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Fiches IBIZA 
+ Qualités
- Un style affirmé, à la mode malgré les années qui passent
- Comportement routier sécurisant et fermeté des suspensions agréable pour ceux qui savent l'apprécier
- Généreuse en équipements avec notamment l'apparition d'aides à la conduite depuis le deuxième restylage
- 1.6 Tdi moins bruyant que sur les versions précédentes. Hélas, ceux là ont été remplacés par la suite par le 1.4 TDI 3 cylindres moins convaincant
- Version break disponible (ST), ce qui n'est pas le cas de toutes les citadines polyvalentes (notamment Polo)
- Coffre plutôt correct pour la catégorie
- Habitabilité un poil meilleure que sur ces deux soeurs A1 et Polo
- Finition nettement plus valorisante après le deuxième retylage (la note le prend en compte et a donc été relevée) de 2015. En fait, c'est surtout la phase 1 qu'il faut essayer d'éviter, car les plastiques détonnent un peu ..
- plutôt facile à revendre
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Les derniers plus des internautes
Esthétique extérieur Conduite souple Confort Passe partout (1.2 70 ch Année 2013 boîte manuelle )
Confortable fiabilité
(1.4 85 ch 5 rapport )
Voiture sympa et fiable (tour d’europe en plein été et bien d’autres….)Accélération en ville, reprises en villes, réactivées, agilité.
Très bon coffre pr son gabarit (et à sa fiche technique en comparaison d’autres véhicules entre fiche rt realité)
Conso cool (5l sur route à 90-100, 6l à 130-140gps6-7l ville) - chaussée de pneus hiver ultragrip performance toute l’année
Douceur de conduiteJ’ai toujours effectué l’entretien en tps et en heure. (1.2 TSI 110 ch Manuelle 6, 90.000km, 2016, j16p, connect (apple carplay, et pleins d’options))
Fiabilité
ConsommationSuspension raide pour conduite sportive (1.9 TDI 105 ch 330000 kilomètres pack sport jantes 16" )
Très agréable a conduire que du bien j'en suis satisfait je ne roule pas bcp 6000 kms annuel (1.4 85 ch Boite 5 jantes alu 2011 160000 kms)
Tenue de route, consommation et sièges avants bonne tenu. (1.9 TDI 105 ch sc sport 315000 kms )
Fiabilité
(1.9 TDI 90 ch 2009 possédée de 200 000km à 260 000km)
Très bonne voiture. Très économe, et très fiable. Facile à ces garer et en même temps spacieux. J'ai le acheté à 159000 et maintenant j'ai 200000 (1.9 TDI 90 ch)
Assez bonne (2.0 TDI 143 ch 150000)
Voiture maniable, bon rayon de braquage. Freinage puissant et endurant avec les 4 disques. Bon éclairage avec les feux doubles parabole.Pas de gros pépins mécanique en 100000 kms et 5 ans, pièces d'usures résistantes (1.6 TDI 90 ch 1.6 TDI 90CV 2011 Jantes alu 16)
Moteur marche très bien et économique.Voiture très jolie en FR (2.0 TDI 143 ch Manuel 40000km 2015 16'' sport FR (5porte))
Économique fiable niveau mécanique Résistant (1.9 TDI 105 ch Boîte Manuel , 278000 année 2009 )
Consomme peu en conduite mixte, tient bien la route, agréable à conduire, assez coupleux, peu cher en entretient. (1.4 TDI 80 ch Boîte meca, 120000km, 2008, jante alu, seat ibiza 6l)
Voiture réactive et agréable à la conduite grand réservoir 60litresAgréable pour les longs trajets (2.0 TDI 143 ch)
Agile, facile à conduire et agréable (1.4 85 ch Boite 5, 185 000km, jantes alu)
- couple- puissance- qualité son- finition- consommation (1.9 TDI 105 ch 2009 BV5 GRAN VIA 148000km)
Agrément de conduite Moteur Silencieux à bas régime Intérieur bien fini et très bien équipé
Reprise dynamique Consommation correcte Autonomie (1.4 TDI 90 ch Finition Connect 2016 112 000kms )
-couple à bas regime-conso très basse 5L-moteur à chaine-feux xenon + ALS-clim auto-bon sons-aide éco conduite-grand coffre (ibiza > polo > A1) (1.2 TSI 85 ch 58000 km 04/2015, itech xenon, clim auto phase 2)
SEAT Ibiza signalées
- Défauts
- Mauvaise protection des boucliers
- Fermeté des amortisseurs principalement sur les versions FR. Les châssis standards n'étant pas non plus trop raides
- Finition moyenne sur les premières séries (avant restylage)
- 1.9 TDI (injecteurs pompe) et 1.4 TDI (3 cylindres) moins agréables que les 1.6 TDI
- J'avoue ne pas avoir vraiment accroché au niveau du style même si je trouve les phases 2 et 3 plutôt pas mal au niveau des optiques avant
- plus très originale en raison de son gros succès
Les (derniers) moins des internautes
Esthétique intérieur à améliorer (1.2 70 ch Année 2013 boîte manuelle ) Les accessoires électroniques (1.4 85 ch 5 rapport ) Legers defauts de finition.Portes goblets mal foutuAmortissement raide (1.2 TSI 110 ch Manuelle 6, 90.000km, 2016, j16p, connect (apple carplay, et pleins d’options)) InsonorisationStyle intérieurSuspension trop raide pour les bosses et dos d'ânesFiabilité poigné et serruresEmbrayage et volant moteur fragile a remplacé par un volant plein (1.9 TDI 105 ch 330000 kilomètres pack sport jantes 16" ) Places arrières, boite rapport un peu long (1.9 TDI 105 ch sc sport 315000 kms ) Confort, moteur bruyant. (1.9 TDI 90 ch 2009 possédée de 200 000km à 260 000km) Electronique nul et pas fiable (2.0 TDI 143 ch 150000) Conso importante pour un petit diesel de 90cv, proche des 7L/100 en mixte, nettement supérieur au hdi Peugeot qui se contente de à peine 6L dans les mêmes conditionsBoite de vitesse aux rapports trop long, ça étouffe le moteurJante de 16 avec pneu de 215 inutiles, suspension raide et inconfortablePeinture de qualité très moyenne. Apparition d'un point de rouille au milieu du capot. Sellerie cuir très fine qui s'use en moins de 4 ans Uniquement régulateur de vitesse, pas de limitateurClim auto au fonctionnement curieux, ventilateur qui se met souvent en grande vitesse, effet sèche cheveux garanti (1.6 TDI 90 ch 1.6 TDI 90CV 2011 Jantes alu 16) Batterie dans le coffre du au moteur plutôt gros à l'avent(2l 143ch) avec une roue de secours ça relève le coffre une grosse perte de coffre.Confort bofRégulateur de vitesse vraiment pas précis Qualité des finition et du véhicule (2.0 TDI 143 ch Manuel 40000km 2015 16'' sport FR (5porte)) Bruit Capteur et débilitée fragile Tenue de route à revoir (1.9 TDI 105 ch Boîte Manuel , 278000 année 2009 ) Voyant préchauffage (1.6 TDI 105 ch 158000KM de 2010 jantes en 15 pouces finition SC) Chaîne d’entraînement de la pompe à huile qui a lâcher à a peu près 90 000km, moteur bruyant due au 3 cylindre, consomme et fait du bruit sur autoroute (assez haut dans les tours à 130km/h), a part ça aucun souci. (1.4 TDI 80 ch Boîte meca, 120000km, 2008, jante alu, seat ibiza 6l) Grosse consommation pour la puissance, monteur qui fais du bruit pour rien, sur autoroute a 130 gps 4000t/m, tres tres désagréable sur long trajet (1.4 85 ch Boite 5, 185 000km, jantes alu) - plage arrière fragile (et introuvable pour la changer) (1.9 TDI 105 ch 2009 BV5 GRAN VIA 148000km) Moteur catastrophique (fiabilité à revoir) J'ai acheté ce véhicule il y a même pas un an. Celle ci totalisait 98 445kms au compteur. A 102 000 kilomètres première panne 2 pompes à eau à changer (Oui il y a une pompe à eau électrique et une mécanique sur ce trois cylindres) Prise en charge à 70% par VW (Facture de 235 euros de ma poche quand même) A 110 000 kilomètres seconde panne Injecteur à changer (1200 Euros l'injecteur) Prise en garantie car injecteurs changés à 80 000 kilomètres par l'ancienne propriétaire (2300 euros de facture à l'époque) Moi qui pensait être tranquille avec une VW, et bien c'est raté. Ce n'est plus ce que c'était le groupe VW.... (1.4 TDI 90 ch Finition Connect 2016 112 000kms ) -peinture fragile-finition moyen equivalente à une renault clio 4 mais moins plastique-3 portes-usure disque avant (se consomme plus que la plaquette) changé a 58000km et plaquette à mi-usure (1.2 TSI 85 ch 58000 km 04/2015, itech xenon, clim auto phase 2)
SEAT Ibiza signalés
| 18.4K | 24.1K | 19.1K | 21.2K | 14.5K | 10.1K | 9.6K |
| 9.7K | 10.3K | 5.8K | Pas dans le TOP 100 | 7.5K | 7.1K | 9.2K |
Cette Ibiza aura connu une carrière très chargée avec notamment deux restylages et l'adoption de plusieurs générations de moteurs, allant du 1.9 TDI injecteur pompe, en passant par le 1.6 TDI common rail pour finir sur les 1.4 TDI 3 cylindres.
Ibiza en images
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Moteurs SEAT Ibiza
| Diesel | Performances | |||
| 1.2 TDI | 4 CV |
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172 km/h 13.6 s 180 NM Trop léger en terme de performances mais aussi d'agrément. Hélas, son remplaçant ne fait pas mieux. |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.4 TDI | ||||
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171 km/h 12.9 s 210 NM Flemmard et pas très agréable, ce n'est certainement pas lui que je choisirais ... |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.4 TDI | 5 CV |
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164 km/h 14.8 s 160 NM Un peu léger sans toutefois être vraiment cata. |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.4 TDI | ||||
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182 km/h 12.9 s 230 NM Il remplace le 1.6 TDI, mais pas de la meilleure des manière hélas. |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.6 TDI | 5 CV |
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177 km/h 11.7 s 230 NM C'est le meilleur moteur diesel de l'Ibiza avec le 105 ch (de même cylindrée). En occasion il est largement à privilégier ! |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.9 TDI | 5 CV |
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174 km/h 11.9 s 205 NM Si c'est l'un des diesels 90 ch les plus généreux sur l'Ibiza, il pourra paraître un peu bruyant pour certains en raison de la technologie injecteur pompe employée. |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.4 TDI | ||||
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192 km/h 9.9 s 250 NM Plus le choix après le restylage, il faut se coltiner des diesels 3 cylindres, même pour les versions les plus puissantes ! Pas vraiment génial ... |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.6 TDI | 5 CV |
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190 km/h 10.5 s 250 NM Sans doute le meilleur moteur diesel pour l'Ibiza. Sobre, performant et agréable, il vaut vraiment le coup ! |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.9 TDI | 5 CV |
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187 km/h 10.8 s 240 NM C'est la version sortie avant le 1.6 TDI. Il reste assez agréable à défaut d'être un peu bruyant. |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 TDI | 8 CV |
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210 km/h 8.4 s 320 NM C'est la version FR, pas mal mais loin d'évoquer la sportivité, la vraie ! |
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| Essence | Performances | |||
| 1.2 | 5 CV |
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162 km/h 15.4 s 110 NM Très moyen et un peu archaïque. |
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| Essence | Performances | |||
| 1.2 | 5 CV |
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172 km/h 14.1 s 120 NM C'est loin d'être l'extase ... |
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| Essence | Performances | |||
| 1.0 TSI | ||||
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172 km/h 14.3 s 95 NM Avec plus de 14 s pour atteindre les 100 km/h, inutile de préciser que les voyages seront digne des années 80 en terme de ressenti ! |
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| Essence | Performances | |||
| 1.2 TSI | ||||
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180 km/h 11.2 s 160 NM Performances honnêtes, il s'agit d'un choix plutôt correct. |
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| Essence | Performances | |||
| 1.4 | 5 CV |
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178 km/h 11.6 s 140 NM Plus franchement d'actualité malgré des prestations presque convaincantes. |
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| Essence | Performances | |||
| 1.2 TSI | ||||
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184 km/h 10.7 s 160 NM Pas trop mal en terme de performances, il propose un beau compromis, certes encore un ton en dessous des 105/110 ch de même architecture. |
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| Essence | Performances | |||
| 1.0 TSI | ||||
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187 km/h 11.8 s 160 NM Destiné aux entreprises, il est en demi teinte : performances correctes mais sonorité peut être un peu trop portée sur les 3 cylindres. Rien de trop méchant je vous rassure. |
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| Essence | Performances | |||
| 1.2 TSI | 6 CV |
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190 km/h 9.6 s 175 NM Les 1.2 TSI en 105 ou 110 ch sont parmi les meilleurs moteurs downsizés du marché, vous ne faites donc pas erreur en le choisissant. |
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| Essence | Performances | |||
| 1.0 TSI | ||||
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197 km/h 9.3 s 200 NM Pas aussi bon que le 1.2 TSI de même puissance, il vous permet cependant d'accéder à la DSG |
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| Essence | Performances | |||
| 1.2 TSI | ||||
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197 km/h 9.1 s 175 NM Sans doute l'un des meilleurs moteurs pour l'Ibiza ... |
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| Essence | Performances | |||
| 1.6 | 6 CV |
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189 km/h 10.2 s 160 NM Trop dépassé techniquement pour atteindre des consommations très basses. toutefois, il ne faut rien exagérer, il consomme un peu plus mais promet de jolies prestations en terme de performances et d'agrément. En occasion, ce choix est loin d'être mauvais. |
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| Essence | Performances | |||
| 1.4 TSI | ||||
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210 km/h 7.8 s 250 NM Si vous pouvez mettre un peu plus et que vous privilégiez les sensations, ce moteur est fait pour vous. |
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| Essence | Performances | |||
| 1.4 TSI | 8 CV |
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210 km/h 7.9 s 220 NM Excellent compromis pour celui qui aime en avoir un minimum sous le pieds. Excellent choix donc ! |
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| Essence | Performances | |||
| 1.4 TSI | 10 CV |
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229 km/h 7.1 s 250 NM Version sportive qui ne pourra décevoir que les habitués de voitures de sport. |
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| Essence | Performances | |||
| 1.8 TSI | ||||
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235 km/h 6.7 s 320 NM Seat est revenu à quelque chose de plus consistant pour sa version CUPRA. On passe en effet de 1.4 à 1.8, un bloc qui rappelle fortement ... Lire la suite > |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
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Correct |  |
Sportif |
Fiabilité Ibiza
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2008 - 1.9 TDI 105 CV - stylance : Aucun en 2 ans, 2008 à 2010 et 56 000 kms.
1.2L 12V 70CV année 2010 : quand je l'ai acheté elle avait quelques défauts du style bouffe de l'huile, amortisseurs, elle est partie en réparation et maintenant j'ai plus de soucis avec, j'en suis même content.
ibiza 1.6 tdi 90 cr : coupelles d'amortisseur, garniture de toit(mauvaise qualité de colle)
Seat Ibiza FR - 1.4 TSI 150 ch - Essence - DSG : Échauffement léger de l'habitacle lors d'une mise en régime rapide à partir d'un moteur froid. La climatisation pallie ce défaut. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Spacieuse ?
En bonne citadine polyvalente, l'Ibiza propose de quoi abriter 4 personnes dignement tout en prenant quelques bagages. Et si elle ne fait pas référence dans la catégorie, elle n'est pas non plus totalement larguée. Bref, si ce n'ets pas son point fort, ce n'est pas non plus son point faible !
Confort ?
Une chose est sûre, l'Espagnole (ou plutôt la Germano-Espagnole) n'est pas réputée pour son confort de suspension, cela afin d'offrir un agrément de conduite plus élevé. Mais il faut toutefois mesurer tout cela car si la version sport bénéficie de suspensions assez raides, les autres sont un peu plus modérées, surtout si vous êtes chaussés en 15 pouces. Hélas, dans ce cas le plaisir de conduire sera un ton en dessous.
Finition ?
Difficile de donner une note fixe à l'Ibiza tellement elle a évolue tout au [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Break Ibiza ST
Coffre : 430 litres. La petite citadine de Seat surprend par sa version break que l'on appelle ST puisque son coffre atteint pas moins de 430 litres de contenance ! Cela est par exemple bien mieux qu'une Peugeot 207 qui ne propose que 330 litres. C'est la première fois que la Seat Ibiza est déclinée en version break, un peu comme Renault avec sa Clio 3 Estate.
Comportement routier Ibiza
Une bonne réputation qui se vérifie en vrai
L'Ibiza a toujours été une citadine dont les prestations routières ont su
convaincre le plus grand nombre. Il faut cependant préciser qu'elle partage son
châssis avec les Polo V et Audi A1, sans oublier la plus récente Fabia de 2014,
de quoi donc offrir quelque chose de très sérieux ! Cependant, il faut avouer
que la sportivité de cette dernière se révèlera principalement avec le châssis
sport qui (comme partout) rabaisse et raffermit la suspension).
Notez au passage que la direction est devenue électrique à partir du deuxième
restylage de 2015, sans que cette dernière perde trop en feeling (chose que l'on
reproche assez souvent à ce type de technique).
Tehcniquement on est ici dans le classique avec du Mcpherson à l'avant et de l'essieu semi-rigide à l'arrière (pas de multibras [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Série
(Version Phase 2 de 2015 / source PDF Seat) Poignées de portes et rétroviseurs couleur noire, Projecteurs avant simple optique, Éclairage du coffre, Pare-soleil conducteur et passager avec miroir de courtoisie occultable, Plafonnier avant, Prise 12V à l’avant, Volant réglable en hauteur et en profondeur, Vitres avant électriques, Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, Régulateur de vitesse, Media System Touch, écran tactile, prise USB, carte SD, 4 haut-parleurs, 3 ceintures de sécurité arrière à 3 points, Banquette arrière rabattable en 2 parties asymétriques, Siège conducteur réglable en hauteur, Instrumentation, Compte-tour électronique, Compteur kilométrique journalier, Dégivrage de la lunette arrière, Indicateur de température extérieure, Lave-glace arrière à balayage intermittent, Témoin de niveau de carburant, Témoin de préchauffage rapide sur moteur Diesel, Verrouillage centralisé avec télécommande, Ordinateur de bord, Airbags frontaux conducteur et passager (passager déconnectable), Airbags latéraux tête/thorax à l’avant, ABS électronique (système antiblocage des roues), Alerte de non-bouclage des ceintures à l’avant, Ceintures de sécurité avant avec prétensionneurs électriques, Correcteur électronique de trajectoire (ESC), Aide au démarrage en côte (HHC), Contrôle de pression des pneus, Anti-patinage électronique (ASR) ; assistance au freinage d’urgence (EBA), 2 Fixations Isofix + Top tether intégrées aux sièges arrières pour ancrage de sièges enfant, Détecteur de fatigue, Système de freinage anti multi-collisions, Jantes acier 15’’ avec enjoliveurs, Kit anti-crevaison, Garantie 2 ans, kilométrage illimité
Reference
Jantes acier 15’’ avec enjoliveurs, Projecteurs avant simple optique, Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, Poignées de portes et rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie, Rails de toit noirs (Ibiza ST uniquement), 4 airbags, Verrouillage centralisé avec télécommande, Vitres avant électriques, Régulateur de vitesse, Media System Touch, écran tactile, prise auxiliaire, carte SD, 4 haut-parleurs, Correcteur électronique de trajectoire (ESC), Aide au démarrage en côte (HHC), Contrôle de pression des pneus, Banquette arrière rabattable en 2 parties asymétriques
Style
Projecteurs avant double optique, Feux de jour à LED, Air conditionné, Espace de rangement sous le plancher de coffre (disponible uniquement sur Ibiza ST), Poche de rangement au dos des sièges avant, Volant multifonction et levier de vitesse en cuir, Jantes acier 15’’ avec enjoliveurs, Système multimédia « View Plus », écran tactile 6,5’’, Bluetooth, lecteur CD/MP3, Prise USB et AUX-In et lecteur de carte SD dans la boîte à gants, 2HP supplémentaires à l’arrière (6HP au total)
FR
Jantes alliage léger 16’’, Projecteurs bi-Xénon directionnels, Feux de jour à LED, Accoudoir central avant, Vitres électriques à l’arrière, Châssis Sport spécifique FR, Double sortie d’échappement chromée, Feux arrière à technologie LED, Phares antibrouillard, Détecteur de pluie et de la luminosité, Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, Vitres arrières surteintées, Batterie dans le coffre (motorisations supérieures à 140 ch), Air conditionné Climatronic, Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique, Sièges avant Sport type FR, Système navigation & Multimédia, écran tactile 6,5’’, cartographie Europe de l’Ouest, Bluetooth, lecteur CD/MP3, Prise USB et AUX-In et lecteur de carte SD dans la boîte à gants, Volant et pommeau de levier de vitesses en cuir, Airbag rideau, Aide au stationnement arrière
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 Mito (2008) |
4.06 m | 1150 Kg | 270 L |
| 147 (2005) |
4.17 m | 1250 Kg | 280 L |
 A1 (2010) |
3.97 m | 1150 Kg | 270 L |
 Aveo (2008) |
3.92 m | 1100 Kg | 290 L |
 C3 II (2009) |
3.95 m | 1050 Kg | 300 L |
 Sandero (2008) |
4.02 m | 1050 Kg | 320 L |
| Sandero 2 (2012) |
4.05 m | 1000 Kg | 320 L |
 DS3 (2009) |
3.95 m | 1100 Kg | 285 L |
 Punto (2005) |
4.03 m | 1100 Kg | 275 L |
 Fiesta (2008) |
3.95 m | 1100 Kg | 290 L |
 i20 (2009) |
3.94 m | 1050 Kg | 295 L |
 Rio (2011) |
4.05 m | 1100 Kg | 290 L |
 Corsa 4 (2006) |
4 m | 1200 Kg | 285 L |
 207 (2006) |
4.03 m | 1200 Kg | 245 L |
| 208 (2012) |
3.96 m | 1050 Kg | 285 L |
 Clio 3 (2005) |
3.99 m | 1150 Kg | 290 L |
| Clio 4 (2012) |
4.05 m | 1150 Kg | 300 L |
| Zoe (2012) |
4.08 m | 1500 Kg | 318 L |
 Fabia 2 (2007) |
4 m | 1100 Kg | 315 L |
 Polo V (2009) |
3.97 m | 1150 Kg | 280 L |
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