Fiches FABIA 2 
Qualités
- Habitabilité et coffre généreux pour la catégorie
- Equipement de série
- Comportement routier rigoureux
- Tarifs raisonnables, très bon rapport qualité/prix
- Boîte DSG à double embrayage exceptionnelle en terme d'agrément (en plus elle est aussi sobre qu'une manuelle)
Les derniers plus des internautes
Très bonne pas trop de dépenses pour l'entretien (1.6 TDI 90 ch)
Le véhicule est, pour l'année et la finition, relativement bien. Je veux dire par là que les plastiques (loin d'être digne des hauts de gamme) ne grincent absolument pas dans tous les sens (après plus de 10 ans) comme certains modèles d'autres marques beaucoup plus récents (Ford Fiesta 2019, par exemple). Il ne faut pas se mentir, bien que je l'utilise souvent sur autoroute, son domaine de prédilection est évidement la ville. Fort de ses 60 chevaux elle vous emmènera la où vous lui dite d'aller. Certains disent que c'est un vrai veau mais ne comparons pas ce genre de voiture à d'autres plus puissantes, cela ne sert à rien. La voiture à une fonction et pas une autre, sinon il fallait réfléchir avant de l'acquérir. Le moteur est à chaîne de distribution, ce qui est un avantage considérable au niveau de son entretien. Elle dispose en plus de la climatisation, mais à vos risques et périls, vous tomberez à la puissance d'un unique cheval, ce qui reste cependant suffisant une fois que la voiture est lancée. Sans la climatisation, je trouve personnellement qu'elle est agréable à conduire même si on retrouve de la fermeté dans les suspension, chacun ses goûts. La vidange et le changement du filtre à huile sont d'une facilité déconcertante tout en sachant qu'elle ne requiert seulement 2.8L d'huile. Le filtre à huile est merveilleusement bien placé, tellement qu'une enfant saurait le changer. En tout cas, elle fait ce qu'on lui demande et ce pourquoi elle a été conçue, une citadine. Que dire de plus sinon que les bobines et les bougies d'allumage sont extrêmement bien placées pour réaliser l'intervention soi-même.Dernier plus, elle dispose tout de même d'une véritable roue de secours, ce qui est rare voire terminé pour les modèles d'aujourd'hui. (1.2 60 ch BVM5, 118000 Km, 2010)
Conso 4,5l/100km, système audio par câble parfait (1.2 TDI 75 ch 300000km)
Conduite agréable, coffre spacieux, siège entièrement rabattable, espace de rangement (lunette, accoudoir, boîte à gant double, etc) boîte à gant climatisée, …. Conso 5,6L/100 (1.6 TDI 105 ch Boîte manuelle 170000km 2011 jante 16’ )
- Très bonne citations, qui se glisse partout.- Coffre relativement correct pour le gabarit de la voiture.- Pas mal d'espace pour faire la mécanique sois même.- Assez confortable, j'ai pus faire 6h de route sans m'arrêter et sans avoir mal au derrière.- Supporte l'éthanol sans problème. (1.2 70 ch 1.2 HTP 70, boîte 5, 228.000km.)
- Look, Facilité à se garer, attitude, consommation sur 2x2 voies (1.6 TDI 90 ch Monte Carlo )
Tarif, pratique, confort (1.4 TSI 180 ch)
Ma fabia de 2012 à 205000kms je fais 1plein sur 2 d'excellium,alternateur et distribution faite à 188000,changé une fois les plaquettes,disques d'origine, voiture confortable et agréable à conduite, éclairage merdique sinon r.a.s,consommation environs 5l voir moins!je respecte les temps de chauffe avant de monter dans les tours raisonnablement (1.6 TDI 90 ch)
Voiture amusante sur les petites routes de campagne, le chassis est sympa. La monte en 205 lui permet de bien tenir la route.J'aime beaucoup la direction qui n'est pas autant assistée que la génération suivante !Sur l'autoroute, elle tient très bien la route, régulateur de vitesse, siège super confort, et caisse assez rigide. Même fasse a beaucoup de vent, elle tient bien la route.Pour avoir conduit précédemment avec la petite soeur Skoda Fabia 4 90ch 1.4tdi, ma monte carlo tient beaucoup mieux la route.Le train arrière de ma monte carlo est fixé. Elle a aussi moins de défaut électronique je trouve.Le coffre est un peu petit en revanche, et c'est vrai qu'elle manque un peu de cheveux, mais dès que l'on rétrograde, ça va elle s'en sort dignement. Pour l'autoroute, il lui manque la boite 6, je vous l'accorde.Elle consomme relativement bien comparée aux nouvelles générations de Fabia en essence. Il y a moins d'un litre de différence en consommation, pour des performances équivalentes. Concernant le freinage, je dois changer mes 4 disques, mais c'est pas le meilleur des freinages c'est sur. Attention aux câbles des bobines, ils sont fragiles ! La pièce régulant la pression d'huile est fragile elle aussi à faire attention aussi.Faire attention à la courroie, et au turbo, sans ça, rien à signaler pour le moment. Défauts Manque léger le cheveux ...Marche arrière a parfois du mal à se mettre correctement. Guidage de la 4 par terrible.Manque la boite 6Difficile de la faire glisser. Doit avoir une assistance électronique au niveau du frein à main. Régulateur de vitesse pas très moderne, mais il fait l'affaire ^^Problème de ralenti moteur à froid, la voiture broute un peu, j'ai pas encore trouvé le problème. J'ai changé le machin pour réguler l'huile ça le fait encore un peu. Cela doit être au niveau de la distribution.Apparemment cela peut aussi être la pompe à essence...Consommation moyenne Au delà de 130 6-7.8L au 100kmVille 5-8L au 100km (peu descendre ne dessous des 5L, 8L si vous le pied lourd) perso 7.2L en ce moment. Campagne vous pouvez faire 1/4 du plein en 40km. en moyen 6.5L réelProblèmes rencontrés cités dans les (1.2 TSI 85 ch 134000km Monte Carlo 2014)
Châssis sport Bonne tenue de route véhicule confortable pour des longs trajets avec un moteur agréable et une bonne autonomie en mode pépère (1.9 TDI 105 ch Tdi 105 sport)
Bonne puissance pour un 80ch, agréable à conduire, spacieuse, en combi c'est le top, entretien soi-même facile (Hors distri et boîte), Consommation économique, bonne tenue de route, suspension moyenne mais bonne, (1.4 TDI 80 ch BVM5, 223000kms, 2010, jante tôle, combi confort.)
-Consommation de carburant faible-Moteur nerveux au dessus de 2000 tours/min-Direction précise et confortable-Bonne tenue de route-Très bon confort intérieur-Bon niveau de finition (régulateur/rétroviseurs dégivrant/Climatisation automatique etc...) (1.4 TDI 80 ch Boîte mécanique 5 vitesses/ 172 300km /2007 / jante alu/ finition Comfort. )
ConsommationConfort (1.9 TDI 105 ch BVM5; 95500 Km; 2008; Skoda Fabia Combi Sport; problème électronique = les voyants du tableau de bord (ABS, ESP, Frein à main, Rétroviseur chauffant, ...) s'allument au démarrage et ne )
Très fiable ( acheter neuve )car moteur origine y compris démarreur et alternateur Moteur vivePrix d achat bas (1.2 60 ch 200000)
-Voiture très confortable-Tiens bien la route-Freinage correct-Bonne angle de braquage-Suspension un peut dure-Direction précise-Moteur très économique-Voiture avec de nombreuses options régulateur Clim auto rétroviseurs dégivrant anti brouillard avant arrière jante alu. (1.4 TDI 80 ch Boîte de vitesses mécanique 5 rapport/Jante alu 15 pouces/168 000 km/année 2007/Finition Comfort. )
Fabia 1.4 tdi série limitée Pep's , vendue au prix de l'essence à l'époque, équipée en série de la clim, peinture métal, fermeture centralisée,airbags, direction assistée.Véhicule "bas" de gamme avec peu d'options mais vu le prix de vente rien à redire.Le point fort de cette voiture reste sa consommation presque 1200 KM avec un plein de moins de 55L en adoptant une conduite souple .Rustique.Tiens bien la route.Freinage efficace. Prix d'achat. (1.4 TDI 80 ch Boite 5 manuelle , 110 000 KM ,2009,jantes acier plus enjoliveur , série limitée Pep's)
Moteur sobre (1.4 TDI 80 ch)
Voiture fiable et agréableEspace intérieur grand pour la catégorie. Économique à l usage ( 4.9-5.5L/100km) (1.6 TDI 75 ch 2014 108000km Active)
SKODA Fabia 2 signalées
Défauts
- Confort un peu à l'allemande qui peut en gêner certains et qui se ressent principalement en roulant au pas. Il ne s'agit pas non plus d'une planche de bois je vous rassure, on reste sur de la citadine conventionnelle
- Boucliers mal protégés des rayures
- TDI un peu bruyant (surtout le 1.9)
- Visibilité 3/4 arrière moyenne pour le stationnement
- Style étrange pour certains
- Certains plastiques pas franchement folichons. On a déjà vu mieux chez Skoda
- Style qui peut en rebuter certains
- Insonorisation moyenne
Les (derniers) moins des internautes
Un peu bruyante (1.6 TDI 90 ch) Le seul gros défaut, qui réellement n'en est pas un est sa puissante très limitée qui induit forcément une consommation plus importante. Etant donnée qu'il faille accélérer franchement pour atteindre la vitesse souhaitée, la consommation augmente forcément. Après, si le pied est léger, on peut tomber dans des consommations plus que raisonnables. A noter tout de même pour sa défense qu'elle ne dispose pas de turbo, ce qui pour moi est un plus. Pas de turbo, donc risque 0 en ce qui concerne sa panne. (1.2 60 ch BVM5, 118000 Km, 2010) Carter trop peu rigide, 2 cassés en 1 mois pour de bêtes cailloux sur la route.moteur trop peu puissant. (1.2 TDI 75 ch 300000km) Entretien, fap (1.6 TDI 105 ch Boîte manuelle 170000km 2011 jante 16’ ) - Moteur bruyant (4000tr/mn a 130kmh).- Phare arrière maintenus d'un simple boulon en plastique- Finition intérieur moyenne - Régulateur de vitesse présent, mais fonctionne pas malgré un remplacement. (1.2 70 ch 1.2 HTP 70, boîte 5, 228.000km.) - Prix des pieces, bcp de gros problèmes (pour mon cas) (1.6 TDI 90 ch Monte Carlo ) Éclairage et réglage rétroviseur fragile (1.6 TDI 90 ch) .Attention les garagistes skoda ne sont pas tous les meilleurs.Ils peuvent vous laisser repartir sur 3 cylindres et une batterie à plat (expérimenté sur Chambourcy ;))Note 17/20Prix assurance 1800 euros/an (Assureur Caisse d'épargne) (type de contrat Tout risque au max) (Bonus/Malus Jeune permis) (1.2 TSI 85 ch 134000km Monte Carlo 2014) Moteur bruyant ,insonorisation (1.9 TDI 105 ch Tdi 105 sport) Sièges pas très confortables surtout pour les long trajet en conducteur. moteur assez bruyant, carter en aluminium fragile si vous roulez dans des zones très caillouteuse.. (1.4 TDI 80 ch BVM5, 223000kms, 2010, jante tôle, combi confort.) -Bruit moteur très présent dans l'habitacle sauf en ville-Prix des pièces détachées très chère (pneus et pièce mécanique)-Suspension un peu faiblard sur les route dégradé
(1.4 TDI 80 ch Boîte mécanique 5 vitesses/ 172 300km /2007 / jante alu/ finition Comfort. ) Electronique (1.9 TDI 105 ch BVM5; 95500 Km; 2008; Skoda Fabia Combi Sport; problème électronique = les voyants du tableau de bord (ABS, ESP, Frein à main, Rétroviseur chauffant, ...) s'allument au démarrage et ne ) Voiture pas fait pour autoroute car moteur bruyant (1.2 60 ch 200000) -Moteur bruyant au dessus de 2500 tours/min-Pièces détachées assez chère-Moteur creux en dessous de 2000 tours/min-Consommation sur autoroute-Voiture qui vibre beaucoup (1.4 TDI 80 ch Boîte de vitesses mécanique 5 rapport/Jante alu 15 pouces/168 000 km/année 2007/Finition Comfort. ) Devenue très bruyante avec le temps.Dimension des pneus pas adaptés à la voiture et cher à l'achat car dimensions non standard.Peu confortable.Tenue de route sur neige aléatoire.Prix des essuies glaces.Impossible défacer la clef d'entretient sur le tableau de bord après avoir fait la vidange. (1.4 TDI 80 ch Boite 5 manuelle , 110 000 KM ,2009,jantes acier plus enjoliveur , série limitée Pep's) Réputation de fiabilité usurpée Moteur bruyant et vibrantBoite inappropriée pour rouler à 80 km/hTenue de route approximative Suspensions inconfortablesFatigante sur longue distanceSièges et contreporte inconfortables (1.4 TDI 80 ch)
SKODA Fabia 2 signalés
| 7.8K | 9K | 8.2K | 9.7K | 9.3K | 7K | 6.8K | 8K |
| 9.6K | 9.9K | 9.9K | 9.9K | 5.4K | 4.7K | 7.1K | 8.3K |
Skoda propose une alternative plus économique à l'achat face à la Volkswagen Polo construite sur le même châssis. Son allure est assez originale même si elle ne plaira pas forcément à tout le monde. La qualité perçue reste très convenable et les moteurs proposés sont de qualité. Un bon choix pour le milieux urbain.
Fabia 2 en images
Moteurs SKODA Fabia 2
Fiabilité Fabia 2
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.9 tdi 105 rs line : infiltration d'eau lors de grosse pluie, joint portière défectueux !
105000 km, 2007, confort, millésime 2007 : le système de fermeture du coffre a dû être remplacé plusieurs fois
1.9 TDI 105 ch 2007 CONFORT 105000KM : infiltration d'eau derrière le volant (pied du conducteur mouillés après une pluie), panne intermittente d'allumage des codes, panne du réglage et dégivrage électrique des rétroviseurs extérieurs
1.2 TDI 75 CH 2011 : casse de turbo à 4.500 kms
1.9 TDI 105 ch 95000 : silent bloc console idem polo [...] Tous les autres signalements >>
Break Fabia Combi
Coffre : 480 litres. Avec l'appellation Combi on ne peut que constater l'affiliation de Skoda à Volkswagen ! Rappelez-vous du mythique Combi (faites uns recherche sur internet si vous ne voyez pas). Bref, ici la contenance est appréciable pour une citadine puisqu'il promet pas moins de 480 litres de contenance. De quoi charger les bagages de toute une petite famille.
Equipements
Classic
airbag et, verrouillage centralisé, vitres électriques, ordinateur de bord, ABS, volant réglable
Ambiente
climatisation, régulateur de vitesse, correcteur de trajectoire ESP, rétroviseurs électriques
Confort
lecteur CD MP3, jantes alliage 15 pouces, phares antibrouillard, climatisation automatique
Sport
airbags supplémentaires, phares directionnels, radar de recule, jantes alliage de 16 pouces, sièges sport type baquet
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Mito (2008) |
4.06 m | 1150 Kg | 270 L |
 A1 (2010) |
3.97 m | 1150 Kg | 270 L |
 Aveo (2008) |
3.92 m | 1100 Kg | 290 L |
 C3 II (2009) |
3.95 m | 1050 Kg | 300 L |
 Sandero (2008) |
4.02 m | 1050 Kg | 320 L |
 DS3 (2009) |
3.95 m | 1100 Kg | 285 L |
 Punto (2005) |
4.03 m | 1100 Kg | 275 L |
 Fiesta (2008) |
3.95 m | 1100 Kg | 290 L |
 i20 (2009) |
3.94 m | 1050 Kg | 295 L |
 Rio (2011) |
4.05 m | 1100 Kg | 290 L |
 2 (2006) |
3.89 m | 1050 Kg | 280 L |
 Corsa 4 (2006) |
4 m | 1200 Kg | 285 L |
 207 (2006) |
4.03 m | 1200 Kg | 245 L |
 Clio 3 (2005) |
3.99 m | 1150 Kg | 290 L |
 Ibiza (2008) |
4.06 m | 1100 Kg | 290 L |
 Yaris 3 (2011) |
3.89 m | 1050 Kg | 285 L |
 Polo V (2009) |
3.97 m | 1150 Kg | 280 L |
