Fiches IBIZA 
Qualités
- Un style affirmé, à la mode malgré les années qui passent
- Comportement routier sécurisant et fermeté des suspensions agréable pour ceux qui savent l'apprécier
- Généreuse en équipements avec notamment l'apparition d'aides à la conduite depuis le deuxième restylage
- 1.6 Tdi moins bruyant que sur les versions précédentes. Hélas, ceux là ont été remplacés par la suite par le 1.4 TDI 3 cylindres moins convaincant
- Version break disponible (ST), ce qui n'est pas le cas de toutes les citadines polyvalentes (notamment Polo)
- Coffre plutôt correct pour la catégorie
- Habitabilité un poil meilleure que sur ces deux soeurs A1 et Polo
- Finition nettement plus valorisante après le deuxième retylage (la note le prend en compte et a donc été relevée) de 2015. En fait, c'est surtout la phase 1 qu'il faut essayer d'éviter, car les plastiques détonnent un peu ..
- plutôt facile à revendre
Les derniers plus des internautes
Tenu de route .qualité de son .coffre spacieux (1.4 85 ch)
Moteur élastique et relativement coupleux pour un moteur essence (certes avec turbo). Ça reprend dès 1500 tr à n'en plus finir jusqu'à 5000 tr environ. Inutile de pousser plus pour rester dans la meilleure plage de poussée.Je trouve que les rapports sont pas trop longs et qu'ils passent plutôt bien. Concernant le look intérieur ça reste discret et c'est ce que je recherchais. Le système info divertissement permet d'avoir l'écran du tel sur l'écran de la voiture bien sympa pour waze par exemple.En extérieur seul la sortie trapézoïdale fait comprendre qu'on est sur un des modèles les plus turbulents de la marque. Concernant la tenue de route même si ce n'est pas la plus efficace, c'est quasiment le meilleur rapport prix/performance de sa catégorie. La suspension pilotée simple (bi mode) est un gros plus quand on veut gagner en tenue de route. À ne pas confondre avec la suspension pilotée adaptative sur la leon cupra. L'esp peut être réduit seulement, donc pas desactivable complètement.Ce que j'aime bien avec cette voiture c'est qu'elle doit en surprendre plus d'un quand le rythme augmente. Voilà pour la principale. C'est encore le moment de profiter de ce genre de caisse avant de finir avec des voitures sans âmes et sans sensations... (1.8 TSI 192 ch 68000 km / millésime 2016 / BVM 6 / Jantes en 17)
Esthétique sympathique (1.4 TDI 90 ch bloc injecteurs désagrégé)
La sportivité
(1.4 TSI 180 ch Dsg7 , 183000, 2010)
Esthétique extérieur Conduite souple Confort Passe partout (1.2 70 ch Année 2013 boîte manuelle )
Confortable fiabilité
(1.4 85 ch 5 rapport )
Voiture sympa et fiable (tour d’europe en plein été et bien d’autres….)Accélération en ville, reprises en villes, réactivées, agilité.
Très bon coffre pr son gabarit (et à sa fiche technique en comparaison d’autres véhicules entre fiche rt realité)
Conso cool (5l sur route à 90-100, 6l à 130-140gps6-7l ville) - chaussée de pneus hiver ultragrip performance toute l’année
Douceur de conduiteJ’ai toujours effectué l’entretien en tps et en heure. (1.2 TSI 110 ch Manuelle 6, 90.000km, 2016, j16p, connect (apple carplay, et pleins d’options))
Fiabilité
ConsommationSuspension raide pour conduite sportive (1.9 TDI 105 ch 330000 kilomètres pack sport jantes 16" )
Très agréable a conduire que du bien j'en suis satisfait je ne roule pas bcp 6000 kms annuel (1.4 85 ch Boite 5 jantes alu 2011 160000 kms)
Tenue de route, consommation et sièges avants bonne tenu. (1.9 TDI 105 ch sc sport 315000 kms )
Fiabilité
(1.9 TDI 90 ch 2009 possédée de 200 000km à 260 000km)
Très bonne voiture. Très économe, et très fiable. Facile à ces garer et en même temps spacieux. J'ai le acheté à 159000 et maintenant j'ai 200000 (1.9 TDI 90 ch)
Assez bonne (2.0 TDI 143 ch 150000)
Voiture maniable, bon rayon de braquage. Freinage puissant et endurant avec les 4 disques. Bon éclairage avec les feux doubles parabole.Pas de gros pépins mécanique en 100000 kms et 5 ans, pièces d'usures résistantes (1.6 TDI 90 ch 1.6 TDI 90CV 2011 Jantes alu 16)
Moteur marche très bien et économique.Voiture très jolie en FR (2.0 TDI 143 ch Manuel 40000km 2015 16'' sport FR (5porte))
Économique fiable niveau mécanique Résistant (1.9 TDI 105 ch Boîte Manuel , 278000 année 2009 )
Consomme peu en conduite mixte, tient bien la route, agréable à conduire, assez coupleux, peu cher en entretient. (1.4 TDI 80 ch Boîte meca, 120000km, 2008, jante alu, seat ibiza 6l)
Voiture réactive et agréable à la conduite grand réservoir 60litresAgréable pour les longs trajets (2.0 TDI 143 ch)
SEAT Ibiza signalées
Défauts
- Mauvaise protection des boucliers
- Fermeté des amortisseurs principalement sur les versions FR. Les châssis standards n'étant pas non plus trop raides
- Finition moyenne sur les premières séries (avant restylage)
- 1.9 TDI (injecteurs pompe) et 1.4 TDI (3 cylindres) moins agréables que les 1.6 TDI
- J'avoue ne pas avoir vraiment accroché au niveau du style même si je trouve les phases 2 et 3 plutôt pas mal au niveau des optiques avant
- plus très originale en raison de son gros succès
Les (derniers) moins des internautes
Manque 2 disque de frein sur les roues arrière , la conforte sur tout dans les langue trajet , manque puissance quand je charge 3 personnes (1.4 85 ch) Ce n'est pas vraiment un défaut mais au vu des performances moteur, le train avant est débordé seulement si on appuie non progressivement sur les premiers rapports (1,2 voire 3) (1.8 TSI 192 ch 68000 km / millésime 2016 / BVM 6 / Jantes en 17) Moteur cassé à 78000km, bloc injecteurs a envoyé de la limaille dans le moteur qui s'est arrêté net. Devis de réparation 9800 euros. Véhicule concerné Ibiza 1.4 90CV Connect. (1.4 TDI 90 ch bloc injecteurs désagrégé) Esthétique intérieur à améliorer (1.2 70 ch Année 2013 boîte manuelle ) Les accessoires électroniques (1.4 85 ch 5 rapport ) Legers defauts de finition.Portes goblets mal foutuAmortissement raide (1.2 TSI 110 ch Manuelle 6, 90.000km, 2016, j16p, connect (apple carplay, et pleins d’options)) InsonorisationStyle intérieurSuspension trop raide pour les bosses et dos d'ânesFiabilité poigné et serruresEmbrayage et volant moteur fragile a remplacé par un volant plein (1.9 TDI 105 ch 330000 kilomètres pack sport jantes 16" ) Places arrières, boite rapport un peu long (1.9 TDI 105 ch sc sport 315000 kms ) Confort, moteur bruyant. (1.9 TDI 90 ch 2009 possédée de 200 000km à 260 000km) Electronique nul et pas fiable (2.0 TDI 143 ch 150000) Conso importante pour un petit diesel de 90cv, proche des 7L/100 en mixte, nettement supérieur au hdi Peugeot qui se contente de à peine 6L dans les mêmes conditionsBoite de vitesse aux rapports trop long, ça étouffe le moteurJante de 16 avec pneu de 215 inutiles, suspension raide et inconfortablePeinture de qualité très moyenne. Apparition d'un point de rouille au milieu du capot. Sellerie cuir très fine qui s'use en moins de 4 ans Uniquement régulateur de vitesse, pas de limitateurClim auto au fonctionnement curieux, ventilateur qui se met souvent en grande vitesse, effet sèche cheveux garanti (1.6 TDI 90 ch 1.6 TDI 90CV 2011 Jantes alu 16) Batterie dans le coffre du au moteur plutôt gros à l'avent(2l 143ch) avec une roue de secours ça relève le coffre une grosse perte de coffre.Confort bofRégulateur de vitesse vraiment pas précis Qualité des finition et du véhicule (2.0 TDI 143 ch Manuel 40000km 2015 16'' sport FR (5porte)) Bruit Capteur et débilitée fragile Tenue de route à revoir (1.9 TDI 105 ch Boîte Manuel , 278000 année 2009 ) Voyant préchauffage (1.6 TDI 105 ch 158000KM de 2010 jantes en 15 pouces finition SC) Chaîne d’entraînement de la pompe à huile qui a lâcher à a peu près 90 000km, moteur bruyant due au 3 cylindre, consomme et fait du bruit sur autoroute (assez haut dans les tours à 130km/h), a part ça aucun souci. (1.4 TDI 80 ch Boîte meca, 120000km, 2008, jante alu, seat ibiza 6l)
SEAT Ibiza signalés
| 18.4K | 24.1K | 19.1K | 21.2K | 14.5K | 10.1K | 9.6K | 9.7K |
| 10.3K | 5.8K | Pas dans le TOP 100 | 7.5K | 7.1K | 9.2K | 4.2K |
Cette Ibiza aura connu une carrière très chargée avec notamment deux restylages et l'adoption de plusieurs générations de moteurs, allant du 1.9 TDI injecteur pompe, en passant par le 1.6 TDI common rail pour finir sur les 1.4 TDI 3 cylindres.
Ibiza en images
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Moteurs SEAT Ibiza
Fiabilité Ibiza
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2008 - 1.9 TDI 105 CV - stylance : Aucun en 2 ans, 2008 à 2010 et 56 000 kms.
1.2L 12V 70CV année 2010 : quand je l'ai acheté elle avait quelques défauts du style bouffe de l'huile, amortisseurs, elle est partie en réparation et maintenant j'ai plus de soucis avec, j'en suis même content.
ibiza 1.6 tdi 90 cr : coupelles d'amortisseur, garniture de toit(mauvaise qualité de colle)
Seat Ibiza FR - 1.4 TSI 150 ch - Essence - DSG : Échauffement léger de l'habitacle lors d'une mise en régime rapide à partir d'un moteur froid. La climatisation pallie ce défaut. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Spacieuse ?
En bonne citadine polyvalente, l'Ibiza propose de quoi abriter 4 personnes dignement tout en prenant quelques bagages. Et si elle ne fait pas référence dans la catégorie, elle n'est pas non plus totalement larguée. Bref, si ce n'ets pas son point fort, ce n'est pas non plus son point faible !
Confort ?
Une chose est sûre, l'Espagnole (ou plutôt la Germano-Espagnole) n'est pas réputée pour son confort de suspension, cela afin d'offrir un agrément de conduite plus élevé. Mais il faut toutefois mesurer tout cela car si la version sport bénéficie de suspensions assez raides, les autres sont un peu plus modérées, surtout si vous êtes chaussés en 15 pouces. Hélas, dans ce cas le plaisir de conduire sera un ton en dessous.
Finition ?
Difficile de donner une note fixe à l'Ibiza tellement elle a évolue tout au [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Break Ibiza ST
Coffre : 430 litres. La petite citadine de Seat surprend par sa version break que l'on appelle ST puisque son coffre atteint pas moins de 430 litres de contenance ! Cela est par exemple bien mieux qu'une Peugeot 207 qui ne propose que 330 litres. C'est la première fois que la Seat Ibiza est déclinée en version break, un peu comme Renault avec sa Clio 3 Estate.
Comportement routier Ibiza
Une bonne réputation qui se vérifie en vrai
L'Ibiza a toujours été une citadine dont les prestations routières ont su
convaincre le plus grand nombre. Il faut cependant préciser qu'elle partage son
châssis avec les Polo V et Audi A1, sans oublier la plus récente Fabia de 2014,
de quoi donc offrir quelque chose de très sérieux ! Cependant, il faut avouer
que la sportivité de cette dernière se révèlera principalement avec le châssis
sport qui (comme partout) rabaisse et raffermit la suspension).
Notez au passage que la direction est devenue électrique à partir du deuxième
restylage de 2015, sans que cette dernière perde trop en feeling (chose que l'on
reproche assez souvent à ce type de technique).
Tehcniquement on est ici dans le classique avec du Mcpherson à l'avant et de l'essieu semi-rigide à l'arrière (pas de multibras [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Série
(Version Phase 2 de 2015 / source PDF Seat) Poignées de portes et rétroviseurs couleur noire, Projecteurs avant simple optique, Éclairage du coffre, Pare-soleil conducteur et passager avec miroir de courtoisie occultable, Plafonnier avant, Prise 12V à l’avant, Volant réglable en hauteur et en profondeur, Vitres avant électriques, Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, Régulateur de vitesse, Media System Touch, écran tactile, prise USB, carte SD, 4 haut-parleurs, 3 ceintures de sécurité arrière à 3 points, Banquette arrière rabattable en 2 parties asymétriques, Siège conducteur réglable en hauteur, Instrumentation, Compte-tour électronique, Compteur kilométrique journalier, Dégivrage de la lunette arrière, Indicateur de température extérieure, Lave-glace arrière à balayage intermittent, Témoin de niveau de carburant, Témoin de préchauffage rapide sur moteur Diesel, Verrouillage centralisé avec télécommande, Ordinateur de bord, Airbags frontaux conducteur et passager (passager déconnectable), Airbags latéraux tête/thorax à l’avant, ABS électronique (système antiblocage des roues), Alerte de non-bouclage des ceintures à l’avant, Ceintures de sécurité avant avec prétensionneurs électriques, Correcteur électronique de trajectoire (ESC), Aide au démarrage en côte (HHC), Contrôle de pression des pneus, Anti-patinage électronique (ASR) ; assistance au freinage d’urgence (EBA), 2 Fixations Isofix + Top tether intégrées aux sièges arrières pour ancrage de sièges enfant, Détecteur de fatigue, Système de freinage anti multi-collisions, Jantes acier 15’’ avec enjoliveurs, Kit anti-crevaison, Garantie 2 ans, kilométrage illimité
Reference
Jantes acier 15’’ avec enjoliveurs, Projecteurs avant simple optique, Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, Poignées de portes et rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie, Rails de toit noirs (Ibiza ST uniquement), 4 airbags, Verrouillage centralisé avec télécommande, Vitres avant électriques, Régulateur de vitesse, Media System Touch, écran tactile, prise auxiliaire, carte SD, 4 haut-parleurs, Correcteur électronique de trajectoire (ESC), Aide au démarrage en côte (HHC), Contrôle de pression des pneus, Banquette arrière rabattable en 2 parties asymétriques
Style
Projecteurs avant double optique, Feux de jour à LED, Air conditionné, Espace de rangement sous le plancher de coffre (disponible uniquement sur Ibiza ST), Poche de rangement au dos des sièges avant, Volant multifonction et levier de vitesse en cuir, Jantes acier 15’’ avec enjoliveurs, Système multimédia « View Plus », écran tactile 6,5’’, Bluetooth, lecteur CD/MP3, Prise USB et AUX-In et lecteur de carte SD dans la boîte à gants, 2HP supplémentaires à l’arrière (6HP au total)
FR
Jantes alliage léger 16’’, Projecteurs bi-Xénon directionnels, Feux de jour à LED, Accoudoir central avant, Vitres électriques à l’arrière, Châssis Sport spécifique FR, Double sortie d’échappement chromée, Feux arrière à technologie LED, Phares antibrouillard, Détecteur de pluie et de la luminosité, Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, Vitres arrières surteintées, Batterie dans le coffre (motorisations supérieures à 140 ch), Air conditionné Climatronic, Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique, Sièges avant Sport type FR, Système navigation & Multimédia, écran tactile 6,5’’, cartographie Europe de l’Ouest, Bluetooth, lecteur CD/MP3, Prise USB et AUX-In et lecteur de carte SD dans la boîte à gants, Volant et pommeau de levier de vitesses en cuir, Airbag rideau, Aide au stationnement arrière
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 Mito (2008) |
4.06 m | 1150 Kg | 270 L |
| 147 (2005) |
4.17 m | 1250 Kg | 280 L |
 A1 (2010) |
3.97 m | 1150 Kg | 270 L |
 Aveo (2008) |
3.92 m | 1100 Kg | 290 L |
 C3 II (2009) |
3.95 m | 1050 Kg | 300 L |
 Sandero (2008) |
4.02 m | 1050 Kg | 320 L |
| Sandero 2 (2012) |
4.05 m | 1000 Kg | 320 L |
 DS3 (2009) |
3.95 m | 1100 Kg | 285 L |
 Punto (2005) |
4.03 m | 1100 Kg | 275 L |
 Fiesta (2008) |
3.95 m | 1100 Kg | 290 L |
 i20 (2009) |
3.94 m | 1050 Kg | 295 L |
 Rio (2011) |
4.05 m | 1100 Kg | 290 L |
 Corsa 4 (2006) |
4 m | 1200 Kg | 285 L |
 207 (2006) |
4.03 m | 1200 Kg | 245 L |
| 208 (2012) |
3.96 m | 1050 Kg | 285 L |
 Clio 3 (2005) |
3.99 m | 1150 Kg | 290 L |
| Clio 4 (2012) |
4.05 m | 1150 Kg | 300 L |
| Zoe (2012) |
4.08 m | 1500 Kg | 318 L |
 Fabia 2 (2007) |
4 m | 1100 Kg | 315 L |
 Polo V (2009) |
3.97 m | 1150 Kg | 280 L |
