Vie à bord Focus 3 (2011-2018)


Spacieuse ?

L'habitabilité de cette troisième version de la Focus n'est franchement pas extraordinaire car elle n'évolue pas par rapport à la version précédente, bien que ses cotes (longueur) aient augmenté. Idem pour le coffre qui reste dans la moyenne basse avec un peu plus de 350 litres alors qu'une Citroën C4, une 308 et une Mégane 3 en proposent 400 environ. Ce n'est donc pas au niveau de l'espace intérieur que la Focus 3 sera réellement convaincante.

Habitabilité 2ème rang :
Volume de coffre (365 L) :
Focus 3 Clipper (490 L) :
Confort de suspension :
Confort ST-Line :
Confort ST :
Confort RS :
Finition / Présentation :
Finition Restylage :
Infodivertissement :
Infodiv. Restylage :
Places assises :
5
Empattement * :
2.65 m

* : l'empattement est un indice important sur l'habitabilité

Quelques véhicules proches :
308 / C4 / A3 / Civic / Megane 3 / DS4 / i30

Confortable ?

En revanche le confort à bord de cette Ford se révèle vraiment plaisant, surtout qu'elle n'y perd pas grand-chose en termes d'efficacité. Le compromis confort/efficacité a été très bien ajusté, un peu comme sur l'ancienne, ce qui prouve le grand savoir de Ford à ce sujet. Cette Focus conviendra donc au plus grand nombre en évitant de miser sur la raideur pour procurer du plaisir. Notez aussi que l'ensemble se révèle encore plus finement réglé après le restylage de 2014.

Modularité

La modularité reste standard en proposant un plancher quasiment plat lorsque les sièges sont rabattus.

C'est chargé jusqu'au restylage

En ce qui concerne la planche de bord, Ford a été très (trop ?) généreux et a oublié ce que voulait dire le sens du mot "épuré". En effet, le conducteur se retrouve enveloppé de cette planche de bord qui vient prendre beaucoup d'espace. Elle se révèle donc assez intrusive à la manière d'une BMW Série 6 II (je sais, il s'agit de deux catégories bien distinctes..) ce qui fera le bonheur de certains ou l'inverse chez d'autres selon que l'on aime ou non être "enveloppé" par l'instrumentation.

Attention donc aux grands gabarits qui pourront se sentir un peu à l'étroit et dont les genoux pourront vite manquer d'espace. En revanche, la position de conduite s'avère être très bien étudiée même si le confort des sièges reste perfectible. Notons aussi que les montants épais peuvent gêner la visibilité en virage à la même manière qu'une Peugeot 307 et 308.

Niveau qualité de finition c'est globalement bon mais des détails m'embêtent assez comme le revêtement en plastique brillant de la console centrale (je n'aime pas du tout la qualité retransmise par ce type de plastique) ou encore l'écran bleu bi-color de la console centrale qui fait vraiment cheap (on retrouve le même genre dans la Fiesta). Mis à part ça, le plastique moussé qui enveloppe l'ensemble de la planche de bord est agréable à l'oeil et au toucher.

L'ergonomie des commandes reste perfectible en raison, encore une fois, d'un nombre de boutons assez élevé ainsi que des menus dans l'ordinateur de bord qui ne sont pas vraiment exemplaires en ce qui concerne leur simplicité.

Restylage bénéfique

Le restylage de 2014 fut très bénéfique en rendant l'ergonomie plus aisée (réduction drastique du nombre de boutons) en réduisant le nombre de boutons et en rendant tactile l'écran multimédia. De plus, la présentation et la finition sont désormais largement au niveau grâce à la refonte assez importante de la planche de bord. Et si l'ancienne me paraissait un peu trop cheap avec les plastiques lisses laqués, je la trouve désormais de très bonne facture avec une certaine inspiration Allemande (plus classique mais plus valorisante).

Toutefois, le restylage (et c'est normal) n'a pas permis de se sentir moins à l'étroit. L'habitacle façon cocon vous engoncera jusqu'à gêner les plus sensibles.


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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 117 aiment 15 n'aiment pas

Confort des sièges : 14 aiment 4 n'aiment pas

Insonorisation et bruit perçu : 79 aiment 14 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 3 aiment 3 n'aiment pas

Bruit d'air : 1 aime 8 n'aiment pas

Bruits parasites : 1 aime 6 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 27 aiment 28 n'aiment pas

Sensibilité plastique : 1 n'aime pas

Qualité des assemblages : 3 aiment 6 n'aiment pas

Présentation intérieure : 4 aiment

Luminosité : 1 n'aime pas

Qualité son/autoradio : 17 aiment 6 n'aiment pas

Modularité : 1 aime

Habitabilité : 4 aiment 15 n'aiment pas

Position de conduite : 4 aiment

Usure des sièges : 1 aime 2 n'aiment pas

Rétrovision : 13 n'aiment pas

Visibilité avant : 2 aiment 1 n'aime pas

Volume de coffre : 12 aiment 23 n'aiment pas

Volume du réservoir : 3 n'aiment pas

Nombre de rangements : 2 aiment 6 n'aiment pas

Roue de secours : 10 n'aiment pas

Break Focus 3 Clipper

Coffre du break : 490 litres. La troisième version de la FOCUS Clipper (le break) fait toujours moins bien que la première mais en revanche elle garde les mêmes capacités que la FOCUS 2 Clipper à 10 litres près. Dans la bonne moyenne, elle permet aussi d'atteindre 1500 litres lorsque tous les sièges sont rabattus.



 
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Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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