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1.6 HDI 92 ch 310000 km - 2006 - Pack Ambiance (2020-08-05 22:19:20)
Qualités : Fiabilité mécanique globalement bonne
Moteur et boite de vitesse étonnamment souples en ville
Sièges très confortables
Consommation cool, même sur de la ville.
Entretien usuel relativement peu coûteux (si on sort du réseau Citroën)
Puissance et agrément du rendu sonore de l'autoradio (mais HP d'origine s'usent très vite et apparition de saturation).
Moteur qui fait tout juste le job sur autoroute : de la reprise, même en 5eme, suffisant pour ne jamais se retrouver embêté.
Direction et suspension typiques de la marque dans les années 2000 : approche chaloupée, amortissement très prononcée, ça "flotte" un peu mais ça tient la route. Très confortable et agréable les premiers 50000km....
Défauts : ... puis ça commence à saouler méchamment : direction flou et peu sécurisante, impossible de tenir correctement les lignes, survirage caricatural, rebonds insupportables.
Fiabilité électronique et électrique catastrophique.
Des surprises dans la conception obligeant à des interventions complexes pour des opérations normalement plus simples.
Insonorisation de l'habitable médiocre, et moteur bruyant, même au ralenti.
Autoradio et tableau de bord ringard et pas ergonomique (même à la sortie en 2006).
Angle mort très important.
Finition médiocre.
Consommation moyenne : 5,2l/100 mixte
Problèmes rencontrés : Moteur HS après 10000km (véhicule à 80000km) : limaille dans injecteurs. Prise en charge partiel par Citroen alors que le véhicule avait été acheté via Citroen Select garantie 5 ans. Reste à charge 1000 euros. Même le concessionnaire a trouvé ça désolant. Pas d'illusion donc, Citroën n'est pas meilleur que les autres : de belles promesses publicitaires souvent mensongères.
Electronique et électrique qui lâche petit à petit : vitres, feux, fermeture centralisées, retours sur le tableau de bord... à chaque dizaine de millier de km sa nouvelle panne. Clim HS à 200000km.
Problèmes récurrents sur le circuit de refroidissement jusqu'à un changement de pastille de dessablage obligeant le garage à déposer carrément le moteur. Garagiste atterré de devoir en arriver là. coût : beaucoup trop cher.
Pneus s'usent très vite (30000km)
Note : 12/20
Prix assurance : 420 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 50% bonus)
Véhicule de 2006 acquis en 2010, seconde main, via Citroen Select à 80000km.
Moteur HS et remplacé à 90000. Malchance acceptable, ce qui l'est moins c'est la prise en charge partiel de Citroën.
Pas de gros problème mécanique par la suite jusqu'au 310000km finaux mais quand même des problèmes récurrents sur le refroidissement, et puis, sans surprise, l'électronique et l'électrique qui lâche petit à petit.
Pour le reste, c'est un modèle qui procure un vrai confort... pendant les premiers dizaines de milliers de km. Après, on commence doucement à être fatigué par le côté chewing-gum de la direction et des suspensions.
Reste un véhicule qui aura fait le job, et se montre plutôt à l'aise en ville comme sur long trajet, et nous aura accompagné, moi et ma petite famille, pendant 10 ans. Difficile de ne pas avoir un peu d'affection.
Véhicule passé en casse pour prime à la conversion en juin 2020. Remplacé par Tesla Model S.
Essai Citroën C4 2004-2010
| 121 716 | 96 696 | 77 417 | 93 372 | 74 756 | 36 244 | 26 158 | 25 188 | 23 599 | 19 220 | 8 287 | Pas dans le TOP 100 |
A lire aussi : 
Meilleures ventes par année 
Les autres chiffres
Attention, jusqu'à l'année 2012 incluse, les modèles C4 et C4 Picasso sont confondus.
+ Qualités
- Amortissement exemplaire, c'est bien une Citroën
- Comportement routier très sécurisant même si le mot plaisir n'est pas forcément le plus adapté
- Style moderne qui tiendra les années (et qui se vérifie encore malgré la sortie du deuxième opus)
- Equipement dès les plus petites finitions plutôt complet
- Bonne ergonomie mis à part le système multimédia intégré
Les derniers plus des internautes
Toutes options boîte automatique BMP6 très pratique si l'on veut rétrograder où passer une vitesse (1.6 HDI 110 ch boîte automatique BMP6 jantes alu 17 pouces électronique toutes options kilométrage 171000km)
Confort vraiment excellent, de nombreuses voitures actuelles sont incapables de rivaliser. Confortable mais pas molle. Si on est loin d'un chassis sport, on a tout de meme un très bon comportement avec peu de roulis.Intérieur lumineux.Ergonomie correcte, sauf ordinateur de bord.Douceur des commandes, direction, levier de vitesse, sans être floues.Souplesse du 1.6 16v 110 en ville et campagne, très discret jusqu'à 3000tr/min. (1.6 16v 110 ch 2007, finition pack, boite manuelle, 85000km)
Dans l'ensemble pas à se plaindre voiture de 2006 qui a 386 000km juste la consommation commence a se sentir a force sinon pas de problème (1.4 16v 90 ch 386 000km)
Fiabilité. Consommation.comfort.réactivité en bas régime du moteur 1.6hdi 92 .l'intérieur du véhicule vieilli très bien. Insonorisation Défauts (1.6 HDI 92 ch boîte manuelle 5 portes 2008 212000km )
Véhicule confortable et au comportement routier sain, l'intérieur vieillit très bien. Bonne sonoConsommation sur route 7 litres (pas en ville) correcte. (1.4 16v 90 ch 123000 km boîte manuelle)
Je possede une c4 depuis 4 ans jais eu une cx 2.400 pallas xantia 2000 hdi toute supert agreable a conduire ma c4 possede un moteur agreable silencieux comme un v6 capri consomme pas trop sur route (1.6 16v 110 ch c4 16 16 v 2007 93.500 jante alu)
Voiture très confortable, même sur des longs trajets de plus de 1.000 kilomètresSon moteur plaisant (1.6 16v 110 ch Coupé VTR Toutes options, 130,000 kilomètres)
Consommation raisonnableconfortable (1.6 HDI 92 ch c4 1.6 hdi 92 (66kw) 04/2008 200000km)
Les plus - Châssis agréable- Confort général (sièges, suspensions)- Moteur souple à bas régime- Performances suffisantes- Habitabilité appréciable (1.4 16v 90 ch Année 2009, 60.000 km)
Boite auto fiable, bonne reprise, cout d'entretien faible, bonne tenue de route et freinage, conduite cool et confortable (1.6 HDI 110 ch Boite auto - 210000)
Confortable, equpiments interieurs (1.6 16v 110 ch BVA4)
Bon moteur, boite automatique (une vraie, pas de robotisé=merde) ultra souple agréable et quand même très réactif... seul bémol la 6ème ne se met que à 90 km/h donc vu les limites de 80 on reste en 5ème et consomment donc plus ! Consommation autoroute (vitesses réglementé) entre 5,8 et 6,2 /100. Par contre elle n'aime pas la ville et cela se voit au ODB qui affiche facile 7 à 7,4 litre/100. (2.0 HDI 138 ch BVA6 , 152000, 2008, '16, Exclusive, coupé/berline 5p )
Sa ligne sportive et atypique. Le couple à bas régime d'un diesel, avec un rupteur à 7300tr!Son intérieur original (volant à moyeux fixe, affichage tête haute)Le confort pour une sportivetenue de route (2.0i 16v 180 ch, VTS, 2006, 150 000 km)
-Consommation-Ligne de la carrosserie et vieillissement de la peinture-Confort de conduite (siège, suspension)-Puissance suffisante même pour de l'autoroute-Les + de l'édition Millenium sont quand même le GPS, les antibrouillards chromés, les 4 vitres électrique, le rétroviseur intérieur monochrome, la climatisation bizone.-Freinage puissant et non brusque (1.6 HDI 92 ch Citroen C4 5 portes, Boite manuelle 5 rapports, année 2010, 178000km, finition Millenium, moteur 9hx sans FAP, 1.6 HDI 90cv)
Souplesse du moteur et de la boîteFreinageConfort de conduiteFiabilité moteur (1.6 16v 110 ch Boîte manuelle 2006 jantes alu, coupe vtr 74000 kms)
CITROEN C4 signalées
- Défauts
- Coffre assez petit
- Habitabilité décevante
- Présentation du tableau de bord triste, sans grande inspiration, tout comme la finition, pas vraiment excellente
- Volant à moyeux fixe qui ne plaira pas à tout le monde
- Boîte BMP6 (robotisée) qui gâche la fête
- Visibilité 3/4 arrière moyenne pour le stationnement sur la version coupé
- GPS intégré vieillot et peut ergonomique
Les (derniers) moins des internautes
Accoudoir central trop arrondi qualité de matériel trop lisse boîte automatique trop lent (1.6 HDI 110 ch boîte automatique BMP6 jantes alu 17 pouces électronique toutes options kilométrage 171000km) Qualité des matériaux, se rayent assez facilement, et les parties souples se gondolent.Ordinateur de bord pénible à utiliser.Performances du 1.6 16v 110, souple mais au final peu performant, surtout pour une consommation au finale plutôt élevée.Insonorisation au dessus de 100km/h et 3000tr/min. Elle vous prend la tête sur autoroute. (1.6 16v 110 ch 2007, finition pack, boite manuelle, 85000km) Il n'ya plus de vernis sur le capots ni sur le toit et commence à s ecailler sur le reste de la carrosserie (1.4 16v 90 ch 386 000km) Du vernis de peinture sur capot et tois, usure anormal des pneus arrière suite au mauvais placement du cric de levage sur lessieux arrière je pense.suintement d'huile moteur. (1.6 HDI 92 ch boîte manuelle 5 portes 2008 212000km ) Consommation en ville 10 litres avec le pied léger.Moteur et puissance clairement insuffisante le dépassement est périlleux. (1.4 16v 90 ch 123000 km boîte manuelle) J'en vois pas peut etre direction un peu lourde comparer a la cx (1.6 16v 110 ch c4 16 16 v 2007 93.500 jante alu) Bruyante à 130 et consommation énorme 12,5 L. (2.0i 16v 140 ch Boite automatique c4 2006) Consommation assez élevée Pas de turbo, donc en montagne avec l'altitude, le moteur perd en puissance (1.6 16v 110 ch Coupé VTR Toutes options, 130,000 kilomètres) Son moteur 1.6 hdi 92 de fiabilité douteuse...prise au vent (1.6 HDI 92 ch c4 1.6 hdi 92 (66kw) 04/2008 200000km) Les moins - Bruit sur autoroute (boîte courte, manque un 6ème rapport)- Direction peu agréable- Boîte de vitesse très perfectible (lente, molle)- Finition très légère- Moteur un peu juste en charge (1.4 16v 90 ch Année 2009, 60.000 km) Sa consommation, boite automatique 4 rapports (1.6 16v 110 ch BVA4) Problème que Citroën à jamais trouvé à résoudre "les freins qui couinent" en reculent, et parfois en avançant.Suspension un peu trop dur et avec les tailles 55/17 devient un problème sur longe distances sur routes qui ne sont pas neuf ! Du coup je les ai changé en 60/16 et c'est légèrement mieux mais pas encore ça ! donc je vais changer de marque ... Autre défaut, pare choques trop bas donc pour rentré dans une garage qui ce trouve 12 cm plus haut on arrache la plaque d'immatriculation sans arrêt... (2.0 HDI 138 ch BVA6 , 152000, 2008, '16, Exclusive, coupé/berline 5p ) La consommation en ville et autoroute. Surtout qu'on achète pas ce genre de voiture pour rester en bas du compte tours! ne pas compter consommer moins de 8l même à la campagne. 11l de moyenne faciles à atteindre. Il manque une 6ème vitesse 4200tr/min à 130kmh en 5ème! On s'habitue cependant au bruit qui reste agréable sur cette voiture. (2.0i 16v 180 ch, VTS, 2006, 150 000 km) -"Rossignol" dans les plastiques intérieurs quand la route se dégrade, insupportable !-Fuite de joint de nez d'injecteur à surveiller sur ce modèle (entrainant la contamination de l'huile et la non lubrification du turbo)-problème connu de distribution qui couine à froid, dû à de la rouille sur les poulies bien souvent (pignon de vilebrequin mal isolé de l'eau)-Consommation de l'ODB un peu optimiste (jusqu'à 0,5l/100km) (1.6 HDI 92 ch Citroen C4 5 portes, Boite manuelle 5 rapports, année 2010, 178000km, finition Millenium, moteur 9hx sans FAP, 1.6 HDI 90cv) Petits aléas électronique du régulateurToit panoramique qui a fissurer du jour au lendemain ( maladie apparemment ), 2000 euros de facture car pas en tout risque et pas pris en bris de glace. (1.6 16v 110 ch Boîte manuelle 2006 jantes alu, coupe vtr 74000 kms)
CITROEN C4 signalés
Fiche technique C4
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Style moderne et original pour cette Citroën C4 qui s'est très bien vendue. Elle remplace la Citroën Xsara dont l'allure est à des années lumière !
On apprécie plus ses qualités routières que sa finition assez moyenne. Quant au volant à moyeu fixe, on y voit pas réellement d'intérêts ...
C4 en images
Les 2 avis C4 les plus complets
Citroen 1.6 HDI 92 ch Finition Airplay - 2008 - 90 000km
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Citroen C4 (Poster mon avis)
Posté le : 2013-08-16 11:51:39
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : peu gourmande en gasoil - confortable - économique en pneumatiques (80 000 km avec les Michelins avant d'origine et je fréquente quotidiennement des routes de campagne dégradées, pneux arrières pas encore changés... (à faire avant l?hiver tout de même) ; j?aurais fait + si ma route était en meilleur état - véhicule peu chère à l'entretien - motorisation adéquate (même avec une caravane) - look sympa et audacieux qui change - voiture légère pour son gabarit - finition Airplay sympa avec un intérieur différent, des sièges spécifiques ... >> Lire la suite et les autres avis sur Citroen C4
- Par Patcho - (2013-09-24 16:40:02) : Petite astuce que j'ai découvert totalement par hasard dans une grande surface :
Les H7 sont assez connues pour être fragiles.
Moi aussi je monte des Philips Extrem vision qui éclairent plus blanc à mon sens, donc fatiguent moins les yeux, de nuit, mais sans éblouir en face. Par contre j'ai découvert que les mêmes existaient, pour moto, renforcées, pour environ dix à huit euros moins chère...
J'en ai monté deux et depuis plus de souci de casses intempestives du filament sur mes routes campagnardes ...et pour moins cher.
Un peu après les avoir installé j'ai fait un bilan gratuit de mes optiques, pour voir si il y avait une contre-indication ou autre : tout est au top et aux normes. Donc n'hésitez pas !! - Par encore moi - (2014-05-05 10:56:18) : Actuellement 110 000km au compteur. Entretien intégrale quotidien par moi-même.
Hormis les vidanges, aucun frais...
Certes quelques petits grincements de plastique à reprendre quand j'aurais le temps, mais rien de paralysant...
Pour l'instant : toujours content - Par toujours moi - (2014-10-15 09:28:24) : Véhicule qui approche les 140 000. Toujours intégralement entretenu par mes soins. RAS, aucune panne, un plaisir.
Le lève-vitre conducteur devient un peu capricieux. En général je re-claque la portière et tout redevient normal.
Actuellement dans les 4.7l au cent... mais j'ai à présent un attache remorque et tracte pas mal.
Le moteur est suffisant même la remorque lourdement chargée sur autoroute. Certes ce n'est pas une F1 mais avec une remorque à toc je n'en vois pas l'utilité...
Objectivement, quand je vois le prix mis par certains dans certains modèles qui sont souvent en panne, ma c4 hormis pour l'accident n'a jamais vu un garage de sa vie. J'ai basculé les pneus arrières à l'avant car je veux les achever avant qu'ils se déforment (pneux michelin toujours d'origine). Batterie toujours d'origine. Deux contrôles techniques nickels, etc pour un véhicule qui couche dehors en milieu humide (bord à canal depuis son achat)...
Bref : toujours content ! - Par c4 HDI 92 - (2014-11-21 11:28:23) : C'est vrai que c'est une critique récurrente qu'on me fait avec ma C4. "on ne peux rien faire sur ces modèles français. Faut toujours aller au garage."
Hier, 18h30-20h dans ma grange avec un matos des plus limités, et n'étant pas garagiste, voiture sur cales de bois : démontage carter plastique sous voiture, vidange moteur, changement filtre à huile, changement filtre d'habitacle, niveaux refaits, inspection sous châssis, cahier d’entretien complété, remise à 0 du compteur d'ODB pour l'entretien, changement d'une ampoule avant, nettoyage de tous les optiques, lubrifications des charnières de portes et joints. En 1h30.
Je re-fixe toujours le carter qq jours plus tard au cas où si ça goutte...
Dans quelques jours : passage en pneus hiver, appoint huile de boite, changement des essuie-glaces avants.
Vidange tous les 15 000 km avec huile de qualité.
Pour l'instant aucun autre frais que cette entretien périodique et les changements de filtre GO et à air...
Vous voyez : c'est faisable !!
- Par C4 HDI 92 - (2015-08-18 11:27:26) : Quelques nouvelles de ma C4 qui a 145 000 km : premier changement des pneumatiques arrières Michelin d'origine sachant que je tracte une remorque régulièrement.
Changement des pneux avant tous les 60 000 environ, voire un peu plus.
J'ai demandé au garage qu'il regarde les plaquettes avant : elles ne sont usées qu'à 40%... Donc RAS...
Cette voiture est un chameau... Je roule cet été avec un moyenne de 4.4 l au cent KM...
Je vais devoir à la fin de l'été faire ma 1ère recharge de clim
Aucun frais à prévoir
Seul hic les ampoules avant qui sont fragiles étant amené à fréqueneré des routes de mauvaise qualité... - Par c4 hDI 92 - (2017-06-19 11:17:50) : encore moi, voiture au dessus des 200 000km
je viens de faire un nettoyage d'injection avec un produit de chez warmup, vendu par un professionnel. la voiture a retrouvé une seconde jeunesse et une belle accélération. Je recommande cette additif que l'on vide dans le réservoir. après il faut bien suivre le mode d'emploi c'est à dire rouler les 30 l au dessus des 3000t/min. Certains vous diront : oui mais on a plus le droit de rouler en France, si faut se prendre un pv... je rétorquerai qu'il suffit de rouler un rapport en dessous de l'accoutumé...
j'adore vraiment cette voiture qui bien sûr à quelques petits défauts : le lève-vitre est un brin capricieux mais il suffit d'ouvrir et reclaquer la porte.
je maintiens mes vidanges à 15000 au lieu de 20...aucun problème de turbo ou autre...
une voiture c'est aussi et surtout l’usage qu'on en a et l'entretien qu'on y fait...
alors je ne passe pas mes journées à la lustrer chez éléphant bleu, un coup de jet d'eau par an et c'est tout, mais je fais un entretien mécanique sérieux
Citroen 1.6 HDI 92 ch Citroen C4 5 portes, Boite manuelle 5 rapports, année 2010, 178000km, finition Millenium, moteur 9hx sans FAP, 1.6 HDI 90cv
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Citroen C4 (Poster mon avis)
Posté le : 2019-04-26 09:24:05
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités :
-Consommation
-Ligne de la carrosserie et vieillissement de la peinture
-Confort de conduite (siège, suspension)
-Puissance suffisante même pour de l'autoroute
-Les + de l'édition Millenium sont quand même le GPS, les antibrouillards chromés, les 4 vitres électrique, le rétroviseur intérieur monochrome, la climatisation bizone.
-Freinage puissant et non brusque
Défauts : -"Rossignol" dans les plastiques intérieurs quand la route se dégrade, insupportable !
-Fuite de joint de nez d'injecteur ... >> Lire la suite et les autres avis sur Citroen C4
Qualités et défauts C4 signalés par les internautes via les 534 avis postés :
Parmi les essais de la Citroën C4 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la C4.
Comportement routier : 160 aiment 6 n'aiment pas Roulis : 1 aime Précision direction : 4 aiment 1 n'aime pas Consistance direction : 5 aiment 4 n'aiment pas Freinage : 28 aiment 15 n'aiment pas
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Lire la suite des avis >>
Moteurs CITROEN C4
Diesels de la C4
| Diesel | Performances | |||
| 1.6 HDI 1560 cc |
5 CV |
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182 km/h 12.6 s 230 NM Moteur diesel d'entrée de gamme, il sera à privilégier pour les déplacements urbains. Privilégiez le 110, beaucoup ... Lire la suite >
145 Avis rédigés
 Souci le plus signalé : injection
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.6 HDI 1560 cc |
6 CV |
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194 km/h 11 s 240 NM Ce sera le moteur (diesel et essence confondus) à privilégier avec un très bon rapport puissance consommation.
130 Avis rédigés
Souci le plus signalé : injection
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 HDI 1997 cc |
7 CV |
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204 km/h 9.5 s 340 NM Si vous aimez les bonnes reprises sans vous ruiner à la pompe, ce moteur est fait pour vous.
48 Avis rédigés
Souci le plus signalé : turbocompresseur
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 HDI 1997 cc |
7 CV |
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204 km/h 9.6 s 340 NM Moteur énergique et sobre que l'on ne retrouvera pas partout. En effet les ventes se concentrent sur les 90 et 110 chevaux.
9 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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Essences de la C4
| Essence | Performances | |||
| 1.4 16v | 6 CV |
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Ce moteur n'étant pas réellement à déconseiller, il pourra toutefois manquer de reprise surtout lorsque vous serez charg&e ... Lire la suite >
24 Avis rédigés
Souci le plus signalé : embrayage
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.6 16v | 7 CV |
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Pas franchement mauvais ce moteur est malgré tout pénalisé par sa consommation, surtout face aux versions THP plus modernes.
65 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.6 VTI 1598 cc |
7 CV |
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193 km/h 9.8 s 160 NM Les 120 chevaux vont assez bien à la C4. On apprécie la consommation modérée obtenue avec ce bloc. Il s'avère &ecir ... Lire la suite >
3 Avis rédigés
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.6 THP | 8 CV |
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Ce moteur essence nouvelle génération permet de réduire la consommation mais moins que ce qu'annonce le constructeur ...
1 Avis rédigés
Souci le plus signalé : chaine de distribution
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 2.0i 16v | 8 CV |
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Ce moteur très vigoureux aura tendence à consommer un peu trop si vous avez le pied trop lourd.
7 Avis rédigés
Souci le plus signalé : radiateur
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.6 THP 1598 cc |
8 CV |
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210 km/h 8.3 s 240 NM Peut-être le meilleur choix essence pour cette Citroën C4. Il est performant avec moins de 9 secondes de 0 à 100 kmh. Sa consommatio ... Lire la suite >
6 Avis rédigés
Souci le plus signalé : pompe à huile
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 2.0i 16v | 11 CV |
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Si les chiffres sont impressionants (180 cv), les prestations le sont moins. Ne vous fixez donc pas sur cette VTS. Attention aussi à la consomm ... Lire la suite >
5 Avis rédigés
Souci le plus signalé : roulements
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
 |
Limité |  |
Performant |
 |
Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 1.6 VTI 120 ch | Si vous voulez opter pour un moteur essence, ce 1.6 VTI semble être bien conçu pour le gabarit de la C4. Le 0 à 100 est abattu en 10 secondes et la consommation reste raisonnable. |
| 1.6 THP 150 ch | Avec ses 150 chevaux, ce 1.6 sera suffisant amplement pour animer cette Citroën C4. De plus, il se révèle plutôt silencieux et (presque) sobre avec à peine plus 8 litres de consommation aux 100 kilomètres. Privilégiez donc cette motorisation du côté des essences. |
| 1.6 HDI 110 ch | Un véritable exemple de sobriété avec près de 5 litres de consommation en moyenne et ses 110 chevaux. Avec lui, vous serez à l'aise en ville comme sur routes et autoroutes. Ce HDI est donc un très bon choix. Il faudra néanmoins surveiller l'injection qui a connu quelques soucis de fiabilité. |
| 2.0 HDI 138 ch | Si vous voulez profiter pleinement des capacités de la C4 c'est vers ce moteur très volontaire qu'il faudra vous tourner. Avec un peu plus de 10 secondes au 0 à 100 et environ 6.5 litres de consommation ce moteur se révèle être très intéressant. |
- Les moins bonnes
| Moteur | Commentaire |
| 1.4 16v 90 ch | Moteur qui manque un peu de soufle pour animer correctement cette Citroën C4. Visez au moins le 110 chevaux. |
| 1.6 HDI 92 ch | Un peu trop limité à bord de la Citroën C4. Il est bien plus adapté à sa petite soeur la C3. En revanche, pour ce qui est de la sobriété, peu de moteurs font aussi bien. |
| 1.6 HDI 110 ch (fiabilité) | Ce bloc a connu des problèmes de volant moteur qui provoquent une usure prématurée de l'embrayage. Restez vigilant. |
Fiabilité C4
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
C4 coupé : FRAGILITÉ TURBO, REGULATEUR VITESSE, disques freins
C4 110 : pare brises et système antipollution d'où changement capteur valve
sx pack 1.6 HDI 110 FAP : aucun pour le moment
c4 coupé 2l 16v : juste un problème d ouverture de coffre réglé sous garantie
1.6 : BSI, COM2000, VOLANT MOTEUR
1600+ HDI 92 +2006 : AMORTISSEUR ARRIERE QUI CLAQUE SUR ROUTE DEGRADEE, SILENT BLOC A GRAISSER [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Confort : son principal atout
A bord, le confort sera l'aspect qui vous plaira surement le plus. Car la C4 sait vraiment bien traiter vos vertèbres avec douceur, quelques soient les conditions de roulage. Elle a tendance à tout absorber de manière prodigieuse. Quant à l'insonorisation c'est standard, difficile de dire que c'est bien mais tout autant de dire que c'est mauvais ... En gros c'est correct mais sans plus. Les HDI ont tendance à grogner à l'accélération mais ça s'estompe plutôt bien à vitesse stabilisée (bas dans les tours évidemment, pas à 160 sur autoroute ...).
Habitabilité / Coffre : peut mieux faire
Question espace à bord, on peut dire que la C4 n'est pas dans ce domaine au top de sa forme. En effet, le volume de coffre est quelconque voire limité pour la catégorie et les places arrière le sont tout [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Comportement routier C4
La représentation dans le passé de cette C4 au championnat du monde des Rallyes doit vous rappeler que Citroën bénéficie d'une excellente expertise concernant le comportement de ses autos. Certes, la C4 de série n'a pas grand chose à voir avec mais elle bénéficie de tout le savoir faire maison. C'est donc sans surprise que l'on découvre un voiture accrochée à la route et ce en toutes circonstances. Cependant, si ces mots inspirent la sportivité je vais devoir mettre de l'eau dans mon vin car ce n'est pas du tout le ressenti que l'on a à son volant. Car si elle est efficace, c'est une Citroën de série des années 2000, c'est à dire que dès qu'on bouscule mémère elle se met à produire [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
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Options et équipements
De série
Airbags, ordinateur de bord, verrouillage centralisé des portes, volant réglable, banquette arrière fractionnable 2/3 -1/3, ABS [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 AUDI A3 (2003) |
4.21 m | 1300 Kg | 350 L |
 BMW Serie 3 Compact (2001) |
4.26 m | NC | 310 L |
| BMW Serie 1 (2004) |
4.23 m | 1400 Kg | 330 L |
 FIAT Stilo (2001 ) |
4.2 m | 1350 Kg | 330 L |
| FIAT Bravo (2007) |
4.34 m | 1300 Kg | 375 L |
 FORD Focus 2 (2004) |
4.34 m | 1350 Kg | 380 L |
 HONDA Civic (2001 ) |
4.14 m | 1200 Kg | 370 L |
| HONDA Civic (2006) |
4.27 m | 1250 Kg | 480 L |
 HYUNDAI i30 (2007) |
4.25 m | 1350 Kg | 340 L |
 KIA Ceed (2007) |
4.25 m | 1350 Kg | 340 L |
 MAZDA 3 (2003 ) |
4.42 m | 1350 Kg | 300 L |
 NISSAN Almera (2000 ) |
4.2 m | 1250 Kg | 355 L |
 OPEL Astra (2004) |
4.25 m | 1400 Kg | 350 L |
 PEUGEOT 307 (2001) |
4.21 m | 1300 Kg | 340 L |
| PEUGEOT 308 (2007) |
4.28 m | 1350 Kg | 350 L |
 RENAULT Megane 2 (2002) |
4.2 m | 1300 Kg | 330 L |
| RENAULT Megane 3 (2008) |
4.29 m | 1300 Kg | 405 L |
 SEAT Leon 2 (2005) |
4.31 m | 1300 Kg | 340 L |
 SKODA Roomster (2006) |
4.2 m | 1200 Kg | 450 L |
 TOYOTA Corolla (2002 ) |
4.18 m | 1200 Kg | 290 L |
| TOYOTA Auris (2007) |
4.22 m | 1350 Kg | 350 L |
 VOLKSWAGEN Golf V (2003 ) |
4.2 m | 1300 Kg | 350 L |
| VOLKSWAGEN Golf VI (2008) |
4.2 m | 1300 Kg | 350 L |
 VOLVO C30 (2006) |
4.27 m | 1400 Kg | 235 L |
La longueur s'élève à 4.28 m. C'est plus court de 6 cm qu'une Focus 2 (2004-2010) et de 6 cm par rapport à la Bravo (2007-2014) mais c'est plus long de 5 cm qu'une BMW Serie 1 (2004-2011) ou même de 7 cm comparé à une Peugeot 307 (2001-2008). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 320 litres. . C'est plus petit de 10 litres qu'une Megane 2 (2002-2008) ou encore de 10 litres par rapport à la Stilo (2001 - 2007) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une BMW Serie 3 Compact (2001-2005) ou même de 20 litres comparé à une Mazda 3 (2003 - 2009). A lire aussi : classement volume de coffre
Le choix des moteurs débute avec un 1.4 16v 90 ch pour culminer avec le 2.0i 16v 180 ch soit 4 diesel(s), 7 essence(s).
Celles que nous avons particulièrement appréciées sont les C4 1.6 VTI 120 ch, 1.6 THP 150 ch, 1.6 HDI 110 ch, 2.0 HDI 138 ch
Les versions qui ne sont pas à prendre en priorité sont les C4 1.4 16v 90 ch, 1.6 HDI 92 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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