Comportement routier Megane 3 (2008-2015)
Fiches MEGANE 3 
Si la Mégane 2 bénéficiait déjà d'un comportement général très appréciable, cette troisième version va plus loin dans la démarche en proposant quelque chose de plus dynamique, quitte à perdre un peu en confort.
On sent ici qu'elle s'inspire de la tradition allemande qui cherche la rigueur avant le confort de suspension.
| Comportement (17p) : | |
| 15p 195mm : | |
| Finition GT 5p 18p : | |
| Coupé 3p : | |
| RS : | |
| RS Trophy R : | |
| Générosité/calibre pneus : | |
| Tolérance à la charge : | |
| Stabilité haute vitesse : | |
| Agilité basse vitesse : | |
| Confort de suspension : | |
| 15p 195mm : | |
| Finition GT 5p 18p : | |
| Coupé 3p : | |
| RS : | |
| RS Trophy R : | |
| Motricité : | |
| Hauteur : | |
| Longueur : | |
| Poids moy. approx. : | |
| Empattement : | |
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Il faudra aussi distinguer la finition GT qui se démarque avec un châssis encore raffermi pour l'occasion, un peu dans le même veine que les S-Line et autres pack M de chez BMW. Encore une fois, l'inspiration vient d'outre Rhin.
Pour finir, il est difficile d'englober toutes les Mégane en un seul jugement ... Une version dCi 85 en 15 pouces n'aura pas vraiment l'efficacité d'une version GT avec du 17 pouces, et encore moins celle d'une RS qui se révèle être tout simplement incroyablement équilibrée et efficace (rien à voir avec une entrée de gamme). Le châssis est aussi bon partout mais les trains roulants changent la donne d'une version à l'autre (modifiant donc aussi le confort).
Quoi qu'il en soit, le Mégane 3 est une compacte particulièrement bien mise au point et qui offre un comportement rigoureux malgré une technique un peu limitée, je pense surtout à son essieu arrière semi-rigide qui peut paraître un peu sommaire vie à vis d'une Golf 6 de même époque qui emploie du multibras.
Transmissions
On trouve un peu de tout sur la Mégane qui a eu une longue carrière. Niveau boîtes mécaniques, il y a des versions 5 et 6 rapports plutôt correctement guidées.
Du côté des transmissions automatiques, il existe les bonnes vieilles boîtes à convertisseur 6 rapports ou alors la version double embrayage EDC qui s'appuie sur la même technologie que la DSG, et qui est plus récente. Si elle est très efficace, il semble que la partie logicielle de la boîte (son électronique) soit un peu moins bien programmé que la DSG puisque certaines hésitations peuvent parfois être perceptibles. Toutefois, le bilan est très positif même si certaines mauvaises langues ont tendance à casser beaucoup de sucre sur elle.
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| Pneus | Confort | sur Megane 3 (~1300 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 195/65 R15 Flancs : 12.7 cm |
8.7/10 | 6.2/10 | Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable |
| 205/55 R16 Flancs : 11.3 cm |
7.7/10 | 7.1/10 | Consommation raisonnable |
| 225/45 R17 Flancs : 10.1 cm |
6.8/10 | 8.2/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé |
| 225/40 R18 Flancs : 9 cm |
5.9/10 | 8.7/10 | Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé |
Synthèse de vos avis sur le comportement routier
Comportement routier : 366 aiment 14 n'aiment pas Roulis : 3 aiment 1 n'aime pas Précision direction : 17 aiment 3 n'aiment pas Consistance direction : 15 aiment 3 n'aiment pas Freinage : 56 aiment 35 n'aiment pas Rayon de braquage : 4 aiment Agrément : 179 aiment 70 n'aiment pas 
Poids : 8 aiment 9 n'aiment pas Confort : 325 aiment 86 n'aiment pas 