Essai Fiat Bravo 2007-2014

+ Qualités

• Son allure très bien inspirée, la Bravo est à la fois élégante et sportive.
• Le niveau d'équipement s'avère satisfaisant dès les premières finitions
• Qualité des moteurs diesels à la fois sobres et volontaires
• Rayon de braquage court (pratique pour les manoeuvres en ville)
• Finition plutôt correcte dans l'ensemble (on regrette juste la fragilité des plastiques et la disparité quant à la qualité de certains)
• Le confort s'avère d'un moelleux remarquable sans toutefois faire référence
• Comportement sain et rassurant à défaut d'être ultra efficace

Les derniers plus des internautes

Moteur très robuste fiable et puissant , design et équipements (1.9 MJT (d) 120 ch)
Fiabilité, coûts entretien et assurances, confort, taille du coffre, comportement routier sain (1.6 MJT (d) / Multijet 120 ch Bvm6, 345000kms,elegance de 2008.)
Voiture robuste ,bonnes reprises. 50 000 km fév 2012 (plus de 8ans) Casablanca Maroc (1.6 MJT (d) / Multijet 105 ch B.manuelle)
Voiture achetée neuve avec une garantie 5 ans, agréable, silencieuse sur route , qui consomme raisonnablement ,5,4 litres au 100 , 90 CV,c'est pas un foudre de guerre mais c'est suffisant au regard des limitations de vitesses actuelle, qui vieilli très bien sans problèmes ,à ce jour qu'un autoradio changé en Garantie en 2010 et un radiateur qui à fuit fin d'année 2019 sinon rien que les entretiens prévu et révisions constructeur .Pour moi à ce jour les extérieurs peintures et intérieurs vieillissent très bien .Bien qu'elle a 10 ans ,161000 kms,j'ai pas envie de la changer parce qu'elle est très fiable avec pas trop d'électronique qui pourri la vie des voitures actuelle. (1.6 MJT (d) / Multijet 90 ch Bravo Dynamic 2010 -161000kms au 13/06/2020-1ère main)
Spacieusebonne routière (1.6 MJT (d) / Multijet 105 ch)
Une superbe voiture , 184000km et aucun problème , je suis impressionné par la tenue de route (1.6 MJT (d) / Multijet 120 ch)
Voiture spacieuse et confortable , peu bruyante. Moteur nerveux pour sa catégorie qui n'a rien à envier à 2 litres , moteur qui ne tourne pas vite en 6ème ce qui est très agréable sur autoroute. (1.6 MJT (d) / Multijet 105 ch 220 000 kms. Fin 2008 )
Globalement bonne voiture assez fiable jusqu'à 95.000 km - 100.000km. Après ca se gate... (1.9 MJT (d) 120 ch 5 vitesses, 128000, 2008, jantes toles, MJTD)
Une auto incroyable, RDV chez le garagiste uniquement pour des vidanges normales.. Les deux seules interventions que j'ai eu à faire cardans à 240 000 km (usure on ne peut plus normale), sonde lambda à 360 000 km... Et c'est tout ! (Embrayage d'origine, oui oui, aucun signe de faiblesse !). Très confortable, une auto qui ne vieillit pas je trouve, toujours très agréable à regarder aujourd'hui, l'intérieur est beau, l'extérieur magnifique ! Silencieuse même à près de 400 000 km. D'autres membres de ma famille la possèdent également, même topo ! Bravo et merci à Fiat ! (1.6 MJT (d) / Multijet 120 ch Boîte Manuelle, 370 000 km, 2008)
Changer courroie de distribution a 136000km embrayage a 140000 (1.9 MJT (d) 120 ch 143000)
Aucune qualité, une grosse merde .FIAT incompétence totale ! (1.9 MJT (d) 150 ch boite manuelle 6 vitesses,an 2007, jantes alu en 18 pouces)
Jolie voiture,confortable,très bon moteur,tenue de route,équipements,coffre,consommation basse,design intérieur,autonomie,mode"city",capacité réservoir. (1.6 MJT (d) / Multijet 120 ch élégance,année 2009 boite dualogic,123 000 kms)
Sobre très facile à conduire confortable entretien peu cher bonne voiture en général moteur trop juste (1.4 16v 90 ch)
Auto, agréable sur tout, style moteur, coupleux, silencieux, et rauque en accélération, bonne assise, tres fiable, peu cher en entretien, aucune panne en 3 ans (1.4 16v 120 ch Boite 6, finition sport, jantes 17, sieges,alcantara années 2008)
Voiture fiable (1.9 MJT (d) 120 ch 5 vitesses, 166 000km, 2007, 17")
SUPER VOITURE (1.4 16v 90 ch 6V , 61000KM , 2013 , 17P , )
Qualité :belle ligne marche bien, mécanique fiableDéfauts plastique de très mauvaise qualité confort médiocre finition intérieur pas terrible.Consommation moyenne 5 litres/100kmProblèmes rencontrés répétiteur de clignotant mort ai bout d'1 ans!!! Vernis jantes alu cloque sans avoir reçu d'impact au bout de 3 ans!! Cache de frein a main cassé sans raison a au bout de 5ans vieilli très mal!!!Note 12/20 (1.6 MJT (d) / Multijet 120 ch Boite 6, 81000km, année 2012, pack sport)
- Agréable au quotidien. - Moteur véloce. - La finition est plutôt correcte, et l'intérieur n'a pas trop vieilli. - Le coffre est relativement grand pour ce type de véhicule. (1.9 MJT (d) 150 ch BM6 - 134.000 Km - 02/2008 - ELEGANCE)

- Défauts

• Boucliers trop exposés aux rayures, en ville la Bravo est vulnérable. Une tendance qui se confirme de nos jours en sacrifiant la résistance pour favoriser l'esthétisme, lui même servira peut être à provoquer en vous le coup de coeur qui vous fera la choisir
• Plastiques qui se rayent trop facilement, un réel handicap
• Visibilité 3/4 arrière moyenne pour le stationnement
• Quelques éléments de finition qui viennent gâcher le ressenti globale sur la qualité
• Diesel un peu bruyant à froid mais ce n'est pas la seule marque à en souffrir
• Le train avant ne vaut pas celui d'une 308 avec un certain manque de précision
• Malgré une habitabilité correcte en largeur, il manque de l'espace aux jambes pour être à l'aise sur de longs trajets

Les (derniers) moins des internautes

Embrayage, bruit d’air, confort ( suspension, siège ) (1.9 MJT (d) 120 ch)
Insonorisation moyenne, qualité du système audio, plastiques tableau de bord rayables, prix de certaines pièces détachées. (1.6 MJT (d) / Multijet 120 ch Bvm6, 345000kms,elegance de 2008.)
Aucun ... aucune panne,pas d'entretien , sauf changer Les filtres ( 10000 km pour f. huile et 30000 km pour f. gasoil) plus changer la batterie après 6 ans et les essuies glace apres 5ans. Très bonne voiture. (1.6 MJT (d) / Multijet 105 ch B.manuelle)
Le problème ,c'est que j'ai rien à lui reprocher . (1.6 MJT (d) / Multijet 90 ch Bravo Dynamic 2010 -161000kms au 13/06/2020-1ère main)
Pas de défaut (1.6 MJT (d) / Multijet 105 ch)
Si je dois chipoter la visibilité a l’arrière qui n’est pas fameuse (1.6 MJT (d) / Multijet 120 ch)
Klaxon minable pour cette catégorie de véhicule, logo fiat de coffre qui tombe c'est connu recoller plus de soucis, vanne egr changée à 170 000 kms mais qui se colmate rapidement Nettoyage nécessaire en fonction de la marque de diesel utilisée. Respecter le calendrier de remplacement de la courroie de distribution déja 2 remplacements . Bruit d'amortissement à l'avant si route mauvaise état amortisseurs, barre roulis, rotules changés problème demeure.Enfin durite souple alimentation turbo ( sous réservoir lave glace) percée mode dégradé , absence de puissance , durite à surveiller !!!Je vise les 320 000 kms , donnée à l'époque avec la pub à 500 000 kms. (1.6 MJT (d) / Multijet 105 ch 220 000 kms. Fin 2008 )
Résistance de ventilo pour Chauffage habitacle 40.000 kmLes 4 bougies OUT 102.000 kmCourroie alternateur 105.000kmCourroie distri 107.000 kmPlaquettes de freins 127.000 Alternateur 128.000 kmBon le gros problème alternateur qui fait défaut de façon silencieuse depuis 115.000 km ou j'ai recharger 3 fois un total de 2 batteries pour rien...> SAV Fiat vidange (qui a faillit me coûter un bloc moteur) (1.9 MJT (d) 120 ch 5 vitesses, 128000, 2008, jantes toles, MJTD)
Si je dois pinailler, visibilité arrière un peu juste, le dessin de l'auto ayant été privilégié au détriment de la visibilité, cuir volant très fragile (beaucoup trop fin). (1.6 MJT (d) / Multijet 120 ch Boîte Manuelle, 370 000 km, 2008)
Visibilete (1.9 MJT (d) 120 ch 143000)
Embrayage,démarrage a froid, vanne EGR, batterie trop faible,etc.....une grosse merde ! (1.9 MJT (d) 150 ch boite manuelle 6 vitesses,an 2007, jantes alu en 18 pouces)
Plastiques intérieurs facilement rayable,voiture lourde,portières "light",mauvais éclairage en code,ergonomie volant multi-fonctions moyenne,utilisation neiman désagréable. (1.6 MJT (d) / Multijet 120 ch élégance,année 2009 boite dualogic,123 000 kms)
Problème démarrage a froid et pas de solution trouve sur internet et j ai l'impression que fiat on oublié se modèle et surtout pas de RTA . (1.4 16v 90 ch Bravo 2 1.4 gpl)
Carrosserie fragile joint spi boite de vitesse (1.4 16v 90 ch)
Malgré son look sportif, en virage rapide,la voiture ne vire pas a plat, mais le train avant est collé au bitume, frein moteur faible, bruit aero, toit panoramique (1.4 16v 120 ch Boite 6, finition sport, jantes 17, sieges,alcantara années 2008)
Mangue un peu de puissance à 4 dedans (1.4 16v 90 ch 6V , 61000KM , 2013 , 17P , )
Plastique de très mauvaise qualité confort médiocre finition intérieur pas terrible. (1.6 MJT (d) / Multijet 120 ch Boite 6, 81000km, année 2012, pack sport)
- Manque de modularité. - Moteur bruyant. - Voiture pour petit-moyen gabarit uniquement ! - Place pour les jambes à l'arrière limitée. (1.9 MJT (d) 150 ch BM6 - 134.000 Km - 02/2008 - ELEGANCE)

• Par Fiat Bravo - (2019-12-10 18:03:52) : 2 ans après...la voiture a 205000 km. Amortisseurs changés à 175000 km, puis en 2019 une belle série : câble d'ouverture de portière avant gauche cassé, témoin moteur avec perte de puissance en plein cycle de régénération du FAP, changement des joints d'injecteur et de l'injecteur numéro 1 qui n'a pas survécu, bien bloqué dans la culasse... Le produit utilisé pour dissoudre le "goudron" autour de l'injecteur a du achever de colmater le FAP, un gros decalaminage à l'hydrogène et une régénération forcée ont permis de remettre les choses en ordre. Pour terminer, grosse frayeur la semaine dernière : le turbo ne souffle plus, pas grand chose au final mais pas facile à trouver, une bête durite d'air poreuse... CT OK jusqu'en mars 2021, il va falloir songer à changer :)

• Par antho2210 - (2017-04-06 15:04:45) : Bonjour,
  
  Est t'il possible d'avoir des renseignements pour la vidange , j'ai changé tout les filtres moi même mais lors du démarrage l'huile moteur sort par une durite situé sous le filtre à huile , savez vous comment régler ce problème ? Merci d'avance et bonne journée
• Par Alex - (2017-04-07 09:35:24) : Le filtre à huile est à côté de la roue passager, cela peut venir d'un mauvais serrage du joint ou un pincement de celui ci dans la cloche ! Ne pas hésiter à avoir les bons outils pour cela ! Perso justilise une clé à filtre avec la chaîne et sert comme cela ma cloche ! Avez vous changer le joint sur la cloche ?