Vie à bord Serie 3 (2012-2018)


Habitabilité / Coffre

Au niveau des aspects pratiques, la marque à l'hélice vient progresse sur presque tous les niveaux ! Plus habitable à l'arrière grâce à un gain significatif de l'espace aux jambes, le coffre est aussi plus spacieux et fait partie désormais des bons élèves de la catégorie (berlines de taille moyenne). Enfin pour couronner le tout elle se permet d'être un peu plus courte et donc plus facile à stationner.
Malgré tout, le coffre à malle limite un peu l'accessibilité et la modularité, chose qu'une Série 4 Gran Coupé fait mieux il faut l'avouer... Le break permet vraiment de faire plus de choses malgré un volume sensiblement identique (480 litres pour la berline et 495 pour la Touring), surtout grâce à l'ouverture plus grande et la possibilité d'exploiter vraiment la modularité en rabattant les sièges.

Habitabilité 2ème rang :
Volume de coffre (480 L) :
Touring (495 L) :
Confort de suspension :
Confort Restylage :
Confort M-Sport :
Confort M3 :
Finition / Présentation :
Infodivertissement :
Infodiv. idrive NBT/ID6 :
Places assises :
5
Empattement * :
2.81 m

* : l'empattement est un indice important sur l'habitabilité

Quelques véhicules proches :
Classe C / CLA / A5 Sportback / A4









Confort ?

Au niveau du confort BMW semble avoir pris en compte les critiques décernées à sa devancière à savoir un amortissement trop raide. Cette fois-ci, que ce soit avec la suspension pilotée ou non le confort est appréciable sans toutefois être des plus doux. Notez toutefois que l'amortissement standard (hors DirectDrive) est revenu vers quelque chose d'un peu plus consistant lors du restylage.
L'amortissement piloté n'amènera pas forcément un plus grand moelleux par rapport à la suspension classique passive, elle permet surtout de passer d'un châssis à l'autre (confort ou sport) sans avoir à changer de voiture ! Bref, un vrai plus car quand la route se dégrade un peu trop on se met alors à vouloir oublier le mode sport...

Qualité perçue / Ambiance


Cette BMW série trois propose différents choix de coloris qui permettront de satisfaire le plus grand nombre (cela va du noir au marron en passant par le beige). L'écran couleur de grande taille est désormais de série avec la possibilité de naviguer sur Internet pour une modeste somme lors de l'achat. Et même si il n'y a plus la casquette pour le garder dans le noir (et donc bien voir même en été), il n'y a pas de problème de visibilité. Cependant, je préférais avec une casquette, plus valorisant à mon goût.
Les anciens possesseurs de l'E90 retrouveront vite leurs marques car l'habitacle semble presque identique. On constate même par cette occasion qu'il s'agit seulement d'un gros restylage tellement la structure globale est identique. La qualité de finition est donc en progrès, surtout en ce qui concerne la fameuse console centrale qui avait été critiquée sur l'ancienne en raison du plastique utilisé, pas assez cossue pour beaucoup de gens. En revanche de nombreuses voix s'élèvent pour dénoncer certains ajustements moyens avec en particulier certains espaces entre les éléments trop importants (dont la boîte à gant, un jour est présent sur la gauche).
En résumé, si l'intérieur est à la réussi et pas trop triste, l'arrivée de la Classe C W205 lui fait énormément de tort en raison de l'audace et le bon goût qu'ont eu les designers de la marque à l'étoile.


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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 76 aiment 30 n'aiment pas

Confort des sièges : 3 aiment 8 n'aiment pas

Insonorisation et bruit perçu : 22 aiment 27 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 2 aiment 6 n'aiment pas

Bruit d'air : 6 n'aiment pas

Bruits parasites : 1 aime 2 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 29 aiment 10 n'aiment pas

Qualité des assemblages : 2 aiment

Présentation intérieure : 1 aime

Qualité son/autoradio : 9 aiment 3 n'aiment pas

Modularité : 1 aime

Habitabilité : 7 aiment 5 n'aiment pas

Position de conduite : 2 aiment

Usure des sièges : 1 n'aime pas

Rétrovision : 1 n'aime pas

Volume de coffre : 8 aiment 8 n'aiment pas

Volume du réservoir : 1 n'aime pas

Nombre de rangements : 11 n'aiment pas

Roue de secours : 3 n'aiment pas

Break Touring

Coffre du break : 495 litres. Si l'ancienne version (E90) avait strictement le même volume de coffre entre la version berline (à malle) et break (Touring), il évolue cette fois ci de ... 15 litres ... Pas énorme certes ! Et puis notez que ces données ne considèrent que l'espace disponible sous la plage arrière. Le Touring a donc bien plus de capacités que cela si on profite de l'espace en hauteur. A noter que la version GT de la Série 3 bénéficie de 520 litres mais que la contenance au dessus de la page arrière est plus restreinte. En gros, elles se valent et c'est le style (ou l'habitabilité aux places arrière) qui devra vous aider à trancher.



 
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Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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