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Essai auto > Citroen > Essai C4 (2004-2010)

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Citroën C4 (2004-2010) B5



1.6 HDI 110 ch Boîte manuelle, 205000 kms, 2010 non restylée, 16 pouces, pack confort et 110 cv le 2018-01-16 01:27:56

Qualités : Confortable, sobre, très bonne tenue de route, après 10 ans toujours un style qui passe bien. Bon éclairage et bon volume de rangements. Volant à moyeux fixe.

Défauts : moteur légèrement bruyant, manque une 6eme vitesse en boîte manuelle. Système multimédia un peu dépassé.

Consommation moyenne : 5.2 litres/100km

Problèmes rencontrés : Embreillage qui accroche et circuit électrique porte avant gauche défectueux au bout de 200000 kms

Note : 15/20



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Essai Citroën C4 2004-2010

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
Ventes (CCFA)
121 71696 69677 41793 37274 75636 24426 15825 18823 59919 220

A lire aussi :     Meilleures ventes de voitures par année     Les autres chiffres de l'auto

Attention, jusqu'à l'année 2012 incluse, les modèles C4 et C4 Picasso sont confondus.

+ Qualités


Amortissement exemplaire, c'est bien une Citroën
Comportement routier très sécurisant même si le mot plaisir n'est pas forcément le plus adapté
Style moderne qui tiendra les années (et qui se vérifie encore malgré la sortie du deuxième opus)
Equipement dès les plus petites finitions plutôt complet
Bonne ergonomie mis à part le système multimédia intégré



Les derniers plus des internautes

Confort pas mal, tenue de route. (1.6 16v 110 ch Boite Manuelle, 06/2005)
Espace à bord, taille du coffre, modularité, insonorisation, confort et rangements. (1.4 16v 90 ch BM / 36000 à 100 000 km / 2007 / VTR coupé)
Conduite souple agréable pour le conducteur comme pour les passagers, pratique pour le rangement, coffre assez grand, (1.6 HDI 92 ch BVM 2008 175000km confort)
Excellente tenue de route ,véhicule particulierement agile dans les virages serrés ,direction très douce , boite auto réactive , sans à-coups ,motorisation souple avec de bonnes reprises,faible bruit moteur et de roulement ,suspension agréable . Places avant confortables et bien dimensionnées permettant de longs trajets sans fatigue ,places arrières suffisantes pour des gabarits normaux ,le coffre offre un volume acceptable et un volume important en rabattant la banquette.L'ergonomie du tableau de bord est complète mais demande une adaptation . Après 12 ans , les plastiques n'ont pas vieilli ,les sièges sont en très bon état ,la peinture comme neuve . (1.6 16v 110 ch bva 4 /60000km/ année 2005)
Design carrosserie sportif, bonne qualité des plastiques intérieurs, grand coffre, grand pare-brise, tenue de route, freinage. (1.4 16v 90 ch 159 000 km-BVM5-04/2006/-Finition VTR Coupé)
Bonne routière, bonne tenue de route (1.6 HDI 92 ch 160000km - Boite Auto - finition FAP business - millésime 2012)
Conduite agréable (1.6 HDI 110 ch manuelle, 168000, 2007, VTS)
Silhouette originale - tenue de route impériale - précision de la direction royale... et particulièrement planante avec le volant à moyeu fixe - sérénité ressentie à son volant agréable - sportivité qui permet de s'amuser aussi à la piloter - équipement riche - fiabilité générale (2.0i 16v 140 ch Boîte manuelle - 278 000 km - année 2005 - VTS)
Confort, spacieux, options, agréable à conduire (1.6 HDI 92 ch 169000 - 2005/2006)
Tenue de route (1.6 HDI 110 ch)


Toutes les autres qualités
CITROEN C4 signalées




- Défauts


Coffre assez petit
Habitabilité décevante
Présentation du tableau de bord triste, sans grande inspiration, tout comme la finition, pas vraiment excellente
Volant à moyeux fixe qui ne plaira pas à tout le monde
Boîte BMP6 (robotisée) qui gâche la fête
Visibilité 3/4 arrière moyenne pour le stationnement sur la version coupé
GPS intégré vieillot et peut ergonomique





Les (derniers) moins des internautes

Finition intérieure (1.6 16v 110 ch Boite Manuelle, 06/2005)
Pas fiable équipement (1.6 16v 110 ch Aucun problème moteur pas de fuite)
Visibilité arrière médiocre, boite de vitesse pas très précise, protections portières absentes, poids de l’auto reprise nulle. (1.4 16v 90 ch BM / 36000 à 100 000 km / 2007 / VTR coupé)
L'autoradio n'est pas top, pas très sportive, un peu bruyante à 130 km/h, attention aux routes glissantes ou en cas de pluie, les ampoules halogènes ne durent pas longtemps pour les phares = changement 1 fois/an voir plus si problème sur une ampoule. (1.6 HDI 92 ch BVM 2008 175000km confort)
L'électronique a quelques faiblesses la commande du régulateur défectueuse a été changée , une vitre electrique se bloque régulièrement . (1.6 16v 110 ch bva 4 /60000km/ année 2005)
Véhicule pataud (accélération et vitesse de pointe faibles, manque de reprise), feux de croisement halogènes faiblards de nuit, sièges avants trop larges. (1.4 16v 90 ch 159 000 km-BVM5-04/2006/-Finition VTR Coupé)
Electronique et accessoires fragiles (1.6 HDI 92 ch 160000km - Boite Auto - finition FAP business - millésime 2012)
Inconfortable, finition plastic interieur.... (1.6 16v 110 ch bv manuel ,63000 ,2008 .3 portes virgin mega)
Boite de vitesse, turbo, Siege arrière bloqué qui ne se replit plus, service client Citroen en dessous de tout. (1.6 HDI 110 ch)
Fiabilité (1.6 HDI 110 ch Manuelle )
Fragilité des pièces (2.0 HDI 138 ch bmp6 200 000kms 2010 c4 picasso exclusive)


Tous les autres défauts
CITROEN C4 signalés





Fiche technique C4


4.28 m

1.46 m

2.61 m

320 L
60 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 5
Auto. 6
(Boîte robotisée BMP6)
Auto. 6
(Boîte auto classique à convertisseur hydraulique)

5 places

Restylage :
09/2008

Transmission :
Traction

Poids moyen :
1300 kg
 


La longueur s'élève à 4.28 m. C'est plus court de 6 cm qu'une Focus 2 (2004-2010) et de 6 cm par rapport à la Bravo (2007-2014) mais c'est plus long de 5 cm qu'une BMW Serie 1 (2004-2011) ou même de 7 cm comparé à une Peugeot 307 (2001-2008). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 320 litres. . C'est plus petit de 10 litres qu'une Megane 2 (2002-2008) ou encore de 10 litres par rapport à la Stilo (2001 - 2007) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une BMW Serie 3 Compact (2001-2005) ou même de 20 litres comparé à une Mazda 3 (2003 - 2009). A lire aussi : classement volume de coffre

Le plus petit moteur disponible pour cette Citroën C4 est un 1.4 16v 90 ch. La gamme va jusqu'au 2.0i 16v 180 ch soit 4 diesel(s), 7 essence(s).

Pour profiter pleinement des capacités de la C4 nous recommandons les versions suivantes : 1.6 VTI 120 ch, 1.6 THP 150 ch, 1.6 HDI 110 ch, 2.0 HDI 138 ch
En revanche les modèles suivants ne feront pas référence : 1.4 16v 90 ch, 1.6 HDI 92 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

Style moderne et original pour cette Citroën C4 qui s'est très bien vendue. Elle remplace la Citroën Xsara dont l'allure est à des années lumière !
On apprécie plus ses qualités routières que sa finition assez moyenne. Quant au volant à moyeu fixe, on y voit pas réellement d'intérêts ... 

C4 en images



Vie à bord / Intérieur

/10
Finition
/10
Confort de
suspension

/10
Habitabilité
/10
Volume de
coffre

Confort : son principal atout

A bord, le confort sera l'aspect qui vous plaira surement le plus. Car la C4 sait vraiment bien traiter vos vertèbres avec douceur, quelques soient les conditions de roulage. Elle a tendance à tout absorber de manière prodigieuse. Quant à l'insonorisation c'est standard, difficile de dire que c'est bien mais tout autant de dire que c'est mauvais... En gros c'est correct mais sans plus. Les HDI ont tendance à grogner à l'accélération mais ça s'estompe plutôt bien à vitesse stabilisée (bas dans les tours évidemment, pas à 160 sur autoroute...).

Habitabilité / Coffre : peut mieux faire

Question espace à bord, on peut dire que la C4 n'est pas dans ce domaine au top de sa forme. En effet, le volume de coffre est quelconque voire limité pour la catégorie et les places arrière le sont tout

[...] Suite du chapitre de la vie à bord



Plus de photos sur Citroën C4


Comportement routier C4

/10
Comportement

La représentation dans le passé de cette C4 au championnat du monde des Rallyes doit vous rappeler que Citroën bénéficie d'une excellente expertise concernant le comportement de ses autos. Certes, la C4 de série n'a pas grand chose à voir avec mais elle bénéficie de tout le savoir faire maison. C'est donc sans surprise que l'on découvre un voiture accrochée à la route et ce en toutes circonstances. Cependant, si ces mots inspirent la sportivité je vais devoir mettre de l'eau dans mon vin car ce n'est pas du tout le ressenti que l'on a à son volant. Car si elle est efficace, c'est une Citroën de série des années 2000, c'est à dire que dès qu'on bouscule mémère elle se met à produire

[...] Suite du chapitre du comportement routier



Plus de photos sur Citroën C4


 

Montes pneumatiques C4


Pneus Confort Efficacité
sur C4
Commentaire Prix min / max Prix Moyen
195/65 R15
Hauteur flancs : 12.7 cm
8.8/10 6.7/10 Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable 25.92 / 136.81 49 €
205/55 R16
Hauteur flancs : 11.3 cm
7.9/10 7.5/10 Consommation raisonnable 32.7 / 229.9 63 €
205/50 R17
Hauteur flancs : 10.3 cm
7.2/10 7.8/10 Consommation raisonnable 39.27 / 281.5 88 €

* Chiffres de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Budget assurance C4


Version Contrat Bonus / Malus Prix payé Assureur
1.4 16v 90 135000 kms, année 2010, jantes alu, millenium. Tout risque 50 %
480 €/an
MAAF
1.6 HDI 92 BVM 2008 175000km confort Tous risques max 0.68
800 €/an
1.6 16v 110 bva 4 /60000km/ année 2005 Tous risques 50%
400 €/an
MAIF
1.4 16v 90 159 000 km-BVM5-04/2006/-Finition VTR Coupé Tous risques+ en Jeune Conducteur 35%
1100 €/an
Matmut
2.0i 16v 140 Boîte manuelle - 278 000 km - année 2005 - VTS NC 0.50
580 €/an
CME

Quelle est la fiabilité de la C4

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page), tous les autres informations sur la fiabilité de la C4 et problèmes rencontrés sont ici

C4 coupé : FRAGILITÉ TURBO, REGULATEUR VITESSE, disques freins

C4 110 : pare brises et système antipollution d'où changement capteur valve

sx pack 1.6 HDI 110 FAP : aucun pour le moment

c4 coupé 2l 16v : juste un problème d ouverture de coffre réglé sous garantie

1.6 : BSI, COM2000, VOLANT MOTEUR

1600+ HDI 92 +2006 : AMORTISSEUR ARRIERE QUI CLAQUE SUR ROUTE DEGRADEE, SILENT BLOC A GRAISSER

1.6L 110ch ess 02/2005 : aucun coté moteur(fiable) amortisseurs ar claquent et freins ar crissent sans danger'

1.6 l 110ch 2009 : pb usure prématurée pneus arrières -20 000 km, fuite eau haillon arrière, voiture cale très dangereux,112 défauts critiques en 20 000 km(12 défauts en 1 km) défaut frein parking, antipollution, injection...voiture chasse dangereusement de l arrière voiture sous garantie et en réparation mais vanne EGR EN RUPTURE STOCK

COUPE 1.6L HDI 92 CH 2006 : Disque er roulement a changé a 60000, turbo

CA 4.6 HDI 110 Ambiance : Néant sur 14 mois (modèle 2007)

hdi 92 pack année 2006 : rien pour le moment

1.6 essence exclusive /2005 / 21000 Kms : Un siège chauffant ne fonctionne plus. Poignéde porte ar. ext. reste bloquée en ouverture. Vis tapis de sol (origine citroen) ne tiennent pas bien.

exclusive 2.0 HDI 138cv : climatisation (défaut droite gauche), réglage auto des phares, ...

110 cheveaux coupé : aucun problème pour une C4 qui a tout de même 230 000 km (en 4 ans). L'embrayage commence toutefois à donner des signes de fatigues

hdi 92 cv pack juin 2005 125800kms : Bug régulateur par moment se réinitialise avec l'arrêt du moteur . Vitre électrique conducteur dysfonctionnement

1.6 16V 110ch exclusive essence 2005 : AUCUNS(excepté bruits amortisseurs arrières résolu en 5mn)

picasso c4 p.am.hdi110 6 cv : usure prématurée des pneus 30000km


Tous les autres signalements





Les 2 avis C4 les plus complets

Citroen 1.6 HDI 92 ch Finition Airplay - 2008 - 90 000km

16/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Citroen C4 (Poster mon avis)


Posté le : 2013-08-16 11:51:39
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : peu gourmande en gasoil - confortable - économique en pneumatiques (80 000 km avec les Michelins avant d'origine et je fréquente quotidiennement des routes de campagne dégradées, pneux arrières pas encore changés... (à faire avant l?hiver tout de même) ; j?aurais fait + si ma route était en meilleur état - véhicule peu chère à l'entretien - motorisation adéquate (même avec une caravane) - look sympa et audacieux qui change - voiture légère pour son gabarit - finition Airplay sympa avec un intérieur différent, des sièges spécifiques, le bluetooth simple et fiable - volant à moyeu fixe super pratique (n'en déplaise aux journalistes et autres, qui n'ont testé la voiture que deux minutes...) qui permet de tout avoir à porter de main (ou de doigts...) un réel confort passé les 30 1er Km d'adaptation... Modularité de l?affichage et du tableau de bord (variation de l'intensité de l'affichage, restriction de l'éclairage de l'affichage) Top pour les longs trajets de nuit.
Ordinateur de bord simple à l'usage (no trop, ni trop peu...) - qualité du son et de l'autoradio (souvent relevé par des passagers qui s'étonnent du niveau de qualité des HP) - possibilité de démonter en deux secondes toute la banquette arrière pour une bonne capacité de chargement plate - facilité d'entretien mécanique courant (changement ampoules, vidange moteur, vidange boite, changement des filtres sauf filtre à air... , etc) qui évite les passages en garage.

Défauts : certains plastiques intérieures vieillissement un peu mal, mais c'est anecdotique et aisément réparable (bouton frein à main qui perd son brillant, plastique qui grince). Certains éléments de carrosserie sont trop fragiles (ailes plastiques, capot fin) mais on ne peux pas avoir un si petit poids en mettant de l'acier. Amortisseurs arrières un peu bruyants quand on prend un trou (ça surprend la 1ère fois...)

Consommation moyenne : 4.6 litres/100km en usage tout-venant quotidien
5 litres en hiver dans les bouchons avec le chauffage, le dégivrage etc
4.1 litres durant les grands trajets de vacances sur l'autoroute, au régulateur, avec la clim !!

Problèmes rencontrés :
- fuite carter d'huile à 2 ans et demi (un goujon défectueux), pris en charge intégralement par la marque après un courrier à Citroen Paris.

- Grippage des freins arrières au printemps la 1ère année entrainant une usure prématurée des plaquettes ; mais le sel des routes lorraines hivernales y est pour beaucoup et je ne nettoie que très peu ma voiture...mea culpa. un bon coup de karcher dans les roues et sur les plaquettes etc ne fait pas de mal en hiver...

- mauvaise odeur dans la clim au bout de 4 ans (clim jamais nettoyée, véhicule qui vit dehors en milieu humide toute l'année : donc pas étonnant !) un simple nettoyage (cartouche gout mentholée à diffuser lors du changement du filtre d'habitacle) a résolu le problème. Idem c'est un détail !!

- craquement boite de vitesses vers 85 000 km (passage 1ère-2ème et 3ème-2ème) : résolu par une simple vidange de boite faite moi-même et conseillé par mon petit garage Citroen du coin (présence de limailles dans l'huile due à un gros accident sur autoroute) depuis c'est une autre boite et la marche arrière passe sans problème (pb boîte PSA : marche arrière parfois un peu capricieuse à long terme)

Enfin bref que du petit problème anecdotique...résolu à moindre frais

Note : 16/20

Prix assurance : 400 env. euros/an après négociation à la baisse (Assureur : GAN ) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 0.60%) Mais je pense changer car les prix montent, montent, montent sans raison...
Je ne suis pas un maniaque de la voiture. Elle doit être lavée une fois par an et encore. J'entretiens un peu plus l'intérieur tout de même.
Je vis à la campagne et n'hésite pas à prendre chemin de terre, bois et champs avec ma C4. Donc véhicule très rarement entretenu !

Ma voiture a subi un carambolage sur autoroute à 110. J'ai été percuté par l'arrière par un 4x4 arrivant très vite et poussé dans 3 voitures (malgré le respect des distances de sécurité par tous) avant que le 4x4 ne s'immobilise enfin (merci Madame !! on ne peux pas téléphoner et conduire en même temps...). Vu le choc : mon véhicule a très bien encaissé et je m'en suis sorti avec peu de bobos (selon les CRS présents sur site, de par leur expérience, la C4 est bien conçue en terme de sécurité active et passive...). Ma voiture a été réparé (env. 9 000€ de réparation...) Je traine toujours des petits soucis liés à l’accident (par exemple : coffre qui claque un peu dans les trous, le carrossier n'a jamais arrivé réglé le souci). Mais tout cela est dû à l'accident.

De nos jours, il convient de le signaler, cette voiture est méga économique (on s'évite facilement le garage bouffe pognon, si tant est qu'on veuille se donner la peine d'essayer...) Je dis cela en réaction à certains témoignages qui vantent l'OBLIGATION de passer en concession pour un changement d'ampoules par exemple. NON NON : ça prend 5 minutes mais essayez vous-même, avant de critiquer... ou la nécessité impérieuse d'un entretien INTEGRAL en CONCESSION : NON NON passez sous la voiture : la vidange prend un quart d'heure avec un simple jeu de clefs... Essayer avant d'ouvrir le porte-monnaie... et je précise que je suis juriste ; pas mécano... et de nos jours tout le monde à Internet : en cas de doute il y a des tas de tuto !!

J'ai installé des ampoules PHILIPS extrem vision dessus (sans trop y croire; mais en promo...) et je ne peux que conseiller cette solution a qui trouve l'éclairage avant faiblard. C'est vraiment bien et l'on n’éblouis pas en face. Là encore : campagne oblige : on aime bien voir le sanglier sur la route, avant de le taper...

J'ai trouvé le petit garage Citroen compétent et sympa (fuyez les grosses concessions citroen, que j'avais tendance pourtant à penser plus compétentes, qui font vente, réparation, show-room etc) Vous n'y êtes qu'un numéro parmi d'autres et surtout un chéquier à ouvrir en +.

En conclusion, j'aime bien cette C4. Objectivement, quand l'on compare avec d'autres marques (même allemandes...) cette voiture est un réel plaisir, costaud dans l'ensemble et surtout très fiable pour l'instant.
>> Lire la suite et les autres avis sur Citroen C4


Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Patcho - (2013-09-24 16:40:02) : Petite astuce que j'ai découvert totalement par hasard dans une grande surface :
    Les H7 sont assez connues pour être fragiles.
    Moi aussi je monte des Philips Extrem vision qui éclairent plus blanc à mon sens, donc fatiguent moins les yeux, de nuit, mais sans éblouir en face. Par contre j'ai découvert que les mêmes existaient, pour moto, renforcées, pour environ dix à huit euros moins chère...
    J'en ai monté deux et depuis plus de souci de casses intempestives du filament sur mes routes campagnardes ...et pour moins cher.
    Un peu après les avoir installé j'ai fait un bilan gratuit de mes optiques, pour voir si il y avait une contre-indication ou autre : tout est au top et aux normes. Donc n'hésitez pas !!
  • Par encore moi - (2014-05-05 10:56:18) : Actuellement 110 000km au compteur. Entretien intégrale quotidien par moi-même.
    Hormis les vidanges, aucun frais...
    Certes quelques petits grincements de plastique à reprendre quand j'aurais le temps, mais rien de paralysant...
    Pour l'instant : toujours content
  • Par toujours moi - (2014-10-15 09:28:24) : Véhicule qui approche les 140 000. Toujours intégralement entretenu par mes soins. RAS, aucune panne, un plaisir.
    Le lève-vitre conducteur devient un peu capricieux. En général je re-claque la portière et tout redevient normal.
    Actuellement dans les 4.7l au cent... mais j'ai à présent un attache remorque et tracte pas mal.
    Le moteur est suffisant même la remorque lourdement chargée sur autoroute. Certes ce n'est pas une F1 mais avec une remorque à toc je n'en vois pas l'utilité...
    Objectivement, quand je vois le prix mis par certains dans certains modèles qui sont souvent en panne, ma c4 hormis pour l'accident n'a jamais vu un garage de sa vie. J'ai basculé les pneus arrières à l'avant car je veux les achever avant qu'ils se déforment (pneux michelin toujours d'origine). Batterie toujours d'origine. Deux contrôles techniques nickels, etc pour un véhicule qui couche dehors en milieu humide (bord à canal depuis son achat)...
    Bref : toujours content !
  • Par c4 HDI 92 - (2014-11-21 11:28:23) : C'est vrai que c'est une critique récurrente qu'on me fait avec ma C4. "on ne peux rien faire sur ces modèles français. Faut toujours aller au garage."
    Hier, 18h30-20h dans ma grange avec un matos des plus limités, et n'étant pas garagiste, voiture sur cales de bois : démontage carter plastique sous voiture, vidange moteur, changement filtre à huile, changement filtre d'habitacle, niveaux refaits, inspection sous châssis, cahier d’entretien complété, remise à 0 du compteur d'ODB pour l'entretien, changement d'une ampoule avant, nettoyage de tous les optiques, lubrifications des charnières de portes et joints. En 1h30.
    Je re-fixe toujours le carter qq jours plus tard au cas où si ça goutte...
    Dans quelques jours : passage en pneus hiver, appoint huile de boite, changement des essuie-glaces avants.
    Vidange tous les 15 000 km avec huile de qualité.
    Pour l'instant aucun autre frais que cette entretien périodique et les changements de filtre GO et à air...
    Vous voyez : c'est faisable !!
  • Par C4 HDI 92 - (2015-08-18 11:27:26) : Quelques nouvelles de ma C4 qui a 145 000 km : premier changement des pneumatiques arrières Michelin d'origine sachant que je tracte une remorque régulièrement.
    Changement des pneux avant tous les 60 000 environ, voire un peu plus.
    J'ai demandé au garage qu'il regarde les plaquettes avant : elles ne sont usées qu'à 40%... Donc RAS...
    Cette voiture est un chameau... Je roule cet été avec un moyenne de 4.4 l au cent KM...
    Je vais devoir à la fin de l'été faire ma 1ère recharge de clim
    Aucun frais à prévoir
    Seul hic les ampoules avant qui sont fragiles étant amené à fréqueneré des routes de mauvaise qualité...
  • Par c4 hDI 92 - (2017-06-19 11:17:50) : encore moi, voiture au dessus des 200 000km
    je viens de faire un nettoyage d'injection avec un produit de chez warmup, vendu par un professionnel. la voiture a retrouvé une seconde jeunesse et une belle accélération. Je recommande cette additif que l'on vide dans le réservoir. après il faut bien suivre le mode d'emploi c'est à dire rouler les 30 l au dessus des 3000t/min. Certains vous diront : oui mais on a plus le droit de rouler en France, si faut se prendre un pv... je rétorquerai qu'il suffit de rouler un rapport en dessous de l'accoutumé...
    j'adore vraiment cette voiture qui bien sûr à quelques petits défauts : le lève-vitre est un brin capricieux mais il suffit d'ouvrir et reclaquer la porte.
    je maintiens mes vidanges à 15000 au lieu de 20...aucun problème de turbo ou autre...
    une voiture c'est aussi et surtout l’usage qu'on en a et l'entretien qu'on y fait...
    alors je ne passe pas mes journées à la lustrer chez éléphant bleu, un coup de jet d'eau par an et c'est tout, mais je fais un entretien mécanique sérieux

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Citroen 1.6 HDI 92 ch Coupé, 138.000kms, 2006

8/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Citroen C4 (Poster mon avis)


Posté le : 2013-08-08 09:33:47
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Ligne du coupé, habitabilité arrière (pour un coupé évidemment), grand coffre, le service clientèle basé à Paris qui reste à l'écoute et compense l'incompétence de certaines concessions

Défauts : Certaines concessions Citroën, la fiabilité, Différence consommation réelle/ODB, les sièges qui ne maintiennent pas du tout sur les finitions "Bas de gamme", prix des révisions : 300? pour les 60.000 et 120.000, 180? pour les autres

Consommation moyenne : 5.1 ODB, 6 en réel litres/100km

Problèmes rencontrés : La voiture a été achetée à 66.000km en novembre 2010 dans le réseau Citroën Select avec une garantie d'un an. Juste après l'achat on pouvait entendre un bruit sous le capot seulement à l'arrêt : verdict, un galet tendeur et une corroie accessoire changés, les deux, en garantie. 6 mois après, je sens des vibrations dans mon volant : une rotule de direction est H.S (droite). Citroën ne veut rien entendre étant donné que j'ai changé mes jantes, toutes les pièces qui touchent à la direction ne sont plus pris sous garantie. Ne vous laissez pas faire ! Ils ont finalement accepté de la réparer. Je récupère ma voiture le lendemain mais les vibrations sont toujours là ! J'ai donc demandé un bon d'intervention de leur part pour confirmer le changement de la rotule mais je l'attends toujours ! Bref, je leur dis que la rotule qui a été changée est très certainement HS et ils ont le culot de me dire de me démerder avec Icare, mais que ça sera pas gagné (Icare a du mal à lâcher quelque chose)! Continuons. Les kilomètres s'enchaînent et tout à l'air de bien se passer. Vu le prix des entretiens, c'est la moindre des choses. Pour les 1.6 HDi, l'huile utilisée est la 5W30, une huile hors de prix... Elle est bien spécifique à ces moteurs qui ont la réputation d'être fragile...Mais l'utilisation de cette même huile ne vous met pas à l'abri de la casse du turbo... J'en ai malheureusement fait les frais cette semaine avec une devis à la clé de 1900?... Et encore, la réparation n'est pas encore salée, vu le taux horaire que me prend mon garagiste. J'ai appelé leur service clientèle qui m'a ouvert un dossier et m'a dit qu'une personne me rappelerait dans les 5 jours qui suivent. 10 minutes plus tard j'avais 2 appels en abscence sur mon téléphone, à ce niveau je peux rien dire, si ce n'est féliciter leur bonne réaction. On a donc pu discuter de mes problèmes : pas de prise en charge sur le turbo, le HDi 92 n'est pas sur la blacklist, c'est seulement le 110 et votre véhicule a plus de 6 ans Monsieur. Je m'y attendais... Impossible de discuter sur ce point, j'aborde donc mon problème de rotule non réparée en concession. Mon interlocuteur a vraiment été dans mon sens, et m'a dit que ce n'était pas normal (logique qu'il pense comme ça, dans le cas contraire ça aurait mal tourné). Au final mes rotules seront changées sans frais.

Note : 8/20

Prix assurance : 880 euros/an (Assureur : Suravenir) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 0.5%)
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Il y a 15 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par FL - (2013-08-14 11:05:37) : Sauf que sur la mienne plus récente que la vôtre (1.6 hdi 92 de 2008), le manuel d'entretien dit que l'huile moteur est de la 5W40. La 5w30 est apparu par la suite pour les C4... Position confirmée par mon garagiste citroen du coin, par la Revue technique automobile eu égard au N° de série de mon véhicule, par les préconisations constructeurs etc... Donc veillez déjà à faire les choses comme elle doivent l'être et vous aurez peut-être moins de soucis mécaniques....
  • Par C4coupé - (2013-09-18 20:42:03) : Mes révisions ont été faites dans des centres citroën qui je l'espère savent entretenir mon véhicule.
    "Donc veillez déjà à faire les choses comme elle doivent l'être et vous aurez peut-être moins de soucis mécaniques...."
    En faisant confiance à Citroën j'estime que la révision est bien faite par conséquent les ennuis mécaniques ne sont pas dus à une erreur dans la choix de l'huile. Veuillez donc éviter les remarques de ce genre... Les HDi 110 ne sont pas fiables même avec l'huile préconisée. Faites-vous parti du réseau Citroën ? On pourrait se poser la question.
  • Par FL - (2013-09-23 16:06:34) : Excusez-moi, mais tout d'abord, votre avis concerne une HDI 92, puis ensuite une HDI 110 : donc tout cela n'est pas bien clair. Ensuite, il n'a jamais été spécifié que vos vidanges étaient faites en concession. Je pensais donc que comme bon nombre de personnes vous faisiez vos vidanges vous-mêmes. D'où ma remarque car pour un véhicule a priori identique en motorisation mon concessionnaire me préconise de la 5w40...
    Ensuite, nul besoin de faire partie du réseau Citroen pour être objectivement content de son véhicule, jusque là !!
  • Par C4coupé - (2013-09-26 13:34:19) : Le HDi92 n'est pas fiable non plus, il suffit de regarder les chiffres de ce site... je suis loin d'être le seul à avoir changé de turbo en dessous des 150.000. Je ne fais pas mes vidanges moi-même pour espérer une prise en charge de citroën... Un rêve d'ailleurs.
    "Donc veillez déjà à faire les choses comme elle doivent l'être et vous aurez peut-être moins de soucis mécaniques....
    " Pourquoi ce commentaire si vous ignorez où est entretenue mon véhicule ???? Bref, même citroën ne sait pas quelle huile préconiser, pas étonnant que la fiabilité soit pointée du doigt.
  • Par Kouga - (2013-10-10 10:51:42) : Motorisation peu fiable mais aussi motorisation diesel la plus répandue chez PSA. Donc, plus on en vend : plus on a de risque d'échos de problèmes. Ensuite, il faut rappeler l'utilité d'un diesel : faire des KM. Utilisation pour routière et non pour citadine... Or et c'est typiquement français, pour économiser 4 centimes à la pompe on préfère acheter une voiture avec une motorisation totalement inadaptée à l'usage que l'on va en faire. Débat totalement identique avec les FAP d'ailleurs... Ensuite, voir les conditions d'utilisation du véhicule, plus personne ne respecte les temps, pourtant de plus en plus court, de préchauffage du moteur avant de démarrer. Qui sait encore qu'il faut attendre de voir certains voyants s’éteindre avant de mettre le contact ? Inutile va vous répondre M. DURAND ! Tout comme on ne coupe pas de suite son moteur, mais on le laisse tourner au ralenti quelques secondes avant de couper le contact... Pourquoi les routiers font-ils chauffer leurs bahuts avant de prendre la route, pourquoi les bus restent-ils à tourner au ralenti une demi-heure au dépôt avant de commencer leurs tournées. Le citoyen lamba monte dans sa voiture HDI, tourne la clef et démarre. 1 minutes après on le retrouve à 130 sur l'autoroute car il est en retard au boulot ou à s'énerver sur le périf à grand renfort de haute montées dans les tours pour griller deux places... ne parlons même pas de l'hiver...et pendant ce temps le moteur souffre en silence...
    Les vidanges : de nos jours les vidanges sont quand même plus espacées que dans le temps. Ma bonne vieille vectra turbo fait une vidange tous les 7500KM... et compte déjà plus de 250 000KM. Mais les vidanges sont faites quand il faut, les temps de chauffe aussi etc etc. Une C4 HDI 92 c'est tous les 20 000... En outre, vous noterez, de mémoire, que c'est 20 000 ou 15 000 en conditions sévères, ou tous les ans... Les 3/4 des bagnoles font leurs vidanges (et je le vois par expérience) à kilométrage BIIIEEENN passés et alors les un an n'en parlons même pas. Pourtant tout cela est noté dans le carnet du véhicule ! Les voitures n'ont pas vu d'huile neuve depuis deux ans et demi, sont à plus de 25 000 et ça ne dérange personne.... et le moteur souffre en silence. Perso, je recommande à tous une vidange à 15 000 sur C4, comme pour pas mal d'autres marques... 15000 stricte, pas 18950... Qui peut le plus peut le moins et ce n'est pas pour l'économie finale réalisée sur quelques litres d'huile en plus, sur toute la vie de la voiture... Ensuite les huiles chères, là encore relativisons, quand on voit les fréquences actuelles des vidanges sur les voitures récentes, on peux quand même mettre X euros dans un bidon... D’autant plus, quand on voit que bon nombre s'équipent jantes alu, autoradio port USB, kit bose, raccord Iphone, kit mains libres, vitres teintées etc etc etc ... Inutile mais prioritaire...mais on trouve le bidon de 5l cher... Un bidon n'est pas cher même en 5w30 total ineo. Allez sur Oscaro ou Yakarouler et vous verrez... c'est la marge de votre garagiste qui est chère !!
    Les moteurs HDI sont de bons moteurs, mais qui doivent être bien entretenus. Le confort d'usage est quand bien bien loin des bons vieux diesel des années 90, mais c'est plus raffinée aussi. Donc plus fragile. Certains HDI ont été montés sur des mercedes de série, BMW a bossé avec PSA pour certaines motorisations. Pourquoi à votre avis ? Parce qu'il y a aussi du bon à prendre sur les HDI qui ont été tout de même précurseur en terme de diesel, là ou d'autres marques proposaient encore des veaux en diesel...
    A présent cette avancée est moins flagrante.
    Ensuite, je constate en effet, si cet avis est précis, que la voiture date a priori d'avant l'arrivée sur le marché de la 5w30... Donc en effet j'ai du mal à croire que ce soit la préconisation constructeur... Mais bon, 5w30 ou 5w40 c'est pas ça qui va vous flinguer votre voiture.
    Enfin et pour conclure, je note que ce véhicule a été acheté d'occasion avec déjà 66 000 km. Savez-vous les conditions d'utilisation lors de ces km ? NON je présume. Citeroen non plus n'est pas garant de cela (garantie un an citroen select) donc pourquoi est-ce à eux à en prendre la charge. C'est aussi un peu le jeu quand on achète en occasion ... Cette auto a peut-être roulé avec un niveau d'huile bien insuffisant. C'était peut-être un sauvage de bas étage sans aucun respect pour la mécanique, etc etc etc...
    Je ne cherche d'excuses à personnes ni à faire pencher d'un côté plus que de l'autre.
    Je suis garagiste, pas PSA... mais je livre mon expérience personnelle.

    Admin : merci à vous pour ce témoignage qui sera, j'espère, bien utile pour les autres.
  • Par Medhi - (2013-10-11 11:39:34) : Bonjour, Espérer une prise en charge de Citroen pour une casse turbo sur une voiture de deuxième main, de 2006, 7 ans d'âge, ayant 138 000 km au compteur.. il y a des optimistes à mon sens ! Sur quoi avez-vous basé votre réclamation pour prouver que tout cela était de la faute de Citroen et dû à un vice caché ? Je pense que vous avez dû présenter un dossier étayé. Comment avez-vous prouvé que votre véhicule était irréprochable ? Qu'avez-vous mis en avant ? Et sur la période antérieure à votre achat ? Vous disposiez de tous les justificatifs de l'ancien propriétaire ? Avez-vous gardé l'ancien turbo défectueux ? Avez-vous eu recours à un expert automobile ? A un garagiste extérieur à Citroen ? Dans le cadre de votre assurance ? Vous avez contacter Citroen à Paris ? Je pose beaucoup de questions car tout cela m’intéresse et comme j'ai un petit souci sur mon véhicule je souhaite conseil car je ne me vois pas arriver comme une fleur chez mon garagiste en lui disant juste : "Ouais c'est pas normal je ne dois pas payer, Y'en à marre des voitures françaises.." C'est un peu light, stérile et non-constructif ; alors qu'il est un professionnel et moi un simple profane.
    Ce qui m'interpelle tout de même c'est que, quand on fait un rapide calcul, l'achat d'un HDI se justifiait-il vu le peu de KM fait dans l'année ?
    Sinon à mon sens également prenez 5 minutes pour vous trouver un autre garagiste Citroen, pour vos entretiens, car les prix sont bien haut... J'ai trouvé moins cher, pour les mêmes prestations et en réseau Citroen. Payez cher c'est une chose, mais pour rien c'est autre chose... A+

    Admin : allez voir ici, vous aurez de quoi argumenter (sans oublier de consulter les commentaires postés par les internautes qui témoignent d'expériences diverses et variées)
  • Par C4coupé - (2013-10-14 14:22:40) : Pour commencer : La voiture a été EXCLUSIVEMENT entretenue chez Citroën ! La collaboration Citroën/BMW de dernière date est le moteur THP, pouvez-vous me dire si ce moteur est fiable ??? Biensûr que non il ne l'est pas quand on regarde leur problème de chaîne de distribution. Ma voiture me sert à aller travailler, c'est-à-dire 70km de voie rapide (110km/h) idem pour rentrer et je ne l'utilise pas en ville. Quand je pars le matin je la laisse monter en température et je ne tape pas dedans. Quand j'arrive je la laisse se reposer une trentaine de secondes et rebelote pour le retour... Un turbo qui lâche à 138.000 km, normal ? Quand vous me dites qu'elle est fiable, pourquoi Citroën n'a pas fait un geste exceptionnel dans ce cas ???? Le service clientèle est au courant de toutes les plaintes à propos des HDi 110/92, ça leur coûterait trop cher une participation pour tout le monde. Les vidanges peuvent évidemment être justifiées. En ce qui concerne la vidange tous les 15.000kms, savez-vous combien Citroën facture une vidange ?? C'est du vol... Sur 60.000km j'en fais 3 et vous en faites 4... Je ne suis pas riche loin de là et j'ai acheté ma voiture par coup de coeur chose qui ne m'arrivera pas deux fois. Je regrete aujourd'hui d'avoir pommé tout cet argent et je ne dénigre pas les voitures françaises au contraire, ma prochaine sera certainement une Renault. De plus, Citroën ne m'a pas proposé de participation pour le turbo, mais une réduction de 700€ pour l'avoir d'un véhicule neuf... Ma réponse a été claire : Vous vous foutez de moi ?
    Les concessionnaires ne sont pas aimables et salissent l'image de la marque (s'il y en a...)et sont vraiment désagrables.
    Prenez contact avec votre concessionnaire Citroën pour qu'il vous donne le numéro du service commercial, il vous le donnera peut-être qui sait...
    Désormais je sais pourquoi les concessionnaires font la gueule pour réparer une voiture en garantie, apparemment ils perdent de l'argent en changeant les pièces défectueuses (je parle de la concession qui en perd).
    Conclusion : première et dernière Citroën et c'est bien dommage car j'adore la lignée DS.
  • Par Files - (2013-10-25 09:19:31) : Franchement allez voir une autre concession. Moi j'ai un concessionnaire tip top, qui ne regarde pas à la dépense quand il faut faire un geste commercial. Pour illustration , il m'a changé gratuitement deux ampoules grillées l'autre jour alors que voiture déposé pour un autre problème. J'ai eu un souci lors de la garantie des deux ans, ils ont présentés une demande au SV parisien qui a refusé, mais m'ont donné l'adresse officielle (le N° de téléphone ne sert à rien, écrivez en AR) et étayé mon dossier de réclamation en mettent en avant leur réputation et j'ai eu gain de cause...
    Sérieux j'ai écumé pas mal de concessions Citroen et j'ai toujours été content, avec un léger bémol pour les grosses succursales... Privilégier les petites concessions. Comme dit Medhi changez de garage...
  • Par C4coupé - (2013-10-29 08:23:56) : Désormais je fais mes réparations/entretiens dans un petit garage tout prêt de chez moi qui a des tarifs très corrects et qui est, contrairement aux citroën, très aimable.
    Je rajouterai à mes pannes la pompe à eau HS à 140.000 et actuellement un bruit de courroie insupportable pendant 1 min après le démarrage (à l'arrêt). Courroie d'alternateur ?
    Je suis un chat noir...
  • Par Paul65 - (2013-11-19 08:27:12) : Ou peut-être simplement l'achat d'un véhicule d'occasion sur lequel vous n'avez aucune visibilité du passé du véhicule ?!
  • Par C4coupé - (2013-11-29 12:13:20) : Il y en avait, le véhicule était suivi chez citroën, acheté chez citroën avec une garantie citroën.
    Depuis mon dernier commentaire il faut encore noter la poulie d'ampère hs, les embouts de crémaillère, la ventilation ! Que du bonheur !
  • Par encore moi - (2014-05-05 11:01:38) : Suivi chez citroen ne veut pas dire que le propriétaire précédent était respectueux de la mécanique...
  • Par philippe 77 - (2014-10-16 09:29:25) : Totalement d'accord avec Mehdi... et puis un achat d'occase : on est jamais sûr de comment était utilisé le véhicule avant...
  • Par xav' - (2014-11-07 13:12:39) : Perso les garagistes, je suis toujours plus que méfiant sur les sommes, les réparations farfelues, les diag' etc.
    Une anecdote rapide : problème avec ma voiture : 3 garages différents : 3 diagnostics différents. Le 1er : "bah c'est mort attendez que le voiture ne roule plus et on avisera, on ne peut rien faire."
    2ème : "ah bah c'est français c'est de la m.. = 4000€ de réparation".
    3ème "oh c'est rien" : 20 euros de réparation par mes soins !
  • Par juju - (2015-01-23 10:22:21) : Cette histoire de diesel me rappelle mon voisin avec son A5 coupé qui à peine démarrée tape à mort dans le moteur et qui nous fait un esclandre depuis trois mois parce que sa voiture n'a pas un an qu'il a déjà grillé un turbo et qu'Audi lui refuse une prise en charge...
    Moi ma voiture, les premiers km (a fortiori en hiver) je ne dépasse pas le 2000-2200 tours minutes tant que la jauge d'huile n'est pas montée... mon moteur à 180 000km et tourne comme un horloge.

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Qualités et défauts C4 signalés par les internautes via les 483 avis postés :

Parmi les essais de la Citroën C4 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la C4.


Comportement routier : 148 aiment 6 n'aiment pas

Précision direction : 3 aiment

Consistance direction : 3 aiment 2 n'aiment pas

Freinage : 24 aiment 12 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Consommation / Moteurs CITROEN C4

Diesels de la C4

Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.6 HDI
1560 cc
92 ch
4.7 5.5 6.3
 

230 NM
182 km/h
12.6 s

Moteur diesel d'entrée de gamme, il sera à privilégier pour les déplacements urbains. Privilégiez le 110, beaucoup plus polyvalent.


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C3 - C3 picasso - C4 Cactus - C4 picasso - Ds3 - Ds4 - Jumpy - Xsara picasso - 2008 - 207 - 208 - 308 - Expert tepee - Partner - Partner tepee -



128 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : injection

Voici quelques unes des ses concurrentes : Astra 1.3 CDTI 90 ch, 307 2.0 HDI 90 ch, Roomster 1.6 TDI 90 ch, 308 1.6 HDI 90 ch, A3 1.6 TDI 90 ch, Auris 1.4 D4D 90 ch, i30 1.6 CRDI 90 ch.


En savoir plus sur le 1.6 HDI :
Si il faut lier le 1.6 HDI 90 au 110, et bien il faut en faire de même avec ce 92 qui va de paire avec le 112. En effet, il perd lui aussi 8 soupapes et gagne un FAP de série pour être aux normes Euro5 des émissions de polluants. Si il gagne 2 chevaux, il garde le même couple moteur, à savoir ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Sachez que cette version HDI est sur la même lancée que le 90 chevaux mais en faisant encore un pe ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.6 HDI ...



Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.6 HDI
1560 cc
110 ch
4.8 5.7 6.6
 

240 NM
194 km/h
11 s

Ce sera le moteur (diesel et essence confondus) à privilégier avec un très bon rapport puissance consommation..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée BMP6)
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)
    17 pouces
- (205/50 R 17 : Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C2 - C3 - C3 picasso - C4 picasso - C5 - Ds3 - Ds4 - DS5 - Grand c4 picasso - 1007 - 206 - 206 cc - 207 - 207 cc - 3008 - 307 - 308 - 308 cc - 407 - 5008 - 508 - Partner tepee -



118 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : injection

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Bravo 1.6 MJT (d) 105 ch, Serie 3 Compact 318d 115 ch, Civic 1.7 CTDI 100 ch, i30 1.6 CRDI 115 ch, 307 1.6 HDI 110 ch, 3 1.6 CD 110 ch, Megane 2 1.5 dCi 100 ch.


En savoir plus sur le 1.6 HDI :
Remplaçant définitivement les 2.0 HDI de faible puissance (90 et 110), ce 1.6 HDI représente le début de la nouvelle aire du downsizing avec la 1.6 THP développé en commun avec BMW. Ce moteur équipa donc les modèles du groupe PSA mais aussi un très petit nombre du groupe BMW (logique). Depuis, ... Lire la suite ...


La fiabilité :
C'est le point faible de cette version de 110 chevaux. Alors que le 90 (même bloc) s'en tire pas tro ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.6 HDI ...



Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.0 HDI
1997 cc
138 ch
5.1 6 6.9
 

340 NM
204 km/h
9.5 s

Si vous aimez les bonnes reprises sans vous ruiner à la pompe, ce moteur est fait pour vous..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (205/50 R 17 : Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : C4 picasso - C5 - C8 - Ds4 - Grand c4 picasso - Jumpy - 307 - 307 cc - 308 - 308 cc - 407 - 407 coupe - 508 - 607 - 807 -



45 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : turbo

Voici quelques exemples de concurrentes : 307 2.0 HDi 136 ch, 3 2.0 CD 143 ch, i30 1.6 CRDI 128 ch, Leon 2 2.0 TDI 140 ch, Focus 2 2.0 TDCI 136 ch, Stilo 1.9 JTD 140 ch, 308 2.0 HDI 136 ch.


En savoir plus sur le 2.0 HDI :
Cette version 138 chevaux est la "cousine" de celle de 136 chevaux. En effet, ces blocs sont similaires mais n'équipent pas les mêmes marques. Le 136 c'est pour Peugeot et le 138 pour Citroën. Appartenant à la deuxième génération de HDI qui s'est établie aux alentours de l'année 200 ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Question fiabilité, il ramasse un peu les mêmes casseroles que le 136 chevaux, sauf qu'il semble m ... Plus d'infos sur la fiabilité des 2.0 HDI ...



Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.0 HDI
1997 cc
140 ch
5.1 6 6.9
 

340 NM
204 km/h
9.6 s

Moteur énergique et sobre que l'on ne retrouvera pas partout. En effet les ventes se concentrent sur les 90 et 110 chevaux..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (205/50 R 17 : Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : C4 picasso - C5 - 307 cc - 308 - 308 cc - 407 - 508 -



7 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Astra 1.9 CDTI 150 ch, Bravo 1.9 MJT (d) 150 ch, 308 2.0 HDI 136 ch, Golf V 2.0 TDI 140 ch, Stilo 1.9 JTD 140 ch, A3 2.0 TDI 140 ch, i30 2.0 CRDI 140 ch.


En savoir plus sur le 2.0 HDI :
Après les 136 et 138 chevaux (l'un chez Peugeot l'autre chez Citroën) voici le 140 chevaux. Si les deux autres font partie de la deuxième génération, cette version de 140 chevaux fait quant à elle partie de la troisième (c'est à dire que les consommations passent à la norme Euro5, soit un FAP ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Niveau fiabilité, il semble qu'il fasse mieux que le 138 chevaux et encore plus que 136 qui n'est ... Plus d'infos sur la fiabilité des 2.0 HDI ...





Essences de la C4

Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.4 16v
1360 cc
90 ch
6.5 7.2 8.6
 

140 NM
184 km/h
12.7 s

Ce moteur n'étant pas réellement à déconseiller, il pourra toutefois manquer de reprise surtout lorsque vous serez chargé..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : C2 - C3 - 206 - 307 -



19 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : injection

Voici quelques exemples de concurrentes : Golf V 1.4 80 ch, 308 1.4 VTi 95 ch, C30 1.6 100 ch, Auris 1.4 VVTi 95 ch, 307 1.4 16v 90 ch, Civic 1.4 85 ch, Stilo 1.2 16v 80 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.6 16v
1587 cc
110 ch
6.7 7.4 8.9
 

140 NM
197 km/h
10.7 s

Pas franchement mauvais ce moteur est malgré tout pénalisé par sa consommation, surtout face aux versions THP plus modernes..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 4 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique Consommation sur autoroute)
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)
    17 pouces
- (205/50 R 17 : Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C2 - C3 - Xsara - Xsara picasso - 206 - 206 cc - 307 - 307 cc - Partner - V40 -



53 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : boîte de vitesses

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Golf V 1.6 100 ch, C30 1.6 100 ch, Roomster 1.2 TSI 105 ch, Serie 1 116i 115 ch, Ceed 1.4 105 ch, Civic 1.6 110 ch, Corolla 1.6 VVTI 110 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.6 VTI
1598 cc
120 ch
7 7.8 9.4
 

160 NM
193 km/h
9.8 s

Les 120 chevaux vont assez bien à la C4. On apprécie la consommation modérée obtenue avec ce bloc. Il s'avère être un très bon choix !.


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (205/50 R 17 : Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C3 - C3 picasso - C4 picasso - C5 - Ds3 - Ds4 - 207 - 207 cc - 3008 - 308 - 308 cc - 5008 - 508 -



3 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Corolla 1.6 VVTI 110 ch, Civic 1.6 110 ch, C30 1.8 125 ch, Bravo 1.4 16v 120 ch, Ceed 1.6 120 ch, 307 1.6 16v 110 ch, Serie 3 Compact 316 115 ch.


En savoir plus sur le 1.6 VTI :
Si les Français ne sont pas friands des moteurs essence, force est de constater que ce 1,6 VTi 120 chevaux arrive à tirer son épingle du jeu du côté des essences. En effet, ce dernier arrive à se vendre quelque peu même si on est très loin des volumes de ventes d'un 1.6 HDI (typique à la Franc ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Contrairement aux 1,4 VTi de 95 chevaux, cette version plus puissante et plus grosse de 1600 centi ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.6 VTI ...



Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.6 THP
140 ch
6.9 7.7 9.2
 

Ce moteur essence nouvelle génération permet de réduire la consommation mais moins que ce qu'annonce le constructeur ....




1 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : chaine de distribution

Voici quelques unes des ses concurrentes : Ceed 2.0 145 ch, 3 2.0 150 ch, Serie 3 Compact 318 140 ch, Bravo 1.4 16v 150 ch, Focus 2 2.0 145 ch, 308 1.6 THP 140 ch, Civic 1.8 VTEC 140 ch.


En savoir plus sur le 1.6 THP :
La version 140 chevaux de ce moteur THP n'est pas très répandue en France puisqu'il est diffusé avec une boîte automatique quel que soit le modèle. Sachant que les Français ne sont ni friands des boîtes automatiques ni de l'essence (nous sommes les champions des gazoles avec 7 voitures sur 10) ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Pas de soucis de fiabilité récurrent concernant ce bloc THP de 140 chevaux qui ne semble donc pas ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.6 THP ...



Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.0i 16v
140 ch
7.2 8 9.6
 

Ce moteur très vigoureux aura tendence à consommer un peu trop si vous avez le pied trop lourd..




6 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : radiateur

Ci-après certaines des ses concurrentes : A3 2.0 FSI 150 ch, Ceed 2.0 145 ch, Civic 1.8 VTEC 140 ch, Focus 2 2.0 145 ch, Astra 1.8 140 ch, 307 2.0 16v 140 ch, Megane 2 2.0 136 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.6 THP
1598 cc
150 ch
7.1 7.9 9.5
 

240 NM
210 km/h
8.3 s

Peut-être le meilleur choix essence pour cette Citroën C4. Il est performant avec moins de 9 secondes de 0 à 100 kmh. Sa consommation reste correcte tant que le conducteur reste sage avec l'accélérateur..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (205/50 R 17 : Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : Ds3 - 207 - 207 cc - 308 -



6 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : pompe à huile

Voici certaines des ses concurrentes : Civic 1.8 VTEC 140 ch, Astra 1.8 140 ch, 308 1.6 THP 140 ch, C30 2.0 145 ch, Serie 3 Compact 318 140 ch, Leon 2 2.0 FSI 150 ch, Bravo 1.4 16v 150 ch.


En savoir plus sur le 1.6 THP :
Apparu pour la première fois sur la Peugeot 207, ce bloc moteur à eu droit à une mise en avant par le biais d'un spot publicitaire qui vantait ses performances et son agrément. Pour le coup on ne peut pas dire il s'agisse d'une publicité mensongère puisque les performances sont bel et bien là. ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Ce bloc THP de 150 chevaux n'est pas dénué de problèmes. En effet il est constaté depuis quelques an ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.6 THP ...



Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.0i 16v
180 ch
7.8 8.7 10.4
 

Si les chiffres sont impressionants (180 cv), les prestations le sont moins. Ne vous fixez donc pas sur cette VTS. Attention aussi à la consommation ....




3 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : roulements

Ci-après certaines des ses concurrentes : Serie 1 120i 170 ch, Corolla 1.8 190 ch, 308 1.6 THP 175 ch, Serie 3 Compact 325 190 ch, Golf V 1.4 TSI 170 ch, Leon 2 2.0 TFSI 185 ch, Astra 1.6 T 180 ch.







Mauvais Grande polyvalence
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.6 VTI 120 ch Si vous voulez opter pour un moteur essence, ce 1.6 VTI semble être bien conçu pour le gabarit de la C4. Le 0 à 100 est abattu en 10 secondes et la consommation reste raisonnable.
1.6 THP 150 ch Avec ses 150 chevaux, ce 1.6 sera suffisant amplement pour animer cette Citroën C4. De plus, il se révèle plutôt silencieux et (presque) sobre avec à peine plus 8 litres de consommation aux 100 kilomètres. Privilégiez donc cette motorisation du côté des essences.
1.6 HDI 110 ch Un véritable exemple de sobriété avec près de 5 litres de consommation en moyenne et ses 110 chevaux. Avec lui, vous serez à l'aise en ville comme sur routes et autoroutes. Ce HDI est donc un très bon choix. Il faudra néanmoins surveiller l'injection qui a connu quelques soucis de fiabilité.
2.0 HDI 138 ch Si vous voulez profiter pleinement des capacités de la C4 c'est vers ce moteur très volontaire qu'il faudra vous tourner. Avec un peu plus de 10 secondes au 0 à 100 et environ 6.5 litres de consommation ce moteur se révèle être très intéressant.

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
1.4 16v 90 ch Moteur qui manque un peu de soufle pour animer correctement cette Citroën C4. Visez au moins le 110 chevaux.
1.6 HDI 92 ch Un peu trop limité à bord de la Citroën C4. Il est bien plus adapté à sa petite soeur la C3. En revanche, pour ce qui est de la sobriété, peu de moteurs font aussi bien.
1.6 HDI 110 ch (fiabilité) Ce bloc a connu des problèmes de volant moteur qui provoquent une usure prématurée de l'embrayage. Restez vigilant.
 

Options et équipements

De série

Airbags, ordinateur de bord, verrouillage centralisé des portes, volant réglable, banquette arrière fractionnable 2/3 -1/3, ABS

Ambiance

Essuie-glaces automatiques, phares automatiques, ESP,

VTR

Touches sportives, climatisation, Lecteur CD, diffuseur de parfum d'ambiance, jantes 16 pouces, ESP

Dynamique

Sièges sport, jantes alliage 17 pouces

VTS

Rétroviseurs chauffants, xénon

 



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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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