Essai Citroën C4 2004-2010

+ Qualités

• Amortissement exemplaire, c'est bien une Citroën
• Comportement routier très sécurisant même si le mot plaisir n'est pas forcément le plus adapté
• Style moderne qui tiendra les années (et qui se vérifie encore malgré la sortie du deuxième opus)
• Equipement dès les plus petites finitions plutôt complet
• Bonne ergonomie mis à part le système multimédia intégré

Les derniers plus des internautes

Confortable, equpiments interieurs (1.6 16v 110 ch BVA4)
Bon moteur, boite automatique (une vraie, pas de robotisé=merde) ultra souple agréable et quand même très réactif... seul bémol la 6ème ne se met que à 90 km/h donc vu les limites de 80 on reste en 5ème et consomment donc plus ! Consommation autoroute (vitesses réglementé) entre 5,8 et 6,2 /100. Par contre elle n'aime pas la ville et cela se voit au ODB qui affiche facile 7 à 7,4 litre/100. (2.0 HDI 138 ch BVA6 , 152000, 2008, '16, Exclusive, coupé/berline 5p )
Sa ligne sportive et atypique. Le couple à bas régime d'un diesel, avec un rupteur à 7300tr!Son intérieur original (volant à moyeux fixe, affichage tête haute)Le confort pour une sportivetenue de route (2.0i 16v 180 ch, VTS, 2006, 150 000 km)
-Consommation-Ligne de la carrosserie et vieillissement de la peinture-Confort de conduite (siège, suspension)-Puissance suffisante même pour de l'autoroute-Les + de l'édition Millenium sont quand même le GPS, les antibrouillards chromés, les 4 vitres électrique, le rétroviseur intérieur monochrome, la climatisation bizone.-Freinage puissant et non brusque (1.6 HDI 92 ch Citroen C4 5 portes, Boite manuelle 5 rapports, année 2010, 178000km, finition Millenium, moteur 9hx sans FAP, 1.6 HDI 90cv)
Souplesse du moteur et de la boîteFreinageConfort de conduiteFiabilité moteur (1.6 16v 110 ch Boîte manuelle 2006 jantes alu, coupe vtr 74000 kms)
- Passe partout.- Sa couleur bleu ciel avec le toit panoramique noir ainsi que ces jantes en aluminium, donne un rendu qui ne vieilli pas trop la voiture. - C'est plutôt confortable.- Le moteur TU5JP4, fiabilisé avec le poids des années. Donc juste de l'entretien préventif.- La sonorité n'est pas deguellasse.- Le coût des pièces détachées.- Pour la ville et sa rocade, le moteur se trouve à son aise. (1.6 16v 110 ch BVM5/ Année 2006/ Jantes allumium/ Toit panoramique/ Radars de recul/ 130.050Km.)
Confort agréable à conduire (1.4 16v 90 ch Manuelle 93000km 2006 )
Confort des sièges alcantaraConduite et bonne tenue de routeAssez spacieuse pour sa tailleVolant à moyeu fixe les boutons ne bouges pas (1.6 16v 110 ch Boite manuelle 275000 année 2006 finition exclusive)
Entretien et repaeations pas chers. Tres confortable et tres fiable. Aucun pb mécanique ni de roulements et suspensionsMoteur tres sobre et largement suffisant pour cette auto.Taille de pneus pas trop chers (1.6 HDI 92 ch C4 pack 180000 km de 2005)
Confort sur route à l'aise pour ma part super voiture mais coûte chère en entretien (1.6 HDI 92 ch C4 de 2006 1.6l hdi pack ambiance)
Confort, finition, options (1.6 HDI 92 ch année 2006 pack dynamique, jantes 17', 200 000 KM, boîte manuelle)
Bonne tenue de routefaible consommationpuissanteconfortable à l'intérieur régulateur de vitesse et limitateurradar de recul (1.6 HDI 110 ch manuelle 155000km 2005 1.6hdi 110 CH FAP exclusive)
Tenue de route, confort, équipement en version VTS, fiabilité du moteur, reprises correctes. (1.6 16v 110 ch C4 coupé VTS de 2005 et 170 000 kms)
De l'espace, facile à conduire et surtout agréableMoteur de 90cv en diesel suffisant pour quelqu'un qui ne roule pas beaucoup, ou pour un jeune conducteur, pour les autres prendre le moteur 110cvNiveau design, c'est une voiture qui fait jeune, enfin je ne trouve pas que ça fasse vieille voiture, ou voiture qui a mal vieilliNiveau conso rien à dire, presque 1300km avec un plein (1.6 HDI 92 ch C4 Coupé Airplay 2008 168800km)
Sobre 5,4 l/100entretien raisonnable (1.6 HDI 110 ch boite méca, 250K, 2006, Jantes tôles)

- Défauts

• Coffre assez petit
• Habitabilité décevante
• Présentation du tableau de bord triste, sans grande inspiration, tout comme la finition, pas vraiment excellente
• Volant à moyeux fixe qui ne plaira pas à tout le monde
• Boîte BMP6 (robotisée) qui gâche la fête
• Visibilité 3/4 arrière moyenne pour le stationnement sur la version coupé
• GPS intégré vieillot et peut ergonomique

Les (derniers) moins des internautes

Sa consommation, boite automatique 4 rapports (1.6 16v 110 ch BVA4)
Problème que Citroën à jamais trouvé à résoudre "les freins qui couinent" en reculent, et parfois en avançant.Suspension un peu trop dur et avec les tailles 55/17 devient un problème sur longe distances sur routes qui ne sont pas neuf ! Du coup je les ai changé en 60/16 et c'est légèrement mieux mais pas encore ça ! donc je vais changer de marque ... Autre défaut, pare choques trop bas donc pour rentré dans une garage qui ce trouve 12 cm plus haut on arrache la plaque d'immatriculation sans arrêt... (2.0 HDI 138 ch BVA6 , 152000, 2008, '16, Exclusive, coupé/berline 5p )
La consommation en ville et autoroute. Surtout qu'on achète pas ce genre de voiture pour rester en bas du compte tours! ne pas compter consommer moins de 8l même à la campagne. 11l de moyenne faciles à atteindre. Il manque une 6ème vitesse 4200tr/min à 130kmh en 5ème! On s'habitue cependant au bruit qui reste agréable sur cette voiture. (2.0i 16v 180 ch, VTS, 2006, 150 000 km)
-"Rossignol" dans les plastiques intérieurs quand la route se dégrade, insupportable !-Fuite de joint de nez d'injecteur à surveiller sur ce modèle (entrainant la contamination de l'huile et la non lubrification du turbo)-problème connu de distribution qui couine à froid, dû à de la rouille sur les poulies bien souvent (pignon de vilebrequin mal isolé de l'eau)-Consommation de l'ODB un peu optimiste (jusqu'à 0,5l/100km) (1.6 HDI 92 ch Citroen C4 5 portes, Boite manuelle 5 rapports, année 2010, 178000km, finition Millenium, moteur 9hx sans FAP, 1.6 HDI 90cv)
Petits aléas électronique du régulateurToit panoramique qui a fissurer du jour au lendemain ( maladie apparemment ), 2000 euros de facture car pas en tout risque et pas pris en bris de glace. (1.6 16v 110 ch Boîte manuelle 2006 jantes alu, coupe vtr 74000 kms)
- Consommation - Famille + Bagages = Un peut à la peine sur autoroute. Mais rien de catastrophique non plus. (1.6 16v 110 ch BVM5/ Année 2006/ Jantes allumium/ Toit panoramique/ Radars de recul/ 130.050Km.)
Consommation ++ et pas fiable (1.4 16v 90 ch Manuelle 93000km 2006 )
Pare brise trop de réflections au soleilFreinage médiocreTrop de pannes aléatoire, pas fiable (1.6 16v 110 ch Boite manuelle 275000 année 2006 finition exclusive)
Serrure elec coffre arriere hs que j'ai réparé en remplaçant une lamelle plastique par une en metal (couvercle de boite de sardine) sinon citroen remplace l'ensemble (1.6 HDI 92 ch C4 pack 180000 km de 2005)
Impossibilité d'ouvrir le coffre / dysfonctionnement de l'essuie-glace arrière... (1.6 16v 110 ch 170000)
Moteur absolument pas fiable, accastillage extérieur qui se déboite, phares qui grillent souvent (1.6 HDI 92 ch année 2006 pack dynamique, jantes 17', 200 000 KM, boîte manuelle)
Défaut électronique, afficheur compteur tour hsafficheur ordinateur de bord hsplastique de mauvaise qualité beaucoup de dysfonctionnement électronique commodo de fenêtre changer 2 fois problème ouverture coffre moteur essuie glace hsparechoc avant qui ce détache sans raison (1.6 HDI 110 ch manuelle 155000km 2005 1.6hdi 110 CH FAP exclusive)
Boîte de vitesses désagréable, moteur creux à bas régime, fiabilité hormis le moteur. (1.6 16v 110 ch C4 coupé VTS de 2005 et 170 000 kms)
Les angles morts au niveau du pare brise avant et à l'arrièreQuand on privilégie l’esthétique, on peut perdre le coté "pratique"Entretien un peu compliqué, en effet il faut tout démonter pour avoir accès au filtre à air, et au filtre à carburant.Pour faire la vidange, on est obligé d'enlever le plastique sous le moteur, dommage qu'un trou ne soit pas prévu à cet effet, comme chez renault (exemple la twingo 1 )La taille est presque trop important par rapport à la voiture, après ça ne reste que mon avis (1.6 HDI 92 ch C4 Coupé Airplay 2008 168800km)
Qualité global et impression de voiture fatiguée siège fatiguéesvibrationinsonorisation (1.6 HDI 110 ch boite méca, 250K, 2006, Jantes tôles)

• Par Patcho - (2013-09-24 16:40:02) : Petite astuce que j'ai découvert totalement par hasard dans une grande surface :
  Les H7 sont assez connues pour être fragiles.
  Moi aussi je monte des Philips Extrem vision qui éclairent plus blanc à mon sens, donc fatiguent moins les yeux, de nuit, mais sans éblouir en face. Par contre j'ai découvert que les mêmes existaient, pour moto, renforcées, pour environ dix à huit euros moins chère...
  J'en ai monté deux et depuis plus de souci de casses intempestives du filament sur mes routes campagnardes ...et pour moins cher.
  Un peu après les avoir installé j'ai fait un bilan gratuit de mes optiques, pour voir si il y avait une contre-indication ou autre : tout est au top et aux normes. Donc n'hésitez pas !!
• Par encore moi - (2014-05-05 10:56:18) : Actuellement 110 000km au compteur. Entretien intégrale quotidien par moi-même.
  Hormis les vidanges, aucun frais...
  Certes quelques petits grincements de plastique à reprendre quand j'aurais le temps, mais rien de paralysant...
  Pour l'instant : toujours content
• Par toujours moi - (2014-10-15 09:28:24) : Véhicule qui approche les 140 000. Toujours intégralement entretenu par mes soins. RAS, aucune panne, un plaisir.
  Le lève-vitre conducteur devient un peu capricieux. En général je re-claque la portière et tout redevient normal.
  Actuellement dans les 4.7l au cent... mais j'ai à présent un attache remorque et tracte pas mal.
  Le moteur est suffisant même la remorque lourdement chargée sur autoroute. Certes ce n'est pas une F1 mais avec une remorque à toc je n'en vois pas l'utilité...
  Objectivement, quand je vois le prix mis par certains dans certains modèles qui sont souvent en panne, ma c4 hormis pour l'accident n'a jamais vu un garage de sa vie. J'ai basculé les pneus arrières à l'avant car je veux les achever avant qu'ils se déforment (pneux michelin toujours d'origine). Batterie toujours d'origine. Deux contrôles techniques nickels, etc pour un véhicule qui couche dehors en milieu humide (bord à canal depuis son achat)...
  Bref : toujours content !
  
• Par c4 HDI 92 - (2014-11-21 11:28:23) : C'est vrai que c'est une critique récurrente qu'on me fait avec ma C4. "on ne peux rien faire sur ces modèles français. Faut toujours aller au garage."
  Hier, 18h30-20h dans ma grange avec un matos des plus limités, et n'étant pas garagiste, voiture sur cales de bois : démontage carter plastique sous voiture, vidange moteur, changement filtre à huile, changement filtre d'habitacle, niveaux refaits, inspection sous châssis, cahier d’entretien complété, remise à 0 du compteur d'ODB pour l'entretien, changement d'une ampoule avant, nettoyage de tous les optiques, lubrifications des charnières de portes et joints. En 1h30.
  Je re-fixe toujours le carter qq jours plus tard au cas où si ça goutte...
  Dans quelques jours : passage en pneus hiver, appoint huile de boite, changement des essuie-glaces avants.
  Vidange tous les 15 000 km avec huile de qualité.
  Pour l'instant aucun autre frais que cette entretien périodique et les changements de filtre GO et à air...
  Vous voyez : c'est faisable !!
  
• Par C4 HDI 92 - (2015-08-18 11:27:26) : Quelques nouvelles de ma C4 qui a 145 000 km : premier changement des pneumatiques arrières Michelin d'origine sachant que je tracte une remorque régulièrement.
  Changement des pneux avant tous les 60 000 environ, voire un peu plus.
  J'ai demandé au garage qu'il regarde les plaquettes avant : elles ne sont usées qu'à 40%... Donc RAS...
  Cette voiture est un chameau... Je roule cet été avec un moyenne de 4.4 l au cent KM...
  Je vais devoir à la fin de l'été faire ma 1ère recharge de clim
  Aucun frais à prévoir
  Seul hic les ampoules avant qui sont fragiles étant amené à fréqueneré des routes de mauvaise qualité...
• Par c4 hDI 92 - (2017-06-19 11:17:50) : encore moi, voiture au dessus des 200 000km
  je viens de faire un nettoyage d'injection avec un produit de chez warmup, vendu par un professionnel. la voiture a retrouvé une seconde jeunesse et une belle accélération. Je recommande cette additif que l'on vide dans le réservoir. après il faut bien suivre le mode d'emploi c'est à dire rouler les 30 l au dessus des 3000t/min. Certains vous diront : oui mais on a plus le droit de rouler en France, si faut se prendre un pv... je rétorquerai qu'il suffit de rouler un rapport en dessous de l'accoutumé...
  j'adore vraiment cette voiture qui bien sûr à quelques petits défauts : le lève-vitre est un brin capricieux mais il suffit d'ouvrir et reclaquer la porte.
  je maintiens mes vidanges à 15000 au lieu de 20...aucun problème de turbo ou autre...
  une voiture c'est aussi et surtout l’usage qu'on en a et l'entretien qu'on y fait...
  alors je ne passe pas mes journées à la lustrer chez éléphant bleu, un coup de jet d'eau par an et c'est tout, mais je fais un entretien mécanique sérieux