Dernier avis posté
1.6 MJT (d) / Multijet 105 ch B.manuelle (2020-06-17 11:14:24)
Qualités : Voiture robuste ,bonnes reprises. 50 000 km fév 2012 (plus de 8ans) Casablanca Maroc
Défauts : Aucun ... aucune panne,pas d'entretien , sauf changer Les filtres ( 10000 km pour f. huile et 30000 km pour f. gasoil) plus changer la batterie après 6 ans et les essuies glace apres 5ans. Très bonne voiture.
Consommation moyenne : 5l/100 route 2/3
Problèmes rencontrés : Rien
Note : 18/20
7 219 | 3 749 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
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Les autres chiffres
Voiture achetée neuve avec une garantie 5 ans, agréable, silencieuse sur route , qui consomme raisonnablement ,5,4 litres au 100 , 90 CV,c'est pas un foudre de guerre mais c'est suffisant au regard des limitations de vitesses actuelle, qui vieilli très bien sans problèmes ,à ce jour qu'un autoradio changé en Garantie en 2010 et un radiateur qui à fuit fin d'année 2019 sinon rien que les entretiens prévu et révisions constructeur .Pour moi à ce jour les extérieurs peintures et intérieurs vieillissent très bien .Bien qu'elle a 10 ans ,161000 kms,j'ai pas envie de la changer parce qu'elle est très fiable avec pas trop d'électronique qui pourri la vie des voitures actuelle. (1.6 MJT (d) / Multijet 90 ch Bravo Dynamic 2010 -161000kms au 13/06/2020-1ère main)
Spacieusebonne routière (1.6 MJT (d) / Multijet 105 ch)
Une superbe voiture , 184000km et aucun problème , je suis impressionné par la tenue de route (1.6 MJT (d) / Multijet 120 ch)
Voiture spacieuse et confortable , peu bruyante. Moteur nerveux pour sa catégorie qui n'a rien à envier à 2 litres , moteur qui ne tourne pas vite en 6ème ce qui est très agréable sur autoroute. (1.6 MJT (d) / Multijet 105 ch 220 000 kms. Fin 2008 )
Globalement bonne voiture assez fiable jusqu'à 95.000 km - 100.000km. Après ca se gate... (1.9 MJT (d) 120 ch 5 vitesses, 128000, 2008, jantes toles, MJTD)
Une auto incroyable, RDV chez le garagiste uniquement pour des vidanges normales.. Les deux seules interventions que j'ai eu à faire cardans à 240 000 km (usure on ne peut plus normale), sonde lambda à 360 000 km... Et c'est tout ! (Embrayage d'origine, oui oui, aucun signe de faiblesse !). Très confortable, une auto qui ne vieillit pas je trouve, toujours très agréable à regarder aujourd'hui, l'intérieur est beau, l'extérieur magnifique ! Silencieuse même à près de 400 000 km. D'autres membres de ma famille la possèdent également, même topo ! Bravo et merci à Fiat ! (1.6 MJT (d) / Multijet 120 ch Boîte Manuelle, 370 000 km, 2008)
Changer courroie de distribution a 136000km embrayage a 140000 (1.9 MJT (d) 120 ch 143000)
Aucune qualité, une grosse merde .FIAT incompétence totale ! (1.9 MJT (d) 150 ch boite manuelle 6 vitesses,an 2007, jantes alu en 18 pouces)
Jolie voiture,confortable,très bon moteur,tenue de route,équipements,coffre,consommation basse,design intérieur,autonomie,mode"city",capacité réservoir. (1.6 MJT (d) / Multijet 120 ch élégance,année 2009 boite dualogic,123 000 kms)
Sobre très facile à conduire confortable entretien peu cher bonne voiture en général moteur trop juste (1.4 16v 90 ch)
Auto, agréable sur tout, style moteur, coupleux, silencieux, et rauque en accélération, bonne assise, tres fiable, peu cher en entretien, aucune panne en 3 ans (1.4 16v 120 ch Boite 6, finition sport, jantes 17, sieges,alcantara années 2008)
Voiture fiable (1.9 MJT (d) 120 ch 5 vitesses, 166 000km, 2007, 17")
SUPER VOITURE (1.4 16v 90 ch 6V , 61000KM , 2013 , 17P , )
Qualité :belle ligne marche bien, mécanique fiableDéfauts plastique de très mauvaise qualité confort médiocre finition intérieur pas terrible.Consommation moyenne 5 litres/100kmProblèmes rencontrés répétiteur de clignotant mort ai bout d'1 ans!!! Vernis jantes alu cloque sans avoir reçu d'impact au bout de 3 ans!! Cache de frein a main cassé sans raison a au bout de 5ans vieilli très mal!!!Note 12/20 (1.6 MJT (d) / Multijet 120 ch Boite 6, 81000km, année 2012, pack sport)
- Agréable au quotidien. - Moteur véloce. - La finition est plutôt correcte, et l'intérieur n'a pas trop vieilli. - Le coffre est relativement grand pour ce type de véhicule. (1.9 MJT (d) 150 ch BM6 - 134.000 Km - 02/2008 - ELEGANCE)
Bonne tenue de route, moteur volontaire malgré puissance un poil juste (1.6 MJT (d) / Multijet 90 ch 136000 kms 2007 boîte manuelle)
Mécanique fiable, consomme peu, (1.9 MJT (d) 120 ch Boite manuelle 5, 160 000 km, année 2008)
Le problème ,c'est que j'ai rien à lui reprocher . (1.6 MJT (d) / Multijet 90 ch Bravo Dynamic 2010 -161000kms au 13/06/2020-1ère main)
Pas de défaut (1.6 MJT (d) / Multijet 105 ch)
Si je dois chipoter la visibilité a l’arrière qui n’est pas fameuse (1.6 MJT (d) / Multijet 120 ch)
Klaxon minable pour cette catégorie de véhicule, logo fiat de coffre qui tombe c'est connu recoller plus de soucis, vanne egr changée à 170 000 kms mais qui se colmate rapidement Nettoyage nécessaire en fonction de la marque de diesel utilisée. Respecter le calendrier de remplacement de la courroie de distribution déja 2 remplacements . Bruit d'amortissement à l'avant si route mauvaise état amortisseurs, barre roulis, rotules changés problème demeure.Enfin durite souple alimentation turbo ( sous réservoir lave glace) percée mode dégradé , absence de puissance , durite à surveiller !!!Je vise les 320 000 kms , donnée à l'époque avec la pub à 500 000 kms. (1.6 MJT (d) / Multijet 105 ch 220 000 kms. Fin 2008 )
Résistance de ventilo pour Chauffage habitacle 40.000 kmLes 4 bougies OUT 102.000 kmCourroie alternateur 105.000kmCourroie distri 107.000 kmPlaquettes de freins 127.000 Alternateur 128.000 kmBon le gros problème alternateur qui fait défaut de façon silencieuse depuis 115.000 km ou j'ai recharger 3 fois un total de 2 batteries pour rien...> SAV Fiat vidange (qui a faillit me coûter un bloc moteur) (1.9 MJT (d) 120 ch 5 vitesses, 128000, 2008, jantes toles, MJTD)
Si je dois pinailler, visibilité arrière un peu juste, le dessin de l'auto ayant été privilégié au détriment de la visibilité, cuir volant très fragile (beaucoup trop fin). (1.6 MJT (d) / Multijet 120 ch Boîte Manuelle, 370 000 km, 2008)
Visibilete (1.9 MJT (d) 120 ch 143000)
Embrayage,démarrage a froid, vanne EGR, batterie trop faible,etc.....une grosse merde ! (1.9 MJT (d) 150 ch boite manuelle 6 vitesses,an 2007, jantes alu en 18 pouces)
Plastiques intérieurs facilement rayable,voiture lourde,portières "light",mauvais éclairage en code,ergonomie volant multi-fonctions moyenne,utilisation neiman désagréable. (1.6 MJT (d) / Multijet 120 ch élégance,année 2009 boite dualogic,123 000 kms)
Problème démarrage a froid et pas de solution trouve sur internet et j ai l'impression que fiat on oublié se modèle et surtout pas de RTA . (1.4 16v 90 ch Bravo 2 1.4 gpl)
Carrosserie fragile joint spi boite de vitesse (1.4 16v 90 ch)
Malgré son look sportif, en virage rapide,la voiture ne vire pas a plat, mais le train avant est collé au bitume, frein moteur faible, bruit aero, toit panoramique (1.4 16v 120 ch Boite 6, finition sport, jantes 17, sieges,alcantara années 2008)
Mangue un peu de puissance à 4 dedans (1.4 16v 90 ch 6V , 61000KM , 2013 , 17P , )
Plastique de très mauvaise qualité confort médiocre finition intérieur pas terrible. (1.6 MJT (d) / Multijet 120 ch Boite 6, 81000km, année 2012, pack sport)
- Manque de modularité.
- Moteur bruyant. - Voiture pour petit-moyen gabarit uniquement ! - Place pour les jambes à l'arrière limitée. (1.9 MJT (d) 150 ch BM6 - 134.000 Km - 02/2008 - ELEGANCE)
Confort très médiocre des sièges,démarrage difficile regulierement du à un démarreur d'origine qui pompe trop de batterie (1.6 MJT (d) / Multijet 90 ch 136000 kms 2007 boîte manuelle)
Raideur suspension, insonorisation, une boite 6 aurait été bienvenue, clim fait perdre énormément de puissance, prix de l'entretien (mais la fiabilité des pièces compense) (1.9 MJT (d) 120 ch Boite manuelle 5, 160 000 km, année 2008)
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Dans la lignée de la Grande Punto, Fiat nous propose une Bravo (la Brava n'existe plus) plutôt réussie, une alternative intéressante aux très répandues Mégane et Peugeot 307/308.
Fiat 1.6 MJT (d) / Multijet 105 ch BVM6, 147000KM, 2009, Finition Elégance
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Fiat Bravo (Poster mon avis)
Posté le : 2017-06-07 20:09:39
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités :
- Agrément moteur/boîte 6, très discret à vitesse stabilisée.
- Intervalles de révisions (35.000KM ou 2 ans).
- Présentation extérieure et intérieure flatteuse, les matériaux au niveau de la planche de bord et des portières ont plutôt bien vielli et se nettoient facilement avec un simple chiffon microfibre humide.
- Bonne espace sous plafond avec la banquette arrière rabattue qui permet de loger, par exemple deux vélos debout sans les roues.
Défauts :
- Vibrations et à-coups moteur lors d ... >> Lire la suite et les autres avis sur Fiat Bravo
Fiat 1.6 MJT (d) / Multijet 120 ch 6 vitesses manuelles / 167 000 km / 2010 / finition élégance
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Fiat Bravo (Poster mon avis)
Posté le : 2016-10-15 10:48:51
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : fonctionnel, bien équipés, peu coûteuse a l'entretien.
Défauts : défaut d'étanchéité au niveau du moteur. Une trace d'huile sort en dessous de la pompe à vide quand la voiture fait beaucoup d'autoroute ... impossible de trouver d'où vient cette micro fuite.
Consommation moyenne : 5.0 litres/100km
Problèmes rencontrés : Distribution a 78 000 km / amortisseurs HS a 160 000 km / système blue & me totalement instable ...
Note : 18/20
Prix assurance : 900 euros/an (Assureur ... >> Lire la suite et les autres avis sur Fiat Bravo
Qualités et défauts Bravo signalés par les internautes via les 215 avis postés :
Parmi les essais de la Fiat Bravo effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Bravo. Comportement routier : 47 aiment 6 n'aiment pas
Roulis : 1 aime 2 n'aiment pas
Précision direction : 1 aime 3 n'aiment pas
Consistance direction : 2 aiment 1 n'aime pas
Freinage : 7 aiment 10 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Diesel | Performances | |||
1.6 MJT (d) (1.6 Multijet) 1598 cc |
5 CV |
|||
![]() 171 km/h 12.4 s 290 NM Moteur limite qui se rattrape par son très faible appétit.
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.9 MJT (d) 1910 cc |
5 CV |
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![]() 175 km/h 12.3 s 260 NM Les 90 chevaux de ce moteur ne suffisent pas vraiment à la Bravo ...
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.6 MJT (d) (1.6 Multijet) 1598 cc |
6 CV |
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![]() 190 km/h 11.3 s 290 NM Moteur suffisant pour la bravo. Il n'en fait pas une grande routière mais sait rester sobre en contrepartie.
![]() ![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.6 MJT (d) (1.6 Multijet) 1598 cc |
7 CV |
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![]() 196 km/h 10.4 s 320 NM Très bon moteur diesel, il est puissant et très économe. Un très bon choix pour la Bravo.
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.9 MJT (d) 1910 cc |
7 CV |
|||
![]() 190 km/h 10.6 s 250 NM Aussi bon que le 1.6 MJT 120 avec un couple légèrement supérieur. Un bon choix. Il reste toutefois creux sous 2000 tours
![]() ![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.9 MJT (d) 1910 cc |
8 CV |
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![]() 210 km/h 8.8 s 300 NM Moteur très vif et raisonnable en terme de consommation. Il allie plaisir et économies !
![]() ![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 MJT (d) (2.0 Multijet) 1956 cc |
8 CV |
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![]() 210 km/h 8.4 s 360 NM Destiné à concurrencé les 2.0 TDI 170 ch, ce moteur y arrive plutôt bien sans réellement l'égaliser. Il rend ... Lire la suite >
![]() ![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.4 16v | 6 CV |
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Moteur insuffisant pour animer correctement cette Bravo. Les 90 chevaux de ce moteur limitent grandement son rayon d'action, dommage.
![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.4 16v | 7 CV |
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Bon moteur, assez puissant et pas trop glouton tant que vous n'appuyez pas trop fort sur la pédale ...
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.4 16v | 9 CV |
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Les 150 chevaux ne sont pas indispensables mais ils se révèlent très agréables. Les dépassements ne seront plus un ... Lire la suite >
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
![]() |
Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
![]() |
Limité | ![]() |
Performant |
![]() |
Correct | ![]() |
Sportif |
Moteur | Commentaire |
1.4 16v 120 ch | Très bonnes prestations pour ce moteur essence avec 120 chevaux délivrés pour une consommation raisonnable. Un bon choix pour la Bravo. |
1.6 MJT 105 ch | Ce moteur diesel est sobre et les 105 chevaux suffisent à cette Bravo à condition que vos trajets ne se concentrent qu'au milieu urbain. |
1.6 MJT 120 ch | Ce moteur diesel est étonnamment sobre pour les 120 chevaux qu'il développe. C'est le plus adapté à la Bravo. |
1.9 MJT 150 ch | Ce moteur se révèle très vif tout en restant raisonnable sur le budget carburant. A réserver à ceux qui aiment les belles reprises car les 150 chevaux sont nullement indispensables. |
Moteur | Commentaire |
1.4 16v 90 ch | Même si ce moteur ne consomme pas énormément, ses 90 chevaux se révèlent un peu limites pour animer correctement cette Fiat Bravo. Il reste malgré tout envisageable. |
1.6 MJT 90 ch | Pas assez puissant pour animer correctement cette lourde Bravo. Privilégiez au moins le 105 ch. |
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
Fiat Bravo Diesel 1.9 (d) MJT (2007) : manque de puissance du à la vanne EGR, problème avec la pédale de frein !!!!
Diesel 1.6 (d) MJT : moteur se met 1 à 2 fois par mois en mode dégradé (environ 1800TPM) sur quelques centaines de mètres
MJT 120 elegance 2007 : vanne EGR hs à 45000 kms c'est pas top !!
Fiat bravo 2 ELEGANCE 1.4 tjet 120 cv année 2008 : bruit au niveau du train avant dont la cause n'a jamais été trouvée
fiat bravo 1.6l mjt 105 mai 2009 : changement de crémaillère de direction 10390km )5 mois neuve) sifflement de freins donc changement +défaut pédales d'embrayage (bruit) problème joint porte avant droite heureusement garanti 5 ans
Fiat Bravo - 1,9 Multijet Dynamic 90 (diesel 90ch) - 09/2007 : Batterie HS Ã 55000 km (encore sous garantie fiat) puis assise siège pliée à 62000km et VANNE EGR HS à 68000 km (perte d'accélération).
Fiat Bravo turbo diesel JTD 1.9 Emotion (2007) : jeu sensible dans le cardan de la colonne de direction (non pris en garantie une semaine après la fin de la garantie, 150 € sans la MD...) ; réglage de train AR impossible et mesures de parallélisme hors cotes constructeur d'origine ! (usure prématurée et dissymétrique des pneus) ; réglage de train avant défectueux d'origine (concessionnaire incapable de le faire correctement malgré de multiples demandes, j'ai du le payer de ma poche chez un spécialiste... ), problème d'étanchéité d'un phare (pris en garantie)
Fiat Bravo multijet 1.9 120 cv diesel Emotion Avril 2008 : TRES BRUYANTE DE PARTOUT dès neuve et non faible ( la pire que j'ai eu de FIAT, bref une MERDE ===> 29 000km ). [...] Tous les autres signalements >>
Question aspects pratiques, la Bravo n'a pas vraiment de leçons à recevoir puisque justement elle sait plutôt bien recevoir ! Bon, elle est peut-être juste moyenne pour l'espace aux jambes à l'arrière mais face aux concurrentes, elle reste d'un manière générale très compétitive. Question coffre c'est aussi très correct sans toutefois pouvoir affronter les toutes meilleures (de toute manière il y aura toujours mieux ...), car avec 375 litres il y a déjà de quoi faire. Pour une compacte c'est donc dans la bonne moyenne.
La Bravo est bel et bien une voiture confortable qui n'aura pas peur de vous emmener loin. L'amortissement est prévenant et les sièges assez agréables. L'insonorisation est elle aussi appréciable, ce qui aide encore pour les longs trajets. LA Bravo est une voiture [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Si la Bravo n'est pas adulée par tout le monde en ce qui concerne son
comportement routier, il semble que ce soit plus par préjugé qu'autre chose. En
effet, l'Italienne, à défaut d'être la meilleure, propose tout ce qu'il y a de
plus rassurant ! Sans être extrêmement affutée, elle permet d'hausser le rythme
sans se faire peur. Surtout si elle est équipée de l'ESP qui permettra
d'accroitre l'angle d'un virage grâce au freinage des roues intérieures. Bien
sûr, je doute que vous ne le déclenchiez souvent car il faut vraiment avoir
dépassé les limites pour que cela se produise, avec en prime une belle frayeur !
Question sensation, elle joue la carte du confort, donc pas de sensation de
rigidité comme aiment les amateurs de sensations. Tout comme la direction qui
joue elle aussi la carte du confort avec une assistance [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Verrouillage centralisé, Lecteur CD, ABS,airbags, Climatisation, rétroviseurs électriques [...] La suite des équipements >>
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
![]() |
4.35 m | 1300 Kg | 350 L |
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4.21 m | 1300 Kg | 350 L |
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4.23 m | 1400 Kg | 330 L |
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4.33 m | 1400 Kg | 360 L |
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4.28 m | 1300 Kg | 320 L |
![]() |
4.33 m | 1250 Kg | 410 L |
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4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
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4.34 m | 1350 Kg | 380 L |
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4.37 m | 1350 Kg | 365 L |
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4.27 m | 1250 Kg | 480 L |
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4.25 m | 1350 Kg | 340 L |
![]() |
4.25 m | 1350 Kg | 340 L |
![]() |
4.42 m | 1350 Kg | 300 L |
![]() |
4.46 m | 1300 Kg | 340 L |
![]() |
4.25 m | 1400 Kg | 350 L |
![]() |
4.42 m | 1400 Kg | 350 L |
![]() |
4.28 m | 1350 Kg | 350 L |
![]() |
4.29 m | 1300 Kg | 405 L |
![]() |
4.31 m | 1300 Kg | 340 L |
![]() |
4.2 m | 1200 Kg | 450 L |
![]() |
4.22 m | 1350 Kg | 350 L |
![]() |
4.2 m | 1300 Kg | 350 L |
![]() |
4.2 m | 1300 Kg | 350 L |
![]() |
4.28 m | 1350 Kg | 310 L |
![]() |
4.27 m | 1400 Kg | 235 L |
La longueur s'élève à 4.34 m. C'est plus court de 8 cm qu'une Astra (2009-2015) et de 12 cm par rapport à la 3 (2009-2013) mais c'est plus long de 3 cm qu'une Seat Leon 2 (2005-2012) ou même de 5 cm comparé à une Renault Megane 3 (2008-2015). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 375 litres. . C'est plus petit de 30 litres qu'une Megane 3 (2008-2015) ou encore de 35 litres par rapport à la C4 (2010-2018) mais c'est plus grand de 25 litres qu'une Opel Astra (2004-2010) ou même de 25 litres comparé à une Peugeot 308 (2007-2013). A lire aussi : classement volume de coffre
Le choix des moteurs débute avec un 1.4 16v 90 ch pour culminer avec le 2.0 MJT (d) 165 ch soit 7 diesel(s), 3 essence(s).
Celles que nous avons particulièrement appréciées sont les Bravo 1.4 16v 120 ch, 1.6 MJT 105 ch, 1.6 MJT 120 ch, 1.9 MJT 150 ch
Une certaine déception concerne les Bravo 1.4 16v 90 ch, 1.6 MJT 90 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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