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Essai auto > Toyota > Essai Auris (2007-2012)

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Dernier avis posté

Toyota Auris (2007-2012)



2.0 D4D 126 ch boite 6 112000 km année 2010 jantes 16 haut de gamme le 2018-01-04 11:33:51

Qualités : faible consommation trés bon confort fiabilité

Défauts : manque un peut de reprise starter long à s'enlever

Consommation moyenne : 5.1 litres/100km

Problèmes rencontrés : pompe lave glace

Note : 18/20

Prix assurance : 500 euros/an (Assureur : maff ) (type de contrat : tous risque ) (Bonus/Malus : 50 %)


Acheté neuve en 2010 aucun problème rencontré sauf la pompe



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Essai Toyota Auris 2007-2012

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
Ventes (CCFA)
12 6338 5207 1449 5707 51912 83113 42414 46013 66911 497

A lire aussi :     Meilleures ventes de voitures par année     Les autres chiffres de l'auto

+ Qualités


Comportement routier très satisfaisant
Bonne habitabilité à défaut d'être exceptionnelle
Boîte de vitesse plutôt agréable
Bonne insonorisation
Rayon de braquage court (pratique pour les manoeuvres en ville)
Plutôt rare donc originale
Confortable (bon compromis entre rigidité des amortisseurs et efficacité sur route)



Les derniers plus des internautes

Excellente routière (2.0 D4D 126 ch 65000 Kms boite 6 vitesses, finition Millenium Pack 2)
Confortable, silencieuse en mode électrique (1.8 VVTI HSD Hybride 136 ch 80000km année 2011 jante en 15 finition horizon)
Silence économique confortable (HYbride 136cv 9500)
Bonne voiture ideal pour une utiliter au cotidien (1.4 D4D 90 ch 99000km annee 2012)
Economique, fiabilité, douceur de conduite, habitabilité correcte(sauf coffre), tenue de route excellente (si vous lachez les Michelin d'origine...) (1.8 VVTI HSD Hybride 136 ch Dynamic 17", 105000km, année 2010)
Structure solide ; tres puissante au dessus 2000 trs minute (2.0 D4D 126 ch)
La tenue de route est agréable et précise, l'ensemble est confortable et elle est silencieuse. (1.8 VVTI HSD Hybride 136 ch Tendance 2017 4cv)
Motorisation robuste (1.4 D4D 90 ch 118000)
Confort, budget (1.8 VVTI HSD Hybride 136 ch 56000km de 2010)
Prix d'achat d'occasion (2.2 D4D 177 ch BM6V 165000km année 2007)
Confort de route, reprises, consommation sur autoroute (2.0 D4D 126 ch)
Fiabilité (1.4 D4D 90 ch 117000 km année 2008)
Moteur souple, fiabilité absolue (1 ampoule changée en 6 ans!) (2.0 D4D 126 ch 153000)
Fiabilité, faible consommation. (2.0 D4D 126 ch BM6, 292000)
Silencieuse (1.4 VVTi 95 ch 95000, 2010, Sportline)


Toutes les autres qualités
TOYOTA Auris signalées




- Défauts


Style trop fade
Pare chocs trop exposés aux rayures
Plastiques intérieurs de qualité moyenne (on est loin des standards allemands, et même Français car nous avons fait des progrès !)
Rapport qualité/prix moyen
Visibilité 3/4 arrière moyenne pour le stationnement





Les (derniers) moins des internautes

éclairage du GPS trop pâle lors de l'allumage des feux durant le crépuscule (2.0 D4D 126 ch 65000 Kms boite 6 vitesses, finition Millenium Pack 2)
Consommation, je suis à 6,3l/100. Très loin des 3,8l/100 annoncé (1.8 VVTI HSD Hybride 136 ch 80000km année 2011 jante en 15 finition horizon)
Bruit à l'accéleration (HYbride 136cv 9500)
Pneus bruyants et vite uses (2.2 D4D 177 ch 120000)
La plastique interrieur (1.4 D4D 90 ch 99000km annee 2012)
Confort suspension (jantes 17"), insonorisation moyenne (roulement et moteur en charge), finition très moyenne, pas de possibilité d'attelage (1.8 VVTI HSD Hybride 136 ch Dynamic 17", 105000km, année 2010)
Moteur nul , sav nul (2.0 D4D 126 ch)
Si l'accélération est convenable à l'arrêt, par contre pour les dépassements et sur les côtes le moteur manque de puissance. (1.8 VVTI HSD Hybride 136 ch Tendance 2017 4cv)
Plaquettes arrières et pneus changés tous/2 ans (1.4 D4D 90 ch 118000)
Coffre bien sur, prix, GPS moyen, pas d'USB. (1.8 VVTI HSD Hybride 136 ch 56000km de 2010)
Consommation, Ressenti puissance réelle (140 à 150 CV max)Pannes vanne erg et fap régulières... (2.2 D4D 177 ch BM6V 165000km année 2007)
Beaucoup de problèmes passé 100 000 km, consommation en ville (2.0 D4D 126 ch)
Moteur manquant de reprise pour un 126 cv (2.0 D4D 126 ch 153000)
Finition plastiques (2.0 D4D 126 ch BM6, 292000)
Le turbo, boite de vitesse (1.4 VVTi 95 ch 95000, 2010, Sportline)


Tous les autres défauts
TOYOTA Auris signalés





Fiche technique Auris


4.22 m

1.51 m

2.6 m

350 L
55 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 6
Auto. 6
(Boîte robotisée Multimode)
Auto. CVT
(variation continue)

5 places

Restylage :
03/2012

Transmission :
Traction

Poids moyen :
1350 kg
 


La longueur s'élève à 4.22 m. C'est plus court de 5 cm qu'une Civic (2006-2011) et de 5 cm par rapport à la C30 (2006-2012). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 350 litres. . C'est plus petit de 25 litres qu'une Bravo (2007-2014) ou encore de 30 litres par rapport à la Focus 2 (2004-2010) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Seat Leon 2 (2005-2012) ou même de 10 litres comparé à une Kia Ceed (2007-2012). A lire aussi : classement volume de coffre

Débutant avec un 1.4 D4D 90 ch, la gamme va jusqu'a un 2.2 D4D 177 ch soit 3 diesel(s), 1 hybride(s), 2 essence(s).

Celles que nous avons particulièrement appréciées sont les Auris 1.6 VVTi 125 ch, 2.0 D4D 126 ch
Les versions qui ne sont pas à choisir en priorité sont les Auris  
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

Toyota déçoit en sortant une auto trop consensuelle et donc en partie décevante. Surement du fait qu'elle est destinée à un marché mondial et qu'elle doit donc correspondre au plus grand nombre. Elle remplace la célèbre Corolla et a été remplacée par l'Auris 2 en 2012, une version bien plus convaincante à tous les niveaux (voir son essai).

Auris en images



Vie à bord / Intérieur

/10
Finition
/10
Confort de
suspension

/10
Habitabilité
/10
Volume de
coffre

À bord de cette Toyota Auris ce sont les aspects pratiques qui ont été privilégiés. En effet, la planche de bord ne marque pas franchement par son originalité, elle est en effet très commune et manque de personnalité. On note toutefois une exception concernant le levier de vitesse qui se situe à un endroit peu banal à la manière de certains monospaces. Il faut avouer que cela est plutôt plaisant l'usage. Au niveau de la qualité perçue on reste sur des plastiques durs peu valorisants même si il faut reconnaître que les assemblages sont plutôt corrects. Cet aspect fade que l'on retrouve aussi extérieur a une raison, la Toyota Auris comme la Focus 3 est destinée au marché mondial et doit donc plaire à l'ensemble des sensibilités de chacun des pays. Ceci permet d'économiser sur l'investissement que nécessiterait d'élaborer différentes nuances

[...] Suite du chapitre de la vie à bord



Plus de photos sur Toyota Auris



 

Montes pneumatiques Auris


Pneus Confort Efficacité
sur Auris
Commentaire Prix min / max Prix Moyen
195/65 R15
Hauteur flancs : 12.7 cm
8.8/10 6.6/10 Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable 25.92 / 136.81 49 €
205/55 R16
Hauteur flancs : 11.3 cm
7.9/10 7.4/10 Consommation raisonnable 32.7 / 229.9 63 €
225/45 R17
Hauteur flancs : 10.1 cm
7.1/10 8.7/10 - 35.8 / 295.2 82 €
225/40 R18
Hauteur flancs : 9 cm
6.3/10 9.3/10 Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé 44.74 / 259.7 89 €

* Chiffres de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Budget assurance Auris


Version Contrat Bonus / Malus Prix payé Assureur
2.0 D4D 126 boite 6 112000 km année 2010 jantes 16 haut de gamme Tous risque 50 %
500 €/an
maff
2.2 D4D 177 120000 Tous risques 50 %
600 €/an
matmut
1.4 D4D 90 99000km annee 2012 Tous risque 50%
380 €/an
caisse d epargne
1.8 VVTI HSD Hybride 136 Dynamic 17", 105000km, année 2010 Tout Risques étendu 50%
550 €/an
Sogessur
2.0 D4D 126 Tout risque 50%
450 €/an
groupama

Quelle est la fiabilité de la Auris

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page), tous les autres informations sur la fiabilité de la Auris et problèmes rencontrés sont ici

1,4L D4D Luna Pack 10/2007 46.000 kms : arrêts de porte défectueux, rappels (pédale de frein, direction, unité de contrôle de la boîte MMT)

AURIS D4D 126ch : Moteur principalement (segmentation à refaire entre 30.000 et 45.000 kms), et usure prématurée des pneumatiques à l'avant.

auris 90 d4d 2007 (occasion 100 000 km) : 4 pannes moteur fugitives arrêt total en roulant (elle redémarre après une courte pause !) Toyota ne trouve pas le défaut. Que faire ? Elle n'est plus sous garantie depuis 3 mois...

2.2 D4D 177ch 2008 : Problème au niveau du 5ème injecteur.

1.4 D4D MMT LunaPack : Arrêt moteur inopiné (un mois d'arrêt), rappel colonne de direction, rappel pédale accélérateur, remplacement du rail de siège conducteur.

126 D-4D SOL 2007 : accélération bloquée a cent km heure a un péage j ai ôté le sélecteur de vitesse et le moteur n a pas ralenti je suis passe a cent km heure a la barrière de péage je me suis arrête plus loin au frein a main avec un pare brise casse et la peur au ventre. Toyota a garde ma voiture un mois pour me dire que ma voiture n a rien si quelque un a eu ce problème le dire merci

toyota auris 1.4 90ch de 2007 : sifflements sur les plaquettes (avant). sifflement de boîte de vitesse (passage de vitesse première à seconde)

126 d4d décembre 2007 50 000 km : démarrage (pb réglé après changement des injecteurs sous garantie)

177 D-4D Clean Power 3p 03 / 2007 : 5eme injecteur 1200€ Ce véhicule - de 14000km

auris 2.0 D-4D 126 année 8/2009 : beaucoup neiman qui lâche après 15 jours , freins bruit (arrière) changer deux fois , embrayage deux contrôles , accélérateur deux control , porte mal fermée air qui passe , joins male eau dans la male , joins phare encore de l'eau dans la male , eau dans les phares arrières, boite a vitesse qui fonctionne plus , après réparation vitesse qui accroche , détonation dans le moteur voiture qui s'arrête , et redémarre après 20 minutes ,

Toyota Auris d4d 126 ch : à 50.000 km j'ai eu le moteur refait deux fois site http //lorauris.free.fr

toyota auris 1.4 d4d 90 cv 2009 : petit sifflement des plaquettes arrière et courroie d alternateur qui couine parfois au démarrage a retendre tout les 10000 km environ ) le bruit s arrête au bout de 10 sec

Toyota Auris 2.0 D4D 126 ch : moteur et injecteurs

Diesel 2.0 D4D 126 CV 2010 : Aucun, Véhicule récent

Toyota Auris pack 2.0 D4D 126 cv diesel decembre 2008 : Vanne EGR en défaut à 62000 km. La vanne a été démontée et nettoyée par le SAV sans problème et avec le sourire du chef.


Tous les autres signalements





Les 2 avis Auris les plus complets

Toyota 1.8 VVTI HSD Hybride 136 ch Dynamic 17", 105000km, année 2010

18/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Toyota Auris (Poster mon avis)


Posté le : 2017-08-16 00:48:11
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : economique, fiabilité, douceur de conduite, habitabilité correcte(sauf coffre), tenue de route excellente (si vous lachez les Michelin d'origine...)

Défauts : confort suspension (jantes 17"), insonorisation moyenne (roulement et moteur en charge), finition très moyenne, pas de possibilité d'attelage

Consommation moyenne : 5,2 litres/100km

Problèmes rencontrés : serrure de coffre...c'est tout

Note : 18/20

Prix assurance : 550 euros/an (Assureur : Sogessur ) (type de contrat : Tout Risques étendu ) (Bonus/Malus : 50%)
Véhicule acheté en decembre 2013 avec 22000km chez Toyota Cambrai.

L'hybride Toyota, c'est la voiture totalement adaptée à l'époque et aux conditions de circulation d'aujourd'hui.
Réputée fiable, nous en sommes très content. Seule panne et prise en charge, une serrure de coffre.

Présentation du véhicule:
C'est une compacte 5 portes, même gabarit qu'une 307, le parallèle peut-être vite fait entre ces deux là tant on voit que Toyota a été inspiré par la compacte Sochalienne. Voiture assez haute, pare brise plongeant rappelant un peu les monospaces compacts, planche de bord profonde...et finition aussi moyenne.
On s'installe à bord correctement, l'ergonomie des commandes n'est pas mauvaise, le confort des sièges correct, le tissu n'est pas bien épais et avec 105 000 kms, le bourrelet côté gauche du siège conducteur semble deja fatigué. La planche de bord et sa prolongation descendante jusqu'au levier de frein à main fait toc. La console descendante surtout...ce plastique gris essayant d'imiter l'aluminium fait peur.
Idem pour le reste de l'habitacle avec des matériaux légers et à l'assemblage moyen. Idem pour le coffre et son revêtement léger aussi. Les pattes d'ancrage de la plage arrière se cassent facilement.
Pour le reste, l'habitabilité est correcte à l'avant comme à l'arrière. La aussi ça ressemble à une 307...Pour le volume de coffre, là c'est LE défaut. Nous le savions mais ceci est du à la conception de la voiture. Non prévu au départ pour recevoir le système Hybride de la Prius. Une partie des batteries se situe sur une partie du volume de coffre. Avec un volume à peine superieur d'une quinzaine de litres qu'une Yaris, partir en vacances relève à trouver des astuces et à recourir au coffre de toit...

Moteur et transmission:
Là on aborde la partie la plus singulière du vehicule. Toyota a ni plus ni moins qu'implanté le système complet de la Prius 3. On y retrouve un moteur thermique 1,8l vvt à cycle Atkinson. C'est bien cela permet de gagner de la consommation mais il développe que 98ch et 142Nm de couple. C'est peu, mais c'est sans compter sur la partie électrique avec un moteur de 81ch et 207 Nm de couple. Malheureusement tout cela ne s'additionne pas, un moteur thermique et un moteur électrique fonctionnent d'une façon totalement différente dans la transmission de leur puissance. C'est pour ça que la puissance combinée du système est équivalent à 136ch.
Contrairement à ce qu'on voit écrit 95% du temps, il n'y a pas de boite de vitesses au sens stricte qu'on l'entend. Certes l'effet ressenti fait penser qu'on a affaire une cvt mais non...il n'en est rien. On trouve un systeme de transmission complexe épicycloïdal ou tout est imbriqué l'un avec l'autre permettant de faire fonctionner selon le besoin soit le moteur thermique seul, soit le moteur electrique seul ou les 2 avec un apport de l'un ou l'autre qui peut varier. C'est le secret du système HSD Toyota. Le passage de l'un à l'autre est presque totalement imperceptible. Pas d'alternateur non plus, un boitier électronique se chargeant de convertir une partie de la transmission en courant pour alimenter les instruments de bord.
Toute cette technologie peut faire peur mais pourtant tout est ultra fiable. On accède à une autonomie en tout électrique d'environ 2km +/- cela dépendant du besoin demandé à la pedale d'accélérateur. Les batteries sont de type NI-MH et se chargent au plus à 70% et au moins à 30%, cela permet d'eviter de les endommager en le chargeant plus et/ou les déchargeant moins.

Performances et consommation:
Ce n'est pas un veau. Y a du répondant quand on a besoin. Le moteur électrique donnant du couple la ou le thermique n'en a pas. Cela compense. En ville, on est jamais à court de puissance. Sur routes secondaires non plus. Tout juste peut-on remarquer parfois un leger temps de réponse lors de reprises à effectuer. Sur autoroute, c'est correct mais on arrive quelque peu à la limite. Sans être chargé, c'est du tout bon. Lorsque nous partons en vacances avec 2 adultes et 2 enfants, le coffre plein et un coffre de toit de 560L sur le toit, les performances sont plus timides sur autoroute. On a plus l'impression d'avoir 110ch que 136ch.
En terme de consommation, en ville et petites routes secondaires, en respectant les limitations on est en dessous des 5l. Avec de l'autoroute sans être chargé et à 130 on monte à 5,5-5,7l. Chargé à fond avec coffre de toit, nous montons à 6,8l.
Cela peut paraître beaucoup mais il faut comparer. Et dans ce cas il faudrait comparer avec une autre compacte essence à boite automatique et on serait plus proche des 8l en moyenne.

Chassis et confort:
Exit les pneus Michelin d'origine mauvais sur le mouillé(sous virage assuré...) et avec des Goodyear Efficient Grip, c'est parfait, plus directionnel, plus agréable en toutes circonstances. Revers, on fait 10000 de moins avec.
Le confort est correct pour les sièges sans plus, la suspension sur bons revêtements est parfaite, de plus c'est bien maintenu...et forcément sur chaussée dégradée c'est raide et même bruyant en roulement. Souvent le cas avec les Jap's...

Equipement:
Correct, on a le minimum, 4 vitres électriques, retros électriques, dégivrants et rabattables électriquement(mais via un bouton pas via la fermeture des portes...dommage), régulateur de vitesse, clim regulée monozone, autoradio cd avec prise usb et auxiliaire,
C'est une finition Dynamic avec jantes alu en 17". Nous avons fait rajouter un radar de recul en accessoires chez Toyota.

Entretien et SAV:
Tout d'abord un bravo pour la concession Toyota de Cambrai, parfait, ils sont sympa, et à l'entretien ils ne prennent pas les clients pour des pigeons...suffisamment rare pour le souligner.
L'entretien de la voiture, tous les 15000 km, c'est peu oui mais c'est pas cher. Les forfaits d'entretien sont consultables via Toyota.fr. J'ai payé ma révision des 105000 179¤. Les plus grosses révisions sont à un peu plus de 300¤. En plus le bonheur, les pieces d'usure? J'ai encore mes plaquettes d'origine aux 4 roues...elles ne sont qu'à mi-usure...j'ai du changer les pneus arrière parce qu'ils étaient vieux et commençaient à se craqueler, ils avaient 105 000 et n'étaient usés qu'à un peu plus de 50%...ça laisse rêveur! Et pas d'alternateur, pas de courroie de distribution, pas d'embrayage, pas de volant moteur qui se brise, pas de vanne egr qui s'encrasse...quand je vous disais que c'est la meilleure voiture adaptée à un usage quotidien...

Conclusion:
Aucun regret, les petits défauts étant largement compensés par toutes les autres qualités...je recommande à 300% cette voiture.
Je regrette que Toyota n'ait pas sorti une avensis ou un verso avec le même systeme. >> Lire la suite et les autres avis sur Toyota Auris



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Toyota 2.0 D4D 126 ch Version 2008, haut de gamme et "full option" à l'exception de l'intérieur "cuir" ; boite manuelle 6 raopports, revendue à 68 000 Km,

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Toyota Auris (Poster mon avis)


Posté le : 2012-10-29 19:14:57
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : moteur souple et agréable à vitesse stabilisée (entre 100 et 130 Km/h), reprise correcte (sans plus), intérieur confortable et sièges (tissus) résistants, sensation de solidité (poids des portière etc ...), bonne implantation des cadrans et boutons, lisibilité confortable des différents éléments, ordinateur de bord (avec radio, téléphone, GPS, blutooth, etc...) complet et simple d'utilisation, commande vocale amusante mais finalement peu utile, peinture résistante aux abrasions de poussières et frottements.

Défauts : moteur bruyant à froid, peu de souffle et n'ayant de réelles reprises qu'avec maximum deux personnes à bord (à partir de trois personnes : moteur anémique et lent à monter dans les tours). Intérieur très "plastique japonais des années 1990" (par exemple le chrome du volant qui est en fait du plastique gris ... mais situé juste sous les yeux et sous les mains, cela fait très "jouet") ; beaucoup de gadgets mais finition très mauvaise. Impossibilité de mettre le GPS embarqué à jour sans acheter le DVD Toyota (trop cher) ; pare-choc avant très bas (frotte sur les bordures de trottoir lors de parking "en avant" et pare-choc arrière trop proche de la carrosserie (presque pas de "jeu"); usure rapide des pneus AV (malgré le réglage pinçage et carrossage des roues, 1 seul CD de musique possible (type mange-disque) dans le lecteur (caché derrière l'écran GPS), très mauvaise vision 3/4 arrière ( à cause des montants ).

Consommation moyenne : impossibilité complète de descendre sous 6,5 litres au 100 Km en conso moyenne (1/3 petite ville et 2/3 autoroute) et pourtant sans avoir le pied lourd, seul dans la voiture et en restant dans la "zone verte" du compte-tour : o( Sans climatisation, route en bitume plus ou moins plane et vitesse stabilisée à 98 Km (le plus économique) : je ne suis JAMAIS descendu sous 6,3 l/100 !!!

Problèmes rencontrés : Pneus avant "bouffés" en 10 000 Km ... reconnu anormal par Toy et 20 % de ristourne sur un jeu de nouveau pneus AV (+ réglage du pinçage, carrossage et parallélisme des roues offert par Toy), rebouffés en 13 500 Km ; vanne EGR à 20 000 KM, nettoyage sous garantie ; vanne EGR à 36 000 Km, changement sous garantie ; vanne EGR à 67 000 KM (3,5 ans et toujours sous garantie de 5 ans) refus de prise en charge par Toyota (car véhicule acheté en Belgique et que j'habite maintenant en France ... Toy France refuse le suivit de Toy Belgique !!!!) et coût de 386,00 ? ... que je n'ai pas payé ! Factures d'entretiens très lourdes (jamais moins de 350,00 ?, même pour les "petits" entretiens) ... véhicule de courtoisie non inclu !
Après un "bisou" avec un poteau (au ralenti moteur) sur le coin du pare-choc arrière gauche, obligation de remplacer ce dernier + l'aile + la contre-aile + l'évent de ventilation de caisse + le feux AR G + les ampoules + le redressement du hayon AR + la peinture + la MO : merci la "tout risques" ... voilà ce que c'est que de ne plus avoir les bons vieux pare-chocs proéminants des années 80 !

Note :
La voiture (en général) : 14/20
Le moteur (en général) : 12/20
Le plaisir de rouler avec ce véhicule : 15/20
Le SAV Toyota : 06/20 (05/20 pour la Belgique et 01/20 pour la France)

Prix assurance : 38 euros/mois (Assureur : AXA ) (type de contrat : tout risques) (Bonus/Malus : 0,50 %)
(Toyota AURIS 2.0 D4D 126 Chevaux, plus haut de gamme, finition métalisée, toutes options sauf "intérieur cuir") Convaincu par la qualité et la fiabilité "Toyota", j'ai revendu mon Auris de 3,5 ans et 68 000 Km (trop de problèmes et trop de frais) pour acheter une ... Toyota Avensis de 11 ans et 163 000 Km ... avec le même moteur (2.0 D4D) sans vanne EGR et (presque) sans électronique ... le pied :oP
Juste une usure du Neiman (problème récurent chez Toy) que j'ai pallié par la pose d'un interrupteur pour remplacer la position "démarreur" ... GOOD CAR :o) >> Lire la suite et les autres avis sur Toyota Auris



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Qualités et défauts Auris signalés par les internautes via les 221 avis postés :

Parmi les essais de la Toyota Auris effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Auris.


Comportement routier : 38 aiment 3 n'aiment pas

Roulis : 1 n'aime pas

Précision direction : 1 aime 1 n'aime pas

Consistance direction : 1 aime

Freinage : 5 aiment 10 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Consommation / Moteurs TOYOTA Auris

Diesels de la Auris

Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.4 D4D
1364 cc
90 ch
4.8 5.6 6.4
 

200 NM
177 km/h
12.2 s

Moteur diesel un peu léger pour rendre cette Toyota polyvalente..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée Multimode)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    15 pouces
- (195/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : Corolla - Iq - Urban cruiser - Versos - Yaris -



66 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : boîte de vitesses

Voici quelques exemples de concurrentes : C4 1.6 HDI 92 ch, Golf VI 1.6 TDI 90 ch, Ceed 1.6 CRDI 90 ch, Leon 2 1.6 TDI 90 ch, Focus 2 1.6 TDCI 90 ch, Megane 3 1.5 dCi 85 ch, 308 1.6 HDI 90 ch.




Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.0 D4D
1998 cc
126 ch
5.4 6.4 7.4
 

310 NM
194 km/h
10.2 s

C'est le moteur diesel à choisir, les 125 chevaux procurent de bonnes reprises sans que la consommation en soit trop pénalisée..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)




71 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : injection

Ci-après certaines des ses concurrentes : Serie 1 116d 116 ch, i30 1.6 CRDI 128 ch, Astra 1.9 CDTI 120 ch, 308 2.0 HDI 136 ch, Focus 2 2.0 TDCI 136 ch, Ceed 1.6 CRDI 128 ch, C4 1.6 HDI 120 ch.




Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.2 D4D
2231 cc
177 ch
5.7 6.7 7.7
 

400 NM
210 km/h
8.5 s

Moteurs à caractère sportif, si il n'était pas si cher à l'achat, ce serait le meilleur choix..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (225/45 R 17)


- Autres modeles ayant le même moteur : Rav4 -



12 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : joint de culasse

Voici quelques exemples de concurrentes : C30 2.0 d 177 ch, Giulietta 2.0 JTD 170 ch, Golf VI 2.0 TDI 170 ch, Leon 2 2.0 TDI 170 ch, Serie 1 120d 177 ch.






Essences de la Auris

Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.4 VVTi
1329 cc
95 ch
6.8 7.6 9.1
 

130 NM
174 km/h
12.9 s

Moteur qui manque d'arguments pour être choisi. Les 95 chevaux suffisent mais son agrément est limité. Il s'agit du moteur le moins performant tous carburants confondus..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    15 pouces
- (195/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)




3 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : boîte de vitesses

Voici quelques unes des ses concurrentes : C4 1.4 16v 90 ch, Ceed 1.4 105 ch, Golf VI 1.2 TSI 85 ch, Civic 1.4 85 ch, Roomster 1.4 16v 85 ch, Focus 2 1.6 100 ch, C4 1.4 VTI 95 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.6 VVTi
1598 cc
125 ch
7.2 8 9.6
 

160 NM
194 km/h
9.9 s

Bon moteur essence par son compromis puissance consommation. De plus, il n'est pas tellement plus cher que son petit frère de 95 chevaux..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)




11 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : pompe à eau

Voici quelques exemples de concurrentes : Leon 2 1.4 TSI 125 ch, Golf VI 1.4 TSI 122 ch, Giulietta 1.4 T-jet 120 ch, Bravo 1.4 16v 120 ch, Serie 1 116i 115 ch, 308 1.6 VTi 120 ch, Astra 1.6 115 ch.






Hybrides de la Auris

Hybride
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.8 VVTI HSD Hybride
136 ch
4.8 5 5.5
 

Juste performant (on a du mal à croire qu'il y ait 136 ch sous le capot) mais très économe, ce moteur thermique de 100 ch associé à un moteur électrique de 36 ch permet de rouler jusqu'à 2 km en tout électrique à condition de ne pas dépasser 50 km/h. C'est moins bien qu'une DS5 ou 3008 Hybrid4. Notons aussi l'aspect sonore très original lorsque les accélérations sont franches, on entend patiner peut-être un peu trop ....




21 Avis rédigés







Mauvais Grande polyvalence
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.6 VVTi 125 ch C'est le moteur essence à choisir car c'est celui qui dispose du meilleur compromis puissance consommation. Son agrément est bon et les 125 chevaux sont largement suffisants.
2.0 D4D 126 ch C'est cette version diesel qu'il faut privilégier de par son compromis puissance consommation. L'agrément est très bon et les reprises suffisantes. Cependant, point de sportivité, ceux qui ont une Golf 4 TDI 130 ne doivent pas espérer les mêmes sensations.

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Options et équipements

Terra

Ordinateur de bord, banquette arrière rabattable 2/3 1/3, ABS, climatisation, verrouillage centralisé des portes, vitres électriques, lecteur CD MP3, volant réglable en hauteur, climatisation

Luna

Commandes au volant, régulateur de vitesse, climatisation automatique, vitres arrières électriques

Sol

Jantes alliage de 16 pouces, correcteur de trajectoire ESP, phares automatiques, essuie-glace automatique, clé remplacée par une carte

 



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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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