Fiches 500 
Qualités
- Style branché et intemporel qui rend ce modèles très durable dans le temps. Bref, elle a beaucoup de mal à vieillir pour le plus grand bonheur des propriétaires. Le restylage de 2015 ayant aussi aidé à mieux cacher ses quelques rides. Et même après la sortie de la 500e, elle reste très actuelle en terme de look
- Comportement routier excellent en Abarth (bien que je n'aime pas les empattements courts) mais beaucoup plus neutre et placide en version normale (ça reste une petite auto pas super bien suspendue dont le rapport empattement/centre de gravité rend les choses pas très joyeuses. Mais encore une fois ce n'est pas une lacune par rapport à la concurrence, mais ça découle naturellement de ses proportions non idéales (ça ne favorise pas la rigueur et la stabilité)
- Moins chère qu'une Mini avec un sexappeal presque identique. Même mieux, c'est aussi tendance sans passer pour un "bourgeois qui se la pète"
- Habitacle accueillant au style rétro (indémodable)
- Finition très correcte par rapport à la concurrence, du neo rétro très bien géré et la qualité perçue est assez bonne pour la catégorie (cela depuis la phase 1). Les boutons de la planche de bord sont bien finis et valorisants, tout comme les plastiques durs qui restent de bonne facture. Franchement, Fiat a réussi à faire du bon avec du pas trop cher, à prendre en exemple
- Très pratique en ville évidemment avec ses 3.55 mètres
- Personnalisation de l'auto intéressante avec de surcroit des séries et finitions de très bon goût
- Très facile à revendre en raison de son succès
- Visibilité 3/4 arrière très bonne pour le stationnement
Les derniers plus des internautes
Fait un bruit de RS3, conduite sportive très agreable (1.4 100 ch 170000 Boite Auto)
J'aime tout dans cette voiture. J'irai au bout du monde avec. Aussi à l'aise sur l'autoroute qu'en ville, campagne ou montagne. Je suis très satisfait de la boite robotisée, car un professionnel m'a appris à l'utiliser et l'entretenir. Personne ne m'a rien expliqué lors de l'achat. Dans la rubrique défaut je vais vous expliquer ce qu'il faut faire. L'entretien de ma voiture est assurée par un excellent garagiste multi marques. Défauts Ce qu'il faut faire en utilisation, revenir toujours en position N lorsque vous arrêtez à un feu ou autre. Ceci pour ne pas user prématurément l'embrayage qui reste enclencher (comme si vous étiez en train d'embrayer) si vous restez en A.Concernant l'entretien, changé systématiquement l'huile boite à chaque vidange, et, demandez à votre garagiste de passer un coup de valise électronique pour réajuster le réglage et fonctionnement du robot de commande de boite de vitesse. Il y en a pour à peine plus de 5mn et vous constaterez l'amélioration de fonctionnement. Enfin, ce sont des petits moteurs, alors n'attendez pas le KM annoncé pour réviser votre véhicule. Ce sont de fausses économies qui coutent chères. Consommation moyenne 5 litres, mais plus sur autoroute comme tous les petits moteursProblèmes rencontrés Voir conseils dans la rubrique (1.2 69 ch DUALOGIC, 31 000 KM, 2017 ANNIVERSARIO)
Très fiable. Moins citadine et féminine que la 500 1.2 essence ou le 1.3 diesel, qui disposent du mode City. La 500 1.4 100cv avec son mode Sport transforme la mémère bien endormie en mode normal, dont les accélérations manquent de franchise au prime abord (à se demander, où sont passés les 100cv), pour devenir avec le mode sport activé une petite sportive bien plus péchue avec la pédale bien plus sensible aux accélérations en phase avec l'appellation Sport et une direction devenant nettement plus virile. A l'usage, le mode Sport accroissant l'inconfort au quotidien déjà des suspensions et de la mauvaise insonorisation, le déconnecter, nous rend service et les qualités du 1.4 cv 100cv 16v s'apprécie ensuite bien plus au quotidien sur tout trajet quotidien. Attention, comme toutes les fiat 500, son allure, sa fiabilité, sa capacité à vous faciliter le quotidien et ses petits défauts la rende quand meme très attachante Défauts Elle a les défauts d'insonorisation et de trop grande fermeté des suspensions qui compense le faible empattement de toutes les 500, mais qui lui apporte en contrepartie une excellente tenue de route!Le manque d'allonge de la boite de vitesse Elle est conçue pour la ville et permet avec la 6eme un peu plus de polyvalence, cependant comme la 6eme passe déjà à 80-90km/h, il faudra être patient et endurant pour atteindre les 182km/h de vitesse maximale. En effet, au-delà de 120km/h, le bruit et les vibrations montent en flèche, tout se met à trembler et le moteur donne le sentiment qu'il va finir par exploser et nous avec, la consommation s'emballe aussi. Bref, vitesse de croisière 110 km/h pour ne pas finir sourd et vérifier la résistance de la mécanique à nos propres dépends. (1.4, 100ch, 2008, Sport, Bvm 6, 72000kms)
Symphonie du moteur Accélération Bonne sensation de conduite, voiture qui donne le bananePrix (1.4 160 ch Boite 5 vitesses Manuelle, 45000Km, 2018, Finition Pista )
Pratique, belle (1.2 69 ch boite meca, decapotable, blanche, roule dans le sud de la france)
Véhicule agréable à conduire, le 1.3 se débrouille plutôt bien malgré le poids(1.4t) et consomme peu environ 5.5l avec le pied un peu lourd. (4.5l en conduite éco).Ses performances ne sont pas ridicules du tout.La tenue de route est tranquilisante.La qualité FIAT...beaucoup critique, mais ont-ils déjà eu une fiat, La 500 L finition trekking est vraiment sympa et la finition est plutôt pas mal et pour ce qui est de la fiabilité super mais elle n'a que 68000 km. C'est ma 5ème Fiat (sur 20 voitures et à peu prés 2 500 000km) et ce sont les seules voitures qui ne m'ont jamais causé de problèmes. (1.3 Mjt (d) / Multijet 95 ch 500 L trekking 2016, 68000 km)
Bouille sympa, passe partout, juste suffisante pour faire 2h de route pour aller à la mer, assez spacieuse pour 4 adultes, même au niveau de la tête, coffre correct (1.2 69 ch 500C lounge achetée neuve en 2017, bvm5, carrosserie noire, capote rouge, jantes alu 15 pouces, rétro chromés, 35000kms)
Très pratique en ville, conduite agréable, fiable, coût de l'entretien et des pièces peu onéreux. (1.4 100 ch 1.4 100cv Boîte 6 120 000 km)
Voiture amusante. Tenue de route très correcte (1.4 100 ch 100cv BV 6 année 2008)
Médiocre voiture fragile 10milles kilomètres joints d'injections sont déjà à changé sachant que c'est un problème de pression d'huile donc avis (1.2 69 ch cabriolet anné2019 10milles kilomètres)
Look, Sensation de pilotage, sonorité moteur Puissance, fiabilité, tenue de route (1.4 160 ch)
Look, voiture presque indemodable. finition correcte, ideale sur petits parcours journaliers avec conduite coulée.Pas sportive pour un sou mais ce n'est pas sa vocation.Pour rentrer dans le flot de circulation le moteur ( A chaud!) supporte la contrainte de monter haut dans les tours ce qui peut expliquer une consommation élevée momentanée ( couple à aller chercher sur cette plage énergivore). (1.2 69 ch lounge 15 pouces 2019 16000kms)
Echappement, sono, accélération (1.4 160 ch Boite mécanique - 50000kms - 2017 - 165ch - 1.4 essence)
-Style - Luminosité
-Touche City (1.2 69 ch 65 000 km Lounge 2015 Fissuration du compteur au tableau de bord.)
Dans l'ensemble bonne voiture, agréable à conduire et spacieuse mais avec moteur 135 cv minimum. (1.4 135 ch Mécanique - 500 X Popstar)
DimensionsFaible consommationPuissance... 95CV (1.3 Mjt (d) / Multijet 95 ch Boîte manuelle. 95000km.annee 2010.finition Lounge)
FIAT 500 signalées
Défauts
- 1.0 BSG HYBRID qui en fait un peu trop sur son hybridation, car dans le genre anecdotique on peut difficilement faire plus. Une sorte de greenwashing en quelque sorte
- Habitabilité arrière vraiment très limitée, surtout si les passagers avant sont grands (les sièges reculés ne laissent plus aucune place pour les jambes). Rappelons aussi que l'auto se limite à 4 places assises
- Accès aux places arrière difficile, si vous avez des enfants et devez le faire quatre fois par jour vous allez vite vous lasser
- Confort moyen en raison d'amortisseurs qui "trépident" un peu. Rien de catastrophique cependant sachant que c'est assez commun dans la catégorie des citadines à bas coût
- Pare chocs trop exposés aux rayures
- Coffre très très juste comme vous vous en doutes
- Fiabilité des MJT, en particulier le 75 chevaux
- Pas d'écran multimedia ... Pourtant nombreuses sont les concurrentes à en proposer en 2014. Heureusement, le restylage de 2015 change tout ! On note même l'apparition d'Apple Car Play
- Boîte automatique Dualogic vraiment pas top
- Motorisations qui la rendent peu polyvalente, avec un 1.0 BSG en fin de carrière qui se limite à 70 ch par exemple
- Moteur bi cylindres peu recommandable en terme de sonorité et de vibrations. Dommage car en terme de performances il n'est pas aussi mauvais, surtout dans sa déclinaisons la plus puissante
Les (derniers) moins des internautes
Tenue de route deguelasse, ne tourne pas, dificuté a faire des demi tours, consommation excessive en mode eco, tremble en N (1.4 100 ch 170000 Boite Auto) .Note 19/20Prix assurance 346 euros/an (Assureur gmf) (type de contrat tous risques) (Bonus/Malus 50% bonus) (1.2 69 ch DUALOGIC, 31 000 KM, 2017 ANNIVERSARIO) Voiture bruyante, inconfortable.grosses consommation face à certaines allemandes (1.4 160 ch) D'origine Il faut remplacer dès que possible, le calorstat monté d'origine avec son connecteur en plastique qui casse et fuit rapidement par un avec un avec un connecteur métallique.Prévoir les vidanges avec la recommandation constructeur pour l'huile, sinon le niveau peut descendre très vite (=souci).A part (1.4, 100ch, 2008, Sport, Bvm 6, 72000kms) Bruit parasite Plastique Habitacle Qualité de l'intérieur Mauvaise insonorisation Multimédia qui bug de temps à autre Taille du réservoir trop petit, on a l'impression que la pompe à essence est notre seconde maison.Autonomie de 350km Max Consommation 8.5L/100Km (1.4 160 ch Boite 5 vitesses Manuelle, 45000Km, 2018, Finition Pista ) Taille coffre, confort, prise au vent, tenue de route (1.2 69 ch boite meca, decapotable, blanche, roule dans le sud de la france) Un peu bruyante sur autoroute (à 150).Suspension un peu sèche. (1.3 Mjt (d) / Multijet 95 ch 500 L trekking 2016, 68000 km) Sièges inconfortables, finition très très légère, vraiment peu dynamique (il faut bousculer les poneys pour arriver à la dynamiser), chère pour la qualité
(1.2 69 ch 500C lounge achetée neuve en 2017, bvm5, carrosserie noire, capote rouge, jantes alu 15 pouces, rétro chromés, 35000kms) Rayon de braquage pour une voiture de cette taille...et allumage ! (1.4 100 ch 1.4 100cv Boîte 6 120 000 km) Consommation légerement excessive (1.4 100 ch 100cv BV 6 année 2008) Joints d'injections mort à 10milles kilomètres (1.2 69 ch cabriolet anné2019 10milles kilomètres) Confort mais c’est une sportive ! (1.4 160 ch) Suspensions trépidantes sur chaussée dégradée (En ville notamment). Surprenant pour un véhicule destinée justement à la cité. Peinture peut être plus sensible que d'autres fiat conduites auparavant. (1.2 69 ch lounge 15 pouces 2019 16000kms) Uconnect 7" HS, nécessité de monter dans les tours (1.4 160 ch Boite mécanique - 50000kms - 2017 - 165ch - 1.4 essence) -Consommation élevée/ Puissance limitée
- Bruits de roulement- Trappe d'ouverture essence difficile à utiliser-Autoradio de mauvaise qualité
(1.2 69 ch 65 000 km Lounge 2015 Fissuration du compteur au tableau de bord.) Problème turbo changé à 70'000 km modèle 2015. Service après vente nul. (1.4 135 ch Mécanique - 500 X Popstar) Qualité du plastique moyenPosition des boutons des vitres au milieu et non sur les portes (1.3 Mjt (d) / Multijet 95 ch Boîte manuelle. 95000km.annee 2010.finition Lounge)
FIAT 500 signalés
| 21.5K | 25.5K | 21.6K | 18.7K | 17.8K | 16.6K | 22.1K | 22.9K |
| 20.2K | 20.4K | 25.4K | 22K | 17.5K | 25K | 27.5K |
De la même manière que BMW avec la Mini, Fiat décide de refaire vivre une légende de l'automobile la Fiat 500. Cependant, contrairement à la Mini qui se vend une fortune (à l'inverse de son ancêtre) la Fiat 500 a su rester raisonnable sur les tarifs. Une réussite commerciale justifiée par une voiture tendance et pas trop chère. Merci Fiat
500 en images
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Moteurs FIAT 500
(1.3 Multijet) 75 ch 190 Nm Diesel |
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(1.3 Multijet) 95 ch 200 Nm Diesel |
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Fiabilité 500
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
Fiat 500 1.2 69ch lounge : pas toujours facile de s'habituer au Start & Stop ..
6cv 2009 : surchauffe du moteur avec consommation d'huile
500 sport 1300 mjt 75cv : défaut de boite volant cuir qui pèle, boîte de vitesses (vitesses passent mal après 65000km)
FIAT 500 1.4 16V 100CV ANNEE AOUT 2010 : LORSQUE JE METS MARCHE ARRIERE LES FREINS SE BLOQUENT
POP START AND STOP 69 CH avec CLIM AVRIL 2010 essence : grosse défection sur un cardan à 4 mois et 5000 kms + peinture de très mauvaise qualité ne supportant pas le moindre éclat ou gravillon
fiat 500 lounge diesel : MOTEUR EXPLOSE A ...32000 km
Lounge 1.2 essence : serrure coffre, levier vitesses, ...
1.2 lounge 2008 : Aucun à part bruits de 'rossignols' sur la planche de bord
LOUNGE Cabrio 1,2L 69CV 2010 4000kms : Stop.& S., JA 16', Capote qui couine, Horloge qui retarde [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Micro voiture = micro prestations
Soyons honnête, la 500 est bourrée de qualités ! Toutefois, en ce qui concerne la logeabilité à bord on peut dire qu'on se situe tout en bas de l'échelle. En effet, avec ses 3.55 mètres de long, qui la rendent justement très pratique en ville, il n'y presque rien à espérer en terme d'habitabilité et de coffre. Les passagers arrière ne pourront prendre place que si les occupants de devant de devant ne dépassent pas le mètre soixante dix. Au delà de ce gabarit, les sièges devront être reculés jusqu'à condamnés le petit espace destiné aux jambes.
Le coffre se limite quant à lui à 185 litres, à savoir une valeur assez ridicule et quasi [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier 500
Prétentions faibles
A n'en pas douter, la 500 est loin d'avoir les attributs d'une voiture stable et très sécurisante ... Car si son ESP permet quand même de se sentir un minimum en sécurité, son gabarit de micro voiture ne la rend pas sereine sur la route.
On a tout d'abord un empattement ridicule de 2.3 mètres associé à des voies qui ne sont guère ambitieuses elles aussi (environ 1.4 mètre devant et derrière). Combinez à cela un centre de gravité assez élevé (car l'auto n'est justement pas très "étalée" sur la longueur) et des pneumatiques assez modestes et vous obtenez une voiture qui ne souhaite pas accélérer le rythme.
Pour ma part je n'aime pas ce genre d'auto où il [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Base
ABS, 2 airbags, direction asistée pogressive (City), volant réglable, vitres électriques
Pop
ESP ,boîte de vitesses à 6 rapports ,Verrouillage centralisé des portes, climatisation, 2 airbags supplémentaires soit 4 en tout, rétroviseurs électriques, Lecteur CD et MP3, banquette arrière fractionnable 2/3 1/3
Sport
Finition plus sportive, jantes en alliage de 15 pouces, rétroviseurs chauffants, antibrouillards, sièges avant réglables en hauteur
Lounge
Toit en verre panoramique, touches de chromes supplémentaires à l'extérieur, qualité de finition en hausse
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 Matiz (2005) |
3.5 m | 850 Kg | 150 L |
| Spark (2009) |
3.64 m | 950 Kg | 180 L |
 C2 (2003) |
3.66 m | 1000 Kg | 165 L |
| C1 (2005) |
3.43 m | 850 Kg | 140 L |
 Panda (2003) |
3.54 m | 950 Kg | 205 L |
 Ka (2008) |
3.62 m | 1000 Kg | 225 L |
 i10 (2007) |
3.56 m | 1000 Kg | 225 L |
 Picanto (2004) |
3.53 m | 900 Kg | 160 L |
| Picanto (2011) |
3.6 m | 900 Kg | 200 L |
 Mini (2006) |
3.69 m | 1150 Kg | 170 L |
 107 (2005) |
3.43 m | 800 Kg | 140 L |
 Twingo 2 (2007) |
3.6 m | 950 Kg | 285 L |
 Alto (2008) |
3.5 m | 900 Kg | 150 L |
 Aygo (2005) |
3.43 m | 850 Kg | 140 L |
 UP (2011) |
3.54 m | 1000 Kg | 250 L |
Sujets pris au hasard
