Test / Avis VOLKSWAGEN Golf VII 2.0 tsi 220 ch (2012-2020)

Commentaire issu de la fiche essai :

La GTI de 220 ch suffit déjà largement pour profiter du châssis de la Golf 7 et la remarque d'origine avait raison d'insister sur ce compromis entre plaisir et facilité d'usage. Le 2.0 TSI EA888 développe 350 Nm dès 1 500 tr/min, ce qui donne des reprises très sérieuses sans avoir besoin de faire hurler le moteur. Le 0 à 100 km/h tourne autour de 6.5 secondes et la vitesse maximale dépasse largement ce dont on a besoin sur route ouverte. Ce qui rend cette version intéressante n'est pourtant pas seulement le chiffre de puissance. La GTI reçoit un châssis spécifique, une direction plus directe, des freins dimensionnés en conséquence et un réglage général beaucoup plus dynamique qu'une Golf classique. Elle reste une traction, mais l'électronique XDS+ aide à limiter les pertes de motricité et à rendre le train avant plus efficace. La version 220 ch n'a toutefois pas le différentiel avant piloté de la GTI Performance 230, ce qui constitue justement la principale différence technique à connaître entre les deux. Une boîte manuelle à six rapports ou une DSG6 à embrayages humides étaient proposées. La DSG est plus robuste dans son principe que la petite DQ200 à embrayages secs des faibles motorisations, mais elle exige un entretien régulier de son huile. Côté moteur, l'EA888 de cette génération est très performant et assez polyvalent, mais une occasion doit être contrôlée sérieusement pour la consommation d'huile, la pompe à eau, le boîtier thermostatique et l'entretien général, surtout si la voiture a été reprogrammée ou maltraitée. Avec environ 8.1 l/100 km dans notre estimation, la consommation reste raisonnable pour 220 ch si l'on roule calmement, mais elle grimpe vite en conduite sportive. Cette GTI est donc déjà largement suffisante pour se faire plaisir. Si l'on ne cherche pas absolument le différentiel avant et les gros freins de la Performance, la 220 ch garde beaucoup de sens et reste probablement l'une des compactes sportives les plus faciles à vivre au quotidien.

Poids moyen (dépend des équipements):
    1350 kg

Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Mécanique 6 vitesses

Jantes disponibles de série :
    17 pouces
- (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Note des internautes :
    18/20

Panne la plus signalée :
    roulements