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Dernier avis posté

1.6 MJT (d) / Multijet 105 ch 220 000 kms. Fin 2008 (2019-08-21 18:13:38)

Qualités : Voiture spacieuse et confortable , peu bruyante. Moteur nerveux pour sa catégorie qui n'a rien à envier à 2 litres , moteur qui ne tourne pas vite en 6ème ce qui est très agréable sur autoroute.

Défauts : klaxon minable pour cette catégorie de véhicule, logo fiat de coffre qui tombe: c'est connu recoller plus de soucis, vanne egr changée à 170 000 kms mais qui se colmate rapidement Nettoyage nécessaire en fonction de la marque de diesel utilisée. Respecter le calendrier de remplacement de la courroie de distribution déja 2 remplacements . Bruit d'amortissement à l'avant si route mauvaise état: amortisseurs, barre roulis, rotules changés problème demeure.Enfin durite souple alimentation turbo ( sous réservoir lave glace) percée : mode dégradé , absence de puissance , durite à surveiller !!!
Je vise les 320 000 kms , donnée à l'époque avec la pub à 500 000 kms.

Consommation moyenne : 5,4 l au 100 kms

Problèmes rencontrés : Vanne egr
Durite alimentation air percée
Bougie pre post combustion hs
Logo fiat coffre
Levier lave glace cassé nette: changement commodo
le prix pieces constructeurs élevé.

Note : 16/20

Prix assurance : 450 euros/an (Assureur : MAaf) (type de contrat : TT risque) (Bonus/Malus : 50)

Une excellente voiture , excellente routière, très fiable en regard des francaises et moteur nerveux et agréable pour 105 cv supérieur à certaines allemandes.



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Essai Fiat Bravo 2007-2014

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
Ventes (CCFA)
7 2193 749Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100

A lire aussi :     Meilleures ventes par année     Les autres chiffres

+ Qualités

  • Son allure très bien inspirée, la Bravo est à la fois élégante et sportive.
  • Le niveau d'équipement s'avère satisfaisant dès les premières finitions
  • Qualité des moteurs diesels à la fois sobres et volontaires
  • Rayon de braquage court (pratique pour les manoeuvres en ville)
  • Finition plutôt correcte dans l'ensemble (on regrette juste la fragilité des plastiques et la disparité quant à la qualité de certains)
  • Le confort s'avère d'un moelleux remarquable sans toutefois faire référence
  • Comportement sain et rassurant à défaut d'être ultra efficace




Les derniers plus des internautes

Globalement bonne voiture assez fiable jusqu'à 95.000 km - 100.000km. Après ca se gate... (1.9 MJT (d) 120 ch 5 vitesses, 128000, 2008, jantes toles, MJTD)
Une auto incroyable, RDV chez le garagiste uniquement pour des vidanges normales.. Les deux seules interventions que j'ai eu à faire cardans à 240 000 km (usure on ne peut plus normale), sonde lambda à 360 000 km... Et c'est tout ! (Embrayage d'origine, oui oui, aucun signe de faiblesse !). Très confortable, une auto qui ne vieillit pas je trouve, toujours très agréable à regarder aujourd'hui, l'intérieur est beau, l'extérieur magnifique ! Silencieuse même à près de 400 000 km. D'autres membres de ma famille la possèdent également, même topo ! Bravo et merci à Fiat ! (1.6 MJT (d) / Multijet 120 ch Boîte Manuelle, 370 000 km, 2008)
Changer courroie de distribution a 136000km embrayage a 140000 (1.9 MJT (d) 120 ch 143000)
Aucune qualité, une grosse merde .FIAT incompétence totale ! (1.9 MJT (d) 150 ch boite manuelle 6 vitesses,an 2007, jantes alu en 18 pouces)
Jolie voiture,confortable,très bon moteur,tenue de route,équipements,coffre,consommation basse,design intérieur,autonomie,mode"city",capacité réservoir. (1.6 MJT (d) / Multijet 120 ch élégance,année 2009 boite dualogic,123 000 kms)
Sobre très facile à conduire confortable entretien peu cher bonne voiture en général moteur trop juste (1.4 16v 90 ch)
Auto, agréable sur tout, style moteur, coupleux, silencieux, et rauque en accélération, bonne assise, tres fiable, peu cher en entretien, aucune panne en 3 ans (1.4 16v 120 ch Boite 6, finition sport, jantes 17, sieges,alcantara années 2008)
Voiture fiable (1.9 MJT (d) 120 ch 5 vitesses, 166 000km, 2007, 17")
SUPER VOITURE (1.4 16v 90 ch 6V , 61000KM , 2013 , 17P , )
Qualité :belle ligne marche bien, mécanique fiableDéfauts plastique de très mauvaise qualité confort médiocre finition intérieur pas terrible.Consommation moyenne 5 litres/100kmProblèmes rencontrés répétiteur de clignotant mort ai bout d'1 ans!!! Vernis jantes alu cloque sans avoir reçu d'impact au bout de 3 ans!! Cache de frein a main cassé sans raison a au bout de 5ans vieilli très mal!!!Note 12/20 (1.6 MJT (d) / Multijet 120 ch Boite 6, 81000km, année 2012, pack sport)
- Agréable au quotidien. - Moteur véloce. - La finition est plutôt correcte, et l'intérieur n'a pas trop vieilli. - Le coffre est relativement grand pour ce type de véhicule. (1.9 MJT (d) 150 ch BM6 - 134.000 Km - 02/2008 - ELEGANCE)
Bonne tenue de route, moteur volontaire malgré puissance un poil juste (1.6 MJT (d) / Multijet 90 ch 136000 kms 2007 boîte manuelle)
Mécanique fiable, consomme peu, (1.9 MJT (d) 120 ch Boite manuelle 5, 160 000 km, année 2008)
Moteur tres silencieux et un peu roque en accélération, semble legere et agréable, petit couple sympa sans brutalité, belle ligne (1.4 16v 120 ch Boites 6 vitesses, 197530kms années 2008 finition sport )
- Agrément moteur/boîte 6, très discret à vitesse stabilisée.- Intervalles de révisions (35.000KM ou 2 ans).- Présentation extérieure et intérieure flatteuse, les matériaux au niveau de la planche de bord et des portières ont plutôt bien vielli et se nettoient facilement avec un simple chiffon microfibre humide.- Bonne espace sous plafond avec la banquette arrière rabattue qui permet de loger, par exemple deux vélos debout sans les roues. (1.6 MJT (d) / Multijet 105 ch BVM6, 147000KM, 2009, Finition Elégance)
Voiture fiable surtout le moteur Multi-jet, Très bon comportement routier , bonne tenue de route avec comme monte du 205/55/R16 et un bon freinage. Bonne performance (Puissance moteur mais surtout Le couple important) avec de bonne accélération et relance. Bonne insonorité, pas de bruit parasite et de bruit d'air, une consommation raisonnable ( boite de vitesse 6 rapports).Pour ce qui est de l’intérieur elle est très confortable avec de nombreuse options et équipements, puis une très bonne qualité de son de l'autoradio.Un poste de conduite, siège et volant modulable en hauteur et profondeur.Jolie design et finition style sympa, la qualité des plastiques et plutôt bonne, sans oublier la sellerie en cuire (volant, levier de vitesse). Pour la direction elle est fluide et répond bien, avec le mode City pour la ville un braquage rapide et précis facilitant les man½uvres.Pour l'éclairage c'est parfait avec de bon feux au xénon et des antibrouillard avant avec fonction d’éclairage d'angle en virage qui font leur job, (1.6 MJT (d) / Multijet 105 ch Boite de vitesse manuelle 6 rapports, 168500 km,de 2011, finition Mylife)
Habitabilité, sobriété (1.6 MJT (d) / Multijet 120 ch BVA, GPS, 70000 kms, 12/2012)


Toutes les autres qualités
FIAT Bravo signalées




- Défauts

  • Boucliers trop exposés aux rayures, en ville la Bravo est vulnérable. Une tendance qui se confirme de nos jours en sacrifiant la résistance pour favoriser l'esthétisme, lui même servira peut être à provoquer en vous le coup de coeur qui vous fera la choisir
  • Plastiques qui se rayent trop facilement, un réel handicap
  • Visibilité 3/4 arrière moyenne pour le stationnement
  • Quelques éléments de finition qui viennent gâcher le ressenti globale sur la qualité
  • Diesel un peu bruyant à froid mais ce n'est pas la seule marque à en souffrir
  • Le train avant ne vaut pas celui d'une 308 avec un certain manque de précision
  • Malgré une habitabilité correcte en largeur, il manque de l'espace aux jambes pour être à l'aise sur de longs trajets




Les (derniers) moins des internautes

Résistance de ventilo pour Chauffage habitacle 40.000 kmLes 4 bougies OUT 102.000 kmCourroie alternateur 105.000kmCourroie distri 107.000 kmPlaquettes de freins 127.000 Alternateur 128.000 kmBon le gros problème alternateur qui fait défaut de façon silencieuse depuis 115.000 km ou j'ai recharger 3 fois un total de 2 batteries pour rien...> SAV Fiat vidange (qui a faillit me coûter un bloc moteur) (1.9 MJT (d) 120 ch 5 vitesses, 128000, 2008, jantes toles, MJTD)
Si je dois pinailler, visibilité arrière un peu juste, le dessin de l'auto ayant été privilégié au détriment de la visibilité, cuir volant très fragile (beaucoup trop fin). (1.6 MJT (d) / Multijet 120 ch Boîte Manuelle, 370 000 km, 2008)
Visibilete (1.9 MJT (d) 120 ch 143000)
Embrayage,démarrage a froid, vanne EGR, batterie trop faible,etc.....une grosse merde ! (1.9 MJT (d) 150 ch boite manuelle 6 vitesses,an 2007, jantes alu en 18 pouces)
Plastiques intérieurs facilement rayable,voiture lourde,portières "light",mauvais éclairage en code,ergonomie volant multi-fonctions moyenne,utilisation neiman désagréable. (1.6 MJT (d) / Multijet 120 ch élégance,année 2009 boite dualogic,123 000 kms)
Problème démarrage a froid et pas de solution trouve sur internet et j ai l'impression que fiat on oublié se modèle et surtout pas de RTA . (1.4 16v 90 ch Bravo 2 1.4 gpl)
Carrosserie fragile joint spi boite de vitesse (1.4 16v 90 ch)
Malgré son look sportif, en virage rapide,la voiture ne vire pas a plat, mais le train avant est collé au bitume, frein moteur faible, bruit aero, toit panoramique (1.4 16v 120 ch Boite 6, finition sport, jantes 17, sieges,alcantara années 2008)
Mangue un peu de puissance à 4 dedans (1.4 16v 90 ch 6V , 61000KM , 2013 , 17P , )
Plastique de très mauvaise qualité confort médiocre finition intérieur pas terrible. (1.6 MJT (d) / Multijet 120 ch Boite 6, 81000km, année 2012, pack sport)
- Manque de modularité. - Moteur bruyant. - Voiture pour petit-moyen gabarit uniquement ! - Place pour les jambes à l'arrière limitée. (1.9 MJT (d) 150 ch BM6 - 134.000 Km - 02/2008 - ELEGANCE)
Confort très médiocre des sièges,démarrage difficile regulierement du à un démarreur d'origine qui pompe trop de batterie (1.6 MJT (d) / Multijet 90 ch 136000 kms 2007 boîte manuelle)
Raideur suspension, insonorisation, une boite 6 aurait été bienvenue, clim fait perdre énormément de puissance, prix de l'entretien (mais la fiabilité des pièces compense) (1.9 MJT (d) 120 ch Boite manuelle 5, 160 000 km, année 2008)
Ne vire pas a plat, mouvement de caisse ressenti, consommation elever pour le 1l4 avec le pied lourd,frein moteur leger, trop de freinage, bruit de direction en hiver (1.4 16v 120 ch Boites 6 vitesses, 197530kms années 2008 finition sport )
- Vibrations et à-coups moteur lors des régénérations du FAP (j'ai fait équilibrer mes jantes deux fois avant de comprendre...), l'absence totale d'information et surtout l'absence de voyant signalant sa régénération = on découvre comment ça fonctionne à l'usage et...en parcourant les forums, dommage, pas un mot dans le manuel du conducteur par exemple et pas une explication en concession. Pour info la régénération survient tous les 200 à 800KM selon le type de parcours effectué, donc souvent.- Centrale Blue&Me en partie HS, la partie téléphonie fonctionne mais pas la partie musique /clé USB.- Qualité de l'équipement audio quelconque.- Sinon des babioles cache du pommeau de levier de vitesse qui s'écaille, logo du bouton de coffre qui s'est décollé, bruit d'air sur autoroute mais vu que le moteur ne fait pas de bruit on n'entend plus que çà... ;) (1.6 MJT (d) / Multijet 105 ch BVM6, 147000KM, 2009, Finition Elégance)
Angles morts importants, plastiques intérieurs fragiles (1.6 MJT (d) / Multijet 120 ch BVA, GPS, 70000 kms, 12/2012)


Tous les autres défauts
FIAT Bravo signalés





Fiche technique Bravo


Comparatif
4.34 m

1.5 m

Comparatif
2.6 m

Comparatif
375 L
58 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Dans la lignée de la Grande Punto, Fiat nous propose une Bravo (la Brava n'existe plus) plutôt réussie, une alternative intéressante aux très répandues Mégane et Peugeot 307/308.

Bravo en images

 
    OUVRIR    
 






Les 2 avis Bravo les plus complets

Fiat 1.6 MJT (d) / Multijet 105 ch BVM6, 147000KM, 2009, Finition Elégance

14/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Fiat Bravo (Poster mon avis)


Posté le : 2017-06-07 20:09:39
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités :
- Agrément moteur/boîte 6, très discret à vitesse stabilisée.
- Intervalles de révisions (35.000KM ou 2 ans).
- Présentation extérieure et intérieure flatteuse, les matériaux au niveau de la planche de bord et des portières ont plutôt bien vielli et se nettoient facilement avec un simple chiffon microfibre humide.
- Bonne espace sous plafond avec la banquette arrière rabattue qui permet de loger, par exemple deux vélos debout sans les roues.

Défauts :
- Vibrations et à-coups moteur lors d ... >> Lire la suite et les autres avis sur Fiat Bravo


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Fiat Bravo - (2019-12-10 18:03:52) : 2 ans après...la voiture a 205000 km. Amortisseurs changés à 175000 km, puis en 2019 une belle série : câble d'ouverture de portière avant gauche cassé, témoin moteur avec perte de puissance en plein cycle de régénération du FAP, changement des joints d'injecteur et de l'injecteur numéro 1 qui n'a pas survécu, bien bloqué dans la culasse... Le produit utilisé pour dissoudre le "goudron" autour de l'injecteur a du achever de colmater le FAP, un gros decalaminage à l'hydrogène et une régénération forcée ont permis de remettre les choses en ordre. Pour terminer, grosse frayeur la semaine dernière : le turbo ne souffle plus, pas grand chose au final mais pas facile à trouver, une bête durite d'air poreuse... CT OK jusqu'en mars 2021, il va falloir songer à changer :)

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Fiat 1.6 MJT (d) / Multijet 120 ch 6 vitesses manuelles / 167 000 km / 2010 / finition élégance

18/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Fiat Bravo (Poster mon avis)


Posté le : 2016-10-15 10:48:51
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : fonctionnel, bien équipés, peu coûteuse a l'entretien.

Défauts : défaut d'étanchéité au niveau du moteur. Une trace d'huile sort en dessous de la pompe à vide quand la voiture fait beaucoup d'autoroute ... impossible de trouver d'où vient cette micro fuite.

Consommation moyenne : 5.0 litres/100km

Problèmes rencontrés : Distribution a 78 000 km / amortisseurs HS a 160 000 km / système blue & me totalement instable ...

Note : 18/20

Prix assurance : 900 euros/an (Assureur ... >> Lire la suite et les autres avis sur Fiat Bravo


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par antho2210 - (2017-04-06 15:04:45) : Bonjour,

    Est t'il possible d'avoir des renseignements pour la vidange , j'ai changé tout les filtres moi même mais lors du démarrage l'huile moteur sort par une durite situé sous le filtre à huile , savez vous comment régler ce problème ? Merci d'avance et bonne journée
  • Par Alex - (2017-04-07 09:35:24) : Le filtre à huile est à côté de la roue passager, cela peut venir d'un mauvais serrage du joint ou un pincement de celui ci dans la cloche ! Ne pas hésiter à avoir les bons outils pour cela ! Perso justilise une clé à filtre avec la chaîne et sert comme cela ma cloche ! Avez vous changer le joint sur la cloche ?

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Qualités et défauts Bravo signalés par les internautes via les 211 avis postés :

Parmi les essais de la Fiat Bravo effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Bravo.


Comportement routier : 45 aiment 6 n'aiment pas

Roulis : 1 aime 2 n'aiment pas

Précision direction : 1 aime 3 n'aiment pas

Consistance direction : 2 aiment 1 n'aime pas

Freinage : 7 aiment 10 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs FIAT Bravo

Diesels de la Bravo

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 MJT (d)
(1.6 Multijet)

1598 cc
90 ch
5.4 litres
 

290 NM
171 km/h
12.4 s

Moteur limite qui se rattrape par son très faible appétit..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)




14 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : radiateur

Ci-après quelques exemples de concurrentes : C4 1.6 HDI 92 ch, Focus 2 1.6 TDCI 90 ch, 308 1.6 HDI 90 ch, Roomster 1.4 TDI 80 ch, Leon 2 1.6 TDI 90 ch, Megane 3 1.5 dCi 85 ch, i30 1.6 CRDI 90 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.9 MJT (d)
1910 cc
90 ch
5.6 litres
 

260 NM
175 km/h
12.3 s

Les 90 chevaux de ce moteur ne suffisent pas vraiment à la Bravo ....


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    15 pouces
- (195/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)




6 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Vanne EGR

Voici quelques exemples de concurrentes : Roomster 1.4 TDI 80 ch, Astra 1.7 CDTI 80 ch, C4 1.6 HDI 92 ch, i30 1.6 CRDI 90 ch, Ceed 1.6 CRDI 90 ch, Megane 3 1.5 dCi 85 ch, Golf VI 1.6 TDI 90 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 MJT (d)
(1.6 Multijet)

1598 cc
105 ch
5.5 litres
 

290 NM
190 km/h
11.3 s

Moteur suffisant pour la bravo. Il n'en fait pas une grande routière mais sait rester sobre en contrepartie..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    15 pouces
- (195/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)
    17 pouces
- (225/45 R 17)




34 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Valve EGR

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Focus 2 1.6 TDCI 95 ch, Golf VI 1.6 TDI 105 ch, Giulietta 1.6 JTD 105 ch, Astra 1.7 CDTI 100 ch, 308 1.6 HDI 110 ch, Roomster 1.6 TDI 105 ch, C4 1.6 HDI 100 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 MJT (d)
(1.6 Multijet)

1598 cc
120 ch
5.8 litres
 

320 NM
196 km/h
10.4 s

Très bon moteur diesel, il est puissant et très économe. Un très bon choix pour la Bravo..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée dualogic)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    15 pouces
- (195/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : Punto - Delta - Musa -



32 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Vanne de recyclage des gaz

Ci-après certaines des ses concurrentes : Ceed 1.6 CRDI 115 ch, 308 1.6 HDI 110 ch, Golf VI 2.0 TDI 110 ch, Serie 1 116d 116 ch, C4 1.6 HDI 110 ch, Auris 2.0 D4D 126 ch, i30 1.6 CRDI 115 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.9 MJT (d)
1910 cc
120 ch
6 litres
 

250 NM
190 km/h
10.6 s

Aussi bon que le 1.6 MJT 120 avec un couple légèrement supérieur. Un bon choix. Il reste toutefois creux sous 2000 tours.


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    15 pouces
- (195/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : Punto - Stilo -



25 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Vanne EGR

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Megane 3 1.5 dCi 110 ch, C4 1.6 HDI 110 ch, 3 1.6 MZR-CD 115 ch, 308 1.6 HDI 110 ch, Focus 2 1.6 TDCI 110 ch, i30 1.6 CRDI 115 ch, Auris 2.0 D4D 126 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.9 MJT (d)
1910 cc
150 ch
6.4 litres
 

300 NM
210 km/h
8.8 s

Moteur très vif et raisonnable en terme de consommation. Il allie plaisir et économies !.


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : Stilo -



29 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Vanne EGR

Voici quelques exemples de concurrentes : Civic 2.2 CTDI 140 ch, Astra 1.9 CDTI 150 ch, Leon 2 2.0 TDI 140 ch, 308 2.0 HDI 140 ch, C30 2.0 d 150 ch, Ceed 2.0 CRDI 140 ch, Golf VI 2.0 TDI 140 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 MJT (d)
(2.0 Multijet)

1956 cc
165 ch
6.6 litres
 

360 NM
210 km/h
8.4 s

Destiné à concurrencé les 2.0 TDI 170 ch, ce moteur y arrive plutôt bien sans réellement l'égaliser. Il rend la Bravo très performante et bien adaptée pour les longs trajets..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : Delta -



8 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : boîte de vitesses

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Giulietta 2.0 JTD 170 ch, 308 2.0 HDI 163 ch, Golf VI 2.0 TDI 170 ch, Megane 3 2.0 dCi 160 ch, Serie 1 120d 163 ch, Leon 2 2.0 TDI 170 ch, Astra 2.0 CDTI 160 ch.







Essences de la Bravo

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.4 16v
90 ch
7.7 litres
 

Moteur insuffisant pour animer correctement cette Bravo. Les 90 chevaux de ce moteur limitent grandement son rayon d'action, dommage..




10 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : C4 1.4 16v 90 ch, Focus 2 1.4 80 ch, Golf VI 1.4 16s 80 ch, 308 1.4 VTi 95 ch, Astra 1.4 90 ch, Leon 2 1.4 85 ch, Astra 1.4 100 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.4 16v
120 ch
7.6 litres
 

Bon moteur, assez puissant et pas trop glouton tant que vous n'appuyez pas trop fort sur la pédale ....




11 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : bobine d'allumage

Ci-après certaines des ses concurrentes : Astra 1.6 115 ch, Megane 3 1.6 110 ch, Serie 1 116i 115 ch, Golf VI 1.4 TSI 122 ch, 308 1.6 110 ch, Ceed 1.6 120 ch, Giulietta 1.4 T-jet 120 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.4 16v
150 ch
8.2 litres
 

Les 150 chevaux ne sont pas indispensables mais ils se révèlent très agréables. Les dépassements ne seront plus un problème..




4 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : radiateur

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : C4 1.6 THP 140 ch, Ceed 2.0 145 ch, Megane 3 2.0 140 ch, C30 2.0 145 ch, Golf VI 1.4 TSI 160 ch, Leon 2 2.0 FSI 150 ch, Astra 1.4 140 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.4 16v 120 ch Très bonnes prestations pour ce moteur essence avec 120 chevaux délivrés pour une consommation raisonnable. Un bon choix pour la Bravo.
1.6 MJT 105 ch Ce moteur diesel est sobre et les 105 chevaux suffisent à cette Bravo à condition que vos trajets ne se concentrent qu'au milieu urbain.
1.6 MJT 120 ch Ce moteur diesel est étonnamment sobre pour les 120 chevaux qu'il développe. C'est le plus adapté à la Bravo.
1.9 MJT 150 ch Ce moteur se révèle très vif tout en restant raisonnable sur le budget carburant. A réserver à ceux qui aiment les belles reprises car les 150 chevaux sont nullement indispensables.

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
1.4 16v 90 ch Même si ce moteur ne consomme pas énormément, ses 90 chevaux se révèlent un peu limites pour animer correctement cette Fiat Bravo. Il reste malgré tout envisageable.
1.6 MJT 90 ch Pas assez puissant pour animer correctement cette lourde Bravo. Privilégiez au moins le 105 ch.
 

Fiabilité Bravo

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

Fiat Bravo Diesel 1.9 (d) MJT (2007) : manque de puissance du à la vanne EGR, problème avec la pédale de frein !!!!

Diesel 1.6 (d) MJT : moteur se met 1 à 2 fois par mois en mode dégradé (environ 1800TPM) sur quelques centaines de mètres

MJT 120 elegance 2007 : vanne EGR hs à 45000 kms c'est pas top !!

Fiat bravo 2 ELEGANCE 1.4 tjet 120 cv année 2008 : bruit au niveau du train avant dont la cause n'a jamais été trouvée

fiat bravo 1.6l mjt 105 mai 2009 : changement de crémaillère de direction 10390km )5 mois neuve) sifflement de freins donc changement +défaut pédales d'embrayage (bruit) problème joint porte avant droite heureusement garanti 5 ans

Fiat Bravo - 1,9 Multijet Dynamic 90 (diesel 90ch) - 09/2007 : Batterie HS Ã 55000 km (encore sous garantie fiat) puis assise siège pliée à 62000km et VANNE EGR HS à 68000 km (perte d'accélération).

Fiat Bravo turbo diesel JTD 1.9 Emotion (2007) : jeu sensible dans le cardan de la colonne de direction (non pris en garantie une semaine après la fin de la garantie, 150 € sans la MD...) ; réglage de train AR impossible et mesures de parallélisme hors cotes constructeur d'origine ! (usure prématurée et dissymétrique des pneus) ; réglage de train avant défectueux d'origine (concessionnaire incapable de le faire correctement malgré de multiples demandes, j'ai du le payer de ma poche chez un spécialiste... ), problème d'étanchéité d'un phare (pris en garantie)

Fiat Bravo multijet 1.9 120 cv diesel Emotion Avril 2008 : TRES BRUYANTE DE PARTOUT dès neuve et non faible ( la pire que j'ai eu de FIAT, bref une MERDE ===> 29 000km ). [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Praticité/habitabilité

Question aspects pratiques, la Bravo n'a pas vraiment de leçons à recevoir puisque justement elle sait plutôt bien recevoir ! Bon, elle est peut-être juste moyenne pour l'espace aux jambes à l'arrière mais face aux concurrentes, elle reste d'un manière générale très compétitive. Question coffre c'est aussi très correct sans toutefois pouvoir affronter les toutes meilleures (de toute manière il y aura toujours mieux ...), car avec 375 litres il y a déjà de quoi faire. Pour une compacte c'est donc dans la bonne moyenne.

Confort : oui !

La Bravo est bel et bien une voiture confortable qui n'aura pas peur de vous emmener loin. L'amortissement est prévenant et les sièges assez agréables. L'insonorisation est elle aussi appréciable, ce qui aide encore pour les longs trajets. LA Bravo est une voiture [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Fiat Bravo


Comportement routier Bravo

Si la Bravo n'est pas adulée par tout le monde en ce qui concerne son comportement routier, il semble que ce soit plus par préjugé qu'autre chose. En effet, l'Italienne, à défaut d'être la meilleure, propose tout ce qu'il y a de plus rassurant ! Sans être extrêmement affutée, elle permet d'hausser le rythme sans se faire peur. Surtout si elle est équipée de l'ESP qui permettra d'accroitre l'angle d'un virage grâce au freinage des roues intérieures. Bien sûr, je doute que vous ne le déclenchiez souvent car il faut vraiment avoir dépassé les limites pour que cela se produise, avec en prime une belle frayeur !
Question sensation, elle joue la carte du confort, donc pas de sensation de rigidité comme aiment les amateurs de sensations. Tout comme la direction qui joue elle aussi la carte du confort avec une assistance [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



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Options et équipements

Dynamic

Verrouillage centralisé, Lecteur CD, ABS,airbags, Climatisation, rétroviseurs électriques [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
ALFA ROMEO Giulietta (2010) 4.35 m 1300 Kg 350 L
AUDI A3 (2003) 4.21 m 1300 Kg 350 L
BMW Serie 1 (2004) 4.23 m 1400 Kg 330 L
BMW Serie 1 (2011) 4.33 m 1400 Kg 360 L
CITROëN C4 (2004) 4.28 m 1300 Kg 320 L
CITROëN C4 (2010) 4.33 m 1250 Kg 410 L
DS DS4 (2011) 4.28 m 1300 Kg 360 L
FORD Focus 2 (2004) 4.34 m 1350 Kg 380 L
FORD Focus 3 (2011) 4.37 m 1350 Kg 365 L
HONDA Civic (2006) 4.27 m 1250 Kg 480 L
HYUNDAI i30 (2007) 4.25 m 1350 Kg 340 L
KIA Ceed (2007) 4.25 m 1350 Kg 340 L
MAZDA 3 (2003 ) 4.42 m 1350 Kg 300 L
MAZDA 3 (2009) 4.46 m 1300 Kg 340 L
OPEL Astra (2004) 4.25 m 1400 Kg 350 L
OPEL Astra (2009) 4.42 m 1400 Kg 350 L
PEUGEOT 308 (2007) 4.28 m 1350 Kg 350 L
RENAULT Megane 3 (2008) 4.29 m 1300 Kg 405 L
SEAT Leon 2 (2005) 4.31 m 1300 Kg 340 L
SKODA Roomster (2006) 4.2 m 1200 Kg 450 L
TOYOTA Auris (2007) 4.22 m 1350 Kg 350 L
VOLKSWAGEN Golf V (2003 ) 4.2 m 1300 Kg 350 L
VOLKSWAGEN Golf VI (2008) 4.2 m 1300 Kg 350 L
VOLKSWAGEN Coccinelle (2011) 4.28 m 1350 Kg 310 L
VOLVO C30 (2006) 4.27 m 1400 Kg 235 L

La longueur s'élève à 4.34 m. C'est plus court de 8 cm qu'une Astra (2009-2015) et de 12 cm par rapport à la 3 (2009-2013) mais c'est plus long de 3 cm qu'une Seat Leon 2 (2005-2012) ou même de 5 cm comparé à une Renault Megane 3 (2008-2015). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 375 litres. . C'est plus petit de 30 litres qu'une Megane 3 (2008-2015) ou encore de 35 litres par rapport à la C4 (2010-2018) mais c'est plus grand de 25 litres qu'une Opel Astra (2004-2010) ou même de 25 litres comparé à une Peugeot 308 (2007-2013). A lire aussi : classement volume de coffre

Débutant avec un 1.4 16v 90 ch, la gamme va jusqu'a un 2.0 MJT (d) 165 ch soit 7 diesel(s), 3 essence(s).

Les meilleurs moteurs que nous avons retenus pour cette Bravo sont les suivants : 1.4 16v 120 ch, 1.6 MJT 105 ch, 1.6 MJT 120 ch, 1.9 MJT 150 ch
Les versions qui laissent à désirer sont les Bravo 1.4 16v 90 ch, 1.6 MJT 90 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une FIAT Bravo

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre FIAT Bravo. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
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Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Bravo avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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