Test / Avis CITROEN C3 1.1 60 ch (2002-2009)

Commentaire issu de la fiche essai :

Le petit 1.1 de 60 ch correspond parfaitement à l'idée d'une C3 d'accès de gamme du début des années 2000. C'est un quatre cylindres essence atmosphérique très simple qui mise davantage sur le coût d'achat et l'entretien que sur les performances. Le jugement de la fiche d'origine reste donc valable. Pour de la ville, des trajets courts et une conduite calme, il fait le travail. La voiture reste proche de la tonne, ce qui évite le désastre absolu que donneraient 60 ch dans une citadine moderne beaucoup plus lourde. En revanche, les 15 secondes environ nécessaires pour atteindre 100 km/h et le faible couple obligent à anticiper longtemps dès qu'il faut s'insérer ou dépasser. La boîte manuelle à cinq rapports est assez longue pour contenir la consommation et le bruit. C'est logique mais cela accentue le manque de reprise sur les deux derniers rapports. Sur une nationale avec deux personnes à bord, il faut souvent revenir en quatrième, voire en troisième, pour retrouver un peu de vigueur. La mécanique accepte de prendre des tours sans drame mais l'insonorisation de la C3 ne donne pas envie de rester longtemps à pleine charge. Sur autoroute, elle peut tenir 130 km/h mais les relances deviennent laborieuses et la consommation n'a plus grand chose d'exemplaire. C'est exactement pour cela que le petit moteur n'est pas forcément le plus économique dans tous les usages. En consommation réelle, il faut compter grosso modo entre 6 et 7,5 litres selon le parcours. En ville, le poids raisonnable aide mais les petits trajets froids font rapidement monter la moyenne. Sur route calme, il peut devenir assez sobre. L'absence de turbo, d'injection directe et de dépollution complexe est aujourd'hui un vrai avantage en occasion. Il y a moins de choses coûteuses à surveiller que sur un moteur moderne. La fiabilité du bloc lui même est globalement simple à appréhender. A cet âge, les problèmes viennent surtout de l'entretien, des fuites, du refroidissement, de l'allumage et des accessoires. Une distribution non documentée doit être considérée comme à faire. Il faut aussi vérifier le ralenti, l'absence de mayonnaise dans le vase, les fuites d'huile et la qualité du démarrage à froid. Une petite mécanique simple peut durer longtemps, mais vingt ans sans factures restent vingt ans sans factures... En occasion, ce 1.1 n'est à retenir que si le prix est vraiment bas et l'usage essentiellement urbain. Pour quelques centaines d'euros de plus, le 1.4 75 ch donne une C3 beaucoup plus polyvalente sans devenir sensiblement plus coûteuse à entretenir. Le 1.1 conserve toutefois un intérêt pour un jeune conducteur, une seconde voiture ou un usage local très modeste. Il faut simplement l'acheter en sachant qu'une C3 reste capable de faire de la route, mais que cette motorisation réduit justement cette qualité.

Poids moyen (dépend des équipements):
    1000 kg

Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Transmission(s) disponibles(s) :
    Mécanique 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Jantes disponibles de série :
    14 pouces
- (165/70 R 14 : Très légère tendance au roulis / Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route précaire / Conso réduite)

Note des internautes :
    11.9/20

Panne la plus signalée :
    joint de culasse