Test / Avis CITROEN C3 1.4 hdi 70 ch (2002-2009)

Commentaire issu de la fiche essai :

Le 1.4 HDi 70 est l'un des moteurs les plus diffusés de la première C3 et correspond parfaitement à l'usage urbain et périurbain qui était visé à l'époque. Ce quatre cylindres diesel à rampe commune développe environ 160 Nm, ce qui donne beaucoup plus de réponse à bas régime qu'un petit essence de puissance comparable. Les 70 ch restent modestes, bien évidemment, et l'autoroute finit par rappeler la réalité. Mais en ville et sur route à 80 ou 90 km/h, le moteur donne une impression de facilité assez agréable. La boîte manuelle à cinq rapports est le choix à privilégier. Elle permet de profiter du couple et garde l'ensemble simple. La SensoDrive a existé sur ce moteur et transforme l'expérience. Les changements de rapports sont plus lents, les démarrages peuvent devenir heurtés et les actionneurs vieillissants rendent aujourd'hui cette combinaison beaucoup moins recommandable. Cela ne remet pas en cause le 1.4 HDi lui même, mais le choix de transmission devient essentiel sur une voiture de cet âge. La consommation reste l'un de ses grands arguments. Il est facile de rester autour de 5 litres, voire moins sur route tranquille. Avec un réservoir de 47 litres, l'autonomie devient très confortable pour une petite voiture. A l'époque, cela faisait du HDi un choix presque évident, même pour de petits kilométrages. Avec le recul, je serais beaucoup plus prudent. Un vieux diesel utilisé uniquement pour des trajets de trois kilomètres n'est pas forcément plus intelligent qu'un essence simple, surtout lorsqu'on ajoute les restrictions locales possibles et le vieillissement de l'injection. La fiabilité demande une vraie attention sur les injecteurs. Les joints peuvent fuir et produire des dépôts noirs autour des puits, avec ce fameux bruit de souffle caractéristique. Plus on attend, plus l'injecteur peut devenir difficile à extraire. Certaines premières séries ont aussi fait l'objet d'une campagne concernant l'arbre à cames. Il faut donc inspecter le haut moteur, demander les factures et vérifier l'historique des rappels. Turbo, alimentation et capteurs peuvent également poser problème à fort kilométrage, mais le bloc reste capable d'aller loin lorsqu'il est entretenu. Aujourd'hui, le 1.4 HDi 70 garde un intérêt pour un conducteur qui roule beaucoup à vitesse modérée et trouve un exemplaire manuel propre. Il est très sobre et son couple convient bien à la C3. Pour l'autoroute fréquente, le 90 ch ou le 1.6 HDi sont nettement plus agréables. Pour de petits trajets urbains annuels, un 1.4 essence est souvent plus simple. Le moteur n'est donc pas mauvais, il faut simplement arrêter de croire qu'un diesel qui consomme peu est automatiquement le meilleur choix pour tout le monde.

Poids moyen (dépend des équipements):
    1050 kg

Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)
    Mécanique 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Jantes disponibles de série :
    14 pouces
- (165/70 R 14 : Très légère tendance au roulis / Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route précaire / Conso réduite)
    15 pouces
- (185/60 R 15 : Conso réduite)
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)
- (195/60 R 15 : Très légère tendance au roulis / Conso raisonnable)

Note des internautes :
    12.4/20

Panne la plus signalée :
    injection