Test / Avis CITROEN C3 1.4 75 ch (2002-2009)

Commentaire issu de la fiche essai :

Le 1.4 75 ch représente le vrai moteur essence de compromis sur les premières C3. Il reste simple, atmosphérique et développe environ 120 Nm, ce qui n'a rien d'impressionnant mais suffit déjà beaucoup mieux que le 1.1 dans une voiture d'à peine une tonne. La fiche d'origine avait raison de souligner que les chiffres parlent assez bien d'eux mêmes. On gagne plusieurs secondes sur le 0 à 100 km/h et surtout une marge plus confortable pour s'insérer, monter une côte ou rouler avec quatre personnes. Ce ne sera jamais la reine du dépassement, mais elle ne donne plus l'impression de devoir préparer chaque manoeuvre une minute à l'avance. La boîte manuelle à cinq rapports convient bien au caractère du moteur. Les rapports restent assez longs pour limiter le bruit et la consommation, mais le couple supplémentaire permet de moins souvent revenir en troisième. La conduite la plus agréable consiste à laisser le quatre cylindres prendre un peu de régime. A bas régime il est souple mais pas particulièrement vigoureux, ce qui est parfaitement normal pour un petit moteur atmosphérique de cette époque. Le conducteur qui vient d'un turbo moderne devra simplement réapprendre qu'un moteur peut avoir besoin de 3500 ou 4000 tr/min pour donner quelque chose. La consommation se situe généralement autour de 6,5 à 7,5 litres en usage mixte. En ville dense, elle peut monter davantage car il n'y a ni Stop & Start moderne ni hybridation pour récupérer de l'énergie. Sur route, le poids contenu aide beaucoup et le moteur peut rester raisonnable. Ce n'est donc pas un champion de sobriété, mais l'écart avec le 1.1 est suffisamment faible pour que le 75 ch soit beaucoup plus logique si la voiture doit parfois sortir de la ville. La simplicité mécanique est encore une fois un avantage en occasion. Il faut surveiller la distribution, le circuit de refroidissement, les fuites d'huile, l'allumage et l'état des supports. Rien de très exotique. Sur une voiture de plus de vingt ans, une pompe à eau, un thermostat ou un joint qui transpire n'a rien d'exceptionnel. Ce qui compte est de savoir si le propriétaire a réparé les petites choses à mesure ou s'il a laissé la voiture se dégrader jusqu'au prochain contrôle technique. Pour un achat à petit budget, je trouve ce 1.4 75 ch plus intéressant que le 1.1. Il conserve une assurance raisonnable, reste facile à entretenir et donne à la C3 suffisamment de polyvalence pour aller sur route ou autoroute. Le 1.4 16v 90 ch reste plus agréable, surtout si les trajets hors ville sont fréquents, mais l'écart de performances n'est pas indispensable pour tout le monde. Ici, l'état général doit largement passer avant la recherche du moteur parfait.

Poids moyen (dépend des équipements):
    1000 kg

Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Transmission(s) disponibles(s) :
    Mécanique 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Jantes disponibles de série :
    14 pouces
- (165/70 R 14 : Très légère tendance au roulis / Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route précaire / Conso réduite)

Note des internautes :
    11/20

Panne la plus signalée :
    joint de culasse