Fiches PUNTO 
Qualités
- Son design réussi signé Giugiaro
- Bonne habitabilité même si l'espace aux jambes à l'arrière ne fait pas référence
- Equipement généreux dès les premières finitions
- Comportement routier sain et rassurant (voiture polyvalente qui peut se mouvoir aussi bien en ville que sur de grands axes routiers). Mais attention, le plaisir de conduite n'est du tout le même que dans une Alfa, ça reste rassurant mais pas vraiment enjoué ...
- Large choix de motorisations
- Style et finition intérieure en net progrès après le restylage (planche de bord métamorphosée)
Les derniers plus des internautes
Chassis correct/Coûts d'entretien plutôt abordables/Faible consommation (pour l'année)/Style esthétique et finitions correctes/Direction efficaceTrès bonne visibilité de conduite/Bon freinageÉlectronique satisfaisante pour l'année. (1.3 MJT (d) / Multijet 75 ch BOÎTE MECA 5 RAPPORTS/~215000 KM/2006/175-65R15)
FreinsTenue de route (1.2 65 ch Manuelle - 123 400km - 2009 - Janter Acier - 3p - Team)
Economique pratique et maniable (1.3 MJT (d) / Multijet 75 ch plaquettes de frein a 185.000 kms motorisation ras )
Je la recommande absolument pour faire de la ville ,direction assistée au top très maniable ,facile à se garer, le freinage est sur , la reprise est bonne, consomme en 5 et 7 litre au 100 (1.4 77 ch 165.000)
BONNE FIABILITE MOTEURBONNE TENUE DE ROUTEECONOMIQUE 5.6 L/100KMSBONNES REPRISES ET CONDUITE DYNAMIQUEBONNE QUALITE DES EQUIPEMENTS ET DES REVETEMENTS.JANTES ALUMINIUM DE BONNE FACTURE. (1.9 MJT (d) 120 ch BVM6 270000KMS 2006 COLLEZIONE INT CUIR JANTES ALU.)
Confort de conduite,Consommation,Souplesse de la direction, (1.3 MJT (d) / Multijet 75 ch Punto 3 commercial,BVM,1.3MJT,2015,180000kms )
De 75000 km a 150 000 km aucun problème. Ressenti d'un moteur robuste, conduite agréable. Pas de panne. Seulement amortisseurs et démarreur change vers 140 000km. (1.3 MJT (d) / Multijet 75 ch 2009, boite manuelle, edition emotion, 5 p)
Pas trouvé
(1.3 MJT (d) / Multijet 75 ch 150000km 2009 dynamic)
Espace à bord (1.2 65 ch)
Top 280000km evolutif et pas 1 seul probleme juste la vanne egr a nettoyer ses tous les frein et les petits chose je les et fait moi (1.3 MJT (d) / Multijet 75 ch)
Consommation, Pièces de rechange pas cher, idéale pour les chauffeurs qui n'aiment pas la vitesse... (1.2 69 ch Boite 5, 130 000 km, 14/02/2015,)
Facile d'utilisation, toit ouvrant, consomme pas beaucoup. (1.3 MJT (d) / Multijet 75 ch 1.3 mtj 75cv 120000km )
Consommation et assurance et entretien bon moteur 1.3 75cv (1.3 MJT (d) / Multijet 75 ch 1.3 75cv 235.000kms tres bien )
Voiture légère et ça se ressent dans la direction, mais la répartition n'est pas idéale, surpoids a l'avant, a cause du moteurJustement la direction, elle est légère aussi, mais directe et ça, moi j'aime bien (le bouton City l'a rend encore plus légère, peut être trop pour moi, a réserver pour les man½uvres)Suspension très souple, donc confortable, mais a haute vitesse, vue que la voiture est légère, surtout de l’arrière, et en plus, avec ça grande garde aux sol, ça devient dangereux aux lâché de gaz, ça sur virage quoi (a 150 on se fait caca dessus)Comportement trop sous vireur a l'accélération (par rapport aux 70 CV), et trop survireur a la décélération, après c'est FUN dans les ronds points, l'avant qui part d'un coup, après c'est aux tour de l'arrière (dangereux pour les jeunes permis)Frein très mordant (ou la pédale est très réactive je sais pas), ça freine bien quoi, en plus l'ABS est bien calibré, mais attention, la répartition est trop sur l'avant, et comme les suspensions sont souple et la garde aux sol élevé, ça pompe, du coup quand on pile, l'avant bloque un peut sur ça trajectoire, et l'arrière qui se soulève légèrement, te fait faire un tète a queue, si on tourne violament (comme aux frein a main)Ce moteur qui en 14 ans pas une goutte d'huile, avec du caractère, il est disponible a bas régime, le couple est suffisant, et il rage en haut, on as l'impression d'avoir une voiture de 90 CV grâce a çà légèreté, et en plus ça consomme rien (3.5 as 6 litres selon utilisation/conducteur/pneus), mais par contre il est très bruyant a partir de 2,000 tr/m, sur autoroute en 5eme on plafonne a 110 km/h, après ça prend le dessus sur la radio (1.3 MJT (d) / Multijet 75 ch Cult 2 (phase 2) 5 portes de 2006 avec 140,000 km aux compteur)
Boîte/embrayage soupleConduite très souple Bluetooth prise aux/usbcommande aux volantFaible consommationTurbo efficaceCommande vocalFrein efficace jolie finition intérieur (1.3 MJT (d) / Multijet 75 ch 36 000 km boîte 5 année 2013 finition easy )
FIAT Punto signalées
Défauts
- Résistance des plastiques à revoir (se rayent facilement)
- Les boucliers (par chocs) avant et arrière ne sont pas assez protégés. Ceux qui la gareront en ville se retrouveront vite avec des rayures ... Problème résolu sur la version Punto Evo qui ajoute beaucoup de protections
- Boîte robotisée aussi mauvaise qu'une BMP6 du groupe PSA
- Visibilité 3/4 arrière moyenne pour le stationnement
- Fiat en demande beaucoup à sa Punto/ Punto Evo et Punto 2012 (la marque la renomme régulièrement pour donner un aspect nouveauté) puisqu'elle est là depuis 2005 déjà et est donc encore en vente en 2012 ... Les marges doivent commencer à être conséquentes pour la marque vu les économies d'échelle réalisées !
- Pas de boîte auto ...
- Un peu pataude malgré un bon comportement
- Manque de ressenti dans la direction (trop assistée)
Les (derniers) moins des internautes
Sous-vireur (Pneus étroits)/Plastiques extérieurs assez fragiles (avec le temps)/Isolation médiocre (plastiques qui tremblent beaucoup)/Pneus AV qui s'usent prématurément (surpoids à l'avant)/Éclairages et signalisations assez gourmants pour les ampoules (beaucoup d'ampoules qui crames)/Air d'habitacle mal recyclé sans l'option climatisation (Buées)MOTEUR Faible reprise à bas régime/Moteur 75ch peu puissant /Embrayage peu souple selon certains regimes/Marche arrière qui peut mal passer de temps en temps/Moteur assez bruyant (claquement du diesel) (1.3 MJT (d) / Multijet 75 ch BOÎTE MECA 5 RAPPORTS/~215000 KM/2006/175-65R15) Frein à mainsPas de boutons sur le coffre pour l'ouvrir (1.2 65 ch Manuelle - 123 400km - 2009 - Janter Acier - 3p - Team) Plastiques vieillissent mal (1.3 MJT (d) / Multijet 75 ch plaquettes de frein a 185.000 kms motorisation ras ) Éléments d’intérieur qui s’use trop rapidement ( poignée de boîte à gants, moteur levé vitre , pare soleil, et fil de poignée conducteur), consomme énormément sur autoroute presque 9l au 100 et fait du bruit a 120 km/h voiture mal isolé et problème au niveau de (1.4 77 ch 165.000) BRUYANTE INSONORISATION MOTEUR INSUFFISANTE. (1.9 MJT (d) 120 ch BVM6 270000KMS 2006 COLLEZIONE INT CUIR JANTES ALU.) A 150 000km toutes les pannes en même temps, 1 injecteur HS (num4), un deuxième faible (num3), embrayage HS total, Turbo percé, fuite de liquide de refroidissement (apparemment échangeur a changé selon le garage).Injecteurs complétement incrustés dans la culasse, le garage n'a pas réussi à les enlever (sauf déculassage) résultat voiture HS, sauf miracle pour pouvoir enlever les injecteurs défaillants. (1.3 MJT (d) / Multijet 75 ch 2009, boite manuelle, edition emotion, 5 p) BRUITS PARASITES, FIABILITE (1.3 MJT (d) / Multijet 75 ch 136 000 KM) Par où commencer .. direction assistée hs changée depuis impossible à passer a la valise car défaut sur calculateur, essuie glace qui démarre tout seul en mettant le contact, moteur vitre électrique côté passager qui lache a peine changé (5fois puis j'ai abandonné l'idée que ça puisse marcher correctement), dégivrage arrière hs, ampoule qui grille et re re re grille, marche arrière qui passe mal, enfin voila .. fiat france qui est au courant de ces pannes car ils y a eu des rappels mais ne peut soit disant rien faire..Ah et les freins qui sont bloqués quand il faut plus de 22 degré.. (1.3 MJT (d) / Multijet 75 ch 150000km 2009 dynamic) Embrayage . Volant (1.3 MJT (d) / Multijet 75 ch Boite 5 eme 220 000 km jantes 15 ) L isolation (1.3 MJT (d) / Multijet 75 ch) Allume cigare ne marche pas dés la deuxième journée,Batterie n'as pas trop durée (14 mois), on doit toujours changer les lampes, Porte arrière ça coince parfois (1.2 69 ch Boite 5, 130 000 km, 14/02/2015,) Moteur pas assez puissant, difficile d'entreprendre des dépassements. (1.3 MJT (d) / Multijet 75 ch 1.3 mtj 75cv 120000km ) Pas de pèche vraiment molle chaîne de distribution défectueuse (1.3 MJT (d) / Multijet 90 ch 100000 km) Plastique finition tres fragile (1.3 MJT (d) / Multijet 75 ch 1.3 75cv 235.000kms tres bien ) Les haut parleurs sont pourris, surtout les basses (si vous aimez la fonction AM sur la radio, mais en continus, elle est faite pour vous, ça viens peut être de l’antenne, pff)Le diamètre de braquage est plus grands qu'une berline allemande moyenneL'insonorisation et l'isolation est mauvaise, après moi j'aime bien, ça donne une ambiance style voiture ancienne, on sent l'essence aux démarrage le matin, l'odeur fiat a l'intérieur, il faut aimé, ça fait son charmeVoiture capricieuse, le frein a mains qu'il faut quotidiennement resserrer (enclencher la vitesse opposé, suffit), le levier de boite de vitesse qui te reste dans la main en ville, elle toussote le matin, porte crispé, commende de clignotant bloqué, prend du temps a démarré le matin et utilise beaucoup la batterie (peut être les bougies)... ce qui me vient a la tète mais il y en a plusLes feux avant se ternisse vite, et déjà qu'ils sont pas très puissant, ça passe plus aux contrôle technique et jaune en plus, beurkClé encore entièrement mécanique en 2006, et bleu, dommage pour les filles, aux moins le système est centralisé
Trappe a essence sans protection (venez siphonné, c'est open bar)L'intérieur est vilain, c'est pratique, aux moins ça
Les vitres latérales descende trop jusqu'en bas, du coup, pas top comme repose coude (1.82m), ça donne aucune intimité, trop de lumière rentreCreux moteur a froidDesign de voiture de retraité, surtout la couleur bordeaux, pas très jeunes je trouveCommende de boite de vitesse très longue et accrocheusePlace arrière centrale très étroiteCoffre moyen qui pousse vers le petit, seuil de chargement bas, banquette arrière pas rabattable complètement mais avec une protection en métal, hayon en position ouverte trop bas aussi, forme du coffre atypiqueSur autoroute as haute vitesse, dans certain ponts, le vent latérale, fait déplacé la voiture d'une voie a l'autre, a cause de ça hauteurLa caisse n'est pas très rigide, et mélangé avec le châssis souple, ça donne des mouvement de caisse prononcer et violant dans les changement de trajectoires, c'est même pas FUN (1.3 MJT (d) / Multijet 75 ch Cult 2 (phase 2) 5 portes de 2006 avec 140,000 km aux compteur)
FIAT Punto signalés
| 22.8K | 24K | 20.2K | 13.9K | 8.6K | 6.7K | 4K |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Avec ses phares typés Aston Martin, La Punto a fait parler d'elle lors de sa sortie. Maintenant, on sait que c'est en grande partie grâce à ce modèle que Fiat n'a pas déposé la clé sous la porte. La Punto est une voiture pleine de qualités et qui offre une habitabilité légèrement supérieure à une 207 par exemple.
Elle évolue en septembre 2009 vers une version restylée dénommée Punto Evo qui tranforme radicalement le tableau de bord et ajoute des protections de carrosserie à l'extérieur.
Punto en images
Moteurs FIAT Punto
(1.3 Multijet) 75 ch 190 Nm Diesel |
||||
(1.3 Multijet) 90 ch 200 Nm Diesel |
||||
(1.3 Multijet) 95 ch 200 Nm Diesel |
||||
(1.6 Multijet) 120 ch 320 Nm Diesel |
||||
Fiabilité Punto
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
Grande Punto JTD 1.3 : 2 changements de la colonne de direction + amortisseur hs au bout d'un an + portières arrière s'ouvrant très mal
Fiat Grande Punto 1.4 8v Dynamic 2006 : Défaut d'entretien du précédent proprio donc ça ne compte pas...
non précisé : direction assistée HS à 55 000 km et 3ans et demi, perte d'éléments du tableau de bord!?!, porte arrière bloqué, calandre avant qui se décroche toute seule... sans commentaires!
Fiat GP Sport JTD 130 : Colonne de direction HS à 50 000km (voiture immobilisée plus de 5 mois !!!!!)
multijet 75cv diesel 2006 : éclairage, colonne de direction et récemment gros soucis avec système ABS
grande punto 90cv 2007 dualogic emotion : autoradio hs portes arrières [...] Tous les autres signalements >>
Equipements
Active
Verrouillage centralisé avec télécommande, Ordinateur de bord, lecteur CD, banquette fractionnable 2/3 - 1/3,volant réglable, rétroviseurs électriques, vitres (avant) électriques, direction assistée, ABS, répartiteur de freinage, 4 airbags
Dynamic
Climatisation, rétroviseurs chauffants, 2 airbags en plus
Emotion
Jantes en alliage, régulateur de vitesse, essuie-glaces automatiques, antibrouillards
Sport
ESP
Collezionne
Cuir, radar de recul, toit ouvrant, antipatinage
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 Mito (2008) |
4.06 m | 1150 Kg | 270 L |
| 147 (2005) |
4.17 m | 1250 Kg | 280 L |
 Aveo (2008) |
3.92 m | 1100 Kg | 290 L |
 C3 II (2009) |
3.95 m | 1050 Kg | 300 L |
 Sandero (2008) |
4.02 m | 1050 Kg | 320 L |
 DS3 (2009) |
3.95 m | 1100 Kg | 285 L |
 Fiesta (2002) |
3.95 m | 1100 Kg | 280 L |
| Fiesta (2008) |
3.95 m | 1100 Kg | 290 L |
 i20 (2009) |
3.94 m | 1050 Kg | 295 L |
 2 (2006) |
3.89 m | 1050 Kg | 280 L |
 Corsa 4 (2006) |
4 m | 1200 Kg | 285 L |
 207 (2006) |
4.03 m | 1200 Kg | 245 L |
 Clio 3 (2005) |
3.99 m | 1150 Kg | 290 L |
 Ibiza (2002) |
3.98 m | 1100 Kg | 260 L |
| Ibiza (2008) |
4.06 m | 1100 Kg | 290 L |
 Fabia 2 (2007) |
4 m | 1100 Kg | 315 L |
 Polo IV (2001) |
3.89 m | 1050 Kg | 270 L |
| Polo V (2009) |
3.97 m | 1150 Kg | 280 L |
