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Dernier avis posté

1.6 HDI 92 ch BVM5, 160000km, 2006, Pack Ambiance (2021-07-27 10:47:32)

Qualités : - design intérieur et extérieur
- tenue de route
- plaisir de conduite
- consommation, autonomie de 1000km
- équipements

Défauts : - confort moyen quand on est chargé (les suspensions arrières arrivent en butée sur les ralentisseurs quand on est 4 dans la voiture)
- il faut faire les vidanges plus souvent que préconisé (12000km pour moi) car l'huile s'encrasse vite (normal, avec un carter de seulement 3.6l d'huile).
Cà évite l'encrassement de la crépine de la pompe à huile et donc la casse du turbo.
Heureusement que le problème était bien connu quand je l'ai acheté...
- défaillances electroniques (vitre electrique conducteur, regulateur de vitesse, reglage hauteur des phares)

Consommation moyenne : Conso 4l/100km sur nationale, 5l/100km à 110km/h, 6l/100km à 130km/h et en ville

Problèmes rencontrés : J'ai fait tout l'entretien moi-même:
- ceinture de sécurité conducteur qui ne remonte pas bien : pas corrigé.
- vitre conducteur qui ne remonte pas bien : si on réinitialise la butée haute après chaque démarrage (en remontant la vitre), plus de problème
- défaillances regulateur de vitesse, réglage hauteur des phares (couplé avec l'éclairage du cendrier.... allez comprendre : -)) : pas corrigé.
- fuite de clim : j'ai changé les joins du condenseur pour corriger le problème.
- la mise à l'air libre du réservoir à carburant bouchée : un petit trou dans le bouchon du réservoir résoud le problème.

Note : 14/20

Prix assurance : 350 euros/an (Assureur : MAAF) (type de contrat : Tous Risques) (Bonus/Malus : 50)

Voiture gardée 8ans et vendue à 160000km car elle devenait trop petite à l'arrivée des enfants.



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Essai Citroën C4 2004-2010

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
Ventes (CCFA)
121 71696 69677 41793 37274 75636 24426 15825 18823 59919 2208 287Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100

Attention, jusqu'à l'année 2012 incluse, les modèles C4 et C4 Picasso sont confondus.

+ Qualités

  • Amortissement exemplaire, c'est bien une Citroën
  • Comportement routier très sécurisant même si le mot plaisir n'est pas forcément le plus adapté
  • Style moderne qui tiendra les années (et qui se vérifie encore malgré la sortie du deuxième opus)
  • Equipement dès les plus petites finitions plutôt complet
  • Bonne ergonomie mis à part le système multimédia intégré




Les derniers plus des internautes

Faible consommation Fiabilité du moteur Faible coût d'entretien Confort Habitacle (1.6 HDI 92 ch 2005 pack ambiance/ 255000km)
J’ai acheté ce véhicule pour sa taille moyenne mais surtout pour son moteur diesel qui convient parfaitement à mon utilisation c’est à dire 100km de route par jour, stabilisé à 80 km/h avec le régulateur c’est un vrai régal. Une consommation de 4l/100km et une autonomie de 1300km avec un plein de 60l, j’ai respecté les entretiens à la lettre, je préconise tous les 15000km et mettre de l’huile de normes a3/b4 en même temps je mettais des additifs tel le méca run p18 dans l’huile. Ce véhicule est spacieux elle est parfaite pour de long trajet, 5 personnes c’est confortable il y’a de la place. (1.6 HDI 110 ch Pack dynamique )
Bonne tenue de route (1.6 HDI 110 ch)
Confort des sièges, bonne tenue de route, espace du coffre, 1300 km avec un plein de 60 litres, (1.6 HDI 110 ch BMP6 , 58 000 km )
J'aime cette voiture donc je vais citer beaucoup de qualités ).Son design atypique on aime ou pas, pour ma part j'adore son style unique et singulier qui se démarque dans le paysage automobile, encore plus aujourd'hui. Son look de coupé sportif et ses lignes sont belles à observer sous tous les angles et elle vieillit très bien, je ne m'en lasse pas !J'ai été très agréablement surpris par la qualité de finition intérieure et les nombreux équipements (finition VTS). Les commandes au volant sont bien disposées.Le plus hyper pratique que faisait Citroën pendant cette période le moyeu du volant fixe. Vraiment dommage qu'ils aient stoppé cela chez Citroën. Le confort des sièges et leur maintien est très bon. Son avantage majeur est mécanique (moteur 1.6 HDI 110). Alors ce n'est pas le plus puissant mais il est bien vaillant encore aujourd'hui et il me suffit largement. Ce moteur est un vrai chameau ! J'en ai fait des voyages en France et pays limitrophes et lorsque l'on conduit proprement, on peut en faire des kms. Le réservoir (60L) n'est pas réduit comme sur les véhicules d'aujourd'hui donc ça joue aussi, mais j'ai réalisé plusieurs parcours, avec 60% d'autoroute, 30% de nationales et 10% de villes, à 2 avec le coffre bien chargé, et on pouvait parcourir plus de 1 300 kms aisément avant de commencer à regarder pour faire le plein. En allant au bout du bout on peut dépasser les 1 400kms, tout ça sur des trajets plats, vallonnés ou montagneux. Une autre fois chargé comme une mule avec 5 personnes dans la voiture, le coffre plein + une remorque remplie à craquer, avec 130 km/h sur autoroute, tout ça pour partir au ski, et bien j'en ai surpris plus d'un quand je n'avais pas besoin de faire le plein en cours de route, par rapport à une récente 308 break (diesel) avec coffre de toit. J'avais une autonomie annoncée à 1 100 kms. Le bugdet gazole est un atout énorme. J'ai appris qu'elle avait le meilleur taux de pénétration (cx) de toutes les compactes à son époque. Son coffre est assez grand aussi, on a de quoi faire. Les places arrières sont royales, on a de la place et c'est très confortable. Les phares avant directionnels sont un petit gadget qui est finalement bien pratique, et ils éclairent très très bien.Je pense aussi aux jantes que je possède (du 17" dont je n'ai plus leur nom), elles ont un style que j'adore.Je trouve qu'elle a une qualité de finition et d'agrément de conduite d'un haut niveau. De la qualité excellente pour l'époque et même bien mieux que certains modèles d'aujourd'hui. (1.6 HDI 110 ch 188760km)
Bonne voiture qui a su m'emmener la où j'avais envie. (1.6 HDI 110 ch 275 000 km)
Fiabilité mécanique globalement bonneMoteur et boite de vitesse étonnamment souples en villeSièges très confortablesConsommation cool, même sur de la ville.Entretien usuel relativement peu coûteux (si on sort du réseau Citroën)Puissance et agrément du rendu sonore de l'autoradio (mais HP d'origine s'usent très vite et apparition de saturation).Moteur qui fait tout juste le job sur autoroute de la reprise, même en 5eme, suffisant pour ne jamais se retrouver embêté.Direction et suspension typiques de la marque dans les années 2000 approche chaloupée, amortissement très prononcée, ça "flotte" un peu mais ça tient la route. Très confortable et agréable les premiers 50000km.... (1.6 HDI 92 ch 310000 km - 2006 - Pack Ambiance)
Toutes options boîte automatique BMP6 très pratique si l'on veut rétrograder où passer une vitesse (1.6 HDI 110 ch boîte automatique BMP6 jantes alu 17 pouces électronique toutes options kilométrage 171000km)
Confort vraiment excellent, de nombreuses voitures actuelles sont incapables de rivaliser. Confortable mais pas molle. Si on est loin d'un chassis sport, on a tout de meme un très bon comportement avec peu de roulis.Intérieur lumineux.Ergonomie correcte, sauf ordinateur de bord.Douceur des commandes, direction, levier de vitesse, sans être floues.Souplesse du 1.6 16v 110 en ville et campagne, très discret jusqu'à 3000tr/min. (1.6 16v 110 ch 2007, finition pack, boite manuelle, 85000km)
Dans l'ensemble pas à se plaindre voiture de 2006 qui a 386 000km juste la consommation commence a se sentir a force sinon pas de problème (1.4 16v 90 ch 386 000km)
Fiabilité. Consommation.comfort.réactivité en bas régime du moteur 1.6hdi 92 .l'intérieur du véhicule vieilli très bien. Insonorisation Défauts (1.6 HDI 92 ch boîte manuelle 5 portes 2008 212000km )
Véhicule confortable et au comportement routier sain, l'intérieur vieillit très bien. Bonne sonoConsommation sur route 7 litres (pas en ville) correcte. (1.4 16v 90 ch 123000 km boîte manuelle)
Je possede une c4 depuis 4 ans jais eu une cx 2.400 pallas xantia 2000 hdi toute supert agreable a conduire ma c4 possede un moteur agreable silencieux comme un v6 capri consomme pas trop sur route (1.6 16v 110 ch c4 16 16 v 2007 93.500 jante alu)
Voiture très confortable, même sur des longs trajets de plus de 1.000 kilomètresSon moteur plaisant (1.6 16v 110 ch Coupé VTR Toutes options, 130,000 kilomètres)
Consommation raisonnableconfortable (1.6 HDI 92 ch c4 1.6 hdi 92 (66kw) 04/2008 200000km)
Les plus - Châssis agréable- Confort général (sièges, suspensions)- Moteur souple à bas régime- Performances suffisantes- Habitabilité appréciable (1.4 16v 90 ch Année 2009, 60.000 km)


Toutes les autres qualités
CITROEN C4 signalées




- Défauts

  • Coffre assez petit
  • Habitabilité décevante
  • Présentation du tableau de bord triste, sans grande inspiration, tout comme la finition, pas vraiment excellente
  • Volant à moyeux fixe qui ne plaira pas à tout le monde
  • Boîte BMP6 (robotisée) qui gâche la fête
  • Visibilité 3/4 arrière moyenne pour le stationnement sur la version coupé
  • GPS intégré vieillot et peut ergonomique




Les (derniers) moins des internautes

Électronique lorsque la voiture prend de l'âge. (1.6 HDI 92 ch 2005 pack ambiance/ 255000km)
Turbo à été changer à 175000km ( une maladie sur le 1.6hdi ) Baie de pare-brise qui ne tien pas Plastique de carrosserie qui se déboite (1.6 HDI 110 ch Pack dynamique )
Boîte BMP6 on sent trop les rapports , portières très lourdes , visibilité arrière en coupé (1.6 HDI 110 ch BMP6 , 58 000 km )
Ce n'est pas réel défaut pour ma part, mais je dois dire que la boîte robotisée n'est pas super réactive lorsque l'on est en mode Auto. On sent bien les vitesses qui passent. Je ne roule pour ma part qu'en mode Semi-auto avec lequel je passe les vitesses moi-même (via les palettes au volant ou le levier de vitesse à pousser/tirer). Le changement de vitesse est plus rapide et je choisis à quel moment (tours/min) je change. Donc il ne faut pas s'attendre à des performances de pure sportive, elle n'a que le look dans cette motorisation.La visibilité arrière n'est pas hyper grande du fait de sa ligne, mais on pouvait s'attendre à pire. (1.6 HDI 110 ch 188760km)
Sur la fin de vie beaucoup de problèmes. (1.6 HDI 110 ch 275 000 km)
... puis ça commence à saouler méchamment direction flou et peu sécurisante, impossible de tenir correctement les lignes, survirage caricatural, rebonds insupportables. Fiabilité électronique et électrique catastrophique.Des surprises dans la conception obligeant à des interventions complexes pour des opérations normalement plus simples.Insonorisation de l'habitable médiocre, et moteur bruyant, même au ralenti.Autoradio et tableau de bord ringard et pas ergonomique (même à la sortie en 2006).Angle mort très important.Finition médiocre. (1.6 HDI 92 ch 310000 km - 2006 - Pack Ambiance)
Accoudoir central trop arrondi qualité de matériel trop lisse boîte automatique trop lent (1.6 HDI 110 ch boîte automatique BMP6 jantes alu 17 pouces électronique toutes options kilométrage 171000km)
Qualité des matériaux, se rayent assez facilement, et les parties souples se gondolent.Ordinateur de bord pénible à utiliser.Performances du 1.6 16v 110, souple mais au final peu performant, surtout pour une consommation au finale plutôt élevée.Insonorisation au dessus de 100km/h et 3000tr/min. Elle vous prend la tête sur autoroute. (1.6 16v 110 ch 2007, finition pack, boite manuelle, 85000km)
Il n'ya plus de vernis sur le capots ni sur le toit et commence à s ecailler sur le reste de la carrosserie (1.4 16v 90 ch 386 000km)
Du vernis de peinture sur capot et tois, usure anormal des pneus arrière suite au mauvais placement du cric de levage sur lessieux arrière je pense.suintement d'huile moteur. (1.6 HDI 92 ch boîte manuelle 5 portes 2008 212000km )
Consommation en ville 10 litres avec le pied léger.Moteur et puissance clairement insuffisante le dépassement est périlleux. (1.4 16v 90 ch 123000 km boîte manuelle)
J'en vois pas peut etre direction un peu lourde comparer a la cx (1.6 16v 110 ch c4 16 16 v 2007 93.500 jante alu)
Bruyante à 130 et consommation énorme 12,5 L. (2.0i 16v 140 ch Boite automatique c4 2006)
Consommation assez élevée Pas de turbo, donc en montagne avec l'altitude, le moteur perd en puissance (1.6 16v 110 ch Coupé VTR Toutes options, 130,000 kilomètres)
Son moteur 1.6 hdi 92 de fiabilité douteuse...prise au vent (1.6 HDI 92 ch c4 1.6 hdi 92 (66kw) 04/2008 200000km)
Les moins - Bruit sur autoroute (boîte courte, manque un 6ème rapport)- Direction peu agréable- Boîte de vitesse très perfectible (lente, molle)- Finition très légère- Moteur un peu juste en charge (1.4 16v 90 ch Année 2009, 60.000 km)


Tous les autres défauts
CITROEN C4 signalés





Fiche technique C4


4.28 m

1.46 m

2.61 m

320 L

60L
Longueur
Hauteur
Empattement
Coffre
Réservoir

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Style moderne et original pour cette Citroën C4 qui s'est très bien vendue. Elle remplace la Citroën Xsara dont l'allure est à des années lumière !
On apprécie plus ses qualités routières que sa finition assez moyenne. Quant au volant à moyeu fixe, on y voit pas réellement d'intérêts ... 

C4 en images

 
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Les 2 avis C4 les plus complets

Citroen 1.6 HDI 92 ch Finition Airplay - 2008 - 90 000km

16/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Citroen C4 (Poster mon avis)


Posté le : 2013-08-16 11:51:39
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : peu gourmande en gasoil - confortable - économique en pneumatiques (80 000 km avec les Michelins avant d'origine et je fréquente quotidiennement des routes de campagne dégradées, pneux arrières pas encore changés... (à faire avant l?hiver tout de même) ; j?aurais fait + si ma route était en meilleur état - véhicule peu chère à l'entretien - motorisation adéquate (même avec une caravane) - look sympa et audacieux qui change - voiture légère pour son gabarit - finition Airplay sympa avec un intérieur différent, des sièges spécifiques ... >> Lire la suite et les autres avis sur Citroen C4


Il y a 7 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Patcho - (2013-09-24 16:40:02) : Petite astuce que j'ai découvert totalement par hasard dans une grande surface :
    Les H7 sont assez connues pour être fragiles.
    Moi aussi je monte des Philips Extrem vision qui éclairent plus blanc à mon sens, donc fatiguent moins les yeux, de nuit, mais sans éblouir en face. Par contre j'ai découvert que les mêmes existaient, pour moto, renforcées, pour environ dix à huit euros moins chère...
    J'en ai monté deux et depuis plus de souci de casses intempestives du filament sur mes routes campagnardes ...et pour moins cher.
    Un peu après les avoir installé j'ai fait un bilan gratuit de mes optiques, pour voir si il y avait une contre-indication ou autre : tout est au top et aux normes. Donc n'hésitez pas !!
  • Par encore moi - (2014-05-05 10:56:18) : Actuellement 110 000km au compteur. Entretien intégrale quotidien par moi-même.
    Hormis les vidanges, aucun frais...
    Certes quelques petits grincements de plastique à reprendre quand j'aurais le temps, mais rien de paralysant...
    Pour l'instant : toujours content
  • Par toujours moi - (2014-10-15 09:28:24) : Véhicule qui approche les 140 000. Toujours intégralement entretenu par mes soins. RAS, aucune panne, un plaisir.
    Le lève-vitre conducteur devient un peu capricieux. En général je re-claque la portière et tout redevient normal.
    Actuellement dans les 4.7l au cent... mais j'ai à présent un attache remorque et tracte pas mal.
    Le moteur est suffisant même la remorque lourdement chargée sur autoroute. Certes ce n'est pas une F1 mais avec une remorque à toc je n'en vois pas l'utilité...
    Objectivement, quand je vois le prix mis par certains dans certains modèles qui sont souvent en panne, ma c4 hormis pour l'accident n'a jamais vu un garage de sa vie. J'ai basculé les pneus arrières à l'avant car je veux les achever avant qu'ils se déforment (pneux michelin toujours d'origine). Batterie toujours d'origine. Deux contrôles techniques nickels, etc pour un véhicule qui couche dehors en milieu humide (bord à canal depuis son achat)...
    Bref : toujours content !
  • Par c4 HDI 92 - (2014-11-21 11:28:23) : C'est vrai que c'est une critique récurrente qu'on me fait avec ma C4. "on ne peux rien faire sur ces modèles français. Faut toujours aller au garage."
    Hier, 18h30-20h dans ma grange avec un matos des plus limités, et n'étant pas garagiste, voiture sur cales de bois : démontage carter plastique sous voiture, vidange moteur, changement filtre à huile, changement filtre d'habitacle, niveaux refaits, inspection sous châssis, cahier d’entretien complété, remise à 0 du compteur d'ODB pour l'entretien, changement d'une ampoule avant, nettoyage de tous les optiques, lubrifications des charnières de portes et joints. En 1h30.
    Je re-fixe toujours le carter qq jours plus tard au cas où si ça goutte...
    Dans quelques jours : passage en pneus hiver, appoint huile de boite, changement des essuie-glaces avants.
    Vidange tous les 15 000 km avec huile de qualité.
    Pour l'instant aucun autre frais que cette entretien périodique et les changements de filtre GO et à air...
    Vous voyez : c'est faisable !!
  • Par C4 HDI 92 - (2015-08-18 11:27:26) : Quelques nouvelles de ma C4 qui a 145 000 km : premier changement des pneumatiques arrières Michelin d'origine sachant que je tracte une remorque régulièrement.
    Changement des pneux avant tous les 60 000 environ, voire un peu plus.
    J'ai demandé au garage qu'il regarde les plaquettes avant : elles ne sont usées qu'à 40%... Donc RAS...
    Cette voiture est un chameau... Je roule cet été avec un moyenne de 4.4 l au cent KM...
    Je vais devoir à la fin de l'été faire ma 1ère recharge de clim
    Aucun frais à prévoir
    Seul hic les ampoules avant qui sont fragiles étant amené à fréqueneré des routes de mauvaise qualité...
  • Par c4 hDI 92 - (2017-06-19 11:17:50) : encore moi, voiture au dessus des 200 000km
    je viens de faire un nettoyage d'injection avec un produit de chez warmup, vendu par un professionnel. la voiture a retrouvé une seconde jeunesse et une belle accélération. Je recommande cette additif que l'on vide dans le réservoir. après il faut bien suivre le mode d'emploi c'est à dire rouler les 30 l au dessus des 3000t/min. Certains vous diront : oui mais on a plus le droit de rouler en France, si faut se prendre un pv... je rétorquerai qu'il suffit de rouler un rapport en dessous de l'accoutumé...
    j'adore vraiment cette voiture qui bien sûr à quelques petits défauts : le lève-vitre est un brin capricieux mais il suffit d'ouvrir et reclaquer la porte.
    je maintiens mes vidanges à 15000 au lieu de 20...aucun problème de turbo ou autre...
    une voiture c'est aussi et surtout l’usage qu'on en a et l'entretien qu'on y fait...
    alors je ne passe pas mes journées à la lustrer chez éléphant bleu, un coup de jet d'eau par an et c'est tout, mais je fais un entretien mécanique sérieux
  • Par J’ai une C4 moi aussi 🤢 - (2020-09-19 13:35:57) : Bonjour, je suis ravi de voir un commentaire plus que positif sur cette voiture, du coup je viens lisser une peu le tableau avec mon expérience :
    Effectivement, la qualité majeure de cette C4, c’est sa consommation, c’est un vrai chameau, là dessus nous sommes d’accord, 1300 à 1400km avec un plein en faisant attention, 60L dans le réservoir, c’est excellent.
    Par contre, niveau moteur, là il y a du boulot :
    Mon moulin à 140000km et que ce soit clair, lorsque je lis des automobilistes affirmer que le moulin est fiable parce qu’il est parvenu à effectuer 200000km sans « trop » de pbm, je rigole nerveusement, car à 200000 : un diesel est à peine arrivé à la moitié de sa vie...
    Alors ne parlons même pas de ceux qui s’auto-congratulent d’avoir franchis les 100000km sans soucis !!!
    Donc, à 140000, ce moteur ne m’a certe pas encore lâché, mais c’est une passoire à huile, 1L de consommation d’huile tous les 20000km... ça dégouline de partout.
    C’est simple, j’ai une clio 2 1,9d de 1999 qui totalise 340000km : elle fuit 2 fois moins et consomme aussi 2 fois moins d’huile.
    En fait il y a 1 fuite au niveau du reniflar.
    Sur la C4, aïe aïe aïe, fuite au niveau des injecteurs, fuite au reniflar, fuite au vis d’injecteur, fuite au joint spy de la pompe à huile, fuite du carter d’huile, etc.... dès que tu répares un des éléments par un changement de joint, tu crées une autre fuite ailleurs, d’où les très nombreuses casse turbo sur ce modèle, heureusement j’ai toujours su réparer à temps, mais c’est anormal.
    C’est simple, à moins de 150000km, ce moteur est encore plus rincé que d’autres qui approchent les 350000... c’est factuelle.
    Donc on peut s’éviter le garage, mais vous avouerez que ce n’est pas à la portée de tous de changer les joint d’injecteurs et je dis merci à YouTube qui m’a bien aidé !!
    J’ai une VW en 2.0 tdi qui affiche 215000km de 2008 : pas 1 seule fuite et je ne trouve pas ça fou, c’est juste normal.
    Pour finir sur cette C4, vous dites que la vidange s’effectue en 15min : je ne peux être en accord avec vous car c’est le temps que je mets pour « seulement » retirer le cache plastique énorme qui se trouve sous la voiture ( je n’ai pas de pont, ni de fosse ).
    J’ai lu que vous ne faisiez pas le filtre à air dans ces « 15min » et pour cause, il faut approximativement 30min pour le démontage tellement il est loin et difficile d’accès.
    Sur la clio il se change en 10min et sur la VW en 5...
    _ Les ampoules de la C4 ??? PARLONS-EN : j’ai été obligé d’aller chercher un tuto pour les remplacer moi-même....hallucinant !!! Et la 1ère fois, nous avons dû y aller à 2 avec une petite glace....et heureusement que j’ai de petites mains....rugbyman : passez votre chemin !!! J’ai dû mettre 15 à 20min en pestant....avec de l’entraînement maintenant j’y arrive en 5 min, j’ai eu le temps de peaufiner ma technique car une paire d’ampoules vous fera difficilement l’année HAHA, mais ça, ce n’est pas bien méchant.
    Voilà, que dire de plus, le moteur est vraiment très silencieux, on dirait un essence, le temps que la protection du FAP commence à lâcher, après ça vibre, ça bouge et ça fait un bruit de tracteur car ça résonne, pas bien méchant non plus, si ce n’est que la durée de vie est de 100000km, ce qui ne m’a pas forcé à le remplacer, il est juste devenu bruyant.
    Les boutons de lève vitre sont très fragiles aussi, mais rien de bien méchant, sauf le prix en concession, dans les 180¤ le modèle « de base »...
    Usure des pneus impeccables, ça dure longtemps.
    En bref, qualité : consommation
    Défaut : moteur kleenex, gérable pour un bon bricoleur qui n’attendra pas que ça casse.

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Citroen 1.6 HDI 110 ch 188760km

19/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Citroen C4 (Poster mon avis)


Posté le : 2020-10-16 15:01:38
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : J'aime cette voiture donc je vais citer beaucoup de Qualités : ).
Son design atypique : on aime ou pas, pour ma part j'adore son style unique et singulier qui se démarque dans le paysage automobile, encore plus aujourd'hui. Son look de coupé sportif et ses lignes sont belles à observer sous tous les angles et elle vieillit très bien, je ne m'en lasse pas !
J'ai été très agréablement surpris par la qualité de finition intérieure et les nombreux équipements (finition VTS). Les commandes au volant sont bien disposées.
Le plus hyper pratique que faisait Citro& ... >> Lire la suite et les autres avis sur Citroen C4



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Qualités et défauts C4 signalés par les internautes via les 541 avis postés :

Parmi les essais de la Citroën C4 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la C4.


Comportement routier : 163 aiment 6 n'aiment pas

Roulis : 1 aime

Précision direction : 4 aiment 1 n'aime pas

Consistance direction : 5 aiment 4 n'aiment pas

Freinage : 28 aiment 15 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs CITROEN C4

Diesels de la C4

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 HDI
1560 cc
92ch
5 CV
5.5 litres
 

182 km/h
12.6 s
230 NM

Moteur diesel d'entrée de gamme, il sera à privilégier pour les déplacements urbains. Privilégiez le 110, beaucoup ... Lire la suite >

147 Avis rédigés
Souci le plus signalé : injection

Ci-après certaines des ses concurrentes : Civic 1.7 CTDI 100 ch, Roomster 1.6 TDI 90 ch, 307 2.0 HDI 90 ch, 3 1.6 CD 90 ch, A3 1.6 TDI 90 ch, Leon 2 1.6 TDI 90 ch, i30 1.6 CRDI 90 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 HDI
1560 cc
110ch
6 CV
5.7 litres
 

194 km/h
11 s
240 NM

Ce sera le moteur (diesel et essence confondus) à privilégier avec un très bon rapport puissance consommation.

135 Avis rédigés
Souci le plus signalé : injection

Voici quelques exemples de concurrentes : Focus 2 1.6 TDCI 110 ch, Leon 2 1.6 TDI 105 ch, Astra 1.7 CDTI 100 ch, 307 1.6 HDI 110 ch, Roomster 1.6 TDI 105 ch, Ceed 1.6 CRDI 115 ch, C30 1.6 d 110 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 HDI
1997 cc
138ch
7 CV
6 litres
 

204 km/h
9.5 s
340 NM

Si vous aimez les bonnes reprises sans vous ruiner à la pompe, ce moteur est fait pour vous.

48 Avis rédigés
Souci le plus signalé : turbo

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Leon 2 2.0 TDI 140 ch, A3 2.0 TDI 140 ch, 307 2.0 HDi 136 ch, Focus 2 2.0 TDCI 136 ch, Stilo 1.9 JTD 140 ch, Civic 2.2 CTDI 140 ch, i30 1.6 CRDI 128 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 HDI
1997 cc
140ch
7 CV
6 litres
 

204 km/h
9.6 s
340 NM

Moteur énergique et sobre que l'on ne retrouvera pas partout. En effet les ventes se concentrent sur les 90 et 110 chevaux.

9 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Voici quelques exemples de concurrentes : A3 2.0 TDI 140 ch, Serie 1 118d 143 ch, Megane 2 1.9 dCi 130 ch, 3 2.0 CD 143 ch, Civic 2.2 CTDI 140 ch, C30 2.0 d 136 ch, 307 2.0 HDi 136 ch.







Essences de la C4

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.4 16v
90ch
6 CV
7.4 litres
 

Ce moteur n'étant pas réellement à déconseiller, il pourra toutefois manquer de reprise surtout lorsque vous serez charg&e ... Lire la suite >

24 Avis rédigés
Souci le plus signalé : embrayage

Voici quelques exemples de concurrentes : Leon 2 1.4 85 ch, Corolla 1.4 VVTI 95 ch, A3 1.6 100 ch, Golf V 1.4 80 ch, Stilo 1.2 16v 80 ch, Megane 2 1.4 80 ch, 308 1.4 VTi 95 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 16v
110ch
7 CV
7.5 litres
 

Pas franchement mauvais ce moteur est malgré tout pénalisé par sa consommation, surtout face aux versions THP plus modernes.

65 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Voici certaines des ses concurrentes : Focus 2 1.6 100 ch, Serie 1 116i 115 ch, Civic 1.6 110 ch, Roomster 1.2 TSI 105 ch, C30 1.6 100 ch, 308 1.6 110 ch, Megane 2 1.4 100 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 VTI
1598 cc
120ch
7 CV
7.8 litres
 

193 km/h
9.8 s
160 NM

Les 120 chevaux vont assez bien à la C4. On apprécie la consommation modérée obtenue avec ce bloc. Il s'avère &ecir ... Lire la suite >

3 Avis rédigés

Voici quelques unes des ses concurrentes : Focus 2 1.6 115 ch, Astra 1.6 115 ch, Leon 2 1.4 TSI 125 ch, Megane 2 1.6 115 ch, Serie 3 Compact 316 115 ch, Civic 1.6 110 ch, Golf V 1.6 FSI 115 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 THP
140ch
8 CV
7.6 litres
 

Ce moteur essence nouvelle génération permet de réduire la consommation mais moins que ce qu'annonce le constructeur ...

1 Avis rédigés
Souci le plus signalé : chaine de distribution

Ci-après certaines des ses concurrentes : Megane 2 2.0 136 ch, A3 2.0 FSI 150 ch, Serie 1 118i 130 ch, Leon 2 2.0 FSI 150 ch, Focus 2 2.0 145 ch, Ceed 2.0 145 ch, 3 2.0 150 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0i 16v
140ch
8 CV
7.9 litres
 

Ce moteur très vigoureux aura tendence à consommer un peu trop si vous avez le pied trop lourd.

7 Avis rédigés
Souci le plus signalé : radiateur

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Stilo 1.8 16v 135 ch, Leon 2 2.0 FSI 150 ch, 3 2.0 150 ch, A3 2.0 FSI 150 ch, Ceed 2.0 145 ch, Golf V 1.4 TSI 140 ch, Serie 3 Compact 318 140 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 THP
1598 cc
150ch
8 CV
7.7 litres
 

210 km/h
8.3 s
240 NM

Peut-être le meilleur choix essence pour cette Citroën C4. Il est performant avec moins de 9 secondes de 0 à 100 kmh. Sa consommatio ... Lire la suite >

6 Avis rédigés
Souci le plus signalé : pompe à huile

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Focus 2 2.0 145 ch, 3 2.0 150 ch, Leon 2 2.0 FSI 150 ch, A3 2.0 FSI 150 ch, Bravo 1.4 16v 150 ch, C30 2.0 145 ch, Golf V 1.4 TSI 140 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0i 16v
180ch
11 CV
8.2 litres
 

Si les chiffres sont impressionants (180 cv), les prestations le sont moins. Ne vous fixez donc pas sur cette VTS. Attention aussi à la consomm ... Lire la suite >

5 Avis rédigés
Souci le plus signalé : roulements

Ci-après certaines des ses concurrentes : Astra 1.6 T 180 ch, 308 1.6 THP 175 ch, Serie 1 120i 170 ch, Corolla 1.8 190 ch, Leon 2 2.0 TFSI 185 ch, C30 2.4 170 ch, Golf V 1.4 TSI 170 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.6 VTI 120 ch Si vous voulez opter pour un moteur essence, ce 1.6 VTI semble être bien conçu pour le gabarit de la C4. Le 0 à 100 est abattu en 10 secondes et la consommation reste raisonnable.
1.6 THP 150 ch Avec ses 150 chevaux, ce 1.6 sera suffisant amplement pour animer cette Citroën C4. De plus, il se révèle plutôt silencieux et (presque) sobre avec à peine plus 8 litres de consommation aux 100 kilomètres. Privilégiez donc cette motorisation du côté des essences.
1.6 HDI 110 ch Un véritable exemple de sobriété avec près de 5 litres de consommation en moyenne et ses 110 chevaux. Avec lui, vous serez à l'aise en ville comme sur routes et autoroutes. Ce HDI est donc un très bon choix. Il faudra néanmoins surveiller l'injection qui a connu quelques soucis de fiabilité.
2.0 HDI 138 ch Si vous voulez profiter pleinement des capacités de la C4 c'est vers ce moteur très volontaire qu'il faudra vous tourner. Avec un peu plus de 10 secondes au 0 à 100 et environ 6.5 litres de consommation ce moteur se révèle être très intéressant.

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
1.4 16v 90 ch Moteur qui manque un peu de soufle pour animer correctement cette Citroën C4. Visez au moins le 110 chevaux.
1.6 HDI 92 ch Un peu trop limité à bord de la Citroën C4. Il est bien plus adapté à sa petite soeur la C3. En revanche, pour ce qui est de la sobriété, peu de moteurs font aussi bien.
1.6 HDI 110 ch (fiabilité) Ce bloc a connu des problèmes de volant moteur qui provoquent une usure prématurée de l'embrayage. Restez vigilant.
 

Fiabilité C4

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

C4 coupé : FRAGILITÉ TURBO, REGULATEUR VITESSE, disques freins

C4 110 : pare brises et système antipollution d'où changement capteur valve

sx pack 1.6 HDI 110 FAP : aucun pour le moment

c4 coupé 2l 16v : juste un problème d ouverture de coffre réglé sous garantie

1.6 : BSI, COM2000, VOLANT MOTEUR

1600+ HDI 92 +2006 : AMORTISSEUR ARRIERE QUI CLAQUE SUR ROUTE DEGRADEE, SILENT BLOC A GRAISSER [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Confort : son principal atout

A bord, le confort sera l'aspect qui vous plaira surement le plus. Car la C4 sait vraiment bien traiter vos vertèbres avec douceur, quelques soient les conditions de roulage. Elle a tendance à tout absorber de manière prodigieuse. Quant à l'insonorisation c'est standard, difficile de dire que c'est bien mais tout autant de dire que c'est mauvais ... En gros c'est correct mais sans plus. Les HDI ont tendance à grogner à l'accélération mais ça s'estompe plutôt bien à vitesse stabilisée (bas dans les tours évidemment, pas à 160 sur autoroute ...).

Habitabilité / Coffre : peut mieux faire

Question espace à bord, on peut dire que la C4 n'est pas dans ce domaine au top de sa forme. En effet, le volume de coffre est quelconque voire limité pour la catégorie et les places arrière le sont tout [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Citroën C4


Comportement routier C4

La représentation dans le passé de cette C4 au championnat du monde des Rallyes doit vous rappeler que Citroën bénéficie d'une excellente expertise concernant le comportement de ses autos. Certes, la C4 de série n'a pas grand chose à voir avec mais elle bénéficie de tout le savoir faire maison. C'est donc sans surprise que l'on découvre un voiture accrochée à la route et ce en toutes circonstances. Cependant, si ces mots inspirent la sportivité je vais devoir mettre de l'eau dans mon vin car ce n'est pas du tout le ressenti que l'on a à son volant. Car si elle est efficace, c'est une Citroën de série des années 2000, c'est à dire que dès qu'on bouscule mémère elle se met à produire [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Citroën C4

Options et équipements

De série

Airbags, ordinateur de bord, verrouillage centralisé des portes, volant réglable, banquette arrière fractionnable 2/3 -1/3, ABS [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
AUDI A3 (2003) 4.21 m 1300 Kg 350 L
BMW Serie 3 Compact (2001) 4.26 m NC 310 L
BMW Serie 1 (2004) 4.23 m 1400 Kg 330 L
FIAT Stilo (2001 ) 4.2 m 1350 Kg 330 L
FIAT Bravo (2007) 4.34 m 1300 Kg 375 L
FORD Focus 2 (2004) 4.34 m 1350 Kg 380 L
HONDA Civic (2001 ) 4.14 m 1200 Kg 370 L
HONDA Civic (2006) 4.27 m 1250 Kg 480 L
HYUNDAI i30 (2007) 4.25 m 1350 Kg 340 L
KIA Ceed (2007) 4.25 m 1350 Kg 340 L
MAZDA 3 (2003 ) 4.42 m 1350 Kg 300 L
NISSAN Almera (2000 ) 4.2 m 1250 Kg 355 L
OPEL Astra (2004) 4.25 m 1400 Kg 350 L
PEUGEOT 307 (2001) 4.21 m 1300 Kg 340 L
PEUGEOT 308 (2007) 4.28 m 1350 Kg 350 L
RENAULT Megane 2 (2002) 4.2 m 1300 Kg 330 L
RENAULT Megane 3 (2008) 4.29 m 1300 Kg 405 L
SEAT Leon 2 (2005) 4.31 m 1300 Kg 340 L
SKODA Roomster (2006) 4.2 m 1200 Kg 450 L
TOYOTA Corolla (2002 ) 4.18 m 1200 Kg 290 L
TOYOTA Auris (2007) 4.22 m 1350 Kg 350 L
VOLKSWAGEN Golf V (2003 ) 4.2 m 1300 Kg 350 L
VOLKSWAGEN Golf VI (2008) 4.2 m 1300 Kg 350 L
VOLVO C30 (2006) 4.27 m 1400 Kg 235 L

La longueur s'élève à 4.28 m. C'est plus court de 6 cm qu'une Focus 2 (2004-2010) et de 6 cm par rapport à la Bravo (2007-2014) mais c'est plus long de 5 cm qu'une BMW Serie 1 (2004-2011) ou même de 7 cm comparé à une Peugeot 307 (2001-2008). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 320 litres. . C'est plus petit de 10 litres qu'une Megane 2 (2002-2008) ou encore de 10 litres par rapport à la Stilo (2001 - 2007) mais c'est plus grand de 20 litres qu'une Mazda 3 (2003 - 2009) ou même de 30 litres comparé à une Toyota Corolla (2002 - 2007). A lire aussi : classement volume de coffre

Débutant avec un 1.4 16v 90 ch, la gamme va jusqu'a un 2.0i 16v 180 ch soit 4 diesel(s), 7 essence(s).

Les meilleures versions sont les C4 1.6 VTI 120 ch, 1.6 THP 150 ch, 1.6 HDI 110 ch, 2.0 HDI 138 ch
Les versions qui ne sont pas à prendre en priorité sont les C4 1.4 16v 90 ch, 1.6 HDI 92 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une CITROEN C4


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis).



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :






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