Fiches C3 II 
Qualités
- Toit panoramique Zenith agréable (option)
- Cette C3 est plutôt agréable à regarder sachant en plus qu'elle traverse très bien les années qui passent
- Style de la planche de bord audacieux (dans la lignée de la DS3)
- La C3 est vraiment bien amortie et bénéficie de sièges particulièrement confortables. Très différent d'une DS3 qui se révèle bien plus ferme (mais plus fun à conduire). A noter que la C3 a vu son amortissement revu après le restylage suite à certaines critiques concernant les mouvements de caisse.
- Capacités du coffre correctes pour la catégorie
- Boîte de vitesses manuelle agréable
- Stop and start pas mal fichu (tout le monde ne peut pas en dire autant)
- Des coloris proposés plutôt originaux sans tomber dans le mauvais goût (mis à part le bleu piscine)
- Fiabilité plutôt bien maitrisée, et ce malgré les années qui passent
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Les derniers plus des internautes
Qualités confort + maniabilité + visibilité
Défauts reprises lentes bien calculer pour dépasser un véhiculeMais surtout 1) à 90000 kms réservoir d'huile à sec malgré entretien régulier. Obligation de faire la distribution (au lieu des 125000 prévus)2) à 115000kms échange du moteur pour cause de défaut d'origine (1/3 à ma charge)3) à 120000kms actionneur boîte à vitesse à remplacer 2035¤J'en suis là actuellement...Est-ce que je suis particulièrement mal tombée?Consommation moyenne 5l/100Problèmes rencontrés 1) à 90000kms réservoir d'huile à sec malgré entretien régulier et récent. Obligation de faire la distribution au lieu des 125000 prévus (800¤)2) à 115000kms remplacement moteur pour cause de défaut d'origine reconnu (1/3 à ma charge soit 2100¤)3) à 120000kms actionneur boîte de vitesse à remplacer (2035¤)J'en suis là aujourd'hui...Que faire? Si j'accepte cette réparation, à quelle nouvelle panne dois-je m'attendre?Note 10/20Prix assurance 428 euros/an (Assureur Maaf) (type de contrat tout risque) (Bonus/Malus 50% bonus) (Préciser le moteur ici C3 puretech 82 feel edition ETG5 essence automatique 2016)
Confort consommation tenue de route (1.4 HDI 68 ch 137000)
Bonne petite. Citadine. (1.4 HDI 68 ch 83000kms 1.2vti collection )
Tenue de route ConsommationConfort (1.4 73 ch 184000)
Confortable (amortissement souple, pas ou peu de vibrations dans le volant, position de conduite correcte même pour un grand gabarie 1m80/110kg)Consommation raisonnable avec un conduite plutôt dynamiqueBonne visibilité
Bonne reprise quelle que soit la vitesse (moteur limite trop puissant, voir défauts)Parfaite pour une conduite tranquille (1.6 HDI 92 ch Boite manuelle, 170000km, 2014, jantes tôles, commerciale)
Visibilité, facilite de conduite (1.4 Vti 95 ch)
- Voiture confortable (1.0 VTi 68 ch 2014 / 105 300 km / boîte manuelle )
Consomme peu, démarre au 1/4 de tour, facile à garer, régulateur de vitesse, faible coût d'entretien sauf pour la distribution. (1.0 VTi 68 ch Manuelle, 100.000km, 2013, jantes tôles, trend)
Bonnes reprises et couple très appreciable à bas et moyen régimeSilencieuse en ville, sur routes et autoroutes aux allures légalesConsommation contenue en conduite souple Tenue de route correcteCapacité de chargement bonne pour la catégorie (vélo de route + bagages sans problème à deux)Bonne tenue de la peinture et de son brillant malgré le fait qu'elle dort à l'extérieur, et bonne tenue de l'habitacle (1.2 Puretech 110 ch 2016, BM, 30 000 Km, jantes alu origine, Exclusive)
Faible consommation (5,7l tous trajets confondus), économique à assurer, plutôt fiable pour peu qu'on suive le carnet d'entretien.direction légère, excellente maniabilité.
(1.1 60 ch BV5, 149000, Année 2011, finition attraction)
Confort au quotidien , amorti apprécié sur dos d'âne Consomme peu sur route Coffre assez grand pour une "citadine" Bruit du moteur à faible vitesse Voiture assez haute pour une petite voiture de moins de 4m . 1,52m...53 selon les sites . Je fais 1m90 et je suis à l'aise . Pas le passager derrière moi ;-) (1.2 Vti 82 ch C3 music box juillet 2014 bvm5 essence 168000 km )
- Voiture plutôt dynamique et pêchue tant qu'on est sur le bon régime moteur (2000-2500tr/min environ), là où le couple (200Nm) est le plus important. En dessous, c'est creux et il ne se passe pas grand chose, au dessus non plus et le moteur s'essouffle vite tout en devant très sonore. - Les 110ch pour 1070kg en font une voiture capable d' accélérations/reprises assez surprenantes pour une voiture telle que cette C3. - La tenue de route est excellente sur le sec avec les roues de 16" en 195/55 R16 et la perte d'adhérence se fait de manière très saine et progressive ce qui permet de bien jauger l'adhérence de la voiture.- Bonne habitabilité pour la catégorie, coffre confortable et capacité de chargement une fois les sièges rabattus très correcte. - Consommation raisonnable il est possible de se rapprocher des 5L/100 en ayant le pied léger sur du parcours mixte. - Freinage performant et endurant. (1.2 Puretech 110 ch 2015 "Edition Feel" BVM 5 vitesses, roue 16")
Conso moyen sinon le reste peu aller (1.0 VTi 68 ch Manuel, 64000, 2013, standard, confort)
Freinage, consommation en ville (1.2 Vti 82 ch 162000)
Tenue de routeFiabilité mécaniqueTrès bon freinageFaible consommationCoût entretien relativement réduit (1.6 HDI 92 ch Boîte manuelle, 2011, 235 000 km)
CITROEN C3 II signalées
Défauts
- Pare chocs et carrosserie pas assez protégés
- Certains plastiques utilisés dans l'habitacle sont limites en terme de qualité. En effet, les parties basses sont vraiment décevantes et cela contraste beaucoup avec la partie supérieure plutôt correctement réalisée
- Habitabilité moyenne à l'arrière même si cela est légèrement mieux que sur l'ancienne version (heureusement elle se rattrape avec son coffre correct pour la catégorie)
- Quelques lacunes d'équipement
- Elle manque de rangements pratiques
- GPS intégré qui peut décevoir, et globalement l'infodivertissement est très pauvre (pas très étonnant pour l'époque il faut avouer)
- Boîte automatique 4 vitesses, BMP, ETG ... Bref que des boîtes auto peu convaincantes
- Direction trop assistée, à un point qu'on a peur de faire une embardée sans faire exprès
- Moteurs HDI assez bruyants
- Restylage qui n'est pas des plus inspiré. Elle perd un peu de son côté coccinelle, mais les efforts sont tout de même visibles avec un profil très vouté, et donc très original
Les (derniers) moins des internautes
Qualités confort + maniabilité + visibilité
Défauts reprises lentes bien calculer pour dépasser un véhiculeMais surtout 1) à 90000 kms réservoir d'huile à sec malgré entretien régulier. Obligation de faire la distribution (au lieu des 125000 prévus)2) à 115000kms échange du moteur pour cause de défaut d'origine (1/3 à ma charge)3) à 120000kms actionneur boîte à vitesse à remplacer 2035¤J'en suis là actuellement...Est-ce que je suis particulièrement mal tombée? (Préciser le moteur ici C3 puretech 82 feel edition ETG5 essence automatique 2016) Je ne vois pas (1.4 HDI 68 ch 137000) Fiabilité
(1.0 VTi 68 ch Manuelle / 92000 km / 2013) Aucun à ce jour. (1.4 HDI 68 ch 83000kms 1.2vti collection ) Moteur HS à 107.000kmEmbrayage HS à 100.000 kmCatalyseur HS à 90.000 km (1.0 VTi 68 ch 2012 boîte manuelle 107000km) Insonorisation (1.4 73 ch 184000) Fiabilité
(1.0 VTi 68 ch Boite manuelle, 106000 km, ) Tenue de route sur chaussée dégradée, le train arrière décroche à la moindre bosse en virage, même à vitesse raisonnable. Tenue de route par temps de pluie pas terrible - redémarrage au stop conduite très souple, sinon patinage sur la zone de peinture ;- avec pneus 4 saisons neufs, j'arrive à la faire patiner lors du passage 1er/2nd ;- l'ABS s'active souvent même sans freinage appuyé,
- piégeuse, en fonction de l'usure des pneus avant ou arrière, elle est souvireuse ou survireuse.Prend vite du roulis et du tangage si on a une conduite dynamique (même dans le respect les limitations de vitesse).Moteur limite trop puissant pour la voiture (tenue de route à revoir ou trop légère sur l'avant). (1.6 HDI 92 ch Boite manuelle, 170000km, 2014, jantes tôles, commerciale) - Petit coffre- Consommation d'huile anormale - les segmentations sont à changer- Risque casse moteur- Consomme beaucoup si vous prenez l'autoroute, il ne faut pas avoir le pied lourd (1.0 VTi 68 ch 2014 / 105 300 km / boîte manuelle ) Consomme de l'huile, les garages ne savent pas changer la courroie de distribution en trainant la casse de cylindre/soupape/moteur. (1.0 VTi 68 ch Manuelle, 100.000km, 2013, jantes tôles, trend) Guidage de la boîte flou obligeant à bien décomposer, surtout pour le passage de 4 en 5 sous peine de faire craquer (pénible)Garniture de coffre de mauvaise qualité (les caches tombent systématiquement)Optique phare, décollage minîme au bout de 7 ans de la 1ère couche, pas d'opacité
Roulis trop prononcé en conduite dynamique (1.2 Puretech 110 ch 2016, BM, 30 000 Km, jantes alu origine, Exclusive) Obligé de démonter le calculateur pour changer la batterie ce qui oblige à une intervention par professionnel.Ampoules de phares assez peu accessibles.environnement bruyant sur autoroute. (1.1 60 ch BV5, 149000, Année 2011, finition attraction) Bruit moteur sur autoroute (c'est une citadine !!)Faible couple pour doubler ,obliger de rétrograderHabitabilité au 2e rang médiocre , on est une famille de 3 personnes ,un ado sera vite à l'étroit sur long parcours (1.2 Vti 82 ch C3 music box juillet 2014 bvm5 essence 168000 km ) - Fiabilité du 1.2 Puretech catastrophique !! Entre le rappel constructeur pour la courroie de distribution, la voiture qui se met subitement à surconsommer de l'huile dans des quantités qui deviennent rapidement astronomiques (entre 1L et 1,5L/ 1000km), une segmentation défaillante, ça fait beaucoup pour une voiture encore relativement récente et peu kilométrée (120 000km à peine). - Prise en charge par Citroën en dessous de tout on navigue entre mensonge, omerta, malhonnêteté et incompétence. Le tout se fait à la charge du client et les "solutions" proposées sont insatisfaisantes. - Voiture très molle de suspensions qui prend vite du roulis dans le sinueux et tangue exagérément en conduite dynamique. - Maintien latéral des sièges inexistant. Les renforts latéraux sont fait dans une sorte de mousse haute densité bien trop souple et peu qualitative qui ne maintient pas le corps. - Sensation que le volant n'est pas tout à fait dans l'axe mais légèrement désaxé sur la gauche par rapport au centre de l'assise du siège. - Matériaux de l'habitacle de qualité très moyenne. - Nombreux bruits parasites pédale d'embrayage qui couine, siège conducteur qui grince... - Guidage de la boîte de vitesse nul entre la marche arrière qui refuse parfois de passer et le verrouillage de certaines vitesses qui ne se fait pas bien, je retrouve les mêmes défaut que sur la 206 qui j'ai conduit il y a bien longtemps. Je ne comprends même pas comment il est possible pour PSA/Stellantis de ne pas avoir progressé sur ce point en l'espace de 15 ans... (1.2 Puretech 110 ch 2015 "Edition Feel" BVM 5 vitesses, roue 16") Moteur consomme 2 litres d'huile moteur entre chaque vidange ce qui n'est pas normal est cela ne s'arrange pas avec le temps (1.0 VTi 68 ch Manuel, 64000, 2013, standard, confort) Grosse consommation d'huile, capteurs qui s'affole (défaut moteur), usure prématurée de la courroie, catalyseur changé 2fois en 3 ans (80 000) et problème vilebrequin au bout 162000km Bref a éviter ! (1.2 Vti 82 ch 162000) Carrosserie très fragile, tous les plastiques partent en morceauxFinition très médiocreSièges avant sans aucun maintien latéralTout est fait pour être inaccessibleTrès peu de rangementsBruits d'air dû aux baguettes qui fichent le camps partout.Assemblages vraiment catastrophiques (1.6 HDI 92 ch Boîte manuelle, 2011, 235 000 km) Moteur très défectueux, consommation d'huile très (trop) importante, modèle beaucoup trop coûteux,problèmes trop récurrents...voiture à fuir! (1.0 VTi 68 ch 100000)
CITROEN C3 II signalés
| 60.1K | 105.7K | 130.7K | 110.9K | 85.9K | 53.4K | 59.6K | 56.4K |
| 58.9K | 67.3K | 77.9K | 80.8K | 58.5K | 65.4K | 58.9K | 59.6K |
L'année 2016 contient différentes versions : C3 2 (51843) C3 3 (7047).
Cette C3 inaugure le pare brise panoramique chez les citadines au moment de sa sortie. Un vrai plus fort appréciable en sachant que l'option n'en coute que 300 €. La finition intérieure est en net progrès par rapport à l'ancienne même si on reste loin de la perfection et de la qualité perçue des Allemandes concurrentes (La fameuse Polo V...). Quant à la présentation elle donne un coup de vieux à toutes ses concurrentes, un belle réussite ! A voir cependant si cet intérieur ne finisse pas par devenir ringard, voire démodé !
C3 II en images
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Moteurs CITROEN C3 II
Fiabilité C3 II
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
Citroen C3 HDI 70 Confort 2010 : Régulateur de vitesse impossible en 1/2/3 vitesse
confort 1.6 hdi 92 : vibration dans le tableau de bord (réglé chez citroen)
1.4 HDI 68 ch 20000km decembre 2010 confort : - la partie rétractable du toit panoramique grince de temps en temps sur des routes en mauvais état signalé a ma concession citroen, mais ils n'ont pas réussi a trouver d'où vient exactement le problème-attache ceinture qui grésille très régulièrement pendant la conduite malgré plusieurs passages chez citroen [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Présentation / Finition
Si il faut reconnaître que Citroën a fait de gros efforts concernant la présentation de la planche de bord (identique à la DS3), force est de constater qu'ils n'ont pas encore réussi à proposer une qualité très impressionnante. Car si les parties hautes sont assez appréciables, les parties basses sont en revanche assez moyennes. De plus, le ressenti ne sera pas le même selon les couleurs et garnitures choisies. Le niveau de gamme aura donc son importance, avec notamment une présentation assez dépouillée sur l'entrée de gamme qui ne dispose pas d'écran multimédia (il aide à valoriser l'intérieur n'est toujours pas tactile ...). Bref, si tout n'est pas parfait, le bilan reste toutefois [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier C3 II
Bonne tenue de route mais ..
Au chapitre du comportement routier, la Citroën C3 vient proposer un très bon filtrage de suspension. En effet, les aspérités de la route sont très bien filtrées par la suspension même si il faut avouer que les amortisseurs ne sont pas toujours parfaits dans leurs réactions face aux plus grosses imperfections. En gros vous avez affaire à l'une des meilleures citadines du marché en ce qui concerne le confort de roulage.
Bref, cette C3 n'est pas vraiment faite pour les conducteurs fougueux qui aiment prendre la route avec une envie d'attaquer et de prendre son pied. La C3 a une très bonne tenue de route mais la brusquer donne plus la nausée que du plaisir. Les suspensions sont en effet un peu trop molles, donnant alors lieu au [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Attraction
Airbags, ABS, ordinateur de bord, volant réglable, verrouillage à distance, vitres avant électriques, rétroviseurs électriques, siège du conducteur réglable en hauteur
Confort
Diffuseur d'odeur intégré (parfum au choix), régulateur de vitesse,lecteur CD, antibrouillards, climatisation
Exclusive
Jantes 16 pouces, climatisation automatique,toutes les vitres électriques,rangements supplémentaires, radar de recul
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Mito (2008) |
4.06 m | 1150 Kg | 270 L |
 A1 (2010) |
3.97 m | 1150 Kg | 270 L |
 i3 (2013) |
4 m | 1350 Kg | 260 L |
 Aveo (2008) |
3.92 m | 1100 Kg | 290 L |
 Sandero (2008) |
4.02 m | 1050 Kg | 320 L |
| Sandero 2 (2012) |
4.05 m | 1000 Kg | 320 L |
 DS3 (2009) |
3.95 m | 1100 Kg | 285 L |
 Punto (2005) |
4.03 m | 1100 Kg | 275 L |
 Fiesta (2008) |
3.95 m | 1100 Kg | 290 L |
 i20 (2009) |
3.94 m | 1050 Kg | 295 L |
 Rio (2011) |
4.05 m | 1100 Kg | 290 L |
 2 (2006) |
3.89 m | 1050 Kg | 280 L |
 Corsa 4 (2006) |
4 m | 1200 Kg | 285 L |
 207 (2006) |
4.03 m | 1200 Kg | 245 L |
| 206 plus (2009) |
3.84 m | 950 Kg | 245 L |
| 208 (2012) |
3.96 m | 1050 Kg | 285 L |
 Clio 3 (2005) |
3.99 m | 1150 Kg | 290 L |
| Clio Campus (2005) |
3.81 m | 1000 Kg | 270 L |
| Clio 4 (2012) |
4.05 m | 1150 Kg | 300 L |
| Zoe (2012) |
4.08 m | 1500 Kg | 318 L |
 Ibiza (2008) |
4.06 m | 1100 Kg | 290 L |
 Fabia 2 (2007) |
4 m | 1100 Kg | 315 L |
 Swift 2 (2010) |
3.85 m | 1000 Kg | 210 L |
 Yaris 3 (2011) |
3.89 m | 1050 Kg | 285 L |
 Fox (2005) |
3.83 m | 1050 Kg | 260 L |
| Polo V (2009) |
3.97 m | 1150 Kg | 280 L |