Test / Avis CITROEN C3 1.6 hdi 110 ch (2002-2009)

Commentaire issu de la fiche essai :

Le 1.6 HDi 110 place la C3 dans une zone de performances presque luxueuse pour une petite citadine confortable du milieu des années 2000. Avec environ 240 à 245 Nm selon les versions et un poids autour de 1,13 tonne, les reprises sont franchement vives. Le 0 à 100 km/h passe sous les dix secondes et l'autoroute devient une formalité. La remarque d'origine indiquait que ce moteur n'était pas indispensable, ce qui reste vrai. Le 90 ch suffit déjà largement. Le 110 apporte surtout de la marge lorsqu'on roule chargé, en montagne ou que l'on dépasse souvent. La boîte manuelle à cinq rapports peut surprendre aujourd'hui. Avec autant de couple, on aurait pu attendre six vitesses, mais l'étagement reste suffisamment long pour voyager sans faire hurler le moteur. La souplesse à mi régime permet de peu changer de rapport. La C3 devient donc très facile à conduire vite, peut être trop facilement d'ailleurs, car le châssis n'a pas gagné la précision d'une 206 simplement parce qu'on a ajouté des chevaux. Direction filtrée, suspension souple et petit empattement restent les mêmes. La consommation reste remarquable. Autour de 5 à 5,5 litres sont réalistes dans un usage mixte, ce qui donnait à l'époque un rapport performances consommation impressionnant. Le FAP présent sur certaines versions permettait de réduire les particules mais ajoutait un système d'additivation et une contrainte supplémentaire. Une voiture qui ne fait que des petits trajets n'est donc pas le meilleur terrain pour ce moteur. La fiabilité demande les mêmes précautions que sur le 90 ch, avec encore plus d'attention au turbo et au circuit de lubrification. Des joints d'injecteurs qui fuient, des vidanges trop longues ou une crépine contaminée peuvent finir par abîmer le turbo. Le FAP, l'EGR et le système d'additif doivent également être contrôlés sur les gros kilométrages. Une voiture qui fume, manque de puissance ou consomme de l'huile ne doit pas être achetée en espérant qu'un simple nettoyage réglera tout. Pour un gros rouleur qui veut une petite voiture vive, ce 110 reste très séduisant. Il transforme la C3 en vraie petite routière et conserve une consommation basse. Pour la majorité des acheteurs actuels, le 90 ch est cependant plus simple à justifier. Il offre presque tout l'agrément utile avec un peu moins de sollicitation mécanique. Le 110 devient donc un choix de plaisir et d'opportunité. Si l'exemplaire est propre, bien suivi et a surtout roulé sur route, il peut être excellent. Si l'historique est flou, sa puissance supplémentaire ne compensera jamais une grosse facture de turbo ou de dépollution.

Poids moyen (dépend des équipements):
    1150 kg

Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Transmission(s) disponibles(s) :
    Mécanique 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Jantes disponibles de série :
    16 pouces
- (195/50 R 16 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)
- (195/55 R 16 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

Note des internautes :
    13.6/20

Panne la plus signalée :
    injection