Essai Citroën C4 2004-2010

+ Qualités

• Amortissement exemplaire, c'est bien une Citroën
• Comportement routier très sécurisant même si le mot plaisir n'est pas forcément le plus adapté
• Style moderne qui tiendra les années (et qui se vérifie encore malgré la sortie du deuxième opus)
• Equipement dès les plus petites finitions plutôt complet
• Bonne ergonomie mis à part le système multimédia intégré

Les derniers plus des internautes

Confort des sièges alcantaraConduite et bonne tenue de routeAssez spacieuse pour sa tailleVolant à moyeu fixe les boutons ne bouges pas (1.6 16v 110 ch Boite manuelle 275000 année 2006 finition exclusive)
Entretien et repaeations pas chers. Tres confortable et tres fiable. Aucun pb mécanique ni de roulements et suspensionsMoteur tres sobre et largement suffisant pour cette auto.Taille de pneus pas trop chers (1.6 HDI 92 ch C4 pack 180000 km de 2005)
Confort sur route à l'aise pour ma part super voiture mais coûte chère en entretien (1.6 HDI 92 ch C4 de 2006 1.6l hdi pack ambiance)
Confort, finition, options (1.6 HDI 92 ch année 2006 pack dynamique, jantes 17', 200 000 KM, boîte manuelle)
Bonne tenue de routefaible consommationpuissanteconfortable à l'intérieur régulateur de vitesse et limitateurradar de recul (1.6 HDI 110 ch manuelle 155000km 2005 1.6hdi 110 CH FAP exclusive)
Tenue de route, confort, équipement en version VTS, fiabilité du moteur, reprises correctes. (1.6 16v 110 ch C4 coupé VTS de 2005 et 170 000 kms)
De l'espace, facile à conduire et surtout agréableMoteur de 90cv en diesel suffisant pour quelqu'un qui ne roule pas beaucoup, ou pour un jeune conducteur, pour les autres prendre le moteur 110cvNiveau design, c'est une voiture qui fait jeune, enfin je ne trouve pas que ça fasse vieille voiture, ou voiture qui a mal vieilliNiveau conso rien à dire, presque 1300km avec un plein (1.6 HDI 92 ch C4 Coupé Airplay 2008 168800km)
Sobre 5,4 l/100entretien raisonnable (1.6 HDI 110 ch boite méca, 250K, 2006, Jantes tôles)
Véhicule confortable et bien équipé (1.6 HDI 110 ch BV Manuelle, 250000km Année 2006)
La première qualité de cette voiture, c'est sa consommation d'essence, avec ma conduite, la moyenne s'établit à 4,5l/100km, je fais en moyenne 1100km avant de tomber en réserve. C'est une très bonne voiture pour ce qui est du confort, de la tenue de route, un super look j'aime beaucoup. Pas trop cher en entretient (tant qu'elle ne casse pas bien sûre). J'aime beaucoup cette voiture avec laquelle j'ai déjà parcouru 25000km en 5 mois, elle me convient parfaitement, car très économique.Le turbo et l'embrayage sont d'origine, je roule tranquillement, et la vidange précautionneusement à 15000km avec le filtre.Défauts Les (1.6 HDI 92 ch Citroën C4 1.6 HDI 90cv finition millenium, moteur 9HX (donc sans FAP), 139500km)
Très bonne voiture (2.0 HDI 138 ch 250000 km, )
Moteur robuste, turbo robuste, rétroviseurs rabattables électriquement à l arrêt et en roulant (utile pour passer les passages étroits). Projecteur bixenon. Allumage automatique des phares. Reprises. Espace coffre. (2.0 HDI 138 ch Boîte manuelle,170000km,2006,jantes alu, exclusive)
Bonne voiture avec un moteur dynamique, un équipement riche avec une tenue de route et un freinage quasi parfait.Le confort et le maintient des sièges est excellent, son style et sa ligne sont très plaisants. (2.0i 16v 180 ch Boite manuelle, 2005, 137000, finition VTS)
Consommation (plus de 1 200 km d'autonomie), intérieur agréable (1.6 HDI 92 ch 260 000)

- Défauts

• Coffre assez petit
• Habitabilité décevante
• Présentation du tableau de bord triste, sans grande inspiration, tout comme la finition, pas vraiment excellente
• Volant à moyeux fixe qui ne plaira pas à tout le monde
• Boîte BMP6 (robotisée) qui gâche la fête
• Visibilité 3/4 arrière moyenne pour le stationnement sur la version coupé
• GPS intégré vieillot et peut ergonomique

Les (derniers) moins des internautes

Pare brise trop de réflections au soleilFreinage médiocreTrop de pannes aléatoire, pas fiable (1.6 16v 110 ch Boite manuelle 275000 année 2006 finition exclusive)
Serrure elec coffre arriere hs que j'ai réparé en remplaçant une lamelle plastique par une en metal (couvercle de boite de sardine) sinon citroen remplace l'ensemble (1.6 HDI 92 ch C4 pack 180000 km de 2005)
Impossibilité d'ouvrir le coffre / dysfonctionnement de l'essuie-glace arrière... (1.6 16v 110 ch 170000)
Moteur absolument pas fiable, accastillage extérieur qui se déboite, phares qui grillent souvent (1.6 HDI 92 ch année 2006 pack dynamique, jantes 17', 200 000 KM, boîte manuelle)
Défaut électronique, afficheur compteur tour hsafficheur ordinateur de bord hsplastique de mauvaise qualité beaucoup de dysfonctionnement électronique commodo de fenêtre changer 2 fois problème ouverture coffre moteur essuie glace hsparechoc avant qui ce détache sans raison (1.6 HDI 110 ch manuelle 155000km 2005 1.6hdi 110 CH FAP exclusive)
Boîte de vitesses désagréable, moteur creux à bas régime, fiabilité hormis le moteur. (1.6 16v 110 ch C4 coupé VTS de 2005 et 170 000 kms)
Les angles morts au niveau du pare brise avant et à l'arrièreQuand on privilégie l’esthétique, on peut perdre le coté "pratique"Entretien un peu compliqué, en effet il faut tout démonter pour avoir accès au filtre à air, et au filtre à carburant.Pour faire la vidange, on est obligé d'enlever le plastique sous le moteur, dommage qu'un trou ne soit pas prévu à cet effet, comme chez renault (exemple la twingo 1 )La taille est presque trop important par rapport à la voiture, après ça ne reste que mon avis (1.6 HDI 92 ch C4 Coupé Airplay 2008 168800km)
Qualité global et impression de voiture fatiguée siège fatiguéesvibrationinsonorisation (1.6 HDI 110 ch boite méca, 250K, 2006, Jantes tôles)
Problème d'embrayage sur la version 1.6 hdi 110 (1.6 HDI 110 ch BV Manuelle, 250000km Année 2006)
Pour moi, les plastiques !!! J'ai souvent des vibrations dans la portière conducteur, apparemment de ce que j'en ai vu il semblerait que cela vienne du rétroviseur qui fasse vibrer les plastiques intérieurs, très pénible sur long trajet... alors je joue avec la vitre car en faisant remonter le carreau, ca arrête les vibrations... ce genre de bricolage m'énerve mais bon, c'est mieux que d'avoir ce bzzz bzzz dans les oreilles durant des heures quand je suis sur autoroute...Le module de commande de clim m'a laché dans les 115000km. Il faut démonter la moitié des plastiques intérieur pour aller le chercher, que c'est pratique...J'ai vu que les joints de nez d'injecteur commencent à avoir un léger suintement d'huile aussi (problème connut).Puis j'ai aussi un soucis de vitre conducteur depuis que je l'ai acheté, elle perd l'apprentissage de sa position, elle descend ou monte par saccades. Ce qui est assez ennuyeux. Mais sinon, rien d'autre à dire, l'intérieur est parfait et le GPS etc marche encore très bien.Je n'ai pas encore été confronté au fragilité avéré de ce modèle concernant le turbo. (1.6 HDI 92 ch Citroën C4 1.6 HDI 90cv finition millenium, moteur 9HX (donc sans FAP), 139500km)
Heu, je cherche encore tout est d'origine sauf l'embrayage changé à 150 000 km (2.0 HDI 138 ch 250000 km, )
FAP. Autoradio pas terrible. Pas de bluetooth (j'ai installé un autoradio GPS chinois super). Attention à la batterie en hiver. (2.0 HDI 138 ch Boîte manuelle,170000km,2006,jantes alu, exclusive)
On peux lui reprocher une qualité de matériaux moyenne, une consommation assez élevée et le manque de sensation sous 3500trs ainsi que la linéarité de la montée en régime dût à la boite 5 vitesses. (2.0i 16v 180 ch Boite manuelle, 2005, 137000, finition VTS)
Étrier de frein, turbo (1.6 HDI 92 ch 260 000)

• Par Patcho - (2013-09-24 16:40:02) : Petite astuce que j'ai découvert totalement par hasard dans une grande surface :
  Les H7 sont assez connues pour être fragiles.
  Moi aussi je monte des Philips Extrem vision qui éclairent plus blanc à mon sens, donc fatiguent moins les yeux, de nuit, mais sans éblouir en face. Par contre j'ai découvert que les mêmes existaient, pour moto, renforcées, pour environ dix à huit euros moins chère...
  J'en ai monté deux et depuis plus de souci de casses intempestives du filament sur mes routes campagnardes ...et pour moins cher.
  Un peu après les avoir installé j'ai fait un bilan gratuit de mes optiques, pour voir si il y avait une contre-indication ou autre : tout est au top et aux normes. Donc n'hésitez pas !!
• Par encore moi - (2014-05-05 10:56:18) : Actuellement 110 000km au compteur. Entretien intégrale quotidien par moi-même.
  Hormis les vidanges, aucun frais...
  Certes quelques petits grincements de plastique à reprendre quand j'aurais le temps, mais rien de paralysant...
  Pour l'instant : toujours content
• Par toujours moi - (2014-10-15 09:28:24) : Véhicule qui approche les 140 000. Toujours intégralement entretenu par mes soins. RAS, aucune panne, un plaisir.
  Le lève-vitre conducteur devient un peu capricieux. En général je re-claque la portière et tout redevient normal.
  Actuellement dans les 4.7l au cent... mais j'ai à présent un attache remorque et tracte pas mal.
  Le moteur est suffisant même la remorque lourdement chargée sur autoroute. Certes ce n'est pas une F1 mais avec une remorque à toc je n'en vois pas l'utilité...
  Objectivement, quand je vois le prix mis par certains dans certains modèles qui sont souvent en panne, ma c4 hormis pour l'accident n'a jamais vu un garage de sa vie. J'ai basculé les pneus arrières à l'avant car je veux les achever avant qu'ils se déforment (pneux michelin toujours d'origine). Batterie toujours d'origine. Deux contrôles techniques nickels, etc pour un véhicule qui couche dehors en milieu humide (bord à canal depuis son achat)...
  Bref : toujours content !
  
• Par c4 HDI 92 - (2014-11-21 11:28:23) : C'est vrai que c'est une critique récurrente qu'on me fait avec ma C4. "on ne peux rien faire sur ces modèles français. Faut toujours aller au garage."
  Hier, 18h30-20h dans ma grange avec un matos des plus limités, et n'étant pas garagiste, voiture sur cales de bois : démontage carter plastique sous voiture, vidange moteur, changement filtre à huile, changement filtre d'habitacle, niveaux refaits, inspection sous châssis, cahier d’entretien complété, remise à 0 du compteur d'ODB pour l'entretien, changement d'une ampoule avant, nettoyage de tous les optiques, lubrifications des charnières de portes et joints. En 1h30.
  Je re-fixe toujours le carter qq jours plus tard au cas où si ça goutte...
  Dans quelques jours : passage en pneus hiver, appoint huile de boite, changement des essuie-glaces avants.
  Vidange tous les 15 000 km avec huile de qualité.
  Pour l'instant aucun autre frais que cette entretien périodique et les changements de filtre GO et à air...
  Vous voyez : c'est faisable !!
  
• Par C4 HDI 92 - (2015-08-18 11:27:26) : Quelques nouvelles de ma C4 qui a 145 000 km : premier changement des pneumatiques arrières Michelin d'origine sachant que je tracte une remorque régulièrement.
  Changement des pneux avant tous les 60 000 environ, voire un peu plus.
  J'ai demandé au garage qu'il regarde les plaquettes avant : elles ne sont usées qu'à 40%... Donc RAS...
  Cette voiture est un chameau... Je roule cet été avec un moyenne de 4.4 l au cent KM...
  Je vais devoir à la fin de l'été faire ma 1ère recharge de clim
  Aucun frais à prévoir
  Seul hic les ampoules avant qui sont fragiles étant amené à fréqueneré des routes de mauvaise qualité...
• Par c4 hDI 92 - (2017-06-19 11:17:50) : encore moi, voiture au dessus des 200 000km
  je viens de faire un nettoyage d'injection avec un produit de chez warmup, vendu par un professionnel. la voiture a retrouvé une seconde jeunesse et une belle accélération. Je recommande cette additif que l'on vide dans le réservoir. après il faut bien suivre le mode d'emploi c'est à dire rouler les 30 l au dessus des 3000t/min. Certains vous diront : oui mais on a plus le droit de rouler en France, si faut se prendre un pv... je rétorquerai qu'il suffit de rouler un rapport en dessous de l'accoutumé...
  j'adore vraiment cette voiture qui bien sûr à quelques petits défauts : le lève-vitre est un brin capricieux mais il suffit d'ouvrir et reclaquer la porte.
  je maintiens mes vidanges à 15000 au lieu de 20...aucun problème de turbo ou autre...
  une voiture c'est aussi et surtout l’usage qu'on en a et l'entretien qu'on y fait...
  alors je ne passe pas mes journées à la lustrer chez éléphant bleu, un coup de jet d'eau par an et c'est tout, mais je fais un entretien mécanique sérieux

• Par FL - (2013-08-14 11:05:37) : Sauf que sur la mienne plus récente que la vôtre (1.6 hdi 92 de 2008), le manuel d'entretien dit que l'huile moteur est de la 5W40. La 5w30 est apparu par la suite pour les C4... Position confirmée par mon garagiste citroen du coin, par la Revue technique automobile eu égard au N° de série de mon véhicule, par les préconisations constructeurs etc... Donc veillez déjà à faire les choses comme elle doivent l'être et vous aurez peut-être moins de soucis mécaniques....
• Par C4coupé - (2013-09-18 20:42:03) : Mes révisions ont été faites dans des centres citroën qui je l'espère savent entretenir mon véhicule.
  "Donc veillez déjà à faire les choses comme elle doivent l'être et vous aurez peut-être moins de soucis mécaniques...."
  En faisant confiance à Citroën j'estime que la révision est bien faite par conséquent les ennuis mécaniques ne sont pas dus à une erreur dans la choix de l'huile. Veuillez donc éviter les remarques de ce genre... Les HDi 110 ne sont pas fiables même avec l'huile préconisée. Faites-vous parti du réseau Citroën ? On pourrait se poser la question.
• Par FL - (2013-09-23 16:06:34) : Excusez-moi, mais tout d'abord, votre avis concerne une HDI 92, puis ensuite une HDI 110 : donc tout cela n'est pas bien clair. Ensuite, il n'a jamais été spécifié que vos vidanges étaient faites en concession. Je pensais donc que comme bon nombre de personnes vous faisiez vos vidanges vous-mêmes. D'où ma remarque car pour un véhicule a priori identique en motorisation mon concessionnaire me préconise de la 5w40...
  Ensuite, nul besoin de faire partie du réseau Citroen pour être objectivement content de son véhicule, jusque là !!
• Par C4coupé - (2013-09-26 13:34:19) : Le HDi92 n'est pas fiable non plus, il suffit de regarder les chiffres de ce site... je suis loin d'être le seul à avoir changé de turbo en dessous des 150.000. Je ne fais pas mes vidanges moi-même pour espérer une prise en charge de citroën... Un rêve d'ailleurs.
  "Donc veillez déjà à faire les choses comme elle doivent l'être et vous aurez peut-être moins de soucis mécaniques....
  " Pourquoi ce commentaire si vous ignorez où est entretenue mon véhicule ???? Bref, même citroën ne sait pas quelle huile préconiser, pas étonnant que la fiabilité soit pointée du doigt.
• Par Kouga - (2013-10-10 10:51:42) : Motorisation peu fiable mais aussi motorisation diesel la plus répandue chez PSA. Donc, plus on en vend : plus on a de risque d'échos de problèmes. Ensuite, il faut rappeler l'utilité d'un diesel : faire des KM. Utilisation pour routière et non pour citadine... Or et c'est typiquement français, pour économiser 4 centimes à la pompe on préfère acheter une voiture avec une motorisation totalement inadaptée à l'usage que l'on va en faire. Débat totalement identique avec les FAP d'ailleurs... Ensuite, voir les conditions d'utilisation du véhicule, plus personne ne respecte les temps, pourtant de plus en plus court, de préchauffage du moteur avant de démarrer. Qui sait encore qu'il faut attendre de voir certains voyants s’éteindre avant de mettre le contact ? Inutile va vous répondre M. DURAND ! Tout comme on ne coupe pas de suite son moteur, mais on le laisse tourner au ralenti quelques secondes avant de couper le contact... Pourquoi les routiers font-ils chauffer leurs bahuts avant de prendre la route, pourquoi les bus restent-ils à tourner au ralenti une demi-heure au dépôt avant de commencer leurs tournées. Le citoyen lamba monte dans sa voiture HDI, tourne la clef et démarre. 1 minutes après on le retrouve à 130 sur l'autoroute car il est en retard au boulot ou à s'énerver sur le périf à grand renfort de haute montées dans les tours pour griller deux places... ne parlons même pas de l'hiver...et pendant ce temps le moteur souffre en silence...
  Les vidanges : de nos jours les vidanges sont quand même plus espacées que dans le temps. Ma bonne vieille vectra turbo fait une vidange tous les 7500KM... et compte déjà plus de 250 000KM. Mais les vidanges sont faites quand il faut, les temps de chauffe aussi etc etc. Une C4 HDI 92 c'est tous les 20 000... En outre, vous noterez, de mémoire, que c'est 20 000 ou 15 000 en conditions sévères, ou tous les ans... Les 3/4 des bagnoles font leurs vidanges (et je le vois par expérience) à kilométrage BIIIEEENN passés et alors les un an n'en parlons même pas. Pourtant tout cela est noté dans le carnet du véhicule ! Les voitures n'ont pas vu d'huile neuve depuis deux ans et demi, sont à plus de 25 000 et ça ne dérange personne.... et le moteur souffre en silence. Perso, je recommande à tous une vidange à 15 000 sur C4, comme pour pas mal d'autres marques... 15000 stricte, pas 18950... Qui peut le plus peut le moins et ce n'est pas pour l'économie finale réalisée sur quelques litres d'huile en plus, sur toute la vie de la voiture... Ensuite les huiles chères, là encore relativisons, quand on voit les fréquences actuelles des vidanges sur les voitures récentes, on peux quand même mettre X euros dans un bidon... D’autant plus, quand on voit que bon nombre s'équipent jantes alu, autoradio port USB, kit bose, raccord Iphone, kit mains libres, vitres teintées etc etc etc ... Inutile mais prioritaire...mais on trouve le bidon de 5l cher... Un bidon n'est pas cher même en 5w30 total ineo. Allez sur Oscaro ou Yakarouler et vous verrez... c'est la marge de votre garagiste qui est chère !!
  Les moteurs HDI sont de bons moteurs, mais qui doivent être bien entretenus. Le confort d'usage est quand bien bien loin des bons vieux diesel des années 90, mais c'est plus raffinée aussi. Donc plus fragile. Certains HDI ont été montés sur des mercedes de série, BMW a bossé avec PSA pour certaines motorisations. Pourquoi à votre avis ? Parce qu'il y a aussi du bon à prendre sur les HDI qui ont été tout de même précurseur en terme de diesel, là ou d'autres marques proposaient encore des veaux en diesel...
  A présent cette avancée est moins flagrante.
  Ensuite, je constate en effet, si cet avis est précis, que la voiture date a priori d'avant l'arrivée sur le marché de la 5w30... Donc en effet j'ai du mal à croire que ce soit la préconisation constructeur... Mais bon, 5w30 ou 5w40 c'est pas ça qui va vous flinguer votre voiture.
  Enfin et pour conclure, je note que ce véhicule a été acheté d'occasion avec déjà 66 000 km. Savez-vous les conditions d'utilisation lors de ces km ? NON je présume. Citeroen non plus n'est pas garant de cela (garantie un an citroen select) donc pourquoi est-ce à eux à en prendre la charge. C'est aussi un peu le jeu quand on achète en occasion ... Cette auto a peut-être roulé avec un niveau d'huile bien insuffisant. C'était peut-être un sauvage de bas étage sans aucun respect pour la mécanique, etc etc etc...
  Je ne cherche d'excuses à personnes ni à faire pencher d'un côté plus que de l'autre.
  Je suis garagiste, pas PSA... mais je livre mon expérience personnelle.
  
  Admin : merci à vous pour ce témoignage qui sera, j'espère, bien utile pour les autres.
• Par Medhi - (2013-10-11 11:39:34) : Bonjour, Espérer une prise en charge de Citroen pour une casse turbo sur une voiture de deuxième main, de 2006, 7 ans d'âge, ayant 138 000 km au compteur.. il y a des optimistes à mon sens ! Sur quoi avez-vous basé votre réclamation pour prouver que tout cela était de la faute de Citroen et dû à un vice caché ? Je pense que vous avez dû présenter un dossier étayé. Comment avez-vous prouvé que votre véhicule était irréprochable ? Qu'avez-vous mis en avant ? Et sur la période antérieure à votre achat ? Vous disposiez de tous les justificatifs de l'ancien propriétaire ? Avez-vous gardé l'ancien turbo défectueux ? Avez-vous eu recours à un expert automobile ? A un garagiste extérieur à Citroen ? Dans le cadre de votre assurance ? Vous avez contacter Citroen à Paris ? Je pose beaucoup de questions car tout cela m’intéresse et comme j'ai un petit souci sur mon véhicule je souhaite conseil car je ne me vois pas arriver comme une fleur chez mon garagiste en lui disant juste : "Ouais c'est pas normal je ne dois pas payer, Y'en à marre des voitures françaises.." C'est un peu light, stérile et non-constructif ; alors qu'il est un professionnel et moi un simple profane.
  Ce qui m'interpelle tout de même c'est que, quand on fait un rapide calcul, l'achat d'un HDI se justifiait-il vu le peu de KM fait dans l'année ?
  Sinon à mon sens également prenez 5 minutes pour vous trouver un autre garagiste Citroen, pour vos entretiens, car les prix sont bien haut... J'ai trouvé moins cher, pour les mêmes prestations et en réseau Citroen. Payez cher c'est une chose, mais pour rien c'est autre chose... A+
  
  Admin : allez voir ici, vous aurez de quoi argumenter (sans oublier de consulter les commentaires postés par les internautes qui témoignent d'expériences diverses et variées)
• Par C4coupé - (2013-10-14 14:22:40) : Pour commencer : La voiture a été EXCLUSIVEMENT entretenue chez Citroën ! La collaboration Citroën/BMW de dernière date est le moteur THP, pouvez-vous me dire si ce moteur est fiable ??? Biensûr que non il ne l'est pas quand on regarde leur problème de chaîne de distribution. Ma voiture me sert à aller travailler, c'est-à-dire 70km de voie rapide (110km/h) idem pour rentrer et je ne l'utilise pas en ville. Quand je pars le matin je la laisse monter en température et je ne tape pas dedans. Quand j'arrive je la laisse se reposer une trentaine de secondes et rebelote pour le retour... Un turbo qui lâche à 138.000 km, normal ? Quand vous me dites qu'elle est fiable, pourquoi Citroën n'a pas fait un geste exceptionnel dans ce cas ???? Le service clientèle est au courant de toutes les plaintes à propos des HDi 110/92, ça leur coûterait trop cher une participation pour tout le monde. Les vidanges peuvent évidemment être justifiées. En ce qui concerne la vidange tous les 15.000kms, savez-vous combien Citroën facture une vidange ?? C'est du vol... Sur 60.000km j'en fais 3 et vous en faites 4... Je ne suis pas riche loin de là et j'ai acheté ma voiture par coup de coeur chose qui ne m'arrivera pas deux fois. Je regrete aujourd'hui d'avoir pommé tout cet argent et je ne dénigre pas les voitures françaises au contraire, ma prochaine sera certainement une Renault. De plus, Citroën ne m'a pas proposé de participation pour le turbo, mais une réduction de 700€ pour l'avoir d'un véhicule neuf... Ma réponse a été claire : Vous vous foutez de moi ?
  Les concessionnaires ne sont pas aimables et salissent l'image de la marque (s'il y en a...)et sont vraiment désagrables.
  Prenez contact avec votre concessionnaire Citroën pour qu'il vous donne le numéro du service commercial, il vous le donnera peut-être qui sait...
  Désormais je sais pourquoi les concessionnaires font la gueule pour réparer une voiture en garantie, apparemment ils perdent de l'argent en changeant les pièces défectueuses (je parle de la concession qui en perd).
  Conclusion : première et dernière Citroën et c'est bien dommage car j'adore la lignée DS.
• Par Files - (2013-10-25 09:19:31) : Franchement allez voir une autre concession. Moi j'ai un concessionnaire tip top, qui ne regarde pas à la dépense quand il faut faire un geste commercial. Pour illustration , il m'a changé gratuitement deux ampoules grillées l'autre jour alors que voiture déposé pour un autre problème. J'ai eu un souci lors de la garantie des deux ans, ils ont présentés une demande au SV parisien qui a refusé, mais m'ont donné l'adresse officielle (le N° de téléphone ne sert à rien, écrivez en AR) et étayé mon dossier de réclamation en mettent en avant leur réputation et j'ai eu gain de cause...
  Sérieux j'ai écumé pas mal de concessions Citroen et j'ai toujours été content, avec un léger bémol pour les grosses succursales... Privilégier les petites concessions. Comme dit Medhi changez de garage...
• Par C4coupé - (2013-10-29 08:23:56) : Désormais je fais mes réparations/entretiens dans un petit garage tout prêt de chez moi qui a des tarifs très corrects et qui est, contrairement aux citroën, très aimable.
  Je rajouterai à mes pannes la pompe à eau HS à 140.000 et actuellement un bruit de courroie insupportable pendant 1 min après le démarrage (à l'arrêt). Courroie d'alternateur ?
  Je suis un chat noir...
• Par Paul65 - (2013-11-19 08:27:12) : Ou peut-être simplement l'achat d'un véhicule d'occasion sur lequel vous n'avez aucune visibilité du passé du véhicule ?!
• Par C4coupé - (2013-11-29 12:13:20) : Il y en avait, le véhicule était suivi chez citroën, acheté chez citroën avec une garantie citroën.
  Depuis mon dernier commentaire il faut encore noter la poulie d'ampère hs, les embouts de crémaillère, la ventilation ! Que du bonheur !
• Par encore moi - (2014-05-05 11:01:38) : Suivi chez citroen ne veut pas dire que le propriétaire précédent était respectueux de la mécanique...
• Par philippe 77 - (2014-10-16 09:29:25) : Totalement d'accord avec Mehdi... et puis un achat d'occase : on est jamais sûr de comment était utilisé le véhicule avant...
• Par xav' - (2014-11-07 13:12:39) : Perso les garagistes, je suis toujours plus que méfiant sur les sommes, les réparations farfelues, les diag' etc.
  Une anecdote rapide : problème avec ma voiture : 3 garages différents : 3 diagnostics différents. Le 1er : "bah c'est mort attendez que le voiture ne roule plus et on avisera, on ne peut rien faire."
  2ème : "ah bah c'est français c'est de la m.. = 4000€ de réparation".
  3ème "oh c'est rien" : 20 euros de réparation par mes soins !
• Par juju - (2015-01-23 10:22:21) : Cette histoire de diesel me rappelle mon voisin avec son A5 coupé qui à peine démarrée tape à mort dans le moteur et qui nous fait un esclandre depuis trois mois parce que sa voiture n'a pas un an qu'il a déjà grillé un turbo et qu'Audi lui refuse une prise en charge...
  Moi ma voiture, les premiers km (a fortiori en hiver) je ne dépasse pas le 2000-2200 tours minutes tant que la jauge d'huile n'est pas montée... mon moteur à 180 000km et tourne comme un horloge.
• Par Frbld - (2018-08-17 08:47:32) : Bonjour,
  Pour moteur 1.6 HDI 90cv (sans FAP) donc moteur 9HX voici les recommandations Citroën :
  10W40 B71 2300 5W30 B71 2290 - 05W30 B71 2290 (C2) - 05W40 B71 2296 (A3B4)
  
  Perso j'utilise de la Areca F7002 C2 5w30 ACEA C2 B71 2290, vidanger entre 14.000 et 15.000 km avec le filtre, ca revient à 37¤ environ chez Carter Cash et cette huile est bonne, je l'utilisais dans mes BM avant... pour ceux qui veulent éviter la total INEO ECS la trouvant trop chère. Ce qui compte c'est l'homologation.
  
  Pour info sur 1.6 HDI 90 il faut changer la jauge à huile si elle jaune pour mettre la orange (15e chez le concess) elle permet de rajouter environ 25cl d'huile, et le bon niveau d'huile sur cette voiture, et lorsque le moteur est remplit au 3/4 de la jauge. Donc pour les vidanges, prenez le temps de bien faire !!!
  
  Bonne journée à tous.