommation. Il n'y a rien à faire, le diesel va bien mieux à ce type de gabarit, surtout quand on doit composer avec les prix du carburant français.


Couple moteur qui arrive tôt (1850t/min) favorisant une consommation réduite.


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (1477 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto Geartronic à convertisseur)
    Manuelle 6 vitesses


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (235/60 R 17 : Tendance au roulis)


Consommation T3 163 ch (5 DERNIERS témoignages) :

  • 7.2 en moyenne. Cependant pas difficile de descendre sous les 7 litres sur des grands parcours à condition bien sûr de respecter les limitations de vitesse. . . ! (T3 163 ch Manuel, >40000Km, 07/20, Momentum Pro, toit ouvrant etc...)
  • 7 litres (T3 163 ch Essence boîte auto 9000 km 2020)

DERNIER problème signalé :

  • Après 2 ans et demi sans problème ni accident, subitement en roulant toutes les assistances à la conduite sont devenues défaillantes. De plus les airbags et l'ESC ainsi que le contrôle de la pression des pneus est passé hors service. Un vrai sapin de Noël au tableau de bord !!! Après déjà deux visites au concessionnaire toujours pas de solution trouvée. Il semble qu'il faille remplacer d'abord le module SRS et ensuite peut être aussi l'ASMD mais ce premier n'étant pas en stock, pas de réparation prévue avant fin Mars. (T3 163 ch Manuel, >40000Km, 07/20, Momentum Pro, toit ouvrant etc...)

Exemples de concurrentes : 500X 1.4 Multiair 170 ch, 2008 2 1.2 Puretech 155 ch, XCeed 1.5 T 160 ch, Captur II 1.3 TCe 155 ch, Qashqai 2 1.3 TCE 160 ch, Q30 1.6 156 ch, GLA 2 200 163 ch.



T4 190 ch Essence
 

210 km/h
8.4 s
300 NM

Conso. 8.7 litres
Si ce moteur est agréable et silencieux, sans oublier ses performances de très bon augure, il est pour ma part peu attractif face au D4 plus sobre, plus coupleux et donc très agréable à utiliser. C'est donc un choix à faire si vous n'êtes pas du genre à compter et que vos trajets sont intra muros exclusivement.


Couple moteur qui arrive tôt (1400t/min) favorisant une consommation réduite.


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1969 cc)


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto Geartronic à convertisseur)


Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (235/60 R 17 : Tendance au roulis)
    18 pouces
- (235/55 R 18 : Très légère tendance au roulis)


Consommation T4 190 ch (5 DERNIERS témoignages) :

  • 15 EN VILLE ET 7L SUR AUTOROUTE (T4 190 ch AUTO R DESIGN 15000 KM 2 ANS)

DERNIER problème signalé :

  • PROBLEME TOIT OUVRANT ECLAIRAGE PLAQUE ARRIERE (DEFAUT CONCEPTION) QQ BUGS TABLEAU DE BORD (T4 190 ch AUTO R DESIGN 15000 KM 2 ANS)

Exemples de concurrentes : Discovery Sport P200 Flexfuel MHEV 48V 200 ch, Tiguan 2 2.0 TSI 180 ch, Karoq 2.0 TSI 190 ch, Countryman 2 2.0 Cooper S 192 ch, C5 Aircross 1.6 Puretech 180 ch, T-Roc 2.0 TSI 190 ch, Ateca 2.0 TSI 190 ch.



B4 Essence 48V 197 ch Essence
 

180 km/h
7.9 s
300 NM

Conso. 8.2 litres
161 g/km (WLTP)
Hybride (14 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.4 kWh

Ce bloc qui profite d'une micro hybridation au niveau de la courroie accessoires remplace le T4 de 190 ch. C'était le seul moyen d'éviter le lourd malus écologique. Si la boîte automatique est de série, la transmission intégrale est en revanche à prendre en option.


Couple moteur qui arrive tôt (1500t/min) favorisant une consommation réduite.


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1969 cc)


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto Geartronic à convertisseur)


Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (235/60 R 17 : Tendance au roulis)


Exemples de concurrentes : Karoq 2.0 TSI 190 ch, Range Rover Evoque P200 48V 200 ch, X1 20i 192 ch, T-Roc 2.0 TSI 190 ch, E-Pace P200 Flexfuel MHEV 48V 200 ch, Countryman 2 2.0 Cooper S 192 ch, Discovery Sport P200 Flexfuel MHEV 48V 200 ch.



T5 247 ch Essence
 

230 km/h
6.5 s
350 NM

Conso. 9.4 litres
On risque de voir peu de XC40 motorisés ainsi chez nous. Cette configuration se destine avant tout aux autres marchés comme par exemple celui du Canada. Car en étant plutôt sage sur route, peu de clients auront l'envie d'associer ce puissant moteur à ce SUV. Uniquement en boîte auto et transmission intégrale.


Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire.
Couple moteur qui arrive tôt (1800t/min) favorisant une consommation réduite.


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1969 cc)


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto Geartronic à convertisseur)


Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (235/55 R 18 : Très légère tendance au roulis)


Consommation T5 247 ch (5 DERNIERS témoignages) :

    DERNIER problème signalé :

    • Panne électronique non résolue à ce jour, la voiture se bloque, impossible de l'ouvrir et de la démarrer.... (T5 247 ch Hybride T5 de juin 2020, 1200 KM, 3 pannes en 2 mois, la voiture est bloquée, ne démarre pas...)

    Autres modeles ayant le même moteur : XC60 -

    Exemples de concurrentes : E-Pace P250 MHEV 48V 249 ch, Range Rover Evoque P250 48V 250 ch, Q3 Sportback 45 TFSI 245 ch, Discovery Sport 2.0 Si4 240 ch.



    T4 Hybride 211 ch Hybride
     

    180 km/h
    8.5 s
    405 NM

    Conso. 6.2 litres
    47 g/km (WLTP)
    Hybride (82 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
    : Rechargeable
    : 45 km en 100% électrique
    : 10.7 kWh

    Cette version hybride rechargeable est arrivée courant 2020. Dotée de 10.7 kWh de capacités, on peut espérer 25/30 km en tout électrique en conduite normale. En faisant attention ou en circulant en ville, les 45 km promis par le cycle WLTP ne sont pas si impossibles à atteindre. En revanche, si on peut parler de zéro émission batterie pleine sur cette distance, la consommation pourra grimper facilement au dessus des 8 litres une fois épuisée.


    Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire.
    Couple moteur qui arrive tôt (1600t/min) favorisant une consommation réduite.

    Plus d'informations techniques sur cette déclinaison


    Caractéristiques techniques :

    Moteur :
        3 cylindres (1477 cc)
    - Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


    Boîte(s) de vitesses :
        Automatique 7 vitesses
    - (boîte robotisée double embrayage DCT)


    Transmission(s) :
        Traction (avant)
    - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


    Montes pneumatiques / Jantes :
        17 pouces
    - (235/60 R 17 : Tendance au roulis)


    Exemples de concurrentes : Rav4 2.5 Hybride HSD 218 ch, X2 Xdrive25e hybride 220 ch, GLA 2 250e hybride 218 ch, Countryman 2 1.5 SE Hybride 220 ch.



    T5 Hybride 262 ch Hybride
     

    180 km/h
    7.3 s
    425 NM

    Conso. 6.4 litres
    47 g/km (WLTP)
    Hybride (82 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
    : Rechargeable
    : 45 km en 100% électrique
    : 10.7 kWh

    Cette déclinaison reprend exactement le même matériel que sur la T4, sauf qu'ici les chevaux sont libéré au niveau du moteur thermique : 180 ch contre 129 pour l'autre déclinaison. Les autres caractéristiques sont donc les mêmes, à savoir jusqu'à 45 km en tout électrique (même un peu plus en ville si vous êtes du genre à gérer l'éco-conduite). Toujours pas de transmission intégrale, les deux moteurs sont ici à l'avant.


    Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire.
    Couple moteur qui arrive tôt (1600t/min) favorisant une consommation réduite.

    Plus d'informations techniques sur cette déclinaison


    Caractéristiques techniques :

    Moteur :
        3 cylindres (1477 cc)
    - Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


    Boîte(s) de vitesses :
        Automatique 7 vitesses
    - (boîte robotisée double embrayage DCT)


    Transmission(s) :
        Traction (avant)
    - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


    Montes pneumatiques / Jantes :
        17 pouces
    - (235/60 R 17 : Tendance au roulis)


    Consommation T5 Hybride 262 ch (5 DERNIERS témoignages) :

    • a recharge electrique ne tient pas. une recharge de 40 km permet de parcourir 20km en conduite très cool. Consommation thermique 10l. (T5 Hybride 262 ch Immatricule le 1er juin 2021)

    DERNIER problème signalé :

    • 6 semaines d'immobilisation chez le garagiste depuis l'acquisition au 9 septembre. Perte puissance, problème propulsion. Remplacement module batterie. Impossible de retirer le cordon de recharge en fin de cycle de charge. Perte immédiate de 30 % de la charge batterie au démarrage. Très grosse déception (T5 Hybride 262 ch Immatricule le 1er juin 2021)


    Recharge 231 ch Electrique
     

    160 km/h
    7.4 s
    330 NM

    Conso. 22 kWh/100km
    : 67 kWh (utile)
    300 km
    d'autonomie

    Sortie après la Recharge Twin (pour deux moteurs), c'est une version qui a comme tâche de démocratiser le XC40 électrique. Hélas, avec seulement 67 kWh de batterie utilisable pour une consommation assez importante il devrait en refroidir certains. Car si on est loin de la catastrophe, ça reste quand même limite pour un véhicule premium qui doit pouvoir offrir un minimum de polyvalence. N'espérez donc pas faire plus de 200 km sur autoroute sans avoir à recharger. Autre déception, le seul moteur placé ici l'est à l'avant, ce qui réduit un peu sa capacité à motricer sur le mouillé tout en rendant son comportement moins joueur que si ça avait été l'inverse. Bref, le XC40 Recharge n'est pas à éviter mais il ne représente pas non plus ce qui se fait de mieux sur le marché (ne soyons pas trop dur car chez Mercedes, une marque loin d'être obsolète, c'est à peu près la même tambouille).


    Plus d'informations techniques sur cette déclinaison


    Caractéristiques techniques :


    Boîte(s) de vitesses :
        Automatique 1 rapport


    Transmission(s) :
        Traction (avant)
    - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


    Montes pneumatiques / Jantes :
        17 pouces
    - (235/60 R 17 : Tendance au roulis)




    Recharge Twin 408 ch Electrique
     

    180 km/h
    4.9 s
    660 NM

    Conso. 23 kWh/100km
    : 75 kWh (utile)
    330 km
    d'autonomie

    La première Volvo électrique partage es organes avec la Polestar 2 (qui appartient aussi à Volvo). Pour répondre à Tesla et la mode de l'électrique puissant, Volvo offre ici pas moins de 408 ch répartis sur deux moteurs placés à l'avant et à l'arrière. Chacun développant 204 ch et 330 Nm de couple. La batterie utilisable de 75 kWh st plutôt bien taillée pour offrir un bon compromis prix/autonomie/poids. La recharge rapide en courant alternatif de 150 kW permet d'être largement à la hauteur pour effectuer de longs trajets. Un détail qui compte vu sa consommation assez importante. Le coffre passe de 460 à 413 litres sous tablette par rapport à la thermique.


    Plus d'informations techniques sur cette déclinaison


    Caractéristiques techniques :


    Boîte(s) de vitesses :
        Automatique 1 rapport


    Transmission(s) :
        4 roues motrices
    - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


    Montes pneumatiques / Jantes :
        17 pouces
    - (235/60 R 17 : Tendance au roulis)




    Mauvais Polyvalent
    Limité Performant
    Correct Sportif







    Vous possédez ou avez possédé une VOLVO XC40


    Moteur :

    Utilisation :

    Autres infos utiles décrivant votre auto :
    (Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


    N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

    Qualités :



    Défauts :



    Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



    Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



    Note :

    /20

    Assurance :

    Tarif payé :    euros/an

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