Essai Alfa Romeo Mito 2008-2019

Qualités

  • Style très branché, malgré les années qui passent je la trouve toujours aussi ravissante ! Le restylage de 2013 est léger mais il n'y avait pas besoin d'en faire trop vu l'aspect originel très satisfaisant. Si ce n'est pas la plus efficace ou la plus pratique des citadines, c'est sans aucun conteste une des plus réussies esthétiquement
  • Coffre très correct pour la catégorie
  • Une belle alternative à la Mini et en plus elle fait moins "snob"
  • Sonorité des moteurs essences
  • Boîte automatique TCT disposant du double embrayage (passages rapides et consommation identique à une manuelle)
  • Habitacle bien insonorisé pour une citadine
  • Qualité de finition assez convaincante pour une citadine Italienne de cette époque, certains matériaux sont même assez  appréciables dans la version haut de gamme avec écran multimédia et imitation carbone. Car en effet, la console centrale des versions plus bas de gamme (la majorité donc ...) se révèle assez sommaire et peu qualitative, d'où une réputation moyenne de la Mito sur ce chapitre, dommage
  • Comportement routier très efficace à défaut d'avoir un feeling de direction aussi bon que certaines de ses concurrentes (peu informative sans toutefois être vraiment pénalisant). La monte pneumatique plutôt généreuse (en moyenne) aidant beaucoup à la rigueur de la Mito




Les derniers plus des internautes

Une voiture excellente à conduire, très souple, une bonne tenue de route, puis légèrement sportive quand il le faut, les 105 Cv sont suffisant. Le bruit est aussi agréable et incite un peu à monter dans les tours. La conso est raisonnable, rien à dire c’est une voiture réussie. (1.4 MPI 105 ch 130300 km )
Tenue de route et freinage (0.9 Twinair 105 ch 111000 année 2017 aucun soucis )
Bonne puissance, bonne réactivité et le mode dynamique est surprenant! (1.4 MultiAir 170 ch 122785)
Confort des sieges en cuir, spacieuse a l'avant, tiens vraiment bien la route, design qui change, pour 95ch y'a de quoi s'amuser pour un jeune permis, le mode DNA ( dynamic, normal, all weather) (1.3 JTD / Multijet 95 ch 185000)
Belle ligne.Acheter d'occasion avec 26000km.Rien a dire pour l'instant. (0.9 Twinair 105 ch 30000 /2018)
Jolie design , moteur tres joueur , bonne tenue de route avec des trés bon pneux ,et freinage de trés bonne qualité. (1.4 MultiAir 135 ch 122000km)
Très bonne reprise, beaucoup de couple pour une voiture légère.Les 120 chevaux et les 320NM font le taff. Les sièges en cuire sont confortables, Le son est bon, coffre assez grand pour sa catégorie.Le chassis est bonne qualité, voiture qui tient très bien la route par tout les temps. Très belle ligne voiture qui ne se démode pas. Bel intérieur. (1.6 JTD / Multijet 120 ch Finition Veloce, Jante 18 pouces, Boite 6 vitesses, 185000 km)
Coupé formidable !nerveuse ! confortable !tenue de route irréprochable !gros defaut la direction assistée électrique hs complètement à 29000 kms seulement !!!bagarre entre le vendeur et moi-meme !!! pour la prise en charge !!! (0.9 Twinair 105 ch )
Moteur très intéressant avec de bonne reprise et un très bon agrément de conduite le châssis est bon surtout dans les petites route de compagne avec la boîte Manuel c est un vrai régal (1.4 MultiAir 135 ch 2015 boite manuel 97000km jante 17 pouces )
Esthétique, reprise, dynamisme, stabilité de route. (1.6 JTD / Multijet 120 ch Colonne Direction + Problème Moteur)
Après 40 000 kilomètres, j'apprécie de plus en plus ce "petit" moteur. Souple en bas des tours, il s'avère convaincant au dessus des 3500 tours.RAS au niveau fiabilité, très agréable à l'usage, il faut juste anticiper les ralentisseurs en les passant doucement en seconde. La clim électronique est top, le confort des sièges idem.Ambiance largement au dessus des Peugeot 208 et Renault Clio.Le son de l'échappement vitres ouvertes La consommation, 6.2 sur 4 voies (1.4 MPI 78 ch)
-Très bonne voiture pour un premier conducteur, avec un look et une ligne qui ne vieillit pas dans le temps.D'un point de vue performance, rien de flagrant mais il faut remettre les choses dans le contexte-Pour un jeune permis 95 Cv pour assumer l'assurance est largement suffisant, la voiture reste agréable à conduire et avec le mode Dynamic on a meme l'impression de conduire un Kart.-Niveau consommation c'est l'idéal pour avoir fait 30 000km en un an avec c'est 5L/100 sont vraiment un point fort .-Concernant le confort, pour être descendu en italie avec je n'ai jamais eu de douleur, ni de sensation d'inconfort. Les sièges ont un bon maintien.-Pour la fiabilité, pas de lourd problème mécanique. Les roulements se sont usés, mais au bout de 180 000Km c'est bien normal d'avoir des pièces à changer.Pour l'anecdote, des amis sont mécanos et quand je leurs ai annoncé que j'achetais une alfa roméo, ils m'ont rit au nez en disant "Alfa c'est pas fiable tu vas avoir des soucis" avec une utilisation plus importante de ma voiture que les leurs, ils ont cassés 2 moteur BMW (faute à pas de chance bien sur).Pour conclure, c'est la voiture idéal pour un jeune permis. (1.3 JTD / Multijet 95 ch 180 000Km, 2011, Jantes Alliage 16 Pouces, Distinctive)
Design très sympaDéfauts Peu fiableFinitions intérieures qui laissent à désirerPeinture très fragileConsommation moyenne 7l/100kmProblèmes rencontrés Voiture entretenue en concession en temps et en heure.Volant moteur ko pris en garantie à 55000km, embrayage ko avec mon pris en charge. (0.9 Twinair 105 ch Manuelle, 93000km, 2016, finition super)
Ligne indémodable, consommation très correcte, entretien correct , tenue de route et le dna au top . (1.6 JTD / Multijet 120 ch)
Nerveuse, classe et bruit rauque (1.4 MPI 105 ch latina 2011 122000km)
Voiture agréable à conduire et sans soucis !véhicule acheter neuve et révision faites chez alfa pendant la garantie des 2 ans puis tous le reste fais soit par moi(revision)ou un ami mecano chez fiat qui en 12 ans on a changé que des pièces d'usure une batterie qui a duré 9 ans ,des amortisseurs 170000km,embrayage 230000km(pas équipé de volant moteur )!je lis tous les commentaires des gens possédant les alfa romeo ou qui dénigrent la marque c'est acheté une valise alfa romeo et faites la mécanique par des vrais mecano pas des bricoleurs et vous verrez il y des problèmes dans toutes les marques sauf que pour le groupe alfa il faut posséder une valise alfa car c'est du multiplex et quand un bricoleur touche à juste un faisceau ou fait des réparations sans débrancher la batterie vous ramènes des problèmes qui vont du simple jusqu'à bloqué votre direction assistée !mon ami et moi étant mécanicien et touchons à toutes les marques et on peut vous dire que alfa c'est plus fiable que les voitures asiatiques je peux vous donner comme exemple des Toyota chr hybride qui brûlent(totalement) par le biais de la batterie idem chez BMW et je vous parle même pas des Honda civic 1,6 120cv diesel passée votre chemin l'entretien est onéreux et la voiture est plein de Pépin sauf que les gens n'en parle pas !Des que c'est le groupe fiat ...on balance !chacun son avis et je ne juge pas les gens !je dis juste acheté une Alfa Romeo c'est le design le confort français et la sportivité allemande, mais on repart pas une alfa comme une Renault et surtout sans valise officielle c'est tout !je possède une 147 19jtd 150cv une 159sw 2,4 jtd et la mito toute avec aucun gros problème mais les mecs un diesel s'est fait pour rouler toutes mes voitures on plus de 300000km et ma 159 est presque à 690000km juste un entretien bien fait (1.3 JTD / Multijet 95 ch Bvm 5,2009,325000km,jante 16 pouces)
LookFinition intérieure (1.4 MPI 78 ch S/S super )
Très belle voiture (1.3 JTD / Multijet 95 ch Mito S&S 180 000 km)
Son, puissance (1.4 MultiAir 135 ch 135 boîte TCT 2013 115.000)


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Défauts

  • Confort un peu raide mais ce n'est pas si inhabituel sur le segment, et il n'y rien de trop dramatique ici
  • Habitabilité limitée aux places arrières (4 places seulement ...)
  • L'habitacle est un peu triste en rapport avec l'extérieur, une Mini se révèle bien plus fun et originale de ce côté là. La qualité de finition est aussi assez moyenne sur les phase 1 et sur les premiers niveaux de finition même après le restylage
  • Comportement routier efficace mais pénalisé par une direction peu communicante sur les premières versions principalement
  • Pas de BVA sur la majorité des motorisations, dommage sachant que c'est une double embrayage, et donc que ca ne pénalise pas les performances des petits moteurs comme pourrait le faire une boîte à convertisseur de couple




Les (derniers) moins des internautes

Au niveau mécanique / électrique surtout c’est autre chose ! C’est une voiture qui peut vite chiffrer en entretien à ma connaissance.. ça reste une alfa après toutLe son est de très mauvaise qualité dans l’habitacle. (1.4 MPI 105 ch 130300 km )
Fiabilité du multiair avant la phase 2 est médiocre. Belle technologie sortie 4-5 ans trop tôt et donc peu fiable sur les premières versions.Belle technologie = belle facture quand ça foire (1.4 MultiAir 170 ch 122785)
Turbo qui fait du bruit a froid, le système DNA qui deconne lorsque la voiture est froide (1.3 JTD / Multijet 95 ch 185000)
Amortissement jantes 17poucesDes vibrations moteur Finition laisse un peu à désirer (0.9 Twinair 105 ch 30000 /2018)
Peinture trop fragile ,coupelles d'amortisseurs ,le radiateur, direction assitée , boitier multiair véhicule à fuir année 2009 /2010 /2011 une vraie catastrophe (gouffre financier énorme) (1.4 MultiAir 135 ch 122000km)
Suspensions trop dures, et vraiment tape cul quand on roule sur des routes dégradées. Mauvaise insonorisation. (1.6 JTD / Multijet 120 ch Finition Veloce, Jante 18 pouces, Boite 6 vitesses, 185000 km)
Direction assistée électrique trop fragile !!! (0.9 Twinair 105 ch )
Manque de 6eme rapport surtout sur autoroute et esp qui n’est pas déconnectable. (1.4 MultiAir 135 ch 2015 boite manuel 97000km jante 17 pouces )
Colonne de Direction à remplacer à 129 000kmMoteur HS (Bielle) à 200 000kmmulti problème électriques moteur lève vitre défaillants, commande pompe à essuie glace HS (Commodo ?), détecteur ceinture conducteur défaillant, essuie glace arrière fonctionne 1 fois sur 2. (1.6 JTD / Multijet 120 ch Colonne Direction + Problème Moteur)
Manque de couple avant 3500 tours. (1.4 MPI 78 ch)
-Angle de braquage-Bruit habitacle (1.3 JTD / Multijet 95 ch 180 000Km, 2011, Jantes Alliage 16 Pouces, Distinctive)
Moteur de bord lors de trajets longs/en montée L'ordi sonne / voyant moteur allumé / affichage d'un message cruise control désactivé / Voiture qui n'accélère plus que très peu ie on arrive a maintenir un 40kmh mais pas plus. Couper le contact & redémarrer corrige le pb mais ça se reproduit tant que le moteur n'a pas refroidi plusieurs heures. Aucun soutien de la concession alfa sur le sujet. 93000km support moteur cassé en roulant (pas de choc particulier) + cardan gauche cassé suite à la chute du moteur.Pour une voiture achetée neuve en février 2017 de 93 000km ça fait quand même beaucoup de pannes, et une perte d'argent très importante tout comprisNote 08/20Prix assurance 800 euros/an (Assureur mma) (type de contrat tout risques) (Bonus/Malus 0.5) (0.9 Twinair 105 ch Manuelle, 93000km, 2016, finition super)
Confort assez ferme (1.6 JTD / Multijet 120 ch)
Fiabilité (1.4 MPI 105 ch latina 2011 122000km)
Consommationvoiture trop bassevisibilité arrière nulle!! (1.4 MPI 78 ch S/S super )
Beaucoup de problèmes = plus de 3000 euros de réparation en 1 an (1.3 JTD / Multijet 95 ch Mito S&S 180 000 km)
Conso, suspension ferme (1.4 MultiAir 135 ch 135 boîte TCT 2013 115.000)


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Année
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
Ventes
7.4K6.8K5.9K3.7KPas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100

Comme la 147 à son époque, Alfa Romeo présente une voiture très attirante "physiquement". Sa concurrente directe est la Mini. La finition est plutôt correcte pour une Italienne. Cependant la ligne extérieure est nettement plus réussie en terme de style que celle du tableau de bord qui se révèle assez monotone.

Mito en images

 
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Moteurs ALFA-ROMEO Mito

1.3 JTD
(1.3 Multijet) 95 ch 200 Nm
Diesel
 
1.6 JTD
(1.6 Multijet) 120 ch 320 Nm
Diesel
 
1.4 MPI 70 ch 115 Nm Essence
 
1.4 MPI 78 ch 120 Nm Essence
 
0.9 Twinair 85 ch 145 Nm Essence
 
0.9 Twinair 105 ch 145 Nm Essence
 
1.4 MPI 105 ch 130 Nm Essence
 
1.4 120 ch 210 Nm Essence
 
1.4 MultiAir 135 ch 180 Nm Essence
 
1.4 MultiAir 155 ch 230 Nm Essence
 
1.4 MultiAir 170 ch 230 Nm Essence
 

Fiabilité Mito

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.6 JTDm 120Ch 07cv : a coups moteur, rossignols dans la planche de bord .

1.6 JTDM 120 de 11/2008 Distinctive : en 24000km, une panne de batterie, vidée toute seule (?) , redémarrée aux câbles puis est reparti sans plus de soucis ! parfois quelques à coups moteur sur de douces accélérations à bas régime, rien de bien flagrant mais une impression d'une brève hésitation ou petite secousse.

alfa mito 1.3 multijet sprint edition : pare-choc avant tombé à cause d'une bordure de garage de 9 cm de haut!!, vernis portière Av Dr éclaté, eau plein le tapis conducteur à cause de l'airco, lèche-vitre Av G et Dr qui se décrochent, panneaux de portes intérieur qui blanchissent (plastique recyclé de mauvaise qualité), accident à l'arrière droit moi à l'arrêt, l'autre à 20km/h bilan des dégâts pare-choc Arrière, face Arrière, aile Arrière droite avec pli, longeron touché, plus divers accessoires. Je n'ose pas penser à un accident plus fort ; on serait réduit en bouillie. La voiture est réparée, a actuellement 4.500Km et je n'en veut plus. Je négocie avec la concession (Ital garage Wavre - Belgique) pour le remboursement de ce véhicule en déduisant les kilomètres parcourus. J'ai eu beaucoup d'Alfa dans ma vie, dont une Zagatto avec boîte Stangellini, mais là, PLUS JAMAIS cette marque.

1.4 T-JET 120 Sélective Rouge Alfa : peinture fragile refaite sur ailes arrières (la concession a mis des protections plastique) et capot. Cela ne bouge plus depuis. rossignols dans le tableau de bord, siège conducteur qui ne se rabat plus

155 T-JET de juillet 2009 : gestion électronique

1.3 5cv 95cv : aucun pour le moment

1.6jtd 120ch distinctive 2008 tte options : grésillement autoradio, bruit tableau de bord

155 CV / 22000KM : CUIR A CHANGER CONDUCTEUR / COMODO PHARE [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


L'habitacle de l'Alfa-Romeo Mito contraste entre le bien et le moins bien. En effet,si la qualité générale des matériaux reste correcte (sans toutefois exceller), on reste un peu déçu sur la présentation un peu banale surtout lorsqu'on la compare avec ses concurrentes directes que sont les Mini et DS3 qui ont su proposer des intérieurs très originaux.

Cependant, en version haut de gamme, avec écran multimédia intégré et présentation carbone du tableau de bord, on a alors à faire à quelque chose de bien plus séduisant et qualitatif (voir photos). Le contraste est donc assez important entre une entrée de gamme et une haut de gamme car même la console centrale change énormément, un peu comme dans [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier Mito


Très rigoureuse

Plutôt très rigoureux malgré un châssis qui n'est pas des plus réputé, la Mito est une citadine polyvalente qui vous donnera malgré tout du plaisir à son volant. Et si la direction n'est pas un exemple de précision ni de ressenti quant à l'adhérence du train avant, il faut toutefois noter que la marque a en partie corrigé ce soucis en essayant tant que mal de l'améliorer. On reste toutefois en dessous d'un toucher de route à la DS3.

A noter qu'elle reprend beaucoup d'élément techniques de la Grande Punto qui n'a pas une réputation extraordinaire en terme d'efficacité de châssis. Ca reste malgré tout bien supérieur par rapport à sa fausse jumelle car les [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Impulsive

La finition Impulsive propose, de série, un grand nombre d'équipement. Au rayon sécurité, elle bénéficie des sept airbags, de l'Alfa Roméo DNA (trois modes de conduite), des fixations Isofix, du kit anticrevaison, des antibrouillards avants. Les rétroviseurs électriques dégivrants et les vitres électriques sont également compris dans le pack. Côté ambiance intérieure, l'Impulsive vous offre le cerclage Gris Titane des feux avants et arrières, une planche de bord Sprint Noir ou Rouge et une sellerie Sprint bicolore. Vous y trouverez également de série un radio CD MP3 avec six haut-parleurs. Enfin, en terme de motorisation, vous n'aurez sur cette finitions que deux moteurs au choix : l'essence 1.4 MPI de 78ch (14 800 EUR) et le diesel 1.3 JTDM 95ch (17 900 EUR).

Distinctive

Un cran au-dessus en terme de gamme, la Mito Distinctive propose de série, au rayon sécurité, les mêmes équipements que l'Impulsive. Elle offre en revanche la climatisation manuelle, que l'Impulsive facture 900 euros. En réalité, la seule vraie différence entre ces deux versions, c'est le choix de la motorisation. Restreint avec une Impulsive, il est plus large sur la Distinctive qui les accepte toutes(les prix d'entrée variants de 15 700 EUR à 20 550 EUR), sauf le 1.4 TB MultiAir de 170ch.

Latina

Niveau sécurité et mécanique, la Latina ne fait pas mieux que les finitions précédentes et ne propose pas d'équipements supplémentaires de série. Elle offre en revanche la climatisation automatique bi-zone et les commandes radio au volant mais, en terme de confort, rien de plus que l'Impulsive et la Distinctive. Côté design, la Latina propose de série le cerclage Chrome brillant des feux, l'encadrement chromé des vitres, des rétroviseurs chromés également et le pare-chocs arrière Sport avec extracteurs. La planche de bord et la sellerie sont disponibles en version Competizione, le pot d'échappement en version chromé, le volant et le pommeau de vitesse peuvent être gaînés de cuir. Le spoiler arrière est également de série, et cette version offre l'ordinateur de bord, en plus du radio CD MP3. Enfin, la Latina n'autorise que trois motorisation : l'essence 1.4 MPI MultiAir de 105ch (17 950 EUR), le 1.4 TB MultiAir en 135ch (21 500 EUR)et le diesel 1.3 JTDM de 95ch (19 750 EUR).

Selective

Pas de variante non plus au niveau sécurité pour la finition Selective. Au rayon confort, le siège passager à réglage lombaire passe de série. Étrangement, les rétroviseurs chromés et la pare-chocs arrière Sport, de série sur la Latina, redeviennent payants (respectivement 75 euros et 150 euros) sur la Selective. En revanche, la sellerie cuir est en série. Cette finition autorise toutes les motorisations (pour un prix d'entrée allant de 18 700 EUR à 22 250 EUR), exceptées l'essence 1.4 MPI de 78ch et le 1.4 TB MultiAir de 170ch.

Quadrifoglio

Enfin, la cinquième finition que propose l'Alfa Mito : la Quadrifoglio Verde (trèfle à quatre feuilles, en italien). Elle ne propose qu'un équipement de série inédit, par rapport aux autres finitions : l'instrumentation de bord Sport. Au niveau motorisation, même pauvreté. La Quadrifoglio Verde n'accepte que le moteur essence 1.4 TB MultiAir de 170ch (22 200 EUR).

Options

Outre ces équipements de série, l'Alfa Roméo Mito regorge d'accessoires payants que vous pourrez ajouter à votre pack. Comptez 170 euros pour l'accoudoir central avant avec espace de rangement, 350 euros pour le radar de recul, 420 euros pour une peinture métallisée, et jusqu'à 1100 euros pour le RadioNav (système GPS).




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
147 (2005) 4.17 m 1250 Kg 280 L
A1 (2010) 3.97 m 1150 Kg 270 L
Aveo (2008) 3.92 m 1100 Kg 290 L
C3 II (2009) 3.95 m 1050 Kg 300 L
Sandero (2008) 4.02 m 1050 Kg 320 L
Sandero 2 (2012) 4.05 m 1000 Kg 320 L
DS3 (2009) 3.95 m 1100 Kg 285 L
Punto (2005) 4.03 m 1100 Kg 275 L
Fiesta (2008) 3.95 m 1100 Kg 290 L
i20 (2009) 3.94 m 1050 Kg 295 L
Rio (2011) 4.05 m 1100 Kg 290 L
Corsa 4 (2006) 4 m 1200 Kg 285 L
207 (2006) 4.03 m 1200 Kg 245 L
208 (2012) 3.96 m 1050 Kg 285 L
Clio 3 (2005) 3.99 m 1150 Kg 290 L
Clio 4 (2012) 4.05 m 1150 Kg 300 L
Zoe (2012) 4.08 m 1500 Kg 318 L
Ibiza (2008) 4.06 m 1100 Kg 290 L
Fabia 2 (2007) 4 m 1100 Kg 315 L
Polo V (2009) 3.97 m 1150 Kg 280 L
 


Vous possédez ou avez possédé une ALFA-ROMEO Mito


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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