Comportement routier Focus 3 (2011-2018)


Volonté d'efficacité

Ford montre encore une fois ici que les Américains savent faire des voitures qui tiennent le pavé quand il s'agit de les vendre aux Européens... On savait déjà qu'ils faisaient des voitures confortables, mais là ils ont réussi à marier les deux de manière étonnante, bien que ce soit quand même la rigueur du châssis qui ait été privilégié.
Déjà confortable et (surtout) agile avant le restylage, Ford a encore réussi à améliorer les choses en perfectionnant les réglages sur les trains roulants. Notez surtout que la Focus s'équipe dans tous les cas d'essieux arrière multibras quand beaucoup de concurrentes s'équipent d'un simple essieu semi-rigide (et si cela permet d'accroître le confort aux places arrière, notons quand même que Ford a préféré viser la contenance du roulis).
Au volant, la Focus laisse croire qu'on mène une berline de taille plus importante, ce qui a tendance à rassurer quand la vitesse augmente grâce à une stabilité sans faille. N'allez cependant pas croire qu'elle devient maladroite quand la route devient plus sinueuse, la Focus va même jusqu'à se goinfrer des virages que vous enchainez, et ceci avec la plus grande des facilités....

Comportement châssis :
Comp. ST-Line :
Comp. ST :
Comp. RS :
Générosité/calibre pneus :
Tolérance à la charge :
Stabilité haute vitesse :
Agilité basse vitesse :
Confort de suspension :
Conf. ST-Line :
Conf. ST :
Conf. RS :
Motricité :
Avant ou 4X4 ou
Hauteur :
1.48 m 
Centre de gravité bas
Longueur :
4.37 m
Poids moy. approx. :
1350 kg 
Empattement :
2.65 m (61% de la longueur)  

(Plateforme C)



Quelque(s) véhicule(s) proche(s) : Giulietta / Megane 3 / Pulsar / A3 / Ceed II / 3 / Astra

Versions ST ?

La ST est la version sportive, mais pas radicale, de la Focus 3. Dotée d'une suspension plus ferme et à ressorts plus courts (hauteur rabaissée de 10 mm), la ST enchante encore plus au niveau de son comportement, qui devient alors très rigoureux. Hélas, le confort commence à devenir ici moins intéressant et les défauts de la route remontent sèchement, même pour quelqu'un habitué aux châssis sport.

Version RS

Encore un peu plus radicale, elle s'équipe surtout du moteur 2.3 litres de 350 ch... Elle bénéficie en outre du fameux système Drift qui permet à cette quatre roues motrices (car la RS est une 4X4) d'envoyer la majorité de la puissance sur les roues arrière (70%). De plus, le réglage de l'ESP favorise alors la glisse (dans les faits cela ne rend pas non plus les glissades très faciles à faire).
Vous disposerez aussi d'un Launch Control qui permet, comme vous le savez déjà certainement, d'optimiser au maximum votre départ arrêté.
Comparée aux plus grandes concurrentes, à savoir les RS3 et Classe A 45AMG, la Focus RS n'a pas grand chose à envier si ce n'est peut-être au niveau de la sonorité qui reste peu plus classique. Mais d'un point de vu performances et efficacité la Ford peut largement les affronter !

Direction progressive

Comme de plus en plus de modèles, la direction assistée de cette Focus est intelligente puisque asservie à la vitesse. Plus vous allez vite, plus cette dernière se durcit, ce qui permet de mieux ressentir la route tout en bénéficiant d'une assistance décuplée à basse vitesse pour faciliter les manœuvres (et en l'occurrence les créneaux). Et si cela n'est pas une exclusivité à la Ficus (loin de là) il faut reconnaître qu'elle est ici judicieusement paramétrée...


Aides à la conduite ?

Lecture automatique des panneaux (pas seulement des limitations de vitesse comme dans une Astra par exemple), alerte de franchissement de ligne qui fait trembler au volant, stationnement automatique (ceux qui n'y arrivent pas avec les créneaux seront aux anges), surveillance des angles morts...

Bref, la Focus était déjà très bien équipée avant le restylage de 2014.


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Comparatif
4.37 m

1.48 m

Comparatif
2.65 m

Comparatif
365 L
60 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 5
Man. 6
Auto. 6
(Boîte robotisée à double embrayage Powershift)

5 pl.

Restylage :
02/2014

Transmisssion :
Traction
4X4

Poids moyen :
1350 kg
 


Pneus Confort Efficacité
sur Focus 3
Commentaire
205/55 R16
Flancs : 11.3 cm
7.9/10 7.4/10 Consommation raisonnable
215/55 R16
Flancs : 11.8 cm
8.3/10 7.6/10 Petite tendance au roulis
215/50 R17
Flancs : 10.8 cm
7.5/10 8.2/10 -
235/40 R18
Flancs : 9.4 cm
6.6/10 9.6/10 Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé
235/35 R19
Flancs : 8.2 cm
5.8/10 10/10 Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé


Synthèse de vos avis sur le comportement routier

Comportement routier : 90 aiment 5 n'aiment pas

Roulis : 1 n'aime pas

Précision direction : 3 aiment 1 n'aime pas

Consistance direction : 3 aiment

Freinage : 21 aiment 9 n'aiment pas

Rayon de braquage : 5 n'aiment pas

Agrément : 51 aiment 23 n'aiment pas

Poids : 1 aime 4 n'aiment pas

Confort : 110 aiment 14 n'aiment pas

Comportement routier : quelques notions de base

Voici quelques petites choses à savoir concernant le comportement routier des autos :

  • La monte de jantes/pneus a une incidence directe sur le niveau de confort et sur la précision de la direction. Plus les flancs sont hauts, moins le train avant sera précis mais plus le confort de suspension sera élevé. Plus la largeur du pneu sera importante plus la tenue de route sera au rendez-vous, mais cela ne sera pas favorable à la consommation ni à l'aquaplaning
  • Une direction électrique se révèle généralement moins précise et consistante qu'une version hydraulique
  • La hauteur de caisse influe sur le comportement. Plus la voiture est haute sur pattes et plus le roulis sera prononcé. Un centre de gravité réduit permet de virer à plat dans les virages en limitant le tangage, mais cela réduit le niveau de confort (suspension) puisque le débattement des roues est réduit.
  • Une version 4X4 sera plus lourde qu'une version ayant deux roues motrices, cela favorisera aussi le sous virage
  • Une traction aura une tendance au sous virage alors qu'une propulsion se dirigera plutôt vers un survirage
  • Une propulsion est généralement mieux équilibrée en terme de masse (répartition du poids entre l'avant et l'arrière)
  • Un empattement long permet de favoriser la stabilité à haute vitesse mais favorisera le sous virage. Un empattement trop court ne permet pas de rouler vite en étant serein, faites le test avec une Smart
  • Les voitures diesels sont plus lourdes et sont donc généralement moins bonne au niveau de la répartition des masses. Elles sont aussi parfois plus fermes en suspension pour contrer le surpoids






Vous possédez ou avez possédé une FORD Focus 3

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Moteur :

Utilisation :

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Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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