Essai Fiat Bravo 2007-2014
Qualités / défauts
- Son allure très bien inspirée, la Bravo est à la fois élégante et sportive.
- Le niveau d'équipement s'avère satisfaisant dès les premières finitions
- Qualité des moteurs diesels à la fois sobres et volontaires
- Rayon de braquage court (pratique pour les manoeuvres en ville)
- Finition plutôt correcte dans l'ensemble (on regrette juste la fragilité des plastiques et la disparité quant à la qualité de certains)
- Le confort s'avère d'un moelleux remarquable sans toutefois faire référence
- Comportement sain et rassurant à défaut d'être ultra efficace
FIAT Bravo signalées
- Boucliers trop exposés aux rayures, en ville la Bravo est vulnérable. Une tendance qui se confirme de nos jours en sacrifiant la résistance pour favoriser l'esthétisme, lui même servira peut être à provoquer en vous le coup de coeur qui vous fera la choisir
- Plastiques qui se rayent trop facilement, un réel handicap
- Visibilité 3/4 arrière moyenne pour le stationnement
- Quelques éléments de finition qui viennent gâcher le ressenti globale sur la qualité
- Diesel un peu bruyant à froid mais ce n'est pas la seule marque à en souffrir
- Le train avant ne vaut pas celui d'une 308 avec un certain manque de précision
- Malgré une habitabilité correcte en largeur, il manque de l'espace aux jambes pour être à l'aise sur de longs trajets
FIAT Bravo signalés
| 7.2K | 3.7K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Dans la lignée de la Grande Punto, Fiat nous propose une Bravo (la Brava n'existe plus) plutôt réussie, une alternative intéressante aux très répandues Mégane et Peugeot 307/308.
Avis
Dernier avis : 1.6 MJT (d) / Multijet 90 ch 120000
Posté le : 2025-07-04 20:32:13
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : FIABLE
Défauts : CENTRALE AIRBAG changée à 40000 km avec refus de prise en charge par FIAT
(même partielle) alors qu'une centrale airbag n'a pas d'usure !
Les garages COLBEAUX ont PERDU ma clientèle et celles de mes amis depuis qu'ils m'ont ponctionné 1000€ injustement.
Consommation moyenne : 5.5 L/100
Problèmes rencontrés : CENTRALE AIRBAG. Les garages COLBEAUX ne mérite pas FIAT
La note de 15/20 est due à la NON PRISE en charge de l'airbag !
Note : 15/20
Prix assurance : 450 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : TOUS RISQUES) (Bonus/Malus : 50 BONUS)
FIAT mérite mieux que COLBEAUX pour vendre et entretenir ses FIAT.
Bravo en images
Moteurs FIAT Bravo
Fiabilité Bravo
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
Fiat Bravo Diesel 1.9 (d) MJT (2007) : manque de puissance du à la vanne EGR, problème avec la pédale de frein !!!!
Diesel 1.6 (d) MJT : moteur se met 1 à 2 fois par mois en mode dégradé (environ 1800TPM) sur quelques centaines de mètres
MJT 120 elegance 2007 : vanne EGR hs à 45000 kms c'est pas top !!
Fiat bravo 2 ELEGANCE 1.4 tjet 120 cv année 2008 : bruit au niveau du train avant dont la cause n'a jamais été trouvée
fiat bravo 1.6l mjt 105 mai 2009 : changement de crémaillère de direction 10390km )5 mois neuve) sifflement de freins donc changement +défaut pédales d'embrayage (bruit) problème joint porte avant droite heureusement garanti 5 ans
Fiat Bravo - 1,9 Multijet Dynamic 90 (diesel 90ch) - 09/2007 : Batterie HS Ã 55000 km (encore sous garantie fiat) puis assise siège pliée à 62000km et VANNE EGR HS à 68000 km (perte d'accélération).
Fiat Bravo turbo diesel JTD 1.9 Emotion (2007) : jeu sensible dans le cardan de la colonne de direction (non pris en garantie une semaine après la fin de la garantie, 150 € sans la MD...) ; réglage de train AR impossible et mesures de parallélisme hors cotes constructeur d'origine ! (usure prématurée et dissymétrique des pneus) ; réglage de train avant défectueux d'origine (concessionnaire incapable de le faire correctement malgré de multiples demandes, j'ai du le payer de ma poche chez un spécialiste... ), problème d'étanchéité d'un phare (pris en garantie)
Fiat Bravo multijet 1.9 120 cv diesel Emotion Avril 2008 : TRES BRUYANTE DE PARTOUT dès neuve et non faible ( la pire que j'ai eu de FIAT, bref une MERDE ===> 29 000km ). [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Praticité/habitabilité
Question aspects pratiques, la Bravo n'a pas vraiment de leçons à recevoir puisque justement elle sait plutôt bien recevoir ! Bon, elle est peut-être juste moyenne pour l'espace aux jambes à l'arrière mais face aux concurrentes, elle reste d'un manière générale très compétitive. Question coffre c'est aussi très correct sans toutefois pouvoir affronter les toutes meilleures (de toute manière il y aura toujours mieux ...), car avec 375 litres il y a déjà de quoi faire. Pour une compacte c'est donc dans la bonne moyenne.
Confort : oui !
La Bravo est bel et bien une voiture confortable qui n'aura pas peur de vous emmener loin. L'amortissement est prévenant et les sièges assez agréables. L'insonorisation est elle aussi appréciable, ce qui aide encore pour les longs trajets. LA Bravo est une voiture [...] Lire la suite >>
Comportement routier Bravo
Si la Bravo n'est pas adulée par tout le monde en ce qui concerne son
comportement routier, il semble que ce soit plus par préjugé qu'autre chose. En
effet, l'Italienne, à défaut d'être la meilleure, propose tout ce qu'il y a de
plus rassurant ! Sans être extrêmement affutée, elle permet d'hausser le rythme
sans se faire peur. Surtout si elle est équipée de l'ESP qui permettra
d'accroitre l'angle d'un virage grâce au freinage des roues intérieures. Bien
sûr, je doute que vous ne le déclenchiez souvent car il faut vraiment avoir
dépassé les limites pour que cela se produise, avec en prime une belle frayeur !
Question sensation, elle joue la carte du confort, donc pas de sensation de
rigidité comme aiment les amateurs de sensations. Tout comme la direction qui
joue elle aussi la carte du confort avec une assistance [...] Lire la suite >>
Equipements
Dynamic
Verrouillage centralisé, Lecteur CD, ABS,airbags, Climatisation, rétroviseurs électriques
Emotion
Vitres arrières électriques, jantes 16 pouces, antibrouillards, régulateur de vitesse
Elegance
Climatisation automatique, phares automatiques, essuies glace automatiques, radar de recul, Port USB
Sport
Jantes 17 pouces, finition sport
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Giulietta (2010) |
4.35 m | 1300 Kg | 350 L |
 A3 (2003) |
4.21 m | 1300 Kg | 350 L |
 Serie 1 (2004) |
4.23 m | 1400 Kg | 330 L |
| Serie 1 (2011) |
4.33 m | 1400 Kg | 360 L |
 C4 (2004) |
4.28 m | 1300 Kg | 320 L |
| C4 (2010) |
4.33 m | 1250 Kg | 410 L |
 DS4 (2011) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
 Focus 2 (2004) |
4.34 m | 1350 Kg | 380 L |
| Focus 3 (2011) |
4.37 m | 1350 Kg | 365 L |
 Civic (2006) |
4.27 m | 1250 Kg | 480 L |
 i30 (2007) |
4.25 m | 1350 Kg | 340 L |
 Ceed (2007) |
4.25 m | 1350 Kg | 340 L |
 3 (2003 ) |
4.42 m | 1350 Kg | 300 L |
| 3 (2009) |
4.46 m | 1300 Kg | 340 L |
 Astra (2004) |
4.25 m | 1400 Kg | 350 L |
| Astra (2009) |
4.42 m | 1400 Kg | 350 L |
 308 (2007) |
4.28 m | 1350 Kg | 350 L |
 Megane 3 (2008) |
4.29 m | 1300 Kg | 405 L |
 Leon 2 (2005) |
4.31 m | 1300 Kg | 340 L |
 Roomster (2006) |
4.2 m | 1200 Kg | 450 L |
 Auris (2007) |
4.22 m | 1350 Kg | 350 L |
 Golf V (2003) |
4.2 m | 1300 Kg | 350 L |
| Golf VI (2008) |
4.2 m | 1300 Kg | 350 L |
| Coccinelle (2011) |
4.28 m | 1350 Kg | 310 L |
 C30 (2006) |
4.27 m | 1400 Kg | 235 L |