Fiches IBIZA 
Qualités
- Un style affirmé, à la mode malgré les années qui passent
- Comportement routier sécurisant et fermeté des suspensions agréable pour ceux qui savent l'apprécier
- Généreuse en équipements avec notamment l'apparition d'aides à la conduite depuis le deuxième restylage
- 1.6 Tdi moins bruyant que sur les versions précédentes. Hélas, ceux là ont été remplacés par la suite par le 1.4 TDI 3 cylindres moins convaincant
- Version break disponible (ST), ce qui n'est pas le cas de toutes les citadines polyvalentes (notamment Polo)
- Coffre plutôt correct pour la catégorie
- Habitabilité un poil meilleure que sur ces deux soeurs A1 et Polo
- Finition nettement plus valorisante après le deuxième retylage (la note le prend en compte et a donc été relevée) de 2015. En fait, c'est surtout la phase 1 qu'il faut essayer d'éviter, car les plastiques détonnent un peu ..
- plutôt facile à revendre
Les derniers plus des internautes
Fiabilité le couple et le fameux 1,9 tdi (1.9 TDI 105 ch 214532 km boîte manu 5 rapport finition sport avec jante en 16 )
- Fiabilité, j'ai eu cette voiture en seconde main à 77.000km aujourd'hui elle en a 180.000 et elle ne m'a jamais fait défaut.- Prix faible des pièces- Certaines pièces gravé Audi - Très faible consommation, un plein c'est 35L en alternant Ville/Route j'arrive tranquillement à 850km d'autonomie.- Espace du coffre assez grand - Faible coût de l'assurance- Mécanique assez simple, tout est accessible.- Pour une petite cylindrée elle est suffisamment dynamique (1.2 70 ch Seat Cordoba 2008 - 180.000km - 1.4tdi)
Petite voiture qui a du répondant quand on appuie sur l'accélérateur, petit gabarit pour une berline ce qui est appréciable, direction souple, prise auxiliaire, coffre avec un volume moyen, en dépliant les sièges on peut mettre une palette Europe dedans donc c'est nickel. Plutôt bien insonorisé sauf lorsque les sièges sont rabbatus (1.6 TDI 90 ch Boîte manuelle, 237000 km jantes alliage, finition style )
-La tenue route -La consommation (1.2 TSI 105 ch Boîte manuelle 135 000km 2015)
Bon couple a partir de 2000trbelle gueulebon rapport qualité prix (1.2 TDI 75 ch ibiza 6j fin 2011 200 000km)
Bonne a rouler freinage exelent (1.9 TDI 105 ch 210000 panne électrique )
EquipementsLigne harmonieuse (1.2 70 ch 15000)
Design sportif, Bon assemblage, conduite souple, fiable, peu cher en entretien, à l’aise en ville et sur route, tenue de route très correcte (1.2 70 ch 170 000)
-> Plutôt jolie surtout en phase 1, qui vieillit assez peu.-> Moteur assez économique, qui consomme peu et qui reste pertinent sur autoroute malgré la petite puissance, notamment quand on considère l'étagement de la boîte de vitesse.-> Tout tombe sous la main, les commandes sont accessibles.-> L'ensemble Moteur-Boîte-Châssis est fiable, le 1.9 TDI 90 BXJ faisant partie des 1.9 TDI les plus fiables. (1.9 TDI 90 ch Boite 5, 205000 Km, 2008)
Conduite très agréable, moteur plutôt nerveux et silencieux, consommation très raisonnable, sièges enveloppants, coffre grande capacité. A noter que ce véhicule circule uniquement sur route et autoroute, jamais en ville, donc embrayage, freins, et boîte de vitesse sont peu sollicités. (1.2 TSI 105 ch Boîte manuelle 5 vitesses 72000 kms année 2014 finition Itech 105 cv)
Tenue de route (1.6 105 ch 150000)
Tenu de route .qualité de son .coffre spacieux (1.4 85 ch)
Moteur élastique et relativement coupleux pour un moteur essence (certes avec turbo). Ça reprend dès 1500 tr à n'en plus finir jusqu'à 5000 tr environ. Inutile de pousser plus pour rester dans la meilleure plage de poussée.Je trouve que les rapports sont pas trop longs et qu'ils passent plutôt bien. Concernant le look intérieur ça reste discret et c'est ce que je recherchais. Le système info divertissement permet d'avoir l'écran du tel sur l'écran de la voiture bien sympa pour waze par exemple.En extérieur seul la sortie trapézoïdale fait comprendre qu'on est sur un des modèles les plus turbulents de la marque. Concernant la tenue de route même si ce n'est pas la plus efficace, c'est quasiment le meilleur rapport prix/performance de sa catégorie. La suspension pilotée simple (bi mode) est un gros plus quand on veut gagner en tenue de route. À ne pas confondre avec la suspension pilotée adaptative sur la leon cupra. L'esp peut être réduit seulement, donc pas desactivable complètement.Ce que j'aime bien avec cette voiture c'est qu'elle doit en surprendre plus d'un quand le rythme augmente. Voilà pour la principale. C'est encore le moment de profiter de ce genre de caisse avant de finir avec des voitures sans âmes et sans sensations... (1.8 TSI 192 ch 68000 km / millésime 2016 / BVM 6 / Jantes en 17)
Esthétique sympathique (1.4 TDI 90 ch bloc injecteurs désagrégé)
La sportivité
(1.4 TSI 180 ch Dsg7 , 183000, 2010)
Esthétique extérieur Conduite souple Confort Passe partout (1.2 70 ch Année 2013 boîte manuelle )
Confortable fiabilité
(1.4 85 ch 5 rapport )
Voiture sympa et fiable (tour d’europe en plein été et bien d’autres….)Accélération en ville, reprises en villes, réactivées, agilité.
Très bon coffre pr son gabarit (et à sa fiche technique en comparaison d’autres véhicules entre fiche rt realité)
Conso cool (5l sur route à 90-100, 6l à 130-140gps6-7l ville) - chaussée de pneus hiver ultragrip performance toute l’année
Douceur de conduiteJ’ai toujours effectué l’entretien en tps et en heure. (1.2 TSI 110 ch Manuelle 6, 90.000km, 2016, j16p, connect (apple carplay, et pleins d’options))
Fiabilité
ConsommationSuspension raide pour conduite sportive (1.9 TDI 105 ch 330000 kilomètres pack sport jantes 16" )
SEAT Ibiza signalées
Défauts
- Mauvaise protection des boucliers
- Fermeté des amortisseurs principalement sur les versions FR. Les châssis standards n'étant pas non plus trop raides
- Finition moyenne sur les premières séries (avant restylage)
- 1.9 TDI (injecteurs pompe) et 1.4 TDI (3 cylindres) moins agréables que les 1.6 TDI
- J'avoue ne pas avoir vraiment accroché au niveau du style même si je trouve les phases 2 et 3 plutôt pas mal au niveau des optiques avant
- plus très originale en raison de son gros succès
Les (derniers) moins des internautes
Fap et egr et quelque petit détail notamment la peinture tenue de route aussi c’est pas sa non plus surtout en virage ou courbe sur autoroute sensation que la voiture cherche sa stabilité
(1.9 TDI 105 ch 214532 km boîte manu 5 rapport finition sport avec jante en 16 ) - Siège pas très confortable (1.2 70 ch Seat Cordoba 2008 - 180.000km - 1.4tdi) Pas grand choses à dire à part la banquette un peu petite pour les passagers, les sièges ne sont pas très confortables et on sent beaucoup les bosses surtout à l'arrière. (1.6 TDI 90 ch Boîte manuelle, 237000 km jantes alliage, finition style ) -Problème récurant de bobine -boîte qui casse à 150 000km (1.2 TSI 105 ch Boîte manuelle 135 000km 2015) Suspension plutot ferme, attention aux dos d'ane (1.2 TDI 75 ch ibiza 6j fin 2011 200 000km) Panne électronique à 210000Km (1.9 TDI 105 ch 210000 panne électrique ) Très inconfortable - suspensions très très fermes et sièges bas de gammeFinition plastique avec odeur désagréable Bruit d'air importantPas de frein moteur, on doit utiliser les freins ( usure prématurée plaquettes) (1.2 70 ch 15000) Insonorisation (1.2 70 ch 170 000) -> L'électronique fait défaut, en bonne base VAG, cette voiture aime bien les voyants surprises (Airbag, Capteurs en tout genre)-> Le châssis n'est pas terrible, trop sous-vireur et il arrive même que la voiture louvoie un peu. Si vous aimez les châssis équilibrés ou incisifs type PSA, oubliez l'Ibiza voire même la majorité de la production VAG en traction.-> La boîte, si elle favorise la faible consommation de carburant, est un peu longue. Une 6ème lui aurait permis de moins tirer sur les très bas régimes (1200-1500 tr/min), puisque est à la peine à 60 et à 80 km/h.-> La finition est pas terrible, ayant des bruits parasites un peu partout à certains régimes moteurs.-> Il n'y a pas d'affichage de température d'huile/liquide de refroidissement, ce qui pour une voiture si récente est franchement inacceptable.-> 1200 Kg en ordre de marche pour une "citadine", et pour moins d'espace que dans une 206, c'est un peu lourd. (1.9 TDI 90 ch Boite 5, 205000 Km, 2008) Quelques bruits parasites au niveau des sièges arrière, assise arrière un peu courte, refoulement du réservoir qui rend les pleins laborieux. Module écran bluetooth téléphone gps autoradio parfois un peu capricieux. (1.2 TSI 105 ch Boîte manuelle 5 vitesses 72000 kms année 2014 finition Itech 105 cv) Perte de puissance dans des montées (1.6 105 ch 150000) Manque 2 disque de frein sur les roues arrière , la conforte sur tout dans les langue trajet , manque puissance quand je charge 3 personnes (1.4 85 ch) Ce n'est pas vraiment un défaut mais au vu des performances moteur, le train avant est débordé seulement si on appuie non progressivement sur les premiers rapports (1,2 voire 3) (1.8 TSI 192 ch 68000 km / millésime 2016 / BVM 6 / Jantes en 17) Moteur cassé à 78000km, bloc injecteurs a envoyé de la limaille dans le moteur qui s'est arrêté net. Devis de réparation 9800 euros. Véhicule concerné Ibiza 1.4 90CV Connect. (1.4 TDI 90 ch bloc injecteurs désagrégé) Esthétique intérieur à améliorer (1.2 70 ch Année 2013 boîte manuelle ) Les accessoires électroniques (1.4 85 ch 5 rapport ) Legers defauts de finition.Portes goblets mal foutuAmortissement raide (1.2 TSI 110 ch Manuelle 6, 90.000km, 2016, j16p, connect (apple carplay, et pleins d’options)) InsonorisationStyle intérieurSuspension trop raide pour les bosses et dos d'ânesFiabilité poigné et serruresEmbrayage et volant moteur fragile a remplacé par un volant plein (1.9 TDI 105 ch 330000 kilomètres pack sport jantes 16" )
SEAT Ibiza signalés
| 18.4K | 24.1K | 19.1K | 21.2K | 14.5K | 10.1K | 9.6K | 9.7K |
| 10.3K | 5.8K | Pas dans le TOP 100 | 7.5K | 7.1K | 9.2K | 4.2K |
Cette Ibiza aura connu une carrière très chargée avec notamment deux restylages et l'adoption de plusieurs générations de moteurs, allant du 1.9 TDI injecteur pompe, en passant par le 1.6 TDI common rail pour finir sur les 1.4 TDI 3 cylindres.
Ibiza en images
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Moteurs SEAT Ibiza
Fiabilité Ibiza
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2008 - 1.9 TDI 105 CV - stylance : Aucun en 2 ans, 2008 à 2010 et 56 000 kms.
1.2L 12V 70CV année 2010 : quand je l'ai acheté elle avait quelques défauts du style bouffe de l'huile, amortisseurs, elle est partie en réparation et maintenant j'ai plus de soucis avec, j'en suis même content.
ibiza 1.6 tdi 90 cr : coupelles d'amortisseur, garniture de toit(mauvaise qualité de colle)
Seat Ibiza FR - 1.4 TSI 150 ch - Essence - DSG : Échauffement léger de l'habitacle lors d'une mise en régime rapide à partir d'un moteur froid. La climatisation pallie ce défaut. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Spacieuse ?
En bonne citadine polyvalente, l'Ibiza propose de quoi abriter 4 personnes dignement tout en prenant quelques bagages. Et si elle ne fait pas référence dans la catégorie, elle n'est pas non plus totalement larguée. Bref, si ce n'ets pas son point fort, ce n'est pas non plus son point faible !
Confort ?
Une chose est sûre, l'Espagnole (ou plutôt la Germano-Espagnole) n'est pas réputée pour son confort de suspension, cela afin d'offrir un agrément de conduite plus élevé. Mais il faut toutefois mesurer tout cela car si la version sport bénéficie de suspensions assez raides, les autres sont un peu plus modérées, surtout si vous êtes chaussés en 15 pouces. Hélas, dans ce cas le plaisir de conduire sera un ton en dessous.
Finition ?
Difficile de donner une note fixe à l'Ibiza tellement elle a évolue tout au [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Break Ibiza ST
Coffre : 430 litres. La petite citadine de Seat surprend par sa version break que l'on appelle ST puisque son coffre atteint pas moins de 430 litres de contenance ! Cela est par exemple bien mieux qu'une Peugeot 207 qui ne propose que 330 litres. C'est la première fois que la Seat Ibiza est déclinée en version break, un peu comme Renault avec sa Clio 3 Estate.
Comportement routier Ibiza
Une bonne réputation qui se vérifie en vrai
L'Ibiza a toujours été une citadine dont les prestations routières ont su
convaincre le plus grand nombre. Il faut cependant préciser qu'elle partage son
châssis avec les Polo V et Audi A1, sans oublier la plus récente Fabia de 2014,
de quoi donc offrir quelque chose de très sérieux ! Cependant, il faut avouer
que la sportivité de cette dernière se révèlera principalement avec le châssis
sport qui (comme partout) rabaisse et raffermit la suspension).
Notez au passage que la direction est devenue électrique à partir du deuxième
restylage de 2015, sans que cette dernière perde trop en feeling (chose que l'on
reproche assez souvent à ce type de technique).
Tehcniquement on est ici dans le classique avec du Mcpherson à l'avant et de l'essieu semi-rigide à l'arrière (pas de multibras [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Série
(Version Phase 2 de 2015 / source PDF Seat) Poignées de portes et rétroviseurs couleur noire, Projecteurs avant simple optique, Éclairage du coffre, Pare-soleil conducteur et passager avec miroir de courtoisie occultable, Plafonnier avant, Prise 12V à l’avant, Volant réglable en hauteur et en profondeur, Vitres avant électriques, Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, Régulateur de vitesse, Media System Touch, écran tactile, prise USB, carte SD, 4 haut-parleurs, 3 ceintures de sécurité arrière à 3 points, Banquette arrière rabattable en 2 parties asymétriques, Siège conducteur réglable en hauteur, Instrumentation, Compte-tour électronique, Compteur kilométrique journalier, Dégivrage de la lunette arrière, Indicateur de température extérieure, Lave-glace arrière à balayage intermittent, Témoin de niveau de carburant, Témoin de préchauffage rapide sur moteur Diesel, Verrouillage centralisé avec télécommande, Ordinateur de bord, Airbags frontaux conducteur et passager (passager déconnectable), Airbags latéraux tête/thorax à l’avant, ABS électronique (système antiblocage des roues), Alerte de non-bouclage des ceintures à l’avant, Ceintures de sécurité avant avec prétensionneurs électriques, Correcteur électronique de trajectoire (ESC), Aide au démarrage en côte (HHC), Contrôle de pression des pneus, Anti-patinage électronique (ASR) ; assistance au freinage d’urgence (EBA), 2 Fixations Isofix + Top tether intégrées aux sièges arrières pour ancrage de sièges enfant, Détecteur de fatigue, Système de freinage anti multi-collisions, Jantes acier 15’’ avec enjoliveurs, Kit anti-crevaison, Garantie 2 ans, kilométrage illimité
Reference
Jantes acier 15’’ avec enjoliveurs, Projecteurs avant simple optique, Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, Poignées de portes et rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie, Rails de toit noirs (Ibiza ST uniquement), 4 airbags, Verrouillage centralisé avec télécommande, Vitres avant électriques, Régulateur de vitesse, Media System Touch, écran tactile, prise auxiliaire, carte SD, 4 haut-parleurs, Correcteur électronique de trajectoire (ESC), Aide au démarrage en côte (HHC), Contrôle de pression des pneus, Banquette arrière rabattable en 2 parties asymétriques
Style
Projecteurs avant double optique, Feux de jour à LED, Air conditionné, Espace de rangement sous le plancher de coffre (disponible uniquement sur Ibiza ST), Poche de rangement au dos des sièges avant, Volant multifonction et levier de vitesse en cuir, Jantes acier 15’’ avec enjoliveurs, Système multimédia « View Plus », écran tactile 6,5’’, Bluetooth, lecteur CD/MP3, Prise USB et AUX-In et lecteur de carte SD dans la boîte à gants, 2HP supplémentaires à l’arrière (6HP au total)
FR
Jantes alliage léger 16’’, Projecteurs bi-Xénon directionnels, Feux de jour à LED, Accoudoir central avant, Vitres électriques à l’arrière, Châssis Sport spécifique FR, Double sortie d’échappement chromée, Feux arrière à technologie LED, Phares antibrouillard, Détecteur de pluie et de la luminosité, Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, Vitres arrières surteintées, Batterie dans le coffre (motorisations supérieures à 140 ch), Air conditionné Climatronic, Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique, Sièges avant Sport type FR, Système navigation & Multimédia, écran tactile 6,5’’, cartographie Europe de l’Ouest, Bluetooth, lecteur CD/MP3, Prise USB et AUX-In et lecteur de carte SD dans la boîte à gants, Volant et pommeau de levier de vitesses en cuir, Airbag rideau, Aide au stationnement arrière
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Mito (2008) |
4.06 m | 1150 Kg | 270 L |
| 147 (2005) |
4.17 m | 1250 Kg | 280 L |
 A1 (2010) |
3.97 m | 1150 Kg | 270 L |
 Aveo (2008) |
3.92 m | 1100 Kg | 290 L |
 C3 II (2009) |
3.95 m | 1050 Kg | 300 L |
 Sandero (2008) |
4.02 m | 1050 Kg | 320 L |
| Sandero 2 (2012) |
4.05 m | 1000 Kg | 320 L |
 DS3 (2009) |
3.95 m | 1100 Kg | 285 L |
 Punto (2005) |
4.03 m | 1100 Kg | 275 L |
 Fiesta (2008) |
3.95 m | 1100 Kg | 290 L |
 i20 (2009) |
3.94 m | 1050 Kg | 295 L |
 Rio (2011) |
4.05 m | 1100 Kg | 290 L |
 Corsa 4 (2006) |
4 m | 1200 Kg | 285 L |
 207 (2006) |
4.03 m | 1200 Kg | 245 L |
| 208 (2012) |
3.96 m | 1050 Kg | 285 L |
 Clio 3 (2005) |
3.99 m | 1150 Kg | 290 L |
| Clio 4 (2012) |
4.05 m | 1150 Kg | 300 L |
| Zoe (2012) |
4.08 m | 1500 Kg | 318 L |
 Fabia 2 (2007) |
4 m | 1100 Kg | 315 L |
 Polo V (2009) |
3.97 m | 1150 Kg | 280 L |
