Ford Focus 3 1.0 EcoBoost 125 ch 2013
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Avis Ford Focus 3 1.0 EcoBoost 125 ch manuelle, 120 000km, 2013, 16", titanium

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Posté le : 2019-01-03 23:22:57
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : Véhicule ergonomique, silencieux

Défauts : matériaux de finition de mauvaises qualités ( joints de potière se décolle au bout de deux ans, durite percée au bout de 4 ans, moteur HS au bout de 5 ans 120 000km )

Consommation moyenne : 5.8l-6l / 100, 1 plein = 850km

Problèmes rencontrés : Joints de portière qui se décollent
perte de liquide de refroidissement à 70 000 km
moteur HS à 120 000km, joint de culasse, non remplaçable sur ce genre de modèle
( démontage culasse alu, 10h/MO, démontage courroie distri 10h/ etc ….)

Note : 2/20

Prix assurance : 480 euros/an (Assureur : gan) (type de contrat : tout risques) (Bonus/Malus : 50)

Tout se passait bien avec ce véhicule, il perdait un peu de liquide de refroidissement, mais rien de bien méchant. Jamais de flaque au sol, juste une durite qui devait suinter un peu. Puis un soir, moteur à l'arrêt, le ralenti a commencé à faire des siennes. Heureusement que j'étais à 2min de chez moi. Je suis rentré, à 30km/h sentant que l'acceleration s'étouffait.
Resultat, un joint de culasse, moteur HS, car on ne change pas le joint de culasse sur ce moteur là.

Donc un véhicule acheté 25 000 euros en 2013, qui a parcouru 120 000 km, vaut aujourd'hui 00 euro.

C'est le même principe que pour des appareils électroménager, y a que le prix qui change un peu et ça fait mal.

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Nico45 - (2019-03-20 07:36:47) : Vous vous êtes bien fait avoir, bien sûr qu'un joint de culasse ça se change, encore heureux qu'on peut changer un joint... oui ça coûte de la main d'oeuvre mais ça coûte tjs moins cher qu'un échange standard moteur !
  • Par - (2019-08-10 08:37:15) : J'ai un problème similaire sur mon véhicule. Il date de la même année et à 100 000 km... Moteur hs. Plus de liquide de refroidissement Pas de fuite apparente non plus. MAIS ce n'est pas un problème de durite qui suinte ni de joint de culasse. Ford connaît se problème et prend en charge une partie des réparations (même hors garantie) le problème vient du turbo La durite de refroidissement fuit dans le turbo et fini par casser. Le résultat est sans appel le liquide est absorber par le moteur via l'apport en air et avec la combustion il fini par déformer tout le moteur. Bref moteur mort. On a eu un échange standard et le nouveau moteur possède bizarrement un turbo différent de celui d'origine... Ford ne fait pas de rappel pour ce problème car comme tout garagiste quand vous leur demander si une panne comme celle là est normale sur un véhicule de 5 ans et 3 mois. Ils vous disent tous: "ça arrive c'est la faute à pas de chance".

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Qualités :



Défauts :



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Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

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Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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