Essai Skoda Yeti 2009-2017

Qualités

  • Version quatre roues motrices disponible, ce qui lui offre une vraie polyvalence en terme de contexte d'utilisation
  • Qualité de finition très bonne pour la catégorie. Bien mieux qu'un Soul ou même n'importe quel équivalent français
  • Nombre de rangements satisfaisant
  • Comportement routier très bon malgré un physique qui ne s'y prêtait pas forcément
  • Banquette arrière coulissante qui permet de moduler entre taille du coffre et habitabilité aux places arrière. De plus, les sièges coulissent de manière indépendante, un vrai plus !
  • TDI 170 chevaux disponible, ils auraient pu se limiter au 140 mais les Allemands sont généralement généreux sur cet aspect. Tout comme la DSG et la transmission intégrale. Ce véhicule dispose des meilleures technologies du moment malgré son appartenance à la gamme grand public




Les derniers plus des internautes

Finition et construction solide extérieure et intérieure , très facile et agréable à conduire en ville grâce au rayon de braquage court et au gabarit compact, bonne tenue de route pas sportive mais toujours rassurante , consommation sur route 5 L/100 facile à obtenir et 6,5 L sur autoroute, performances suffisantes, moteur agréable, bonne habitabilité pour le gabarit, place arrières confortables, auto qui vieillit très bien, ligne de l'auto pas magnifique mais discrète et ne se démode pas trop vite, content de mon achat et souhaite garder l'auto encore longtemps (2.0 TDI 110 ch boite meca 220000km 2013 adventure jantes 17)
Moteur coupleux et silencieuxBonne modularité Bonne finition générale (2.0 TDI 110 ch boite meca 5 vitesses / 92000 kms / SCR GREEN TEC STYLE )
Il est beau et pratique (2.0 TDI 140 ch 2012 et 140000)
Bonne jusqu'à maintenant (06/2021).Consommation Diésel moyenne pour moi 5L/100 km (2.0 TDI 110 ch Boîte manuel 5 / 2013 / 83 000 km)
Qualités Couple, Puissance, Agilité Défauts Fiabilité, Coût, Consommation, Bruit de plastiqueConsommation moyenne 6.7L/100 kmProblèmes rencontrés Skoda Yéti de 2011 acheté chez un particulier à 147000 km avec un gros problème caché de fuite du liquide de refroidissement. Des soucis aussi au niveau des témoins ABS/ESP/Dégonflage des pneu qui s’affiche pendant 5 mn puis s’éteind tout seul. Des bruits de plastique aussi se font sentir qu’à d le véhicule est à l’arrêt donc je pense que c’est de la mauvaise qualité. Note 8/20Prix assurance 1131 euros/an (Assureur MAIF ) (type de contrat Tout risques) (Bonus/Malus 100) (2.0 TDI 110 ch Boîte manuelle / 150000km / 2011 / )
Robuste, modularité intérieure, pas d'usure des sièges, pas de rouille, SàV, prix Skoda inférieur à VW.Voiture agréable à conduire au quotidien, rassurante et robuste (j'ai aussi une V60 qui est une excellente routière mais moins reposante en court trajet) (1.2 TSI 105 ch 6 manuelle, série Oxbow 2013, TO, jantes 17', 2 RM, 105000 kms )
Super tenue de route! Elle m'a sauvé la vie alors que je m'étais endormie au volant ! Voiture robuste!! r.a.sDéfauts Petits (2.0 TDI 110 ch)
Reprises souplesse conduiteConsommation (2.0 TDI 140 ch 120000 kms boîte manuelle 4x4 2011)
Fiabilité A tout faireLigneMoteur assez puissant (1.2 TSI 105 ch Bvm 85000 2012 17 ambition 2012)
Véhicule robuste (325000km - base de 40000km par an)Consommation moyenne d'environ 5,5L.Ce véhicule est vraiment étonnant.Il me fallait un véhicule avec une transmission intégrale, de 2L de cylindrée (je fuis le downsizing), avec de la pèche (140CV) et de la place (1700L sans les sièges).Contrat rempli ! véhicule très fonctionnel, même si un garage est indispensable pour caser les sièges et la plage arrière une fois démontés.Il manque juste le bluetooth et les essuie-glaces automatiques pour compléter un équipement, en tous cas pour moi, amplement suffisant (phares automatique, abs, esp, 4X4, detecteur de sous gonflage, retroviseurs electrique dégivrant).La conduite est très rassurante, on est jamais pris en défaut (4x4)Bien sûr ce n'est pas une formule 1, mais tenue de route reste excellente pour ce type de véhicule et c'une vrai merveille sur la neige.Les 140cv du moteur sont là et bien là. Beaucoup d'essais valorisent cette puissance en comparaison de la version 170cv où le gain de puissance est présent mais finalement inutile à la vue de l'utilisation de cette voiture.La boite enclenche bien mais reste parfois accrocheuse (surtout avec les 325000KM) mais reste agréable. (2.0 TDI 140 ch 4X4 2L 140CV AMBITION)
Poste de conduite en hauteur, qualité des matériaux robustes (2.0 TDI 150 ch 40000 )
Aucune, juste le coffre. (2.0 TDI 140 ch 2.0 TDi 4x4 ambition 03.2011 270 000km)
Robustesse, économique, finition, luminosité intérieure (2.0 TDI 140 ch Bvm 6, 4*4, 100 000km, )
J'ai acheté ce yeti à 22.000 km et il a aujourd'hui 226.000. C'est un véhicule plaisant qui consomme peu (environ 6.2 l) Il y a une excellente visibilité très appréciable lors de la traction d'une remorque ou d'une caravane. Le moteur est puissant et permet les dépassements sans appréhension et la traction de remorques lourdes. Le rayon de braquage très petit ce qui permet des manoeuvres sans difficultés. La motricité sur la neige est appréciable (haute savoie). Dommage que ce véhicule ne soit plus fabriqué car j'aurai repris le même.Les phares bi-xenon sont magiques de nuit.Bonne aptitude au tout terrain y compris audelà du raisonnable... (2.0 TDI 140 ch boite mecanique 226 000 km version 4x4 Année 2011 finition ambition attelage avec options)
Silencieuse sur de long trajet, c'est un plaisirModularité :a l'arrière tout bouge dans tout les sens, et ayant la fixation pour deux vélo dans le coffre, le système et au topFranchissement elle se débrouille très bien dans tout type de chemins (2.0 TDI 110 ch Yeti 2L TDI 110 ch ambition 2011 105000 klm, jantes 17p, boite manuel )
Bon qualité générale(groupe vag) finition interieur digne d' une audi (2.0 TDI 110 ch boite manuelle 5 rapports 89000km jantes alu 17 pouces adventure 2013)
Pratique, (3 sièges AR) bonne bouille pas sophistiquée, pas passe partout non plus, dimensions peu encombrantes sans être inutilement grande, hauteur appréciable (loisirs) (1.2 TSI 105 ch boite manuelle, 105 000 m, année 2011, ambition)
Tres bien équipée, qualité de fabrication soignée, Modularité, Garde au sol (1.2 TSI 110 ch Édition 2016 Bmv6)


Toutes les autres qualités
SKODA Yeti signalées




Défauts

  • Look qui est à la fois original et banal ... Son aspect utilitaire n'inspire pas une grande émotion. La versions Outdoor fait un peu mieux cependant
  • Confort de suspension à l'Allemande sans toutefois tomber dans la caricature
  • Prise au vent importante qui n'aide pas pour la consommation à allure élevée. Et puis les rafales latérales peuvent se sentir
  • Baisse de l'originalité sur la version restylée qui s'équipe de feux avant très standards .. Mais personnellement, j'étais pas fan avant et je ne le suis toujours pas. Mais tout cela n'est que très subjectif et sans importance je vous l'accorde, chacun voit midi à sa porte
  • Les fans sont tristes de ne pas le voir se renouveler




Les (derniers) moins des internautes

Moteur TDI comme beaucoup de diesels modernes inadapté à la ville il est agréable mais il s'encrasse et cela finit par poser de sérieux problèmes de fiabilité , perte de liquide de refroidissement, consommation en ville 8.5 L, les sièges avant sans l'option réglage lombaire sont désagréables, service Skoda cher pour rien, (2.0 TDI 110 ch boite meca 220000km 2013 adventure jantes 17)
Seuil de coffre trop haut et capacité limitée.Consommation un peu élevée.Vanne EGR qui s'encrasse, ce véhicule n'aime pas les petits trajets. (2.0 TDI 110 ch boite meca 5 vitesses / 92000 kms / SCR GREEN TEC STYLE )
Des problèmes moteur avec boite (2.0 TDI 140 ch 2012 et 140000)
Habitant sur le Vercors (+ 1 000 m ) et roulant beaucoup en station de ski problème de corrosions. (2.0 TDI 110 ch Boîte manuel 5 / 2013 / 83 000 km)
Qualités Couple, Puissance, Agilité Défauts Fiabilité, Coût, Consommation, Bruit de plastique (2.0 TDI 110 ch Boîte manuelle / 150000km / 2011 / )
Moteur un peu juste pour le poids. Attention au GPS mise à jour payantes et chères.Pas de roue de secours (1.2 TSI 105 ch 6 manuelle, série Oxbow 2013, TO, jantes 17', 2 RM, 105000 kms )
Visibilité , il faut se pencher pour mieux voir.L'eau s'écoule par la vitre dès qu'il pleut un peu... D'autres voitures non... (2.0 TDI 110 ch)
Voyant airbag allumé Faisceau coupé a l'articulation portière gauche (2.0 TDI 140 ch 120000 kms boîte manuelle 4x4 2011)
8 litresSuspension un peu seiche (1.2 TSI 105 ch Bvm 85000 2012 17 ambition 2012)
Quelques bruits ci et là. mais sinon RAS (2.0 TDI 140 ch 4X4 2L 140CV AMBITION)
Problème avec le système d'ouverture des portes automatiques récurrent. Problème de frein arrière qui reste bloqué d'un côté.... Poignée de coffre cassé car peu pratique et coffre trop lourd... (2.0 TDI 150 ch 40000 )
Fiabilité, confort une planche à pain. (2.0 TDI 140 ch 2.0 TDi 4x4 ambition 03.2011 270 000km)
Poids, confort raide (2.0 TDI 140 ch Bvm 6, 4*4, 100 000km, )
Usure rapide des pneus qui ne fond jamais plus de 35.000 kmSellerie très moyenne qui peluche et qui s'use. La limite de 220 000 km audelà de laquelle les problèmes commencent vraiment me semblent justifiée et il n'est pas raisonnable de faire de l'acharnement thérapeutique. (2.0 TDI 140 ch boite mecanique 226 000 km version 4x4 Année 2011 finition ambition attelage avec options)
Visibilité :elle a des angles morts, et au croisement on se tord dans tous les sens Jantes elles sont fragiles et n'aime pas du tout le sel (2.0 TDI 110 ch Yeti 2L TDI 110 ch ambition 2011 105000 klm, jantes 17p, boite manuel )
Coffre un peu petit (2.0 TDI 110 ch boite manuelle 5 rapports 89000km jantes alu 17 pouces adventure 2013)
Suspension assez ferme, sièges au tissu très salissant. Pas de rétro électrique sur cette version.Conso assez élevée sur autoroute et routes montagneuses. (1.2 TSI 105 ch boite manuelle, 105 000 m, année 2011, ambition)
Jantes alliage perte des chromes (2.0 TDI 140 ch 130000)
Manque un peu de place à l'arrière pour 3 enfants siège du milieu rétréci.Moteur un peu creux a bas régime mais reste très suffisant à l'usage (1.2 TSI 110 ch Édition 2016 Bmv6)


Tous les autres défauts
SKODA Yeti signalés




Ce Yeti est un véritable ovni en mélangeant les genres entre ludospace et tout terrain. Si son look peut paraître un peu osé, il a tout de même réussi à se vendre convenablement. Et cela se comprend quand on regarde de près ses technologies de pointe issues du groupe Vw.

Yeti en images

 
    OUVRIR    
 
 
    OUVRIR    
 

Moteurs SKODA Yeti

1.6 TDI 105 ch 250 Nm Diesel
 
2.0 TDI 110 ch 250 Nm Diesel
 
2.0 TDI 140 ch 320 Nm Diesel
 
2.0 TDI 150 ch 340 Nm Diesel
 
2.0 TDI 170 ch 350 Nm Diesel
 
1.2 TSI 105 ch 175 Nm Essence
 
1.2 TSI 110 ch 175 Nm Essence
 
1.4 TSI 122 ch 200 Nm Essence
 
1.8 TSI 160 ch 250 Nm Essence
 

Fiabilité Yeti

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

2.0 TDI 110 ch 83000km / juin 2012 : lève-vitre AVG (plus d'automatique ?! )

1.2 TSI 105 ch 45000 : bruit excessif de roulement

1.2 TSI 105 ch 65000 année 2010 ambition : calage de chaîne de distribution parti;bruit de roulement et de biellette de suspension

1.2 TSI 105 ch 30Mkm 2011 active DSG7 : toit ouvrant rebelle

1.2 TSI 105 ch 70500 km, ambition, 2010 : store toit ouvrant, révision 2 ans perte pistons, et pour finir casse moteur 2 pistons... 70000km

2.0 TDI 140 ch 68000km 2011 04 ambiance : 20000 km volant moteur 68000km radiateur vanne egr [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Praticité, logeabilité ?

Sans être un géant au niveau de l'habitabilité (logique avec 4.22 de longueur), le Yeti propose quelque chose qui reste toutefois très honnête. La largeur permet d'accueillir plutôt facilement trois personnes à l'arrière mais c'est surtout la banquette coulissante qui est ici un véritable atout. En effet, si vous avez besoin de place dans le coffre il y a juste à faire coulisser la banquette vers l'avant (il grimpe alors à 510 litres). De plus, si vous avez à la fois des bagages et un invité à l'arrière, vous pourrez reculer le siège qu'occupe ce dernier et avancer les deux autres pour pouvoir accroître significativement le coffre. Bref, la modularité permet ici d'avoir une voiture à la carte selon le contexte d'utilisation. Evidemment, si vous embarquez trois personnes à l'arrière ainsi qu'un [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier Yeti


Apparemment pas conçu pour et pourtant ...

Si ce Yeti s'octroie le châssis de la Golf 6 pour sa conception, il faut avouer que ses mensurations ne lui permettent pas d'égaler la compacte. Bien sûr, leurs tempéraments se rapprochent un peu mais la hauteur de caisse supérieure du Yeti combinée à un centre de gravité haut le font un peu plus souffrir en virage. Malgré cela, la sensation d'avoir à faire à une voiture de qualité prédomine sur la route avec un comportement qui sait rester très sain à défaut d'être très pointu. La direction reste assez précise

4 roues motrices ?

Le système 4 roues motrices est géré par un coupleur Haldex de cinquième génération. En option sur Active et Ambition et de série sur Elegance sur les transmissions 4X4, le mode "Off Road" adapte automatiquement les paramètres du moteur et [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Active

(1.2 TSI 105ch, 2.0 TDI 110ch) Finition la moins onéreuse du modèle, le crossover Yeti Active de Skoda propose un équipement à la fois suffisant et limité. En effet, s'il possède quelques bons points comme la direction assistée, les phares halogènes avant ou les rétroviseurs électriques dégivrants, le véhicule ne possède "qu'" une climatisation manuelle et a opté pour le minimum en termes d'audio avec un lecteur/MP3 classique. Toutefois sécuritaire avec ses six airbags et l'ESP, puis pratique grâce à l'aide au démarrage en côte, la version Active cache une prise 12 volts dans le coffre et se distingue avec un troisième appuie-tête à l'arrière. Pour son confort, le conducteur pourra régler (manuellement) son siège en hauteur et aura à disposition un volant quatre branches. Quant au revêtement général, il sera assuré par une sellerie en tissu et des rampes de pavillon noires. (Prix d'entrée : 19.590 euros)

Ambition

(1.2 TSI 105ch, 2.0 TDI 110ch, 2.0 TDI 140ch) Déjà mieux lotie en proposant un tarif à peine plus élevé que le Yeti Active, la version Ambition révèle un côté familial et dispose de quelques atouts supplémentaires. Outre le régulateur de vitesse et une climatisation cette fois automatique, la voiture possède des radars de stationnement arrière et un système audio doté d'un chargeur six CD. De quoi ravir les usagers qui s'accommoderont d'une boîte à gants réfrigérée, d'un rangement porte-lunettes et d'un accoudoir central à l'avant. Idéal pour optimiser l'éclairage sur la route, l'allumage automatique des feux complète un panel déjà plus consistant. (Prix d'entrée : 20.830 euros)

Elegance

(1.2 TSI 105ch, 2.0 TDI 110ch, 2.0 TDI 140ch, 2.0 TDI 170ch) Appelée Elegance, cette finition du SUV Yeti porte bien son nom. En atteste un intérieur bien conçu, symbolisé par une sellerie en cuir (noirs ou beiges). Avec des sièges chauffants, un rangement sous le siège passager et un réglage électrique côté conducteur, la voiture offre un certain confort mais n'a pas non plus lésiné sur des aspects utiles et pratiques en intronisant un détecteur de pluie, un lave-phares ou un réglage lombaire des sièges avant. Alors qu'un volant quatre branches était proposé sur les versions Active et Ambition, celui de l'Elegance en possède trois. Un choix esthétique comme peuvent l'être le pédalier en aluminium et les tapis de sol. Puis, pour affirmer sa différence, la voiture s'est équipée d'un toit ouvrant panoramique et d'un système de navigation GPS à écran couleur et tactile. (Prix d'entrée : 24.215 euros)

Tour de France

(1.2 TSI 105ch, 2.0 TDI 110ch, 2.0 TDI 140ch) Sorte d'édition limitée, le Yeti Tour de France se distingue surtout par des motifs personnalisés et quelques accessoires non négligeables pour appréhender les longues distances sans s'impatienter. Meilleurs exemples, ce double lecteur DVD installé à l'arrière et une glacière thermoélectrique de 15 litres qui permettra aux usagers du véhicule de se ravitailler. A l'intérieur, un volant en cuir multifonctions quatre branches et des sur-tapis de coffre en caoutchouc ont été choisis tandis qu'à l'extérieur, des baguettes décoratives apparaissent sur le toit, comme les motifs situés sur les bas de caisse et le capot. (Prix d'entrée : 22.075 euros)

Greenline

(2.0 TDI 140ch) Complémentaire aux Yeti Ambition et Elegance, le concept Greenline ajoute quelques particularités écologiques aux panels respectifs des deux versions, en plus d'une boîte à gants inférieure réfrigérée. Outre le système stop/start qui fait baisser la consommation globale du véhicule, une direction assistée électrohydraulique est ici proposée, ainsi qu'un couvre-coffre rabattable (Prix d'entrée : 24.855 euros)

Quelques options

Peintures métallisées : 450 euros- Radars de stationnement avant : 315 euros- Tablettes aviation au dos des sièges avant : 100 euros- Système-son douze haut-parleurs : 370 euros




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
C3 Picasso (2009) 4.1 m 1300 Kg 420 L
500L (2012) 4.15 m 1300 Kg 455 L
B-max (2012) 4.08 m 1300 Kg 325 L
ix20 (2010) 4.1 m 1350 Kg 440 L
Venga (2010) 4.07 m 1350 Kg 430 L
Soul (2008) 4.12 m 1300 Kg 340 L
Classe B (2005) 4.27 m 1400 Kg 530 L
Classe B (2012) 4.36 m 1450 Kg 485 L
Note (2006) 4.08 m 1200 Kg 430 L
Note (2013) 4.1 m 1100 Kg 410 L
Meriva 2 (2010) 4.29 m 1400 Kg 420 L
3008 (2009) 4.37 m 1450 Kg 430 L
Kangoo 2 (2007) 4.21 m 1350 Kg 660 L
Scenic 3 (2009) 4.35 m 1400 Kg 520 L
Golf Plus (2005) 4.21 m 1350 Kg 400 L
 


Vous possédez ou avez possédé une SKODA Yeti


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis).



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :





Articles Skoda


Infos Skoda

Nouveautés auto

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Avis auto

 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2022. Tous droits de reproductions réservés.
Nous contacter - Mentions légales